JP2003254789A

JP2003254789A - 車両用表示装置

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Publication number: JP2003254789A
Application number: JP2002055558A
Authority: JP
Inventors: Kimiaki Tanaka; 君明田中
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-03-01
Filing date: 2002-03-01
Publication date: 2003-09-10

Abstract

(57)【要約】【課題】車両が正常状態にあることを、安心感をもっ
て乗員が認識できる車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両の各部位のいずれにも異常状態が発
生していないとき、車両のヘッドランプ点灯の有無に拘
わらず、目盛り部３１ａが形成された各目盛り盤３０ａ
〜３０ｄの略全体を、各第１光源６２ａ〜６２ｄの点灯
により青色で照明する。これにより、車両の各部位の全
てが正常状態である旨を、各目盛り盤３０ａ〜３０ｄの
略全体を照明することにより積極的に車両の乗員に認識
させることができる。よって、乗員は、車両が正常状態
にあることを安心感をもって認識できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用表示装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用表示装置として
は、例えば、実公平６−３０５３３号公報にて示すよう
に、車両の各部位の異常状態を表示する各サブウォーニ
ングランプとは別に、マスターウォーニングランプを設
けて、車両の各部位のいずれかの異常を、マスターウォ
ーニングランプの点灯により、運転者に警告表示する多
重表示装置が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記多重表
示装置では、車両の各部位が全て異常でないときには、
マスターウォーニングランプは点灯しない。換言すれ
ば、マスターウォーニングランプが点灯しないことで、
車両の各部位が全て正常であることを運転者に認識させ
ることになる。

【０００４】しかし、単に、マスターウォーニングラン
プが点灯しないことで車両の各部位が全て正常であると
するのは、運転者が各サブウォーニングランプやマスタ
ーウォーニングランプを見過ごすこともあり、運転者に
とって、不安である。

【０００５】また、上記多重表示装置では、表示装置の
うちマスターウォーニングランプの面積が小さいこと
と、マスターウォーニングランプの位置がスピードメー
タ、タコメータ等の視線頻度の高い部分にないこととに
起因して、マスターウォーニングランプを点灯させたと
きの乗員に対するインパクトが弱い。

【０００６】本発明は、上記点に鑑み、車両が正常状態
にあることを、安心感をもって乗員が認識できる車両用
表示装置を提供することを第１の目的とする。

【０００７】また、車両が異常状態にあることを、より
強いインパクトで乗員に認識させる車両用表示装置を提
供することを第２の目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るため、請求項１に記載の発明では、車両の各部位のい
ずれにも異常状態が発生していないとき、車両のヘッド
ランプ点灯の有無に拘わらず、目盛り部（３１ａ）が形
成された目盛り盤（３０ａ〜３０ｄ）の略全体を第１の
色で照明することを特徴としている。

【０００９】これにより、車両の各部位の全てが正常状
態である旨を、目盛り盤（３０ａ〜３０ｄ）の略全体を
照明することにより積極的に車両の乗員に認識させるこ
とができる。よって、乗員は、車両が正常状態にあるこ
とを安心感をもって認識できる。

【００１０】しかも、一般的に目盛り盤（３０ａ〜３０
ｄ）は、表示装置の表示面に占める面積が大きいことに
加え、目盛り部（３１ａ）を有するため乗員視線頻度の
高い部分であるので、このような目盛り盤（３０ａ〜３
０ｄ）の略全体を照明する本発明によれば、当該照明を
乗員に確実に認識させることができる。

【００１１】ところで、人間の視覚に関し、照明が常に
なされている環境下においては、当該照明に目が慣れ
て、照明がなされていることを無意識に感じるものの積
極的には感じなくなる。そして、このように無意識に感
じる照明に、消灯、変色等の突然の変化が生じると、強
いインパクトでその変化を感じることとなる。本明細書
において、上述のように照明の変化を感じることをアン
ビエント効果と呼ぶ。

【００１２】そこで、請求項２に記載の発明のように、
車両の各部位の少なくとも１つに異常状態が発生してい
るときには、車両のヘッドランプ点灯の有無に拘わら
ず、目盛り盤（３０ａ〜３０ｄ）の略全体を第２の色で
照明すれば、上記アンビエント効果により、車両が異常
状態にあることを、より強いインパクトで乗員に認識さ
せることができ、上記第２の目的を達成できる。

【００１３】しかも、前述したように面積が大きく、か
つ、乗員視線頻度の高い部分である目盛り盤（３０ａ〜
３０ｄ）の略全体を照明するため、上記アンビエント効
果をより効果的に発揮させることができる。

【００１４】また、第１の色の照明は、乗員の目が慣れ
て無意識に感じるものの積極的には感じなくなるもので
あるため、正常状態のときに第１の色の照明を乗員が煩
わしく感じてしまうことを抑制できる。

【００１５】なお、請求項２に記載の発明とは別に、車
両のヘッドランプ消灯時においては、車両の各部位の少
なくとも１つに異常状態が発生しているときには、目盛
り盤（３０ａ〜３０ｄ）の照明を消灯するようにして
も、上記アンビエント効果を発揮させることができる。

【００１６】また、請求項３に記載の発明では、車両の
各部位の少なくとも１つに異常状態が発生していると
き、車両のヘッドランプ点灯の有無に拘わらず、目盛り
部（３１ａ）が形成された目盛り盤（３０ａ〜３０ｄ）
の略全体を照明することを特徴としている。

【００１７】ここで、目盛り盤（３０ａ〜３０ｄ）の略
全体の照明面積は、上記公報の表示装置におけるマスタ
ーウォーニングランプによる照明面積よりも大きく、ま
た、乗員視線頻度の高い部分であるので、上記公報の表
示装置に比べて、車両が異常状態にあることを、より強
いインパクトで乗員に認識させることができる。

【００１８】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一
例である。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
により説明する。図１は、本発明に係る乗用車用表示装
置の一例を示している。この表示装置は、当該乗用車の
車室内に設けたインストルメントパネルにコンビネーシ
ョンメータとして配設されている。

【００２０】当該コンビネーションメータは、スピード
メータＳ、タコメータＴ、水温ゲージＷ、フューエルゲ
ージＦ及び集中インジケータＩを備えており、これらス
ピードメータＳ、タコメータＴ、水温ゲージＷ、フュー
エルゲージＦ及び集中インジケータＩは、互いに共通の
環状の見返し板１０、フロントパネル２０及び断面コ字
状のケーシング（図示しない）からなるハウジング内に
組み付けられている。ここで、見返し板１０は、その底
壁１１にて、上記ケーシングの開口部に取り付けられて
いる。

【００２１】スピードメータＳは、当該乗用車の車速を
指示するもので、図２の断面図に示すように、目盛り盤
３０ａ、指針４０ａ及び回動内機５０ａを備えている。
目盛り盤３０ａは、見返し板１０の底壁１１の開口部１
１ａに嵌装されている。

【００２２】上記回動内機５０ａは、配線板６０に設け
た内機本体５１ａ及びこの内機本体５１ａから回動可能
に配線板６０および目盛り盤３０ａの開口部６１、３１
ａを通り延出する指針軸５２ａを備えており、この指針
軸５２ａの先端部には、指針４０ａが目盛り盤３０ａの
表面に沿い回動するように支持されている。

【００２３】そして、図３に示すように、目盛り盤３０
ａには、指針軸５２ａを中心に円弧状に設けられた目盛
りおよび数字からなる目盛り部３１ａが形成されてお
り、この目盛り部３１ａを回動する指針４０ａが指示す
ることにより、乗員に車速を報知することとなる。因み
に、目盛り盤３０ａは透光性の樹脂で成形されており、
この透光性樹脂に遮光性の印刷を施すことにより、目盛
り部３１ａが形成されている。

【００２４】また、配線板６０は、上記ケーシング内に
て目盛り盤３０ａに平行に支持されており、この配線板
６０には、指針軸５２ａを取り囲むように複数の第１光
源６２ａおよび第２光源６３ａが交互に配設されてい
る。第１光源６２ａと第２光源６３ａとはそれぞれ異な
る色で点灯し、本実施形態では、第１光源６２ａは第１
の色としての青色で点灯し、第２光源６３ａは第２の色
としての赤色で点灯する。

【００２５】そして、目盛り盤６０ａの裏面に沿って配
置された拡散板６４に光源６２ａ、６３ａからの光を入
射させることにより、拡散板６４にて拡散した光が目盛
り盤３０ａのうち目盛り部３１ａを除く部分３２ａの全
体を透過し、これにより、目盛り盤６０ａの略全体が透
過照明されることとなる。

【００２６】ここで、見返し板１０の底壁１１は遮光性
の樹脂で形成されているため、光源６２ａ、６３ａの点
灯に伴って乗員に視認される照明部分は、図１の符号３
２ａに示す斜線部分となり、上述の、目盛り盤３０ａの
うち目盛り部３１ａを除く部分３２ａの全体に他ならな
い。

【００２７】なお、第１光源６２ａは、後述する車両の
各部位のいずれにも異常状態が発生していないとき、車
両のヘッドランプ点灯の有無に拘わらず点灯して透過照
明部３２ａを青色で照明することにより、車両の各部位
の全てが正常状態である旨を積極的に車両乗員に認識さ
せるものである。

【００２８】また、第２光源６３ａは、後述する車両の
各部位の少なくとも１つに異常状態が発生していると
き、車両のヘッドランプ点灯の有無に拘わらず点灯して
透過照明部３２ａを赤色で照明することにより、車両が
異常状態にある旨を車両乗員に認識させるものである。

【００２９】タコメータＴは、当該乗用車のエンジンの
回転数を指示するものであり、水温ゲージＷは、当該乗
用車のエンジン冷却系統の水温を指示するものであり、
フューエルゲージＦは、当該乗用車の燃料タンク内の燃
料の残量を指示するものである。これらタコメータＴ、
水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦは、スピードメー
タＳと実質的に同様の構成を有する。

【００３０】なお、タコメータＴの目盛り盤３０ｂ、水
温ゲージＷの目盛り盤３０ｃ及びフューエルゲージＦの
目盛り盤３０ｄは、見返し板１０の底壁１１の各開口部
１１ｂ、１１ｃ、１１ｄにそれぞれ嵌装されている。ま
た、図１にて、各符号４０ｂ、４０ｃ、４０ｄは、タコ
メータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦの指針
を示す。

【００３１】また、図１にて、各符号３２ｂ、３２ｃ、
３２ｄは、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエル
ゲージＦのそれぞれに備えられた図示しない第１および
第２光源により照明される、目盛り盤３０ｂ、３０ｃ、
３０ｄの照明部分である。なお、前記第１および第２光
源はスピードメータＳの各光源６２ａ、６３ａと同様の
ものであり、また、照明部分３２ｂ、３２ｃ、３２ｄは
スピードメータＳの照明部分３２ａと同様のものであ
る。

【００３２】集中インジケータＩは、見返し板１０の底
壁１１に各開口部１１ａ乃至１１ｄの図１にて図示下側
に形成した長方形状の開口部１１ｅに設けられており、
この集中インジケータＩは、複数のインジケータ部７０
ａ乃至７０ｆにより構成されている。これらのインジケ
ータ部７０ａ乃至７０ｆは、車両の各部位の異常状態を
乗員に報知するものである。

【００３３】インジケータ部７０ａは、その光源の赤色
点灯により、当該乗用車の燃料タンク内の燃料不足を表
示し、インジケータ部７０ｂは、その光源の赤色点灯に
より、当該乗用車のエンジン系統の異常を表示し、イン
ジケータ部７０ｃは、その光源の赤色点灯により、当該
乗用車のオルタネータ系統の異常を表示する。また、イ
ンジケータ部７０ｄは、その光源の赤色点灯により、当
該乗用車のＡＢＳ系統の異常を表示し、インジケータ部
７０ｅは、その光源の赤色点灯により、当該乗用車のエ
ンジン潤滑系統の異常を表示し、また、インジケータ部
７０ｆは、その光源の赤色点灯により、当該乗用車のエ
アバッグ系統の異常を表示する。

【００３４】ここで、集中インジケータＩの構成につい
て説明すると、この集中インジケータＩは、図１及び図
４にて示すごとく、透明の樹脂板７１と、配線板６０と
を備えている。樹脂板７１は、図１及び図２に示すよう
に、見返し板１０の開口部１１ｅにその裏面側から重畳
的に装着されている。樹脂板７１の表面には、各インジ
ケータ部７０ａ乃至７０ｆに対応する部分にて、燃料不
足マーク７１ａ、エンジン系統異常マーク７１ｂ、オル
タネータ異常マーク７１ｃ、ＡＢＳ系統異常マーク７１
ｄ、エンジン潤滑系統異常マーク７１ｅ及びエアバッグ
系統異常マーク７１ｆが印刷されている。

【００３５】配線板６０のうち、各インジケータ部７０
ａ乃至７０ｆに対応する部分には、赤色で点灯する上記
光源がそれぞれ配設されている。図４では、インジケー
タ部７０ｅの第３光源７２が示されている。また、配線
板６０と樹脂板７１との間には、各インジケータ部７０
ａ乃至７０ｆに対応する位置にて、当該各インジケータ
部７０ａ乃至７０ｆの光源を包囲するように各遮光筒体
がそれぞれ挟持されている。図４では、インジケータ部
７０ｅの第３光源７２を包囲する遮光筒体７３が示され
ている。

【００３６】なお、図４にて示すインジケータ部７０ｅ
を例にとれば、第３光源７２がその赤色点灯により樹脂
板７１のエンジン潤滑系統異常マーク７１ｅを照明する
ことで、エンジン潤滑系統の異常状態が表示される。

【００３７】次に、当該コンビネーションメータの電気
回路構成について図５を参照して説明する。センサ群８
０は、当該乗用車の車速、エンジン回転数、エンジン冷
却系統の水温、燃料タンク内の燃料の残量及びエンジン
潤滑系統のオイル圧を検出し制御回路８１に入力する。
エンジンＥＣＵ８２ａは、当該乗用車のエンジン系統の
点火回路や燃料噴射回路等の異常状態の発生に伴い異常
信号を発生する。オルタネータＥＣＵ８２ｂは、当該乗
用車のオルタネータ系統の異常状態の発生に伴い異常信
号として発生する。ＡＢＳＥＣＵ８２ｃは、当該乗用車
のＡＢＳ系統の異常状態の発生に伴い異常信号を発生す
る。エアバッグＥＣＵ８２ｄは、当該乗用車のエアバッ
グ系統の異常状態の発止に伴い異常信号を発生する。

【００３８】制御回路８１は、当該乗用車のバッテリＢ
から常時給電された状態にて、当該乗用車のイグニッシ
ョンスイッチＩＧを介しバッテリＢから給電されて、セ
ンサ群８０の各検出出力及びエンジンＥＣＵ８２ａ、オ
ルタネータＥＣＵ８２ｂ、ＡＢＳＥＣＵ８２ｃ、エアバ
ッグＥＣＵ８２ｄからの各異常信号に基づき各回動内機
５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、５０ｄ、集中インジケータ
Ｉ、第１および第２光源６２ａ、６３ａを駆動制御す
る。

【００３９】なお、各回動内機５０ａ〜５０ｄは、スピ
ードメータＳ、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフュー
エルゲージＦの各回動内機である。また、各第１光源６
２ａ〜６２ｄは、スピードメータＳ、タコメータＴ、水
温ゲージＷ及びフューエルゲージＦの各第１光源であ
る。また、各第２光源６３ａ〜６３ｄは、スピードメー
タＳ、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲー
ジＦの各第２光源である。

【００４０】以上のように構成した本実施形態におい
て、制御回路８１が、イグニッションスイッチＩＧのオ
ンに伴いバッテリＢから給電されて、作動状態となる。
なお、当該乗用車は、イグニッションスイッチＩＧの上
記オンに伴い発進するものとする。

【００４１】このような状態において、制御回路８１
は、センサ群８０により検出された車速、エンジン回転
数、水温及び燃料の残量に応じてスピードメータＳ、タ
コメータＴ、水温ゲージＷ及びフューエルゲージＦの各
回動内機５０ａ乃至５０ｄを駆動する。これにより、ス
ピードメータＳ、タコメータＴ、水温ゲージＷ及びフュ
ーエルゲージＦは、対応の各指針４０ａ、４０ｂ、４０
ｃ及び４０ｄにより車速、エンジン回転数、水温及び燃
料の残量を指示する。

【００４２】ここで、センサ群８０が検出した燃料の残
量及びエンジン潤滑系統のオイル圧が不足しておらず、
エンジンＥＣＵ８２ａ、オルタネータＥＣＵ８２ｂ、Ａ
ＢＳＥＣＵ８２ｃ、エアバッグＥＣＵ８２ｄからの各異
常信号が発生していなければ、制御回路８１は、各第１
光源６２ａ〜６２ｄを点灯し、各第２光源６３ａ〜６３
ｄおよび各第３光源７２を消灯する。

【００４３】これにより、当該乗用車の上記発進の際
に、各目盛り盤３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄの透過
照明部３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄは、各第１光源
６２ａ〜６２ｄからその点灯により生ずる青色光を透過
させることで、集中インジケータＩの各インジケータ部
により表示されるべき異常状態が発生していないことを
積極的に表示する。その結果、運転者は安心して当該乗
用車の発進を行える。なお、このような状態では、集中
インジケータＩによる表示はなにもなされない。

【００４４】一方、センサ群８０が検出する燃料の残量
が不足しておれば、制御回路８１は、各第１光源６２ａ
〜６２ｄを消灯し、各第２光源６３ａ〜６３ｄを点灯す
る。また、センサ群８０が検出するエンジン潤滑系統の
オイル圧が不足している場合にも、制御回路８１は、各
第１光源６２ａ〜６２ｄを消灯し、各第２光源６３ａ〜
６３ｄを点灯する。

【００４５】また、エンジンＥＣＵ８２ａ、オルタネー
タＥＣＵ８２ｂ、ＡＢＳＥＣＵ８２ｃ、エアバッグＥＣ
Ｕ８２ｄの少なくともひとつが、異常信号を発生し制御
回路８１に入力する場合にも、制御回路８１は、同様
に、各第１光源６２ａ〜６２ｄを消灯し、各第２光源６
３ａ〜６３ｄを点灯する。

【００４６】上述のように各第２光源６３ａ〜６３ｄが
点灯されると、各目盛り盤３０ａ〜３０ｄの透過照明部
３２ａ〜３２ｄは、各第２光源６３ａ〜６３ｄからその
点灯により生ずる赤色光を透過させることで、警告表示
する。

【００４７】これにより、当該乗用車の運転者は、燃料
不足、エンジン潤滑系統の異常、エンジン系統の異常、
オルタネータ系統の異常、ＡＢＳ系統の異常、エアバッ
グ系統の異常の少なくとも１つが発生していることを、
透過照明部３２ａ〜３２ｄの赤色光による警告表示によ
り認識し得る。

【００４８】また、このような透過照明部３２ａ〜３２
ｄの警告表示状態にあっては、集中インジケータＩは、
制御回路８１により以下のように制御される。即ち、セ
ンサ群８０が検出する燃料の残量やオイル圧が不足して
おれば、インジケータ部７０ａや７０ｅがその光源の赤
色点灯に伴うマーク７１ａや７１ｅにより燃料不足やオ
イル不足を警告表示する。また、エンジン系統、オルタ
ネータ系統、ＡＢＳ系統やエアバッグ系統の異常であれ
ば、インジケータ部７０ｂ、７０ｃ、７０ｄ、７０ｆ
が、その光源の赤色点灯に伴う各マーク７１ｂ乃至７１
ｄ、７１ｆにより、エンジン系統、オルタネータ系統、
ＡＢＳ系統やエアバッグ系統の異常を警告表示する。

【００４９】因みに、トンネル内走行時や夜間等に車両
のヘッドランプを点灯させた場合に目盛り盤３０ａ〜３
０ｄの全体を照明する表示装置が従来よりあるが、本実
施形態では、このようなヘッドランプ点灯の有無に拘わ
らず、上述のように第１および第２光源６２ａ〜６２
ｄ、６３ａ〜６３ｄを駆動させるようになっている。

【００５０】以上説明したように、本実施形態では、コ
ンビネーションメータにおいて、集中インジケータＩの
第３光源７２の他に、目盛り盤３０ａ〜３０ｄの略全体
をなす透過照明部３２ａ〜３２ｄを照明する第１および
第２光源６２ａ〜６２ｄ、６３ａ〜６３ｄを設け、集中
インジケータＩにより表示されるべき各異常状態が発生
していない場合には、この旨を、当該透過照明部３２ａ
〜３２ｄからの青色光により、運転者に積極的に認識さ
せるようにした。これにより、運転者は、集中インジケ
ータＩにより表示されるべき異常が発生していないこと
を確実に安心して認識できる。

【００５１】また、透過照明部３２ａ〜３２ｄは、表示
装置の表示面に占める面積が大きいことに加え、目盛り
部３１ａを有するため乗員視線頻度の高い部分であり、
しかも、ステアリングのホイール部やホイールスポーク
部、およびステアリングコラム等の陰に隠れ難いように
配置されているので、このような目盛り盤３０ａ〜３０
ｄの略全体を照明する本実施形態によれば、透過照明部
３２ａ〜３２ｄの青色照明および赤色照明を、より強い
インパクトで乗員に確実に認識させることができる。

【００５２】また、本実施形態によれば、上述のアンビ
エント効果により、車両が異常状態にあることを、より
強いインパクトで乗員に認識させることができ、車両が
異常状態にあることを、より強いインパクトで乗員に認
識させることができる。また、第１光源６２ａ〜６２ｄ
による透過照明部３２ａ〜３２ｄの青色照明は、乗員の
目が慣れて無意識に感じるものの積極的には感じなくな
るものであるため、正常状態のときに当該青色照明を乗
員が煩わしく感じてしまうことを抑制できる。

【００５３】（他の実施形態）上記実施形態では、目盛
り盤３０ａのうち目盛り部３１ａを除く部分３２ａの全
体を透過照明部３２ａ〜３２ｄとしているが、本発明
は、厳密に、目盛り部３１ａを除く部分３２ａの全体を
透過照明部３２ａ〜３２ｄとする場合に限られず、例え
ば、目盛り部３１ａを除く部分３２ａの一部分を透過照
明部３２ａ〜３２ｄとしてもよい。但し、この場合に
は、少なくとも、目盛り盤３０ａ〜３０ｄの表示面積の
約４０％以上を透過照明部３２ａ〜３２ｄとする。

【００５４】なお、上記実施形態では、各第１光源６２
ａ〜６２ｄは、その点灯により、青色光ではなく、例え
ば、緑色を発生するものでもよく、また、各第２光源６
３ａ〜６３ｄは、その点灯により、赤色光ではなく、例
えば、橙色光を発生するものでもよい。また、各両光源
６２ａ〜６２ｄ、６３ａ〜６３ｄの発光色は、互いに異
なるものであれば、特に限定されない。

【００５５】また、異常状態時に、第２光源６３ａ〜６
３ｄを点滅させるように駆動してもよい。

【００５６】また、上記実施形態では、複数のインジケ
ータ部７０ａ乃至７０ｆを集中インジケータＩとして集
中的に配置しているが、本発明はこのような集中配置に
限らない。

【００５７】また、上記実施形態では、各目盛り盤３０
ａ〜３０ｄを各光源６２ａ〜６２ｄ、６３ａ〜６３ｄか
らの光で照明するにあたり、透過照明を採用している
が、本発明の実施にあたり、各目盛り盤３０ａ〜３０ｄ
の表面側から各光源６２ａ〜６２ｄ、６３ａ〜６３ｄか
らの光を反射させる間接照明を採用してもよい。

【００５８】また、本発明の実施にあたり、各第１光源
６２ａ〜６２ｄと各第２光源６３ａ〜６３ｄとのいずれ
か一方を廃止するようにしてもよい。

【００５９】また、本発明の実施にあたり、交互に配列
された第１および第２光源中に、白色の第４光源をも交
互に配列させて、当該乗用車のエンジンの停止時には、
第４光源を白色で点灯させ、エンジンの始動に伴い第１
光源または第２光源を点灯するようにしてもよい。

【００６０】また、本発明の実施にあたり、集中インジ
ケータＩの各インジケータ部の表示対象は、上記実施形
態にて述べたものに限ることなく適宜変更してもよい。

【００６１】また、本発明の実施にあたり、自動車に限
ることなく、バス車両、トラック、自動二輪車等の各種
車両用表示装置に本発明を適用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る乗用車用表示装置の一実施形態の
部分破断正面図である。

【図２】図１にて２−２線に沿う断面図である。

【図３】図１のスピードメータ部分を示す拡大正面図で
ある。

【図４】図１にて３−３線に沿う断面図である。

【図５】上記実施形態における電気回路構成図である。

【符号の説明】

３０ａ…スピードメータの目盛り盤、３０ｂ…タコメー
タの目盛り盤、３０ｃ…水温ゲージの目盛り盤、３０ｄ
…フューエルゲージの目盛り盤、３１ａ…スピードメー
タの目盛り部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 2F041 FA01 FA02 3D044 BA20 BA22 BA26 BA27 BA28 BB01 BD02 5C096 AA01 BA01 BB21 BB48 BC02 DC02 DC10 DC19 FA03 FA11 FA17

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の各部位のいずれにも異常状態が発
生していないとき、車両のヘッドランプ点灯の有無に拘
わらず、目盛り部（３１ａ）が形成された目盛り盤（３
０ａ〜３０ｄ）の略全体を第１の色で照明することを特
徴とする車両用表示装置。
【請求項２】前記各部位の少なくとも１つに異常状態
が発生しているときには、車両のヘッドランプ点灯の有
無に拘わらず、前記目盛り盤（３０ａ〜３０ｄ）の略全
体を第２の色で照明することを特徴とする請求項１に記
載の車両用表示装置。
【請求項３】車両の各部位の少なくとも１つに異常状
態が発生しているとき、車両のヘッドランプ点灯の有無
に拘わらず、目盛り部（３１ａ）が形成された目盛り盤
（３０ａ〜３０ｄ）の略全体を照明することを特徴とす
る車両用表示装置。