TWI414444B

TWI414444B - 二輪機車

Info

Publication number: TWI414444B
Application number: TW099124119A
Authority: TW
Inventors: Koji Inose; Takafumi Nakanishi; Toshiharu Tomomatsu; Genichi Kito
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-08-27
Filing date: 2010-07-22
Publication date: 2013-11-11
Also published as: ATE539951T1; JP2011046290A; EP2289785B1; EP2289785A1; JP5335617B2; ES2376641T3; TW201109211A; CN102001380A

Description

二輪機車

本發明係關於一種二輪機車，尤其係關於一種覆蓋包括除手把部分以外之轉向用桿式車把之車把蓋的二輪機車。

以往二輪機車等鞍座型車輛係包括沿著車體左右方向延伸之管狀桿式車把作為轉向車把。並且，該轉向車把係除左右兩端部(手把部分)以外，均由包含分別配置於車體前後之前蓋及後蓋之車把蓋所覆蓋。於製作二輪機車之設計性特徵方面，車把蓋之視覺性效果尤為重要，故要求各種設計式樣。

例如，於專利文獻1中揭示有一種車把蓋，其係於前蓋上，在與頭燈左右鄰接之部位，形成以相較該左右部分位於低處之方式形成之低位部，且於俯視下呈現使該前蓋之低位部之左右輪廓線大致與後蓋之上壁部之左右輪廓線保持連續之形狀者。

[先前技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開2007－30591號公報

專利文獻1揭示之車把蓋係藉由使前蓋之低位部與後蓋之上壁部之輪廓線保持連續，而具有前蓋與後蓋之連接性，但因前蓋與後蓋之分界線清晰，故而前蓋與後蓋欠缺一體感，且，其並未考慮到使位於前蓋側之頭燈與位於後蓋側之儀錶單元具有連續性及一體感，故作為車把蓋周圍之設計，僅給予人一般性印象。

本發明之目的在於提供一種可藉由使車把蓋前部之頭燈與後部之儀錶單元具有一體感，而達到新穎之視覺性效果之二輪機車。

用以實現上述目的之本發明係一種二輪機車，包含：桿式車把；車把蓋，覆蓋除兩端手把部分以外之該桿式車把；頭燈，安裝於該車把蓋之前部，且包含上端相較下端而位於後方之透鏡面；及儀錶單元，與上述頭燈隔開而安裝於上述車把蓋之後部，且包含上端相較下端而位於前方之透鏡面；其第1特徵在於，其具備由與上述車把蓋不同之構件形成且與上述頭燈及儀錶單元相鄰接配置之左右1對子蓋(sub-covers)，且上述子蓋係安裝於車把蓋，而可使其前端鄰接於上述頭燈之左右上端，使其後端鄰接於上述儀錶單元之左右上端。

又，本發明之第2特徵在於，上述車把蓋係由前蓋及後蓋構成，且於彼此隔開安裝之上述頭燈與上述儀錶單元之間，具備有使前緣及後緣分別鄰接於頭燈及儀錶單元而安裝之遮擋板(meter visor)，於上述遮擋板之左右分別配置有上述1對子蓋。

又，本發明之第3特徵在於，上述儀錶單元包含向左右前方凸出之前部，上述頭燈包含向左右後方凸出之後部，同時上述子蓋之前端係抵接於上述頭燈之上述後部而安裝，上述子蓋之後端則抵接於上述儀錶單元之上述前部而安裝。

又，本發明之第4特徵在於，上述儀錶單元係包含設置於向左右前方凸出之上述前部間之指針顯示部，上述遮擋板包括具有與上述指針顯示部之上表面相對向之面之後緣部，於該後緣部形成有複數個與指針顯示部中所含之單個顯示部之上表面相對向之開口。

又，本發明之第5特徵在於，上述遮擋板係包含自上述後緣部向前上方擴展之後方面、及自該後方面向前下方擴展之前方面，於上述後方面形成具有使中央部較該後方面之左右兩端部退後1階差所成面之凹部。

進而，本發明之第6特徵在於，其具備藉由上下貫通上述子蓋而配置之擋風罩柱所支撐之擋風罩(wind screen)，上述擋風罩柱係使接合於其下端之托架連結在與上述桿式車把側相接合之車把托架，以垂直設置於桿式車把上。

根據具有第1特徵之本發明，可形成車體前後方向上隔開配置之頭燈與儀錶單元透過由與車把蓋不同之構件所形成之子蓋而連結成之外觀，而可產生頭燈與儀錶單元合為一體之設計上一體感。尤其於二輪機車中，利用使頭燈與儀錶單元相協調之設計上之新穎技術思想，而可對大多頻繁自車輛上方觀看車把蓋之使用者賦予印象深刻之新穎外觀印象。

又，根據具有第2特徵之本發明，遮擋板與子蓋被設置為以較廣之範圍內而覆蓋前蓋與後蓋之分界線，因此具有以下之效果，即當自車輛上方觀看儀錶單元時，前蓋與後蓋之分界線將不明顯。

又，根據具有第3特徵之本發明，係形成具有大致相同形狀凸出部之儀錶單元與頭燈外形，並使該凸出部分別鄰接於子蓋，因此可使儀錶單元之外廓形狀與頭燈之外廓形狀具有連續性，而可更進一步強調儀錶單元與頭燈之一體感。

又，根據具有第4特徵之本發明，係於形成於儀錶單元之前方凸出部間之空間內配置指針顯示部，而可實現儀錶單元之緻密化。又，藉由遮擋板，而可使形成於儀錶單元上之指針顯示部與配置有速度計等其他儀錶單元構成要素之區域彼此區別，因此可使車輛上方之外觀良好，並且可實現包括儀錶單元在內之車把周邊之緻密化。

又，根據具有第5特徵之本發明，當於遮擋板之前緣部設置開口而構成為可容易觀看指針顯示部之顯示之情形時，係使遮擋板之後方面中於靠近車體前方處降低1階差來形成凹部，因此可防止自車體上方難以看見指針顯示部之情況，可確保指針顯示部之可視性。

又，根據具有第6特徵之本發明，自車把蓋僅拆卸更換子蓋、或施以加工，即可使車把蓋因應擋風罩之安裝時及非安裝時之情況。因此，例如，即便在自擋風罩之安裝狀態變更為非安裝狀態之情況時，亦不必更換整個車把蓋，而僅藉由更換子蓋即可修復擋風罩柱之貫通孔。

以下，參照圖式，對本發明之一實施形態進行說明。圖2係本發明一實施形態之包含車把蓋之速可達型二輪機車之左側視圖。再者，於以下說明中，如無特別記載，使前後左右等方向與車輛之方向相同。

於圖2中，二輪機車1之車架包含主車架2及座椅導軌3。主車架2係側視呈U字形狀之構件，且包含：縱部分21，其前端部接合於位於車體前部之頭管5，且大致垂直向下方延伸；水平部分22，其自該縱部分21向水平延伸；以及傾斜部分23，其自水平部分22向後上方延伸。於該主車架2之傾斜部分23接合有座椅導軌3之前端。

頭管5係於下端部可旋轉自如地支撐著結合有前叉6之轉向軸7a，且於前叉6之下端部，前輪WF被軸支，於轉向軸7a之上端部安裝有桿式車把7。於桿式車把7之兩端安裝有手把7b。於主車架2之後部，由樞軸10可上下擺動自如地支撐前部包含引擎8之動力單元9之前部，且動力單元9之後部連結於懸掛自座椅導軌3之後避震器11。

動力單元9係包含具有使引擎8之輸出變速及減速之習知構成的未圖示之變速機及減速機，於減速機之輸出軸(未圖示)安裝有後輪WR。於座椅導軌3上載置著乘員座椅及同乘者座椅一體形成之前後座椅12。於前後座椅12之下方配置有燃料箱13，並且配置有可收納頭盔14之收納箱15。

桿式車把7除左右端之手把部分以外，其餘周圍由車把蓋16覆蓋。車把蓋16包含以下詳述之前蓋17及後蓋18，且於前蓋17組裝有頭燈20，於後蓋18組裝有儀錶單元(下述)。於車把蓋16之前蓋17包含用以安裝頭燈20之頭燈開口，於後蓋18形成有用以安裝儀錶單元之儀錶單元開口。

於儀錶單元及頭燈20之兩側(兩邊)，設置有與前蓋17及後蓋18分開而單獨形成之左右1對子蓋19。亦即，前蓋17、後蓋18及子蓋19係彼此不同之零件。子蓋19係於涵蓋前蓋17至後蓋18之範圍內延伸以使前後端與彼此分離配置於車體前後之儀錶單元及頭燈20相鄰接之零件。

於前蓋17之左右兩端配置有反射鏡24，於頭燈20及與儀錶單元之上邊相接之遮擋板25之上配置有擋風罩26。該擋風罩26安裝於上下貫通子蓋19而設置之左右1對擋風罩柱(參照圖6、圖7，於下文敍述)。

設置有包圍頭管5及主車架2之一部分之前蓋27及護腿板28，且，設置有包圍主車架2之剩餘部分之腳踏板29及車底護板(under cover)31。又，設置有包圍座椅導軌3之車體側板(body side cover)32及車體後蓋(body rear cover)33。

於前叉6設置有煞車卡鉗30。於前輪WF之上側設置有前擋泥板34，於後輪WR之上側設置有後擋泥板36。於動力單元9之上方，配置有將導入到引擎8之空氣予以淨化之空氣淨化器37。

其次，參照圖式，詳細敍述二輪機車主要部分之車把周圍。圖1係包含車把蓋16之二輪機車1之主要部分俯視圖，圖3係包含車把蓋16之二輪機車1之主要部分前視立體圖，圖4係包含車把蓋16之二輪機車1之主要部分後方立體圖，圖5係包含車把蓋16之二輪機車1之主要部分左側視圖。於該等圖中，相同元件符號係表示相同之部分。車把蓋16係包含前蓋17及後蓋18，且於車把蓋16安裝有子蓋19、頭燈20、儀錶單元38及遮擋板25。前蓋17之後端部與後蓋18之前端部對接，而形成分界線40(參照圖1、圖5)。

又，如圖1所示，子蓋19左右外側面係面向前蓋17及後蓋18，前端面與頭燈20之左右上端面相對向。另一方面，左右內側面面向遮擋板25之側面，後端面則與儀錶單元38之左右前端面相對向。亦即，子蓋19係與前蓋17、後蓋18以及頭燈20、儀錶單元38及遮擋板25保持鄰接配置。

亦即，構成車把蓋16之前蓋17及後蓋18和頭燈20、儀錶單元38及遮擋板25等彼此不同之零件，係藉由設置與該等全部鄰接之子蓋19而形成一體感。尤其，可藉由使子蓋19之前後面對面抵接於頭燈20及儀錶單元19，而使在車體之前後方向隔開配置之該等兩個零件具有一體感。

前蓋17與後蓋18之分界線40因前蓋17之前斜面與後蓋18之後斜面交匯而形成頂部(或者稜線)，子蓋19亦形成側視下包含頂部之山形，而呈現跨越該頂部之形態(參照圖5)。

於圖4中，於後蓋18之左側部分，自上方起依序設置有調光開關41、喇叭開關42及方向指示開關43。又，於後蓋18之右側部分中，上部設置有引擎停止開關44，下部設置有起動開關45。該等開關41～45被安裝為開關之操作部自形成於後蓋18之開口朝向後方、即朝向乘坐座椅12之乘員側。

於圖1中，係表示安裝上述開關41～45前之車把蓋16，且形成於後蓋18之開關41～45之安裝用開口中，可見到調光開關41用之開口46、喇叭開關42用之開口47、引擎停止開關44用之開口48。於後蓋18，設置有將煞車油供給至煞車之主油缸(未圖示)之油量確認用開口49、49。

於後蓋18之左右側面，形成有車把用之開口50(參照圖4)，以使桿式車把7貫通，且手把部分向左右兩側凸出。於桿式車把7之手把部分，分別安裝有手把7b、7b(參照圖3)。

又，如圖3、圖5所示，於前蓋17之左右側面，形成有煞車拉桿用之開口52，以使煞車拉桿51貫通且向左右兩側凸出。進而，於前蓋17之後部形成有可供支撐反射鏡24之後視鏡架53貫通之開口54。該開口係呈現開口於分界線40側之U字型。

如圖1、圖4所示，後蓋18係包含後方部(圖中下部)狹窄且左右方向寬度朝向前方部(圖中上部)方向擴大之V字型邊緣55，且與下述橋接件(bridge)72(參照圖6)之邊緣一併形成儀錶單元安裝用之開口。並且，於該V字型邊緣55，配置有沿著後表面(圖中下側面)之儀錶單元38。

於圖3中，頭燈20係上緣面對面抵接於遮擋板25及子蓋19之前緣，進而頭燈20之左右及下方則面對面抵接於前蓋17。頭燈20具備反射鏡56，於反射鏡56之焦點位置配置有燈泡57。頭燈20之前表面係由透鏡58所覆蓋。透鏡58可由圖20所理解般，包含上端相較下端而位於後方之透鏡面。於前蓋17及後蓋18，形成有將兩者彼此結合時使用之凸緣、或者將兩者分別結合於頭燈20或儀錶單元38時使用之凸緣等。

車把蓋16接近下端之附近為包圍轉向軸7a之筒狀體。於圖4中，於形成上述車把蓋16之筒狀體後半部分之後蓋18接近下端處，形成有向前蓋17側突出之凸緣59。並且，如圖3所示，於前蓋17中與後蓋18之上述凸緣59相對向之位置，朝向後蓋18形成有包含可供止動螺絲貫通之孔之凹部60。

於前蓋17之頭燈20左右，形成有向後蓋18側突出之凸緣63。於該凸緣63，螺入有可自後蓋18側穿過自頭燈20向左右凸出之托架(未圖示)之止動螺絲(未圖示)。又，於前蓋17形成有向後蓋18側突出之凸緣17a，該凸緣17a係與自後蓋18向前蓋17側突出之凸緣18a(下述)之前端部相對向。又，於前蓋17形成有凸緣67，可供止動螺絲螺入穿過頭燈20上部所形成托架79孔之(參照圖20，將於以下進行敍述)。

於圖4中，於後蓋18中，在與儀錶單元38之後方側壁相對應之位置處，形成有向儀錶單元38側突出之凸緣61。於該凸緣61，螺入有可自儀錶單元38側穿透儀錶單元38中所形成柱(stay)38A(參考圖11，將於以下進行敍述)之孔之止動螺絲。進而，於後蓋18形成有與油量確認開口49相鄰接且向前蓋17側突出之凸緣62。該凸緣62係為了將後蓋18結合於桿式車把7而設置(結合態樣請參考圖7，將於以下進行敍述)。

遮擋板25係藉由2根止動螺絲66而安裝於後蓋18。如圖3所示，於後蓋18，設置有左右一對包含供止動螺絲66螺入之螺孔之柱77(參照圖3、圖6)。

圖6係表示將遮擋板25及前蓋17拆卸後狀態之車把蓋16之後方立體圖，圖7係表示後蓋18之主要部分內側之立體圖，與圖1～5相同之元件符號係表示相同之部分。於圖1、圖5及圖6中，子蓋19係包含向面向遮擋板25一側凸出之柱19a，於面向前蓋17及後蓋18一側，包含朝下凸出之懸鉤19b、19c及19d。柱19a係包含孔64，且如圖5所示，止動螺絲65自下方穿透至該孔64，將該止動螺絲65螺入至設置於遮擋板25之凸緣25a，從而將子蓋19結合於遮擋板25。於前蓋17之朝向子蓋19之左右外側邊緣，在自上方插入上述懸鉤19b、19c之位置處，形成有未圖示之兩個凹槽，且於後蓋18之邊緣，在自上方插入上述懸鉤19d之位置，形成有未圖示之一個凹槽。因此，遮擋板25與子蓋19一體形成後之裝配係藉由將上述懸鉤19b、19c、19d自上方插入至分別對應之前殼17及後殼18之凹槽，而使該裝配與前殼17及後殼18卡合。

於圖6中，在儀錶單元38之上部設置有指針顯示部68。指針顯示部68係包含沿左右方向配置1列之方向指示顯示部69、70、及配置於方向指示顯示部69、70間之頭燈20之點燈狀態顯示部71。

後蓋18之一部分係包含自儀錶單元38之左右延伸至中央部且橫截指針顯示部68之前方的橋接件72，該橋接件72中係朝前方突出形成有用於將該橋接件72結合於儀錶單元38之下殼106之柱73(參考圖12，將於以下進行敍述)之凸緣74。橋接件72係包含：孔76，使貫通凸緣74且螺入至上述柱73之止動螺絲75穿過；及帶孔凸緣18a，設於兩個部位，以使遮擋板25結合於橋接件72，且可供止動螺絲(參照圖10)貫通。

於凸緣18a、18a之進而左右外側，垂直設置有柱77、77。該柱77係包含經由上述止動螺絲66、66(參照圖4)將遮擋板25安裝於後蓋18之螺孔。

於形成頭燈20之一部分之頭燈外殼78，突出有用以將該外殼78安裝於遮擋板25之托架79。又，於子蓋19中分別貫通設置有用以支撐擋風罩26之擋風罩柱80。擋風罩柱80係包含朝向前方在4個部位安裝擋風罩26之支柱81。

於圖7之桿式車把7中，朝向前方接合有托架82，於該托架82，進而向上方延伸接合有其他托架83。於貫通子蓋19之擋風罩柱80下端部接合有托架84，將該托架84螺栓結合於車把側之托架82，藉此使擋風罩26結合於桿式車把7。元件符號85係自托架84側插入之螺栓，元件符號86係接合於托架82下表面之螺帽。

托架83係與形成於後蓋18之凸緣62之前端面相對向，穿過托架83將止動螺絲87螺入至凸緣62，藉此將後蓋18結合於桿式車把7。元件符號88係用以安裝方向指示開關43之安裝孔。又，元件符號89係用以將桿式車把7連結於轉向軸7a之連結構件。

圖8係前蓋17之凸緣63之剖視圖。於凸緣63形成有供止動螺絲(自攻螺絲)螺入之孔63a。

圖9係形成於前蓋17之凹部60之剖視圖，其一併表示後蓋18之凸緣59。於前蓋17之凹部60底部形成有可供止動螺絲90貫通之孔，另一方面，於形成在後蓋18之凸緣59，形成有供該止動螺絲90螺入之螺孔。因此，可藉由將止動螺絲90自前蓋17側插入，並螺入至後蓋18之凸緣59，而使前蓋17與後蓋18結合。

圖10係前蓋17之凸緣17a與後蓋之凸緣18a之對向部之剖視圖。於圖10中，在由遮擋板25覆蓋之前蓋17之部分，凸緣17a向後蓋18側突出。該凸緣17a之前端則與形成於後蓋18側之凸緣18a之前端相對向。於後蓋18側之凸緣18a形成有供止動螺絲18c貫通之孔，於前蓋17側之凸緣17a則形成有供止動螺絲18c螺入之螺孔。藉由該構成，可將止動螺絲18c自後蓋18側穿過凸緣18a，並螺入至凸緣17a之螺孔，使前蓋17與後蓋18結合。

其次，詳細敍述儀錶單元38及遮擋板25。圖11係儀錶單元38之前視圖，圖12係儀錶單元38之仰視圖，圖13係圖11之A－A箭頭剖視圖，圖14係圖11之B－B箭頭剖視圖，圖15係圖11之C－C箭頭剖視圖，圖16係圖11之D－D箭頭剖視圖，圖17係圖11之E－E箭頭剖視圖。

於圖11中，外形形成為前視下呈略倒三角形之儀錶單元38，係包含儀器部91、及位於儀器部91前方之指針顯示部68。儀器部91包含速度計92、剩餘燃料計93、冷卻水溫計94、行駛距離計95及錶盤96。速度計92被配置於儀錶單元38之偏中央後方(圖11中為偏下)，剩餘燃料計93被配置於儀錶單元38之偏右前方(圖11中為偏右上)，冷卻水溫計94被配置於儀錶單元38之偏左前方(圖11中偏左上)，行駛距離計95及錶盤96則分別被配置於剩餘燃料計93與冷卻水溫計94之大致中間部。

因此，儀錶單元38係形成為整體上左右寬度在配置有速度計92之後方部較窄、而左右寬度在左右方向排列有複數個儀器之前方部則較寬之倒三角形，尤其，儀器部91係形成為包含向左右前方(圖11中為左右上方)凸出之區域38a、38b之變形倒三角形，以可使剩餘燃料計93及冷卻水溫計94之指針旋轉。而且，於區域38a與38b之間、亦即凸出部之間，設置有指針顯示部68。

儀器部91中除儀器以外，還設置有油異常指示器97、防鎖死煞車系統(ABS)指示器98及鑰匙晶片防盜系統(immobilizer)指示器99。又，於儀錶單元38上表面之左側，設置有用以使行駛距離計95顯示行程(trip)之操作部100，於右側則設置有錶盤設定用之操作部101。

儀錶單元38之殼體係由上殼102及下殼(下述)構成，操作部100、101係設於上殼102中自左右邊緣向速度計92側凸出部分103、104之橡膠製零件。又，上殼102包含用以形成指針顯示部68之凸出部分105。凸出部分103、104及105係包含：水平部(圖11所示之部分103、104)，該等自儀錶單元38之側部向內側凸出；及內返部134，其自該水平部103、104懸垂至下方、亦即懸垂至刻度盤110上。水平部、即凸出部分103、104及105係與覆蓋涵蓋內返部134在內儀錶單元38之儀器部91之透明透鏡107不同，其由不透明構件形成。

儀錶單元38之透鏡107之周圍係構成為圖11之上部(即，車體前方側部分)與凸出部分105相鄰接，同時於左右及下部包含自透鏡107之上表面下降1階差所成之階差面107a，且車把蓋16(前蓋17、後蓋18)之邊緣部與該階差面107a相重合。

再者，於儀錶單元38之下殼106側部設置有一對柱38A。該柱38A係與後蓋18之凸緣62(參照圖4)對向，其用於將可自柱38A側穿過之止動螺絲(未圖示)螺入至凸緣62而將儀錶單元38固定於後蓋18之情況時。

參照剖視圖，進而說明儀錶單元之構成。於圖13～16中，儀錶單元38之殼體係包含上殼102、下殼106及透鏡107。透鏡107與上殼102係藉由嵌入成形而彼此接合。柱73凸出至下殼106之前上方(圖13中為右上側)，且使用貫通後蓋18之橋接件72中所形成凸緣74之止動螺絲75，而結合該柱73。如此，儀錶單元38係利用止動螺絲將該柱73與上述柱38A結合於後蓋18後，由後蓋18(橋接件72)加以保持。

透鏡107係嵌合於上殼102，且於上殼102與下殼106間之空間內，設置有電路基板(以下，僅稱作「基板」)108、內殼109、刻度盤110。

基板108係保持於自下殼106朝向上方突出之加強肋111上(參照圖15、圖16)，並藉由複數個止動螺絲112而安裝於下殼106。再者，止動螺絲112係貫通基板108且螺入至內殼109。藉此，基板108與內殼109係共同鎖緊於下殼106。刻度盤110係使用止動螺絲113自上方而安裝於內殼109。

於基板108上，設置有自背面對刻度盤110照射光，使刻度盤110上清晰顯示之發光二極體(LED，Light Emitting Diode)114、115、116、117、118、119、120及121。

於圖15中，LED114係照射速度計92之外周部，對由形成於內殼109之光導路徑123所限定之區域照射光。又，LED115係對速度計92之內周(即，速度計指針124之中心部)照射光者，其對由藉由內殼109所包圍之光導路徑125所限定之區域照射光。

於圖15中，於基板108之背面設置有插座(socket)146，其中設置有用以自外部電源對基板108上之零件供電，或者將開關132等之檢測信號輸出之端子145。插座146係貫通下殼106中所形成之插座用開口147，而與未圖示之插頭結合。

於圖14、16中，LED116係照射冷卻水溫計94之外周部者，其對由藉由內殼109所包圍之光導路徑126所限定之區域照射光。又，LED117係對冷卻水溫計94之內周(即，冷卻水溫計指針127之中心部)照射光者，其對由形成於內殼109之光導路徑128所限定之區域照射光。

於圖14中，LED118係照射油異常指示器者，其自背面穿過由內殼109所包圍之光導路徑129，對形成於刻度盤110之油異常顯示用之透明部(圖11揭示之油異常指示器)97進行照明。又，LED119係行駛距離計95及錶盤96之背光源。進而，LED120係自背面對刻度盤110上之ABS指示器98進行照明。

於圖13中，LED121係自背面穿過由內殼109所包圍之光導路徑122，而對刻度盤110上之鑰匙晶片防盜系統指示器99進行照明。

速度計92及冷卻水溫計94係由驅動部130、131及藉由驅動部130、131而分別轉動之指針124、127構成。剩餘燃料計93亦包含相同之驅動部及指針。

於圖15、圖16中，於基板108設置有對使速度計92進行行程顯示之操作進行檢測之開關132。於開關132之檢測部上設置有由內殼109可上下移動自如地受保持之桿133，且上述操作部100之下端位於該桿133上。藉由該構成，當自上方對操作部100進行按壓操作時，操作部100將變位至下方並按壓桿133，經由該動作，可使開關132進行接通動作。雖未圖示，但對應於進行錶盤96設定之操作部101，亦設置有相同之開關或桿。

設置有操作部100之上殼102之凸出部分103係包含內返部(即，垂直壁)134，因具有該垂直壁134，故無法自外部透過透鏡107看到開關132之操作部、亦即無法看到操作部100之下部分或桿133及將桿133予以支撐之內殼109之部分等，可避免外觀之複雜化。

支撐上述桿133之內殼109之部分係包含上下貫通刻度盤110之孔。該孔亦可為自外周側朝向內側形成之切口部110a，以在刻度盤110之區域內配置操作符100、101等。

又，藉由垂直壁134，可清晰劃分設置有速度計92之區域38c與設置有冷卻水溫計94之區域38a。於設置有操作部101之上殼102之凸出部分104或指針顯示部68亦同樣地設置有內返部，其具有與垂直壁134相同之功能。

凸出部分103及凸出部分104之前緣103a、104a及後緣103b、104b係與表示形成於後蓋18之彎曲面之線170、171或172、173保持連續，呈現可感受到儀錶單元38與後蓋18之連續性之特有之外觀(參照圖4)。

於上殼102之凸出部分105設置有垂直壁135及更內側之垂直壁136，於由該等垂直壁135、136及上殼102之外壁137所包圍之區域，形成有指針顯示部68。即，於凸出部分105之水平部中，三個開口部158、159、160(圖13中僅圖示160，剩餘部分參照圖17、圖19)分別嵌入有透鏡138，於透鏡138之下方，在較基板108更上方之位置處，係設置有與基板108不同之LED基板140，且於該基板140上安裝有LED139。

再者，如圖11、圖13所示，於內殼109，在較速度計92或鑰匙晶片防盜系統指示器99更後方(圖11中為下側，圖13中為左側)位置，設置有標誌141。標誌141係藉由黏接等而安裝於凹部109a之底部，以收納於在內殼109上部所形成之凹部109a。刻度盤110開口於與凹部109a相對應之位置。並且，於將刻度盤110安裝於內殼109之狀態下，凹部109a之上端面密接於刻度盤110之背面。因此，鑰匙晶片防盜系統指示器99用之LED121之光不會漏出至標誌141側。又，於標誌141之安裝時，將刻度盤110安裝於內殼109後，可穿過刻度盤110之開口，將標誌141黏貼於凹部109a，且，可易於利用凹部109a之壁對準標誌141之位置。

於圖17中，構成指針顯示部68之LED基板140係藉由止動螺絲142而固定於下殼106。透鏡138及LED139係分別用於方向指示及頭燈點燈顯示而設置。於上殼102設置有複數個用以限定方向指示用及頭燈點燈顯示用之劃分之垂直壁143。而且，以除了與透鏡138之上方相對向之部分外其餘皆覆蓋指針顯示部68之方式，安裝有包含開口部158、159、160之遮擋板25。即，開口部158、159係對應各顯示部69、70而設置，以可一覽方向指示顯示部69、70，開口部160則對應顯示部71而設置，以可一覽點燈狀態顯示部71。

於圖13～圖17中，例如參照圖16，上殼102與下殼106之結合部係包含：減厚部148，形成於上殼102之下緣；凹槽149，形成於下殼106之上緣以自兩面夾住減厚部148；及密封件150，收納於凹槽149之底部，且於組裝之狀態下朝向凹槽149之底部，並受到減厚部148按壓。

圖18係圖11之F－F箭頭剖視圖，其表示上殼與下殼之結合部。於圖18中，形成有自上殼102向外周凸出且延長至下殼106側之凸緣151，於下殼106形成有自上緣向下延伸且下端部向外側水平凸出之托架152。凸緣151之下端面係與托架152之水平凸出部之上表面相對向。於凸緣151形成有上下延伸之螺孔153，於托架152之水平凸出部形成有可供止動螺絲154上下貫通之孔。藉由該構成，當將自下而上穿過托架152之水平凸出部之止動螺絲154螺入至凸緣151之螺孔153時，可將上殼102與下殼106經由密封件150以密閉狀態彼此進行組裝。再者，圖12中亦揭示包含水平凸出部之托架152及止動螺絲154。

圖19係遮擋板25之左後方立體圖。以下，一併參考圖4、圖13，進而說明遮擋板25之形狀。遮擋板25係於前蓋17與後蓋18之分界線40附近包含頂部25p，且包含有：自該頂部25p朝偏前方下降之前方面155；自上述頂部朝偏後方下降之後方面156；及自後方面156向儀錶單元38側凸出而構成指針顯示部68之蓋體之後緣部157。後方面156係大致垂直配置，後緣部157係與儀錶單元38之刻度盤110保持大致平行配置之面。後緣部157係包含形狀與方向指示顯示部69、70及點燈狀態顯示部71之上表面相對應之開口158、159及160。

後方面156係包含左右兩側之部分161、161、及由兩側部分161、161夾住之中央部分162，中央部分162為自兩側部分161、161向前方側下降一階差之凹部。並且，後緣部157中於上述開口158～160之前方區域係延長至後方面156之中央部分、即延長至凹部162。再者，於兩側部分161、161形成有用以供止動螺絲66、66插入之孔163及座164。

藉由如此具有自指針顯示部68向前方下降一階差之凹部162，而可防止遮擋板25之後方面156遮住觀看到指針顯示部68之視野，可提高指示器之可視性。

圖20係頭燈20之縱剖視圖。頭燈20係如上所述包含反射鏡56、燈泡57、透鏡58、及收納燈泡57和反射鏡56之頭燈外殼78。托架79係突出至頭燈外殼78之頂部，而形成於前蓋17之凸緣67係與托架79之前表面對向。於托架79嵌入有橡皮襯套凸緣174，且使止動螺絲175穿過該橡皮襯套凸緣174中所形成之孔，使其螺入至凸緣67。與托架79相同之托架係設置為突出至頭燈外殼78之左右，利用止動螺絲而與上述凸緣63結合。於頭燈外殼78之前端部結合有透鏡58之後端部。

反射鏡56係包含左右延伸之對準軸(aiming shaft)176，反射鏡56及由反射鏡56所支撐之燈泡57係藉由對準軸176而可上下擺動地支撐於頭燈外殼78。對準螺栓(aiming bolt)177以螺旋插入至頭燈外殼78之前部，且該對準螺栓177之前端係形成為球體。另一方面，形成有自反射鏡56之下部向下凸出之托架178，且在設置於該托架178之球體座179嵌合有對準螺栓177之前端球體部，而形成萬向接頭。

於該構成中，藉由使對準螺栓177進出頭燈外殼78，而可使反射鏡56根據對準螺栓177之進出量，以對準軸176為中心上下擺動，以調整頭燈20之照射方向。圖中以兩點鏈線表示反射鏡56之擺動位置。

覆蓋燈泡57後方之頂蓋180係安裝於頭燈外殼78之後部。於頂蓋180之下部，形成有可供用以對燈泡57供電之電纜(未圖示)貫通之筒狀電纜保持部181。

以上已參照具體實施形態而說明本發明，但本發明並不受限於該實施形態，發明所屬技術領域具通常知識者可於不脫離申請專利範圍之範圍內進行變形或應用。例如，二輪機車並不受限於內燃引擎驅動形式之車輛，亦可同樣應用於混合使用內燃引擎與電動馬達的混合動力(hybrid)型車輛或電動車輛等之桿式車把。因此，設置於車把蓋16之開關、或者設置於儀錶單元38之儀器或指示器之種類或數量可依車輛種類而適當變更，或者貫通子蓋19之擋風罩柱80亦可在不包含擋風罩之車輛中去除。

1．．．二輪機車

2．．．主車架

3．．．座椅導軌

5．．．頭管

6．．．前叉

7．．．桿式車把

7a．．．轉向軸

7b．．．手把

8．．．引擎

9．．．動力單元

10．．．樞軸

11．．．後避震器

12．．．前後座椅

13．．．燃料箱

14．．．頭盔

15．．．收納箱

16．．．車把蓋

17．．．前蓋

17a、18a、25a、59、61、62、63、67、74、151．．．凸緣

18．．．後蓋

18c、65、66、75、87、90、112、113、142、154、175．．．止動螺絲

19．．．子蓋

19a、38A、73、77．．．柱

19b、19c、19d．．．懸鉤

20．．．頭燈

21．．．縱部分

22．．．水平部分

23．．．傾斜部分

24．．．反射鏡

25．．．遮擋板

25p．．．頂部

26．．．擋風罩

27．．．前蓋

28．．．護腿板

29．．．腳踏板

30．．．煞車卡鉗

31．．．車底護板

32．．．車體側板

33．．．車體後蓋

34．．．前擋泥板

36．．．後擋泥板

37．．．空氣淨化器

38．．．儀錶單元

38a、38b、38c．．．區域

40．．．分界線

41．．．調光開關

42．．．喇叭開關

43．．．方向指示開關

44．．．引擎停止開關

45．．．起動開關

46．．．調光開關用開口

47．．．喇叭開關用開口

48．．．引擎停止開關用開口

49．．．油量確認用開口

50．．．車把用開口

51．．．煞車拉桿

52．．．煞車拉桿用開口

53．．．後視鏡架

54．．．開口

55．．．V字型邊緣

56．．．反射鏡

57．．．燈泡

58．．．透鏡

60．．．凹部

63a、64、76、163．．．孔

68、69、70．．．指針顯示部

71．．．點燈狀態顯示部

72．．．橋接件

78．．．頭燈外殼

79．．．托架

80．．．擋風罩柱

81．．．支柱

82．．．托架

83、84．．．托架

85．．．螺栓

86．．．螺帽

88．．．安裝孔

89．．．連結構件

91．．．儀器部

92．．．速度計

93．．．剩餘燃料計

94．．．冷卻水溫計

95．．．行駛距離計

96．．．錶盤

97．．．油異常指示器

98．．．防鎖死煞車系統指示器

99．．．鑰匙晶片防盜系統指示器

100、101．．．操作部

102．．．上殼

103、104、105．．．凸出部分

103a、104a．．．前緣

103b、104b．．．後緣

106．．．下殼

107．．．透明透鏡

107a．．．階差面

108．．．電路基板

109．．．內殼

109a．．．凹部

110．．．刻度盤

110a．．．切口部

111．．．加強肋

114、115、116、117、118、119、120、121．．．發光二極體

122、123、125、126、128、129．．．光導路徑

124．．．速度計指針

127．．．冷卻水溫計指針

130、131．．．驅動部

132．．．開關

133．．．桿

134．．．內返部(垂直壁)

135．．．垂直壁

136．．．垂直壁

137．．．外壁

138．．．透鏡

139．．．LED

140．．．LED基板

141．．．標誌

143．．．垂直壁

145．．．端子

146．．．插座

147．．．插座用開口

148．．．減厚部

149．．．凹槽

150．．．密封件

152．．．托架

153．．．螺孔

155．．．前方面

156．．．後方面

157．．．遮擋板後緣部

158、159、160．．．開口

161．．．兩側部分

162．．．遮擋板凹部

164．．．座

170、171、172、173．．．線

174．．．橡皮襯套凸緣

176．．．對準軸

177．．．對準螺栓

178．．．托架

179．．．球體座

180．．．頂蓋

181．．．電纜保持部

WF．．．前輪

WR．．．後輪

圖1係表示本發明一實施形態之二輪機車之主要部分之俯視圖。

圖2係本發明一實施形態之二輪機車之左側視圖。

圖3係表示本發明一實施形態之二輪機車之主要部分之前視立體圖。

圖4係表示本發明一實施形態之二輪機車之主要部分之後方立體圖。

圖5係表示本發明一實施形態之二輪機車之主要部分之左側視圖。

圖6係表示卸除遮擋板後二輪機車之主要部分之後方立體圖。

圖7係表示卸除前蓋後二輪機車之主要部分之左前方立體圖。

圖8係表示形成於前蓋之鎖緊螺絲用凸緣之剖視圖。

圖9係表示前蓋與後蓋之結合部之例之剖視圖。

圖10係前蓋之凸緣與後蓋之凸緣之對向部之剖視圖。

圖11係儀錶單元之前視圖。

圖12係儀錶單元之仰視圖。

圖13係圖11之A－A箭頭圖。

圖14係圖11之B－B箭頭圖。

圖15係圖11之C－C箭頭圖。

圖16係圖11之D－D箭頭圖。

圖17係圖11之E－E箭頭圖。

圖18係圖11之F－F箭頭圖。

圖19係遮擋板之左後方立體圖。

圖20係頭燈之側面剖視圖。