CN1648606A - 行驶距离显示装置 - Google Patents

Abstract

一种行驶距离显示装置，在产生累计行驶距离超过规定的显示位数的显示最大值的溢出后，简洁地显示准确的累计行驶距离。行驶距离显示装置具有控制部，该控制部与自动二轮车的点火开关联动，累计根据自动二轮车的行驶产生的脉冲信号，求出里程数据。该控制部把里程数据记录到EEPROM中，并且，在操作了点火开关时，读入记录在EEPROM中的里程数据(步骤S1)，在该里程数据超过里程表的显示最大值的99999时(步骤S3)，将里程数据中的比显示位数高的位的数值(步骤S5)在里程表上显示规定时间。

Description

行驶距离显示装置

技术领域

本发明涉及一种在规定的显示位数的显示部上显示车辆的累计行驶距离的行驶距离显示装置，特别涉及累计根据车辆的行驶产生的脉冲信号来求出所述累计行驶距离并显示在所述显示部上的行驶距离显示装置。

背景技术

专利文献1特开平11-118509号公报

以往，在车辆用的行驶距离显示装置中，在产生累计行驶距离超过规定的显示位数的显示最大值的溢出时，自动地从0进行再次显示，所以不清楚准确的累计行驶距离。因此，在评价作为二手车转售的车辆时和判断维修时的部件更换时间时产生问题。

可是，一般的自动二轮车的行驶距离显示装置比四轮车的行驶距离显示装置的显示位数少，但是，在将自动二轮车用作工作用车时有时会产生溢出。并且，在海外有时把自动二轮车用作摩托出租车等的特殊用途，容易产生溢出。但是，从自动二轮车的总体数量考虑，这种用途属于稀少情况，所以增加累计行驶距离的显示位数是不合理的。

基于这种观点提出的累计装置(例如参照专利文献1)，具备：在产生溢出的情况下停止后面的累计的第1累计模式，和仅使累计行驶距离的低位闪烁进行显示的第2累计模式。

在上述专利文献1记载的累计装置的第1累计模式下，由于停止溢出后的累计，所以丧失了作为行驶距离显示装置的功能。并且，在所述第2累计模式下，由于总是对累计行驶距离的低位进行闪烁显示，所以导致不必要地显眼，对驾驶员来说很刺眼。而且，依靠单纯的闪烁显示，不清楚产生溢出的次数。

发明内容

本发明就是考虑到上述课题而提出的，其目的在于，提供一种行驶距离显示装置，在产生累计行驶距离超过规定的显示位数的显示最大值的溢出后，可以简洁地显示准确的累计行驶距离。

本发明的行驶距离显示装置，把车辆的累计行驶距离显示在规定的显示位数的第1仪表上，其特征在于，具有运算部，该运算部与所述车辆的主开关联动，累计根据所述车辆的行驶产生的脉冲信号，求出所述累计行驶距离，所述运算部把所述累计行驶距离记录到规定的记录部，并且在操作了所述主开关时，在记录在所述记录部中的所述累计行驶距离超过所述显示位数的显示最大值时，将所述累计行驶距离中比所述显示位数高的位的数值在所述第1仪表上显示规定时间。

这样，通过在所述第1仪表上显示所述累计行驶距离中比所述显示位数高的位的数值，可以识别累计行驶距离的准确的值，而且该显示是操作所述主开关后仅持续规定时间的简洁显示。

并且，本发明的行驶距离显示装置，把车辆的累计行驶距离显示在规定的显示位数的第1仪表上，其特征在于，具有：第2仪表，其通过复位开关的操作，将所述累计行驶距离的显示复位为0；以及运算部，其与所述车辆的主开关联动，累计根据所述车辆的行驶产生的脉冲信号，求出所述累计行驶距离，所述运算部把所述累计行驶距离记录到规定的记录部，并且在操作了所述主开关时，同时操作了所述复位开关的情况下，而且在记录在所述记录部中的所述累计行驶距离超过所述显示位数的显示最大值时，将所述累计行驶距离中比所述显示位数高的位的数值在所述第1仪表上显示规定时间。

这样，通过在所述第1仪表上显示所述累计行驶距离中比所述显示位数高的位的数值，可以识别累计行驶距离的准确数值。作为其他方案，该显示是在操作了所述主开关、同时操作了所述复位开关时的仅持续规定时间的简洁显示，可以进行显示/不显示的选择。

该情况下，所述运算部在经过所述规定时间后，可以在所述第1仪表上显示所述累计行驶距离中与所述显示位数对应的低位数部分的数值。然后，可以继续进行累计行驶距离的累计，并在第1仪表上显示其低位值。

并且，所述运算部可以将所述累计行驶距离中比所述显示位数高的位的数值、和与所述显示位数对应的低位数部分的数值在所述第1仪表上交替显示规定次数。

另外，所述运算部如果使所述第1仪表按照从最高位到低位的顺序滚动显示所述累计行驶距离，则操作者容易识别累计行驶距离。

根据本发明的行驶距离显示装置，在产生累计行驶距离超过规定的显示位数的显示最大值的溢出后，在操作了主开关时，将累计行驶距离中的比显示位数高的位的数值在第1仪表上显示规定时间。因此，可以显示产生溢出的次数，而且该显示比较简洁，对操作者来说也不刺眼。

并且，该显示使用第1仪表，所以不需要增加设置新的仪表或新的显示位部。

附图说明

图1是具有本实施方式涉及的行驶距离显示装置的自动二轮车的概略侧视图。

图2是本实施方式涉及的行驶距离显示装置的俯视图。

图3是本实施方式涉及的行驶距离显示装置的功能方框图。

图4是表示行驶距离显示装置基于第1程序动作时的初始处理动作的步骤的流程图。

图5是表示行驶距离显示装置基于第1程序动作时的里程表的显示变化的示意图。

图6是表示行驶距离显示装置基于第1程序动作时的累计处理动作的步骤的流程图。

图7是表示行驶距离显示装置基于第2程序动作时的初始处理动作的步骤的流程图。

图8是表示行驶距离显示装置基于第2程序动作时的里程表的显示变化的示意图。

图9是表示行驶距离显示装置基于第3程序动作时的初始处理动作的步骤的流程图。

符号说明

10：行驶距离显示装置；12：自动二轮车；14：速度传感器；22：显示部；24：点火开关；26：复位开关；30：短距离里程表；32：里程表；50：控制部；52：电池；56：CPU；58：RAM；60：ROM；62：EEPROM；64：分频电路；66：液晶显示驱动器。

具体实施方式

以下，参照附图1到图9对本发明的行驶距离显示装置的实施方式进行说明。

如图1所示，本实施方式的行驶距离显示装置10是设在自动二轮车12的车把附近的仪表盘，其连接着对应车轴的旋转而产生脉冲信号的速度传感器14、燃料传感器16、发动机油温传感器18、和发动机转数传感器20等。

如图2所示，行驶距离显示装置10具有：设在操作者(驾驶者或维修者等)容易观察确认的部位的显示部22；点火开关(主开关)24；把短距离里程表(第2仪表)30的显示复位为0的复位开关26；选择开关28。

显示部22具有：所述短距离里程表30；显示累计行驶距离的里程表(第1仪表)32；根据所述速度传感器14的信号显示车速的速度表34；根据所述发动机转数传感器20的信号显示发动机转数的转速表36。并且，显示部22具有：根据所述发动机油温传感器18的信号显示发动机油温的发动机油温表38；根据所述燃料传感器16的信号表示燃料剩余量少的燃料用完提示灯40；与转向开关(未图示)联动亮灯的转向指示灯42；显示时间的时钟显示部44等。短距离里程表30、里程表32、速度表34、发动机油温表38和时钟显示部44为使用液晶的0～9数值显示方式(例如7段显示)。其中，短距离里程表30是以0.1[km]为单位的4位显示，里程表32是以1[km]为单位的5位显示。

如图3所示，行驶距离显示装置10具有控制部50，该控制部50进行短距离里程表30、里程表32等液晶显示部的显示控制，该控制部50与点火开关34联动并由其驱动。即，控制部50通过点火开关34的接通，从电池52接受电力供给，通过电源电路54被供给电并被驱动。

控制部50具有：作为运算部的CPU(Central Processing Unit)56；作为记录部的RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)58、ROM(Read Only Memory：只读存储器)60和EEPROM(Electrically ErasableProgrammable Read-Only Memory：可电擦除编程只读存储器)62；将速度表14产生的脉冲信号分频并供给CPU56的分频电路64；和作为接口的液晶显示驱动器66，其使在液晶显示部上显示CPU56运算的数值数据。其中，EEPROM62是可以更新数据的非易失性记录单元，在点火开关24断开时也能够保持所记录的数据。EEPROM62也可以替换为其他的非易失性记录单元(例如闪存等)。

CPU56例如是单片微机，其读取记录在ROM60中的规定数据和程序，并执行该程序，对RAM58、EEPROM62进行数据的读写。并且，CPU56如前面所述通过分频电路64可以读取速度传感器14产生的脉冲信号，并且也可以读取燃料传感器16、发动机油温传感器18、发动机转数传感器20和复位开关26的信号。CPU56具有规定的定时器功能。另外，在图3中，省略转速表36、燃料用完提示灯40和转向指示灯42等的控制单元的图示。

下面，参照图4到图9对这样构成的行驶距离显示装置10的动作进行说明。行驶距离显示装置10通过将未图示的钥匙插入点火开关24并旋转，从电池52供给电力，控制部50的CPU56开始动作。该CPU56读入记录在ROM60中的程序，并从记录在规定开始地址的部分开始顺序地执行程序动作。实际上，行驶距离显示装置10的液晶显示部由控制部50控制，其显示可以根据记录在ROM60中的程序内容进行各种不同的显示。在以下说明中，顺序说明基于第1到第3程序的动作。并且，只要没有特别说明，则表示按所标注的步骤序号顺序执行。

第1程序分为在点火开关24接通时首先执行的初始处理动作(参照图4)，和之后执行的累计处理动作(参照图5)。

如图4所示，在基于第1程序的初始处理动作中，首先在步骤S1中，从EEPROM62读出短距离里程数据和里程数据。短距离里程数据和里程数据是在后述的累计处理动作中记录的累计行驶距离的数据，是短距离里程表30和里程表32的显示的基础。短距离里程数据根据需要可以通过复位开关26的操作复位为0，另一方面，里程数据不因复位开关26的操作而变化，它表示自动二轮车12的总累计行驶距离。

短距离里程数据配合短距离里程表30为以0.1[km]为单位的数据，里程数据配合里程表32为以1[km]为单位的数据。以下，把短距离里程数据的值记为TRIP，把里程数据的值记为ODO。并且，说明在接通点火开关24时ODO＝135224[km]的情况。

在步骤S2中，在短距离里程表30上显示TRIP。具体地讲，将为二进制数据的TRIP变换为十进制数后，向液晶显示驱动器66提供各位的数值和与显示的段相关的信息，从而在短距离里程表30上进行显示。设定与段相关的信息使数值向右对齐显示。

在步骤S3中，检查复位开关26的信号，在复位开关26接通时转入步骤S4，在断开时转入步骤S10。另外，由于所述步骤S1和步骤S2的执行时间极短，所以在接通点火开关24并同时接通复位开关26的情况下转入步骤S4。

在步骤S4中，检查ODO是否超过里程表32的显示位数即5位可以显示的最大值99999。在ODO＞99999的情况下转入步骤S5，在ODO≤99999的情况下转入步骤S10。

在步骤S5中，抽出ODO的6位以上的部分(即，比里程表32的显示位数高的位的数值)，并代入参数ODO_A。具体地讲，可以通过整数运算进行ODO_A←ODO/100000。在ODO为32比特(bit)的情况下，利用十进制数最大可以表现到十位，所以ODO_A抽出ODO的第6到10位。更具体地讲，在ODO＝135224[km]的情况下，ODO_A＝1。

在步骤S6中，在里程表32上显示参数ODO_A。在里程表32上显示参数ODO_A后，通过定时器处理待机1秒钟，然后转入后面的步骤S7。即，通过执行该步骤S6，ODO的6位以上的部分的数值[1]在里程表32上显示1秒钟。

在步骤S7中，求出表示ODO的后5位的参数ODO_B，并显示在里程表32上。即，可以对通过进行ODO_B←ODO-ODO_A×100000求出的参数ODO_B，进行和前述步骤S2相同的处理并显示在里程表32上。在里程表32上显示参数ODO_B后，通过定时器处理待机1秒钟，然后转入后面的步骤S8。

即，通过执行该步骤S7，ODO的后5位部分即[35224]在里程表32上显示1秒钟。

在步骤S8中，递增初始状态为0的计数器I，即I←I+1。

在步骤S9中，检查计数器I是否达到5，在I＝5时转入步骤S10，在I＜5时返回步骤S6。由此，步骤S6和步骤S7被反复执行5次，如图5所示，ODO的6位以上的部分[1]和后5位部分[35224]反复交替显示每次1秒钟，合计显示10秒钟。

在步骤S10中，和所述步骤S7相同，在里程表32上再次显示ODO的后5位。通过执行该步骤S10，结束初始处理动作，转入累计处理动作。

如图6所示，在累计处理动作中，在最初的步骤S101中，检查复位开关26的信号，在复位开关26接通时转入步骤S102，在断开时转入步骤S104。

在步骤S102中，将短距离里程数据复位，即TRIP←0。

在步骤S103中，把复位为0的短距离里程数据记录在EEPROM62中。

在步骤S104中，检查分频电路64的信号，确认是否已产生分频脉冲。在确认已产生分频脉冲时转入步骤S105，在没有分频脉冲时返回步骤S101。另外，分频电路64将速度传感器14产生的脉冲分频，使每个行驶距离0.1[km]，向CPU56供给一个分频脉冲。

在步骤S105中，递增短距离里程数据，即TRIP←TRIP+1。

在步骤S106中，在EEPROM62中记录、更新短距离里程数据。

在步骤S107中，递增初始状态为0的计数器C，即C←C+1。

在步骤S108中，检查计数器C是否达到10，在C＝10时转入步骤S109，在C＜10时转入步骤S112。

在步骤S109中，由于以0.1[km]为单位递增的计数器C为C＝10，所以递增以1[km]为单位的里程数据ODO，即ODO←ODO+1。

在步骤S110中，将计数器C复位，即C←0。

在步骤S111中，在EEPROM62中记录、更新里程数据ODO。此时，即使在产生ODO超过里程表32的显示位数即5位可以显示的最大值99999的溢出的情况下，也将该ODO直接记录到EEPROM62中。即，在判断ODO为十进制数时，通过将6位以上的部分记录在EEPROM62中，可以将该部分作为表示溢出产生次数(以下称为溢出次数)的信息加以利用。实际上，ODO也可以不变换为十进制数，而在EEPROM62中直接记录二进制数据。

在步骤S112中，和前述步骤S2相同，在短距离里程表30上显示短距离里程数据TRIP，并且，和前述步骤S10相同，在里程表32上显示ODO的后5位部分。

另外，在步骤S112中，在将要显示的数值的高位为0时，也可以在溢出的产生前和产生后按以下所述改变显示。即，在ODO的后5位为[00705]时，可以在溢出产生前省略高位的[0]，而用三位显示[705]，而在溢出产生后用5位显示[00705]。由此，在ODO的后5位在[00001]到[09999]的范围内时，根据高位是否显示为[0]，可以明确表示有无溢出产生。

然后，返回步骤S101，反复执行步骤S101～S112的处理直到点火开关24断开。另外，EEPROM62在记录数据时花费时间，并且存在记录次数有限制的情况，所以可以不象步骤S106和步骤S111的处理那样逐次记录短距离里程数据和里程数据，而在点火开关24断开时统一记录。该情况下，使用规定的电源断开延迟电路，延迟断开控制部50的电源的时间，在此期间可以识别点火开关24已断开，把短距离里程数据和里程数据统一记录在EEPROM62中。并且，也可以将计数器C记录在EEPROM62中，可以根据前次结束时的计数器C的值继续进行计数。

另外，步骤S101到S103的处理和步骤S104到S112的处理，也可以分别通过使用复位开关26的接通信号和分频电路64的分频脉冲的中断处理来执行。

这样，根据基于第1程序的处理，行驶距离显示装置10在ODO超过里程表32的显示位数5位可以显示的最大值99999时，把ODO直接记录在EEPROM62中。并且，在所述步骤S3中，将ODO与阈值99999进行比较，在ODO＞99999时，通过在里程表32上显示ODO的6位以上的部分，操作者可以识别溢出次数。

而且，该溢出次数显示在里程表32上，所以不需要增设新的仪表或新的显示位部。因此，可以实现低成本且结构紧凑的行驶距离显示装置10。特别是在自动二轮车12中，行驶距离显示装置10从前方接触风，所以需要考虑空气阻力，但是通过使行驶距离显示装置10保持紧凑结构，可以防止空气阻力增加。

并且，溢出次数的显示仅在点火开关24接通并且同时接通复位开关26的情况下有效，所以能够根据操作者的意愿选择显示/不显示。而且，关于用于该选择的指示，可以把以往设置的复位开关26兼用作指示部，能够抑制成本上升。

另外，溢出次数的显示仅仅是最初1秒钟的简洁显示，所以该显示对操作者来说不会刺眼。实际上，通过把溢出次数的显示时间设定为小于等于3秒，可以防止对操作者造成刺眼的情况，更优选设为大于等于0.5秒小于等于3秒。

里程数据是自动二轮车12的总累计行驶距离，所以不需要频繁地再次确认，只要在接通点火开关24后的规定时间内能够确认准确的值即可。

另外，即使在代替速度传感器14产生的脉冲，进行向分频电路64施加高频模拟脉冲的操作，而产生了溢出的情况下，也可以将已产生溢出的信息(即ODO的6位以上的部分)记录在EEPROM62中，可以显示其溢出次数。因此，可以防止里程数据的不正当修改。

行驶距离显示装置10的里程表32可以显示大于实际位数的数值，所以也可以进一步减少硬件上的显示位数(例如四位)。

下面，对基于第2程序的动作进行说明。第2程序中相当于所述第1程序的累计处理动作的部分的处理与第1程序相同，仅初始处理动作不同。

如图7所示，在基于第2程序的初始处理动作中，最初的步骤S201到S204是和第1程序的步骤S1到S4相同的处理，在步骤S203和S204中，在分支判断的条件不成立时转入步骤S205。在该步骤S205中，和所述步骤S11相同，在里程表32上显示ODO的后5位，结束初始处理动作。另一方面，在步骤S204的分支判断的条件成立时转入步骤S206。

在步骤S206中，将初始值1代入计数器I。

在步骤S207中，检查此时刻的ODO的位数N。例如，如果用十进制表示为ODO＝135224，则N＝6。

在步骤S208中，抽出ODO的前I位并代入规定的参数P。计数器I在初始状态下为I＝1，由于ODO＝135224[km]，所以P←1。

并且，计数器I在后面的步骤S211被递增，所以在每次执行步骤S208时，参数P被更新。即，被更新为I＝1、2、3、4、5和6，每次的参数P被更新为P＝1、13、135、1352、13522和135224。抽出ODO的前I位的步骤按照在所述步骤S5中记述的步骤进行即可。

在步骤S209中，把参数P中的后5位显示在里程表32上。即，在I≤5时，把参数P的值直接显示在里程表32上，在I＞5时，把参数P中的后5位即[35224]显示在里程表32上。然后，通过定时器处理待机1秒钟，然后转入后面的步骤S210。

在步骤S210中，比较计数器I和位数N，在I＜N时转入步骤S211，在I＝N时，结束初始处理动作，转入累计处理动作(参照图5)。

在步骤S211中，递增计数器I，即I←I+1，然后转入步骤S208。

这样，在基于第2程序的初始处理动作中，通过根据计数器I的值反复执行步骤S208到S211，在里程表32上按照从最高位到低位的顺序滚动显示里程数据ODO。即，如图8所示，以1秒间隔顺序地显示[1]、[13]、[135]、[1352]、[13522]和[135224]。因此，即使ODO大于等于6位，操作者也能够识别里程数据的准确值。而且，里程数据是以滚动显示的简洁且极易明白的显示方式进行显示，所以操作者不用确认操作手册等即可识别6位以上的里程数据。

下面，对基于第3程序的动作进行说明。第3程序中相当于所述第1程序的累计处理动作的部分的处理与第1程序相同，仅初始处理动作不同。

如图9所示，在基于第3程序的初始处理动作中，最初的步骤S301和S302是分别与第1程序的步骤S1和S2相同的处理。所述步骤S3的处理(复位开关的确认处理)被省略，不论复位开关26接通/断开，均执行步骤S303以后的处理。

在步骤S303中，和所述步骤S4相同，比较ODO和阈值99999，在ODO＞99999的情况下转入步骤S304，在ODO≤99999的情况下转入步骤S306。

在步骤S304中，和所述步骤S5相同，抽出ODO的6位以上的部分代入参数ODO_A。

在步骤S305中，和所述步骤S6相同，在里程表32上显示参数ODO_A，在待机1秒钟后转入后面的步骤S306。

在步骤S306中，求出表示ODO的后5位的参数ODO_B，并显示在里程表32上。然后，结束初始处理动作，转入累计处理动作(参照图5)。

这样，在基于第3程序的初始处理动作中，在点火开关24接通时，ODO的6位以上的部分在里程表32上自动显示1秒钟。因此，能够利用5位的里程表32确认6位以上的ODO的准确值。并且，ODO的6位以上的部分与复位开关26等的操作无关地被显示，所以不需要参照操作手册等。

另外，当然可以将第1到第3程序的功能的一部分进行组合或省略进行使用，例如，在第2程序中，可以省略作为复位开关26的状态判断处理的步骤S203。

并且，在所述步骤S111中，说明了把表示行驶累计距离的ODO直接记录在EEPROM62中的情况，但是，也可以将ODO的后5位和6位以上的部分分开记录。该情况下，可以将ODO的6位以上的部分作为表示溢出次数的信息进行显示。

本发明涉及的行驶距离显示装置不局限于上述实施方式，当然可以不脱离本发明宗旨而形成各种结构。

Claims (5)

1.一种行驶距离显示装置，把车辆的累计行驶距离显示在规定的显示位数的第1仪表上，其特征在于，

具有运算部，该运算部与所述车辆的主开关联动，累计根据所述车辆的行驶产生的脉冲信号，求出所述累计行驶距离，

所述运算部把所述累计行驶距离记录到规定的记录部，并且，在操作了所述主开关时，在记录在所述记录部中的所述累计行驶距离超过所述显示位数的显示最大值时，将所述累计行驶距离中比所述显示位数高的位的数值在所述第1仪表上显示规定时间。

2.一种行驶距离显示装置，把车辆的累计行驶距离显示在规定的显示位数的第1仪表上，其特征在于，具有：

第2仪表，其通过复位开关的操作，将所述累计行驶距离的显示复位为0；

运算部，其与所述车辆的主开关联动，累计根据所述车辆的行驶产生的脉冲信号，求出所述累计行驶距离，

所述运算部把所述累计行驶距离记录到规定的记录部，并且，在操作了所述主开关时，并同时操作了所述复位开关的情况下，而且在记录在所述记录部中的所述累计行驶距离超过所述显示位数的显示最大值时，将所述累计行驶距离中比所述显示位数高的位的数值在所述第1仪表上显示规定时间。

3.根据权利要求1或2所述的行驶距离显示装置，其特征在于，所述运算部在经过所述规定时间后，在所述第1仪表上显示所述累计行驶距离中与所述显示位数对应的低位数部分的数值。

4.根据权利要求1或2所述的行驶距离显示装置，其特征在于，所述运算部将所述累计行驶距离中比所述显示位数高的位数的数值、和与所述显示位数对应的低位数部分的数值在所述第1仪表上交替显示规定次数。

5.根据权利要求1或2所述的行驶距离显示装置，其特征在于，所述运算部使所述第1仪表按照从最高位到低位的顺序滚动显示所述累计行驶距离。

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