JP2002240762A - 軽車両における遠隔ロック操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャビンを有しない軽車両において，そのバ
ーハンドルに従来普通に設置されるスイッチケースを遠
隔ロック操作装置の赤外線受信部に対する支持部品に兼
用させて，該受信部に対する支持構造の軽量，小型化と
シンプル化を図り，さらに軽車両において要求される赤
外線受信部の指向範囲を，シートや後部車体の影響を極
力受けずに容易にカバーできるようにする。 【解決手段】 赤外線受信部Ｒは，乗員により手動操作
可能なスイッチ操作部Ｂｓを有して車両の操向用バーハ
ンドルＨに設置されたスイッチケースＢに設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は，キャビンを有しな
い軽車両における遠隔ロック操作装置に関する。尚，本
発明において「キャビンを有しない軽車両」とは，鞍乗
り型又は腰掛け式の二輪車，三輪車又は四輪車の何れで
もよく，また原動機の有無は問わない。例えば二輪車に
は，オートバイ，スクータ，自転車等が含まれる。

【０００２】

【従来の技術】従来のオートバイやスクータ等において
は，盗難や悪戯の防止のための種々のロック機構，例え
ばメインスタンドロック機構，ハンドルロック機構，シ
ートロック機構等が車体適所に設けられており，これら
ロック機構は，車体側に設けたロック操作部を乗員が直
接キー操作することにより，任意にロック・ロック解除
できるようになっている。

【０００３】一方，近年の四輪自動車においては，赤外
線信号を用いた遠隔ロック操作装置によりドアロック機
構をキー無しでロック・ロック解除できるようにしたも
のが広く知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこでキャビンを持た
ないオートバイ等の軽車両における上記ロック機構を，
赤外線信号を用いた遠隔ロック操作装置によりキー無し
でロック・ロック解除できるようにすることが考えられ
る。

【０００５】この場合，上記軽車両は，四輪自動車と異
なり，ルーフやサイドドア等で周囲が囲まれたキャビン
を持たず，ハンドル部やその周辺部を含めて車体外観が
外部に広く露出している。従ってそのような車体の外面
（特にハンドル部やその周辺部）に赤外線受信部を設け
るに当たっては，その車体外観部品の変更を極力回避し
て赤外線受信部をできるだけ目立ちにくくすることが望
ましい。

【０００６】また上記軽車両において赤外線受信部に要
求される指向性は，乗車経路やシート開閉等の使い勝手
を考慮すると，概ね，図１に示す如く車両の左右ハンド
ルグリップの車体前後位置から後向きに後向きに見て車
体縦中心線に対して左右４５度の範囲にあり，従って，
赤外線受信部の取付け位置は，該受信部がシートや後部
車体の影響を受けずに上記指向範囲を少なくともカバー
できるような位置に設定されることが望ましい。

【０００７】本発明は，上記に鑑み提案されたもので，
スイッチ操作部を有して操向用バーハンドルに設置され
たスイッチケースを赤外線受信部の支持部品に兼用でき
るようにして上記要求を極力満足させることができるよ
うにした，構造簡単且つ軽量でシンプルな，軽車両にお
ける遠隔ロック操作装置を提供することを目的としてい
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に請求項１の発明は，キャビンを有しない軽車両におけ
る遠隔ロック操作装置であって，携帯可能な赤外線送信
器と，この送信器が発した赤外線信号を受信可能な赤外
線受信部と，車体に装備されるロック機構をロック・ロ
ック解除し得るロックアクチュエータと，赤外線受信部
が受信した赤外線信号に基づいてロックアクチュエータ
を作動制御する制御装置とを備え，前記赤外線受信部
が，乗員により手動操作可能なスイッチ操作部を有して
車両の操向用バーハンドルに設置されたスイッチケース
に設けられることを特徴とする。

【０００９】この特徴によれば，軽車両のバーハンドル
に従来普通に設置されるスイッチ操作部付きスイッチケ
ースを，赤外線受信部に対する支持部品に兼用させるこ
とができるため，赤外線受信部に対する支持構造の軽
量，小型化とシンプル化が図られる。また上記スイッチ
ケースは，一般にシートや後部車体よりも高位置にある
バーハンドルのハンドルグリップ基部に設置されるの
で，斯かるスイッチケースに赤外線受信部を配設したこ
とにより，この種の軽車両において要求される赤外線受
信部の指向範囲を，シートや後部車体の影響を受けずに
容易にカバーすることができる。

【００１０】また請求項２の発明は，前記制御装置と赤
外線受信部とを一体化した制御ユニットを前記スイッチ
ケースに保持させたことを特徴とし，この特徴によれ
ば，上記赤外線受信部と制御装置とのユニット化によ
り，遠隔ロック操作装置の構造を一層，軽量小型化し且
つシンプル化することができ，車両への組付作業もより
簡便となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を，添付図面
に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説
明する。

【００１２】添付図面において，図１〜図４は，本発明
をオートバイに実施した第１実施例を示すものであっ
て，図１はオートバイの平面図，図２はオートバイのハ
ンドル部斜視図，図３は，図２の３矢視部拡大図で，図
４は，遠隔ロック操作装置の概略構成図である。また，
図５は，第２実施例に係る遠隔ロック操作装置の概略構
成図である。

【００１３】先ず，図１〜図４に示す第１実施例におい
て，キャビンを持たない軽車両としてのオートバイＶ
は，その前輪Ｗｆを操向軸１１を介して操向操作するた
めのバーハンドルＨを，シートＳよりも前側に備えてい
る。前記バーハンドルＨは，その中央部に前記操向軸１
１の上端部が結合されており，またその左右両端部に
は，運転時に乗員の手により握られる左，右ハンドルグ
リップＨｇがそれぞれ連設される。

【００１４】またバーハンドルＨには，左右の各ハンド
ルグリップＨｇの基部にそれぞれ隣接して左右一対のス
イッチケースＢが設置，固定される。その左右のスイッ
チケースＢには，乗員により手動操作可能な幾つかのス
イッチ操作部Ｂｓ（例えば前照灯スイッチ操作部，ホー
ンスイッチ操作部，後述するメインスイッチＳｗの操作
部，始動スイッチ操作部等）が適宜振り分けられて設置
される。

【００１５】また左，右少なくとも一方（図示例では右
側）のスイッチケースＢには，そのハンドル中央側の側
面，即ちオートバイＶに乗り込もうとする乗員と対峙す
る側の面に，後述する赤外線受信部Ｒが配設される。

【００１６】またオートバイＶの車体Ｆの適所には，駐
車時にハンドルＨの回動を規制するためのハンドルロッ
ク機構Ｌｈと，起立位置と水平格納位置間で回動可能な
メインスタンドＭｔを起立位置にロックするためのスタ
ンドロック機構Ｌｍと，後部車体Ｆｒ内の荷物収納用シ
ートボックス（図示せず）の開放上面を開閉し得るシー
トＳをその閉じ位置にロックするためのシートロック機
構Ｌｓとが設けられる。これらロック機構Ｌｈ，Ｌｍ，
Ｌｓの構造は，従来公知であるので，その具体的な構造
説明を省略する。

【００１７】前記各ロック機構Ｌｈ，Ｌｍ，Ｌｓから
は，それぞれ操作ワイヤＷｈ，Ｗｍ，Ｗｓが延びてお
り，これら操作ワイヤＷｈ，Ｗｍ，Ｗｓを介して各ロッ
ク機構Ｌｈ，Ｌｍ，Ｌｓをロック・ロック解除するため
の共通一個の電動式ロックアクチュエータ１が車体適所
に設けられる。このロックアクチュエータ１は，本発明
の遠隔ロック操作装置Ａの一部を構成するものであっ
て，前記スイッチケースＢ内に収納，固定される制御装
置としての電子制御回路Ｃからの指令信号に応じてロッ
ク作動・アンロック作動して，各ロック機構Ｌｈ，Ｌ
ｍ，Ｌｓをキー無しでロック・ロック解除する。

【００１８】前記遠隔ロック操作装置Ａは，ロックアク
チュエータ１及び電子制御回路Ｃに加えて，乗員が携帯
可能な小型の赤外線送信器Ｔと，この送信器Ｔが発した
赤外線信号を受信し得るように前記スイッチケースＢに
設置した赤外線受信部Ｒとを備えるものであり，その送
信器Ｔには，ロック・ロック解除を操作入力するための
操作スイッチ２が付設されると共に，特定のＩＤコード
に対応した赤外線信号を該スイッチ２に対する操作入力
に応じて送信し得る信号送信部（図示せず）が内蔵され
る。尚，このような赤外線送信器の構造は従来周知であ
る。

【００１９】前記電子制御回路Ｃは，ＣＰＵやメモリを
含む信号判断部Ｃ１を有しており，この信号判断部Ｃ１
は，赤外線受信部Ｒが受信した赤外線信号の正否，即ち
その受信信号のＩＤコードが予め記憶された特定のＩＤ
コードと一致するか否かを照合判断するＩＤ照合手段
と，この照合手段が受信信号を正規の赤外線信号である
（上記ＩＤコードが一致した）と判断するのに応じてロ
ックアクチュエータ１に作動指令信号を出力する指令信
号出力手段とを備える。

【００２０】また前記赤外線受信部Ｒと，制御装置とし
ての電子制御回路Ｃの少なくとも信号判断部Ｃ１（図示
例では電子制御回路Ｃ全体）とは一纏めにユニット化さ
れていて１個の制御ユニットＵを構成しており，この制
御ユニットＵは前記スイッチケースＢに，赤外線受信部
Ｒの受信面を該ケースＢ外に臨ませるようにして内蔵，
保持されている。

【００２１】また前記電子制御回路Ｃには，これにバッ
テリＢの電力を供給する第１の通電回路３と，メインス
イッチＳｗ及びメインリレーＲｅを有するリレー回路４
とが接続され，このリレー回路４により，バッテリＢと
車載の各電装システム（エンジン始動回路を含む）との
間を結ぶ第２の通電回路５を開閉して各電装システムへ
の通電制御を行う。

【００２２】次に前記実施例の作用を説明する。

【００２３】いま，オートバイＶが駐車状態にあって，
ロックアクチュエータ１がロック作動状態にあることに
より，ハンドルロック機構Ｌｈ，スタンドロック機構Ｌ
ｍ及びシートロック機構Ｌｓが全てロック状態に保持さ
れているとする。

【００２４】この状態で，赤外線送信器Ｔから赤外線受
信部Ｒに向けて赤外線信号が発せられ，これが赤外線受
信部Ｒで受信されると，電子制御回路Ｃの信号判断部Ｃ
１においては，受信信号の正否，即ちその受信信号のＩ
Ｄコードが予め記憶された特定のＩＤコードと一致する
か否かが照合判断され，正規の赤外線信号である（上記
ＩＤコードが一致した）と判断された場合にはロックア
クチュエータ１に作動指令信号が出力されて，該アクチ
ュエータ１をロック状態からアンロック状態に切換作動
させ，かくして，ハンドルロック機構Ｌｈ，スタンドロ
ック機構Ｌｍ及びシートロック機構Ｌｓが一斉にロック
解除される。これと同時に，電子制御回路Ｃは，前記メ
インリレーＲｅを通電許可状態にする。

【００２５】そこでメインスイッチＳｗをオフからオン
に切換えると，メインリレーＲｅをオンさせることがで
きるため，エンジン始動回路を含む前記各電装システム
への通電が可能な状態となる。従ってこの状態で，図示
しない始動スイッチをオンすれば，エンジン始動回路へ
通電がなされてエンジンを始動させることができ，その
始動完了と共に，オートバイＶは走行可能な状態とな
る。

【００２６】また運転状態にあるエンジンを停止させる
場合は，メインスイッチＳｗをオンからオフに切換え
る。これによりエンジンの電気系統への通電が遮断され
てエンジンが停止する。そして，この状態より再度，赤
外線送信器Ｔから赤外線信号を赤外線受信部Ｒに向けて
送信すると，電子制御回路Ｃの信号判断部Ｃ１において
は，前述のようにして受信信号の正否が照合判断され，
正規の赤外線信号であると判断された場合にはロックア
クチュエータ１に作動指令信号が出力されて，該アクチ
ュエータ１をアンロック状態からロック状態に切換作動
させ，かくして，ハンドルロック機構Ｌｈ，スタンドロ
ック機構Ｌｍ及びシートロック機構Ｌｓが一斉にロック
される。これと同時に，電子制御回路Ｃは，前記メイン
リレーＲｅを通電不許可状態にするため，メインスイッ
チＳｗをオンしてもメインリレーＲｅがオンすることは
ない。

【００２７】而して上記遠隔ロック操作装置Ａの赤外線
受信部Ｒ（特に図示例では該受信部Ｒと電子制御回路Ｃ
とを一体化した制御ユニットＵ）は，バーハンドルＨに
固定のスイッチ操作部付きスイッチケースＢに設置され
るため，二輪車のバーハンドルＨに従来普通に設けられ
るスイッチ操作部付きスイッチケースＢを，赤外線受信
部Ｒ（制御ユニットＵ）に対する取付支持部品に兼用さ
せることができ，それだけ赤外線受信部Ｒ（制御ユニッ
トＵ）に対する取付支持構造の軽量，小型化とシンプル
化が図られる。また赤外線受信部Ｒ（制御ユニットＵ）
と，スイッチ操作部Ｂｓ付きスイッチケースＢとを予め
別の組立ラインで一纏めに組み立てて一個の小組立体，
即ちサブアッシーとしておけば，それらを一挙に能率よ
くバーハンドルＨに組み付けることができる。

【００２８】またオートバイＶにおいて赤外線受信部Ｒ
に要求される指向性は，乗車経路やシート開閉などの使
い勝手を考慮すると，概ね，図１に示す如く車両の左右
ハンドルグリップＨｇの車体前後位置から後向きに見て
車体縦中心線に対して左右４５度の範囲にあると考えら
れるため，赤外線受信部Ｒの取付け位置は，該受信部が
シートＳや後部車体の影響を受けずに上記指向範囲をカ
バーできるような位置に設定されることが望ましいが，
本実施例のように赤外線受信部ＲをバーハンドルＨ（ハ
ンドルグリップ部Ｈｇの基部）に固定のスイッチ操作部
付きスイッチケースＢに配設したことにより，該受信部
Ｒの周囲には受信障害となる障害物が殆ど無くなってそ
の受信性能が高められ，オートバイＶに要求される赤外
線受信部Ｒの指向範囲を，シートＳや後部車体Ｆｒの影
響を受けることなく容易にカバー可能となる。

【００２９】また図４には第２実施例が示される。この
実施例では，前実施例のスタンドロック機構Ｌｍに代え
て車輪の回転をロックするホイールロック機構Ｌｗが設
けられ，しかもこのホイールロック機構Ｌｗとハンドル
ロック機構Ｌｈとシートロック機構Ｌｓとがそれぞれ専
用のロックアクチュエータ１ｗ，１ｈ，１ｓによりロッ
ク・ロック解除され，従ってその各ロックアクチュエー
タ１ｗ，１ｈ，１ｓを対応するロック機構Ｌｗ，Ｌｈ，
Ｌｓの近くにそれぞれ配置できて該機構を効率よく駆動
し得る。

【００３０】またこの第２実施例では，遠隔ロック操作
装置Ａの赤外線受信部Ｒは，前実施例と同様にスイッチ
ケースＢに内蔵，保持されるが，信号判断部Ｃ１を含む
電子制御回路Ｃ（制御装置）は，その全体がスイッチケ
ースＢ外の車体適所に配備される。

【００３１】さらにこの第２実施例において，前記電子
制御回路Ｃは，信号判断部Ｃ１に加えて，エンジンを種
々の運転状態，運転条件に応じて電子制御するエンジン
制御部Ｃ２を含んでいる。そのエンジン制御部Ｃ２は，
図示例では水温センサその他の種々のエンジン制御用セ
ンサの検出信号に応じてエンジンの噴射燃料量を制御す
べく，エンジンの燃料噴射制御部に制御信号を出力す
る。

【００３２】この第２実施例において，遠隔ロック操作
装置Ａのその他の構成は，前実施例と同様であり，この
第２実施例でも，前実施例と基本的に同様の作用効果が
達成される。

【００３３】以上，本発明の実施例を詳述したが，本発
明は前記実施例に限定されるものでなく，種々の小設計
変更を行うことが可能である。例えば，前記実施例で
は，車両の複数箇所に装備される複数のロック機構Ｌ
ｓ，Ｌｈ，Ｌｍ，Ｌｗを纏めて遠隔操作できるようにし
たものを示したが，本発明は，それらロック機構Ｌｓ，
Ｌｈ，Ｌｍ，Ｌｗの一部だけを遠隔操作可能としてもよ
い。また本発明が遠隔操作の対象とするロック機構は，
実施例のものに限定されない。

【００３４】さらに第２実施例では，電子制御回路Ｃ
（制御装置）全体がスイッチケースＢ外の車体適所に配
備されるものを示したが，この第２実施例においても，
第１実施例と同様，電子制御回路Ｃの少なくとも信号判
断部Ｃ１をスイッチケースＢ内に配して赤外線受信部Ｒ
と一体化してもよい。

【００３５】

【発明の効果】以上のように本発明によれば，キャビン
を有しない軽車両において，遠隔ロック操作装置の赤外
線受信部が，手動操作可能なスイッチ操作部を有して車
両の操向用バーハンドルに設置されたスイッチケースに
保持されるので，軽車両のバーハンドルに従来普通に設
置されるスイッチ操作部付きスイッチケースを，赤外線
受信部に対する支持部品に兼用させることができ，従っ
て赤外線受信部に対する支持構造の軽量，小型化とシン
プル化が図られ，コスト節減に寄与し得るばかりか，赤
外線受信部の車両への組付作業性も良好となる。また上
記スイッチケースは，一般にシートや後部車体よりも高
位置にあるバーハンドルのハンドルグリップ基部に設置
されるので，斯かるスイッチケースに赤外線受信部を配
設したことにより，この種の軽車両において要求される
赤外線受信部の指向範囲を，シートや後部車体の影響を
受けずに容易にカバー可能となる。

【００３６】また請求項２の発明は，スイッチケース
に，上記赤外線受信部と制御装置とを一纏めにユニット
化して保持し得るから，それらの取扱いがより簡便とな
る上，遠隔ロック操作装置の構造を一層，軽量小型化し
且つシンプル化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るオートバイの平面図

【図２】前記オートバイのハンドル部斜視図

【図３】図２の３矢視拡大斜視図

【図４】遠隔ロック操作装置の概略構成図

【図５】第２実施例に係る遠隔ロック操作装置の概略構
成図

【符号の説明】

１，１ｓ，１ｈ，１ｗ ロックアクチュエータ Ｂ スイッチケース Ｂｓ スイッチ操作部 Ｃ 電子制御回路（制御装置） Ｆ 車体 Ｌｈ ハンドルロック機構（ロック機構） Ｌｍ スタンドロック機構（ロック機構） Ｌｓ シートロック機構（ロック機構） Ｌｗ ホイールロック機構（ロック機構） Ｔ 赤外線送信器 Ｒ 赤外線受信部 Ｕ 制御ユニット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｊ 39/00 Ｂ６２Ｊ 39/00 Ｊ Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｍ 65/12 65/12 Ｙ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビンを有しない軽車両における遠隔
   ロック操作装置であって，携帯可能な赤外線送信器
   （Ｔ）と，この送信器（Ｔ）が発した赤外線信号を受信
   可能な赤外線受信部（Ｒ）と，車体に装備されるロック
   機構（Ｌｓ，Ｌｈ，Ｌｍ，Ｌｗ）をロック・ロック解除
   し得るロックアクチュエータ（１，１ｓ，１ｈ，１ｗ）
   と，赤外線受信部（Ｒ）が受信した赤外線信号に基づい
   てロックアクチュエータ（１，１ｓ，１ｈ，１ｗ）を作
   動制御する制御装置（Ｃ）とを備え，前記赤外線受信部
   （Ｒ）は，乗員により手動操作可能なスイッチ操作部
   （Ｂｓ）を有して車両の操向用バーハンドル（Ｈ）に設
   置されたスイッチケース（Ｂ）に設けられることを特徴
   とする，軽車両における遠隔ロック操作装置。
2. 【請求項２】 前記制御装置（Ｃ）と赤外線受信部
   （Ｒ）とを一体化した制御ユニット（Ｕ）を前記スイッ
   チケース（Ｂ）に保持させたことを特徴とする，請求項
   １に記載の軽車両における遠隔ロック操作装置。