CN210310678U - 摩托车置物箱结构 - Google Patents

Abstract

一种摩托车置物箱结构，包括一置物箱本体、一容纳盒体以及一延伸盒体。该置物箱本体形成有一开口。容纳盒体以一体成形的方式形成于该置物箱本体，其中，该容纳盒体对应该开口。延伸盒体以可拆卸的方式连接该容纳盒体，该延伸盒体与该容纳盒体共同定义一容纳空间，该容纳空间适于通过该开口进行取放。

Description

摩托车置物箱结构

技术领域

本实用新型的实施例是有关于一种摩托车置物箱结构，特别是有关于一种具有较大容纳空间的摩托车置物箱结构。

背景技术

现有的摩托车置物箱结构具有置物箱本体、容纳盒体以及置物箱盖。容纳盒体一体成形于置物箱本体。该置物箱盖以可拆卸的方式枢接该置物箱本体。受限于模具的设计，其容纳盒体的容纳空间必须充分对应置物箱盖，因此置物箱本体内的容纳空间有限，不易扩充。

实用新型内容

本实用新型即为了解决现有技术的问题而提供的一种摩托车置物箱结构，包括一置物箱本体、一容纳盒体以及一延伸盒体。该置物箱本体形成有一开口。容纳盒体以一体成形的方式形成于该置物箱本体，其中，该容纳盒体对应该开口。延伸盒体以可拆卸的方式连接该容纳盒体，该延伸盒体与该容纳盒体共同定义一容纳空间，该容纳空间适于通过该开口进行取放。

在一实施例中，该开口在一投影面之上形成一开口投影区，该容纳盒体在该投影面之上形成一容纳盒体投影区，该延伸盒体在该投影面之上形成一延伸盒体投影区，该开口投影区与该容纳盒体投影区的重叠程度，大于该开口投影区与该延伸盒体投影区的重叠程度。

在一实施例中，该延伸盒体沿一结合方向结合该容纳盒体，该延伸盒体包括一第一延伸盒体连接部、一第二延伸盒体连接部以及一第三延伸盒体连接部，该容纳盒体包括一容纳盒体连接部，该置物箱本体包括一第一置物箱本体连接部以及一第二置物箱本体连接部，该第一延伸盒体连接部连接该第一置物箱本体连接部，该第二延伸盒体连接部连接该第二置物箱本体连接部，该第三延伸盒体连接部连接该容纳盒体连接部。

在一实施例中，该摩托车置物箱结构更包括一第一螺丝、一第二螺丝以及一第三螺丝，其中，该第一螺丝锁固连接该第一延伸盒体连接部以及该第一置物箱本体连接部，该第二螺丝锁固连接该第二延伸盒体连接部以及该第二置物箱本体连接部，该第三螺丝锁固连接该第三延伸盒体连接部以及该容纳盒体连接部。

在一实施例中，该第一螺丝沿一第一锁固方向锁固连接该第一延伸盒体连接部以及该第一置物箱本体连接部，该第三螺丝沿该第一锁固方向锁固连接该第三延伸盒体连接部以及该容纳盒体连接部，该第二螺丝沿一第二锁固方向锁固连接该第二延伸盒体连接部以及该第二置物箱本体连接部，该第一锁固方向相反于该第二锁固方向。

在一实施例中，该结合方向垂直于该第一锁固方向。

在一实施例中，该容纳盒体包括一盒体曲面，该盒体曲面对应该开口，该盒体曲面至少部分延伸远离该开口，该容纳盒体连接部形成于该盒体曲面的一连接侧。

在一实施例中，该容纳盒体更包括一凸出部，该凸出部连接该盒体曲面，该延伸盒体更包括一定位槽，当该容纳盒体连接该延伸盒体时，该凸出部插入该定位槽。

在一实施例中，该摩托车置物箱结构更包括一连接板，其中，该连接板连接该延伸盒体，一发动机控制器设于该连接板。

在一实施例中，该连接板一体成形于该延伸盒体，该连接板包括一连接板体以及一加劲肋，该加劲肋连接该延伸盒体以及该连接板体。

应用本实用新型实施例的摩托车置物箱结构，由于以延伸盒体连接容纳盒体而扩充容纳空间，因此可获得较大的容纳空间。在一实施例中，部分的该容纳空间并未正对该开口。

附图说明

图1为本实用新型实施例的摩托车的外型。

图2为本实用新型实施例的摩托车置物箱结构的装配示意图。

图3为本实用新型实施例的摩托车置物箱结构的组合图。

图4为本实用新型实施例开口投影区、容纳盒体投影区以及延伸盒体投影区。

图5为本实用新型实施例的延伸盒体的另一视角。

图6A为本实用新型实施例的连接板。

图6B为本实用新型实施例的连接板的细节结构。

图7为本实用新型另一实施例的摩托车置物箱结构。

主要元件符号说明：

C1、C2～摩托车置物箱结构

S～容纳空间

P～投影面

1～置物箱本体

111～第一置物箱本体连接部

112～第二置物箱本体连接部

18～置物箱盖

19～开口

19A～开口投影区

2～容纳盒体

2A～容纳盒体投影区

21～容纳盒体连接部

22～盒体曲面

221～连接侧

23～凸出部

3～延伸盒体

3A～延伸盒体投影区

311～第一延伸盒体连接部

312～第二延伸盒体连接部

313～第三延伸盒体连接部

33～定位槽

41～第一螺丝

42～第二螺丝

43～第三螺丝

401～第一锁固方向

402～第二锁固方向

5～连接板

51～连接板锁附部

52～连接板嵌合槽

531～连接板体

532～加劲肋

61～发动机控制器

62～继电器

X～结合方向

91～龙头

92～前轮

93～后轮

94～座垫

95～动力系统

M～摩托车

具体实施方式

参照图1，其为本实用新型实施例的摩托车M的外型，包括摩托车置物箱结构C1、龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等元件。

摩托车M包含前段、中段以及后段等等部分。摩托车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等元件。摩托车M的中段设有动力系统95、座垫94及脚架等元件。摩托车M的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等元件。

龙头91用以控制摩托车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手煞车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手煞车将摩托车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为摩托车M提供主要光线照明。

龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，以此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制摩托车M的行进方向。

动力系统95连接并驱动后轮93，以此为摩托车M提供动力，使摩托车M前进。

图2为本实用新型实施例的摩托车置物箱结构的装配示意图。图2为本实用新型实施例的摩托车置物箱结构的组合图。参照图2、3，本实用新型实施例的摩托车置物箱结构C1包括一置物箱本体1、一容纳盒体2以及一延伸盒体3。该置物箱本体1形成有一开口19。容纳盒体2以一体成形的方式形成于该置物箱本体1。该容纳盒2体对应该开口19。延伸盒体3以可拆卸的方式连接该容纳盒体2，该延伸盒体3与该容纳盒体2共同定义一容纳空间S，该容纳空间S适于通过该开口19进行取放。

在一实施例中，该摩托车置物箱结构C1包括一置物箱盖18，该置物箱盖18枢接该置物箱本体1，该置物箱盖18适于覆盖该开口19。

参照图4，在一实施例中，该开口19在一投影面P之上形成一开口投影区19A，该容纳盒体2在该投影面P之上形成一容纳盒体投影区2A，该延伸盒体3在该投影面P之上形成一延伸盒体投影区3A，该开口投影区19A与该容纳盒体投影区2A的重叠程度，大于该开口投影区19A与该延伸盒体投影区3A的重叠程度。在不同的实施例中，该开口投影区19A与该延伸盒体投影区3A可以不重叠或部分重叠，上述公开并未限制本实用新型。在一实施例中，上述投影面P的投影方向正对该开口19，且该投影方向平行于地平面方向。

应用本实用新型实施例的摩托车置物箱结构，由于以延伸盒体3连接容纳盒体2而扩充容纳空间S，因此可获得较大的容纳空间S。在一实施例中，部分的该容纳空间S并未正对该开口19。

图5为本实用新型实施例的延伸盒体的另一视角。搭配参照图2、3、5，在一实施例中，该延伸盒体3沿一结合方向X结合该容纳盒体2，该延伸盒体3包括一第一延伸盒体连接部311、一第二延伸盒体连接部312以及一第三延伸盒体连接部313，该容纳盒体2包括一容纳盒体连接部21，该置物箱本体1包括一第一置物箱本体连接部111以及一第二置物箱本体连接部112，该第一延伸盒体连接部311连接该第一置物箱本体连接部111，该第二延伸盒体连接部312连接该第二置物箱本体连接部112，该第三延伸盒体连接部313连接该容纳盒体连接部21。

参照图3、5，在一实施例中，该摩托车置物箱结构C1更包括一第一螺丝41、一第二螺丝42以及一第三螺丝43，其中，该第一螺丝41锁固连接该第一延伸盒体连接部311以及该第一置物箱本体连接部111，该第二螺丝42锁固连接该第二延伸盒体连接部312以及该第二置物箱本体连接部112，该第三螺丝43锁固连接该第三延伸盒体连接部313以及该容纳盒体连接部21。

参照图3、5，在一实施例中，该第一螺丝41沿一第一锁固方向401锁固连接该第一延伸盒体连接部311以及该第一置物箱本体连接部111，该第三螺丝43沿该第一锁固方向401锁固连接该第三延伸盒体连接部313以及该容纳盒体连接部21，该第二螺丝42沿一第二锁固方向402锁固连接该第二延伸盒体连接部312以及该第二置物箱本体连接部112，该第一锁固方向401相反于该第二锁固方向402。在一实施例中，该第一锁固方向401大致相反于该第二锁固方向402，而角度上略有偏差，上述公开并未限制本实用新型。

在本实用新型的实施例中，通过上述第一延伸盒体连接部311、第二延伸盒体连接部312、第三延伸盒体连接部313、容纳盒体连接部21、第一置物箱本体连接部111以及第二置物箱本体连接部112等设计，该延伸盒体3可稳固的连接该置物箱本体1以及该容纳盒体2。

参照图3，在一实施例中，该结合方向X垂直于该第一锁固方向401。

参照图3，在一实施例中，该容纳盒体2包括一盒体曲面22，该盒体曲面22对应该开口19，该盒体曲面22至少部分延伸远离该开口11，该容纳盒体连接部21形成于该盒体曲面22的一连接侧221。

参照图3，在一实施例中，该容纳盒体2更包括一凸出部23，该凸出部23连接该盒体曲面22，该延伸盒体3更包括一定位槽33，当该容纳盒体2连接该延伸盒体3时，该凸出部23插入该定位槽33。通过该凸出部23以及该定位槽33的设计，该延伸盒体3可稳固与该容纳盒体2定位，方便组装。

参照图6A以及图6B，在一实施例中，该摩托车置物箱结构C1更包括一连接板5，其中，该连接板5连接该延伸盒体3。该连接板5包括多个连接板锁附部51以及一连接板嵌合槽52。一发动机控制器61被锁附于该等连接板锁附部51而设于该连接板5。一继电器62嵌合该连接板嵌合槽52而设于该连接板5。

通过上述连接板5的设计，该发动机控制器61以及该继电器62可以被适当的安装，以节省安装空间，并避免设置额外的安装架。

参照图3，在一实施例中，该连接板5以一体成型的方式形成于该延伸盒体3。该连接板5包括一连接板体531以及一加劲肋532，该加劲肋531连接该延伸盒体3以及该连接板体531。该加劲肋532可提高该连接板5与该延伸盒体3之间的结构强度。

在上述实施例中，该摩托车置物箱结构C1仅于单侧设置该延伸盒体3。然而，上述公开并未限制本实用新型。参照图7，在另一实施例的摩托车置物箱结构C2之中，该摩托车置物箱结构C2的两侧均设置有该延伸盒体3。

在本实用新型的实施例中，本实用新型所定义的摩托车可以包括燃油摩托车、电动摩托车或其他机动车辆。

虽然本实用新型已以具体的较佳实施例公开如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，仍可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (10)

1.一种摩托车置物箱结构，其特征在于，包括：

一置物箱本体，其中，该置物箱本体形成有一开口；

一容纳盒体，以一体成形的方式形成于该置物箱本体，其中，该容纳盒体对应该开口；以及

一延伸盒体，以可拆卸的方式连接该容纳盒体，该延伸盒体与该容纳盒体共同定义一容纳空间，该容纳空间适于通过该开口进行取放。

2.如权利要求1所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该开口在一投影面之上形成一开口投影区，该容纳盒体在该投影面之上形成一容纳盒体投影区，该延伸盒体在该投影面之上形成一延伸盒体投影区，该开口投影区与该容纳盒体投影区的重叠程度，大于该开口投影区与该延伸盒体投影区的重叠程度。

3.如权利要求1所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该延伸盒体沿一结合方向结合该容纳盒体，该延伸盒体包括一第一延伸盒体连接部、一第二延伸盒体连接部以及一第三延伸盒体连接部，该容纳盒体包括一容纳盒体连接部，该置物箱本体包括一第一置物箱本体连接部以及一第二置物箱本体连接部，该第一延伸盒体连接部连接该第一置物箱本体连接部，该第二延伸盒体连接部连接该第二置物箱本体连接部，该第三延伸盒体连接部连接该容纳盒体连接部。

4.如权利要求3所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，更包括一第一螺丝、一第二螺丝以及一第三螺丝，其中，该第一螺丝锁固连接该第一延伸盒体连接部以及该第一置物箱本体连接部，该第二螺丝锁固连接该第二延伸盒体连接部以及该第二置物箱本体连接部，该第三螺丝锁固连接该第三延伸盒体连接部以及该容纳盒体连接部。

5.如权利要求4所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该第一螺丝沿一第一锁固方向锁固连接该第一延伸盒体连接部以及该第一置物箱本体连接部，该第三螺丝沿该第一锁固方向锁固连接该第三延伸盒体连接部以及该容纳盒体连接部，该第二螺丝沿一第二锁固方向锁固连接该第二延伸盒体连接部以及该第二置物箱本体连接部，该第一锁固方向相反于该第二锁固方向。

6.如权利要求5所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该结合方向垂直于该第一锁固方向。

7.如权利要求3所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该容纳盒体包括一盒体曲面，该盒体曲面对应该开口，该盒体曲面至少部分延伸远离该开口，该容纳盒体连接部形成于该盒体曲面的一连接侧。

8.如权利要求7所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该容纳盒体更包括一凸出部，该凸出部连接该盒体曲面，该延伸盒体更包括一定位槽，当该容纳盒体连接该延伸盒体时，该凸出部插入该定位槽。

9.如权利要求7所述的摩托车置物箱结构，其更包括一连接板，其特征在于，该连接板连接该延伸盒体，一发动机控制器设于该连接板。

10.如权利要求9所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该连接板一体成形于该延伸盒体，该连接板包括一连接板体以及一加劲肋，该加劲肋连接该延伸盒体以及该连接板体。

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