TWM584286U - 機車置物箱結構 - Google Patents

Abstract

一種機車置物箱結構，包括一置物箱本體、一容納盒體以及一延伸盒體。該置物箱本體形成有一開口。容納盒體以一體成形的方式形成於該置物箱本體，其中，該容納盒體對應該開口。延伸盒體以可拆卸的方式連接該容納盒體，該延伸盒體與該容納盒體共同定義一容納空間，該容納空間適於透過該開口進行取放。

Description

機車置物箱結構

本創作之實施例係有關於一種機車置物箱結構，特別係有關於一種具有較大容納空間之機車置物箱結構。

習知之機車置物箱結構具有置物箱本體、容納盒體以及置物箱蓋。容納盒體一體成形於置物箱本體。該置物箱蓋以可拆卸的方式樞接該置物箱本體。受限於模具的設計，其容納盒體之容納空間必須充分對應置物箱蓋，因此置物箱本體內的容納空間有限，不易擴充。

本創作即為了欲解決習知技術之問題而提供之一種機車置物箱結構，包括一置物箱本體、一容納盒體以及一延伸盒體。該置物箱本體形成有一開口。容納盒體以一體成形的方式形成於該置物箱本體，其中，該容納盒體對應該開口。延伸盒體以可拆卸的方式連接該容納盒體，該延伸盒體與該容納盒體共同定義一容納空間，該容納空間適於透過該開口進行取放。

在一實施例中，該開口在一投影面之上形成一開口投影區，該容納盒體在該投影面之上形成一容納盒體投影區，該延伸盒體在該投影面之上形成一延伸盒體投影區，該開口投影區與該容納盒體投影區的重疊程度，大於該開口投影區與該延伸盒體投影區的重疊程度。

在一實施例中，該延伸盒體沿一結合方向結合該容納盒體，該延伸盒體包括一第一延伸盒體連接部、一第二延伸盒體連接部以及一第三延伸盒體連接部，該容納盒體包括一容納盒體連接部，該置物箱本體包括一第一置物箱本體連接部以及一第二置物箱本體連接部，該第一延伸盒體連接部連接該第一置物箱本體連接部，該第二延伸盒體連接部連接該第二置物箱本體連接部，該第三延伸盒體連接部連接該容納盒體連接部。

在一實施例中，該機車置物箱結構更包括一第一螺絲、一第二螺絲以及一第三螺絲，其中，該第一螺絲鎖固連接該第一延伸盒體連接部以及該第一置物箱本體連接部，該第二螺絲鎖固連接該第二延伸盒體連接部以及該第二置物箱本體連接部，該第三螺絲鎖固連接該第三延伸盒體連接部以及該容納盒體連接部。

在一實施例中，該第一螺絲沿一第一鎖固方向鎖固連接該第一延伸盒體連接部以及該第一置物箱本體連接部，該第三螺絲沿該第一鎖固方向鎖固連接該第三延伸盒體連接部以及該容納盒體連接部，該第二螺絲沿一第二鎖固方向鎖固連接該第二延伸盒體連接部以及該第二置物箱本體連接部，該第一鎖固方向相反於該第二鎖固方向。

在一實施例中，該結合方向垂直於該第一鎖固方向。

在一實施例中，該容納盒體包括一盒體曲面，該盒體曲面對應該開口，該盒體曲面至少部分延伸遠離該開口，該容納盒體連接部形成於該盒體曲面之一連接側。

在一實施例中，該容納盒體更包括一凸出部，該凸出部連接該盒體曲面，該延伸盒體更包括一定位槽，當該容納盒體連接該延伸盒體時，該凸出部插入該定位槽。

在一實施例中，該機車置物箱結構更包括一連接板，其中，該連接板連接該延伸盒體，一發動機控制器設於該連接板。

在一實施例中，該連接板一體成形於該延伸盒體，該連接板包括一連接板體以及一加勁肋，該加勁肋連接該延伸盒體以及該連接板體。

應用本創作實施例之機車置物箱結構，由於以延伸盒體連接容納盒體而擴充容納空間，因此可獲得較大的容納空間。在一實施例中，部分之該容納空間並未正對該開口。

參照第1圖，其係顯示本創作實施例之機車M的外型，包括機車置物箱結構C1、龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

機車M包含前段、中段以及後段等等部分。機車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車M之中段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。機車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制機車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手（包含加油握把）以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過加油握把調整動力系統95之節氣門角度以控制動力輸出，並透過手煞車將機車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為機車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為機車M提供動力，使機車M前進。

第2圖係顯示本創作實施例之機車置物箱結構的爆炸圖。第3圖係顯示本創作實施例之機車置物箱結構的組合圖。參照第2、3圖，本創作實施例之機車置物箱結構C1包括一置物箱本體1、一容納盒體2以及一延伸盒體3。該置物箱本體1形成有一開口19。容納盒體2以一體成形的方式形成於該置物箱本體1。該容納盒2體對應該開口19。延伸盒體3以可拆卸的方式連接該容納盒體2，該延伸盒體3與該容納盒體2共同定義一容納空間S，該容納空間S適於透過該開口19進行取放。

在一實施例中，該機車置物箱結構C1包括一置物箱蓋18，該置物箱蓋18樞接該置物箱本體1，該置物箱蓋18適於覆蓋該開口19。

參照第4圖，在一實施例中，該開口19在一投影面P之上形成一開口投影區19A，該容納盒體2在該投影面P之上形成一容納盒體投影區2A，該延伸盒體3在該投影面P之上形成一延伸盒體投影區3A，該開口投影區19A與該容納盒體投影區2A的重疊程度，大於該開口投影區19A與該延伸盒體投影區3A的重疊程度。在不同的實施例中，該開口投影區19A與該延伸盒體投影區3A可以不重疊或部分重疊，上述揭露並未限制本創作。在一實施例中，上述投影面P之投影方向係正對該開口19，且該投影方向平行於地平面方向。

應用本創作實施例之機車置物箱結構，由於以延伸盒體3連接容納盒體2而擴充容納空間S，因此可獲得較大的容納空間S。在一實施例中，部分之該容納空間S並未正對該開口19。

第5圖係顯示本創作實施例之延伸盒體的另一視角。搭配參照第2、3、5圖，在一實施例中，該延伸盒體3沿一結合方向X結合該容納盒體2，該延伸盒體3包括一第一延伸盒體連接部311、一第二延伸盒體連接部312以及一第三延伸盒體連接部313，該容納盒體2包括一容納盒體連接部21，該置物箱本體1包括一第一置物箱本體連接部111以及一第二置物箱本體連接部112，該第一延伸盒體連接部311連接該第一置物箱本體連接部111，該第二延伸盒體連接部312連接該第二置物箱本體連接部112，該第三延伸盒體連接部313連接該容納盒體連接部21。

參照第3、5圖，在一實施例中，該機車置物箱結構C1更包括一第一螺絲41、一第二螺絲42以及一第三螺絲43，其中，該第一螺絲41鎖固連接該第一延伸盒體連接部311以及該第一置物箱本體連接部111，該第二螺絲42鎖固連接該第二延伸盒體連接部312以及該第二置物箱本體連接部112，該第三螺絲43鎖固連接該第三延伸盒體連接部313以及該容納盒體連接部21。

參照第3、5圖，在一實施例中，該第一螺絲41沿一第一鎖固方向401鎖固連接該第一延伸盒體連接部311以及該第一置物箱本體連接部111，該第三螺絲43沿該第一鎖固方向401鎖固連接該第三延伸盒體連接部313以及該容納盒體連接部21，該第二螺絲42沿一第二鎖固方向402鎖固連接該第二延伸盒體連接部312以及該第二置物箱本體連接部112，該第一鎖固方向401相反於該第二鎖固方向402。在一實施例中，該第一鎖固方向401大致相反於該第二鎖固方向402，而角度上略有偏差，上述揭露並未限制本創作。

在本創作之實施例中，透過上述第一延伸盒體連接部311、第二延伸盒體連接部312、第三延伸盒體連接部313、容納盒體連接部21、第一置物箱本體連接部111以及第二置物箱本體連接部112等設計，該延伸盒體3可穩固的連接該置物箱本體1以及該容納盒體2。

參照第3圖，在一實施例中，該結合方向X垂直於該第一鎖固方向401。

參照第3圖，在一實施例中，該容納盒體2包括一盒體曲面22，該盒體曲面22對應該開口19，該盒體曲面22至少部分延伸遠離該開口11，該容納盒體連接部21形成於該盒體曲面22之一連接側221。

參照第3圖，在一實施例中，該容納盒體2更包括一凸出部23，該凸出部23連接該盒體曲面22，該延伸盒體3更包括一定位槽33，當該容納盒體2連接該延伸盒體3時，該凸出部23插入該定位槽33。透過該凸出部23以及該定位槽33之設計，該延伸盒體3可穩固與該容納盒體2定位，方便組裝。

參照第6A以及6B圖，在一實施例中，該機車置物箱結構C1更包括一連接板5，其中，該連接板5連接該延伸盒體3。該連接板5包括複數個連接板鎖附部51以及一連接板嵌合槽52。一發動機控制器61被鎖附於該等連接板鎖附部51而設於該連接板5。一繼電器62嵌合該連接板嵌合槽52而設於該連接板5。

透過上述連接板5之設計，該發動機控制器61以及該繼電器62可以被適當的安裝，以節省安裝空間，並避免設置額外的安裝架。

參照第3圖，在一實施例中，該連接板5以一體成型的方式形成於該延伸盒體3。該連接板5包括一連接板體531以及一加勁肋532，該加勁肋531連接該延伸盒體3以及該連接板體531。該加勁肋532可提高該連接板5與該延伸盒體3之間的結構強度。

在上述實施例中，該機車置物箱結構C1僅於單側設置該延伸盒體3。然而，上述揭露並未限制本創作。參照第7圖，在另一實施例之機車置物箱結構C2之中，該機車置物箱結構C2的兩側均設置有該延伸盒體3。

在本創作之實施例中，本創作所定義之機車可以包括燃油機車、電動機車或其他機動車輛。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

C1、C2‧‧‧機車置物箱結構

S‧‧‧容納空間

P‧‧‧投影面

1‧‧‧置物箱本體

111‧‧‧第一置物箱本體連接部

112‧‧‧第二置物箱本體連接部

18‧‧‧置物箱蓋

19‧‧‧開口

19A‧‧‧開口投影區

2‧‧‧容納盒體

2A‧‧‧容納盒體投影區

21‧‧‧容納盒體連接部

22‧‧‧盒體曲面

221‧‧‧連接側

23‧‧‧凸出部

3‧‧‧延伸盒體

3A‧‧‧延伸盒體投影區

311‧‧‧第一延伸盒體連接部

312‧‧‧第二延伸盒體連接部

313‧‧‧第三延伸盒體連接部

33‧‧‧定位槽

41‧‧‧第一螺絲

42‧‧‧第二螺絲

43‧‧‧第三螺絲

401‧‧‧第一鎖固方向

402‧‧‧第二鎖固方向

5‧‧‧連接板

51‧‧‧連接板鎖附部

52‧‧‧連接板嵌合槽

531‧‧‧連接板體

532‧‧‧加勁肋

61‧‧‧發動機控制器

62‧‧‧繼電器

X‧‧‧結合方向

91‧‧‧龍頭

92‧‧‧前輪

93‧‧‧後輪

94‧‧‧座墊

95‧‧‧動力系統

M‧‧‧機車

第1圖係顯示本創作實施例之機車的外型。 第2圖係顯示本創作實施例之機車置物箱結構的爆炸圖。 第3圖係顯示本創作實施例之機車置物箱結構的組合圖。 第4圖係顯示本創作實施例開口投影區、容納盒體投影區以及延伸盒體投影區。 第5圖係顯示本創作實施例之延伸盒體的另一視角。 第6A圖係顯示本創作實施例之連接板。 第6B圖係顯示本創作實施例之連接板的細部結構。 第7圖係顯示本創作另一實施例之機車置物箱結構。

Claims (10)

1. 一種機車置物箱結構，包括： 一置物箱本體，其中，該置物箱本體形成有一開口； 一容納盒體，以一體成形的方式形成於該置物箱本體，其中，該容納盒體對應該開口；以及 一延伸盒體，以可拆卸的方式連接該容納盒體，該延伸盒體與該容納盒體共同定義一容納空間，該容納空間適於透過該開口進行取放。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車置物箱結構，其中，該開口在一投影面之上形成一開口投影區，該容納盒體在該投影面之上形成一容納盒體投影區，該延伸盒體在該投影面之上形成一延伸盒體投影區，該開口投影區與該容納盒體投影區的重疊程度，大於該開口投影區與該延伸盒體投影區的重疊程度。
3. 如申請專利範圍第1項所述之機車置物箱結構，其中，該延伸盒體沿一結合方向結合該容納盒體，該延伸盒體包括一第一延伸盒體連接部、一第二延伸盒體連接部以及一第三延伸盒體連接部，該容納盒體包括一容納盒體連接部，該置物箱本體包括一第一置物箱本體連接部以及一第二置物箱本體連接部，該第一延伸盒體連接部連接該第一置物箱本體連接部，該第二延伸盒體連接部連接該第二置物箱本體連接部，該第三延伸盒體連接部連接該容納盒體連接部。
4. 如申請專利範圍第3項所述之機車置物箱結構，其更包括一第一螺絲、一第二螺絲以及一第三螺絲，其中，該第一螺絲鎖固連接該第一延伸盒體連接部以及該第一置物箱本體連接部，該第二螺絲鎖固連接該第二延伸盒體連接部以及該第二置物箱本體連接部，該第三螺絲鎖固連接該第三延伸盒體連接部以及該容納盒體連接部。
5. 如申請專利範圍第4項所述之機車置物箱結構，其中，該第一螺絲沿一第一鎖固方向鎖固連接該第一延伸盒體連接部以及該第一置物箱本體連接部，該第三螺絲沿該第一鎖固方向鎖固連接該第三延伸盒體連接部以及該容納盒體連接部，該第二螺絲沿一第二鎖固方向鎖固連接該第二延伸盒體連接部以及該第二置物箱本體連接部，該第一鎖固方向相反於該第二鎖固方向。
6. 如申請專利範圍第5項所述之機車置物箱結構，其中，該結合方向垂直於該第一鎖固方向。
7. 如申請專利範圍第3項所述之機車置物箱結構，其中，該容納盒體包括一盒體曲面，該盒體曲面對應該開口，該盒體曲面至少部分延伸遠離該開口，該容納盒體連接部形成於該盒體曲面之一連接側。
8. 如申請專利範圍第7項所述之機車置物箱結構，其中，該容納盒體更包括一凸出部，該凸出部連接該盒體曲面，該延伸盒體更包括一定位槽，當該容納盒體連接該延伸盒體時，該凸出部插入該定位槽。
9. 如申請專利範圍第7項所述之機車置物箱結構，其更包括一連接板，其中，該連接板連接該延伸盒體，一發動機控制器設於該連接板。
10. 如申請專利範圍第9項所述之機車置物箱結構，其中，該連接板一體成形於該延伸盒體，該連接板包括一連接板體以及一加勁肋，該加勁肋連接該延伸盒體以及該連接板體。