WO2004083027A1 - 前部車体カバー構造 - Google Patents

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WO2004083027A1
WO2004083027A1 PCT/JP2004/003637 JP2004003637W WO2004083027A1 WO 2004083027 A1 WO2004083027 A1 WO 2004083027A1 JP 2004003637 W JP2004003637 W JP 2004003637W WO 2004083027 A1 WO2004083027 A1 WO 2004083027A1
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WO
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recess
vehicle body
body cover
windscreen
wind screen
Prior art date
Application number
PCT/JP2004/003637
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Oumi Iida
Uchchin Seksith
Joongratok Pornchai
Suwanna Surakl
Original Assignee
Honda Motor Co., Ltd.
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Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co., Ltd. filed Critical Honda Motor Co., Ltd.
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
    • B62J17/04—Windscreens

Definitions

  • the present invention relates to a front body cover structure provided in a vehicle such as a motorcycle, and more particularly, to a design that can realize a design effect similar to that provided when a wind screen is provided without a ventilation opening. . Background art
  • Patent Document 1 Japanese Patent No. 2 6 8 8 9 1 3 Disclosure of Invention
  • the vents in the above-mentioned conventional example aim for a design effect that produces a sporty feeling in addition to measures against negative pressure.
  • a vent it is not always necessary to provide a vent.
  • the sporty feeling cannot be obtained unless ventilation holes are provided. Therefore, the present invention realizes the sporty feeling obtained by the conventional vents even when the vents are omitted. The purpose is to be able to manifest.
  • claim 1 relating to a front vehicle body cover structure is a vehicle body cover for covering a front portion of a vehicle, comprising: a front cowl; and a transparent windscreen provided above In the front body force bar having the above-described structure, the windscreen is provided with a vent hole substitution recess that opens forward and protrudes rearward.
  • a second aspect of the present invention is the first aspect of the first aspect, wherein the recess for the vent hole substitute is provided in a portion of the windscreen that overlaps a flange portion provided in the front cowl, and A receiving recess for accommodating the ventilation hole substitute recess is provided in the flange part, and the wind screen and the flange part are accommodated in the receiving recess so that the wind screen and the flange part are combined.
  • a third aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect of the present invention, a pattern portion such as a logo is formed around the recess for the vent hole substitute.
  • a fourth aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect of the present invention, an engagement structure is provided at a connecting portion between the windscreen and the front cowl.
  • a fifth aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect of the present invention, a plate portion for receiving an upper surface of a heel rod supported by the front cowl is provided inside the front force cowl.
  • a sixth aspect of the present invention is characterized in that in the fifth aspect of the present invention, a rib is integrally provided between the flange portion and the plate portion.
  • the windscreen substitute recess opened forward is provided in the windscreen, it looks as if there is a vent, and a sporty feeling is realized by this recess. it can. But Therefore, it is possible to achieve the same design effect as when the wind screen is provided without providing a ventilation opening.
  • the vent substitute recess does not penetrate the windscreen, wind and rainwater do not enter the rear of the windscreen, and a complicated structure for wind and rainwater when a vent is provided or this The increase in man-hours associated with can be made unnecessary.
  • the degree of design freedom for the windscreen shape is improved.
  • the recess for the vent opening is formed integrally with the wind screen, the strength can be increased compared to the case where the vent is provided.
  • the strength of the wind screen can be increased.
  • the receiving recess for accommodating the vent hole substitute recess is provided in the flange portion, the alignment of the windscreen and the flange portion can be ensured.
  • the meter visor can be brought closer to the windscreen to make the front part of the vehicle compact, and it is possible to increase the precision.
  • the vent portion substitute recess is easily noticeable by this pattern portion, and the sporty feeling can be increased.
  • the connecting portion of the wind screen and the front cowl since the connecting portion of the wind screen and the front cowl has an engaging structure, the wind screen can be connected only by engaging with the front cowl. This facilitates assembly and ensures strength.
  • the plate portion since the plate portion is provided inside the front cowl and the upper surface of the header is received here, the strength for supporting the heavy header can be secured.
  • the rib is provided between the flange portion and the plate portion, the strength of the plate portion can be further increased and a heavy object such as a head can be supported.
  • Fig. 1 is a side view of a motorcycle
  • Fig. 2 is a front view of a front body cover
  • Fig. 3 is a side view thereof
  • Fig. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of Fig. 2.
  • Fig. 5 is an enlarged view of the main part
  • Fig. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of Fig. 2
  • Fig. 7 is a front view of the windscreen
  • Fig. 8 is its side view
  • Fig. 9 is FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line 9-19 of FIG. 7, and
  • FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line 10-10 of FIG. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
  • Fig. 1 outlines the overall structure of a motorcycle.
  • This motorcycle is configured as a relatively small vehicle that does not require negative pressure adjustment by the air vent to the windscreen, and its front wheel 1 is supported by the lower end of the front fork 2, and the front fork 2 is supported by a handle 6 so that the upper part is supported by a head pipe 3 through an upper bracket 4 and a bottom bracket 5 so as to be rotatable.
  • a front cowl 7 is disposed in front of the head pipe 3 and is attached to the front end of the upper bracket 4 at the rear end of the side surface.
  • the front cowl 7 has a front 8 on the front and a winker 9 on the center of the side. Provided.
  • a transparent wind screen 10 is attached to the upper part of the front cowl 7.
  • a meter 11 is arranged inside the front cowl 7 and is supported by the upper bracket 4 and the front cowl 7.
  • Reference numeral 1 is a body frame, 1 is an engine, 1 is a seat, 1 is a fuel tank, 1 is a rear swing arm, 1 is a rear cushion, and 1 is a rear wheel.
  • the front cowl 7 has a large head opening 19 (Fig. 4) in the center of the front, into which the headlight 8 fits. Has been.
  • a flange portion 20 having a substantially U-shape when viewed from the front is provided on the upper portion of the front cowl 7.
  • the lower edge 2 1 of the windscreen 10 and the left and right side edges 2 2 are overlapped and integrated on the flange 20, and the lower edge 21 is formed integrally with the center of the flange 20. Engage the claws 2 3 The left and right side edges 22 are fastened to the flange 20 with screws 24.
  • the wind screen 10 is made of a transparent suitable resin.
  • the wind screen substitute recess 25 is formed in the lower part of the center of the windscreen 10, and the pattern 26 made of a logo or the like is formed thereon.
  • the pattern portion 26 is composed of arbitrary characters such as logos or arbitrary patterns, and is formed by appropriate means such as printing and pasting.
  • the pattern portion 26 is provided close to the vent hole substitution recess 25, and the presence of the vent hole substitution recess 25 is conspicuous.
  • the portion of the windscreen 10 including the pattern portion 2 6 overlaps with the meter 1 1 and the meter visor 2 7 located close to the inside of the windscreen 10 in the front view of FIG. These pre-colored surfaces make the pattern 2 6 stand out It is a background color.
  • the background color can be any color that can make the pattern portion 26 and the vent hole substitution recess 25 stand out, such as a blackish dark color.
  • the meter visor 27 is a portion that continuously protrudes upward from the front of the case 1 1 1 and is made of resin, so the above-mentioned arbitrary coloring is possible.
  • the meter visor 1 can be formed separately from the case of the meter 1 1.
  • the flange portion 20 may be colored in an appropriate color and added to the background color portion.
  • the front cowl 7 is formed of an appropriate resin, and on the left and right sides of the flange portion 20, vertical ribs 28 are integrally formed on the upper portion of the adjacent front cowl 7.
  • a wing force 9 protrudes from the side and is attached to the rear end of the side of the front cowl 7 (Fig. 3).
  • the upper bracket 4 Can be attached to.
  • the vent hole substitute recess 25 is opened forward and convex backward, forming a substantially inverted triangle when viewed from the front. As shown in FIG. 8, when viewed from the side, the vent hole substitute concave portion 25 appears as if it is formed by cutting out the lower portion of the wind screen 10.
  • the lower end portion 21a which is the lower portion of the vent hole substitute recess 25, is formed with a bifurcated overhang 30 on the inside,
  • An engaging groove 31 is formed between the lower end 21 a of the screen 10 and the bifurcated overhang 30.
  • the portion that forms the vent hole substitute recess 25 includes an upper portion 32 that protrudes upward on the upper side and a slope portion 33 that protrudes forward from the rear end toward the lower end of the wind screen 10.
  • the center portion of the flange portion 20 is a vent hole substitution recess 2 Receiving recess 3 to accommodate 5 3 6 is formed.
  • This portion forms a slope portion 3 7 that slopes backward along the slope portion 3 3.
  • a hole 3 8 through which the claw 30 is passed is formed at the lower part of the slope part 37, and the claw 23 is facing the lower part of the hole 38.
  • the claw 23 protrudes upward so as to fit into the engagement groove 31.
  • the lower edge 21 and the upper opening 7a are flush with each other.
  • a plate portion 40 projecting inward is formed so as to protrude inward from the upper portion 7a of the opening.
  • the upper opening portion 7 a is a portion formed between the flange portion 20 and the upper portion of the opening 19.
  • the plate portion 40 and the flange portion 20 are connected to form a vertical rib 28, which reinforces the plate portion 40.
  • a hole 41 is provided in the plate portion 40, and a protrusion 42 provided on the top of the header 8 is fitted therein.
  • the plate portion 40 also supports the meter 1 1 shown in FIG.
  • the upper edge portion 34 of the windscreen 10 has a bead shape, and the side edge portion 22 is provided with mounting holes 35 as shown in FIG.
  • the side flange portion 22 is flush with the flange portion 20 of the front cowl 7 which is lowered by one step.
  • the degree of freedom in designing the windscreen shape is improved.
  • the vent hole substitute recess 25 is formed integrally with the wind screen 10, the strength can be increased compared to the case where the vent hole is provided.
  • the ventilation hole substitute recessed portion 25 and the flange portion 20 of the wind screen 10 are combined, the strength of the wind screen can be increased.
  • the receiving recess 36 that accommodates the vent hole substitute recess 25 is provided in the flange 20, the wind screen 10 and the flange 20 can be reliably aligned.
  • the vent portion substitute recess 25 can be easily seen by the pattern portion 26, and the feeling of sportiness can be increased.
  • the front face of the case of Meter 1 Visor 27 and Meter 11 located close to the inside of the windscreen 10 overlaps with the pattern portion 26, and the colored surface matches the background color of the pattern portion 26. As the pattern is raised, visibility is improved.
  • the front part of the vehicle body can be made compact by bringing the meter visor 27 closer to the windscreen 10 and can be devoured.
  • the connecting portion between the wind screen 10 and the front cowl has an engaging structure, it can be connected simply by engaging the wind screen with the front cowl. This makes it easy to assemble and secures strength.
  • the plate portion 40 is provided inside the front cowl 7 and the upper surface of the header 8 is received here, the strength to support the heavy header 8 can be secured.
  • the vertical rib 28 is provided between the flange portion 20 and the plate portion 40, the strength of the plate portion 40 can be further increased to support a heavy object such as the headlight 8.
  • a vehicle to which this front body cover can be applied is not limited to a motorcycle, but can be a motorcycle, a buggy, or the like.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

ウインドスクリーンに設けていた通風口を廃止して風や雨水に対する防止構造を省略するとともに、通風口によるスポーティ感を維持することを目的とする。この目的を達成するために、フロントカウル(7)の上部に設けたフランジ部(20)にウインドスクリーン(10)の下部を重ねて取付ける。ウインドスクリーン(10)の下部中央には、通風口代用凹部(25)を設け、かつフランジ部(20)にもこれを収容する受け凹部(36)を設ける。かつフランジ部(20)の中央部には爪(23)を設け、ウインドスクリーン(10)の下端部と係合させる。開口上部(7a9から一体に内側ヘプレート部(40)を形成し、ここにヘッドライト(8)の上部を受ける。

Description

明 細 書 前部車体カバー構造 技術分野
この発明は、 自動 2輪車等の車両に設けられる前部車体カバー構造に 係り、 特にウィンドスクリーンに通風口を設けずにしかも設けたときと 同様のデザィン的効果を実現できるようにしたものに関する。 背景技術
大型自動 2輪車の車体前部を覆うため、 フロントカウルと、 その上部 に取付けたウインドスクリーンに通風口を設けることは公知である。 こ の通風口はウインドスクリーンの後方側に発生する負圧対策として設け られる。
特許文献 1 ：特許第 2 6 8 8 9 1 3号公報 発明の開示
上記従来例における通風口は、 負圧対策以外にもスポーティ感を演出 するデザィン的効果をも狙っている。 しかしこのような通風口を設ける と、 この通風口から走行中に風や雨水がウインドスクリーンの後方側へ 入り込むことがあるので、 これを阻止するために前部車体カバーの構造 が複雑化し、 製造工数も増える。 一方、 小型車両等では、 必ずしも通風 口を設けなくても済む場合がある。 しかし、 通風口を設けないと前記ス ポーティ感を得ることができない。 そこで本願発明は、 通風口を省いた 場合であっても、 従来の通風口によつて得られていたスポーティ感を実 現できるようにすることを目的とする。
上記課題を解決するため前部車体カバー構造に係る請求の範囲第 1項 は、 車両の前部を覆うための車体カバーであって、 フロントカウルと、 その上部に設けられた透明のウインドスクリーンとを備えた前部車体力 バーにおいて、 前記ウィンドスクリーンに、 前方へ向かって開放されか つ後方へ凸の通風口代用凹部を設けたことを特徴とする。
請求の範囲第 2項は上記請求の範囲第 1項において、 前記通風口代用 凹部は、 前記ウィンドスクリーンのうち、 前記フロントカウルに設けら れたフランジ部とオーバーラップする部分に設けられるとともに、 この フランジ部に前記通風口代用凹部を収容するための受け凹部を設け、 こ の受け凹部内に前記通風口代用凹部を収容することにより前記ウィンド スクリーンとフランジ部を合わせ構造としたことを特徴とする。
請求の範囲第 3項は上記請求の範囲第 1項において、 前記通風口代用 凹部の周囲にロゴ等の模様部を形成したことを特徴とする。
請求の範囲第 4項は上記請求の範囲第 1項において、 前記ウィンドス クリーンとフロントカウルの接続部分に係合構造を設けたことを特徴と する。
請求の範囲第 5項は上記請求の範囲第 1項において、 前記フロント力 ウルの内側に、 前記フロントカウルに支持されるへッ ドライ 卜の上面を 受けるプレート部を設けたことを特徴とする。
請求の範囲第 6項は上記請求の範囲第 5項において、 前記フランジ部 とプレート部間にリブを一体に設けたことを特徴とする。
請求の範囲第 1項によれば、 ウィンドスクリーンに前方へ向かって開 放された通風口代用凹部を設けたので、 外見上はあたかも通風口が存在 するように見え、 この凹部によってスポーティ感を実現できる。 したが つて、 ウィンドスクリーンに通風口を設けずにしかも設けたときと同様 のデザイン的効果を実現できる。 また、 この通風口代用凹部はウィンド スクリーンを貫通していないので、 風や雨水がウインドスクリーンの後 方へ入り込むことはなく、 通風口を設けた場合における風や雨水に対す る複雑な構造やこれに伴う工数増大を不用にできる。
そのうえ、 風や雨水の侵入を考慮しないで済むため、 ウィンドスクリ ーン形状に関するデザイン上の自由度が向上する。 しかも、 通風口代用 凹部はウィンドスクリーンと一体に形成されるから、 通風口を設けた場 合と比べ、 強度を大きくできる。
請求の範囲第 2項によれば、 ウィンドスクリーンと通風口のフランジ 部を合わせ構造としたので、 ウィンドスクリーンの強度を増すことがで きる。 しかも、 フランジ部に通風口代用凹部を収容する受け凹部を設け たので、 ウィンドスクリーンとフランジ部の合わせを確実にすることが できる。 また、 フランジ部をメ一夕一バイザ一とすれば、 メーターバイ ザ一をウィンドスクリーンへ接近させて車体前部をコンパク ト化でき、 かつ精悍さを出すことができる。
請求の範囲第 3項によれば、 通風口代用凹部に近接して模様部を設け たので、 この模様部により通風口代用凹部を目につきやすくしてスポー ティ感を増大できる。
また、 フランジ部に着色すれば、 これが模様部の背景色となって模様部 を浮き立たせるので、 視認性が向上する。
請求の範囲第 4項によれば、 ウィンドスクリーンとフロントカウルの 接続部を係合構造としたので、 ウィンドスクリーンをフロントカウルへ 係合するだけで接続できる。 このため組付けが容易になり、 かつ強度を 確保できる。 請求の範囲第 5項によれば、 フロントカウルの内側にプレート部を設 け、 ここでヘッ ドライ トの上面を受けたので、 重量のあるヘッ ドライ ト を支持するための強度を確保できる。
請求の範囲第 6項によれば、 フランジ部とプレート部間にリブを設け たので、 プレート部の強度をさらに大きく して、 ヘッ ドライ トなどの重 量物を支持できる。 図面の簡単な説明
第 1図は、 自動 2輪車の側面図、 第 2図は、 前部車体カバーの正面 図、 第 3図は、 その側面図、 第 4図は、 第 2図の 4一 4線断面図、 第 5 図は、 要部拡大図、 第 6図は、 第 2図の 6— 6線断面図、 第 7図は、 ゥ インドスクリーンの正面図、 第 8図は、 その側面図、 第 9図は、 第 7図 の 9一 9線断面図であり、 第 1 0図は、 第 3図の 1 0— 1 0線断面図で ある。 発明を実施するための最良の形態
まず、 第 1図により自動 2輪車の全体構造を概説する。 この自動 2輪 車は、 ウィンドスクリーンに対して通風口による負圧調節を不要とする 程度の比較的小型の車両として構成され、 その前輪 1はフロントフォー ク 2の下端部に支持され、 フロントフォーク 2は上部をへッ ドパイプ 3 へアッパーブラケッ ト 4とボトムブラケッ ト 5を介して回動自在に支持 され、 ハンドル 6により操向される。
へッ ドパイプ 3の前方にはフロントカウル 7が配置され、 ァッパーブ ラケッ ト 4の前端部へ側面後端部で取付けられている。 フロントカウル 7の前面にはへッ ドライ ト 8が設けられ、 側面中央部にはウインカ 9が 設けられる。
また、 フロントカウル 7の上部には透明のウィンドスクリーン 1 0が 取付けられている。 フロントカウル 7の内側にはメーター 1 1が配置さ れ、 アッパーブラケッ ト 4及びフロントカウル 7に支持されている。
符号 1 2は車体フレーム、 1 3はエンジン、 1 4はシート、 1 5は燃料 タンク、 1 6はリヤスイングアーム、 1 7はリャクッション、 1 8は後 輪である。
第 2図〜第 4図に示すように、 フロントカウル 7は前面中央部に大き なヘッ ドライ ト用の開口 1 9 (第 4図） が設けられ、 この中にヘッ ドラ イ ト 8が嵌合されている。 第 2図に明らかなように、 フロントカウル 7 の上部には正面視で略 U字状をなすフランジ部 2 0が設けられている。
フランジ部 2 0の上にウィンドスクリーン 1 0の下縁部 2 1及び左右 の側縁部 2 2が重ねられて一体化し、 下縁部 2 1はフランジ部 2 0の中 央部へ一体に形成された爪 2 3を係合する。 左右の側縁部 2 2はネジ 2 4でフランジ部 2 0へ締結される。 ウィンドスクリーン 1 0は透明な適 宜樹脂よりなる。
ウィンドスクリーン 1 0の中央下部には通風口代用凹部 2 5がー体に 形成され、 その上にロゴ等からなる模様部 2 6が形成されている。 模様 部 2 6はロゴ等の任意文字又は任意の模様等からなり、 印刷や貼り付け 等の適宜手段で形成されている。
模様部 2 6は通風口代用凹部 2 5へ近接して設けられ、 通風口代用凹 部 2 5の存在を目立たせている。 ウィンドスクリーン 1 0の模様部 2 6 を含む部分は、 第 2図の正面視において、 ウィンドスクリーン 1 0の内 側に近接して位置するメーター 1 1及びメーターバイザ一 2 7の上に重 なり、 これらの予め着色された表面が模様部 2 6を浮き立たせるための 背景色になっている。 この背景色は黒色系の暗色等、 模様部 2 6や通風 口代用凹部 2 5を目立たせることのできる任意の色が可能である。
メーターバイザ一 2 7はメ一夕一 1 1のケース前面から上方へ連続して 突出する部分であり、 樹脂製のため上記任意の着色が可能になる。 なお メーターバイザ一 2 7をメーター 1 1のケースと別体に形成することも できる。 また、 フランジ部 2 0を適当な色に着色してこれを背景色部分 に加えてもよい。
フロントカウル 7は適宜の樹脂により形成され、 フランジ部 2 0の左 右には、 その内側に縦リブ 2 8が隣接するフロントカウル 7の上部にか けて一体に形成されている。 フロントカウル 7の左右には、 ウィン力 9 が側方へ突出して取付けられ、 フロントカウル 7の側面の後端部には取 付部 2 9が設けられ （第 3図） 、 ここでアッパーブラケット 4へ取付け られるようになっている。
第 5図及び第 7図〜第 1 0図に示すように、 通風口代用凹部 2 5は前 方へ向かって開放され、 かつ後方へ凸をなし、 正面視で略逆三角形をな す。 第 8図に示すように、 側面視では、 通風口代用凹部 2 5があたかも ウィンドスクリーン 1 0の下部を切り欠いて形成したかのように見え る。
第 5図及び第 9図の断面に示すように、 通風口代用凹部 2 5の下方部 分である下端部 2 1 aには、 内側に二股張り出し部 3 0がー体に形成さ れ、 ウィンドスクリーン 1 0の下端部 2 1 aと二股張り出し部 3 0の間 に係合溝 3 1を形成している。 通風口代用凹部 2 5をなす部分は、 上側 の後方へ張り出す上部 3 2と、 その後端からウィンドスクリーン 1 0の 下端へ向かって前方へ張り出す斜面部 3 3をなす。
第 5図に示すように、 フランジ部 2 0の中央部は、 通風口代用凹部 2 5を収容する受け凹部 3 6をなす。 この部分は斜面部 3 3に沿って後方 へ傾斜する斜面部 3 7をなす。 斜面部 3 7の下部には爪 3 0を通すため の穴 3 8が形成され、 この穴 3 8の下部に爪 2 3が臨んでいる。
爪 2 3は係合溝 3 1に嵌合するべく上方へ突出している。 爪 2 3と係 合溝 3 1の係合時には下縁部 2 1と開口上部 7 aが面一になる。
斜面部 3 7の下方には、 内方へ張り出すプレート部 4 0が開口上部 7 a から一体に内側へ突出形成されている。 開口上部 7 aはフランジ部 2 0 と開口 1 9の上部との間に形成される部分である。
また、 第 6図に示すように、 プレート部 4 0とフランジ部 2 0を結ん で縦リブ 2 8が形成され、 プレート部 4 0を補強している。 プレート部 4 0には穴 4 1が設けられ、 ここにへッ ドライ ト 8の上部に設けられた 突起 4 2が嵌合する。
また、 プレート部 4 0は第 1図に示すメータ一 1 1 も支持するようにな つている。
第 9 図に明らかなように、 ウィンドスクリーン 1 0の上端縁部 3 4は 玉縁状をなし、 第 8 図に示すように、 側縁部 2 2には取付穴 3 5が設け られる。 側緣部 2 2には第 1 0図に示すように一段低くなつたフロント カウル 7のフランジ部 2 0上へ面一に重なる。
次に、 本実施形態の作用を説明する。 まず、 ウィンドスクリーン 1 0 をフロントカウル 7へ取付けるには、 第 5図に示すように、 係合溝 3 1 へ爪 2 3が嵌合するようにして、 ウィンドスクリーン 1 0の下縁部 2 1 をフランジ部 2 0の中央部へ係合し、 かつ側縁部 2 2をフランジ部 2 0 へ重ねて側部をネジ 2 4で締結する。 これにより、 ウィンドスクリーン 1 0をフロントカウル 7へ迅速に取付けできる。 このとき、 ウィンドス クリーン 1 0とフロントカウル 7の接続部は面一になる。 この状態で走行すると、 風や雨水は前方からフロントカウル 7及びゥ インドスクリーン 1 0へ当たるが、 通風口代用凹部 2 5が凹部であつ て、 ウィンドスクリーン 1 0を貫通していないから、 風や雨水はこれを 通過して内側へ侵入しない。 通風口を設けた場合における風や雨水に対 する複雑な構造やこれに伴う工数増大を不用にできる。
そのうえ、 小型自動 2輪車であって通風口を省略したにもかかわら ず、 通風口代用凹部 2 5により通風口を設けたときと同様のデザィン的 効果であるスポーティ感を与えることができる。
しかも、 風や雨水の侵入を考慮しないで済むため、 ウィンドスクリーン 形状に関するデザイン上の自由度が向上する。 しかも、 通風口代用凹部 2 5はウィンドスクリーン 1 0と一体に形成されるから、 通風口を設け た場合と比べ、 強度を大きくできる。
また、 ウィンドスクリーン 1 0の通風口代用凹部 2 5 とフランジ部 2 0を合わせ構造としたので、 ウィンドスクリーンの強度を増すことがで きる。 しかも、 フランジ部 2 0に通風口代用凹部 2 5を収容する受け凹 部 3 6を設けたので、 ウィンドスクリーン 1 0とフランジ部 2 0の合わ せを確実にすることができる。
さらに、 通風口代用凹部 2 5に近接して模様部 2 6を設けたので、 こ の模様部 2 6により通風口代用凹部 2 5を目にっきやすくしてスボーテ ィ感を増大できる。 また、 ウィンドスクリーン 1 0の内側に近接して位 置するメータ一バイザ一 2 7及びメーター 1 1のケース前面が模様部 2 6と重なり、 その着色された表面が模様部 2 6の背景色となって模様を 浮き立たせるので、 視認性が向上する。 そのうえ、 メーターバイザ一 2 7をウィンドスクリーン 1 0へ接近させることにより車体前部をコンパ クト化でき、 かつ精悍さを出すことができる。 また、 ウィンドスクリーン 1 0とフロントカウルの接続部を係合構造 としたので、 ウィンドスクリーンをフロントカウルへ係合するだけで接 続できる。 このため組付けが容易になり、 かつ強度を確保できる。
さらに、 フロントカウル 7の内側にプレート部 4 0を設け、 ここでへ ッドライ ト 8の上面を受けたので、 重量のあるへッ ドライ ト 8を支持す るための強度を確保できる。 しかも、 フランジ部 2 0とプレート部 4 0 間に縦リブ 2 8を設けたので、 プレート部 4 0の強度をさらに大きくし て、 ヘッドライ ト 8などの重量物を支持できる。
なお、 本願発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、 発明の 原理内において種々に変形や応用が可能である。 例えば、 この前部車体 カバーを適用できる車両は、 自動 2輪車に限らず、 自動 3輪車やバギー 車等が可能である。

Claims

請求の範囲
1 . 車両の前部を覆うための車体カバーであって、 フロントカウルと、 その上部に設けられた透明のウインドスクリーンとを備えた前部車体力 パーにおいて、
前記ウインドスクリーンに、 前方へ向かって開放されかつ後方へ凸の通 風口代用凹部を設けたことを特徴とする前部車体カバー構造。
2 . 前記通風口代用凹部は、 前記ウィンドスクリーンのうち、 前記フロ ントカウルに設けられたフランジ部とオーバーラップする部分に設けら れるとともに、 このフランジ部に前記通風口代用凹部を収容するための 受け凹部を設け、 この受け凹部内に前記通風口代用凹部を収容すること により前記ウインドスクリーンとフランジ部を合わせ構造としたことを 特徴とする請求の範囲第 1項に記載した前部車体カバー構造。
3 . 前記通風口代用凹部の周囲にロゴ等の模様部を形成したことを特徴 とする請求の範囲第 1項に記載した前部車体カバー構造。
4 . 前記ウインドスクリーンとフロントカウルの接続部分に係合構造を 設けたことを特徴とする請求の範囲第 1項に記載した前部車体カバー構 造。
5 . 前記フロントカウルの内側に、 前記フロントカウルに支持されるへ ッ ドライ 卜の上面を受けるプレート部を設けたことを特徴とする請求の 範囲第 1項に記載した前部車体カバー構造。
6 . 前記フランジ部とプレート部間にリブを一体に設けたことを特徴と する請求の範囲第 5項に記載した前部車体カバー構造。
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