TWI242516B - Front body cover structure - Google Patents

Description

1242516 玖、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於設於二輪機車等的車輛的前部車體蓋構 造，尤其是關於不在擋風玻璃上設置通風口 ，而且可實現 與設置時相同的設計效果者。 【先前技術】 為覆蓋大型二輪機車之車體前部，周知在前罩及安裝於 其上部的擋風玻璃上設置通風口 。該通風口係設作為發生 於擋風玻璃的後方側的負壓對策。 (專利文獻1 ) 日本專利特許第2 6 8 8 9 1 3號公報 【發明内容】 (發明所欲解決之問題） 上述習知例之通風口 ，除負壓對策以外還可尋求表現輕 快感的設計效果。但是，若設置如此之通風口 ，有行駛中 的風或雨從該通風口進入擋風玻璃的後方侧的情況，為阻 止此情況的發生，將使得前部車體蓋的構造複雜化，製造 步驟也增加。另一方面，在小型車輛等中，也有不一定設 置通風口即可的情況。但是，若不設置通風口便無法獲得 上述輕快感。在此，本案發明係即使在省去通風口的情況， 仍以可實現藉由習知的通風口所具的輕快感為目的。 (解決問題之手段） 為解決上述課題，前部車體蓋構造之申請專利範圍第1 項之發明，係覆蓋車輛前部用之車體蓋，在具備前罩及設 於其上部的透明的擋風玻璃的前部車體蓋構造中，其特徵 5 312/發明說明書(補件)/93-06/93106302 1242516 為：於上述擋風玻璃上設置面向前方開放且向後方凸出的 通風口代用凹部。 申請專利範圍第2項，係於上述申請專利範圍第1項 中，其特徵為：上述通風口代用凹部，係設於上述擋風玻 璃中與上述前罩所設凸緣部重疊的部分，同時，在該凸緣 部設置收容上述通風口代用凹部用的支承凹部，藉由在該 支承凹部内收容上述通風口代用凹部而使上述擋風玻璃與 凸緣部對位的構造。 申請專利範圍第3項，係於上述申請專利範圍第1項 中，其特徵為：在上述通風口代用凹部的周圍形成標識等 的圖紋部。 申請專利範圍第4項，係於上述申請專利範圍第1項 中，其特徵為：在上述擋風玻璃與前罩的連接部分設置繫 合構造。 申請專利範圍第5項，係於上述申請專利範圍第1項 中，其特徵為：在上述前罩的内側設置承接支持於上述前 罩的頭燈上面的板部。 申請專利範圍第6項，係於上述申請專利範圍第5項 中，其特徵為：在上述凸緣部與板部之間設有肋呈一體。 (發明效果） 根據申請專利範圍第1項，因為於擋風玻璃上設置面向 前方開放的通風口代用凹部，因此外觀上看上去似乎存在 通風口 ，藉由該凹部可實現輕快感。因此可實現不在擋風 玻璃上設置通風口而仍與設置時相同的設計效果者。另 6 312/發明說明書(補件)/93-06/93106302 1242516 外，因為該通風口代用凹部未貫穿擋風玻璃，因此不會有 風或雨水進入擋風玻璃的後方，可不需要在設置通風口的 情況的對風或雨水的複雜構造及伴隨此的工時增大。 其中，因為不考慮風或雨水的侵入即可，因此可提升有 關擋風玻璃形狀之設計上的自由度。而且，通風口代用凹 部係與擋風玻璃一體形成，因此與設置通風口的情況相 比，可增大強度。 根據申請專利範圍第2項，因為係使擋風玻璃與通風口 的凸緣部對位的構造，因此可增加擋風玻璃的強度。而且， 因為在凸緣部設置收容通風口代用凹部的支承凹部，因此 可確實進行擋風玻璃與凸緣部的對位。另外，若將凸緣部 設為儀表保護部，使儀表保護部接近擋風玻璃而可將車體 前部小型化，且可體現精悍性。 根據申請專利範圍第3項，因為接近通風口代用凹部設 置圖紋部，因此藉由該圖紋部容易突顯通風口代用凹部而 可增大輕快感。另外，若於凸緣部著色，使其成為圖紋部 的背景色而浮現圖紋部，可提高視認性。 根據申請專利範圍第4項，因為將擋風玻璃與前罩的連 接部分設為繫合構造，因此僅將擋風玻璃繫合於前罩便可 連接。為此，組裝變得容易，且可確保強度。 根據申請專利範圍第5項，因為在前罩的内侧設置板 部，在此承接頭燈的上面，因此可確保支持有重量的頭燈 用的強度。 根據申請專利範圍第6項，因為在凸緣部與板部之間設 7 31W發明說明書(補件)/93-06/93106302 1242516 有肋，因此進一步增大板部的強度，可支持頭燈等的重量 物。 【實施方式】 以下，參照圖式說明適用二輪機車的一實施形態。 圖1為二輪機車的側視圖，圖2為前部車體蓋的前視 圖，圖3為其側視圖，圖4為沿著圖2中之4 - 4線所作的 剖面圖，圖5為圖4之要部放大圖，圖6為沿著圖2中之 6 - 6線所作的剖面圖，圖7為擋風玻璃的前視圖，圖8為 其側視圖，圖9為沿著圖7中之9 - 9線所作的剖面圖，圖 1 0為沿著圖3中之1 0 - 1 0線所作的剖面圖。 首先，參照圖1概要說明二輪機車的全體構造。該二輪 機車係對擋風玻璃不需要通過通風口進行負壓調節的比較 小型的車輛，其前輪1係被支持於前叉2的下端部，前叉 2係將其上部進入頭管3而介由上部撐架4與下部撐架5 支持為可旋轉自如，並由操縱把手6進行操縱。 在頭管3的前方配置有前罩7，由其側面後端部安裝於 上部撐架4的前端部。在前罩7的前面設有頭燈8，在側 面中央部設有信號燈9。 另外，在前罩7的上部安裝有透明的擋風玻璃10。在前 罩7的内側配置有儀表11，其係由上部撐架4及前罩7所 支持。元件符號1 2為車體框架，1 3為引擎，1 4為座墊， 1 5為燃料箱，1 6為後擺臂，1 7為後緩衝器，1 8為後輪。 如圖2〜圖4所示，前罩7係於前面中央部設置大的頭 燈用的開口 1 9 (參照圖4 )，其中嵌合有頭燈8。如圖2所 312/發明說明書(補件)/93-06/93106302 1242516 明示，在前罩7之上部設有正面看為形成略U字狀的凸緣 部20。 在凸緣部2 0上，擋風玻璃1 0之下緣部2 1及左右的側 緣部2 2被重疊而形成一體化，下緣部2 1係將一體形成的 爪2 3繫合於凸緣部2 0的中央部。左右的側緣部2 2係由鏍 栓2 4固緊於凸緣部2 0。擋風玻璃1 0係由透明的適宜樹脂 所形成。 在擋風玻璃1 0的中央下部一體形成通風口代用凹部 2 5，在其上形成由標識等形成的圖紋部2 6。圖紋部2 6係 由標識等的任意文字或任意圖紋等所組成，由印刷或黏貼 等適當的手段所形成。 圖紋部2 6係接近通風口代用凹部2 5而設，以突顯通風 口代用凹部2 5的存在。包含擋風玻璃1 0的圖紋部2 6的部 分係在圖2之正面看時，重疊於接近位於擋風玻璃1 0的内 側的儀表1 1及儀表保護部2 7之上，此等的預先著色的表 面成為使圖紋部2 6浮現用的背景色。該背景色可為可突顯 黑色系的暗色等圖紋部2 6或通風口代用凹部2 5的任意色。 儀表保護部2 7係從儀表1 1的盒體前面向上方連續而突 出的部分，樹脂製的緣故可為上述任意的著色。又，可與 儀表Π的盒體分開形成儀表保護部27。另外，也可將凸 緣部2 0塗上適當的顏色，將此充作為背景色部分。 前罩7係由適宜的樹脂所形成，在凸緣部2 0的左右， 在其内側，搭於鄰接的前罩7上部而一體形成有縱肋2 8。 在前罩7的左右向側面突出安裝有信號燈9，在前罩7側 9 312/發明說明書(補件)/93-06/93106302 1242516 面的後端部設有安裝部2 9 (參照圖3 )，在此，成為安裝於 上部撐架4的構成。 如圖5及圖7〜圖1 0所示，通風口代用凹部2 5係形成 為向前方開放且向後方凸出，正面看形成為略逆三角形。 如圖8所示，在側面看時，可視為好像有通風口代用凹部 2 5而切開擋風玻璃1 0的下部的形狀。 如圖 5及圖 9的剖面所示，在通風口代用凹部2 5的下 方部分的下端部2 1 a，其内側一體形成有二股突出部3 0， 在擋風玻璃1 0的下端部2 1 a與二股突出部3 0間形成有繫 合溝3 1。形成通風口代用凹部2 5的部分，形成有向上側 之後方突出的上部3 2及從其後端向擋風玻璃1 0的下端向 前方突出的斜面部33。 如圖5所示，凸緣部2 0的中央部係形成收容有通風口 代用凹部2 5的支承.凹部3 6。該部分係沿著斜面部3 3形成 向後方傾斜的斜面部3 7。在斜面部3 7的下部形成通過爪 2 3用的孔3 8，爪2 3係面對該孔3 8的下部。 爪2 3係向嵌合於繫合溝3 1的上方突出。在爪2 3與繫 合溝3 1的繫合時，下緣部2 1與開口上部7 a形成相同面向。 在斜面部3 7的下方，向内側突出的板部4 0係從開口上 部7a —體突出形成於内側。開口上部7a係為形成於凸緣 部2 0與開口部1 9的上部間的部分。 另夕卜，如圖6所示，連結板部4 0與凸緣部2 0形成有縱 肋2 8，用以補強板部4 0。在板部4 0設有孔41，在此，嵌 合有設於頭燈8的上部的突起4 2。另外，板部4 0成為也 10 312/發明說明書(補件)/93-06/93〗06302 1242516 支持圖1所示儀表1 1的構成。 如圖9所明示，擋風玻璃1 0的上端緣部3 4係形成為蛋 形緣狀，如圖8所示，在側緣部2 2設有安裝孔3 5。在側 緣部2 2，如圖1 0所示，面向相同地重疊於一段變低的前 罩7的凸緣部2 0上。 其次，說明本實施形態的作用。首先，為將擋風玻璃1 0 安裝於前罩7，如圖5所示，以爪23嵌合於繫合溝31的 方式，將擋風玻璃1 0的下緣部2 1繫合於凸緣部2 0的中央 部，且將側緣部2 2重疊於凸緣部2 0而有螺絲2 4固緊於側 部。藉此，可迅速將擋風玻璃1 0安裝於前罩7。此時，擋 風玻璃1 0與前罩7的連接部係成為相同的面向。 當以該狀態行駛時，風或雨水從前方碰及前罩7及擋風 玻璃10，但通風口代用凹部25為凹部，且未貫穿擋風玻 璃1 0，因此風或雨水不會通過此侵入内側。可不需要在設 置通風口的情況的對風或雨水的複雜構造及伴隨此的工時 的增大。 此外，即使在小型二輪機車省略通風口 ，藉由通風口代 用凹部2 5仍可提供與設置通風口時相同的設計效果的輕 快感。 而且，因為不用考慮風或雨水的侵入即可，因此可提升 有關擋風玻璃形狀的設計上的自由度。而且，通風口代用 凹部2 5係與擋風玻璃1 0 —體形成，因此與設置通風口的 情況相比，可增大強度。 另外，因為係使擋風玻璃1 0的通風口代用凹部2 5與凸 11 312/發明說明書(補件)/93-06/93106302 1242516 緣部2 0對位的構造，因此可增加擋風玻璃的強度。而且， 因為在凸緣部2 0設置收容通風口代用凹部2 5的支承凹部 3 6，因此可確實進行擋風玻璃1 0與凸緣部2 0的對位。 又，因為接近通風口代用凹部2 5設置圖紋部2 6，因此 藉由該圖紋部2 6容易突顯通風口代用凹部2 5而可增大輕 快感。另外，位於接近擋風玻璃1 0内側的儀表保護部2 7 及儀表11的盒體前面與圖紋部26重疊，該著色的表面成 為圖紋部2 6的背景色而浮現圖紋，可提高視認性。另外， 藉由使儀表保護部2 7接近擋風玻璃1 0而可將車體前部小 型化，且可體現精悍性。 另外，因為將擋風玻璃1 0與前罩的連接部分設為繫合 構造，因此僅將擋風玻璃繫合於前罩便可連接。為此，組 裝變得容易，且可確保強度。 又，因為在前罩7的内側設置板部4 0，在此承接頭燈8 的上面，因此可確保支持有重量的頭燈8用的強度。而且， 因為在凸緣部2 0與板部4 0之間設有肋2 8，因此進一步增 大板部4 0的強度，可支持頭燈8等的重量物。 又，本發明並不限於上述實施形態，在發明的原理内可 作種種的變化或應用。例如，可應用該前部車體蓋構造的 車輛不限於二輪機車，還可為自動三輪車及手推車等。 【圖式簡單說明】 圖1為二輪機車的側視圖。 圖2為前部車體蓋的前視圖。 圖3為其側視圖。 12 312/發明說明書(補件)/93-06/93106302 1242516 圖4為沿著圖2中之4 - 4線所作的剖面圖。 圖5為要部放大圖。 圖6為沿著圖2中之6 - 6線所作的剖面圖。 圖7為擋風玻璃的前視圖。 圖8為其側視圖。 圖9為沿著圖7中之9 - 9線所作的剖面圖。 圖1 0為沿著圖3中之1 0 - 1 0線所作的剖面圖。 (元件符號說明） 1 前輪 2 前叉 3 頭管 4 上部撐架 5 下部撐架 6 操縱把手 7 前罩 7 a 開口上部 8 頭燈 9 信號燈 10 擋風玻璃 11 儀表 12 車體框架 13 引擎 14 座墊 15 燃料箱 312/發明說明書(補件)/93-06/93106302 13 1242516 16 後擺臂 17 後緩衝器 18 後輪 19 開口 2 0 凸緣部 2 1 下緣部 2 1a 下端部 2 2 侧緣部 23 爪 2 4 鏍栓 25 通風口代用凹部 2 6 圖紋部 27 儀表保護部 2 8 縱肋 29 安裝部 3 0 二股突出部 3 1 繫合溝 32 上部 3 3 斜面部 34 上端緣部 35 安裝孔 3 6 支承凹部 3 7 斜面部

38 ?L 312/發明說明書(補件)/93-06/93106302 1242516

4 0 板 部 4 1 iL 4 2 突 起 3 1 ：2/發明說明書(補件)/93-06/93106302 15

Claims (1)

1242516 拾、申請專利範圍： 1 . 一種前部車體蓋構造，係用以覆蓋車輛前部用之車體 蓋，在具備前罩及設於其上部的透明擋風玻璃的前部車體 蓋構造中，其特徵為： 於上述擋風玻璃上設置面向前方開放且向後方凸出的 通風口代用凹部。 2 .如申請專利範圍第1項之前部車體蓋構造，其中，上 述通風口代用凹部，係設於上述擋風玻璃中與上述前罩所 設凸緣部重疊的部分，同時，在該凸緣部設置收容上述通 風口代用凹部用的支承凹部，藉由在該支承凹部内收容上 述通風口代用凹部而使上述擋風玻璃與凸緣部對位的構 造。 3 .如申請專利範圍第1項之前部車體蓋構造，其中，在 上述通風口代用凹部的周圍形成標識等的圖紋部。 4 .如申請專利範圍第1項之前部車體蓋構造，其中，在 上述擋風玻璃與前罩的連接部分設置繫合構造。 5 .如申請專利範圍第1項之前部車體蓋構造，其中，在 上述前罩的内側設置承接支持於上述前罩的頭燈上面的板 部 〇 6 ·如申請專利範圍第5項之前部車體蓋構造，其中，在 上述凸緣部與板部之間設有肋呈一體。 16 312/發明說明書(補件)/93-06/93106302