KR101114080B1 - 자동 이륜차의 배선 유지 구조 - Google Patents

자동 이륜차의 배선 유지 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 배선 유지 구조를 간소화할 수 있어 제조 비용을 절감할 수 있는 자동 이륜차의 배선 유지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
자동 이륜차(10)는, 상하 분할로 차체 후부(後部)를 덮는 리어 카울(40)과, 차량 후부에 설치되는 등체(50)를 구비하고, 리어 카울(40)의 내측이면서 분할면 근방에 설치되어 분할된 하측 리어 카울(60) 및 상측 리어 카울(70)을 결합하는 걸림부(61)를 구비하며, 하측 리어 카울(60)의 걸림부(61)에 리브(62)가 형성되어 등체(50)의 배선(54)이 리브(62), 걸림부(61) 및 하측 리어 카울(60)의 내면으로 둘러싸이는 공간(63)에 위치 결정되고, 상측 리어 카울(70)을 부착함으로써 유지된다.

Description

자동 이륜차의 배선 유지 구조{WIRE HOLDING STRUCTURE OF MOTORCYCLE}
본 발명은 자동 이륜차의 배선 유지 구조에 관한 것이다.
종래의 자동 이륜차의 배선 유지 구조로서는, 자동 이륜차의 리어 펜더의 내측에 보강재(reinforce mat)를 부착하고, 보강재에 리어 펜더의 길이 방향으로 연장되는 오목부를 형성하며, 이 오목부 및 리어 펜더로 둘러싸이는 공간에 통로를 형성하고, 이 통로에 배선을 설치하는 것이 알려져 있다(예컨대, 특허 문헌 1 참조).
[특허 문헌 1] 일본 실용신안 공개 평성 제1-134585호 공보
그런데, 상기한 특허 문헌 1에 기재한 자동 이륜차의 배선 유지 구조에서는, 리어 펜더의 내측에 오목부가 형성된 보강재를 부착하고, 리어 펜더와 오목부 사이에 형성되는 통로에 배선을 설치하기 때문에, 배선 유지 구조가 복잡하고, 각 부재의 가공이 곤란하였다.
본 발명은 상기한 과제를 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적은 배선 유지 구조를 간소화할 수 있어 제조 비용을 절감할 수 있는 자동 이륜차의 배선 유지 구조를 제공하는 것에 있다.
상기 목적을 달성하기 위해서, 청구항 제1항에 기재한 발명은, 좌우 분할 또는 상하 분할로 차체를 덮는 차체 커버와, 차량의 부품간을 접속하는 코드 또는 튜브를 구비하는 자동 이륜차의 배선 유지 구조에 있어서, 차체 커버의 내측이면서 분할면 근방에 설치되어, 분할된 차체 커버끼리를 결합하는 걸림부를 구비하고, 분할된 차체 커버끼리를 결합했을 때에 형성되는 차체 커버의 내면과 걸림부로 둘러싸이는 공간에 코드 또는 튜브가 유지되는 것을 특징으로 한다.
청구항 제2항에 기재한 발명은, 청구항 제1항에 기재한 발명의 구성에 부가하여, 걸림부의 차체 커버의 분할면측에 형성되는 리브를 구비하고, 분할된 차체 커버끼리를 결합했을 때에 형성되는 차체 커버의 내면과 리브로 둘러싸이는 공간에 코드 또는 튜브가 유지되는 것을 특징으로 한다.
청구항 제3항에 기재한 발명은, 상하 분할로 차체 후부를 덮는 리어 카울과, 차량 후부에 설치되는 등체를 구비하는 자동 이륜차의 배선 유지 구조에 있어서, 리어 카울의 내측이면서 분할면 근방에 설치되어, 분할된 하측 리어 카울 및 상측 리어 카울을 결합하는 걸림부를 구비하고, 하측 리어 카울의 걸림부에 리브가 형성되며, 등체의 배선이 리브, 걸림부 및 하측 리어 카울의 내면으로 둘러싸이는 공간에 위치 결정되며, 상측 리어 카울을 부착함으로써 유지되는 것을 특징으로 한다.
청구항 제1항에 기재한 자동 이륜차에 따르면, 차체 커버의 내측이면서 분할면 근방에 설치되어 분할된 차체 커버끼리를 결합하는 걸림부를 구비하고, 분할된 차체 커버끼리를 결합했을 때에 형성되는 차체 커버의 내면과 걸림부로 둘러싸이는 공간에 코드 또는 튜브가 유지되기 때문에, 분할된 차체 커버끼리를 결합하는 걸림부를 코드 또는 튜브의 유지 부재로 겸용할 수 있다. 이에 따라, 코드 또는 튜브의 유지 부재를 별도로 준비할 필요가 없기 때문에, 배선 유지 구조를 간소화할 수 있어 제조 비용을 절감할 수 있다.
청구항 제2항에 기재한 자동 이륜차에 따르면, 걸림부의 차체 커버의 분할면측에 형성되는 리브를 구비하고, 분할된 차체 커버끼리를 결합했을 때에 형성되는 차체 커버의 내면과 리브로 둘러싸이는 공간에 코드 또는 튜브가 유지되기 때문에, 리브에 의해 코드 또는 튜브가 위치 결정된다. 이에 따라, 분할된 차체 커버끼리를 결합할 때에, 코드 또는 튜브가 결합부에 끼워지는 것을 방지할 수 있다.
청구항 제3항에 기재한 자동 이륜차에 따르면, 리어 카울의 내측이면서 분할 면 근방에 설치되어, 분할된 하측 리어 카울 및 상측 리어 카울을 결합하는 걸림부를 구비하고, 하측 리어 카울의 걸림부에 리브가 형성되며, 등체의 배선이 리브, 걸림부 및 하측 리어 카울의 내면으로 둘러싸이는 공간에 위치 결정되며, 상측 리어 카울을 부착함으로써 유지되기 때문에, 하측 리어 카울 및 상측 리어 카울을 결합하는 걸림부를 등체의 배선 유지 부재로 겸용할 수 있다. 이에 따라, 배선 유지 부재를 별도로 준비할 필요가 없기 때문에, 배선 유지 구조를 간소화할 수 있어 제조 비용을 절감할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 자동 이륜차의 배선 유지 구조의 일 실시형태에 대해서, 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 또한, 도면은 부호의 방향에서 보는 것으로 하여 이하의 설명에 있어서, 전후, 좌우, 상하는 운전자로부터 본 방향에 따라 도면에 차량의 전방을 Fr, 후방을 Rr, 좌측을 L, 우측을 R, 상방을 U, 하방을 D로서 나타낸다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시형태의 자동 이륜차(10)는 헤드 파이프(11)로부터 후방 및 하방으로 연장되는 좌우 한 쌍의 메인 프레임(12)과, 헤드 파이프(11)에 회동 가능하게 지지되는 프론트 포크(13)와, 프론트 포크(13)의 하단부에 회전 가능하게 지지되는 전륜(WF)과, 프론트 포크(13)의 상단부에 부착되는 조향용 핸들(14)과, 메인 프레임(12)의 하방에 부착되는 엔진(15)과, 메인 프레임(12)의 후단부에 연결되는 피벗 플레이트(16)와, 피벗 플레이트(16)에 요동 가능하게 지지되는 스윙 아암(17)과, 스윙 아암(17)의 후단부에 회전 가능하게 지지되 는 후륜(WR)과, 메인 프레임(12)의 후방 상부에 연결되어 후방 및 상방으로 연장되는 시트 프레임(18)과, 피벗 플레이트(16)에 연결되어 후방 및 상방으로 연장되고, 그 후단부가 시트 프레임(18)과 접합되는 리어 서브 프레임(19)과, 리어 서브 프레임(19)과 스윙 아암(17)을 요동 가능하게 연결하는 쿠션 유닛(20)을 구비한다.
또한, 도 1 중의 부호 21은 윈드 스크린, 22는 헤드라이트, 23은 프론트 카울, 24는 프론트 사이드 카울, 25는 사이드 카울, 27은 프론트 펜더, 28은 리어 펜더, 29는 연료 탱크, 30은 운전자 시트, 31은 동승자 시트, 32는 그랩 레일, 33은 배기관, 34는 머플러, 35는 리어 윙커, 36은 라이센스 플레이트, 37은 리플렉터, 38은 메인 스텝, 39는 필리온 스텝이다.
또한, 자동 이륜차(10)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 차체 후부를 덮는 리어 카울(40)과, 자동 이륜차(10)의 후단부에 설치되는 테일라이트 장치(등체)(50)를 구비하고, 리어 카울(40)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 상하로 2분할되어 있으며, 하측 리어 카울(60)과 상측 리어 카울(70)로 구성된다.
테일라이트 장치(50)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 케이스(51) 및 렌즈(52)와, 케이스(51)의 전방부에 끼워지는 소켓(53)과, 소켓(53)으로부터 전방으로 연장되는 코드(배선)(54)와, 코드(54)의 전단부에 설치되는 커넥터(55)를 구비하고, 하측 리어 카울(60)의 후단부에 체결에 의해 부착된다.
하측 리어 카울(60) 및 상측 리어 카울(70)은, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 하측 리어 카울(60)의 좌우 양측 가장자리의 내측에 소정의 간격을 두고 3개씩 형성되는 걸림부(61)와, 상측 리어 카울(70)의 내측의 걸림부(61)에 대응하 는 위치에 형성되며, 걸림부(61)의 걸림 구멍(61a)에 삽입되거나 걸리는 걸림편(71)에 의해 일체적으로 결합된다. 또한, 걸림부(61)는 리어 카울(40)의 내측이면서 분할면(41) 근방에 설치된다.
또한, 상측 리어 카울(70)의 후방부에는 시트 프레임(18)의 후단부와 연결되는 연결부(72)가 형성되어 있고, 이 연결부(72)의 전단부에는 시트 프레임(18)의 후단부에 삽입되거나 연결되는 연결 볼록부(72a)가 형성된다.
그리고, 본 실시형태에서는, 하측 리어 카울(60)의 우측 최후부의 걸림부(61)의 상면에 리브(62)가 차량 전후 방향을 따라 형성되어 있고, 이 리브(62), 걸림부(61)의 상면 및 하측 리어 카울(60)의 내면으로 둘러싸이는 배선 유지 공간(63)에 테일라이트 장치(50)의 코드(54)가 위치 결정되며, 상측 리어 카울(70)을 하측 리어 카울(60)에 결합시킴으로써 코드(54)가 리어 카울(40)에 유지된다. 또한, 리브(62)는 걸림부(61) 상면의 분할면(41)측에 형성된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 실시형태의 자동 이륜차의 배선 유지 구조에 따르면, 리어 카울(40)의 내측이면서 분할면(41) 근방에 설치되어 분할된 하측 리어 카울(60) 및 상측 리어 카울(70)을 결합하는 걸림부(61) 및 걸림편(71)을 구비하고, 하측 리어 카울(60)의 걸림부(61)에 리브(62)가 형성되며, 테일라이트 장치(50)의 코드(54)가, 리브(62), 걸림부(61) 및 하측 리어 카울(60)의 내면으로 둘러싸이는 배선 유지 공간(63)에서 위치 결정되고, 상측 리어 카울(70)을 부착함으로써 유지되기 때문에, 걸림부(61)를 코드(54)의 유지 부재로 겸용할 수 있다. 이에 따라, 코드(54)의 유지 부재를 별도로 준비할 필요가 없기 때문에, 배선 유지 구조를 간소화할 수 있어 제조 비용을 절감할 수 있다.
또한, 본 실시형태의 자동 이륜차의 배선 유지 구조에 따르면, 걸림부(61)의 상면에 리브(62)를 형성하기 때문에, 리브(62)에 의해 테일라이트 장치(50)의 코드(54)가 위치 결정된다. 이에 따라, 하측 리어 카울(60) 및 상측 리어 카울(70)을 결합할 때, 코드(54)가 상측 리어 카울(70)과 걸림부(61) 사이에 끼워지는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 실시형태의 변형예로서, 도 6에 도시된 바와 같이, 하측 리어 카울(60)의 우측 3개의 걸림부(61)의 상면에 리브(62)를 각각 형성하고, 이 3개의 걸림부(61)에 의해 테일라이트 장치(50)의 코드(54)를 유지하도록 하여도 좋다.
도 1은 본 발명에 따른 자동 이륜차의 배선 유지 구조의 일 실시형태가 탑재된 자동 이륜차의 좌측면도.
도 2는 도 1에 도시된 리어 카울을 설명하기 위한 분해 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 하측 리어 카울을 설명하기 위한 상면도.
도 4는 도 2에 도시된 상측 리어 카울을 설명하기 위한 하면도.
도 5는 도 2의 A-A선 화살표 방향에서 본 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 자동 이륜차의 배선 유지 구조의 변형예를 설명하기 위한 분해 사시도.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 자동 이륜차
40 : 리어 카울(차체 커버)
41 : 분할면
60 : 하측 리어 카울
61 : 걸림부
61a : 걸림 구멍
62 : 리브
63 : 배선 유지 공간
70 : 상측 리어 카울
71 : 걸림편
72 : 연결부
72a : 연결 볼록부
50 : 테일 라이트 장치(등체)
51 : 케이스
52 : 렌즈
53 : 소켓
54 : 코드(배선)
55 : 커넥터

Claims (3)

  1. 좌우 분할 또는 상하 분할로 차체를 덮는 한 쌍의 차체 커버와, 차량의 부품간을 접속하는 코드 또는 튜브를 포함하는 자동 이륜차의 배선 유지 구조로서,
    상기 차체 커버의 내측이면서 분할면 근방에 설치되어, 분할된 차체 커버끼리를 결합하는 걸림부를 포함하고,
    상기 분할된 차체 커버끼리를 결합했을 때에 형성되는 상기 차체 커버의 내면과 상기 걸림부로 둘러싸이는 공간에 상기 코드 또는 튜브가 유지되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 배선 유지 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 걸림부의 상기 차체 커버의 분할면측에 형성되는 리브를 구비하고,
    상기 분할된 차체 커버끼리를 결합했을 때에 형성되는 상기 차체 커버의 내면과 상기 리브로 둘러싸이는 공간에 상기 코드 또는 튜브가 유지되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 배선 유지 구조.
  3. 상하 분할로 차체 후부를 덮는 상측 및 하측 리어 카울과, 차량 후부에 설치되는 등체를 포함하는 자동 이륜차의 배선 유지 구조로서,
    하측 리어 카울의 내측이면서 분할면 근방에 설치되어, 분할된 하측 리어 카울 및 상측 리어 카울을 결합하는 걸림부를 포함하고,
    상기 하측 리어 카울의 걸림부에 리브가 형성되며,
    상기 등체의 배선이 상기 리브, 상기 걸림부 및 상기 하측 리어 카울의 내면으로 둘러싸이는 공간에서 위치 결정되고, 상기 상측 리어 카울을 부착함으로써 유지되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 배선 유지 구조.
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