JP3294658B2 - 軽車両用灯火器類の配設構造 - Google Patents
軽車両用灯火器類の配設構造Info
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Description
の軽車両の灯火器類の配設構造に関する。
席上方にルーフを設けたものが知られている。また、左
右のピラーの上端部間に横柱を架設し、この横柱内にラ
ンプを配設した構造のものとして実開平2−96388
号に開示されるものが知られている。
間に横柱を架設する構造にあっては、ピラー自体の形状
が複雑になって製作が面倒である。
の運転席上方に設けられるルーフの後端部を下方に弯曲
させ、該ルーフ後端部の弯曲部上面にランプユニットを
後上方に指向させ、且つレンズ面を斜め下方に向けて支
持し、前記ランプユニット上側に前記ルーフ上面と略面
一となるようにルーフに固着されるカバー部材を配設し
たことを特徴とする。請求項2は、請求項1において、
前記ルーフ後端部の弯曲部に、左右一対のピラー結合用
筒部を突出形成させるとともに、前記ルーフ後部の弯曲
部上方にランプユニット取付用ボス部を突出形成させ、
前記ルーフ後部の弯曲部領域でランプユニットとピラー
上部とを結合した後、該弯曲部を一体のカバーで覆った
ことを特徴とする。
付ける。
説明する。ここで、図1は本発明に係るランプの配設構
造を適用したスクータタイプの軽車両の全体側面図であ
り、この軽車両は前後に延びるフレーム1の前端部にヘ
ッドパイプ2を取り付け、このヘッドパイプ2にステア
リングシャフト3を挿通し、このステアリングシャフト
3の上端にハンドル4を取り付け、またステアリングシ
ャフト3の下端にフロントフォーク5を取り付け、この
フロントフォーク5の下端にて前輪6の軸を支持してい
る。
7を、この燃料タンク7よりも若干後の上方にはオイル
タンク8を取り付け、更に燃料タンク7よりも後方位置
にはリンク機構9を介してエンジン、動力伝達機構等か
らなるパワーユニット10の前端部を連結し、このパワ
ーユニット10の後部とフレーム1の後部との間に緩衝
器11を介設するとともにパワーユニット10の後部で
後輪12の軸を支持している。
いる。即ち、フレーム1の起立した前部にはレッグシー
ルド13が設けられ、このレッグシールド13の前面に
フロントボディカバー14が取り付けられ、またレッグ
シールド13に連続するように足載せフロア15が設け
られ、この足載せフロア15の後部に連続するようにリ
ヤボディカバー16が設けられ、このリヤボディカバー
16の内側で左右のフレーム1間には前方から後方にか
けて連続的にヘルメットなどを収める物品収納箱35が
設けられ、この物品収納箱35の前端部にシート17が
その前端部を枢支点として開閉自在に支持され、リヤボ
ディカバー16の後端にはテールアンドストップランプ
及びウインカーランプを組み込んだコンビネーションラ
ンプ36が取り付けられている。
にはウインドシールド18の下端部が支持され、このウ
インドシールド18は運転席の上方まで延びてルーフ1
9となり、このルーフ19の後端はピラー20にて支持
されている。
図6に基づいて説明する。ここで、図2はルーフ後部の
分解斜視図、図3はルーフ後部の縦断面図、図4は図3
のA−A方向矢視図、図5は図3のB−B方向矢視図、
図6はルーフを後方から見た半裁図である。
について説明すると、ルーフ19の後部下面には下方に
突出するピラー結合用の筒部21が形成され、この筒部
21内には壁部22が設けられ、この壁部22の略中央
には小径筒部23が形成され、また壁部22には開口2
4,25が形成されている。
バー部材26が被冠され、このラバー部材26には前記
小径筒部23に嵌合する穴27と、前記開口24から上
方に突出する突起28が形成されている。ラバー部材2
6はピラー20からの振動がルーフ19に伝達されるの
を防止するためのものであり、ラバー部材26とピラー
20上端との間には振動等によってラバーが劣化するの
を防止する保護プレート29を介在している。
プレート30をリベットにて固着している。この取り付
けプレート30は前記開口25を貫通して壁部22上方
まで延び、その先端にはブラケット31がボルトにて止
着されている。このブラケット31はアングル状をな
し、水平部には前記小径筒部23に嵌合する穴32が形
成され、水平部下面は前記突起28に当接して壁部22
上面との間に隙間を形成し、振動が伝わらないようにし
ている。
には、取り付けプレート30を固着するとともにラバー
部材26を被冠したピラー20上端部を下方から筒部2
1内に挿入し、一方筒部21の壁部22上面には予めブ
ラケット31をセットしておき、このブラケット31と
取り付けプレート30とをボルトで結合することで完了
する。
側に向かって徐々に下方に傾斜する湾曲面41と、この
湾曲面41に連続して後方と左右の両側に向かって徐々
に上方に傾斜する湾曲面42からなり、これら湾曲面4
1,42間に凹部を形成している。
界部には上方へ突出するランプユニット取付用のボス部
43が、湾曲面41の中間部には取り付け穴44が、更
に湾曲面42の後面には窓部45がそれぞれ形成され、
ボス部43にはタッピングスクリュー46にて上方から
ハイマウントストップランプ50が取り付けられ、また
取り付け穴44を介してタッピングスクリュー47にて
下方からカバー60が取り付けられ、このカバー60と
湾曲面41,42間に形成される中空部S内に前記ハイ
マウントストップランプ50が収められる。
向に延びる透明ケース51を前記窓部45に臨ませると
ともに、レンズ面を後端面で構成する透明ケース51内
に複数の発光素子(LED)52を配置してランプユニ
ットを構成し、更にケース51の上辺部を係合片53に
て窓部45の上辺部に係合してガタつかないようにして
いる。以上のランプユニット50は図3で明示されてい
るように後上方に指向してルーフに取り付けられてお
り、又ランプユニットのレンズ面を構成する透明ケース
50の後端面は窓部45から下方に向いている。
7が螺合するボス部61を下面に突設し、更に左右の両
側に向かって徐々に下方に傾斜する湾曲形状をなし、そ
の周縁形状は前記ルーフ19の湾曲面42の上縁部形状
に適合する形状となっている。
造が異なる別実施例を示すルーフ後部の縦断面図、図8
は図7のC−C方向矢視図、図9は図7のD−D方向矢
視図であり、ルーフ19とカバー60との間に形成され
る中空部Sにハイマウントストップランプ50が収めら
れている点は同一である。
リング状の突部70を形成し、この突部70に筒状ラバ
ー部材71の外周部を係止し、この筒状ラバー部材71
内にピラー20を挿通せしめている。
し、このボス部72にアングル状クロス部材73を取り
付けている。具体的にはボス部72は車幅方向に離間し
て複数設けられ、このボス部72にラバーリング74を
填め付けた金具75をネジ76で締め付けることで取り
付ける。
ト77が溶接されており、この金属ベルト77をピラー
20の上端に巻回してボルト78で締め付けることでル
ーフ19とピラー20とが結合される。ここで、金属ベ
ルト77には穴77aが形成され、ピラー20の上端に
は穴77aに嵌合する突起20aが形成されている。こ
のように穴77aに突起20aを嵌めることで、ピラー
20の下方への抜けを防止でき強固に結合することがで
きる。尚、上方への抜けはピラー20の上端がクロス部
材73に突き当たるので防止できる。
マウントストップランプを示したが、テールランプ、正
規のストップランプ、方向指示器等のランプ或いはリフ
レクタであってもよい。灯火器類をルーフの中だけでな
く、ルーフの上あるいは下に設けてもよい。
軽車両の運転席上方に設けられるルーフの後端部を下方
に弯曲させ、該ルーフ後端部の弯曲部上面にランプユニ
ットを後上方に指向させ、且つレンズ面を斜め下方に向
けて支持し、ランプユニット上側に前記ルーフ上面と略
面一となるようにルーフに固着されるカバー部材を配設
したので、ピラーの上端部間に横柱を架設するなどピラ
ー自体の形状を特殊な形状とする必要がなく、製作が容
易で、更にルーフに灯火器類を固着した後にピラーに取
り付けるだけで済むので、組付性に優れ且つ組付後の耐
水性にも優れる。
両の全体側面図
部、26,71…ラバー部材、30…取り付けプレー
ト、31…ブラケット、50…ランプ、60…カバー、
73…クロス部材、S…中空部。
Claims (2)
- 【請求項1】 軽車両の運転席上方に設けられるルーフ
の後端部を下方に弯曲させ、該ルーフ後端部の弯曲部上
面にランプユニットを後上方に指向させ、且つレンズ面
を斜め下方に向けて支持し、 前記ランプユニット上側に前記ルーフ上面と略面一とな
るようにルーフに固着されるカバー部材を配設した、 ことを特徴とする軽車両用灯火器類の配設構造。 - 【請求項2】 前記ルーフ後端部の弯曲部に、左右一対
のピラー結合用筒部を突出形成させるとともに、前記ル
ーフ後部の弯曲部上方にランプユニット取付用ボス部を
突出形成させ、前記ルーフ後部の弯曲部領域でランプユ
ニットとピラー上部とを結合した後、該弯曲部を一体の
カバーで覆ったことを特徴とする請求項1に記載の軽車
両用灯火器類の配設構造。
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