JPH06239275A - 車両のウィンドスクリーン支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 応力の集中が生じないようウィンドスクリー
ンを弾性的に支持し耐久性を向上させることができる車
両のウィンドスクリーン支持構造を供する。 【構成】 ウィンドスクリーンの下端縁を弾性的に支持
するとともに該ウィンドスクリーンの側縁にコ字状の切
欠きを設け該切欠きの周縁を弾性的に挟持してウィンド
スクリーンを車体に支持したことを特徴とする車両のウ
ィンドスクリーン支持構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両におけるウィンド
スクリーンの支持構造に関する。

【０００２】

【従来技術】従来車両においてウィンドスクリーンを支
持するためには、実公平3-51628 号公報に記載されてい
るように、ウィンドスクリーンの周縁部近傍に穴をあ
け、係合子またはボルトを貫通させて車体に支持するよ
うにしていた。

【０００３】

【解決しようとする課題】しかしこのようにウィンドス
クリーンに穴をあけボルト等で貫通支持すると、穴部に
応力が集中することがある。

【０００４】本発明はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処はウィンドスクリーンに穴を設けず応
力の集中を避けたウィンドスクリーンの支持構造を供す
る点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために本発明は、ウィンドスクリーンの下端縁を
弾性的に支持するとともに該ウィンドスクリーンの側縁
にコ字状の切欠きを設け該切欠きの周縁を弾性的に挟持
してウィンドスクリーンを車体に支持した車両のウィン
ドスクリーン支持構造とした。

【０００６】ウィンドスクリーンは、その下端縁を弾性
的に支持されるとともに側縁のコ字状の切欠き周縁を弾
性的に支持されるので、ウィンドスクリーンに働く力は
支持部で弾性的に受け止められ、ウィンドスクリーンに
応力が集中する場所がなく耐久性を向上させることがで
きる。

【０００７】

【実施例】以下図１ないし図９に図示した本発明の一実
施例について説明する。図１は本実施例のルーフ付自動
三輪車１の全体側面図であり、図２はウィンドスクリー
ンおよびルーフの支持構造を示す分解斜視図、図３はカ
バーを外した状態の前側要部側面図、図４はその正面図
である。

【０００８】棒状のハンドル２は、ヘッドパイプ５に回
転自在に支持されたフロントフォーク３の上部に連結さ
れ、フロントフォーク３の下端は前輪４を軸支して操舵
系を構成している。

【０００９】ヘッドパイプ５からは後方へメインパイプ
６が斜め下向きに延出し、図示されないがメインパイプ
６はさらに水平に届曲されて低床式の足載せ部７を構成
したのち後方へ立上がっている。

【００１０】このメインパイプ６の立ち上り部にリンク
部材８を介してユニットスイング式エンジン９が揺動自
在に連結されている。ユニットスイング式エンジン９
は、エンジンおよび駆動伝達系を介して左右一対の後輪
10が一まとまりに構成されて、上方へ立上がったメイン
パイプ６との間にクッション11が介装されている。

【００１１】メインパイプ６の立上り部上方にはシート
12があり、その後方にトランク13が設けられていて、ト
ランク13の前面はシートバック14を構成している。ハン
ドル２の中央はハンドルカバー15で覆われ、その下方は
前側をフロントカバー16で後側をインナーパネル17で覆
われている。前輪４の上方はフロントフェンダ18がフロ
ントフォーク４と一体に回動自在に設けられている。

【００１２】そしてフロントカバー16より上方へいくら
か斜め後方に向けてウィンドスクリーン20が立設され、
そのウィンドスクリーン20の上端に連結してルーフ21が
後方へ僅かに上向きに延設され、ルーフ21の後部はトラ
ンク13の前部より上方へ突設された２本のピラー25に接
続支持されている。

【００１３】以上のようなルーフ付自動三輪車１におい
て図２に示すようにルーフ21は、略矩形の僅かに上方に
膨らんで湾曲した平板であり、前端縁を除く３辺は上方
へ屈曲されてリブ21ａを形成してルーフ21の全体の剛性
を確保するとともにリブ21ａの内周に樋を構成してい
る。

【００１４】このリブ21ａの左右前端部に二又に分岐し
てモール23を挟む挟持部21ｂを形成している。このルー
フ21の前部にはウィンドスクリーン20と接続するための
取付孔21ｃ、21ｄが前側に３個後側に４個穿設されてい
る。

【００１５】またルーフ21の後部でリブ21ａ寄りに前後
に長尺の長円形の凹部21ｅが左右対称位置に形成され、
各凹部21ｅの中心に円孔が穿設されている。この凹部21
ｅの裏面側には長円筒状のピラー保持部が一体に突出形
成されており、ピラー25の上端が有底の長円筒状のクッ
ションラバー26を介在させてこのピラー保持部に嵌入し
てルーフ21の後端を支持するとともに、図２に示すよう
に凹部21ｅにリング状のクッションシート27とワッシャ
28を順次重ね段付きボルト29を差し込み、段付きボルト
29は大径の段部がワッシャ28、クッショシート27、凹部
21ｅの円孔、クッションラバー26の底部円孔を貫通し、
先端の小径ねじ部がピラー25の底壁の円孔を貫通して底
壁内面に固着されたナットに螺着されてピラー25にルー
フ21の後部が接続される。

【００１６】ピラー25を支持する支持フレーム30はパイ
プをコ字状に屈曲して側部どうしをクロスメンバーで連
結し両端部を車体フレームに固着して上方へ立設したも
ので、その上部連結部に半円弧状のガイド部30ａを左右
に一対形成し、各ガイド部30ａにそれぞれ対応する半円
弧状の取付金具31が２本のピラー25の下端部をそれぞれ
挟み込んで左右のフランジ部をネジ32で螺着してピラー
25を支持する。なお立設された左右一対のピラー25は途
中を前後から連結具33で挟持しネジ34で緊締され確固と
して支持される。連結具33は乗員のヘッドレストとして
も用いられる。

【００１７】一方ルーフ21の前端は、ウィンドスクリー
ン20の上端部にシールラバー22を介在させて上方より重
ね合わせ、ネジ止めされるものである。ウィンドスクリ
ーン20の上端縁には３箇所半円弧状の切欠き20ａが形成
され、上端縁より若干内側に入って４箇所取付孔20ｂが
穿設されており、切欠き20ａと取付孔20ｂとはルーフ21
の前端の取付孔21ｃ、21ｄと対応し、介装されるシール
ラバー22にも対応して７箇所孔を有する。

【００１８】シールラバー22を挟んでウィンドスクリー
ン20の上端とルーフ21の前端が重ね合わされ、上側のル
ーフ21の各取付け孔21ｃ、21ｄには、それぞれ蓋付きナ
ット35がシール材36を介して埋め込まれ、下側のウイン
ドスクリン20の切欠き20ａ、取付孔20ｂへワッシャ37を
介してネジ38が嵌入し上側の蓋付きナット31に螺合し緊
締される。

【００１９】なおルーフ21の取付け孔21ｃ、21ｄには一
部溝が形成されていて、蓋付きナット35の外周の一部に
形成された突条が該溝と嵌合して蓋付きナット35の回り
止めを構成している。

【００２０】こうしてルーフ21の前端を支持するウィン
ドスクリーン20の車体に対する取付構造を以下詳説す
る。ウィンドスクリーン20を支持する支持フレーム40
は、図３および図４に図示するように、正面視で中央よ
り左右が上方へ若干傾斜して上に開いた形状の上側パイ
プ40ａを、やはり上に開いて左右の傾きが急な下側パイ
プ40ｂが左右上端で接合支持して左右対称な主要部が構
成され、ベッドパイプ５から前方へ突設された支持プレ
ート45の前端部が上側パイプ40ａの中央部に固着して上
側パイプ40ａを支持するとともに、下側パイプ40ｂの左
右側部の中央部寄りから後方へ延出された左右のパイプ
40ｃがヘッドパイプ５を挟んで後方のメインパイプ６に
固着されていて、支持フレーム40はヘッドパイプ５の前
方に左右に展開して確固として支持されている。

【００２１】そして支持フレーム40は、上側パイプ40ａ
の左右側部からそれぞれスクリーン下端支持パイプ40ｄ
が２本若干前方へ湾曲しながら上向きに延出しており、
先端にはウィンドスクリーン20の下端を前後から挟む挟
持片41が上方を開口して固着さている。

【００２２】また上側パイプ40ａの左右端部からはウィ
ンドスクリーン20の側部を支持する支持ステー42が上方
に延設されている。なお支持フレーム40は、ウィンドス
クリーン20のほかウォッシャータンク50およびワイパー
駆動装置51、ホーン55等を支持する。

【００２３】ウォッシャータンク50は、側面視で略矩形
をし左右に偏平な形状をしており、前後方向に指向した
姿勢で下側パイプ40ｂの中央に底部を固着支持され、前
後上部が右寄りに突出して取付片50ａ、50ｂが形成され
ていて、下側パイプ40ｂの右側部から前方へ斜め上向き
に突設され支持パイプ40ｅに前側取付片50ａがボルトで
螺着され、後側取付片50ｂは支持プレート45から突設さ
れたブラケット45ａにボルトにより螺着され支持されて
いる。

【００２４】なおウォッシャータンク50の上部中央から
は蛇腹状のウォッシャー液注入ホース50ｃが上方へ延出
している。

【００２５】ワイパー駆動装置51は、その基盤52が下側
パイプ40ｂの左側部と上側パイプ40ａ間に架設されたス
テー40ｆに下側２箇所をボルトにより固着され、左側の
スクリーン下端支持パイプ40ｄに上側１箇所を固着支持
されている。基盤52の前面にモータ53が支持され前方へ
駆動軸53ａが突出していて、駆動軸53ａの先端にワイパ
ー54の基端が嵌着されている。

【００２６】ホーン55は下側パイプ40ｂの左側部から前
方へ突設されたステー40ｇにボルトにより固着され支持
される。

【００２７】以上のように、ウォッシャータンク50、ワ
イパー駆動装置51等を支持する支持フレーム40は、ウィ
ンドスクリーン20も支持するものであり、ウィンドスク
リーン20はその下端縁の左右対称な位置に若干突出した
凸部20ｃを有するとともに左右側縁のそれぞれの下部位
置にコ字状の切欠き20ｄが形成されている。

【００２８】支持フレーム40の上側パイプ40ａから上方
へ突設された左右２本のスクリーン下端支持パイプ40ｄ
の上端の挟持片41がそれぞれ断面が略コ字状のクッショ
ンラバー60を嵌入支持し、各クッションラバー60の溝に
ウィンドスクリーン20の下端左右の凸部20ｃが嵌め込ま
れてクッションラバー60を介してウィンドスクリーン20
を下方から支持する（図５、図６参照）。

【００２９】クッションラバー60は、図６に示すように
側面に一部切欠き60ａがあり、狭持片41の一部が内側へ
折り込まれて爪41ａを形成しており、この爪41ａが切欠
き60ａに係合し、クッションラバー60を挟持片41に固定
せしめている。またクッションラバー60は上端開口が上
にいくにしたがい徐々に内幅を広げてウィンドスクリー
ン20の下端を嵌め込み易いようにしている。

【００３０】一方ウィンドスクリーン20の側縁の切欠き
20ｄには、図７ないし図９に示すような板状のクッショ
ンラバー61が嵌合される。クッションラバー61は、概ね
縦長矩形で外側下部を斜めに切欠いた形状をしており、
周端面のうち外側端面61ａを除く３面に溝61ｂが深く刻
み込まれて、溝61ｂの底面が頂度ウィンドスクリーン20
のコ字状の切欠き20ｄと一致する形状をなしている。

【００３１】クッションラバー61の溝61ｂ以外の中実部
分61ｃは、外側端面61ａに連なっており、同中実部分61
ｃの上下に２箇所円孔61ｄを有するとともに上下の円孔
61ｄの間に表と裏を貫通した中空部61ｅを形成してい
る。また外側端面61ａの下部から斜め上方へ断面Ｈ字状
の突片61ｆが突出しており雨水受けとなっている。

【００３２】かかるクッションラバー61の溝61ｂにウィ
ンドスクリーン20の切欠き20ｄの周縁が挟まれるように
してクッションラバー61を切欠き20ｄに嵌め込むと、コ
字状の切欠き20ｄにクッションラバー61の溝61ｂの底面
が嵌入合致して確固として嵌合する。

【００３３】このクッションラバー61の裏側にインナー
プレート62が当てがわれ、表側に前記支持フレーム40の
上側パイプ40ａの両端から上方へ突設された支持ステー
42の先端部42ｃが合わされてボルト63により挟着され
る。インナープレート62は、クッションラバー61と略同
じような矩形の金属板で、クッションラバー61の２個の
円孔61ｄに対応して円筒部62ａが２個突設されている。

【００３４】支持ステー42は両側縁を外側へ屈曲して断
面がコ字状に形成されており、上側パイプ40ａの端部に
固着され上方へ延出した基端部42ａから若干前方へ屈曲
し再び上方へ屈曲した屈曲部42ｂを経て先端部42ｃに至
る形状をしていて、その先端部42ｃに上下に円孔42ｄを
有し、この円孔42ｄはクッションラバー61の円孔61ｄに
対応する円孔である。なおこの上下の円孔42ｄの間に水
平に外側へ突出したサイドミラー70の支持板42ｅが設け
られている。

【００３５】ウィンドスクリーン20の左右切欠き20ｄに
嵌合されたクッションラバー61の裏側から円筒部62ａを
円孔61に嵌入してインナープレート62をそれぞれ当てが
い、この左右のクッションラバー61を左右の支持ステー
42の先端部42ｃに後方より合わせ表側から上下の円孔42
ｄおよび円筒部62ａにボルト63を貫通してナット64に螺
合し緊締してウィンドスクリーン20の左右側部を支持す
る。

【００３６】ボルト63とナット64の締め付けにより支持
ステー42の先端部42ｃとインナープレート62により挟持
されるのはクッションラバー61であり、ウィンドスクリ
ーン20は、このクッションラバー61を介して間接的に支
持される。

【００３７】したがってウィンドスクリーン20に直接穴
を穿設してボルトを貫通して支持するのではないので、
応力が集中することはなく、クッションラバー61がウィ
ンドスクリーン20を弾性的に支持して耐久性を向上させ
ることができる。

【００３８】なおウィンドスクリーン20の左右側縁には
モール23が嵌合さて縁取りされ、また支持ステー42の先
端部42ｃに突設された支持板42ｅにはサイドミラー70の
支持バー71の基端部が嵌着されてサイドミラー70を支持
するようになっており、支持バー71を含め、先端部42ｃ
はカバー72によって覆われる（図４参照）。

【００３９】また支持ステー42の基端部42ａには合わせ
部材65が嵌合され、その外側に、サイドプロテクター66
が当てがわれて基端部42ａ、合わせ部材65、サイドプロ
テクター66の３者に穿設された円孔をボルトが貫通し螺
着される。

【００４０】支持フレーム40の前方はフロントカバー16
によって覆われ、後方はヘッドパイプ５およびメインパ
イプ６の一部とともにインナーパネル17によって覆われ
る。フロントカバー16は下側パイプ40ｂの左右上端部か
ら外側方へ斜めに突設されたステー40ｈにボルトにより
固着支持される。

【００４１】インナーパネル17の上端縁近傍には結合ボ
ス17ａが前方へ膨出しており、ウィンドスクリーン20の
下端縁の凸部20ｃの隣りの凹部20ｅに前記結合ボス17ａ
が後側から嵌入し前方より被せられたフロントカバー16
の対応する結合部が結合ボス17ａに当接してタッピング
スクリュー67で両者が接合される（図５参照）。

【００４２】フロントカバー16のウォッシャータンク50
の左右方向にある矩形の開口50ａはヘッドライト用の開
口であり、サイドプロテクター66より前側の開口50ｂは
ウィンカーランプの開口である。なおウィンドスクリー
ン20の下端縁の後方に位置するインナーパネル17の上端
に前記結合ボス17ａに並んで複数配列された孔17ｂはウ
ィンドスクリーン20の内側に風を送る導風孔である。

【００４３】実施例としてルーフ付自動三輪車を示した
が、ルーフ付スクータ型自動二輪車にも適用することが
できる。

【００４４】

【発明の効果】本発明は、ウィンドスクリーンをその下
端縁で弾性的に支持しするとともに、側縁の切欠き周縁
を弾性的に挟持するので、ウィンドスクリーンに応力が
集中する場所がなく耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る−実施例のルーフ付自動三輪車の
全体側面図である。

【図２】同自動三輪車のウィンドスクリーンおよびルー
フの支持構造を示す分解斜視図である。

【図３】同自動三輪車のカバーを外した状態の前側要部
側面図である。

【図４】同正面図である。

【図５】ウィンドスクリーンの下端縁支持構造を示す断
面図である。

【図６】図５のVI−VI断面図である。

【図７】ウィンドスクリーンの側部支持構造を示す分解
斜視図である。

【図８】同組付け状態の断面図である。

【図９】図８のＩＸ−ＩＸ断面図である。

【符号の説明】

１…ルーフ付自動三輪車、２…ハンドル、３…フロント
フォーク、４…前輪、５…ヘッドパイプ、６…メインパ
イプ、７…足載せ部、８…リンク部材、９…ユニットス
イング式エンジン、10…後輪、11…クッション、12…シ
ート、13…トランク、14…シートバック、15…ハンドル
カバー、16…フロントカバー、17…インナーパネル、18
…フロントフェンダ、20…ウィンドスクリーン、21…ル
ーフ、22…シールラバー、23…モール、25…ピラー、26
…クッションラバー、27…クッションシート、28…ワッ
シャ、29…段付きボルト、30…支持フレーム、31…取付
金具、32…ネジ、33…連結具、34…ネジ、35…蓋付きナ
ット、36…シール材、37…ワッシャ、38…ネジ、40…支
持フレーム、41…挟持片、42…支持ステー、43…ボル
ト、45…支持プレート、50…ウォッシャータンク、51…
ワイパー駆動装置、52…基盤、53…モータ、54…ワイパ
ー、55…ホーン、61…クッションラバー、62…インナー
プレート、63…ボルト、64…ナット、65…合わせ部材、
66…サイドプロテクター、67…タッピングスクリュー、
70…サイドミラー、71…支持バー、72…カバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウィンドスクリーンの下端縁を弾性的に
   支持するとともに該ウィンドスクリーンの側縁にコ字状
   の切欠きを設け該切欠きの周縁を弾性的に挟持してウィ
   ンドスクリーンを車体に支持したことを特徴とする車両
   のウィンドスクリーン支持構造。