JP6705049B2 - 鞍乗り型車両のメーター取付構造 - Google Patents
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Description
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両のメーター取付構造において、メーター取付構造を簡単な構造にしながら、取付強度及び取り付けの容易性を向上できるようにすることを目的とする。
本発明は、ヘッドライト(26)を支持する左右のヘッドライトブラケット(30)を備え、メーター(60)が前記ヘッドライトブラケット(30)に支持される鞍乗り型車両のメーター取付構造において、前記メーター(60)を保持するメーターベース(61)を備え、前記ヘッドライトブラケット(30)は、前記ヘッドライト(26)を支持するために側方に開口するヘッドライト支持部(47)と、前記ヘッドライト支持部(47)の上方に設けられ、側方に開口するメーターベース締結部(50)とを備え、前記メーターベース(61)は、前記メーターベース締結部(50)に挿入される締結具(85)によって側方から支持されることを特徴とする。
また、上記発明において、前記メーターベース(61)は、前記締結具(85)が側方から締結される連結部(71)と、前記メーター(60)を保持するメーター保持部(70)とを備え、前記連結部(71)は、前記メーター保持部(70)から突出して設けられ、前記メーター保持部(70)は、前記メーター(60)が締結されるメーター締結部(78)を備え、前方から見た場合、前記連結部(71)に締結される前記ヘッドライトブラケット(30)が、前記メーター締結部(78)に重なっていても良い。
さらに、上記発明において、前記締結具(85)は、弾性部材(87)を介して前記メーターベース(61)に締結されていても良い。
また、上記発明において、前記連結部(71)には、電装ケーブル(64)を収納可能な収納凹部(72)が設けられていても良い。
また、上記発明において、前記メーター(60)は、前記電装ケーブル(64)を押さえる押さえ部(66)を備え、前記押さえ部(66)は、収納凹部(72)に配置される構成としても良い。
この構成によれば、メーターベースが、左右のヘッドライトブラケットのメーターベース締結部に挿入される締結具によって側方から支持されるため、簡単な構造でメーターベースを左右のヘッドライトブラケットに取り付けできる。また、ヘッドライトが、ヘッドライト支持部を介して左右のヘッドライトブラケットの間に取り付けられており、ヘッドライトによって左右のヘッドライトブラケットの強度及び剛性を向上できるため、メーターベースの取付強度を向上できる。さらに、ヘッドライト支持部及びメーターベース締結部は共に側方に開口するため、これら開口に挿通される締結具の取り付け方向を側方からに統一でき、取り付けの容易性を向上できる。
また、上記発明において、メーターベースは、締結具が側方から締結される連結部と、メーターを保持するメーター保持部とを備え、連結部は、メーター保持部から突出して設けられ、メーター保持部は、メーターが締結されるメーター締結部を備え、前方から見た場合、連結部に締結されるヘッドライトブラケットが、メーター締結部に重なっていても良い。この構成によれば、前方から見た場合、連結部に締結されるヘッドライトブラケットがメーター締結部に重なり、メーター締結部が隠れるため、外観性を向上できる。
また、上記発明において、メーター保持部は、ヘッドライトブラケットの上面に沿うように広がっており、ヘッドライトブラケットの上面には、下方からメーターベースに締結されるステーが設けられていても良い。この構成によれば、ヘッドライトブラケットの上面のステーが下方からメーターベースに締結されるため、メーターベース締結部に挿入される締結具によって側方から支持されるメーターベースの回転を防止できる。また、メーターベースがヘッドライトブラケットに対して左右方向及び上下方向に固定されるため、メーターを強固に固定できる。
また、上記発明において、メーターは、電装ケーブルを押さえる押さえ部を備え、押さえ部は、収納凹部に配置される構成としても良い。この構成によれば、収納凹部に収納される電装ケーブルを押さえ部によって適切に保持できる。
自動二輪車1は、車体フレーム10にパワーユニットとしてのエンジン11(内燃機関)が支持され、前輪2を操舵可能に支持する操舵系12が車体フレーム10の前端に操舵可能に支持され、後輪3を支持するスイングアーム13が車体フレーム10の後部側に設けられた車両である。自動二輪車1は、乗員が跨るようにして着座するシート14が車体フレーム10の後部の上方に設けられた鞍乗り型車両である。
詳細には、操舵系12は、ヘッドパイプ15に回動自在に軸支されるステアリングシャフト(不図示)と、前輪2の左右の両側に配置され前輪2を支持する左右一対のフロントフォーク17,17と、上記ステアリングシャフトの上端に固定され左右のフロントフォーク17,17の上部を連結するトップブリッジ18と、上記ステアリングシャフトの下端に固定され左右のフロントフォーク17,17を連結するボトムブリッジ19と、トップブリッジ18の上部に固定されるハンドル20とを備える。
フロントフォーク17,17は、自動二輪車1に設定されるキャスター角の分だけ、鉛直方向に対し後方に傾斜している。ヘッドパイプ15はフロントフォーク17,17と平行である。
前輪2は、フロントフォーク17,17の下端部間に渡される車軸2aに軸支される。
エンジン11の駆動力は、エンジン11の出力軸と後輪3との間に掛け渡される駆動チェーン23によって後輪3に伝達される。
前輪2は、フロントフォーク17,17に取り付けられるフロントフェンダー25によって上方から覆われている。
フロントフォーク17,17及びヘッドパイプ15の前方には、ヘッドライト26、車速等を表示するメーターユニット27、及び、左右一対のウィンカー28,28が設けられている。
自動二輪車1は、左右のフロントフォーク17,17の上部の前方に、ヘッドライト26を支持するヘッドライトブラケット30,30を左右一対備える。
メーターユニット27は、ヘッドライトブラケット30,30に支持される。
図2及び図3を参照し、トップブリッジ18及びボトムブリッジ19は、ヘッドパイプ15の前方で車幅方向(左右方向)に延びて、フロントフォーク17,17を車幅方向に連結する。
ヘッドライトブラケット30,30は、操舵系12に設けられる車体側ステー31を介して車体側に固定される。
詳細には、車体側ステー31は、トップブリッジ18とボトムブリッジ19とを上下に連結する左右一対の上下連結部材32,32と、上下連結部材32,32の下部を車幅方向に連結する左右連結部材33とを備える。
各上下連結部材32は、その上部から前方且つ車幅方向外側へ延びる板状の上側取付部32aと、その下部から前方且つ車幅方向外側へ延びる板状の下側取付部32bとを備える。
左側のヘッドライトブラケット30は、左側の上下連結部材32の上側取付部32a及び下側取付部32bに固定される。
右側のヘッドライトブラケット30は、右側の上下連結部材32の上側取付部32a及び下側取付部32bに固定される。
左右連結部材33は、前上方に延びる下側ヘッドライト支持部33aを左右の中間部に備える。ヘッドライト26の下部は、下側ヘッドライト支持部33aに支持される。
ハウジング35は、その前面が略円形に開口したケース状に形成されているとともに、前方から見た場合に、その外形が略円形に形成されている。レンズ36は、ハウジング35の前面の開口を塞ぐ。
ヘッドライト26は、ハウジング35から上方に膨出する膨出部26aを、その上面における車幅の中央に備える。
ヘッドライト26は、左右のヘッドライトブラケット30,30の間且つボトムブリッジ19の上方に配置される。
ヘッドライトブラケット30は、その周縁から車幅方向内側へ延びるリブ30aを略全周に備える。
自動二輪車1の前方から見た場合、ヘッドライトブラケット30は、ヘッドライト26を外側方から覆うように上下に延びるブラケット本体部40と、ブラケット本体部40の上端から車幅方向内側且つ上方に延びる内方延出部41と、内方延出部41の上端から内方延出部41よりも鉛直に近い傾斜で車幅方向内側且つ上方に延びるメーター支持部42とを一体に備える。
また、内方延出部41は、ヘッドライト26の上部の側面部26c(図2)に沿うように円弧状に延びている。
メーター支持部42は、ヘッドライト26の上面近傍から上方に延出し、膨出部26aよりも車幅方向外側に位置する。
また、側面視において、内方延出部41は、その後縁41bがやや前上がりに前方へ延びており、上方側に行くに連れて前後方向の幅が小さくなっている。
側面視において、メーター支持部42は、内方延出部41の上端から前上方に斜めに延びる腕状に形成されている。メーター支持部42は、ブラケット本体部40よりも前方へ延びる。メーター支持部42の前縁42a及び後縁42bは、前上がりに傾斜している。
また、ブラケット本体部40には、ブラケット本体部40を車幅方向に貫通する開口部46と、ヘッドライト26を支持するヘッドライト支持部47とが形成されている。
ヘッドライトブラケット30は、図3に示すように、車体側ステー31の上側取付部32a及び下側取付部32bにそれぞれ車幅方向内側から挿通されるブラケット固定ボルト49が上側固定部43及び下側固定部44に締結されることで、車体側に固定される。
開口部46は、上側固定部43よりも下方でウインカー固定部45の上方に設けられている。
孔47bには、ヘッドライト26をヘッドライトブラケット30に固定するヘッドライト固定具26dが、自動二輪車1における外側方側から挿入される。ヘッドライト固定具26dはボルトであり、このボルトの頭部は座部47aに受けられる。
メーターユニット27は、メーターベース締結部50及びステー51に固定される。
メーターベース締結部50は、メーター支持部42の内面から車幅方向内側に突出するボス部であり、ヘッドライトブラケット30の外側面よりも車幅方向内側に一段窪んだ座部50aと、座部50aを貫通する孔50bとを備える。孔50bは、自動二輪車1の側方に向けて開口する孔である。
メーター支持部42の後縁42bは、ヘッドライトブラケット30の上面の一部を構成しており、ステー51は、ヘッドライトブラケット30の上面に設けられている。
図2、図3及び図6を参照し、メーターユニット27は、車速等を表示する表示部60aをその上面に備えたメーター60と、メーター60を保持するメーターベース61とを備える。メーターユニット27は、メーターベース61を介してヘッドライトブラケット30,30に固定される。
図6〜図8を参照し、メーター60は、その下面にメーターベース61が取り付けられる。
メーター60は、平面視で略円形のケース状に形成されたメーター本体部60bと、メーター本体部60bの左右の一側側面(左側側面)から後側方に膨出する側方膨出部60cとを備える。
メーター60は、その下面の周縁部から下方に延びる周縁リブ60dを、略全周に亘って備える。
メーター本体部60bの下面の後部には、接続端子63が設けられている。接続端子63には、自動二輪車1の制御装置(不図示)から延びる電装ケーブル64(図7)が下方から差し込まれて接続される。
メーター本体部60bの下面の後端には、下方に延出する板状の押さえ部66が設けられている。押さえ部66は、周縁リブ60dにおける車幅の中央の部分をさらに下方に延出するようにして形成されている。押さえ部66の下端には、電装ケーブル64の外周部の形状に合わせて円弧状に切り欠かれた円弧部66aが形成されている。
図6〜図11を参照し、メーターベース61は、メーター60の下面に取り付けられてメーター60を保持するメーター保持部70と、板状に形成されたメーター保持部70から下方に膨出する連結部71とを一体に備える。
メーター保持部70は、メーター60のメーター本体部60bに合わさるように略円形に形成された保持部本体70aと、側方膨出部60cに合わさるように側方に膨出する側方膨出部70bとを備える。メーター保持部70は、その上面の周縁部から上方に延びる周縁リブ70cを、略全周に亘って備える。
連結部71は、図9に示すように、メーター保持部70の後端まで延びている。メーターベース61は、メーター保持部70を後方に開放させる後面開口73をその後面に備える。収納凹部72は、後面開口73から外側後方に連通する。
連結部71の前壁及び底壁の前部には、これら壁部が収納凹部72の内側に窪んだ凹み部76が形成されている。凹み部76は、収納凹部72内では突出部となっている。
連結部71の車幅方向の全長は、ヘッドライト26の車幅方向の全長よりも小さい。
係合片保持部77には、係合片80が装着される。係合片80は、スナップフィット方式の固定具である。係合片保持部77に保持された係合片80は、メーター60の係合部材62の係合孔62b(図8)に下方から差し込まれて係合する。
ステー連結部79は、メーター保持部70において側方膨出部70bに設けられている。ステー連結部79は、左側のメーター締結部78の後方に設けられる。ステー連結部79は、側方膨出部70bから下方に突出するボス部である。
メーター60がメーターベース61に取り付けられた状態では、メーター60の押さえ部66がメーターベース61の収納凹部72の後面開口73に上方から嵌まる。これにより、電装ケーブル64は、押さえ部66の円弧部66aと収納凹部72との間に挟まれて位置決めされる。
さらに、メーターベース61は、図6に示すように、ヘッドライトブラケット30,30のメーターベース締結部50,50に外側方から挿入される締結具85,85によっても、ヘッドライトブラケット30,30に固定される。
メーターベース61の連結部71には、締結具85,85が締結されるナット86,86が装着されている。詳細には、ナット86,86は、連結部71の側壁71a,71aの固定孔75,75に収納凹部72の内側から嵌合されている。ナット86,86は、フランジ部86a,86aが側壁71a,71aの内面に当接することで、軸方向に位置決めされている。
詳細には、弾性部材87,87は、その軸方向における中間部に、外周部を一周する環状の溝部87a,87aを備え、溝部87a,87aがメーターベース締結部50,50の孔47b,47bの内周部に嵌合することで、取り付けられている。弾性部材87,87は例えばゴム製である。
カラー88,88は、筒部88a,88aが弾性部材87,87の内周部に挿入され、フランジ部88b,88bが弾性部材87,87の外端面に当接する。
締結具85,85は、車両側方からカラー88,88に挿入され、ナット86,86に締結される。弾性部材87,87は、締結具85,85の締結力によって、フランジ部88b,88bと側壁71a,71aとの間で圧縮される。
これにより、メーターベース61は、締結具85,85によって側方から支持される。また、メーターベース61は、弾性部材87,87を介してヘッドライトブラケット30,30にラバーマウントされている。
図6を参照し、まず、ヘッドライトブラケット30,30とメーターベース61とが、締結具85,85によって締結される。また、メーターベース61は、固定具82(図11)によっても左側のヘッドライトブラケット30に締結される。
次に、メーター60がメーターベース61に上方から取り付けられる。ここでは、メーター60は、係合片80及び固定具81,81(図11)によってメーターベース61に固定される。
その後、ヘッドライト26が、左右連結部材33の下側ヘッドライト支持部33a及びヘッドライト固定具26d,26dを介して、車体側ステー31及びヘッドライトブラケット30,30に固定される。
また、メーターベース61が、ステー連結部79に下方から締結される固定具82によってヘッドライトブラケット30に固定されるため、車幅方向に延びる締結具85,85を中心とするメーターベース61の回転を防止でき、メーター60を強固に固定できる。
また、左右のヘッドライトブラケット30,30の間には、ヘッドライト26及びメーターベース61が狭持されるため、ヘッドライトブラケット30,30の強度及び剛性を、ヘッドライト26及びメーターベース61を強度部材として増加させることができる。このため、ヘッドライト26及びメーターベース61を強固に支持できる。
また、メーターベース61は、ヘッドライトブラケット30,30のメーター支持部42の後縁42bに沿って前上がりに傾斜して支持されている。これにより、メーター60の表示部60aを簡単な構造で前上がりに傾斜させることができ、乗員からの表示部60aの視認性が良い。
また、メーターベース61は、締結具85,85が側方から締結される連結部71と、メーター60を保持するメーター保持部70とを備え、連結部71は、メーター保持部70から突出して設けられ、メーター保持部70は、メーター60が締結されるメーター締結部78,78を備え、前方から見た場合、連結部71に締結されるヘッドライトブラケット30,30が、メーター締結部78,78に重なっている。これにより、前方から見た場合、連結部71に締結されるヘッドライトブラケット30,30がメーター締結部78,78に重なり、メーター締結部78,78が隠れるため、自動二輪車1の外観性を向上できる。
また、メーターベース61のメーター保持部70は、ヘッドライトブラケット30,30の上面である後縁42b,42bに沿うように広がっており、後縁42bには、下方からメーターベース61に締結されるステー51が設けられている。これにより、ヘッドライトブラケット30の上面のステー51が下方からメーターベース61に締結されるため、締結具85,85によって側方から支持されるメーターベース61の回転を防止できる。また、メーターベース61がヘッドライトブラケット30,30に対して左右方向及び上下方向に固定されるため、メーター60を強固に固定できる。
また、メーター60は、電装ケーブル64を押さえる押さえ部66を備え、押さえ部66は、収納凹部72に配置されるため、収納凹部72に収納される電装ケーブル64を押さえ部66によって適切に保持できる。
上記実施の形態では自動二輪車1を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を2つ備えた3輪の鞍乗り型車両、4輪以上を備えた鞍乗り型車両、及び、スクーターなどの鞍乗り型車両に適用可能である。
26 ヘッドライト
30,30 ヘッドライトブラケット
42b,42b 後縁(ヘッドライトブラケットの上面)
47,47 ヘッドライト支持部
50,50 メーターベース締結部
51 ステー
60 メーター
61 メーターベース
64 電装ケーブル
66 押さえ部
70 メーター保持部
71 連結部
72 収納凹部
78,78 メーター締結部
85,85 締結具
87,87 弾性部材
Claims (8)
- ヘッドライト(26)を支持する左右のヘッドライトブラケット(30)を備え、メーター(60)が前記ヘッドライトブラケット(30)に支持される鞍乗り型車両のメーター取付構造において、
前記メーター(60)を保持するメーターベース(61)を備え、
前記ヘッドライトブラケット(30)は、前記ヘッドライト(26)を支持するために側方に開口するヘッドライト支持部(47)と、前記ヘッドライト支持部(47)の上方に設けられ、側方に開口するメーターベース締結部(50)とを備え、
前記メーターベース(61)は、前記メーターベース締結部(50)に挿入される締結具(85)によって側方から支持され、 前記メーターベース(61)は、前記締結具(85)が側方から締結される連結部(71)と、前記メーター(60)を保持するメーター保持部(70)とを備え、前記連結部(71)は、前記メーター保持部(70)から突出して設けられ、 前記メーター保持部(70)は、前記メーター(60)が締結されるメーター締結部(78)を備え、
前方から見た場合、前記連結部(71)に締結される前記ヘッドライトブラケット(30)が、前記メーター締結部(78)に前方から重なって前記メーター締結部(78)を隠すことを特徴とする鞍乗り型車両のメーター取付構造。 - 正面視で、前記ヘッドライトブラケット(30)の前記メーターベース締結部(50)は、前記ヘッドライト支持部(47)よりも車幅方向の内側に位置することを特徴とする請求項1記載の鞍乗り型車両のメーター取付構造。
- 前記締結具(85)は、弾性部材(87)を介して前記メーターベース(61)に締結されていることを特徴とする請求項1または2記載の鞍乗り型車両のメーター取付構造。
- 前記メーターベース(61)は、前記ヘッドライトブラケット(30)の上面(42b)に沿うように広がっており、
前記ヘッドライトブラケット(30)の前記上面(42b)には、下方から前記メーターベース(61)に締結されるステー(51)が設けられていることを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の鞍乗り型車両のメーター取付構造。 - 前記連結部(71)には、電装ケーブル(64)を収納可能な収納凹部(72)が設けられていることを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の鞍乗り型車両のメーター取付構造。
- 前記メーター(60)は、前記電装ケーブル(64)を押さえる押さえ部(66)を備え、前記押さえ部(66)は、収納凹部(72)に配置されることを特徴とする請求項5記載の鞍乗り型車両のメーター取付構造。
- ヘッドライト(26)を支持する左右のヘッドライトブラケット(30)を備え、メーター(60)が前記ヘッドライトブラケット(30)に支持される鞍乗り型車両のメーター取付構造において、
前記メーター(60)を保持するメーターベース(61)を備え、
前記ヘッドライトブラケット(30)は、前記ヘッドライト(26)を支持するために側方に開口するヘッドライト支持部(47)と、前記ヘッドライト支持部(47)の上方に設けられ、側方に開口するメーターベース締結部(50)とを備え、
前記メーターベース(61)は、前記メーターベース締結部(50)に挿入される締結具(85)によって側方から支持され、 前記メーターベース(61)は、前記ヘッドライトブラケット(30)の上面(42b)に沿うように広がっており、
前記ヘッドライトブラケット(30)の前記上面(42b)には、下方から前記メーターベース(61)に締結されるステー(51)が設けられていることを特徴とする鞍乗り型車両のメーター取付構造。 - ヘッドライト(26)を支持する左右のヘッドライトブラケット(30)を備え、メーター(60)が前記ヘッドライトブラケット(30)に支持される鞍乗り型車両のメーター取付構造において、
前記メーター(60)を保持するメーターベース(61)を備え、
前記ヘッドライトブラケット(30)は、前記ヘッドライト(26)を支持するために側方に開口するヘッドライト支持部(47)と、前記ヘッドライト支持部(47)の上方に設けられ、側方に開口するメーターベース締結部(50)とを備え、
前記メーターベース(61)は、前記メーターベース締結部(50)に挿入される締結具(85)によって側方から支持され、 前記メーターベース(61)は、前記締結具(85)が側方から締結される連結部(71)と、前記メーター(60)を保持するメーター保持部(70)とを備え、前記連結部(71)は、前記メーター保持部(70)から突出して設けられ、
前記連結部(71)には、電装ケーブル(64)を収納可能な収納凹部(72)が設けられていることを特徴とする鞍乗り型車両のメーター取付構造。
Applications Claiming Priority (3)
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