JP6705049B2 - 鞍乗り型車両のメーター取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗り型車両のメーター取付構造に関する。

従来、鞍乗り型車両のメーター取付構造において、メーターのメーターベースが、ヘッドライトを支持するヘッドライトブラケット及び操舵系のトップブリッジに支持されているものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、メーターベースは、上方からヘッドライトブラケット及びトップブリッジに挿入される締結具によって固定されている。

特開平１１−１１５８５６号公報

しかしながら、上記従来のメーター取付構造では、メーターがヘッドライトブラケット及びトップブリッジの両方に固定されており、メーターを固定する部品の点数が多くなるため、簡単な構造でメーターを取り付けできるようにすることが望まれる。また、メーターの取り付け構造を簡単なものにした場合であっても、取付強度及び取り付けの容易性を向上することが望まれる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両のメーター取付構造において、メーター取付構造を簡単な構造にしながら、取付強度及び取り付けの容易性を向上できるようにすることを目的とする。

この明細書には、２０１７年２月２８日に出願された日本国特許出願・特願２０１７−０３７１７７の全ての内容が含まれる。
本発明は、ヘッドライト（２６）を支持する左右のヘッドライトブラケット（３０）を備え、メーター（６０）が前記ヘッドライトブラケット（３０）に支持される鞍乗り型車両のメーター取付構造において、前記メーター（６０）を保持するメーターベース（６１）を備え、前記ヘッドライトブラケット（３０）は、前記ヘッドライト（２６）を支持するために側方に開口するヘッドライト支持部（４７）と、前記ヘッドライト支持部（４７）の上方に設けられ、側方に開口するメーターベース締結部（５０）とを備え、前記メーターベース（６１）は、前記メーターベース締結部（５０）に挿入される締結具（８５）によって側方から支持されることを特徴とする。

また、上記発明において、正面視で、前記ヘッドライトブラケット（３０）の前記メーターベース締結部（５０）は、前記ヘッドライト支持部（４７）よりも車幅方向の内側に位置する構成としても良い。
また、上記発明において、前記メーターベース（６１）は、前記締結具（８５）が側方から締結される連結部（７１）と、前記メーター（６０）を保持するメーター保持部（７０）とを備え、前記連結部（７１）は、前記メーター保持部（７０）から突出して設けられ、前記メーター保持部（７０）は、前記メーター（６０）が締結されるメーター締結部（７８）を備え、前方から見た場合、前記連結部（７１）に締結される前記ヘッドライトブラケット（３０）が、前記メーター締結部（７８）に重なっていても良い。
さらに、上記発明において、前記締結具（８５）は、弾性部材（８７）を介して前記メーターベース（６１）に締結されていても良い。

また、上記発明において、前記メーター保持部（７０）は、前記ヘッドライトブラケット（３０）の上面（４２ｂ）に沿うように広がっており、前記ヘッドライトブラケット（３０）の前記上面（４２ｂ）には、下方から前記メーターベース（６１）に締結されるステー（５１）が設けられていても良い。
また、上記発明において、前記連結部（７１）には、電装ケーブル（６４）を収納可能な収納凹部（７２）が設けられていても良い。
また、上記発明において、前記メーター（６０）は、前記電装ケーブル（６４）を押さえる押さえ部（６６）を備え、前記押さえ部（６６）は、収納凹部（７２）に配置される構成としても良い。

本発明に係る鞍乗り型車両のメーター取付構造によれば、ヘッドライトを支持する左右のヘッドライトブラケットを備え、メーターがヘッドライトブラケットに支持され、メーターを保持するメーターベースを備え、ヘッドライトブラケットは、ヘッドライトを支持するために側方に開口するヘッドライト支持部と、ヘッドライト支持部の上方に設けられ、側方に開口するメーターベース締結部とを備え、メーターベースは、メーターベース締結部に挿入される締結具によって側方から支持される。
この構成によれば、メーターベースが、左右のヘッドライトブラケットのメーターベース締結部に挿入される締結具によって側方から支持されるため、簡単な構造でメーターベースを左右のヘッドライトブラケットに取り付けできる。また、ヘッドライトが、ヘッドライト支持部を介して左右のヘッドライトブラケットの間に取り付けられており、ヘッドライトによって左右のヘッドライトブラケットの強度及び剛性を向上できるため、メーターベースの取付強度を向上できる。さらに、ヘッドライト支持部及びメーターベース締結部は共に側方に開口するため、これら開口に挿通される締結具の取り付け方向を側方からに統一でき、取り付けの容易性を向上できる。

また、上記発明において、正面視で、ヘッドライトブラケットのメーターベース締結部は、ヘッドライト支持部よりも車幅方向の内側に位置する構成としても良い。この構成によれば、左右のヘッドライトブラケットによってメーターベースを挟むようにして支持でき、メーターを強固に支持できる。
また、上記発明において、メーターベースは、締結具が側方から締結される連結部と、メーターを保持するメーター保持部とを備え、連結部は、メーター保持部から突出して設けられ、メーター保持部は、メーターが締結されるメーター締結部を備え、前方から見た場合、連結部に締結されるヘッドライトブラケットが、メーター締結部に重なっていても良い。この構成によれば、前方から見た場合、連結部に締結されるヘッドライトブラケットがメーター締結部に重なり、メーター締結部が隠れるため、外観性を向上できる。

さらに、上記発明において、メーターベースの締結具が弾性部材を介してメーターベースに締結される構成としても良い。この構成によれば、メーターの振動を抑制できる。
また、上記発明において、メーター保持部は、ヘッドライトブラケットの上面に沿うように広がっており、ヘッドライトブラケットの上面には、下方からメーターベースに締結されるステーが設けられていても良い。この構成によれば、ヘッドライトブラケットの上面のステーが下方からメーターベースに締結されるため、メーターベース締結部に挿入される締結具によって側方から支持されるメーターベースの回転を防止できる。また、メーターベースがヘッドライトブラケットに対して左右方向及び上下方向に固定されるため、メーターを強固に固定できる。

また、上記発明において、連結部には、電装ケーブルを収納可能な収納凹部が設けられていても良い。この構成によれば、メーター保持部から突出する連結部の収納凹部に電装ケーブルをコンパクトに収納できる。
また、上記発明において、メーターは、電装ケーブルを押さえる押さえ部を備え、押さえ部は、収納凹部に配置される構成としても良い。この構成によれば、収納凹部に収納される電装ケーブルを押さえ部によって適切に保持できる。

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。 図２は、ヘッドライト及びメーターユニット等の支持構造を前方側から見た斜視図である。 図３は、ヘッドライトを取り外した状態で、自動二輪車を前方側から見た正面図である。 図４は、左側のヘッドライトブラケットを前方側から見た正面図である。 図５は、左側のヘッドライトブラケットを側方から見た側面図である。 図６は、メーターユニットの分解斜視図である。 図７は、メーターベースを不図示とした状態でメーターユニットの周辺部を前方側から見た斜視図である。 図８は、メーターを下方から見た平面図である。 図９は、メーターベースを上方側から見た平面図である。 図１０は、メーターベースの右側面図である。 図１１は、ヘッドライトブラケットに対するメーターベースの取付状態を下方側から見た図である。 図１２は、メーターベース締結部におけるメーターベースの固定構造を示す断面図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。また、図中では車体右方を符号ＲＨで示すことがある。

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム１０にパワーユニットとしてのエンジン１１（内燃機関）が支持され、前輪２を操舵可能に支持する操舵系１２が車体フレーム１０の前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１３が車体フレーム１０の後部側に設けられた車両である。自動二輪車１は、乗員が跨るようにして着座するシート１４が車体フレーム１０の後部の上方に設けられた鞍乗り型車両である。

操舵系１２は、車体フレーム１０の前端に設けられるヘッドパイプ１５に支持される。
詳細には、操舵系１２は、ヘッドパイプ１５に回動自在に軸支されるステアリングシャフト（不図示）と、前輪２の左右の両側に配置され前輪２を支持する左右一対のフロントフォーク１７，１７と、上記ステアリングシャフトの上端に固定され左右のフロントフォーク１７，１７の上部を連結するトップブリッジ１８と、上記ステアリングシャフトの下端に固定され左右のフロントフォーク１７，１７を連結するボトムブリッジ１９と、トップブリッジ１８の上部に固定されるハンドル２０とを備える。

トップブリッジ１８は、ヘッドパイプ１５の上方で上記ステアリングシャフトの上端に固定され、ボトムブリッジ１９は、ヘッドパイプ１５の下方で上記ステアリングシャフトの下端に固定される。
フロントフォーク１７，１７は、自動二輪車１に設定されるキャスター角の分だけ、鉛直方向に対し後方に傾斜している。ヘッドパイプ１５はフロントフォーク１７，１７と平行である。
前輪２は、フロントフォーク１７，１７の下端部間に渡される車軸２ａに軸支される。

エンジン１１は、前輪２と後輪３との間に配置されている。スイングアーム１３は、車体フレーム１０の後部に設けられるピボット軸２１に軸支されて後方に延びる。後輪３はスイングアーム１３の後端部に軸支される。スイングアーム１３と車体フレーム１０との間には、リアサスペンション２２が掛け渡されている。
エンジン１１の駆動力は、エンジン１１の出力軸と後輪３との間に掛け渡される駆動チェーン２３によって後輪３に伝達される。

車体フレーム１０におけるエンジン１１の上方に位置する部分は、車体カバー２４によって側方から覆われている。
前輪２は、フロントフォーク１７，１７に取り付けられるフロントフェンダー２５によって上方から覆われている。
フロントフォーク１７，１７及びヘッドパイプ１５の前方には、ヘッドライト２６、車速等を表示するメーターユニット２７、及び、左右一対のウィンカー２８，２８が設けられている。

図２は、ヘッドライト２６及びメーターユニット２７等の支持構造を前方側から見た斜視図である。
自動二輪車１は、左右のフロントフォーク１７，１７の上部の前方に、ヘッドライト２６を支持するヘッドライトブラケット３０，３０を左右一対備える。
メーターユニット２７は、ヘッドライトブラケット３０，３０に支持される。

図３は、ヘッドライト２６を取り外した状態で、自動二輪車１を前方側から見た正面図である。
図２及び図３を参照し、トップブリッジ１８及びボトムブリッジ１９は、ヘッドパイプ１５の前方で車幅方向（左右方向）に延びて、フロントフォーク１７，１７を車幅方向に連結する。
ヘッドライトブラケット３０，３０は、操舵系１２に設けられる車体側ステー３１を介して車体側に固定される。
詳細には、車体側ステー３１は、トップブリッジ１８とボトムブリッジ１９とを上下に連結する左右一対の上下連結部材３２，３２と、上下連結部材３２，３２の下部を車幅方向に連結する左右連結部材３３とを備える。

上下連結部材３２，３２は、フロントフォーク１７，１７に沿うように上下に延びる棒状部材であり、フロントフォーク１７，１７よりも車幅方向内側に位置する。上下連結部材３２，３２は、側面視では、フロントフォーク１７，１７に沿うように後傾して配置されている。
各上下連結部材３２は、その上部から前方且つ車幅方向外側へ延びる板状の上側取付部３２ａと、その下部から前方且つ車幅方向外側へ延びる板状の下側取付部３２ｂとを備える。
左側のヘッドライトブラケット３０は、左側の上下連結部材３２の上側取付部３２ａ及び下側取付部３２ｂに固定される。
右側のヘッドライトブラケット３０は、右側の上下連結部材３２の上側取付部３２ａ及び下側取付部３２ｂに固定される。

左右連結部材３３は、ボトムブリッジ１９の上方でボトムブリッジ１９に沿って車幅方向に延びる棒状部材である。
左右連結部材３３は、前上方に延びる下側ヘッドライト支持部３３ａを左右の中間部に備える。ヘッドライト２６の下部は、下側ヘッドライト支持部３３ａに支持される。

図２に示すように、ヘッドライト２６は、光源を収納するハウジング３５と、ハウジング３５に取り付けられるレンズ３６とを備える。
ハウジング３５は、その前面が略円形に開口したケース状に形成されているとともに、前方から見た場合に、その外形が略円形に形成されている。レンズ３６は、ハウジング３５の前面の開口を塞ぐ。
ヘッドライト２６は、ハウジング３５から上方に膨出する膨出部２６ａを、その上面における車幅の中央に備える。
ヘッドライト２６は、左右のヘッドライトブラケット３０，３０の間且つボトムブリッジ１９の上方に配置される。

図４は、左側のヘッドライトブラケット３０を前方側から見た正面図である。図５は、左側のヘッドライトブラケット３０を側方から見た側面図である。ここで、左右のヘッドライトブラケット３０，３０は、左右対称に構成されるため、主として左側のヘッドライトブラケット３０について詳細に説明する。

図２から図５を参照し、ヘッドライトブラケット３０は、その板面が車幅方向に向くように配置される板状に形成されており、前後方向よりも上下方向に長く延びる。
ヘッドライトブラケット３０は、その周縁から車幅方向内側へ延びるリブ３０ａを略全周に備える。
自動二輪車１の前方から見た場合、ヘッドライトブラケット３０は、ヘッドライト２６を外側方から覆うように上下に延びるブラケット本体部４０と、ブラケット本体部４０の上端から車幅方向内側且つ上方に延びる内方延出部４１と、内方延出部４１の上端から内方延出部４１よりも鉛直に近い傾斜で車幅方向内側且つ上方に延びるメーター支持部４２とを一体に備える。

詳細には、前方から見た場合、ヘッドライトブラケット３０のブラケット本体部４０は、ヘッドライト２６の上下の中間部の側面部２６ｂ（図２）に沿うように上下に延びている。
また、内方延出部４１は、ヘッドライト２６の上部の側面部２６ｃ（図２）に沿うように円弧状に延びている。
メーター支持部４２は、ヘッドライト２６の上面近傍から上方に延出し、膨出部２６ａよりも車幅方向外側に位置する。

図５の側面視では、ブラケット本体部４０の前縁４０ａは略鉛直に上下に延び、ブラケット本体部４０の後縁４０ｂは、フロントフォーク１７の前面に沿うように後傾している。このため、ブラケット本体部４０は、その下端から上端側に行くに連れて、前後方向の幅が大きくなっている。
また、側面視において、内方延出部４１は、その後縁４１ｂがやや前上がりに前方へ延びており、上方側に行くに連れて前後方向の幅が小さくなっている。
側面視において、メーター支持部４２は、内方延出部４１の上端から前上方に斜めに延びる腕状に形成されている。メーター支持部４２は、ブラケット本体部４０よりも前方へ延びる。メーター支持部４２の前縁４２ａ及び後縁４２ｂは、前上がりに傾斜している。

ブラケット本体部４０には、車体側ステー３１の上側取付部３２ａに固定される上側固定部４３と、車体側ステー３１の下側取付部３２ｂに固定される下側固定部４４と、ウィンカー２８が固定されるウインカー固定部４５とが形成されている。
また、ブラケット本体部４０には、ブラケット本体部４０を車幅方向に貫通する開口部４６と、ヘッドライト２６を支持するヘッドライト支持部４７とが形成されている。

上側固定部４３及び下側取付部３２ｂは、後縁４０ｂ近傍でブラケット本体部４０の上端部及び下端部に設けられている。上側固定部４３及び下側固定部４４は、ブラケット本体部４０の内面から車幅方向内側に突出するボス部である。
ヘッドライトブラケット３０は、図３に示すように、車体側ステー３１の上側取付部３２ａ及び下側取付部３２ｂにそれぞれ車幅方向内側から挿通されるブラケット固定ボルト４９が上側固定部４３及び下側固定部４４に締結されることで、車体側に固定される。

ウインカー固定部４５は、ブラケット本体部４０の下部において、下側取付部３２ｂの上方に設けられている。
開口部４６は、上側固定部４３よりも下方でウインカー固定部４５の上方に設けられている。

ヘッドライト支持部４７は、前縁４０ａの近傍に配置され、上側固定部４３よりも下方且つ開口部４６の上方に位置している。ヘッドライト支持部４７は、ブラケット本体部４０の内面から車幅方向内側に突出するボス部であり、ヘッドライトブラケット３０の外側面よりも車幅方向内側に一段窪んだ座部４７ａと、座部４７ａを貫通する孔４７ｂとを備える。孔４７ｂは、自動二輪車１の側方に向けて開口する孔である。
孔４７ｂには、ヘッドライト２６をヘッドライトブラケット３０に固定するヘッドライト固定具２６ｄが、自動二輪車１における外側方側から挿入される。ヘッドライト固定具２６ｄはボルトであり、このボルトの頭部は座部４７ａに受けられる。

図３及び図５を参照し、ヘッドライト２６（図２）は、その下部に設けられた係合部（不図示）が下側ヘッドライト支持部３３ａに上方から差し込まれて係合するとともに、左右のヘッドライト支持部４７，４７に車両側方から挿入されるヘッドライト固定具２６ｄ，２６ｄがヘッドライト２６の左右の側部に締結されることで車体に固定される。

ヘッドライトブラケット３０のメーター支持部４２は、メーター支持部４２の上端部に設けられるメーターベース締結部５０と、メーターベース締結部５０の後下方の位置で車幅方向内側に延出するステー５１とを備える。
メーターユニット２７は、メーターベース締結部５０及びステー５１に固定される。

メーターベース締結部５０は、ヘッドライト支持部４７に対し、上方且つ車幅方向の内側に配置されている。
メーターベース締結部５０は、メーター支持部４２の内面から車幅方向内側に突出するボス部であり、ヘッドライトブラケット３０の外側面よりも車幅方向内側に一段窪んだ座部５０ａと、座部５０ａを貫通する孔５０ｂとを備える。孔５０ｂは、自動二輪車１の側方に向けて開口する孔である。

ステー５１は、メーター支持部４２の後縁４２ｂの下部から車幅方向内側に延出する板状に形成されている。ステー５１は、側面視では、後縁４２ｂに沿うように前上がりに傾斜している。ステー５１は、ステー５１を板厚方向に貫通する孔５１ａを備える。
メーター支持部４２の後縁４２ｂは、ヘッドライトブラケット３０の上面の一部を構成しており、ステー５１は、ヘッドライトブラケット３０の上面に設けられている。

図６は、メーターユニット２７の分解斜視図である。図６では、ヘッドライトブラケット３０，３０もメーターユニット２７と共に図示されている。
図２、図３及び図６を参照し、メーターユニット２７は、車速等を表示する表示部６０ａをその上面に備えたメーター６０と、メーター６０を保持するメーターベース６１とを備える。メーターユニット２７は、メーターベース６１を介してヘッドライトブラケット３０，３０に固定される。

図７は、メーターベース６１を不図示とした状態でメーターユニット２７の周辺部を前方側から見た斜視図である。図８は、メーター６０を下方から見た平面図である。なお、図７では、後述するナット８６及び弾性部材８７も図示されている。
図６〜図８を参照し、メーター６０は、その下面にメーターベース６１が取り付けられる。
メーター６０は、平面視で略円形のケース状に形成されたメーター本体部６０ｂと、メーター本体部６０ｂの左右の一側側面（左側側面）から後側方に膨出する側方膨出部６０ｃとを備える。
メーター６０は、その下面の周縁部から下方に延びる周縁リブ６０ｄを、略全周に亘って備える。

メーター本体部６０ｂの下面の前部には、メーターベース６１に係合するプレート状の係合部材６２がボルト６２ａで取り付けられている。係合部材６２は、係合孔６２ｂを備える。
メーター本体部６０ｂの下面の後部には、接続端子６３が設けられている。接続端子６３には、自動二輪車１の制御装置（不図示）から延びる電装ケーブル６４（図７）が下方から差し込まれて接続される。

メーター本体部６０ｂの下面の左右の側部には、メーターベース６１に結合される結合部６５，６５が一対設けられている。結合部６５，６５は、接続端子６３の左右側方にそれぞれ設けられている。結合部６５，６５は、メーター本体部６０ｂの下面から下方に突出するボス部である。
メーター本体部６０ｂの下面の後端には、下方に延出する板状の押さえ部６６が設けられている。押さえ部６６は、周縁リブ６０ｄにおける車幅の中央の部分をさらに下方に延出するようにして形成されている。押さえ部６６の下端には、電装ケーブル６４の外周部の形状に合わせて円弧状に切り欠かれた円弧部６６ａが形成されている。

図９は、メーターベース６１を上方側から見た平面図である。図１０は、メーターベース６１の右側面図である。図１１は、ヘッドライトブラケット３０，３０に対するメーターベース６１の取付状態を下方側から見た図である。なお、図１１に示すように、右側のヘッドライトブラケット３０には、ステー５１は設けられていない。
図６〜図１１を参照し、メーターベース６１は、メーター６０の下面に取り付けられてメーター６０を保持するメーター保持部７０と、板状に形成されたメーター保持部７０から下方に膨出する連結部７１とを一体に備える。

メーター保持部７０は、ヘッドライトブラケット３０，３０の上面である各メーター支持部４２の後縁４２ｂに沿うように板状に広がっている。
メーター保持部７０は、メーター６０のメーター本体部６０ｂに合わさるように略円形に形成された保持部本体７０ａと、側方膨出部６０ｃに合わさるように側方に膨出する側方膨出部７０ｂとを備える。メーター保持部７０は、その上面の周縁部から上方に延びる周縁リブ７０ｃを、略全周に亘って備える。

連結部７１は、メーター保持部７０の中央部を下方に膨出させるようにして形成されている。これにより、連結部７１の内側には、部品を配置可能な空間である収納凹部７２が形成されている。
連結部７１は、図９に示すように、メーター保持部７０の後端まで延びている。メーターベース６１は、メーター保持部７０を後方に開放させる後面開口７３をその後面に備える。収納凹部７２は、後面開口７３から外側後方に連通する。

連結部７１の左右の側壁７１ａ，７１ａの前部には、側壁７１ａ，７１ａを車幅方向に貫通する固定孔７５，７５が形成されている。側壁７１ａ，７１ａは、自動二輪車１の前後方向に真っ直ぐに延びている。
連結部７１の前壁及び底壁の前部には、これら壁部が収納凹部７２の内側に窪んだ凹み部７６が形成されている。凹み部７６は、収納凹部７２内では突出部となっている。
連結部７１の車幅方向の全長は、ヘッドライト２６の車幅方向の全長よりも小さい。

また、メーターベース６１は、メーター保持部７０の前部から上方に延出する係合片保持部７７と、メーターベース６１をメーター６０に固定する固定具８１，８１（図１１）が挿入されるメーター締結部７８，７８と、ヘッドライトブラケット３０のステー５１に連結されるステー連結部７９とを備える。
係合片保持部７７には、係合片８０が装着される。係合片８０は、スナップフィット方式の固定具である。係合片保持部７７に保持された係合片８０は、メーター６０の係合部材６２の係合孔６２ｂ（図８）に下方から差し込まれて係合する。

メーター締結部７８，７８は、メーター６０の下面の結合部６５，６５に下方から重なる位置に設けられる孔である。メーター締結部７８，７８は、メーター保持部７０に設けられ、連結部７１の側壁７１ａ，７１ａの外側方に位置する。また、メーター締結部７８，７８は、連結部７１の固定孔７５，７５よりも後方に配置されている。
ステー連結部７９は、メーター保持部７０において側方膨出部７０ｂに設けられている。ステー連結部７９は、左側のメーター締結部７８の後方に設けられる。ステー連結部７９は、側方膨出部７０ｂから下方に突出するボス部である。

図６、図８、図９及び図１１を参照し、メーター６０は、メーターベース６１の係合片８０がメーター６０の係合孔６２ｂに係合するとともに、メーターベース６１のメーター締結部７８，７８に下方から挿入される固定具８１，８１がメーター６０の結合部６５，６５に締結されることで、メーターベース６１に固定される。固定具８１，８１はボルトである。

メーター６０の接続端子６３から下方に引き出された電装ケーブル６４は、収納凹部７２内を通って後面開口７３から後方に延びる。
メーター６０がメーターベース６１に取り付けられた状態では、メーター６０の押さえ部６６がメーターベース６１の収納凹部７２の後面開口７３に上方から嵌まる。これにより、電装ケーブル６４は、押さえ部６６の円弧部６６ａと収納凹部７２との間に挟まれて位置決めされる。

図１１に示すように、メーターベース６１は、左側のヘッドライトブラケット３０の上面のステー５１の孔５１ａに下方から挿入される固定具８２が、メーターベース６１のステー連結部７９に締結されることで、ヘッドライトブラケット３０に固定される。固定具８２はボルトである。
さらに、メーターベース６１は、図６に示すように、ヘッドライトブラケット３０，３０のメーターベース締結部５０，５０に外側方から挿入される締結具８５，８５によっても、ヘッドライトブラケット３０，３０に固定される。

図１２は、メーターベース締結部５０，５０におけるメーターベース６１の固定構造を示す断面図である。
メーターベース６１の連結部７１には、締結具８５，８５が締結されるナット８６，８６が装着されている。詳細には、ナット８６，８６は、連結部７１の側壁７１ａ，７１ａの固定孔７５，７５に収納凹部７２の内側から嵌合されている。ナット８６，８６は、フランジ部８６ａ，８６ａが側壁７１ａ，７１ａの内面に当接することで、軸方向に位置決めされている。

メーターベース締結部５０，５０には、筒状の弾性部材８７，８７と、弾性部材８７，８７の内周部に嵌合するカラー８８，８８とが装着されている。
詳細には、弾性部材８７，８７は、その軸方向における中間部に、外周部を一周する環状の溝部８７ａ，８７ａを備え、溝部８７ａ，８７ａがメーターベース締結部５０，５０の孔４７ｂ，４７ｂの内周部に嵌合することで、取り付けられている。弾性部材８７，８７は例えばゴム製である。
カラー８８，８８は、筒部８８ａ，８８ａが弾性部材８７，８７の内周部に挿入され、フランジ部８８ｂ，８８ｂが弾性部材８７，８７の外端面に当接する。

メーターベース６１は、メーターベース締結部５０，５０の間に配置され、連結部７１が弾性部材８７，８７の内端面の間に挟まれる。
締結具８５，８５は、車両側方からカラー８８，８８に挿入され、ナット８６，８６に締結される。弾性部材８７，８７は、締結具８５，８５の締結力によって、フランジ部８８ｂ，８８ｂと側壁７１ａ，７１ａとの間で圧縮される。
これにより、メーターベース６１は、締結具８５，８５によって側方から支持される。また、メーターベース６１は、弾性部材８７，８７を介してヘッドライトブラケット３０，３０にラバーマウントされている。

ここで、メーター６０、ヘッドライトブラケット３０，３０及びヘッドライト２６の組み付け手順の一例を説明する。
図６を参照し、まず、ヘッドライトブラケット３０，３０とメーターベース６１とが、締結具８５，８５によって締結される。また、メーターベース６１は、固定具８２（図１１）によっても左側のヘッドライトブラケット３０に締結される。
次に、メーター６０がメーターベース６１に上方から取り付けられる。ここでは、メーター６０は、係合片８０及び固定具８１，８１（図１１）によってメーターベース６１に固定される。

続いて、図３を参照し、ヘッドライトブラケット３０，３０が、複数のブラケット固定ボルト４９によって車体側ステー３１に固定される。
その後、ヘッドライト２６が、左右連結部材３３の下側ヘッドライト支持部３３ａ及びヘッドライト固定具２６ｄ，２６ｄを介して、車体側ステー３１及びヘッドライトブラケット３０，３０に固定される。

本実施の形態では、メーター６０は、メーターベース６１に連結される締結具８５，８５及び固定具８２を介して、ヘッドライトブラケット３０，３０のみに直接的に固定されている。このため、メーター６０を固定する部材の部品点数を削減できる。また、メーター６０がトップブリッジ１８に締結されないため、トップブリッジ１８の周辺部のメンテナンス等の際にトップブリッジ１８の着脱が容易である。
また、メーターベース６１が、ステー連結部７９に下方から締結される固定具８２によってヘッドライトブラケット３０に固定されるため、車幅方向に延びる締結具８５，８５を中心とするメーターベース６１の回転を防止でき、メーター６０を強固に固定できる。

さらに、メーターベース６１を固定する締結具８５，８５及びヘッドライト固定具２６ｄ，２６ｄのヘッドライトブラケット３０，３０に対する挿入方向は、車幅方向外側から内側に向かう方向であり、これら挿入方向は同一である。このため、締結具８５，８５及びヘッドライト固定具２６ｄ，２６ｄの組み付け作業が容易であり、作業性が良い。また、車両の組立時だけでなく、メーター６０及びヘッドライト２６等のメンテナンスの際においても、上記挿入方向が同一であるため、締結具８５，８５及びヘッドライト固定具２６ｄ，２６ｄの着脱が容易であり、作業性が良い。
また、左右のヘッドライトブラケット３０，３０の間には、ヘッドライト２６及びメーターベース６１が狭持されるため、ヘッドライトブラケット３０，３０の強度及び剛性を、ヘッドライト２６及びメーターベース６１を強度部材として増加させることができる。このため、ヘッドライト２６及びメーターベース６１を強固に支持できる。

また、図３に示すように、車両前方からの正面視では、ヘッドライトブラケット３０，３０のメーター支持部４２，４２は、メーターベース６１のメーター締結部７８，７８に前方から重なって、メーター締結部７８，７８を隠す。このため、メーター締結部７８，７８及び固定具８１，８１が外側から視認されることを防止でき、外観性が良い。
また、メーターベース６１は、ヘッドライトブラケット３０，３０のメーター支持部４２の後縁４２ｂに沿って前上がりに傾斜して支持されている。これにより、メーター６０の表示部６０ａを簡単な構造で前上がりに傾斜させることができ、乗員からの表示部６０ａの視認性が良い。

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１のメーター取付構造は、ヘッドライト２６を支持する左右のヘッドライトブラケット３０，３０を備え、メーター６０がヘッドライトブラケット３０，３０に支持され、メーター６０を保持するメーターベース６１を備え、ヘッドライトブラケット３０，３０は、ヘッドライト２６を支持するために側方に開口するヘッドライト支持部４７，４７と、ヘッドライト支持部４７，４７の上方に設けられ、側方に開口するメーターベース締結部５０，５０とを備え、メーターベース６１は、メーターベース締結部５０，５０に挿入される締結具８５，８５によって側方から支持される。これにより、メーターベース６１が、左右のヘッドライトブラケット３０，３０のメーターベース締結部５０，５０に挿入される締結具８５，８５によって側方から支持されるため、簡単な構造でメーターベース６１を左右のヘッドライトブラケット３０，３０に取り付けできる。また、ヘッドライト２６が、ヘッドライト支持部４７，４７を介して左右のヘッドライトブラケット３０，３０の間に取り付けられており、ヘッドライト２６によって左右のヘッドライトブラケット３０，３０の強度及び剛性を向上できるため、メーターベース６１の取付強度を向上できる。さらに、ヘッドライト支持部４７，４７及びメーターベース締結部５０，５０は共に車両側方に開口するため、これら開口に挿通される締結具８５，８５及びヘッドライト固定具２６ｄ，２６ｄの取り付け方向を車両側方からに統一でき、取り付けの容易性を向上できる。

また、正面視で、ヘッドライトブラケット３０，３０のメーターベース締結部５０，５０は、ヘッドライト支持部４７，４７よりも車幅方向の内側に位置するため、左右のヘッドライトブラケット３０，３０によってメーターベース６１を挟むようにして支持でき、メーター６０を強固に支持できる。
また、メーターベース６１は、締結具８５，８５が側方から締結される連結部７１と、メーター６０を保持するメーター保持部７０とを備え、連結部７１は、メーター保持部７０から突出して設けられ、メーター保持部７０は、メーター６０が締結されるメーター締結部７８，７８を備え、前方から見た場合、連結部７１に締結されるヘッドライトブラケット３０，３０が、メーター締結部７８，７８に重なっている。これにより、前方から見た場合、連結部７１に締結されるヘッドライトブラケット３０，３０がメーター締結部７８，７８に重なり、メーター締結部７８，７８が隠れるため、自動二輪車１の外観性を向上できる。

さらに、メーターベース６１の締結具８５，８５が弾性部材８７，８７を介してメーターベース６１に締結されるため、メーター６０の振動を抑制できる。
また、メーターベース６１のメーター保持部７０は、ヘッドライトブラケット３０，３０の上面である後縁４２ｂ，４２ｂに沿うように広がっており、後縁４２ｂには、下方からメーターベース６１に締結されるステー５１が設けられている。これにより、ヘッドライトブラケット３０の上面のステー５１が下方からメーターベース６１に締結されるため、締結具８５，８５によって側方から支持されるメーターベース６１の回転を防止できる。また、メーターベース６１がヘッドライトブラケット３０，３０に対して左右方向及び上下方向に固定されるため、メーター６０を強固に固定できる。

また、メーターベース６１の連結部７１には、電装ケーブル６４を収納可能な収納凹部７２が設けられているため、メーター保持部７０から突出する連結部７１の収納凹部７２に電装ケーブル６４をコンパクトに収納できる。
また、メーター６０は、電装ケーブル６４を押さえる押さえ部６６を備え、押さえ部６６は、収納凹部７２に配置されるため、収納凹部７２に収納される電装ケーブル６４を押さえ部６６によって適切に保持できる。

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両、４輪以上を備えた鞍乗り型車両、及び、スクーターなどの鞍乗り型車両に適用可能である。

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
２６ ヘッドライト
３０，３０ ヘッドライトブラケット
４２ｂ，４２ｂ 後縁（ヘッドライトブラケットの上面）
４７，４７ ヘッドライト支持部
５０，５０ メーターベース締結部
５１ ステー
６０ メーター
６１ メーターベース
６４ 電装ケーブル
６６ 押さえ部
７０ メーター保持部
７１ 連結部
７２ 収納凹部
７８，７８ メーター締結部
８５，８５ 締結具
８７，８７ 弾性部材

Claims (8)

1. ヘッドライト（２６）を支持する左右のヘッドライトブラケット（３０）を備え、メーター（６０）が前記ヘッドライトブラケット（３０）に支持される鞍乗り型車両のメーター取付構造において、
   前記メーター（６０）を保持するメーターベース（６１）を備え、
   前記ヘッドライトブラケット（３０）は、前記ヘッドライト（２６）を支持するために側方に開口するヘッドライト支持部（４７）と、前記ヘッドライト支持部（４７）の上方に設けられ、側方に開口するメーターベース締結部（５０）とを備え、
   前記メーターベース（６１）は、前記メーターベース締結部（５０）に挿入される締結具（８５）によって側方から支持され、 前記メーターベース（６１）は、前記締結具（８５）が側方から締結される連結部（７１）と、前記メーター（６０）を保持するメーター保持部（７０）とを備え、前記連結部（７１）は、前記メーター保持部（７０）から突出して設けられ、 前記メーター保持部（７０）は、前記メーター（６０）が締結されるメーター締結部（７８）を備え、
   前方から見た場合、前記連結部（７１）に締結される前記ヘッドライトブラケット（３０）が、前記メーター締結部（７８）に前方から重なって前記メーター締結部（７８）を隠すことを特徴とする鞍乗り型車両のメーター取付構造。
2. 正面視で、前記ヘッドライトブラケット（３０）の前記メーターベース締結部（５０）は、前記ヘッドライト支持部（４７）よりも車幅方向の内側に位置することを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のメーター取付構造。
3. 前記締結具（８５）は、弾性部材（８７）を介して前記メーターベース（６１）に締結されていることを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両のメーター取付構造。
4. 前記メーターベース（６１）は、前記ヘッドライトブラケット（３０）の上面（４２ｂ）に沿うように広がっており、
   前記ヘッドライトブラケット（３０）の前記上面（４２ｂ）には、下方から前記メーターベース（６１）に締結されるステー（５１）が設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗り型車両のメーター取付構造。
5. 前記連結部（７１）には、電装ケーブル（６４）を収納可能な収納凹部（７２）が設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両のメーター取付構造。
6. 前記メーター（６０）は、前記電装ケーブル（６４）を押さえる押さえ部（６６）を備え、前記押さえ部（６６）は、収納凹部（７２）に配置されることを特徴とする請求項５記載の鞍乗り型車両のメーター取付構造。
7. ヘッドライト（２６）を支持する左右のヘッドライトブラケット（３０）を備え、メーター（６０）が前記ヘッドライトブラケット（３０）に支持される鞍乗り型車両のメーター取付構造において、
   前記メーター（６０）を保持するメーターベース（６１）を備え、
   前記ヘッドライトブラケット（３０）は、前記ヘッドライト（２６）を支持するために側方に開口するヘッドライト支持部（４７）と、前記ヘッドライト支持部（４７）の上方に設けられ、側方に開口するメーターベース締結部（５０）とを備え、
   前記メーターベース（６１）は、前記メーターベース締結部（５０）に挿入される締結具（８５）によって側方から支持され、 前記メーターベース（６１）は、前記ヘッドライトブラケット（３０）の上面（４２ｂ）に沿うように広がっており、
   前記ヘッドライトブラケット（３０）の前記上面（４２ｂ）には、下方から前記メーターベース（６１）に締結されるステー（５１）が設けられていることを特徴とする鞍乗り型車両のメーター取付構造。
8. ヘッドライト（２６）を支持する左右のヘッドライトブラケット（３０）を備え、メーター（６０）が前記ヘッドライトブラケット（３０）に支持される鞍乗り型車両のメーター取付構造において、
   前記メーター（６０）を保持するメーターベース（６１）を備え、
   前記ヘッドライトブラケット（３０）は、前記ヘッドライト（２６）を支持するために側方に開口するヘッドライト支持部（４７）と、前記ヘッドライト支持部（４７）の上方に設けられ、側方に開口するメーターベース締結部（５０）とを備え、
   前記メーターベース（６１）は、前記メーターベース締結部（５０）に挿入される締結具（８５）によって側方から支持され、 前記メーターベース（６１）は、前記締結具（８５）が側方から締結される連結部（７１）と、前記メーター（６０）を保持するメーター保持部（７０）とを備え、前記連結部（７１）は、前記メーター保持部（７０）から突出して設けられ、
   前記連結部（７１）には、電装ケーブル（６４）を収納可能な収納凹部（７２）が設けられていることを特徴とする鞍乗り型車両のメーター取付構造。

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