JP5292227B2 - 自動二輪車 - Google Patents

Description

本発明は、反射鏡部を有するベース部材と、前記反射鏡部を覆うレンズと、前記反射鏡部および前記レンズ間に配置されるバルブとを備えるテールランプが、車両後部を覆う後部車体カバーから前記テールランプの一部を後方に突出させるようにして前記後部車体カバーに取付けられる自動二輪車に関する。

テールランプが、その一部を後部車体カバーから後方に突出させるようにして後部車体カバーに取付けられ、テールランプの外周部が補助カバーで覆われるようにして、後部車体カバーとテールランプとの合わせを良くし、外観性の向上を図った自動二輪車が、特許文献１で既に知られている。

特開２００８−１６８８８７号公報

ところが上記特許文献１で開示される自動二輪車では、テールランプの光源であるバルブをベース部材よりも車体前方側から交換するものであるので、テールランプのバルブ交換等のメンテナンス作業が煩雑であり、メンテナンス性が劣っている。特にテールランプが後輪の直ぐ上の低い位置に設けられる車体構成にあっては、後部車体カバーの上方からバルブまでの距離が長いため、メンテナンス作業がより困難となる。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、テールランプのバルブのメンテナンス性を良好に維持しつつ、テールランプの車体カバーへの取付け部を目立たなくして優れた外観性を確保した自動二輪車を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、反射鏡部を有するベース部材と、前記反射鏡部を覆うレンズと、、前記反射鏡部および前記レンズ間に配置されるバルブとを備えるテールランプが、車両後部を覆う後部車体カバーから前記テールランプの一部を後方に突出させるようにして前記後部車体カバーに取付けられる自動二輪車において、前記後部車体カバーへの前記ベース部材の締結部である第１の締結部ならびに前記ベース部材への前記レンズの締結部である第２の締結部のうち少なくとも第２の締結部が、車両外側からの締結および締結解除操作をすることを可能として構成され、前記テールランプとは別体に構成されるとともに第２の締結部を外側から覆う補助カバーが、該補助カバーを外した状態で前記テールランプの前記レンズおよび前記バルブを車体後方から着脱操作することを可能として、前記後部車体カバーに着脱可能に取付けられることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、相互に対向する段部が前記ベース部材および前記レンズにそれぞれ設けられ、車両外側からの締結および締結解除操作を可能とした締結部材で前記両段部を締結するように第２の締結部が構成されることを第２の特徴とする。

本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、第２の締結部が、前記テールランプの左右両側の上下方向中間部に配置されることを第３の特徴とする。

本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記補助カバーの下端部が、車両外側からの締結および締結解除操作を可能として前記後部車体カバーに締結されることを第４の特徴とする。

本発明は、第１〜第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記後部車体カバーに、後方に臨む支持板部を閉塞端として前方に向けて凹んだ凹部が形成され、前記ベース部材および前記補助カバーが前記支持板部に取付けられることを第５の特徴とする。

本発明は、第５の特徴の構成に加えて、前記支持板部が平坦に形成されることを第６の特徴とする。

本発明は、第５または第６の特徴の構成に加えて、前記後部車体カバーが、車両後部を両側から覆うリヤサイドカバーと、両リヤサイドカバーの後部間に配置されるリヤセンターカバーとを備え、前記支持板部が前記リヤセンターカバーの一部で形成されることを第７の特徴とする。

本発明は、第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記補助カバーが、その上部よりも下部を幅広として形成されることを第８の特徴とする。

本発明は、第１〜第８の特徴の構成のいずれかに加えて、合成樹脂から成る前記補助カバーに、前記後部車体カバーに設けられる係合孔に挿通されるとともに先端部には前記後部車体カバーの内面に係合し得る爪が直角に突設される係合腕部が、該係合腕部を撓ませることで前記爪の前記係合孔への挿脱を可能として一体に設けられ、前記爪の前記後部車体カバーへの係脱方向での前記係合孔の幅が、前記爪を含む前記係合腕部の前記係脱方向に沿う幅よりも１ｍｍ以上大きく設定されることを第９の特徴とする。

本発明は、第１〜第９の特徴の構成のいずれかに加えて、第１の締結部が、車両内側から締結および締結解除操作をすることを可能として構成されることを第１０の特徴とする。

本発明は、第１〜第１０の特徴の構成のいずれかに加えて、前記補助カバーの前記レンズ側の端部が、後方に向けて凸に屈曲した形状に形成されることを第１１の特徴とする。

さらに本発明は、第１〜第１１の特徴の構成のいずれかに加えて、前記後部車体カバーの後部中央から下方に延びて後輪を後斜め上方から覆うリヤフェンダにナンバープレートが固着され、前記テールランプが該ナンバープレート側にも光を照射するように構成され、前記補助カバーは下方に開いた略逆Ｕ字状に形成されることを第１２の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、後部車体カバーにベース部材が締結され、ベース部材にレンズが締結されるのであるが、少なくともベース部材へのレンズの締結部が車両外側からの締結および締結解除操作をすることを可能として構成されるので、車両外側からテールランプのバルブにアクセスすることが容易となり、テールランプのメンテナンス性の向上を図ることができる。しかもベース部材へのレンズの締結部を外側から覆う補助カバーが後部車体カバーに着脱可能に取付けられ、補助カバーを外した状態ではレンズおよびバルブを車体後方から着脱操作することが可能であるので、テールランプの後部車体カバーへの取付け部を目立たなくして優れた外観性を確保することができるとともに、補助カバーを取り外すだけでレンズのベース部材への締結部にアクセスすることが可能となり、メンテナンス性および外観性の向上を両立することができる。

また本発明の第２の特徴によれば、ベース部材へのレンズの締結部が、相互に対向してベース部材およびレンズにそれぞれ設けられた段部を、車両外側からの締結および締結解除操作を可能とした締結部材で締結するように構成されるので、補助カバーによってベース部材へのレンズの締結部を覆い易くすることができる。

本発明の第３の特徴によれば、ベース部材へのレンズの締結部が、テールランプの左右両側の上下方向中間部に配置されるので、少ない締結部材によってベース部材およびレンズ間のシール性を確保することができる。しかもテールランプの上下方向中間部でベース部材にレンズが締結されていてもその締結部は補助カバーで覆われるので、外観性が損なわれることはない。

本発明の第４の特徴によれば、補助カバーの下端部が後部車体カバーに締結されるので、補助カバーの後部車体カバーへの取付け部を目立たなくすることができ、外観性を確保することができる。なお補助カバーおよび後部車体カバー間にはシール性を持たせる必要がなく、補助カバーの下端部を後部車体カバーに締結するようにしても問題はない。

本発明の第５の特徴によれば、ベース部材および補助カバーが、前方に向けて凹むようにして後部車体カバーに設けられる凹部の閉塞端の支持板部に取付けられるので、ベース部材および補助カバーの位置合わせおよび組付けが容易となる。

本発明の第６の特徴によれば、支持板部が平坦であるので、ベース部材および補助カバーの位置合わせおよび組付けがより容易となる。

本発明の第７の特徴によれば、車両後部を両側から覆うリヤサイドカバーの後部間に配置されるリヤセンターカバーの一部で支持板部が形成されるので、テールランプおよび補助カバーの取付け部をリヤセンターカバーに統一することができ、リヤサイドカバーおよびリヤセンターカバーに分かれた支持板部に取付ける場合に比べて、テールランプおよび補助カバーの位置合わせを行い易くし、取付け誤差も小さくすることができる。

本発明の第８の特徴によれば、補助カバーの下部を上部よりも幅広とすることで、補助カバーの下端部の後部車体カバーへの取付け強度を高めることができる。

本発明の第９の特徴によれば、補助カバーに一体に設けられて先端部に爪を有する係合腕部が、前記爪を後部車体カバーの内面に係合させるようにして後部車体カバーに設けられた係合孔に挿通されるのであるが、爪の後部車体カバーへの係脱方向での係合孔の幅が、爪を含む係合腕部の前記係脱方向に沿う幅よりも１ｍｍ以上大きく設定されており、係合腕部を撓ませるだけで前記爪の前記係合孔への挿脱が可能となり、補助カバーの後部車体カバーへの組付け、ならびに後部車体カバーからの補助カバーの取り外しをより容易に行うことができ、メンテナンス性の向上に寄与することができる。

本発明の第１０の特徴によれば、ベース部材へのレンズの締結部が車両外側からの締結および締結解除操作をすることを可能として構成され、後部車体カバーへのベース部材の締結部が、車両内側から締結および締結解除操作をすることを可能として構成されるので、ベース部材へのレンズの締結部と、後部車体カバーへのベース部材の締結部とを容易に見分けることができ、それによってメンテナンス性の向上を図ることができる。

本発明の第１１の特徴によれば、補助カバーのレンズ側の端部が後方に向けて凸の屈曲形状に形成されるので、テールランプおよび補助カバー間が車両後方側から視認され難くなり、外観性の向上に寄与することができる。特に、テールランプおよび補助カバーが直接結合されていない構造では、テールランプおよび補助カバー間の隙間が大きくなる可能性があるが、その隙間を補助カバーのレンズ側の端部で効果的に隠すことができる。

さらに本発明の第１２の特徴によれば、後部車体カバーの後部中央から下方に延びるリヤフェンダに固着されたナンバープレートに、補助カバーが邪魔にならないようにして、テールランプからの光を照射することができるので、ナンバープレート専用のランプを不要とした簡単な構造でナンバープレートの照明が可能となる。

実施例１の自動二輪車の側面図である。 後部車体カバーを図１の２矢視方向から見た図である。 図２の３矢視図である。 左右リヤサイドカバーの接合部を示すための図２の４−４線に沿う断面図である。 右リヤサイドカバーおよびリヤセンターカバーの接合部を示すための図２の５−５線に沿う断面図である。 図２の６−６線拡大断面図である。 図２の７−７線拡大断面図である。 図２の８−８線拡大断面図である。 図２の９−９線拡大断面図である。 図７の１０−１０線断面図である。 実施例２の後部車体カバーを自動二輪車の後方から見た図である。 図１１の１２−１２線拡大断面図である。

以下、本発明の実施の形態を添付の図面に基づいて説明する。

本発明の実施例１について図１〜図１０を参照しながら説明すると、先ず図１において、スクータ型である自動二輪車の車体フレーム１５が前端に備えるヘッドパイプ１６には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１７と、該フロントフォーク１７に連なる操向ハンドル１８とが操向可能に支承される。前記車体フレーム１５の前後方向中間部には、後輪ＷＲを回転駆動する動力を発揮するユニットスイングエンジンＥの前端部が揺動可能に支承され、該ユニットスイングエンジンＥの後部に後輪ＷＲが軸支され、車体フレーム１５の後部および前記ユニットスイングエンジンＥ間にはリヤクッションユニット１９が設けられる。またヘルメット２０等を収納可能として前記ユニットスイングエンジンＥの上方に配置される収納ボックス２１が前記車体フレーム１５に支持されており、該収納ボックス２１の上方には、収納ボックス２１の上端で開閉可能に支持される乗車用シート２２が配置される。

前記ユニットスイングエンジンＥの一部、前記収納ボックス２１および前記車体フレーム１５は、合成樹脂から成る車体カバー２４で覆われるものであり、該車体カバー２４は、ヘッドパイプ１６を前方から覆うフロントカバー２５と、乗車用シート２２に座った乗員の脚部を前方から覆うようにして前記フロントカバー２５の後部に連設されるレッグシールド２６と、前記乗員の足を載せるようにして前記レッグシールド２６の下端部に連設されるステップフロア２７と、ステップフロア２７の両側から下方に延びる左右のフロアサイドカバー２８…と、両フロアサイドカバー２８…の下端間を結んでステップフロア２７の下方に配置されるアンダーカバー２９と、前記収納ボックス２１を前方から覆うシート下部カバー３０と、シート下部カバー３０の左右両側後部に連なって前記収納ボックス２１の後部を含む車両後部を両側から覆う左および右リヤサイドカバー３１Ａ，３２Ａと、両リヤサイドカバー３１Ａ，３２Ａの後部間に配置されるリヤセンターカバー３３Ａとを備える。

また前記フロントカバー２５の上部にはヘッドランプ３６が取付けられ、フロントカバー２５の下部にはホーン３７が収容される。前記操向ハンドル１８の中央部はハンドルカバー３８で覆われており、このハンドルカバー３８に、メータ３９および左右一対の後方視認用ミラー４０…が配設され、操向ハンドル１８のうちハンドルカバー３８から露出する部分に左右一対の前部ウインカ４１…が配設される。また前記レッグシールド２６には、前記ユニットスイングエンジンＥのスタート・ストップならびに前記操向ハンドル１８のロックおよびロック解除を切換えるためのシリンダ錠４２が配設され、前記ステップフロア２７および前記アンダーカバー２９間には燃料タンク４３が収容され、前記収納ボックス２１の後方で前記両リヤシサイドカバー３１Ａ，３２Ａおよびリヤセンターカバー３３Ａ内にはラジエータ用リザーブタンク４４、バッテリ４５および制御ユニット４６が配置される。

図２および図３において、左リヤサイドカバー３１Ａ、右リヤサイドカバー３２Ａおよびリヤセンターカバー３３Ａで構成される後部車体カバー３４Ａには、テールランプ４８が、その一部を後方に突出させるようにして取付けられる。また左リヤサイドカバー３１Ａおよび右リヤサイドカバー３２Ａには、後部ウインカ４９，４９がそれぞれ取付けられる。

左リヤサイドカバー３１Ａおよび右リヤサイドカバー３２Ａの後部は、図４で示すように、相互に突き合わせられるものであり、両リヤサイドカバー３１Ａ，３２Ａの一方（この実施例１では左リヤサイドカバー３１Ａ）に、両リヤサイドカバー３１Ａ，３２Ａの他方（この実施例１では右リヤサイドカバー３２Ａ）に車体内方側から当接する複数たとえば一対の受け部５０…が上下方向に間隔をあけて一体に設けられる。また左リヤサイドカバー３１Ａおよび右リヤサイドカバー３２Ａの下端縁には、下方に向かうにつれて前方に位置するように傾斜した傾斜面５２，５３がそれぞれ設けられる。

右リヤサイドカバー３２Ａの後部上端は、図５で示すように、リヤセンターカバー３３Ａの後部に下方から突き合わせられるものであり、右リヤサイドカバー３２Ａおよびリヤセンターカバー３３Ａの一方（この実施例１ではリヤセンターカバー３３Ａ）に、右リヤサイドカバー３２Ａおよびリヤセンターカバー３３Ａの他方（この実施例１では右リヤサイドカバー３２Ａ）に車体内方側から当接する受け部５１が一体に設けられ、同様にして、左リヤサイドカバー３１Ａに車体内方側から当接する受け部５１がリヤセンターカバー３３Ａに一体に設けられる。

図６〜図９を併せて参照して、前記テールランプ４８は、反射鏡部５５ａを有するベース部材５５と、反射鏡部５５ａを覆うレンズ５６と、反射鏡部５５ａおよびレンズ５６間に配置されてベース部材５５に取付けられるバルブ５７とを備える。

前記後部車体カバー３４Ａの後部には、前方に向けて凹んだ凹部５８Ａが形成されるものであり、この実施例１では、左リヤサイドカバー３１Ａ、右リヤサイドカバー３２Ａおよびリヤセンターカバー３３Ａの一部がそれぞれ凹むことで前記凹部５８Ａが構成され、後方に臨むようにして前記凹部５８Ａの閉塞端を構成する支持板部５９Ａが、左リヤサイドカバー３１Ａ、右リヤサイドカバー３２Ａおよびリヤセンターカバー３３Ａの一部の協働によって構成され、該支持板部５９Ａは平坦に形成される。

前記ベース部材５５は、自動二輪車の後方に向けて開いた椀状に形成される反射鏡部５５ａと、反射鏡部５５ａの外周に連なって前方に延びる筒状部５５ｂとを一体に有して合成樹脂により形成され、前記筒状部５５ｂは外側方に向けてわずかに膨らむように彎曲した縦断面形状を有し、前記凹部５８Ａに配置される。このベース部材５５における前記筒状部５５ｂの複数箇所の前端部、たとえば筒状部５５ｂの左右両側の上下方向中間部の２箇所の前端部が前記支持板部５９Ａに締結される。

前記筒状部５５ｂの左右両側における上下方向中間部には、図７で明示されるように、後方に臨む段部６０ａ…を後端で形成するボス部６０…が一体に設けられており、それらのボス部６０…が後部車体カバー３４Ａの前記支持板部５９Ａに締結され、前記レンズ５６がベース部材５５の前記ボス部６０…に締結される。すなわちベース部材５５の左右両側における上下方向中間部が後部車体カバー３４Ａに締結されるとともに、ベース部材５５の左右両側における上下方向中間部にレンズ５６が締結される。

而して後部車体カバー３４Ａへの前記ベース部材５５の締結部である第１の締結部６１…ならびに前記ベース部材５５への前記レンズ５６の締結部である第２の締結部６２…のうち少なくとも第２の締結部６２…は、車両外側からの締結および締結解除操作をすることを可能として構成されるものであり、この実施例１では、第２の締結部６２…が車両外側からの締結および締結解除操作をすることを可能として構成され、第１の締結部６１…は車両内側からの締結および締結解除操作をすることを可能として構成される。

第１の締結部６１…は、前記支持板部５９Ａにおいて左リヤサイドカバー３１Ａおよび右リヤサイドカバー３２Ａにそれぞれ対応した位置にインサート結合される金属製円筒状のスリーブ６３…に車両内側から挿通されるねじ部材６４…が前記ボス部６０…の前部に螺合されて成るものであり、車両内側からの前記ねじ部材６４…を操作することで締結および締結解除を切換えることができる。

前記レンズ５６は、車両前方側に向けて開放した椀状に形成されるものであり、このレンズ５６の開放端縁部すなわち前端部を嵌入せしめる溝６５が、前記ベース部材５５における筒状部５５ｂの前端外周に形成され、前記レンズ５６の前端部は、前記ベース部材５５との間に環状のシール部材６６を介在させるようにして前記溝６５に嵌入される。

前記レンズ５６には、前記ベース部材５５におけるボス部６０…の後端の段部６０ａ…に後方から対向する段部５６ａ…が設けられており、第２の締結部３２…は、車両外側からの締結および締結解除操作を可能とした締結部材であるねじ部材６７…で前記両段部６０ａ…，５６ａ…を締結するように構成される。

第２の締結部６２…は、テールランプ４８とは別体に構成される補助カバー７０で外側から覆われるものであり、この補助カバー７０は、該補助カバー７０を外した状態で前記テールランプ４８の前記レンズ５６および前記バルブ５７を車体後方から着脱操作することを可能として、前記凹部５８Ａ内に配置されるようにして前記後部車体カバー３４Ａに着脱可能に取付けられる。

この補助カバー７０は、自動二輪車の後方から見たときに下方を開いた略逆Ｕ字状となるように形成されるものであり、前記テールランプ４８の上部および両側を覆うように形成され、該補助カバー７０の両側下端部が、車両外側からの締結および締結解除操作を可能として、前記後部車体カバー３４Ａにおける凹部５８Ａの支持板部５９Ａに締結される。

図８に注目して、前記凹部５８Ａの支持板部５９Ａの一部を構成する左リヤサイドカバー３１Ａおよび右リヤサイドカバー３２Ａには、その後部下端の傾斜面５２，５３から突出する支持ボス７１…が一体に設けられており、その支持ボス７１…に対向するようにして前記補助カバー７０の両側下端部に形成される取付け板部７０ａ…が、車両外側からの締結および締結解除操作を可能としたねじ部材７２…で前記支持ボス７１…に締結される。

しかも前記補助カバー７０は、その上部よりも下部を幅広として形成されるものであり、補助カバー７０の上部の略Ｃ字状となる上部の幅Ｗ１（図２参照）よりも補助カバー７０の下部の幅Ｗ２（図２参照）が大きく設定される。

前記補助カバー７０の両側上下方向中間部には、図７および図１０で示すように、先端部に爪７３ａ…を有する係合腕部７３…が一体に設けられ、前記爪７３ａ…を前記後部車体カバー３４Ａの内面に係合させるべく前記係合腕部７３…を挿通せしめる係合孔７４…が記後部車体カバー３４Ａにおける支持板部５９Ａに設けられ、爪７３ａ…は、係合孔７４…の上縁部で後部車体カバー３４Ａに係合可能である。而して爪７３ａ…の後部車体カバー３４Ａへの係脱方向はほぼ上下方向に設定され、爪７３ａ…の係脱方向に沿う係合孔７４…の幅は、前記係脱方向での爪７３ａ…を含む係合腕部７３…の幅Ｗ３より大きく設定される。

また補助カバー７０の両側上部には、図９で示すように、先端部に爪７５ａ…が直角に突設される係合腕部７５…が一体に設けられ、この係合腕部７５…の基部および補助カバー７０間には補強リブ８３…が一体に設けられる。一方、前記後部車体カバー３４Ａにおける支持板部５９Ａには、前記係合腕部７５…を撓ませることで前記爪７５ａ…の挿脱を可能とした係合孔７６…が設けられ、係合孔７６…に挿通された係合腕部７５…の先端部の爪７５ａ…は、係合孔７６…の上縁部で後部車体カバー３４Ａにおける支持板部５９Ａの内面に弾発、係合される。

而して前記爪７５ａ…の後部車体カバー３４Ａへの係脱方向はほぼ上下方向に設定されており、係合腕部７５…を撓ませることで爪７５ａ…の後部車体カバー３４Ａへの係合を解除した状態で、補助カバー７０をわずかに下方（図１０の右方）に移動させることにより、爪７３ａ…の後部車体カバー３４Ａへの係合を解除し、補助カバー７０を車両後方側に取り外すことができる。

図９で明示するように、前記爪７５ａ…の後部車体カバー３４Ａへの係脱方向（ほぼ水平な左右方向）での前記係合孔７６…の幅Ｗ６は、前記爪７５ａ…を含む前記係合腕部７５…の前記係脱方向に沿う幅（すなわち前記係脱方向での係合腕部７５…の幅Ｗ４と、前記係脱方向での爪７５ａ…の幅Ｗ５との和）よりも１ｍｍ以上大きく設定されている。

また補助カバー７０のレンズ５６側の端部７０ｂは、後方に向けて凸に屈曲した形状たとえば後方に向かって尖った略Ｖ字状に形成される。しかもベース部材５５およびレンズ５６間の空間の空気は、該空間に配置されるバルブ５７の点灯時に加熱されて膨張するが、その膨張空気を反射鏡部５５ａの前面側に逃がすための導管部７９が、ベース部材５５の反射鏡部５５ａからレンズ５６側に向けて開口するようにして反射鏡部５５ａに連設される。

ところで後部車体カバー３４Ａの後部中央から下方に延びて後輪ＷＲを後斜め上方から覆うリヤフェンダ８０が車体フレーム１５の後部に支持されており、このリヤフェンダ８０にナンバープレート８１および反射板８２が固着される。而してテールランプ４８は、ナンバープレート８１側にも光を照射するように構成されるものであり、図６で明示するように、レンズ５６の下部の前記ナンバープレート８１の上方に位置する部分には、ナンバープレート８１側に向けたレンズ部５６ｂが形成される。

次にこの実施例１の作用について説明すると、後部車体カバー３４Ａへのベース部材５５の締結部である第１の締結部６１…ならびにベース部材５５へのレンズ５６の締結部である第２の締結部６２…のうち少なくとも第２の締結部６２…が、車両外側からの締結および締結解除操作をすることを可能として構成され、テールランプ４８とは別体に構成されるとともに第２の締結部６２…を外側から覆う補助カバー７０が、該補助カバー７０を外した状態で前記テールランプ４８の前記レンズ５６および前記バルブ５７を車体後方から着脱操作することを可能として、後部車体カバー３４Ａに着脱可能に取付けられるので、車両外側からテールランプ４８のバルブ５７にアクセスすることが容易となり、テールランプ４８のメンテナンス性の向上を図ることができる。しかも第２の締結部６２…を外側から覆う補助カバー７０が後部車体カバー３４Ａに着脱可能に取付けられるので、テールランプ４８の後部車体カバー３４Ａへの取付け部を目立たなくして優れた外観性を確保することができるとともに、補助カバー７０を取り外すだけでベース部材５５へのレンズ５６の締結部である第２の締結部６２…にアクセスすることが可能となり、メンテナンス性および外観性の向上を両立することができる。

また第１の締結部６１…が、車両内側から締結および締結解除操作をすることを可能として構成されるので、ベース部材５５へのレンズ５６の締結部が車両外側からの締結および締結解除操作をすることを可能として構成され、後部車体カバー３４Ａへのベース部材５５の締結部が、車両内側から締結および締結解除操作をすることを可能として構成されることになり、ベース部材５５へのレンズ５６の締結部と、後部車体カバー３４Ａへのベース部材５５の締結部とを容易に見分けることができ、それによってメンテナンス性の向上を図ることができる。

また相互に対向する段部６０ａ…，５６ａ…がベース部材５５およびレンズ５６にそれぞれ設けられ、車両外側からの締結および締結解除操作を可能としたねじ部材６７…で前記両段部６０ａ…，５６ａ…を締結するように第２の締結部６２…が構成されるので、補助カバー７０によってベース部材５５へのレンズ５６の締結部を覆い易くすることができる。

また第２の締結部６２…がテールランプ４８の左右両側の上下方向中間部に配置されるので、少ない個数のねじ部材６７…によってベース部材５５およびレンズ５６間のシール性を確保することができる。しかもテールランプ４８の上下方向中間部でベース部材５５にレンズ５６が締結されていてもその締結部６２…は補助カバー７０で覆われるので、外観性が損なわれることはない。

また補助カバー７０の左右両側下端部が、車両外側からの締結および締結解除操作を可能として後部車体カバー３４Ａに締結されるので、補助カバー７０の後部車体カバー３４Ａへの取付け部を目立たなくすることができ、外観性を確保することができる。なお補助カバー７０および後部車体カバー３４Ａ間にはシール性を持たせる必要がなく、補助カバー７０の下端部を後部車体カバー３４Ａに締結するようにしても問題はない。

また後部車体カバー３４Ａに、後方に臨む支持板部５９Ａを閉塞端として前方に向けて凹んだ凹部５８Ａが形成され、ベース部材５５および補助カバー７０が前記支持板部５９Ａに取付けられるので、ベース部材５５および補助カバー７０の位置合わせおよび組付けが容易となり、支持板部５９Ａが平坦であることによって、ベース部材５５および補助カバー７０の位置合わせおよび組付けがより容易となる。

また補助カバー７０は、その上部よりも下部を幅広として形成されており、補助カバー７０の下端部の後部車体カバー３４Ａへの取付け強度を高めることができる。

また合成樹脂から成る補助カバー７０には、後部車体カバー３４Ａに設けられる係合孔７６…に挿通されるとともに先端部には後部車体カバー３４Ａの内面に係合し得る爪７５ａ…が直角に突設される係合腕部７５…が、該係合腕部７５…を撓ませることで前記爪７５ａ…の前記係合孔７６…への挿脱を可能として一体に設けられ、前記爪７５ａ…の前記後部車体カバー３４Ａへの係脱方向での前記係合孔７６…の幅Ｗ６が、前記爪７５ａ…を含む前記係合腕部７５…の前記係脱方向に沿う幅（Ｗ４＋Ｗ５）よりも１ｍｍ以上大きく設定されている。

これにより係合腕部７５…を撓ませるだけで前記爪７５ａ…の前記係合孔７６への挿脱が可能となり、補助カバー７０の後部車体カバー３４Ａへの組付け、ならびに後部車体カバー３４Ａからの補助カバー７０の取り外しをより容易に行うことができ、メンテナンス性の向上に寄与することができる。

しかも補助カバー７０のレンズ５６側の端部７０ｂが、後方に向けて凸に屈曲した形状に形成されるので、テールランプ４８および補助カバー７０間が車両後方側から視認され難くなり、外観性の向上に寄与することができる。特に、テールランプ４８および補助カバー７０が直接結合されていない構造では、テールランプ４８および補助カバー７０間の隙間が大きくなる可能性があるが、その隙間を補助カバー７０のレンズ５６側の端部７０ｂで効果的に隠すことができる。

さらに補助カバー７０は下方に開いた略逆Ｕ字状に形成されており、後部車体カバー３４Ａの後部中央から下方に延びて後輪ＷＲを後斜め上方から覆うリヤフェンダ８０にナンバープレート８１が固着され、テールランプ４８が該ナンバープレート８１側にも光を照射するように構成されるので、補助カバー７０が邪魔にならないようにして、テールランプ４８からの光を照射することができ、ナンバープレート８１専用のランプを不要とした簡単な構造でナンバープレート８１の照明が可能となる。

本発明の実施例２について図１１および図１２を参照しながら説明するが、図１〜図１０の実施例１に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。

左リヤサイドカバー３１Ｂ、右リヤサイドカバー３２Ｂおよびリヤセンターカバー３３Ｂで構成される後部車体カバー３４Ｂには、テールランプ４８が、その一部を後方に突出させるようにして取付けられ、左リヤサイドカバー３１Ｂおよび右リヤサイドカバー３２Ｂには、後部ウインカ４９，４９がそれぞれ取付けられる。

左リヤサイドカバー３１Ｂおよび右リヤサイドカバー３２Ｂの後部は、相互に間隔をあけて配置されており、左リヤサイドカバー３１Ｂおよび右リヤサイドカバー３２Ｂの後部間にはリヤセンターカバー３３Ｂの一部が挟まれる。

後部車体カバー３４Ｂの後部には、前方に向けて凹んだ凹部５８Ｂが形成されるものであり、後方に臨むようにして前記凹部５８Ｂの閉塞端を構成する支持板部５９Ｂが、リヤセンターカバー３３Ｂの一部で形成され、該支持板部５９Ｂは平坦に形成される。

而してテールランプ４８のベース部材５５は前記支持板部５９Ｂに締結され、補助カバー７０も前記支持板部５９Ｂに取付けられる。

この実施例２によれば、上記実施例１と同様の効果を奏することができる上に、支持板部５９Ｂがリヤセンターカバー３３Ｂの一部でのみ形成されるので、テールランプ４８および補助カバー７０の取付け部をリヤセンターカバー３３Ｂに統一することができ、リヤサイドカバー３１Ｂ，３２Ｂおよびリヤセンターカバー３３Ｂに分かれた支持板部に取付ける場合に比べて、テールランプ４８および補助カバー７０の位置合わせを行い易くし、取付け誤差も小さくすることができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

３１Ｂ，３２Ｂ・・・リヤサイドカバー
３３Ｂ・・・リヤセンターカバー
３４Ａ，３４Ｂ・・・後部車体カバー
４８・・・テールランプ
５５・・・ベース部材
５５ａ・・・反射鏡部
５６・・・レンズ
５６ａ，６０ａ・・・段部
５７・・・バルブ
５８Ａ，５８Ｂ・・・凹部
５９Ａ，５９Ｂ・・・支持板部
６１・・・第１の締結部
６２・・・第２の締結部
６７・・・締結部材であるねじ部材
７０・・・補助カバー
７０ｂ・・・補助カバーのレンズ側の端部
７５・・・係合腕部
７５ａ・・・爪
７６・・・係合孔
８０・・・リヤフェンダ
８１・・・ナンバープレート
ＷＲ・・・後輪

Claims (12)

1. 反射鏡部（５５ａ）を有するベース部材（５５）と、前記反射鏡部（５５ａ）を覆うレンズ（５６）と、前記反射鏡部（５５ａ）および前記レンズ（５６）間に配置されるバルブ（５７）とを備えるテールランプ（４８）が、車両後部を覆う後部車体カバー（３４Ａ，３４Ｂ）から前記テールランプ（４８）の一部を後方に突出させるようにして前記後部車体カバー（３４Ａ，３４Ｂ）に取付けられる自動二輪車において、前記後部車体カバー（３４Ａ，３４Ｂ）への前記ベース部材（５５）の締結部である第１の締結部（６１）ならびに前記ベース部材（５５）への前記レンズ（５６）の締結部である第２の締結部（６２）のうち少なくとも第２の締結部（６２）が、車両外側からの締結および締結解除操作をすることを可能として構成され、前記テールランプ（４８）とは別体に構成されるとともに第２の締結部（６２）を外側から覆う補助カバー（７０）が、該補助カバー（７０）を外した状態で前記テールランプ（４８）の前記レンズ（５６）および前記バルブ（５７）を車体後方から着脱操作することを可能として、前記後部車体カバー（３４Ａ，３４Ｂ）に着脱可能に取付けられることを特徴とする自動二輪車。
2. 相互に対向する段部（６０ａ，５６ａ）が前記ベース部材（５５）および前記レンズ（５６）にそれぞれ設けられ、車両外側からの締結および締結解除操作を可能とした締結部材（６７）で前記両段部（６０ａ，５６ａ）を締結するように第２の締結部（６２）が構成されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
3. 第２の締結部（６２）が、前記テールランプ（４８）の左右両側の上下方向中間部に配置されることを特徴とする請求項１または２記載の自動二輪車。
4. 前記補助カバー（７０）の下端部が、車両外側からの締結および締結解除操作を可能として前記後部車体カバー（３４Ａ，３４Ｂ）に締結されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車。
5. 前記後部車体カバー（３４Ａ，３４Ｂ）に、後方に臨む支持板部（５９Ａ，５９Ｂ）を閉塞端として前方に向けて凹んだ凹部（５８Ａ，５８Ｂ）が形成され、前記ベース部材（５５）および前記補助カバー（７０）が前記支持板部（５９Ａ，５９Ｂ）に取付けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動二輪車。
6. 前記支持板部（５９Ａ，５９Ｂ）が平坦に形成されることを特徴とする請求項５記載の自動二輪車。
7. 前記後部車体カバー（３４Ｂ）が、車両後部を両側から覆うリヤサイドカバー（３１Ｂ，３２Ｂ）と、両リヤサイドカバー（３１Ｂ，３２Ｂ）の後部間に配置されるリヤセンターカバー（３３Ｂ）とを備え、前記支持板部（５９Ｂ）が前記リヤセンターカバー（３３Ｂ）の一部で形成されることを特徴とする請求項５または６記載の自動二輪車。
8. 前記補助カバー（７０）が、その上部よりも下部を幅広として形成されることを特徴とする請求項４記載の自動二輪車。
9. 合成樹脂から成る前記補助カバー（７０）に、前記後部車体カバー（３４Ａ）に設けられる係合孔（７６）に挿通されるとともに先端部には前記後部車体カバー（３４Ａ）の内面に係合し得る爪（７５ａ）が直角に突設される係合腕部（７５）が、該係合腕部（７５）を撓ませることで前記爪（７５ａ）の前記係合孔（７６）への挿脱を可能として一体に設けられ、前記爪（７５ａ）の前記後部車体カバー（３４Ａ）への係脱方向での前記係合孔（７６）の幅が、前記爪（７５ａ）を含む前記係合腕部（７５）の前記係脱方向に沿う幅よりも１ｍｍ以上大きく設定されることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の自動二輪車。
10. 第１の締結部（６１）が、車両内側から締結および締結解除操作をすることを可能として構成されることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の自動二輪車。
11. 前記補助カバー（７０）の前記レンズ（５６）側の端部（７０ｂ）が、後方に向けて凸に屈曲した形状に形成されることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の自動二輪車。
12. 前記後部車体カバー（３４Ａ，３４Ｂ）の後部中央から下方に延びて後輪（ＷＲ）を後斜め上方から覆うリヤフェンダ（８０）にナンバープレート（８１）が固着され、前記テールランプ（４８）が該ナンバープレート（８１）側にも光を照射するように構成され、前記補助カバー（７０）は下方に開いた略逆Ｕ字状に形成されることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の自動二輪車。

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