CN214776371U - 摩托车 - Google Patents

Abstract

一种摩托车，包括一车架、一转向把手、一置物箱以及一控制单元。转向把手以可转动的方式连接该车架。置物箱连接于该车架。控制单元设于该车架之上，其中，该控制单元位于该转向把手与该置物箱之间。

Description

摩托车

技术领域

本实用新型的实施例是有关于一种摩托车，特别是有关于一种具有动力控制单元的摩托车。

背景技术

在现有的摩托车中，具有动力控制单元。该动力控制单元一般被配置于转向把手前方。动力控制单元距离引擎本体较远，因此增加了车体线配置的总长度，其相关的布线会较繁杂，同时也增加了线材成本。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术的问题而提供的一种摩托车，包括一车架、一转向把手、一置物箱以及一控制单元。转向把手以可转动的方式连接该车架。置物箱连接于该车架。控制单元设于该车架之上，其中，该控制单元位于该转向把手与该置物箱之间。

在一实施例中，该控制单元为一动力控制单元。

在一实施例中，该车架包括一主连接管、一第一支管以及一第二支管，该第一支管连接该主连接管，该第二支管连接该主连接管，该控制单元设于该主连接管，该置物箱连接该第一支管以及该第二支管。

在一实施例中，该车架包括一头管，该主连接管连接该头管，该转向把手以可转动的方式连接该头管。

在一实施例中，该车架更包括一安装架，该安装架固接该主连接管，该控制单元插设于该安装架之上。

在一实施例中，该置物箱包括一置物箱前缘，该控制单元位于该置物箱前缘与该主连接管之间。

在一实施例中，该摩托车更包括一座垫，其中，该座垫枢接该置物箱前缘。

在一实施例中，该摩托车更包括一维修盖，该维修盖适于覆盖该控制单元。

在一实施例中，该摩托车更包括一车壳，该维修盖包括多个维修盖卡合部，该车壳包括多个车壳卡合部，该多个维修盖卡合部卡合连接该多个车壳卡合部，该维修盖适于覆盖至少部分该置物箱。

在一实施例中，该摩托车更包括一螺栓，其中，该维修盖更包括一维修盖锁附部，该车壳包括一车壳锁附部，该螺栓将该维修盖锁附部锁附固定于该车壳锁附部。

在本实用新型的实施例中，动力控制单元被设置于转向把手的后方、座垫的下方、引擎的上方。由于动力控制单元靠近引擎，因此简化了车体线的布线配置，也可降低线材成本。此外，动力控制单元的设置位置被座垫以及引擎所遮蔽，因此具有防止污染以及防盗等功能。在一实施例中，动力控制单元被维修盖所遮蔽，可以进一步加强防止污染以及防盗的效果。

附图说明

图1是是本实用新型实施例的摩托车的外型。

图2A是是本实用新型实施例的摩托车的部分结构立体图。

图2B是是本实用新型实施例的摩托车的部分结构侧视图。

图3是是本实用新型实施例的摩托车的部分结构装配图。

图4是是本实用新型实施例的控制单元的周边结构。

图5A是是本实用新型实施例的摩托车的整体结构。

图5B、5C是是本实用新型实施例的摩托车的局部放大图。

主要元件符号说明：

1～车架 12～第二支管

13～主连接管 14～头管

15～安装架 2～转向把手

3～置物箱 31～置物箱前缘

4～控制单元 5～车壳

51～维修盖 511～维修盖卡合部

512～维修盖锁附部 521～车壳卡合部

522～车壳锁附部 53～螺栓

6～电瓶 91～龙头

92～前轮 93～后轮

94～座垫 95～动力系统

951～引擎 M～摩托车

X～第一方向 Y～第二方向

具体实施方式

如图1，是本实用新型实施例的摩托车M的外型，包括龙头 91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等元件。

摩托车M包含前段、中段以及后段等等部分。摩托车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等元件。摩托车M的中段设有动力系统95、座垫94及脚架等元件。摩托车M的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等元件。

龙头91用以控制摩托车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将摩托车 M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为摩托车M提供主要光线照明。

龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，通过旋转龙头91 可控制前轮92的角度，从而控制摩托车M的行进方向。

动力系统95连接并驱动后轮93，为摩托车M提供动力，使摩托车M前进。

图2A是本实用新型实施例的摩托车的部分结构立体图。图 2B是本实用新型实施例的摩托车的部分结构侧视图。结合图2A、图2B，本实用新型实施例的摩托车，包括一车架1、一转向把手2、一置物箱3以及一控制单元4。转向把手2属于前述龙头91的一部份。转向把手2以可转动的方式连接该车架1。置物箱3连接于该车架1。控制单元4设于该车架 1之上，其中，该控制单元4位于该转向把手2与该置物箱3之间。

在此实施例中，所谓该控制单元4位于该转向把手2与该置物箱3之间，是指从侧视图(图2B)的角度观察，在一第一方向X上(水平方向)，该控制单元4位于该转向把手2与该置物箱3之间。上述公开并非用于限制本实用新型。

在一实施例中，该控制单元4为一动力控制单元。然而，上述公开并未限制本实用新型，该控制单元4也可能为其他功能的控制单元。

图3是本实用新型实施例的摩托车的部分结构装配图。结合图2A、图2B、图3，在一实施例中，该车架1包括一主连接管13、一第一支管(未显示)以及一第二支管12，该第一支管(未显示)连接该主连接管13，该第二支管12连接该主连接管13，该控制单元4设于该主连接管13，该置物箱3连接该第一支管(未显示)以及该第二支管12。在图2B、图3中，该摩托车的部分结构以局部剖面显示，因此未显示该第一支管。

如图2A、图2B、图3，在一实施例中，该车架1包括一头管 14，该主连接管13连接该头管14，该转向把手2以可转动的方式连接该头管14。

如图2A、图2B、图3，在一实施例中，该车架1更包括一安装架15，该安装架15固接该主连接管13，该控制单元4插设于该安装架15之上。在一实施例中，该安装架15被焊接于该主连接管13。

在一实施例中，该控制单元4设于一引擎951的上方，因此，该控制单元4的下方被该引擎951以及该主连接管13所遮蔽。

图4是本实用新型实施例的控制单元的周边结构。如图4所示，在一实施例中，该置物箱3包括一置物箱前缘31，该控制单元4位于该置物箱前缘31与该主连接管13之间。具体而言，从侧视图(图4)的角度观察，在一第二方向Y上(垂直方向)，该控制单元4位于该置物箱前缘31 与该主连接管13之间。该控制单元4位于该置物箱前缘31的下方。上述公开并非用于限制本实用新型。

如图2A、图3、图4所示，在一实施例中，该摩托车包括前述的座垫94，其中，该座垫94枢接该置物箱前缘31。因此，该控制单元4的上方被该置物箱前缘31以及该座垫94所遮蔽。

如图2B、图3所示，在一实施例中，一电瓶6被设置于该置物箱3之中。因此，该电瓶6受到该置物箱3以及该座垫94的遮蔽以及保护。

如图2A、图2B、图3所示，在一实施例中，该置物箱3大致上位于该第一支管(未显示)以及一第二支管12的上方，然而，上述公开并未限制本实用新型。在另一实施例中，该置物箱也可能至少部分位于该第一支管(未显示)以及一第二支管12之间。

图5A是本实用新型实施例的摩托车的整体结构。图5B、图 5C是本实用新型实施例的摩托车的局部放大图。如图5A、图5B、图5C，在一实施例中，该摩托车更包括一维修盖51，该维修盖51适于覆盖该控制单元4。

如图5A、图5B、图5C所示，在一实施例中，该摩托车更包括一车壳5，该维修盖51包括多个维修盖卡合部511，该车壳5包括多个车壳卡合部521，该多个维修盖卡合部511卡合连接该多个车壳卡合部521，该维修盖51适于覆盖至少部分该置物箱3。在一实施例中，该多个维修盖卡合部511为卡勾，该多个车壳卡合部521为卡槽。

如图5A、图5B、图5C所示，在一实施例中，该摩托车更包括一螺栓53，其中，该维修盖51更包括一维修盖锁附部512，该车壳5包括一车壳锁附部522，该螺栓53将该维修盖锁附部512锁附固定于该车壳锁附部522。在一实施例中，该多个维修盖卡合部511排列于该维修盖51 的两侧，该维修盖锁附部512位于该维修盖51的前端。

在本实用新型的实施例中，动力控制单元被设置于转向把手的后方、座垫的下方、引擎的上方。由于动力控制单元靠近引擎，因此简化了车体线的布线配置，也可降低线材成本。此外，动力控制单元的设置位置被座垫以及引擎所遮蔽，因此具有防止污染以及防盗等功能。在一实施例中，动力控制单元被维修盖所遮蔽，可以进一步加强防止污染以及防盗的效果。

在本实用新型的实施例中，本实用新型所定义的摩托车可以包括燃油摩托车、电动摩托车或其他机动车辆。例如，控制单元也可以为电动摩托车的动力控制单元，其被设置于电动摩托车的车架之上。

虽然本实用新型已以具体的较佳实施例公开如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，仍可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (10)

1.一种摩托车，其特征在于，包括：

一车架；

一转向把手，以可转动的方式连接该车架；

一置物箱，连接于该车架；以及

一控制单元，设于该车架之上，其中，该控制单元位于该转向把手与该置物箱之间。

2.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，该控制单元为一动力控制单元。

3.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，该车架包括一主连接管、一第一支管以及一第二支管，该第一支管连接该主连接管，该第二支管连接该主连接管，该控制单元设于该主连接管，该置物箱连接该第一支管以及该第二支管。

4.如权利要求3所述的摩托车，其特征在于，该车架包括一头管，该主连接管连接该头管，该转向把手以可转动的方式连接该头管。

5.如权利要求3所述的摩托车，其特征在于，该车架更包括一安装架，该安装架固接该主连接管，该控制单元插设于该安装架之上。

6.如权利要求5所述的摩托车，其特征在于，该置物箱包括一置物箱前缘，该控制单元位于该置物箱前缘与该主连接管之间。

7.如权利要求5所述的摩托车，其特征在于，包括一座垫，该座垫枢接该置物箱前缘。

8.如权利要求5所述的摩托车，其特征在于，包括一维修盖，该维修盖适于覆盖该控制单元。

9.如权利要求8所述的摩托车，其特征在于，包括一车壳，该维修盖包括多个维修盖卡合部，该车壳包括多个车壳卡合部，该多个维修盖卡合部卡合连接该多个车壳卡合部，该维修盖适于覆盖至少部分之该置物箱。

10.如权利要求9所述的摩托车，其特征在于，还包括一螺栓，其中，该维修盖更包括一维修盖锁附部，该车壳包括一车壳锁附部，该螺栓将该维修盖锁附部锁附固定于该车壳锁附部。

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