TWI821874B

TWI821874B - 跨騎型車輛

Info

Publication number: TWI821874B
Application number: TW111102551A
Authority: TW
Inventors: 黃亮誠; 陳冠廷; 邱景崇
Original assignee: 三陽工業股份有限公司
Priority date: 2022-01-21
Filing date: 2022-01-21
Publication date: 2023-11-11
Also published as: TW202330339A

Abstract

一種跨騎型車輛，包括一車體、一座墊、一電池箱、一電池、一護蓋、一彈性限位單元以及一護蓋鎖定機構。車體包括一置物箱。座墊樞接該車體，並適於覆蓋該置物箱。電池箱設於該置物箱內。電池適於被設置於該電池箱之內。護蓋適於在一第一方位以及一第二方位之間轉動。彈性限位單元設於該護蓋，當該護蓋處於一第一方位時，該彈性限位單元推頂該電池，而該護蓋藉此對該電池進行限位。

Description

跨騎型車輛

本發明之實施例係有關於一種車輛，特別係有關於一種跨騎型車輛。

在習知的電動車中，電池被設置於座墊下方，座墊底部設有橡膠軟墊，當座墊關閉置物箱時，橡膠軟墊直接對電池施壓並對電池進行限位。由於座墊的製造公差較大，且橡膠軟墊的變形裕度大，因此當電動車在行駛過程中發生震動時，電池可能為因為限位不完全而發生位移，造成斷電，進而影響行車安全。

本發明之實施例係為了欲解決習知技術之問題而提供之一種跨騎型車輛，包括下述元件。以車廂鉸鍊軸作為中心，可轉動往上掀開地安裝在車體上的座墊。配置在座墊的下方具有用來插入與取出電池的插脫口之電池箱。可將已收納的前述電池固定暨保持在前述電池箱內的護蓋鎖定機構。可操作該護蓋鎖定機構切換成電池固定狀態之護蓋，其中，護蓋包括拉桿片、操作片及電池限制部，前述電池限制部由蓋體及彈性構件所組成。

在另一實施例中，本發明提供一種跨騎型車輛，包括一車體、一座墊、一電池箱、一電池、一護蓋、一彈性限位單元以及一護蓋鎖定機構。車體包括一置物箱。座墊樞接該車體，並適於覆蓋該置物箱。電池箱設於該置物箱內。電池適於被設置於該電池箱之內。護蓋適於在一第一方位以及一第二方位之間轉動。彈性限位單元設於該護蓋，當該護蓋處於一第一方位時，該彈性限位單元推頂該電池，而該護蓋藉此對該電池進行限位，當該護蓋處於一第二方位時，該護蓋對該電池的限位被解除。護蓋鎖定機構設於該置物箱內，其中，當該護蓋處於該第一方位時，該護蓋鎖定機構適於鎖扣該護蓋。

在一實施例中，該護蓋包括一凹槽，該彈性限位單元設於該凹槽之內。

在一實施例中，該彈性限位單元包括一蓋體以及一第一金屬彈力墊片，第一金屬彈力墊片被夾設於該蓋體與該護蓋之間。

在一實施例中，該彈性限位單元更包括一軟質彈性材，該軟質彈性材設於該蓋體，當該護蓋處於該第一方位時，該軟質彈性材壓觸該電池。

在一實施例中，該電池包括一電池握把，當該護蓋處於該第一方位時，該軟質彈性材壓觸該電池握把。

在一實施例中，該彈性限位單元更包括一平板狀金屬墊片以及一第二金屬彈力墊片，該平板狀金屬墊片被夾設於該第一金屬彈力墊片與該第二金屬彈力墊片之間。

在一實施例中，該第一金屬彈力墊片具有一第一通孔，該第二金屬彈力墊片具有一第二通孔，該平板狀金屬墊片具有一第三通孔，該護蓋包括一凸柱，該凸柱穿過該第一通孔、該第二通孔以及該第三通孔。

在一實施例中，該彈性限位單元更包括複數個引導螺絲，該等引導螺絲鎖附連接該護蓋，該蓋體適於沿該等引導螺絲滑動。

在一實施例中，該跨騎型車輛更包括一電池承載機構以及一連桿機構，該護蓋包括至少一操作片以及一拉桿片，該操作片樞接該電池箱，該連桿機構之一端樞接該拉桿片，該連桿機構之另一端樞接該電池承載機構，當該護蓋被轉動時，該連桿機構以及該電池承載機構被連動，並適於推動該電池。

在本發明的實施例中，採用了護蓋對電池進行限位。並且，以彈性限位單元吸收間隙誤差，提供穩定限位的效果，提高行車的安全性。特別是，在一實施例中，本發明採用金屬彈力墊片提供壓制力，其會在一定的變形區段內提供穩定的力量對電池進行壓制。考量到電池的高質量以及高慣性力，本發明之彈性限位單元提供了較高的可靠度。

1:車體

11:置物箱

12:車廂鉸鍊軸

2:電池箱

3:電池

31:電池握把

4:護蓋

41:凹槽

42:凸柱

43:操作片

44:拉桿片

45:箱蓋引導部

5:彈性限位單元

51:第一金屬彈力墊片

511:第一通孔

52:第二金屬彈力墊片

521:第二通孔

53:平板狀金屬墊片

531:第三通孔

57:引導螺絲

575:螺絲引導部

58:蓋體

581:凹陷部

582:蓋體限位勾

585:導引開口

59:軟質彈性材

6:護蓋鎖定機構

71:電池承載機構

72:連桿機構

M:電動車

91:龍頭

92:前輪

93:後輪

94:座墊

95:動力系統

第1圖係顯示本發明實施例之電動車(跨騎型車輛)的外型。

第2圖係顯示本發明實施例之跨騎型車輛的部分結構。

第3圖係顯示本發明實施例之彈性限位單元的細部構造。

第4A圖係顯示本發明實施例之彈性限位單元底側的細部結構。

第4B圖係顯示本發明實施例之彈性限位單元的局部剖面。

第5圖係顯示本發明實施例之引導螺絲的固定情形。

第6圖係顯示本發明實施例之彈性限位單元頂側的細部結構。

第7圖係顯示本發明實施例之電池承載機構以及連桿機構。

參照第1圖，其係顯示本發明實施例之電動車(跨騎型車輛)M的外型，包括龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

電動車M包含前段、中段以及後段等等部分。電動車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。電動車M之中段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。電動車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制電動車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭 91也具有把手(包含動力轉把)以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過動力轉把調整動力系統(電動機)95之供電量以控制動力輸出，並透過手煞車將電動車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為電動車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制電動車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為電動車M提供動力，使電動車M前進。

第2圖係顯示本發明實施例之跨騎型車輛的部分結構。第3圖係顯示本發明實施例之彈性限位單元的細部構造。搭配參照第2、3圖，在一實施例中，本發明提供一種跨騎型車輛M，包括一車體1、座墊94、一電池箱2、一電池3、一護蓋4、一彈性限位單元5以及一護蓋鎖定機構6。車體1包括一置物箱11。座墊94樞接該車體1，並適於覆蓋該置物箱11。電池箱2設於該置物箱11內。電池3適於被設置於該電池箱2之內。護蓋4適於在一第一方位以及一第二方位之間轉動。彈性限位單元5設於該護蓋4。當該護蓋4處於一第一方位時(第2圖)，該彈性限位單元5推頂該電池3，而該護蓋4藉此對該電池3進行限位。當該護蓋4處於一第二方位時，該護蓋4對該電池3的限位被解除。護蓋鎖定機構6設於該置物箱11 內，其中，當該護蓋4處於該第一方位時，該護蓋鎖定機構6適於鎖扣該護蓋4。

參照第3圖，在一實施例中，該護蓋4包括一凹槽41，該彈性限位單元5設於該凹槽41之內。

參照第3圖，在一實施例中，該彈性限位單元5包括一蓋體58以及一第一金屬彈力墊片51，第一金屬彈力墊片51被夾設於該蓋體58與該護蓋4之間。在一實施例中，該金屬彈力墊片可以為中間突起的金屬墊片，因此具有結構彈性。

第4A圖係顯示本發明實施例之彈性限位單元底側的細部結構。搭配參照第2、4A圖，在一實施例中，該彈性限位單元5更包括一軟質彈性材59，該軟質彈性材59設於該蓋體58底側的凹陷部581，當該護蓋4處於該第一方位時，該軟質彈性材59壓觸該電池3。在一實施例中，該軟質彈性材59可以為橡膠墊片。

第4B圖係顯示本發明實施例之彈性限位單元的局部剖面。參照第4B圖，在一實施例中，該電池3包括一電池握把31，當該護蓋4處於該第一方位時，該軟質彈性材59壓觸該電池握把31。

搭配參照第3、4B圖，在一實施例中，該彈性限位單元5更包括一平板狀金屬墊片53以及一第二金屬彈力墊片52，該平板狀金屬墊片53被夾設於該第一金屬彈力墊片51與該第二金屬彈力墊片52之間。在此實施例中，該平板狀金屬墊片53分隔該第一金屬彈力墊片51以及該第二金屬彈力墊片52的設計，可以讓第一金屬彈力墊片51與第二金屬彈力墊片52各自提供完整的彈力效果。

搭配參照第3、4B圖，在一實施例中，該第一金屬彈力墊片51具有一第一通孔511，該第二金屬彈力墊片52具有一第二通孔521，該平板狀金屬墊片53具有一第三通孔531，該護蓋4包括一凸柱42，該凸柱42穿過該第一通孔511、該第二通孔521以及該第三通孔531，以提供引導以及定位的效果。

第5圖係顯示本發明實施例之引導螺絲的固定情形。搭配參照第3、5圖，在一實施例中，該彈性限位單元5更包括複數個引導螺絲57，該等引導螺絲57鎖附連接該護蓋4，該蓋體58適於沿該等引導螺絲57滑動。具體而言，在一實施例中，該護蓋4具有箱蓋引導部45，螺絲57具有螺絲引導部575，該蓋體58具有導引開口585。該蓋體58適於透過該導引開口585，沿該箱蓋引導部45與螺絲引導部575滑動。

搭配參照第4B、5圖，在本發明之實施例中，該等金屬彈力墊片以及平板狀金屬墊片被夾設於該護蓋4與該蓋體58之間，以提供彈性力。

第6圖係顯示本發明實施例之彈性限位單元頂側的細部結構。參照第6圖，該蓋體58更包括二蓋體限位勾582，該等蓋體限位勾582對該等平板狀金屬墊片以及金屬彈力墊片進行限位，以避免該等平板狀金屬墊片以及金屬彈力墊片脫出。

第7圖係顯示本發明實施例之電池承載機構以及連桿機構。搭配參照第2、3、7圖，在一實施例中，該跨騎型車輛更包括一電池承載機構71以及一連桿機構72，該護蓋4包括至少一操作片43以及一拉桿片44，該操作片43樞接該電池箱2，該連桿機構72之一端樞接該拉桿片44，該連桿機構72之另一端樞接該電池承載機構71，當該護蓋4被轉動時，該連桿機構72以及該電池承載機構71被連動，並適於推動該電池3。

搭配參照第2、3圖，在一實施例中，本發明實施例之跨騎型車輛，包括下述元件。以車廂鉸鍊軸12作為中心，可轉動往上掀開地安裝在車體1上的座墊94。配置在座墊94的下方具有用來插入與取出電池3的插脫口之電池箱2。可將已收納的前述電池3固定暨保持在前述電池箱2內的護蓋鎖定機構6。可操作該護蓋鎖定機構6切換成電池固定狀態之護蓋4，其中，護蓋4包括拉桿片44、操作片43、彈性限位單元5，前述彈性限位單元5由蓋體58及彈性構件(金屬彈力墊片等等)所組成。

雖然本發明已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此項技術者，在不脫離本發明之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

4:護蓋 41:凹槽 42:凸柱 43:操作片 44:拉桿片 5:彈性限位單元 51:第一金屬彈力墊片 511:第一通孔 52:第二金屬彈力墊片 521:第二通孔 53:平板狀金屬墊片 531:第三通孔 57:引導螺絲 58:蓋體

Claims

一種跨騎型車輛，包括：以車廂鉸鍊軸作為中心，可轉動往上掀開地安裝在車體上的座墊；配置在座墊的下方具有用來插入與取出電池的插脫口之電池箱；可將已收納的前述電池固定暨保持在前述電池箱內的護蓋鎖定機構；可操作該護蓋鎖定機構切換成電池固定狀態之護蓋，其中，護蓋包括拉桿片、操作片以及彈性限位單元，前述彈性限位單元由蓋體及彈性構件所組成，其中，該護蓋包括一凹槽，該彈性限位單元設於該凹槽之內，其中，該彈性限位單元包括一蓋體以及一第一金屬彈力墊片，該第一金屬彈力墊片被夾設於該蓋體與該護蓋之間。
一種跨騎型車輛，包括：一車體，包括一置物箱；一座墊，樞接該車體，並適於覆蓋該置物箱；一電池箱，設於該置物箱內；一電池，適於被設置於該電池箱之內；一護蓋，適於在一第一方位以及一第二方位之間轉動；一彈性限位單元，設於該護蓋，當該護蓋處於一第一方位時，該彈性限位單元推頂該電池，而該護蓋藉此對該電池進行限位，當該護蓋處於一第二方位時，該護蓋對該電池的限位被解除；以及一護蓋鎖定機構，設於該置物箱內，其中，當該護蓋處於該第一方位時，該護蓋鎖定機構適於鎖扣該護蓋，其中，該護蓋包括一凹槽，該彈性限位單元設於該凹槽之內，其中，該彈性限位單元包括一蓋體以及一第一金屬彈力墊片，該第一金屬彈力墊片被夾設於該蓋體與該護蓋之間。
如請求項2所述之跨騎型車輛，其中，該彈性限位單元更包括一軟質彈性材，該軟質彈性材設於該蓋體，當該護蓋處於該第一方位時，該軟質彈性材壓觸該電池。
如請求項3所述之跨騎型車輛，其中，該電池包括一電池握把，當該護蓋處於該第一方位時，該軟質彈性材壓觸該電池握把。
如請求項3所述之跨騎型車輛，其中，該彈性限位單元更包括一平板狀金屬墊片以及一第二金屬彈力墊片，該平板狀金屬墊片被夾設於該第一金屬彈力墊片與該第二金屬彈力墊片之間。
如請求項5所述之跨騎型車輛，其中，該第一金屬彈力墊片具有一第一通孔，該第二金屬彈力墊片具有一第二通孔，該平板狀金屬墊片具有一第三通孔，該護蓋包括一凸柱，該凸柱穿過該第一通孔、該第二通孔以及該第三通孔。
如請求項6所述之跨騎型車輛，其中，該彈性限位單元更包括複數個引導螺絲，該等引導螺絲鎖附連接該護蓋，該蓋體適於沿該等引導螺絲滑動。
如請求項7所述之跨騎型車輛，其更包括一電池承載機構以及一連桿機構，該護蓋包括至少一操作片以及一拉桿片，該操作片樞接該電池箱，該連桿機構之一端樞接該拉桿片，該連桿機構之另一端樞接該電池承載機構，當該護蓋被轉動時，該連桿機構以及該電池承載機構被連動，並適於推動該電池。