CN213442873U - 摩托车置物箱结构 - Google Patents

Abstract

一种摩托车置物箱结构，包括一饰板、一置物箱盖以及一弹力单元。饰板包括一饰板开口。置物箱盖以可转动的方式于一第一方位以及一第二方位之间转动，当该置物箱盖处于该第一方位时，该置物箱盖覆盖该饰板开口，当该置物箱盖处于该第二方位时，该置物箱盖被掀开而露出该饰板开口。在该置物箱盖从该第一方位旋转至该第二方位的过程中，该弹力单元对该置物箱盖施加一弹力，以减缓该置物箱盖的旋转速度。

Description

摩托车置物箱结构

技术领域

本实用新型是有关于一种置物箱结构，特别是有关于一种适用于摩托车的置物箱结构。

背景技术

现有的摩托车具有饰板以及置物箱盖，置物箱盖枢接饰板。当置物箱盖开启时，置物箱盖会因为重力下落，由于置物箱盖快速下落与饰板反生撞击反弹，造成使用者操作上的不方便。

在现有技术中，亦可采用机械式阻尼器减缓置物箱盖的下落速度，但机械式阻尼器结构复杂且成本较高，还会因为沙尘、泥水等污染使得机械式阻尼器故障失效，反而造成置物箱盖无法开启。

实用新型内容

本实用新型即为了解决现有技术的问题而提供的一种摩托车置物箱结构，包括一饰板、一置物箱盖以及一弹力单元。饰板包括一饰板开口。置物箱盖以可转动的方式于一第一方位以及一第二方位之间转动，当该置物箱盖处于该第一方位时，该置物箱盖覆盖该饰板开口，当该置物箱盖处于该第二方位时，该置物箱盖被掀开而露出该饰板开口。在该置物箱盖从该第一方位旋转至该第二方位的过程中，该弹力单元对该置物箱盖施加一弹力，以减缓该置物箱盖的旋转速度。

在一实施例中，该置物箱盖包括一盖体、一枢轴以及一箱盖抵接部，该盖体连接该枢轴，该盖体适于覆盖该饰板开口，该箱盖抵接部设于该枢轴，该弹力单元连接该箱盖抵接部，在该置物箱盖从该第一方位旋转至该第二方位的过程中，该弹力单元对该箱盖抵接部施加该弹力，以减缓该置物箱盖的旋转速度。

在一实施例中，该弹力单元包括一弹性元件以及一衬套，该弹性元件对该衬套施加该弹力，该衬套抵接该箱盖抵接部。

在一实施例中，该衬套包括一衬套斜面，该箱盖抵接部包括一箱盖斜面，该衬套斜面抵接该箱盖斜面，在该置物箱盖从该第一方位旋转至该第二方位的过程中，该箱盖抵接部推顶该衬套斜面，使该衬套从一第一衬套位置移动至一第二衬套位置。

在一实施例中，该弹性元件包括一弹簧，该弹簧的一端抵接该衬套，该弹簧的另一端抵接该饰板。

在一实施例中，该弹簧套设于该枢轴之上，该衬套亦套设于该枢轴之上，该衬套斜面绕该枢轴的一轴线而螺旋延伸，该箱盖斜面绕该枢轴的该轴线而螺旋延伸。

在一实施例中，该衬套包括一衬套凸出部，该饰板包括一饰板滑槽，该衬套凸出部插入于该饰板滑槽，该衬套适于沿该饰板滑槽而直线移动。

在一实施例中，该饰板包括一第一肋部以及一第二肋部，该枢轴的两端分别挂设于该第一肋部以及该第二肋部之上，该弹簧的一端抵接该衬套，该弹簧的另一端抵接该第一肋部。

在一实施例中，该摩托车置物箱结构更包括一盖板，该盖板固接该饰板，该枢轴、该箱盖抵接部以及该弹力单元是被夹设于该盖板与该饰板之间。

应用本实用新型的摩托车置物箱结构，在置物箱盖从该第一方位旋转至该第二方位的过程中，该弹力单元对该置物箱盖施加弹力，以减缓该置物箱盖的旋转速度。因此，可避免现有技术中，置物箱盖因为重力快速下落与饰板反生撞击反弹的情况。此外，本实用新型实施例的弹力单元简单由弹性元件衬套所构成，其结构简单、成本低廉，且不会因为沙尘、泥水等污染导致故障失效，因此具有良好的可靠度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的摩托车的外型。

图2为本实用新型实施例的摩托车置物箱结构的爆炸图。

图3A为本实用新型实施例的摩托车置物箱结构的组合图，其中，置物箱盖处于第一方位。

图3B为本实用新型实施例的摩托车置物箱结构的组合图，其中，置物箱盖处于第二方位。

图4为本实用新型实施例的衬套以及箱盖抵接部的细部结构。

图5为本实用新型的摩托车置物箱结构的完整组装结构。

主要元件符号说明：

1～饰板

11～饰板开口

12～饰板滑槽

131～第一肋部

132～第二肋部

2～置物箱盖

21～盖体

22～枢轴

229～轴线

23～箱盖抵接部

231～箱盖斜面

3～弹力单元

31～弹性元件、弹簧

32～衬套

321～衬套斜面

322～衬套凸出部

4～盖板

91～龙头

92～前轮

93～后轮

94～座垫

95～动力系统

M～摩托车

具体实施方式

参照图1，其为本实用新型一实施例的摩托车M的外型，包括前饰板1、置物箱盖2、龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等元件。

摩托车M包含前段、中段以及后段等等部分。摩托车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等元件。摩托车M的中段设有动力系统95、座垫94及脚架等元件。摩托车M的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等元件。

龙头91用以控制摩托车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将摩托车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为摩托车M提供主要光线照明。

龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，由此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制摩托车M的行进方向。

动力系统95连接并驱动后轮93，由此为摩托车M提供动力，使摩托车M前进。

图2为本实用新型实施例的摩托车置物箱结构的爆炸图。图3A为本实用新型实施例的摩托车置物箱结构的组合图，其中，置物箱盖处于第一方位。图3B为本实用新型实施例的摩托车置物箱结构的组合图，其中，置物箱盖处于第二方位。搭配参照图2、3A以及图3B，本实用新型实施例的摩托车置物箱结构，包括前述的饰板1、前述的置物箱盖2以及一弹力单元3。饰板1包括一饰板开口11。置物箱盖2以可转动的方式于一第一方位(图3A)以及一第二方位(图3B)之间转动，当该置物箱盖2处于该第一方位(图3A)时，该置物箱盖2覆盖该饰板开口11。当该置物箱盖2处于该第二方位(图3B)时，该置物箱盖2被掀开而露出该饰板开口11。在该置物箱盖2从该第一方位(图3A)旋转至该第二方位(图3B)的过程中，该弹力单元3对该置物箱盖施加一弹力，以减缓该置物箱盖2的旋转速度。

在一实施例中，该摩托车置物箱结构更包括一置物箱盒体(未图示)，该置物箱盒体(未图示)设于该饰板1并对应该饰板开口11。

搭配参照图2、3A以及图3B，在一实施例中，该置物箱盖2包括一盖体21、一枢轴22以及一箱盖抵接部23，该盖体21连接该枢轴22，该盖体22适于覆盖该饰板开口11，该箱盖抵接部23设于该枢轴22，该弹力单元3连接该箱盖抵接部23，在该置物箱盖2从该第一方位(图3A)旋转至该第二方位(图3B)的过程中，该弹力单元3对该箱盖抵接部23施加该弹力，以减缓该置物箱盖2的旋转速度。

参照图2，在一实施例中，该弹力单元3包括一弹性元件31以及一衬套32，该弹性元件31对该衬套32施加该弹力，该衬套32抵接该箱盖抵接部23。

图4为本实用新型实施例的衬套以及箱盖抵接部的细部结构。搭配参照图3A、3B以及图4，在一实施例中，该衬套32包括一衬套斜面321，该箱盖抵接部23包括一箱盖斜面231，该衬套斜面321抵接该箱盖斜面231，在该置物箱盖2从该第一方位旋转至该第二方位的过程中，该箱盖抵接部23推顶该衬套斜面321，使该衬套32从一第一衬套位置(图3A)移动至一第二衬套位置(图3B)。在此过程中，该弹性元件31被压缩而增加该弹力的施加。

搭配参照图3A、3B以及图4，在一实施例中，该弹性元件31为一弹簧31，该弹簧31的一端抵接该衬套32，该弹簧31的另一端抵接该饰板1。

搭配参照图3A、3B以及图4，在一实施例中，该弹簧31套设于该枢轴22之上，该衬套32亦套设于该枢轴22之上，该衬套斜面321绕该枢轴22的一轴线229而螺旋延伸，该箱盖斜面231绕该枢轴22的该轴线229而螺旋延伸。

搭配参照图2，在一实施例中，该衬套32包括一衬套凸出部322，该饰板1包括一饰板滑槽12，该衬套凸出部322插入于该饰板滑槽12，该衬套32适于沿该饰板滑槽12而直线移动。

搭配参照图3A以及图3B，在一实施例中，该饰板1包括一第一肋部131以及一第二肋部132，该枢轴22的两端分别挂设于该第一肋部131以及该第二肋部132之上，该弹簧31的一端抵接该衬套32，该弹簧31的另一端抵接该第一肋部131。

图5为本实用新型的摩托车置物箱结构的完整组装结构。参照图2、3A、5在一实施例中，该摩托车置物箱结构更包括一盖板4，该盖板4固接该饰板1，该枢轴22、该箱盖抵接部23以及该弹力单元3是被夹设于该盖板4与该饰板1之间。

应用本实用新型实施例的摩托车置物箱结构，在置物箱盖从该第一方位旋转至该第二方位的过程中，该弹力单元对该置物箱盖施加弹力，以减缓该置物箱盖的旋转速度。因此，可避免现有技术中，置物箱盖因为重力快速下落与饰板反生撞击反弹的情况。此外，本实用新型实施例的弹力单元简单由弹性元件衬套所构成，其结构简单、成本低廉，且不会因为沙尘、泥水等污染导致故障失效，因此具有良好的可靠度。

在本实用新型的实施例中，本实用新型所定义的摩托车可以包括燃油摩托车、电动摩托车或其他机动车辆。

虽然本实用新型已以具体的较佳实施例公开如上，然其并非用以限定本实用新型，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，仍可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视后附的权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种摩托车置物箱结构，其特征在于，包括：

一饰板，包括一饰板开口；

一置物箱盖，以可转动的方式于一第一方位以及一第二方位之间转动，当该置物箱盖处于该第一方位时，该置物箱盖覆盖该饰板开口，当该置物箱盖处于该第二方位时，该置物箱盖被掀开而露出该饰板开口；

一弹力单元，其中，在该置物箱盖从该第一方位旋转至该第二方位的过程中，该弹力单元对该置物箱盖施加一弹力，以减缓该置物箱盖的旋转速度。

2.如权利要求1所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该置物箱盖包括一盖体、一枢轴以及一箱盖抵接部，该盖体连接该枢轴，该盖体适于覆盖该饰板开口，该箱盖抵接部设于该枢轴，该弹力单元连接该箱盖抵接部，在该置物箱盖从该第一方位旋转至该第二方位的过程中，该弹力单元对该箱盖抵接部施加该弹力，以减缓该置物箱盖的旋转速度。

3.如权利要求2所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该弹力单元包括一弹性元件以及一衬套，该弹性元件对该衬套施加该弹力，该衬套抵接该箱盖抵接部。

4.如权利要求3所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该衬套包括一衬套斜面，该箱盖抵接部包括一箱盖斜面，该衬套斜面抵接该箱盖斜面，在该置物箱盖从该第一方位旋转至该第二方位的过程中，该箱盖抵接部推顶该衬套斜面，使该衬套从一第一衬套位置移动至一第二衬套位置。

5.如权利要求4所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该弹性元件包括一弹簧，该弹簧的一端抵接该衬套，该弹簧的另一端抵接该饰板。

6.如权利要求5所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该弹簧套设于该枢轴之上，该衬套亦套设于该枢轴之上。

7.如权利要求6所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该衬套斜面绕该枢轴的一轴线而螺旋延伸，该箱盖斜面绕该枢轴的该轴线而螺旋延伸。

8.如权利要求7所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该衬套包括一衬套凸出部，该饰板包括一饰板滑槽，该衬套凸出部插入于该饰板滑槽，该衬套适于沿该饰板滑槽而直线移动。

9.如权利要求8所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，该饰板包括一第一肋部以及一第二肋部，该枢轴的两端分别挂设于该第一肋部以及该第二肋部之上，该弹簧的一端抵接该衬套，该弹簧的另一端抵接该第一肋部。

10.如权利要求9所述的摩托车置物箱结构，其特征在于，更包括一盖板，该盖板固接该饰板，该枢轴、该箱盖抵接部以及该弹力单元被夹设于该盖板与该饰板之间。

Images