CN101348145A - 跨骑式车辆 - Google Patents

Abstract

提供了跨骑式车辆，其中壳箱的内侧可以在座椅打开时对外部隐藏。跨骑式车辆包括：在其顶部处具有开口(12)的壳箱(10)，物品可通过该开口(12)放入和取出；和用于封闭壳箱(10)的开口(12)的内盖(20)。在跨骑式车辆中，内盖(20)布置在构造为可旋转的座椅(30)下方，使得物品可以放入和取出；在座椅(30)被旋转地打开的状态下内盖(20)可旋转以暴露开口(12)；并提供了限制构件(70)，该限制构件(70)阻止内盖(20)在座椅(30)被旋转打开的状态下旋转地移动，以防止内盖(20)移开。

Description

跨骑式车辆

技术领域

本发明涉及跨骑式车辆，尤其涉及能在座椅下容纳物品的跨骑式车辆。

背景技术

存在已知的跨骑式车辆，其中用于容纳物品(例如头盔)的壳箱(所谓的头盔壳箱)布置在座椅正下方。许多车辆将诸如燃料箱和电池的车辆设备布置在壳箱附近。在这种跨骑式车辆中，座椅的一端通过铰链安装在车体上以便可旋转。当座椅向上打开以暴露座椅下方的壳箱和燃料箱时，物品可以放入壳箱或从中取出，可进行加油等(例如，见专利文献1)。

专利文献1：JP-A-2006-315503

发明内容

本发明待解决的问题

然而，当座椅向上打开以对常规跨骑式车辆加油时，所暴露的不仅是燃料箱而且还有座椅下方的壳箱。这样，壳箱的内侧视觉上可见。因此，驾驶人可能犹豫于将壳箱作为其私人空间。用于放入和取出物品的壳箱的开口可以通过布、板构件等来覆盖，以使得壳箱内侧不能在座椅打开时被看到。然而，仅通过布、板构件等来覆盖用于放入和取出物品的开口实际上不是优选的，因为它可能由于车辆行驶过程中的振动而容易地打开。壳箱的构造需符合在车辆行驶中出现大振动的情况下可保证壳箱内的隐私的要求。

本发明考虑到这样的问题而形成，且本发明的主要目的是提供跨骑式车辆，其中壳箱可以用作隐私空间。

用于解决问题的手段

本发明提供了能在座椅下容纳物品的跨骑式车辆，包括：在其顶部具有开口的壳箱，物品可通过该开口放入和取出；和用于封闭壳箱的开口的内盖，其中内盖布置在座椅下方，构造为可旋转，使得物品可以放入和取出；在座椅旋转地开打的状态下内盖可以旋转以暴露开口；且提供了限制构件，在座椅旋转地打开的状态下阻止内盖旋转地移动以防止内盖移开。

在优选实施例中，限制构件是座椅。

在优选实施例中，座椅在规定的旋转位置处被阻止旋转；且座椅在规定的旋转位置处阻止内盖旋转地移动，以防止内盖移开。

在优选实施例中，内盖安装在壳箱上，以便借助铰链结构可旋转；且用于内盖的铰链结构具有在作为限制构件的座椅已从车辆移开的状态下使得内盖可移开的构造，以解除对内盖的旋转移动的限制。

在优选实施例中，铰链结构被构造为带有与内盖整体地形成的支承轴和与壳箱整体地形成的安装件；且通过将形成在内盖的前部分内的支承轴装配在安装件的开口内，内盖被支承以可旋转。

在优选实施例中，安装件具有移开开口，支承轴通过该开口可移开；且铰链结构具有使得内盖可移开的构造：在支承轴装配在安装件内的状态下，通过旋转地移动内盖以改变支承轴对于移开开口的定向。

在优选实施例中，支承轴具有第一长度和在垂直于支承轴长度方向的截面上具有短于第一长度的第二长度；且移开开口的开口宽度短于支承轴的第一长度且长于支承轴的第二长度。

在优选实施例中，壳箱是能容纳头盔的头盔壳箱。

在优选实施例中，座椅以使用工具可移除的方式固定到车辆；且头盔是全罩式头盔，在开口被座椅和内盖封闭的情况下头盔可容纳在头盔壳箱内。

发明效果

根据本发明的跨骑式车辆包括头盔壳箱，壳箱在其顶部具有用于放入和取出物品的开口，且具有用于封闭壳箱开口的内盖。内盖布置在座椅下方，构造为可旋转以用于放入和取出物品。因此，在加油等中座椅被旋转打开的状态下，壳箱的内侧可以被内盖覆盖。由此，驾驶人可以容纳所有类型的物品而不担心他人的目光，且使用壳箱作为其私人空间。

另外，在座椅旋转地打开的状态下内盖可以旋转以暴露开口，且提供了用于阻止内盖在座椅旋转地打开的状态下旋转地移动的限制构件。因为通过限制构件对旋转移动的限制防止了内盖的移开，所以内盖不能被移开，除非将限制构件移开。即使在车辆行驶中发生大振动，这防止了内盖容易移开的情况。因此可以保证壳箱的私密性，且壳箱可以有效地用作私人空间。

特别地，在座椅用作限制构件的情况中，不需要其他的限制构件。因此，可以减少许多零件且可以节约生产成本。

附图说明

图1是示意性地示出了实施例的跨骑式车辆的构造的外部侧视图。

图2是示出了座椅被移开的跨骑式车辆的示意性侧视图。

图3是示出了在座椅被旋转地打开的状态下座椅下方的构造的外部透视图。

图4(a)和图4(b)是示意性地示出了头盔壳箱周围的基本部分的示意性侧视图，其中基本部分被放大。

图5是基本部分的放大视图，其中内盖的安装部分(铰接结构)的附近被放大。

图6(a)和图6(b)是示意性地示出了内盖关闭的内盖铰链结构的图。

图7(a)和图7(b)是用于说明内盖被可移除地安装在头盔壳箱上的图。

图8是示出了座椅铰链结构周围的构造的侧视图。

图9是示出了座椅铰链的构造的顶视图。

图10(a)至图10(c)是示出了用于将内盖安装在头盔壳箱上的步骤的图。

图11(a)和图11(b)是示出了单独提供止动机构作为限制构件的修改。

图12(a)和图12(b)是示出了单独提供止动机构作为限制构件的修改。

图13是示出了提供弹簧平衡结构作为限制构件的修改。

附图标记

10头盔壳箱

12开口

18电池箱

20内盖

20a内盖可移开时的内盖位置

20b旋转被阻止时的内盖位置

30座椅

30a规定的座椅旋转位置

32后表面

40燃料箱

44燃料供给开口盖

50座椅铰链结构

52支承轴

54安装件

62手把

63前叉

64前轮

68后轮

70限制构件

74弹簧

75弹簧

80铰链结构

82支承轴

84安装件

86移开开口

90开口方向

92滑动方向

100跨骑式车辆

L1第一长度

L2第二长度

L3开口宽度

具体实施方式

在下文中将参考附图描述根据本发明的实施例。在如下的附图中，相同的附图标记和符号被赋予具有相同效果的构件和零件。本发明不限于在此描述的实施例。

将参考图1描述根据本发明的实施例中的跨骑式车辆100(在下文中也简称为“车辆”)。图1是示意性地示出了本实施例的跨骑式车辆100的构造的外部侧视图。

根据本实施例的跨骑式车辆100是所谓高拉力钢管型摩托车(underbone type motorcycle)。座椅30沿车辆前后方向布置在中心部分。转向手把62布置在座椅30的前方。前叉63从手把62向前向下延伸。前叉63支承着安装在车体最前方部分上的前轮64。乘坐在座椅30上的驾驶人操作手把62。此操作力通过前叉63传递到前轮64。通过改变前轮64的方向来确定跨骑式车辆100的行驶方向。另一方面，发动机布置在座椅30下方。后轮68安装在发动机后方。由发动机生成的驱动力通过驱动传动系统传递到后轮68并驱动后轮68。

诸如头盔的物品可以在座椅下方容纳在本实施例的跨骑式车辆100内。本实施例的座椅30的前端通过铰链50(图8)以可旋转的方式由车体可枢转地支承。座椅30的后端通过锁定机构(未示出)固定到车体。以此构造，通过将锁定机构解锁并将座椅30向上打开，驾驶人可以暴露位于座椅下方的壳箱并存入和取出物品等等。，

此外，将参考图2和图3描述跨骑式车辆100的座椅下方的构造。图2是示出了座椅下方构造的外部侧视图。图3是示意性地示出了基本部分的放大的外部侧视图。

本实施例的跨骑式车辆100在座椅30下方包括了壳箱10和燃料箱40。

燃料箱40是用于存储燃料(例如汽油)的箱且布置在座椅下方后部空间内。燃料供给开口形成在燃料箱40的上表面的中心部分。燃料供给开口通常被燃料供给开口盖44封闭。壳箱10布置在燃料箱40前方。根据本实施例的壳箱10是所谓的头盔壳箱，它是用于容纳头盔(未示出)的容器。在头盔由驾驶人佩戴时，它可以容纳所有类型的物品而不是头盔。仅要求头盔壳箱10具有适合于容纳头盔的形状和尺寸。在本实施例中，头盔壳箱10是具有长方体形状的树脂容器。头盔壳箱10布置在座椅下方的前方空间内，以使得头盔壳箱10的长度方向沿着在前后方向上延伸的车体框架65的方式。

头盔壳箱10在其顶部具有开口12。诸如头盔的物品通过开口12放入和取出。开口12通常被内盖20封闭，如图3所示。本实施例的内盖布置为覆盖了头盔壳箱10的开口12。仅要求内盖20具有适于将开口12覆盖到不暴露开口12的程度的形状。在本实施例中，内盖20一般为矩形板构件。

仅要求开口12形成为具有适于放入和取出头盔的形状和尺寸。开口12不限于在附图中示出的一般的矩形形状，而是可以具有不同的形状。例如，在头盔壳箱10的上表面处可以提供圆形形状的开口。在此情况下，可以根据开口12的形状适当地确定内盖20的形状和尺寸。开口的位置不限于头盔壳箱的上表面，而是开口可以合适地形成在更可取的位置处(使头盔可以轻易地放入和取出的位置)。

在本实施例中，要容纳在壳箱10内的头盔是全罩式头盔。即，车辆的构造被布置为使得诸如全罩式头盔的大物品能以开口12被座椅30和内盖20封闭的方式容纳在头盔壳箱内。

在本实施例中，车辆包括头盔壳箱10，该壳箱10在其顶部处具有用于放入和取出头盔的开口12，和用于封闭头盔壳箱10的开口12的内盖20。内盖20布置在座椅30下方，被构造为可旋转的，以放入和取出头盔。因此，头盔壳箱10的内侧可以被内盖20覆盖，例如在加油中使座椅30可旋转地打开的状态。由此，驾驶人可以将物品容纳在头盔壳箱10内而不必担心被他人看到，并将头盔壳箱10用作所谓的私人空间。

仅要求内盖20的材料是在一定程度上不能被透视的不透明的材料。虽然不限于特定的材料，但优选材料的例子是树脂材料(例如，聚丙烯)。由树脂制成的内盖与由其他材料(例如，金属材料)制成的内盖相比更轻。这导致了在打开和关闭中内盖的可操作性上的改进。此外，优选地使用由具有质感的树脂制成的内盖。这样的构造可以改进在座椅下方的部分的内部的质量并提高车辆的豪华感。

将另外参考图4a和图4b描述在座椅下方的头盔壳箱的构造，特别是用于覆盖头盔壳箱的开口的内盖的构造。图4a和图4b是用于示意性示出头盔壳箱周围的基本部分的示意性侧视图，其中基本部分被放大。

本实施例的内盖20构造为可旋转的，以在座椅30旋转地打开的状态下暴露开口12。即，内盖20的前部分安装在头盔壳箱10上，以便通过铰链结构80可旋转。头盔壳箱10的开口12通过将内盖20向上(箭头“90”)打开而被暴露。如上所述，可以通过在打开座椅30后旋转内盖20而经由开口12放入和取出物品。

内盖20的铰链结构80具有使得在内盖20旋转地移动到图4a中的内盖位置20a时允许将内盖20移开的构造。在本实施例中，铰链结构80被构造为以下方式，该方式使得当内盖20旋转地从关闭状态(即旋转角度θ＝0°)移动到旋转角度θ1(例如，大致140°)时，内盖20可以接附到头盔壳箱10和从头盔壳箱10移开。

此外，提供了用于将旋转限制到上述的内盖位置20a的限制构件70，以防止内盖20的移开。本实施例的限制构件70是座椅30，如图4b所示。即，内盖20可旋转地从封闭状态移动且邻接座椅30的后表面32。由此，在内盖位置20b处旋转被限制，在该内盖位置20b处内盖20的旋转角度变为θ2(例如，大约110°)，该角度小于θ1。因此，可以防止内盖20的移开，因为内盖20不能旋转地移动到图4a中的内盖位置20a。优选的是将限制构件70构造为阻止内盖20旋转到内盖位置20a，且可以允许旋转到头盔等可以放入和取出头盔壳箱的程度。

本实施例的座椅30构造为可旋转的，以放入和取出头盔等。座椅30在规定的旋转位置处(在本文中为座椅位置30a)被阻止旋转。座椅30在规定的旋转位置阻止内盖20旋转地移动并防止内盖20的移开。即，本实施例的座椅30在座椅完全打开的规定的旋转位置处用作限制构件70。在典型的座椅旋转机构中使用的各种装置适用于用来限制座椅30的旋转的装置。

仅要求座椅30的规定的旋转位置是内盖20不能旋转到内盖位置20a的旋转位置。例如，可以根据内盖20和座椅30之间的位置关系，适当地改变规定的旋转位置。然而，优选的是，规定的旋转位置是当座椅在图4b中的座椅位置30a处打开时内盖20的旋转角度θ2为90°或更大的旋转位置。由此，处于打开状态的内盖20可以通过座椅30的后表面32来支承，且物品可以平滑地放入和取出头盔壳箱。

对于本实施例，内盖20不能被移开，除非限制构件70(在此处为座椅30a)被移开。这可以防止在车辆行驶中发生大振动的情况下内盖20被容易地移开。因此，可保证头盔壳箱内侧的私密性，且头盔壳箱可以有效地用作私人空间。

如果限制构件70被清除，则可以通过将内盖20旋转到内盖可移开的位置“20a”而将内盖20移开。因此，驾驶人可以自己选择是否具有内盖20。例如，通过移开内盖20驾驶人可以增加头盔壳箱的容量。以不同的方式，通过将内盖20安装在头盔壳箱10上，驾驶员可以将头盔壳箱用作私人空间。

此外，座椅30在本实施例中用作限制构件70，且因此不需要单独的限制构件70。因此，可以减少许多零件且可以节约生产成本。

现在将参考图5至图7描述内盖20的构造，特别是用于内盖20的移开防止机构的构造。图5是基本部分的放大视图，示意性地示出了附近被放大的内盖的安装部分(铰链结构)。图6a和图6b是示意性地示出了内盖的铰链结构的图，其中内盖被封闭。图7a和图7b是用于说明内盖被可移除地安装在头盔壳箱上的图。

如图5所示，内盖20安装在头盔壳箱10上，以便通过铰链结构80可旋转。本实施例的内盖铰链结构80构造为带有支承轴82和一对安装件84a和84b，支承轴82装配在安装件84a和84b内。支承轴82是棒状构件，沿内盖20的前端延伸且与内盖20整体地形成。另一方面，一对安装件84a和84b是钩形构件，它们从头盔壳箱10向上突出且与头盔壳箱10的前部分整体地形成。提供在内盖20的前部分内的支承轴82装配在头盔壳箱10的安装件84a和84b的开口内，并由此可旋转地支承内盖20。

如上所述，在本实施例中，内盖20通过内盖铰链结构80可旋转地与头盔壳箱10联接，该内盖铰链结构80与头盔壳箱10和内盖20整体地形成。因此，内盖铰链结构80可以大体上构造为仅带有头盔壳箱10和内盖20。因此，不需要用于可旋转的联接的单独构件。可以减少许多零件，且可以使内盖铰链结构80的外观更紧凑。

内盖铰链结构80具有使得内盖20被可旋转地支承的构造，且内盖20以可移除的方式安装。即，内盖铰链结构80具有使得在内盖20被旋转到内盖20可移开的位置(件图4a中的内盖位置20a)时允许内盖20被移除的构造。在下文中将给出详细的描述。

如图6b所示，支承轴82具有使得垂直于支承轴82的长度方向的截面沿一个方向延伸的形状(一般为图中的矩形形状)。支承轴82具有沿所述一个方向的第一长度“L1”和短于第一长度的第二长度“L2”。

另一方面，如图6a和图6b所示，安装件84a和84b具有移开开口86，支承轴82可通过该移开开口86沿径向方向移开。即，支承轴82通过移开开口86安装在头盔壳箱10上或从头盔壳箱10移开。如图6b所示，移开开口86具有开口宽度“L3”，该宽度“L3”短于支承轴82的第一长度“L1”且略长于支承82的第二长度“L2”。

如图6b所示，在以上的构造中，在面向移开开口86的支承轴82的长度长于开口宽度“L3”的情况下，支承轴82不能通过移开开口86插入。然而，如图7b所示，在面向移开开口86的支承轴82的长度是短于开口宽度“L3”的第二长度“L2”的情况下，支承轴82可以通过移开开口86有选择地插入。即，在支承轴82被装配在安装件84内的状态下，当通过旋转内盖20而改变支承轴82对移开开口86的定向时，内盖20可以从头盔壳箱10移开。在图7a和图7b中的内盖20的旋转位置对应于在图4a中的内盖位置20a，在此位置内盖20可移开。

在本实施例中，描述了垂直于支承轴82的长度方向的截面一般为矩形形状的实例。然而，如果截面具有沿一个方向延伸的形状(即具有第一长度和短于第一长度的第二长度的形状)，则支承轴可以通过改变支承轴对于移开开口的定向而有选择地通过移开开口插入。因此，支承轴的截面的形状可以不同于一般的矩形形状(例如椭圆形、卵形或沿一个方向延伸的多边形)。

设置限制构件70(在此为座椅30)，使得内盖20不能旋转地移动到内盖20可移开的位置(在图4a中的内盖位置20a)。这阻止了内盖20的移开。换言之，在作为限制构件的座椅30从车辆移开并解除限制的状态下内盖20可移开。

如图8和图9所示，作为限制构件的座椅30被固定到车辆，以便通过座椅铰链结构50可旋转。特别地，用于容纳电池(未示出)的电池箱18布置在头盔壳箱10的前面的部分。用于支承座椅30的座椅铰链结构50形成在电池箱18的上方。在典型的座椅旋转机构中所使用的各种铰链结构可适用于座椅铰链结构50。本实施例的座椅铰链结构50构造为带有支承轴52和安装件54a和54b，支承轴52被装配在安装件54a和54b内。座椅30通过螺钉56固定到座椅铰链结构50。

在以上的构造中，座椅30可以通过使用工具(例如螺丝起子)松动螺钉56而移开，且另外可通过移开内盖20来增加头盔壳箱10的容量。换言之，座椅30不能被移开，除非使用工具(例如螺丝起子)。由此，可以防止移开内盖20。结果，在车辆行驶中内盖20不容易被移开。

以相反的顺序进行上述步骤，以将内盖20安装在头盔壳箱10上。即，如图10a所示，内盖20的支承轴82首先布置为其角度可调，使得支承轴82的较厚部分的方向面向移开开口86。接下来，如图10b所示，支承轴82沿图中箭头的方向滑动，且通过移开开口86插入。最后，如图10c所示，内盖20旋转到关闭状态。由此，内盖20可以安装在头盔壳箱10上。另外，通过之后用工具将座椅30安装为限制构件，可防止内盖20的移开。

描述了限制构件70是上述实例中的座椅30的情况。然而，限制构件70不限于这样的构造，而是仅要求限制构件70是具有用于限制内盖20的旋转的功能的构件，并且可以被不同于座椅的车辆构件替代。以不同的方式，限制构件可以独立地提供。

例如，图11a和图11b示出了修改，单独提供了止动机构作为限制构件70。如图11a所示，止动件70固定到它能阻止内盖20移动到打开方向90的位置。如果止动件70如图11b所示的那样滑动和释放，则内盖20可以旋转到内盖20可移开的位置。结果，内盖20可从头盔壳箱10移开。如图12a所示，在此情况下固定止动器70的方式是例如弹簧75的推动力。如图12b所示，止动件70可以通过将弹簧75从止动器70移开而被释放。止动器可以通过不同于在附图中示出的弹簧的方式来固定，例如螺纹连接和销连接。

图13示出了修改，使得弹簧平衡结构70被提供为限制构件70。在弹簧平衡结构70中，弹簧74插入在内盖20和头盔壳箱10之间，且沿弹簧74的收缩方向作用的弹性力阻止内盖20移动到打开方向。通过抵抗弹簧74的弹性力旋转内盖到大角度，内盖可以旋转到它可被移开的位置。

本说明书中的“跨骑式车辆”不限于驾驶人跨骑座椅乘坐的车辆，而且包括驾驶人将其腿放置为彼此靠近而乘坐的车辆(典型地，踏板型车辆)。在图1所示的跨骑式车辆100是下骨架型摩托车。然而，本发明不限于此情况，而是适用于能将头盔容纳在座椅下方的跨骑式车辆。例如，本发明适用于不同于下骨架型摩托车的车辆，例如四轮小型车(ATV：全地形车辆)和雪地车。

在前文中，利用优选实施例描述了本发明。然而，描述不是限制，且当然可以进行各种修改。

工业实用性

本发明可以提供跨骑式车辆，其中头盔壳箱的内侧可以在座椅被打开时对外部隐藏。

Claims (9)

1.一种能将物品容纳在座椅下方的跨骑式车辆，包括：

在其顶部处具有开口的壳箱，物品可通过所述开口被放入和取出；以及

用于封闭所述壳箱的所述开口的内盖，

其中所述内盖布置在构造为能够旋转的所述座椅下方，使得所述物品可以被放入和取出；

在所述座椅被旋转地打开的状态下，所述内盖能够被旋转以暴露开口；以及

限制构件，该限制构件被设置为阻止所述内盖在所述座椅被旋转打开的状态下发生旋转移动，以防止所述内盖移开。

2.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其中所述限制构件是所述座椅。

3.根据权利要求2所述的跨骑式车辆，其中：

所述座椅在规定的旋转位置处被阻止旋转；并且

所述座椅在所述规定的旋转位置处阻止所述内盖旋转地移动，以防止所述内盖移开。

4.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其中：

所述内盖安装在所述壳箱上，以便通过铰链结构能够旋转；并且

用于所述内盖的所述铰链结构具有这样的构造，从而在作为所述限制构件的所述座椅已从车辆移开的状态下，能够移开所述内盖，以解除对所述内盖的旋转运动的限制。

5.根据权利要求4所述的跨骑式车辆，其中：

所述铰链结构被构造为具有与所述内盖整体地形成的支承轴和与所述壳箱整体地形成的安装件；并且

通过将形成在所述内盖的前部内的所述支承轴装配在所述安装件的开口内，从而所述内盖被支承以能够旋转。

6.根据权利要求5所述的跨骑式车辆，其中：

所述安装件具有移开开口，通过该移开开口能够移开所述支承轴；并且

所述铰链结构具有这样的构造，从而在将所述支承轴装配在所述安装件内的状态下，通过旋转地移动所述内盖以改变所述支承轴对于所述移开开口的定向，从而能够移开所述内盖。

7.根据权利要求6所述的跨骑式车辆，其中：

所述支承轴具有第一长度和第二长度，在垂直于所述支承轴的长度方向的截面上，所述第二长度比所述第一长度短；并且

所述移开开口的开口宽度短于所述支承轴的所述第一长度，且长于所述支承轴的所述第二长度。

8.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其中所述壳箱是能容纳头盔的头盔壳箱。

9.根据权利要求8所述的跨骑式车辆，其中：

所述座椅以如此方式固定到所述车辆，从而利用工具能够移除所述座椅；并且

所述头盔是全罩式头盔，在所述开口被所述座椅和所述内盖封闭的情况下，该头盔能够容纳在所述头盔壳箱内。

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