JPH08276880A - 電動自転車 - Google Patents
電動自転車Info
- Publication number
- JPH08276880A JPH08276880A JP7104742A JP10474295A JPH08276880A JP H08276880 A JPH08276880 A JP H08276880A JP 7104742 A JP7104742 A JP 7104742A JP 10474295 A JP10474295 A JP 10474295A JP H08276880 A JPH08276880 A JP H08276880A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive circuit
- lower drive
- case
- battery
- battery case
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 abstract description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 abstract description 4
- 230000001627 detrimental effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000009291 secondary effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
- B62M6/90—Batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
- B62H5/001—Preventing theft of parts or accessories used on cycles, e.g. lamp, dynamo
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
- B62J9/21—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the front wheel, e.g. on the handlebars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電池ケースが、自転車の乗り降りの障害にな
らないようにする。 【構成】 電源となる電池を収納した電池ケースを具備
し、この電池ケースは、操作ハンドルの中央部に配置さ
れる。
らないようにする。 【構成】 電源となる電池を収納した電池ケースを具備
し、この電池ケースは、操作ハンドルの中央部に配置さ
れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電池ケースを有する電
動自転車に関する。
動自転車に関する。
【０００２】
【従来の技術】電動自転車に使用されている従来の電池
ケースは、縦長形状であり、充分な長さ（電池容量）を
確保するためにダウンチューブの上側にマウントされて
いる。
ケースは、縦長形状であり、充分な長さ（電池容量）を
確保するためにダウンチューブの上側にマウントされて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】電動自転車に用いられ
ている従来の電池ケースは、ダウンチューブの上側にマ
ウントされているために、自転車の乗り降りの際に障害
となる欠点があった。また、重量物となる電池は、その
搭載場所により走行時の安定性に悪影響を与える問題が
ある。
ている従来の電池ケースは、ダウンチューブの上側にマ
ウントされているために、自転車の乗り降りの際に障害
となる欠点があった。また、重量物となる電池は、その
搭載場所により走行時の安定性に悪影響を与える問題が
ある。
【０００４】本発明は、上記の問題点に鑑みてなされた
もので、電池ケースが、自転車の乗り降りの障害になら
ず、かつ走行時の安定性に悪影響を与えないようにする
ことを目的とする。
もので、電池ケースが、自転車の乗り降りの障害になら
ず、かつ走行時の安定性に悪影響を与えないようにする
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明の電動自転車は、電源となる電池を収納した
電池ケースを具備し、この電池ケースは、操作ハンドル
の中央部に配置される。
に、本発明の電動自転車は、電源となる電池を収納した
電池ケースを具備し、この電池ケースは、操作ハンドル
の中央部に配置される。
【０００６】
【作用】上記構成の電動自転車においては、電池ケース
を、操作ハンドルの中央部に配置したので、自転車の乗
り降りの障害となることはない。また、操作ハンドルの
中央部に配置したことで、電池重量がハンドリングに悪
影響を与えることもない。
を、操作ハンドルの中央部に配置したので、自転車の乗
り降りの障害となることはない。また、操作ハンドルの
中央部に配置したことで、電池重量がハンドリングに悪
影響を与えることもない。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【０００８】図１は、本発明による電動自転車の一実施
例を示す斜視図である。
例を示す斜視図である。
【０００９】図１において、上側電池ケース１は、樹脂
等によりほぼ直方体の形状に成形され、背面１ｄには、
上側電池ケース１を取り付け固定する際に利用される凹
穴１ｅが形成されている。上側電池ケース１の底面１ａ
には、端子１ｂとキーロック用穴１ｃとが設けられてい
る。端子１ｂは、下側駆動回路ケース２に設けられてい
る電極２ａと接続される。また、キーロック用穴１ｃに
は、下側駆動回路ケース２に設けられているロックピン
２ｂが挿入される。下側駆動回路ケース２の背面には、
上側電池ケース１を取り付け固定する際に利用されるフ
ックが形成されている。下側駆動回路ケース２は、樹脂
等により平板状に成形され、自転車の操作ハンドル３の
中心部、即ちヘッドチューブ６の上方に固定されてい
る。下側駆動回路ケース２の内部には、パワー素子を含
むモータ駆動回路が収納されている。なお、上側電池ケ
ース１や下側駆動回路ケース２の形状は、直方体や平板
状以外の形状に成形することも可能である。
等によりほぼ直方体の形状に成形され、背面１ｄには、
上側電池ケース１を取り付け固定する際に利用される凹
穴１ｅが形成されている。上側電池ケース１の底面１ａ
には、端子１ｂとキーロック用穴１ｃとが設けられてい
る。端子１ｂは、下側駆動回路ケース２に設けられてい
る電極２ａと接続される。また、キーロック用穴１ｃに
は、下側駆動回路ケース２に設けられているロックピン
２ｂが挿入される。下側駆動回路ケース２の背面には、
上側電池ケース１を取り付け固定する際に利用されるフ
ックが形成されている。下側駆動回路ケース２は、樹脂
等により平板状に成形され、自転車の操作ハンドル３の
中心部、即ちヘッドチューブ６の上方に固定されてい
る。下側駆動回路ケース２の内部には、パワー素子を含
むモータ駆動回路が収納されている。なお、上側電池ケ
ース１や下側駆動回路ケース２の形状は、直方体や平板
状以外の形状に成形することも可能である。
【００１０】上側電池ケース１を下側駆動回路ケース２
に取付ける際には、まず、図２（ａ）に示すように、む
キーロック用穴１ｃにフック２ｃの先端凸部を挿入す
る。このとき、下側駆動回路ケース２に設けられている
ロックピン２ｂが挿入され、図３（ａ）に示す状態とな
る。次に、図２（ｂ）に示すようにキー４を回転する
と、キー４と共にフック４ａが回転して、ロックピン２
ｂと係合する。これにより、上側電池ケース１が下側駆
動回路ケース２に取り付け固定される。
に取付ける際には、まず、図２（ａ）に示すように、む
キーロック用穴１ｃにフック２ｃの先端凸部を挿入す
る。このとき、下側駆動回路ケース２に設けられている
ロックピン２ｂが挿入され、図３（ａ）に示す状態とな
る。次に、図２（ｂ）に示すようにキー４を回転する
と、キー４と共にフック４ａが回転して、ロックピン２
ｂと係合する。これにより、上側電池ケース１が下側駆
動回路ケース２に取り付け固定される。
【００１１】上側電池ケース１の内部には、図３および
図４に示すように、単セル形電池５が収納されている。
単セル形電池５の＋電極および−電極は、図６に示すよ
うに、上側電池ケース１の底面１ａに設けられた端子１
ｂに結線され、上側電池ケース１を下側駆動回路ケース
２に取り付けた際には電極２ａと個々に接続される。ま
た、上側電池ケース１の内部には、キー４と連動する電
源スイッチ４ｂが設けられている。電源スイッチ４ｂ
は、図５に示すように、単セル形電池５の一つの電極
と、上側電池ケース１の底面１ａに設けられた端子１ｂ
とに結線され、キー４を回転してロックしたときにオン
となる。
図４に示すように、単セル形電池５が収納されている。
単セル形電池５の＋電極および−電極は、図６に示すよ
うに、上側電池ケース１の底面１ａに設けられた端子１
ｂに結線され、上側電池ケース１を下側駆動回路ケース
２に取り付けた際には電極２ａと個々に接続される。ま
た、上側電池ケース１の内部には、キー４と連動する電
源スイッチ４ｂが設けられている。電源スイッチ４ｂ
は、図５に示すように、単セル形電池５の一つの電極
と、上側電池ケース１の底面１ａに設けられた端子１ｂ
とに結線され、キー４を回転してロックしたときにオン
となる。
【００１２】なお、実施例では、１つの電池について＋
極と−極の端子をそれぞれ１つ備える場合について説明
したが、上側電池ケース１の内部で直列に接続し、全体
で１つの＋極と−極の端子を有する構造とすることも可
能である。
極と−極の端子をそれぞれ１つ備える場合について説明
したが、上側電池ケース１の内部で直列に接続し、全体
で１つの＋極と−極の端子を有する構造とすることも可
能である。
【００１３】以上の実施例によれば、駆動回路に配線を
用いずに接続するため、断線のおそれが無く、加えて回
路の発熱を利用して電池を温め、性能通りの容量が確保
されるという副次的な効果も得られる。
用いずに接続するため、断線のおそれが無く、加えて回
路の発熱を利用して電池を温め、性能通りの容量が確保
されるという副次的な効果も得られる。
【００１４】
【発明の効果】以上のように、本発明の電動自転車によ
れば、電池ケースを、操作ハンドルの中央部に配置した
ので、自転車の乗り降りの障害となることはない。ま
た、操作ハンドルの中央部に配置したことで、電池重量
がハンドリングに悪影響を与えることもない。
れば、電池ケースを、操作ハンドルの中央部に配置した
ので、自転車の乗り降りの障害となることはない。ま
た、操作ハンドルの中央部に配置したことで、電池重量
がハンドリングに悪影響を与えることもない。
【図１】本発明による電動自転車の一実施例を示す斜視
図である。
図である。
【図２】本発明による電動自転車の一実施例を示す斜視
図である。
図である。
【図３】本発明による電動自転車の一実施例を示す断面
図である。
図である。
【図４】本発明による電動自転車の一実施例を示す斜視
図である。
図である。
【図５】本発明による電動自転車の一実施例を示す回路
図である。
図である。
【図６】本発明による電動自転車の一実施例を示す上面
図、正面図、および下面図である。
図、正面図、および下面図である。
１ 上側電池ケース １ａ 底面 １ｂ 端子 １ｃ キーロック用穴 １ｄ 背面 １ｅ 凹穴 ２ 下側駆動回路ケース ２ａ 電極 ２ｂ ロックピン ２ｃ フック ３ 操作ハンドル ４ キー ４ａ フック ４ｂ 電源スイッチ ５ 単セル形電池 ６ ヘッドチューブ
Claims (4)
- 【請求項１】電源となる電池を収納した電池ケースを具
備し、 該電池ケースは、操作ハンドルの中央部に配置されるこ
とを特徴とする電動自転車。 - 【請求項２】請求項１において、 前記電池ケースは、互いに着脱可能な上側電池ケースお
よび下側駆動回路ケースにより構成されることを特徴と
する電動自転車。 - 【請求項３】請求項２において、 前記上側電池ケースの結合面に設けられる第１接続端子
と、 前記下側駆動回路ケースの結合面に設けられる第２接続
端子を更に具備し、 前記上側電池ケースおよび前記下側駆動回路ケースを装
着した際に、前記第１接続端子と前記第２接続端子とが
結線されることを特徴とする電動自転車。 - 【請求項４】請求項３において、 前記電池ケースは、前記上側電池ケースおよび前記下側
駆動回路ケースを装着するロック機構を更に具備し、 該ロック機構には、ロック時にオンとなる電源スイッチ
が設けられていることを特徴とする電動自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7104742A JPH08276880A (ja) | 1995-04-05 | 1995-04-05 | 電動自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7104742A JPH08276880A (ja) | 1995-04-05 | 1995-04-05 | 電動自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08276880A true JPH08276880A (ja) | 1996-10-22 |
Family
ID=14388956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7104742A Pending JPH08276880A (ja) | 1995-04-05 | 1995-04-05 | 電動自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08276880A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1101764C (zh) * | 1996-10-23 | 2003-02-19 | 本田技研工业株式会社 | 电动辅助自行车上的电池安放构造 |
| WO2016027562A1 (ja) * | 2014-08-22 | 2016-02-25 | サンスター技研株式会社 | 電動アシスト移動体に使用するためのバッテリ用ブラケット、バッテリユニット、電動アシストユニット、および、電動アシスト移動体 |
| JP2019131169A (ja) * | 2018-01-31 | 2019-08-08 | 光陽工業股▲分▼有限公司 | 電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段 |
| JP2021107175A (ja) * | 2019-12-27 | 2021-07-29 | 株式会社シマノ | 人力駆動車用のバッテリ、人力駆動車用のバッテリシステム、および、バッテリ支持装置 |
-
1995
- 1995-04-05 JP JP7104742A patent/JPH08276880A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1101764C (zh) * | 1996-10-23 | 2003-02-19 | 本田技研工业株式会社 | 电动辅助自行车上的电池安放构造 |
| WO2016027562A1 (ja) * | 2014-08-22 | 2016-02-25 | サンスター技研株式会社 | 電動アシスト移動体に使用するためのバッテリ用ブラケット、バッテリユニット、電動アシストユニット、および、電動アシスト移動体 |
| CN107074321A (zh) * | 2014-08-22 | 2017-08-18 | 新时代技研株式会社 | 用于电动助力移动体的蓄电池用支架、蓄电池组件、电动助力组件及电动助力移动体 |
| JP2019131169A (ja) * | 2018-01-31 | 2019-08-08 | 光陽工業股▲分▼有限公司 | 電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段 |
| JP2021107175A (ja) * | 2019-12-27 | 2021-07-29 | 株式会社シマノ | 人力駆動車用のバッテリ、人力駆動車用のバッテリシステム、および、バッテリ支持装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040520 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040706 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041124 |