JP2019131169A - 電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段 - Google Patents

電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段 Download PDF

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Abstract

【課題】電池ボックスをロックする操作が容易で、かつ盗難防止の効果の高い電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段を提供する。【解決手段】電気自動二輪車において、フレームユニット２１が、車体後方に向かって延伸するステップパイプとリアフレーム２１４とを具え、ステップパイプが左右一対の左右ステップパイプとによってなり、ボディカバーユニットが、該左ステップパイプと該右ステップパイプとを遮蔽するステップボードを具え、該ステップボード下方に電池収納用の電池ボックス５を収納する収納空間を形成し、該電池ボックスの両側に支軸を設け、該電池ボックスが該支軸によって該左右ステップパイプとに支持され、かつ該支軸を中心として回動自在に軸支され、該フレームユニットにロック手段７を設け、該ロック手段をコントロールワイヤ７５を介して、操作ユニット８によって該ロック手段の開閉を行なう。【選択図】図４

Description

この発明は、電気自動二輪車に関し、特に電気自動二輪車の電池ボックスをロックするための操作性とロックの安全性の高い電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段に関する。
図１に開示するように、従来の電気自動二輪車１は、運転者が足を載せるステップボード１１の下方に収納空間１２を形成し、収納空間１２内に電気自動二輪車１の動力を発生させる電源となる電池１３を収納する。
そこで、図２に開示するように電池１３の盗難に対する安全性を付与するための技術が開発された。即ち、台湾特許第ＴＷ５３３１５０号である。台湾特許第ＴＷ５３３１５０号公報に開示される電気自動二輪車は、ステップボード１１の一端を軸支し、他端にロック手段１５を設ける。ロック手段１５を設けることによって、ステップボード１１を容易く開けることができなくなり、このため収納空間１２に簡易な盗難防止の効果を付与することができる。
上述する従来の電気自動二輪車１の電池１３の収納は、固より電池１３を収納するための利便性と、簡易な盗難防止の効果を具える。然しながら、ロック手段１５は、ステップボード１１８の一端に設けられることから、運転者が踏むことになり汚れやすくなる。しかも、外部の土、埃などによって汚損する。係る状況になれば、一方ではロック手段１５が汚損によって開放しづらくなり、同時にロック手段１５を開放するため操作を行なう際に手が汚れる。他方では、ロック手段１５は外部に露出した簡易なロック手段であるため、盗難防止の効果にやや欠ける。
したがって、如何にして、電池ボックスをロックするための操作性とロックの安全性の高いロック装置を具えた電気自動二輪車の電池ボックスを提供するかが、業界で解決の待たれる課題となっている。
台湾特許第ＴＷ５３３１５０号公報
この発明は、電池ボックスをロックする操作が容易で利便性が得られ、かつ盗難防止の効果の高い電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段を提供することを課題とする。
そこで、この発明の請求項１に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段は、フレームユニットと及び該フレームユニットを覆うボディカバーユニットとを具える電気自動二輪車において、該フレームユニットが、車体後方に向かって延伸するステップパイプとリアフレームとを具え、該ステップパイプが左右一対の左ステップパイプと右ステップパイプとによってなり、該ボディカバーユニットが、少なくとも該左ステップパイプと該右ステップパイプとを遮蔽するステップボードを具え、該ステップボード下方に収納空間を形成し、該収納空間に電池ボックスを収納する。該電池ボックス内には、該自動二輪車を駆動する動力発生モータに電力を供する電源である電池を収納し、該電池ボックスの両側に支軸を設け、該電池ボックスが該支軸によって車体の左右方向から該左ステップパイプと該右ステップパイプとに支持され、かつ該支軸を中心として該電気自動二輪車の車体の前後方向に沿って回転して開放位置か、又は収納位置に至るように回動自在に軸支される。該フレームユニットにはロック手段を設け、該ロック手段にコントロールワイヤの一端が接続するとともに、該コントロールワイヤの他端が操作ユニットに接続し、該電池ボックスの外周面に、該ロック手段に係止する位置決め部材を設け、該操作ユニットによって該ロック手段を該位置決め手段に係止させてロックするか、もしくは該位置決め部材との係止を解除してロックを開放する。
また、この発明の請求項２に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段は、フレームユニットと及び該フレームユニットを覆うボディカバーユニットとを具える電気自動二輪車において、該フレームユニットが、車体後方に向かって延伸するステップパイプとリアフレームとを具え、該ステップパイプが左右一対の左ステップパイプと右ステップパイプとによってなり、該ボディカバーユニットが、少なくとも該左ステップパイプと該右ステップパイプとを遮蔽するステップボードを具え、該ステップボード下方に収納空間を形成し、該収納空間に電池ボックスを収納する。該電池ボックス内に、該電気自動二輪車を駆動する動力発生モータに電力を供する電源である電池を収納し、該電池ボックスの両側に支軸を設け、該電池ボックスが該支軸によって車体の左右方向から該左ステップパイプと該右ステップパイプとに支持され、かつ該支軸を中心として該電気自動二輪車の車体の前後方向に沿って回転して開放位置か、又は収納位置に至るように回動自在に軸支される。該フレームユニットに横パイプを設け、かつ該横パイプにロック手段を設け、該電池ボックスの外周面に、該ロック手段に係止する位置決め部材を設け、該ロック手段にコントロールワイヤの一端が接続するとともに、該コントロールワイヤの他端が操作ユニットに接続し、該操作ユニットによって該ロック手段を該位置決め手段に係止させてロックするか、もしくは該位置決め部材との係止を解除してロックを開放する。
また、請求項３に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段は、請求項１におけるリアフレームが傾斜部とサイドフレーム部とを具え、かつ該傾斜部に横パイプを設け、該横パイプに該ロック手段を設け、該電池ボックスの該位置決め部材が、該電池ボックスの外周上面であって、かつ該支軸よりも車体の後方寄りに設けられる。
また、請求項４に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段は、請求項３におけるロック手段が、該電気自動二輪車の車体後方であって、かつ該電池ボックスの方向に向かってやや傾斜して該横パイプに設けられ、該位置決め部材が、該電気自動二輪車の車体の前方に向かってやや傾斜して該電池ボックスの外周面に設けられる。
また、請求項５記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段は、請求項１か、請求項２か、請求項３か、もしくは請求項４におけるロック手段が、位置決め座と、該位置決め座に回動自在に設ける位置決め爪と、該位置決め爪側に設けられ、該位置決め爪にリセットの動作を行なわせる弾性体と、該位置決め座に設けられ、該位置決め爪のロックとロック解除の動作を制御する制限スライドブロックとを具え、該位置決め部材がコの字状を呈する係合体である。
また、請求項６に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段は、請求項１、もしくは請求項２におけるフレームユニットに収納ボックスを設け、該ロック手段を該収納ボックスと該電池ボックスとの間に設ける。
また、請求項７に記載する電気自動二輪車のロック手段は、請求項５における制限スライドブロックの一端に該コントロールワイヤが接続し、該コントロールワイヤに操作ユニットが接続し、該操作ユニットがメインスイッチロックか、プルバーか、又は電子開閉器である。
また、請求項８に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段は、請求項５における制限スライドブロックの一端に該コントロールワイヤが接続し該コントロールワイヤが電機制御装置に接続し、該電機制御装置が該操作ユニットに接続するとともに、該操作ユニットが、メインスイッチロックか、ロッド部材か、又は電子開閉器である。
また、請求項９に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段は、請求項１、もしくは請求項２におけるフレームユニットに乗員シートを設け、該ボディカバーユニットがセンターカバーを具え、かつ該センターカバーが該乗員シートの前端下方に設けられ、該電池ボックスが該左ステップパイプと、該右ステップパイプと、該ステップボードと、該底部カバーとによって構成される収納空間に収納され、電池ボックスの後部の少なくとも一部分が該センターカバーよりもさらに車体の後方に向かって延伸する。
また、請求項１０に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段は、請求項１、もしくは請求項２におけるステップボードの下方に底部カバーが設けられ、該ステップボードが該電池ボックスの上面に配設され、かつ該底部カバーが電池ボックスの底面に配設され、該電池ボックスの上面に位置する該ステップボードと、該電池ボックスの底面に設けられる該底部カバーとが該電池ボックスに同期して開放されるとともに、該電池ボックスが地面に対してほぼ垂直に立った状態で開放され、かつ該電池ボックスの後端が地面に向かって該収納空間の下端?から出る。
また、請求項１１に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段は、請求項１、もしくは請求項２におけるフレームユニットが、左右一対をなして設けられるサイドフレーム部を具え、該フレームユニットの該サイドフレーム部に収納ボックスを設け、該電池ボックスが車体の左右方向から該フレームユニットの該サイドフレーム部に軸支され、かつ該収納ボックス内に収納される。
また、請求項１２に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手
段は、請求項１、もしくは請求項２におけるフレームユニットがトップパイプを具え、該フレームユニットの該トップパイプに固定フレームを設け、該電池ボックスが車体の左右方向から該固定フレームに軸支される。
また、請求項１３に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段は、請求項８における電機制御装置が電磁バルブであって、該操作ユニットが該電磁バルブの動作を制御し、該電磁バルブが該コントロールワイヤを連動させて、該コントロールワイヤによって該制限スライドブロックを作動させて該位置決め爪の制限状態を解除させることによって該位置決め爪がロックを開放する。
請求項１に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段によれば、電池を電池ボックスから取り出す動作が容易になり利便性が得られるとともに、電池ボックスのロック、位置決めの効果を確保することができ、電池の盗難防止の効果を高めることができる。
請求項２に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段によれば、電池を電池ボックスから取り出す動作が容易になり利便性が得られるとともに、電池ボックスのロック、位置決めの効果を確保することができ、電池の盗難防止の効果を高めることができる。
請求項３に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段によれば、ロック手段と位置決め部材の配置が容易になり利便性が得られるとともに、電気自動二輪車の空間を十分に利用することができる。
請求項４に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段によれば、ロック手段と位置決め部材とのロックの確実性を高めるとともに電気自動二輪車の空間を十分に利用することができる。
請求項５に記載するに記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段によれば、ロック手段と位置決め部材とのロックの確実性を高めることができる。
請求項６に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段によれば、電気自動二輪車の空間を十分に利用することができる。
請求項７に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段によれば、ロック手段の操作性を高めることができる。
請求項８に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段によれば、ロック手段の操作性を高めることができる。
請求項９に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段によれば、電池ボックスを大型化することによって発生する他の部品への干渉を防ぐことができ、電池ボックスの使用上の効果を高めることができる。
請求項１０に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段によれば、電池ボックスからの電池の取り出しが容易になり利便性が得られるとともに、電池ボックスを大型化することによって発生する他の部品への干渉を防ぐことができ、電池ボックスの使用上の効果を高めることができる。
請求項１１に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段によれば、電気自動二輪車の空間を十分に利用することができ、電池ボックスに収納した電池に遮蔽性を付与することができる。
請求項１２に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段によれば、電気自動二輪車の空間を十分に利用することができ、電池ボックスに収納した電池に遮蔽性を付与することができる。
請求項１３に記載する電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段によれば、ロック手段の操作性を高めることができる。
従来の電気自動二輪車の電池ボックスを示した説明図である。 台湾特許ＴＷ５３３１５０号公報に記載される電池ボックスのロック手段を示した説明図である。 この発明における電気自動二輪車の構造を側面から見た説明図である。 この発明において電池ボックスを配置した状態を示した説明図である。 この発明において電池ボックスを配置した状態を上から見た説明図である。 この発明における電池ボックスの側面の構造を示した説明図である。 この発明における電池ボックスの位置決め部材とロック手段とを後方から見た状態を示した説明図である。 この発明におけるロック手段を示した斜視図である。 この発明における電池ボックスの位置決め部材とロック手段とを側面から見た状態を示した説明図である。 この発明における電池ボックスの位置決め部材とロック手段とのロックの動作を示した説明図である。 この発明における電池ボックスの位置決め部材とロック手段とのロックの動作を示した他の説明図である。 この発明における電池ボックスを開放する動作を示した説明図である。 他の実施の形態における電池ボックスの配置を示した説明図である。 その他の実施の形態における電池ボックスの配置を示した説明図である。
図３、４、５に、この発明による電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段を開示する。図面の開示によれば、電気自動二輪車２のフレームユニット２１は前方にトップパイプ２２を設け、トップパイプ２２の上方に操向手段２２１を設ける。操向手段２２１の下方にはフロントフォーク２３（フロントサスペンション）を設け、フロントフォーク２３の下方には前輪２４を回動自在に設ける。フレームユニット２１には、トップパイプ２２から車体後方に向かって延伸するメインパイプ２１１が設けられ、メインパイプ２１１には車体後方に延伸するステップパイプが設けられ、ステップパイプは左右一対の左ステップパイプ２１２と右ステップパイプ２１３とによってなる。左ステップパイプ２１２と右ステップパイプ２１３とには車体後方側に左右一対のリアフレーム２１４を設ける。リアフレーム２１４は傾斜部２１４１とサイドフレーム部２１４２とを具え、かつ左右の傾斜部２１４１の間に横パイプ２１４１ａを設ける。リアフレーム２１４の後ろ下方には後輪２５を設ける。後輪２５の一方の側には動力発生モータ３を設け、動力発生モータ３によって後輪２５を駆動して電気自動二輪車２を前進させる。操向手段２２１の後方であって、かつ後輪２５上方の位置には乗員シート２６を配置する。乗員シート２６と操向手段２２１との間には間隔を置く。電気自動二輪車２の外周にはボディカバーユニット２７を設ける。ボディカバーユニット２７は、操向手段２２１を被覆するハンドルカバー２７１を具え、ハンドルカバー２７１の下方には車体前端部を被覆するフロントカバー２７２を有するとともに、フロントカバー２７２の後方にフロントインナー２７３を具える。操向手段２２１と乗員シート２６との間の下方にはステップボード２７４を設け、ステップボード２７４の下方には底部カバー２７５を設ける。電気自動二輪車２の乗員シート２６の下方の両側にはサイドカバー２７６を設け、乗員シート２６の前端部下方にセンターカバー２７７を設ける。また、乗員シート２６下方には収納ボックス２８を設ける。収納ボックス２８の上方は乗員シート２６によって覆われる。電気自動二輪車２の動力供給元について、この発明の図面に開示する方式は、動力発生モータ３によって後輪２５を駆動する方式を例として挙げている。実務上、この発明による電気自動二輪車２は、モータを前に配置してチェーン、または駆動ベルトを介して後輪２５を駆動するか、もしくはモータとギアボックスとによって駆動機構を構成して後輪２５を駆動してもよい。よって、この発明における後輪２５の駆動方式は、動力発生モータ３による方式だけに限らないことを予め述べておく。
図３、４、５に開示するように、ステップボード２７４によってステップ部２９を形成する。ステップ部２９は、運転者が足を載せるために供する。ステップボード２７４と底部カバー２７５と、左ステップパイプ２１２と右ステップパイプ２１３とによって、収納空間Ａを構成する。収納空間Ａには電池４の収納に供する電池ボックス５を収納し、電池ボックス５は電池４の収納に供する。電池４は動力発生モータ３に電気的に接続し、これにより、動力発生モータ３によって後輪２５を駆動するための電源となり電力を供給する。よって、操向手段２２１に設けた制御手段（図示しない）によって動力発生モータ３を起動し、かつ後輪２５を駆動し、電気自動二輪車２を走行させる。
図３、４、５、６に開示するように、電池ボックス５は、電気自動二輪車２の車体の前後方向に沿って配置され、かつステップボード２７４と底部カバー２７５と、左ステップパイプ２１２と右ステップパイプ２１３とによって構成される収納空間Ａに収納される。左ステップパイプ２１２には左軸支部２１２１を設け、右ステップパイプ２１３には右軸支部２１３１を設ける。明確に述べると、電池ボックス５の左右両側には車体の外方向に突起する支軸５１を凸設する。電池ボックス５の両側に凸設する支軸５１は、車体の前後方向に沿った電池ボックス５の中心線５ａの上方に位置する。よって、電池ボックス５は支軸５１によって車体の左右方向から左ステップパイプ２１２の左軸支部２１２１と右ステップパイプ２１３の右支軸部２１３１とに軸支される。電池ボックス５の上面はステップボード２７４によって覆われ、電池ボックス５の底面は底部カバー２７５によって覆われる。また、電池ボックス５の一方の側には開閉手段６を設ける。
図３、４、５、６に開示するように、開閉手段６は、収納ボックス２８は、収納ボックス２８の前端下方に設けた第２電池４１を電源とし、該電源から提供される電力によって動力を発生させる。別途、操向手段２２１には開閉手段６の作動を制御する制御手段（図示しない）を設ける。即ち、該制御手段６によって開閉手段の作動を制御して電池ボックス５を回転させる。この場合、電池ボックス５は、支軸５１を中心として回転し、かつ車体の前後方向に沿って回転して開放位置か、もしくは収納位置に至るとともに、地面に対してほぼ垂直に立った状態となって開放される。よって、電池４を電池ボックス５から容易に取り出すことができる。開閉手段６は、電池ボックス５の右側か、もしくは左側に設ける。即ち、開閉手段６は左ステップパイプ２１２か、もしくは右ステップパイプ２１３のいずれに設けてもよい。この発明の実施例においては右ステップパイプ２１３に設ける場合を例として説明するが、但し、この発明の実施の方式は、係る方式に限定されるものではない。
図４、６、７、８に開示するように、電池ボックス５の外周の上面であって、かつ車体の後方側に位置決め部材５２を設ける。位置決め部材５２は、電池ボックス５の外周の上面であって、支軸５１よりも車体の後方寄りに位置する。この発明の実施例においては、コの字状を呈する係合体を用いる。位置決め部材５２は、車体の前方に向かってやや傾斜した状態となるように設ける。フレームユニット２１は傾斜部２１４１を具え、左右の傾斜部２１４１の間に横パイプ２１４１ａを設けるとともに、横パイプ２１４１ａにロック手段７を設ける。ロック手段７は車体の後方と電池ボックス５に向かってやや傾斜して横パイプ２１４１ａに設けられる。さらに一歩進んで説明すると、側面から見ればロック手段７は収納ボックス２８と電池ボックス５との間に位置する。ロック手段７は位置決め座７１と、位置決め座７１に回動自在に設ける位置決め爪７２と、位置決め爪７２側に設けられ位置決め爪７２にリセットの動作を行なわせる弾性体７３と、位置決め座７１に設けられ、位置決め爪７２のロックとロック解除の動作を制御する制限スライドブロック７４とを具える。側面から見ると、位置決め座７１は下方に傾斜して横パイプ２１４１ａに設けられ、よって位置決め爪７２は車体の前方に向かって傾斜して配置される。したがって、位置決め爪７２が電池ボックス５の位置決め部材５２に係止する動作が抵抗なく順調に行われる。ロック手段７の制限スライドブロック７４は、一端に接続部７４１を具え、接続部７４１にコントロールワイヤ７５の一端を接続する。コントロールワイヤ７５の他端はトップパイプ２２の一方の側の操作ユニット８のメインスイッチロックか、ロッド部材か、もしくはつまみ部材に接続する。この発明の図面に開示するように、実施例においては操作ユニット８をメインスイッチロックとして説明する。係る構成によれば、操作ユニット８によって、コントロールワイヤ７５を介して制限スライドブロック７４を作動させて位置決め爪７２の制限状態を解除する。このため位置決め爪７２は弾性部材７３の付勢力によってロック状態を開放する。上述する方式は、操作ユニット８によって、コントロールワイヤ７５を介して制限スライドブロック７４を作動させて位置決め爪７２の制限状態を解除し、位置決め爪７２をしてロック状態を開放させる機械式の制御方式である。
図９に開示するように、この発明においては、さらに一歩進んで、コントロールワイヤ７５を電機制御装置７６に接続してもよい。電機制御装置７６は、実施の形態において電磁バルブであってもよい。電機制御装置７６は電線７６１を介して操作ユニット８に電気的に接続する。操作ユニットはメインスイッチロックか、ロッド部材か、または電子開閉器である。この発明の図面に開示するように、実施例においては操作ユニット８をメインスイッチロックとして説明する。係る構成によれば、操作ユニット８によって、電機制御装置７６の動作を制御し、電気制御装置７６がコントロールワイヤ７５を連動させ、コントロールワイヤ７５によって制限スライドブロック７４を作動させて位置決め爪７２の制限状態を解除する。よって、位置決め爪７２をしてロック状態を開放させる電機式の制御方式を構成する。
図４、７、１０、１１、１２に開示するように、電池ボックス５に収納した電池４を取り出してメンテナンス、又は充電を行なう場合、操作ユニット８を操作することによってロック手段７の電池ボックス５に対するロック状態を解除する。この場合、開閉手段６によって（もしくは手で引き起こして）、支軸５１を中心として電池ボックス５を回転させ、電池ボックス５が車体の前後方向に沿って回転して開放位置に至らせる。また、電池ボックス５は地面からほぼ垂直に立った状態で開放される。同時に、電池ボックス５の後端（下端）が地面に向かい、かつ収納空間Ａの下端?から出る。よって、電池４の電池ボックス５からの取り出しが容易になり、利便性が得られる。電池４を再度電池ボックス５に収納し、かつ電池４を収納した電池ボックス５をステップ部２９の収納空間Ａに再度収納する場合、開閉手段６によって（もしくは手で引き起こして）、支軸５１を中心として電池ボックス５を回転させ、電池ボックス５が車体の前後方向に沿って回転して収納位置に至らせる。この場合、同時に電池ボックス５の位置決め部材５２がロック手段７の位置決め爪７２の上係合部７２１を押し上げる。よって、位置決め爪７２の下係合部７２２が位置決め部材５２内に係合して、電池ボックス５が位置決され、かつロックされた状態を形成する。したがって、一方では電池４の取り出しが容易で利便性が得られるとともに、他方では電池ボックス５のロックの効果を確保でき、電池４に対する盗難防止の効果を高めることができる。
図１３に開示するように、この発明の実施例においては、電池ボックス５は左右から軸支する方式で、フレームユニット２１の左右一対のリアフレーム２１４のサイドフレーム２１４２に設ける。さらに明確に述べれば、電池ボックス５は収納ボックス２８内に軸支される。よって、電気自動二輪車２の空間を十分に利用することができ、同時に、電池ボックス５に収納された電池４は遮蔽性が付与される。
図１４に開示するように、この発明を実施する場合、フレームユニット２１のトップパイプ２２の前方に固定フレーム２２２を設ける。固定フレーム２２２は、電池ボックス５を左右から軸支するために設ける。よって、電気自動二輪車２の空間を十分に利用することができ、同時に電池ボックス５に収納された電池４は遮蔽性が付与される。
この発明の主な効果について述べると、電池ボックス５に位置決め部材５２が設けられ、フレームユニット２１の横パイプ２１４１ａにロック手段７が設けられ、ロック手段７が位置決め爪７２を具えるとともに、位置決め爪７２が位置決め部材５２に対してロックの動作を行なうことから、電池４を収納した電池ボックスを収納する場合に、ロック、位置決めの効果が得られ、電池４の取り出しが容易になり利便性が得られるとともに、電池ボックス５のロック効果を確保することができ、電池４に対する盗難防止の効果が得られる。
この発明の第２の効果について説明すると、フレームユニット２１の横パイプ２１４１ａにロック手段７を設け、電池ボックス５に位置決め部材５２を設けることによって、ロック手段７と位置決め部材５２の設置の利便性を高め、かつ電気自動二輪車２の空間を十分に利用することができる。
この発明の第３の効果について述べると、フレームユニット２１は傾斜部２１４１を具え、傾斜部２１４１に横パイプ２１４１ａを設け、横パイプ２１４１ａロック手段７を設けるとともに、電池ボックス５の位置決め部材５２が、電池ボックス５の支軸５１よりも更に後方の外側表面に設けられることから、ロック手段７と位置決め部材５２の設置の利便性を高め、かつ電気自動二輪車２の空間を十分に利用することができる。
この発明の第４の効果について述べると、ロック手段７が車体の後方と電池ボックス５に向かってやや傾斜して横パイプ２１４１ａに設けられ、位置決め部材５２が車体の前方に向かってやや傾斜して電池ボックス５の外側表面に設けられることから、ロック手段７と位置決め部材５２のロックの確実性を高め、かつ電気自動二輪車の空間を十分に利用することができる。
この発明の第５の効果について述べると、ロック手段７が位置決め座７１と、位置決め座７１に回動自在に設ける位置決め爪７２と、位置決め爪７２側に設けられ、かつ位置決め爪７２にリセットの動作を行なわせる弾性体７３と、位置決め座７１に設けられ、位置決め爪７２のロックとロック解除の動作を制限する制限スライドブロック７４とを具え、かつ位置決め部材５２がコの字状呈する係合体であることから、ロック手段７と位置決め部材５２のロックの確実性を高める。
この発明の第６の効果について述べると、フレームユニット２１に収納ボックス２８を設け、ロック手段７を収納ボックス２８と電池ボックス５との間に位置させることから、電気自動二輪車２の空間を十分に利用することができる。
この発明の第７の効果について述べると、制限スライドブロック７４は、一端にコントロールワイヤ７５の一端が接続し、コントロールワイヤ７５の他端が操作ユニット８に接続し、操作ユニット８がメインスイッチロックか、プルバーか、もしくはつまみ部材であって、このためロック手段７の操作性を高めることができる。
この発明の第８の効果について述べると、制限スライドブロック７４は、一端にコントロールワイヤ７５の一端が接続し、コントロールワイヤ７５の他端が電機制御器７６に接続し、電機制御器７６が操作ユニット８に接続し、かつ操作ユニット８がメインスイッチロックか、ロッド部材か、もしくは電子開閉器であって、このためロック手段７の操作性を高めることができる。
この発明の第９の効果について述べると、乗員シート２６の前端下方にセンターカバー２７７を設け、電池ボックス５を左ステップパイプ２１２と、右ステップパイプ２１３と、ステップボード２７４と、底部カバー２７５とによって構成される収納空間Ａに収納する。電池ボックス５の後部は、少なくとも一部分がセンターカバー２７７よりもさらに車体の後方に向かって延伸する。よって、電池ボックス５を大型化しても、その他部品に対する干渉が発生することなく、このため電池ボックス５の使用上の効果を高めることができる。
この発明の第１０の効果について述べると、ステップボード２７４が電池ボックス５の上面に設けられ、底部カバー２７５が電池ボックス５の底面に設けられ、電池ボックス５の上面に位置するステップボード２７４と電池ボックス５の底面に設けられる底部カバー２７５とが電池ボックス５に同期して開放され、電池ボックス５が地面に対してほぼ垂直に立った状態で開放されると、電池ボックス５の後端は地面に向かい、かつ収納空間Ａの下端?から出る。よって、電池４の電池ボックス５からの取り出しが容易になり、利便性が得られる。同時に、電池ボックス５を大型化した場合の他の部品に対する干渉を防ぐことができる。このため電池ボックス５の使用上の効果を高めることができる。
この発明の第１１の効果について述べると、フレームユニット２１のサイドフレーム２１４２上に収納ボックス２８を設け、電池ボックス５は車体の左右方向からフレームユニット２１のサイドフレーム部２１４２に軸支され、かつ収納ボックス２８内に収納される。よって、電気自動二輪車２の空間を十分に利用でき、同時に電池ボックス５に収納した電池４に遮蔽性を付与することができる。
この発明の第１２の効果について述べると、フレームユニット２１のトップパイプ２２に固定フレーム２２２を設け、該電池ボックス５が車体の左右方向から固定フレーム２２２に軸支される。よって、電気自動二輪車２の空間を十分に利用でき、同時に電池ボックス５に収納した電池４に遮蔽性を付与することができる。
この発明の第１３の効果について述べると、電機制御装置７６が電磁バ
ルブであって、操作ユニット８が該電磁バルブの動作を制御し、該電磁バルブがコントロールワイヤ７５を連動させて、コントロールワイヤ７５によって制限スライドブロック７４を作動させて位置決め爪７２の制限状態を解除させることによって該位置決め爪７２によってロックを開放する。よってロック手段７の操作性を高めることができる。
１ 電気自動二輪車
１１ ステップボード
１２ 収納空間
１３ 電池
１４ 電池ボックス
１５ ロック手段
２ 電気自動二輪車
２１ フレームユニット
２１１ メインパイプ
２１２ 左ステップパイプ
２１２１ 左軸支部
２１３ 右ステップパイプ
２１３１ 右軸支部
２１４ リアフレーム
２１４１ 傾斜部
２１４１ａ 横パイプ
２１４２ サイドフレーム部
２２ トップパイプ
２２１ 操向手段
２２２ 固定フレーム
２３ フロントフォーク
２４ 前輪
２５ 後輪
２６ 乗員シート
２７ ボディカバーユニット
２７１ ハンドルカバー
２７２ フロントカバー
２７３ フロントインナー
２７４ ステップボード
２７５ 底部カバー
２７６ サイドカバー
２７７ センターカバー
２８ 収納ボックス
２９ ステップ部
３ 動力発生モータ
４ 電池
４１ 第２電池
５ 電池ボックス
５１ 支軸
５２ 位置決め部材
５ａ 中心線
６ 開閉手段
７ ロック手段
７１ 位置決め座
７２ 位置決め爪
７２１ 上係合部
７２２ 下係合部
７３ 弾性体
７４ 制限スライドブロック
７４１ 接続部
７５ コントロールワイヤ
７６ 電機制御装置
７６１ 電線
８ 操作ユニット
Ａ 収納空間

Claims (13)

  1. 電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段であって、
    該電気自動二輪車がフレームユニットと及び該フレームユニットを覆うボディカバーユニットとを具え、
    該フレームユニットが、車体後方に向かって延伸するステップパイプとリアフレームとを具え、
    該ステップパイプが左右一対の左ステップパイプと右ステップパイプとによってなり、
    該ボディカバーユニットが、少なくとも該左ステップパイプと該右ステップパイプとを遮蔽するステップボードを具え、
    該ステップボード下方に収納空間を形成し、
    該収納空間に電池ボックスを収納し、
    該電池ボックス内に、該自動二輪車を駆動する動力発生モータに電力を供する電源である電池を収納し、
    該電池ボックスの両側に支軸を設け、該電池ボックスが該支軸によって車体の左右方向から該左ステップパイプと該右ステップパイプとに支持され、かつ該支軸を中心として該自動二輪車の車体の前後方向に沿って回転して開放位置か、又は収納位置に至るように回動自在に軸支され、
    該フレームユニットにロック手段を設け、該ロック手段にコントロールワイヤの一端が接続するとともに、該コントロールワイヤの他端が操作ユニットに接続し、
    該電池ボックスの外周面に、該ロック手段に係止する位置決め部材を設け、
    該操作ユニットによって該ロック手段を該位置決め手段に係止させてロックするか、もしくは該位置決め部材との係止を解除してロックを開放することを特徴とする電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段。
  2. 電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段であって、
    該電気自動二輪車がフレームユニットと及び該フレームユニットを覆うボディカバーユニットとを具え、
    該フレームユニットが、車体後方に向かって延伸するステップパイプとリアフレームとを具え、
    該ステップパイプが左右一対の左ステップパイプと右ステップパイプとによってなり、
    該ボディカバーユニットが、少なくとも該左ステップパイプと該右ステップパイプとを遮蔽するステップボードを具え、
    該ステップボード下方に収納空間を形成し、
    該収納空間に電池ボックスを収納し、
    該電池ボックス内に、該自動二輪車を駆動する動力発生モータに電力を供する電源である電池を収納し、
    該電池ボックスの両側に支軸を設け、該電池ボックスが該支軸によって車体の左右方向から該左ステップパイプと該右ステップパイプとに支持され、かつ該支軸を中心として該自動二輪車の車体の前後方向に沿って回転して開放位置か、又は収納位置に至るように回動自在に軸支され、
    該フレームユニットに横パイプを設け、かつ該横パイプにロック手段を設け、
    該電池ボックスの外周面に、該ロック手段に係止する位置決め部材を設け、
    該ロック手段にコントロールワイヤの一端が接続するとともに、該コントロールワイヤの他端が操作ユニットに接続し、
    該操作ユニットによって該ロック手段を該位置決め手段に係止させてロックするか、もしくは該位置決め部材との係止を解除してロックを開放することを特徴とする電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段。
  3. 前記リアフレームが傾斜部とサイドフレーム部とを具え、かつ該傾斜部に該横パイプを設け、該横パイプに該ロック手段を設け、
    該電池ボックスの該位置決め部材が、該電池ボックスの外周上面であって、かつ該支軸よりも車体の後方寄りに設けられることを特徴とする請求項１に記載の電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段。
  4. 前記ロック手段が、該電気自動二輪車の車体後方であって、かつ該電池ボックスの方向に向かってやや傾斜して該横パイプに設けられ、
    該位置決め部材が、該電気自動二輪車の車体の前方に向かってやや傾斜して該電池ボックスの外周面に設けられることを特徴とする請求項３に記載の電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段。
  5. 前記ロック手段が、位置決め座と、該位置決め座に回動自在に設ける位置決め爪と、該位置決め爪側に設けられ、該位置決め爪にリセットの動作を行なわせる弾性体と、該位置決め座に設けられ、該位置決め爪のロックとロック解除の動作を制御する制限スライドブロックとを具え、
    該位置決め部材がコの字状を呈する係合体であることを特徴とする請求項１か、請求項２か、請求項３か、もしくは請求項４に記載の電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段。
  6. 前記フレームユニットに収納ボックスを設け、該ロック手段を該収納ボックスと該電池ボックスとの間に設けることを特徴とする請求項１、もしくは請求項２に記載の電気自動二輪車のロック手段。
  7. 前記制限スライドブロックの一端に該コントロールワイヤが接続し、該コントロールワイヤに該操作ユニットが接続するとともに、該操作ユニットがメインスイッチロックか、プルバーか、又は電子開閉器であることを特徴とする請求項５に記載の電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段。
  8. 前記制限スライドブロックの一端に該コントロールワイヤが接続し該コントロールワイヤが電機制御装置に接続し、該電機制御装置が該操作ユニットに接続するとともに、該操作ユニットが、メインスイッチロックか、ロッド部材か、又は電子開閉器であることを特徴とする請求項５に記載の電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段。
  9. 前記フレームユニットに乗員シートを設け、該ボディカバーユニットがセンターカバーを具え、かつ該センターカバーが該乗員シートの前端下方に設けられ、該電池ボックスが該左ステップパイプと、該右ステップパイプと、該ステップボードと、該底部カバーとによって構成される収納空間に収納され、電池ボックスの後部の少なくとも一部分が該センターカバーよりもさらに車体の後方に向かって延伸することを特徴とする請求項１、もしくは請求項２に記載の電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段。
  10. 前記ステップボードの下方に底部カバーが設けられ、
    該ステップボードが該電池ボックスの上面に配設され、かつ該底部カバ
    ーが電池ボックスの底面に配設され、
    該電池ボックスの上面に位置する該ステップボードと、該電池ボックスの底面に設けられる該底部カバーとが該電池ボックスに同期して開放されるとともに、該電池ボックスが地面に対してほぼ垂直に立った状態で開放され、かつ該電池ボックスの後端が地面に向かって該収納空間の下端?から出ることを特徴とする請求項１、もしくは請求項２に記載の電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段。
  11. 前記フレームユニットが、左右一対をなして設けられるサイドフレーム
    部を具え、該フレームユニットのサイドフレーム部に収納ボックスを設け、
    該電池ボックスが車体の左右方向から該フレームユニットのサイドフレー
    ム部に軸支され、かつ該収納ボックス内に収納されることを特徴とする請求項１、もしくは請求項２に記載の電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段。
  12. 前記フレームユニットがトップパイプを具え、該フレームユニットの該
    トップパイプに固定フレームを設け、該電池ボックスが車体の左右方向から
    該固定フレームに軸支されることを特徴とする請求項１、もしくは請求
    項２に記載の電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段。
  13. 前記電機制御装置が電磁バルブであって、該操作ユニットが該電磁バルブの動作を制御し、該電磁バルブが該コントロールワイヤを連動させて、該コントロールワイヤによって該制限スライドブロックを作動させて該位置決め爪の制限状態を解除させることによって該位置決め爪がロックを開放することを特徴とする請求項８に記載の電気自動二輪車の電池ボックスのロック手段。
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