JP2008273326A - グラブボックス - Google Patents

Abstract

【課題】ロック手段を電動モータで駆動でき、外部電源がオフ状態にあるときにもロック手段によるロックを解除でき、グラブドアの重量増加を抑制できるグラブボックスを提供する。
【解決手段】箱状の収納部２を持ち、自動車に取り付けられるグラブボックス１に、グラブドア３を閉位置にロックするロック手段４１、４２と、電動モータ５と、グラブドア３と別体であり電動モータ５の回転運動に従動してロック手段４１、４２を少なくともロック位置から解除位置に変位させる連結手段６と、車室内に露出し連結手段６に対して変位可能である操作部７２と連結手段６と操作部７２とを接続し操作部７２の変位を連結手段６に伝達する伝達部７１とを持つ操作手段７と、を設け、このうち連結手段６と操作手段７とをグラブドア３と別体にする。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車に取り付けられるグラブボックスに関する。

車両用内装品の一種であり、箱状の収納部を持つグラブボックスとしては、従来から種々のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

一般に、グラブボックスはグラブドアとロック手段とを持つ。グラブドアは、収納部を車室内から遮蔽する閉位置と、収納部を車室内に露出させる開位置と、の間を変位する部材である。ロック手段は、グラブドアを閉位置にロックする部材である。グラブボックスは、一般に助手席の前方に配設されている。このため、運転席側からは、ロック手段を解除操作し難い。

ロック手段を電動モータで駆動すれば、運転席側からでもロック手段を容易に解除操作できると考えられる。しかしこの場合には、自動車の外部電源がオフ状態にあるときにはロック手段を解除できず、収納部に収納した物品を取り出せなくなる問題があった。

また、電動モータを配設することでグラブボックスの部品点数が増加し、グラブドアの重量が大きくなる。グラブドアの重量が大きくなると、グラブドアの開閉操作性が悪くなる問題があった。
特開２００６−３０７５１２号公報

本発明は上記事情に鑑みて為されたものであり、ロック手段を電動モータで駆動でき、外部電源がオフ状態にあるときにもロック手段によるロックを解除でき、グラブドアの重量増加を抑制できるグラブボックスを提供することを目的とする。

上記課題を解決する本発明のグラブボックスは、箱状の収納部２を持ち、自動車に取り付けられるグラブボックス１であって、収納部２を車室内から遮蔽する閉位置と、収納部２を車室内に露出させる開位置と、の間を変位するグラブドア３と、グラブドア３を閉位置にロックするロック位置と、ロックを解除する解除位置と、の間を変位するロック手段４１、４２と、外部電源に接続されている電動モータ５と、グラブドア３と別体であり、ロック手段４１、４２と電動モータ５とを接続し、電動モータ５の回転運動に従動してロック手段４１、４２を少なくともロック位置から解除位置に変位させる連結手段６と、車室内に露出し連結手段６に対して変位可能である操作部７２と、グラブドア３と別体であり連結手段６と操作部７２とを接続し操作部７２の変位を連結手段６に伝達する伝達部７１と、を持つ操作手段７と、を備えることを特徴とする。

本発明のグラブボックスは、下記の（１）を備えることが好ましい。
（１）上記ロック手段４１、４２は上記グラブドア３と別体であり、上記連結手段６は、棹状をなしロック手段４１、４２と一体化しているロッド部６１、６２を持つ。

本発明のグラブボックスは電動モータを持つ。電動モータは、連結手段を介してロック手段を閉位置から開位置に駆動する。よって、本発明のグラブボックスは運転席からでも容易にロック解除できる。

また本発明のグラブボックスは、操作手段によって連結手段を操作できる。このため、外部電源がオフ状態にあるときにも、ロック解除可能である。

さらに、連結手段と操作手段とがグラブドアと別体であるため、グラブドアの重量増大を抑制できる。

上記（１）を備える本発明のグラブボックスは、ロック手段がグラブドアと別体であるため、グラブドアの重量増大をさらに抑制できる。また、連結手段のロッド部は棹状をなすロック部と一体化しているため、連結手段は電動モータの回転運動および操作手段の変位をロック手段に確実かつ精度高く伝達できる。

以下、本発明のグラブボックスを図面を基に説明する。

（実施例１）
実施例１のグラブボックスは上記（１）を備える。実施例１のグラブボックスを模式的に表す斜視図を図１に示す。実施例１のグラブボックスを模式的に表す断面図を図２〜図４に示す。以下、実施例１において上、下、左、右、前、後とは図１に示す上、下、左、右、前、後を指す。

実施例１のグラブボックス１は、車両のインストルメントパネル９に埋設されている。実施例１のグラブボックス１は、収納部２と、グラブドア３と、２つのロック手段４１、４２と、電動モータ５と、連結手段６と、操作手段７と、第１付勢手段８１と、第２付勢手段８２と、第３付勢手段８３と、を持つ。

収納部２は、上方に開口する箱状をなす。収納部２の左壁前側には、貫通孔状の第１窓部２１が形成されている。収納部２の右壁前側にも同様に、第２窓部２２が形成されている。

グラブドア３は板状をなし、収納部２の左壁前側部分と、右壁前側部分とにそれぞれ枢支されている。グラブドア３は枢支軸を中心に回動して、開位置と閉位置との間を変位する。グラブドア３には、コイルバネからなる第３付勢手段８３が取り付けられている。第３付勢手段８３は、グラブドア３を開位置に向けて付勢する。

図１に示す開位置において、グラブドア３は収納部２の開口を開く（すなわち収納部２を車室内に露出させる）。図２および図３に示す閉位置において、グラブドア３は収納部２の開口を閉じる（すなわち収納部２を車室内から遮蔽する）。グラブドア３のなかで収納部２に枢支されている側とは逆側の端部には、凹状をなす第１ロック受け部３１と、凹状をなす第２ロック受け部３２とが形成されている。詳しくは、第１ロック受け部３１はグラブドア３の後左側に形成されている。第２ロック受け部３２はグラブドア３の右後側に形成されている。グラブドア３を閉位置に配置した状態で、第１ロック受け部３１は第１窓部２１と対面し、第２ロック受け部３２は第２窓部２２と対面する。

実施例１のグラブボックス１において、一方のロック手段である第１ロック手段４１は連結手段６の一部に一体化され、他方のロック手段である第２ロック手段４２は連結手段６の他の一部に一体化されている。

詳しくは、第１ロック手段４１と第２ロック手段４２とは、それぞれ柱状（凸状）をなす。第１ロック手段４１は第１ロック受け部３１の左側に配置されている。第２ロック手段４２は第２ロック受け部３２の右側に配置されている。

連結手段６は、第１ロッド部６１と、第２ロッド部６２と、第１ギア６３と、第２ギア６４とを持つ。第１ロッド部６１および第２ロッド部６２は、それぞれ棹状をなす。第１ロッド部６１は、第１ロック手段４１に一体化されている。第２ロッド部６２は第２ロック手段４２に一体化されている。

第１ロッド部６１は、収納部２の後側に配置され、左右方向に延びる。第１ロッド部６１の右前面にはラック（第１ラック６１１）が形成されている。第２ロッド部６２は、収納部２の右側に配置され、左右方向に延びる。第２ロッド部６２の後面は、第１ロッド部６１の右前面と対向している。第２ロッド部６２の後面にはラック（第２ラック６２２）が形成されている。第１ギア６３は、第１ロッド部６１の右前面と、第２ロッドの後面との間に介装されている。第１ギア６３は、第１ラック６１１および第２ラック６２２と噛合している。第２ギア６４は、電動モータ５の回転軸に同軸的に固定されている。また、第２ギア６４は第１ギア６３と噛合している。なお、電動モータ５は図略の外部電源に電気的に接続されている。また、運転席の前側には、図略のロック解除スイッチが配設されている。ロック解除スイッチは、外部電源と電動モータ５とに電気的に接続されている。ロック解除スイッチをオン／オフ操作することで、電動モータ５と外部電源との電気的接続をオン／オフできる。

第１付勢手段８１および第２付勢手段８２は、それぞれコイルバネ状をなす。第１付勢手段８１の一端は、第１ロッド部６１に固定されている。第１付勢手段８１の他端は収納部２の前壁に固定されている。第１付勢手段８１は、第１ロック手段４１を右方向に付勢する。第２付勢手段８２の一端は、第２ロッド部６２に固定されている。第２付勢手段８２の他端は収納部２の右壁に固定されている。第２付勢手段８２は、第２ロック手段４２を左方向に付勢する。

操作手段７は、ワイヤ状をなす伝達部７１と、プルタブ状をなす操作部７２とを持つ。伝達部７１は、第２ロッド部６２に取り付けられている。操作部７２は伝達部７１に取り付けられている。操作部７２はインストルメントパネル９に形成されている操作窓９１を介して車室内に露出する。

実施例１のグラブボックス１の動作を以下に説明する。

上述したように、第１付勢手段８１は第１ロック手段４１を右方向に付勢している。また、第２付勢手段８２は第２ロック手段４２を左方向に付勢している。したがって、ロック解除スイッチをオフ操作し、グラブドア３を収納部２に向けて押圧すると、第１ロック手段４１は第１窓部２１および第１ロック受け部３１の内部に入り込み、第２ロック手段４２は第２窓部２２および第２ロック受け部３２の内部に入り込む。したがって、第１ロック手段４１および第２ロック手段４２は、解除位置からロック位置に変位して、グラブドア３を閉位置にロックする（図２）。

図略のロック解除スイッチをオン操作すると、外部電源と電動モータ５とが電気的に接続され、図３に示すように、電動モータ５が反時計回りに回転する。すると、電動モータ５の回転軸に固定されている第２ギア６４が反時計回りに回転し、第２ギア６４と噛合している第１ギア６３が時計回りに回転する。第１ギア６３が時計回りに回転すると、第１ギア６３と噛合している第１ラック６１１を持つ第１ロッド部６１が左方向にスライドする。すると、第１ロッド部６１に一体化されている第１ロック手段４１もまた左方向にスライドして第１ロック受け部３１から脱離する。また、第１ギア６３が時計回りに回転すると、第１ギア６３と噛合している第２ラック６２２を持つ第２ロッド部６２が右方向にスライドする。すると、第２ロッド部６２に一体化されている第２ロック手段４２もまた右方向にスライドして、第２ロック受け部３２から脱離する。換言すると、電動モータ５の回転運動に従動して第１ロッド部６１および第２ロッド部６２が変位し、この変位に伴って第１ロック手段４１および第２ロック手段４２がロック位置から解除位置に変位する（図３）。第１ロック手段４１および第２ロック手段４２が解除位置に配されると、第３付勢手段８３によって付勢されているグラブドア３は回動し、閉位置から開位置に変位する。

外部電源がオフ状態にある場合には、操作部７２を引っ張り操作することで、第１ロック手段４１および第２ロック手段４２をロック位置から解除位置に変位させ得る。詳しくは、操作部７２を引っ張り操作すると、操作部７２に接続されている伝達部７１が右方向に引っ張られ、伝達部７１に接続されている第２ロッド部６２が右方向にスライドする。第２ロッド部６２が右方向にスライドすると、第２ロッド部６２に一体化されている第２ロック手段４２もまた右方向にスライドして、第２ロック受け部３２から脱離する。一方、第２ロッド部６２が右方向にスライドすると、第２ロッド部６２の第２ラック６２２に噛合している第１ギア６３が時計回りに回転する。第１ロッド部６１の第１ラック６１１は第１ギア６３と噛合しているため、第１ロッド部６１は左方向にスライドする。第１ロッド部６１が左方向にスライドすると、第１ロッド部６１に一体化されている第１ロック手段４１もまた左方向にスライドして、第１ロック受け部３１から脱離する。よって、第１ロック手段４１および第２ロック手段４２がロック位置から解除位置に変位する（図４）。

実施例１のグラブボックス１における電動モータ５は、第２ギア６４、第１ギア６３および第１ロッド部６１を介して第１ロック手段４１を閉位置から開位置に駆動する。また、この電動モータ５は、第２ギア６４、第１ギア６３および第２ロッド部６２を介して第２ロック手段４２を閉位置から開位置に駆動する。よって、実施例１のグラブボックス１は、運転席からでも容易にロック解除できる。

また、実施例１のグラブボックス１では、操作部７２と伝達部７１とからなる操作手段７によって、連結手段６を操作しロック解除できる。よって実施例１のグラブボックス１によると、外部電源がオフ状態にあるときにも、ロック解除可能である。

さらに、連結手段６、操作手段７およびロック手段４がグラブドア３と別体であるため、グラブドア３の重量増大を抑制できる。さらに、連結手段６の第１ロッド部６１および第２ロッド部６２は棹状であるため、第１ギア６３の回転（すなわち電動モータ５の回転運動）および操作手段７の変位を第１ロック手段４１および第２ロック手段４２に確実かつ精度高く伝達できる。

実施例１のグラブボックス１では、連結手段６が所謂ラックアンドピニオン機構によって電動モータ５の回転運動をロック手段４に伝達しているが、その他の機構によって電動モータ５の回転運動をロック手段４に伝達しても良い。

また、実施例１のグラブボックス１における第１ロック手段４１および第２ロック手段４２は凸状をなし、第１ロック受け部３１および第２ロック受け部３２は凹状をなすが、ロック手段を凹状にし、ロック受け部を凸状にしても良い。

さらに、実施例１のグラブボックス１におけるグラブドア３は、収納部２に対して回動するが、グラブドア３を収納部２に固着しても良い。すなわち、実施例１のグラブボックス１におけるグラブドア３は、収納部２に対して回動することで、収納部２を遮蔽／露出している。しかし、グラブドア３を収納部２とともにインストルメントパネル９に対して回動させることで、収納部２を車室内から隔離したり、収納部２を車室内に露出させたりしても良い。

（実施例２）
実施例２のグラブボックスは、ロック手段をグラブドアに一体化したものである。実施例２のグラブボックスを模式的に表す断面図を図５〜図７に示す。以下、実施例２において左、右、前、後とは図５に示す左、右、前、後を指す。

実施例２のグラブボックス１は、収納部２と、グラブドア３と、２つのロック手段４１、４２と、電動モータ５と、連結手段６と、操作手段７と、第１付勢手段８１と、第３付勢手段（図略）と、第４付勢手段８４と、を持つ。収納部２、グラブドア３、電動モータ５および操作手段７は実施例１とほぼ同形状である。

２つのロック手段４は、グラブドア３の内部に配置されている。詳しくは、一方のロック手段４である第１ロック手段４１は棹状をなし、グラブドア３の後左側内部に配置され、左右方向に延びている。他方のロック手段４である第２ロック手段４２もまた棹状をなし、グラブドア３の後右内部に配置され、左右方向に延びている。第１ロック手段４１の右後面と第２ロック手段４２の左前面とは対向している。第１ロック手段４１の右後面にはラック（第３ラック４１３）が形成されている。第２ロック手段４２の左前面はラック（第４ラック４２４）が形成されている。第１ロック手段４１の右後面と第２ロック手段４２の左前面との間には第４ギア４４が介装されている。第４ギア４４は第３ラック４１３および第４ラック４２４と噛合している。第１ロック手段４１には、コイルバネ状をなす第４付勢手段８４の一端が固定されている。第４付勢手段８４の他端は、グラブドア３の左壁に固定されている。第４付勢手段８４は、第１ロック手段４１を左方向に付勢する。

グラブドア３の後左側には、貫通孔状の第１窓部３１が形成されている。グラブドア３の後右側にも同様に、第２窓部３２が形成されている。第１ロック手段４１の左端部は、第１窓部３１を介してグラブドア３の内外を出入りする。第２ロック手段４２の右端部は、第２窓部３２を介してグラブドア３の内外を出入りする。

収納部２の左壁には貫通孔状の第１ロック受け部２１が形成されている。収納部２の右壁には貫通孔状の第２ロック受け部２２が形成されている。グラブドア３を閉位置に配置した状態で、第１ロック受け部２１は第１窓部３１と対面し、第２ロック受け部２２は第２窓部３２と対面する。

連結手段６は、第１ロッド部６１と第２ギア６４とを持つ。第１ロッド部６１は棹状をなす。第１ロッド部６１の左側部分は略コ字に屈曲している。第１ロッド部６１の左端部（押圧端部６１５）は、第１ロック受け部２１に対面している。押圧端部６１５は、第１ロック受け部２１に出入りする。第１ロッド部６１の右前面には実施例１と同じ第１ラック６１１が形成されている。第１ラック６１１には、第２ギア６４が噛合している。第２ギア６４は電動モータ５の回転軸に同軸的に固定されている。第１ロッド部６１には、コイルバネ状をなす第１付勢手段８１の一端が固定されている。第１付勢手段８１の他端は収納部２の前壁に固定されている。第１付勢手段８１は、第１ロッド部６１を左方向に付勢する。

操作手段７の伝達部７１は、第１ロッド部６１の右端部に取り付けられている。

実施例２のグラブボックス１の動作を以下に説明する。

上述したように、第４付勢手段８４は第１ロック手段４１を左方向に付勢している。したがって、ロック解除スイッチをオフ操作し、グラブドア３を収納部２に向けて押圧すると、図５に示すように、第１ロック手段４１は左方向にスライドして、第１窓部３１および第１ロック受け部２１に入り込む。また、第１ロック手段４１が左方向にスライドすると、第３ラック４１３と噛合している第４ギア４４が反時計回りに回転する。第２ロック手段４２は、第４ギア４４と噛合する第４ラック４２４を持つ。このため第２ロック手段４２は、第４ギア４４が反時計回りに回転すると、右方向にスライドして、第２窓部３２および第２ロック受け部２２に入り込む。したがって、第１ロック手段４１および第２ロック手段４２は、解除位置からロック位置に変位して、グラブドア３を閉位置にロックする。

図略のロック解除スイッチをオン操作すると、外部電源と電動モータ５とが電気的に接続され、図６に示すように、電動モータ５が反時計回りに回転する。すると、電動モータ５の回転軸に固定されている第２ギア６４が反時計回りに回転し、第１ロッド部６１が右方向にスライドする。すると、第１ロッド部６１の押圧端部６１５が第１ロック受け部２１に入り込み、第１ロック手段４１を右方向に押圧する。押圧端部６１５により押圧された第１ロック手段４１は右方向にスライドし、第１ロック受け部２１よりも内側（右側）に入り込む。換言すると、第１ロック手段４１は第１ロック受け部２１から脱離する。また、第１ロック手段４１が右方向にスライドすると、第４ギア４４が時計回りに回転し、第２ロック手段４２が左方向にスライドし、第２ロック受け部２２よりも内側（左側）に入り込む。換言すると、第２ロック手段４２は第２ロック受け部２２から脱離する。よって、第１ロック手段４１および第２ロック手段４２はロック位置から解除位置に変位する（図６）。第１ロック手段４１および第２ロック手段４２が解除位置に配されると、第３付勢手段によって付勢されているグラブドア３は回動し、閉位置から開位置に変位する。

外部電源がオフ状態にある場合には、操作部を引っ張り操作することで、第１ロック手段４１および第２ロック手段４２をロック位置から解除位置に変位させ得る。詳しくは、図７に示すように、操作部を引っ張り操作すると、操作部に接続されている伝達部７１が右方向に引っ張られ、伝達部７１に接続されている第１ロッド部６１が右方向にスライドする。第１ロッド部６１が右方向にスライドすると、第１ロッド部６１の押圧端部６１５が第１ロック受け部２１に入り込み、第１ロック手段４１を右方向に押圧する。よって、第１ロック手段４１は右方向にスライドして第１ロック受け部２１から脱離する。第１ロック手段４１が右方向にスライドすると、第４ギア４４が時計回りに回転し、第２ロック手段４２が左方向にスライドする。よって、第２ロック手段４２が第２ロック受け部２２から脱離する。よって、第１ロック手段４１および第２ロック手段４２がロック位置から解除位置に変位する。

実施例２のグラブボックス１は、実施例１のグラブボックスと同様に、電動モータ５によって運転席からでも容易にロック解除できる。また、外部電源がオフ状態にあるときにも、ロック解除可能である。さらに、連結手段６および操作手段７がグラブドア３と別体であるため、グラブドア３の重量増大を抑制できる。

なお、実施例２のグラブボックス１における第１ロッド部６１は棹状をなすが、第１ロッド部６１の略中央部分（第１付勢手段８１が固定されている部分と、第１ラック６１１が形成されている部分との間の部分）をワイヤで構成しても良い。この場合には、連結手段６の省スペース化が可能であり、狭い空間に連結手段６を配設できる利点がある。

実施例１のグラブボックスを模式的に表す斜視図である。 実施例１のグラブボックスを模式的に表す断面図である。 実施例１のグラブボックスを模式的に表す断面図である。 実施例１のグラブボックスを模式的に表す断面図である。 実施例２のグラブボックスを模式的に表す断面図である。 実施例２のグラブボックスを模式的に表す断面図である。 実施例２のグラブボックスを模式的に表す断面図である。

符号の説明

１：グラブボックス ２：収納部 ３：グラブドア
５：電動モータ ６：連結手段 ７：操作手段
４１：第１ロック手段 ４２：第２ロック手段 ６１：第１ロッド部
６２：第２ロッド部 ７１：伝達部 ７２：操作部

Claims (2)

1. 箱状の収納部を持ち、自動車に取り付けられるグラブボックスであって、
   該収納部を車室内から遮蔽する閉位置と、該収納部を車室内に露出させる開位置と、の間を変位するグラブドアと、
   該グラブドアを該閉位置にロックするロック位置と、該ロックを解除する解除位置と、の間を変位するロック手段と、
   外部電源に接続されている電動モータと、
   該グラブドアと別体であり、該ロック手段と該電動モータとを接続し、該電動モータの回転運動に従動して該ロック手段を少なくとも該ロック位置から該解除位置に変位させる連結手段と、
   車室内に露出し該連結手段に対して変位可能である操作部と、該グラブドアと別体であり該連結手段と該操作部とを接続し該操作部の変位を該連結手段に伝達する伝達部と、を持つ操作手段と、を備えることを特徴とするグラブボックス。
2. 前記ロック手段は前記グラブドアと別体であり、
   前記連結手段は、棹状をなし該ロック手段と一体化しているロッド部を持つ請求項１に記載のグラブボックス。

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