JP6163939B2 - 車両用開閉体のロックシステム用スイッチモジュール - Google Patents
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Description
前記ロックシステムは、車体と、前記車体に対して開閉可能な開閉体との間に設けられ、前記開閉体を前記車体に係止するラッチ状態と、前記開閉体を前記車体に係止しないアンラッチ状態とに切替可能なロック装置と、
前記開閉体に設けられ、第1操作によって変位可能な第1操作部と、
前記開閉体に設けられ、第2操作によって変位可能な第2操作部と、
前記開閉体に設けられ、第3操作によって変位可能な第3操作部と、
前記第1操作部、前記第2操作部及び前記第3操作部と前記ロック装置との間に設けられ、前記第1操作部、前記第2操作部及び前記第3操作部の変位に伴って動作し、前記ラッチ状態と前記アンラッチ状態との切替を選択的に前記ロック装置に行わせるリンク機構と、
前記第1操作部と前記リンク機構との間に設けられ、前記第1操作部の変位を検出可能な第1スイッチと、前記第2操作部と前記リンク機構との間に設けられ、前記第2操作部の変位を検出可能な第2スイッチと、前記第3操作部と前記リンク機構との間に設けられ、前記第3操作部の変位を検出可能な第3スイッチとを有する前記スイッチモジュールとを備え、
前記スイッチモジュールは、内部に前記第1スイッチ、前記第2スイッチ及び前記第3スイッチを収容する収容室が形成されたハウジングと、
前記ハウジング外に設けられ、前記第1操作部の変位に伴って変位する第1作用部と、前記収容室内に設けられ、前記第1作用部の変位に連動して前記第1スイッチを断接する第1動作部とをもつ第1伝達部と、
前記ハウジング外に設けられ、前記第2操作部の変位に伴って変位する第2作用部と、前記収容室内に設けられ、前記第2作用部の変位に連動して前記第2スイッチを断接する第2動作部とをもつ第2伝達部と、
前記ハウジング外に設けられ、前記第3操作部の変位に伴って変位する第3作用部と、前記収容室内に設けられ、前記第3作用部の変位に連動して前記第3スイッチを断接する第3動作部とをもつ第3伝達部と、
前記ハウジングに設けられ、前記収容室内で前記第1スイッチに接続される第1スイッチ配線と、前記収容室内で前記第2スイッチに接続される第2スイッチ配線と、前記収容室内で前記第3スイッチに接続される第3スイッチ配線とを集約し、前記ハウジング外で相手コネクタに接続されるコネクタとをさらに有し、
前記第1スイッチ、前記第2スイッチ及び前記第3スイッチは、前記収納室の中央に収容され、
前記第1作用部、前記第2作用部及び前記第3作用部の少なくとも1つは、他とは異なる方向に延びていることを特徴とする。
図1〜図8に示すように、実際例1のスイッチモジュール100は、本発明の「車両用開閉体のロックシステム用スイッチモジュール」の具体的態様の一例である。スイッチモジュール100は、図1及び図2に示すように、自動車のスライドドア2のロックシステム1に備えられている。スライドドア2は、本発明の「開閉体」の一例である。
実施例1のスイッチモジュール100では、図7及び図8に示すように、第1スイッチ101、第2スイッチ102及び第3スイッチ103がハウジング190の収容室191に収容されている。第1スイッチ101は、ハウジング190外に設けられた第1作用部111と収容室191内に設けられた第1動作部115とを持つ第1伝達部110によって断接され、外側ハンドル11の変位を検出する。第2スイッチ102は、ハウジング190外に設けられた第2作用部121と収容室191内に設けられた第2動作部125とを持つ第2伝達部120によって断接され、内側ハンドル12の変位を検出する。第3スイッチ103は、ハウジング190外に設けられた第3作用部131と収容室191内に設けられた第3動作部135とを持つ第3伝達部130によって断接され、チャイルドロック操作部13の変位を検出する。さらに、第1スイッチ101、第2スイッチ102及び第3スイッチ103に接続されるスイッチ配線181、182A、182B、183、189の一端は、ハウジング190に設けられたコネクタ170により収容室191内で集約されている。そして、図2に示すように、そのコネクタ170がハウジング190外で相手コネクタ179に接続されることにより、第1スイッチ101、第2スイッチ102及び第3スイッチ103と外部との電気的接続が行われる。
図14に示すように、実施例2のスイッチモジュール200では、実施例1のスイッチモジュール100におけるハウジング190の収容室191の形状を変更している。そして、スイッチモジュール200は、第4スイッチ104と第4伝達部140とをさらに有している。実施例2のその他の構成は、実施例1と同様である。このため、実施例1と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
図15に示すように、実施例3のスイッチモジュール300では、実施例2のスイッチモジュール200におけるハウジング190の収容室191の形状を変更している。また、実施例3のスイッチモジュール300では、実施例2のスイッチモジュール200から、第3スイッチ103、スイッチ配線183及び第3伝達部130を取り除き、第4スイッチ104の位置を変更し、スイッチ配線184、189の位置及び形状を変更し、第4動作部145の形状を変更し、さらに、電動モータ105、モータ配線185、186及びカム付ウォームホイール341を収容室191内に収容している。実施例3のその他の構成は、実施例2と同様である。このため、実施例2と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
9…車体
1…ロックシステム
100、200、300…スイッチモジュール
5、6、7…ロック装置
11…第1操作部(外側ハンドル)
12…第2操作部(内側ハンドル)
3…リンク機構
101…第1スイッチ
102…第2スイッチ
191…収容室
190…ハウジング
111…第1作用部
115…第1動作部
110…第1伝達部
121…第2作用部
125…第2動作部
120…第2伝達部
181、189…第1スイッチ配線
182A、182B、189…第2スイッチ配線
170…コネクタ
179…相手コネクタ
13…第3操作部(チャイルドロック操作部)
103…第3スイッチ
131…第3作用部
135…第3動作部
130…第3伝達部
183、189…第3スイッチ配線
14…第4操作部(施錠操作部)
104…第4スイッチ
141…第4作用部
145…第4動作部
140…第4伝達部
340…自動施錠機構
184、189…第4スイッチ配線
105…電動モータ
185、186…モータ配線
Claims (8)
- 車両用開閉体のロックシステム用スイッチモジュールであって、
前記ロックシステムは、車体と、前記車体に対して開閉可能な開閉体との間に設けられ、前記開閉体を前記車体に係止するラッチ状態と、前記開閉体を前記車体に係止しないアンラッチ状態とに切替可能なロック装置と、
前記開閉体に設けられ、第1操作によって変位可能な第1操作部と、
前記開閉体に設けられ、第2操作によって変位可能な第2操作部と、
前記開閉体に設けられ、第3操作によって変位可能な第3操作部と、
前記第1操作部、前記第2操作部及び前記第3操作部と前記ロック装置との間に設けられ、前記第1操作部、前記第2操作部及び前記第3操作部の変位に伴って動作し、前記ラッチ状態と前記アンラッチ状態との切替を選択的に前記ロック装置に行わせるリンク機構と、
前記第1操作部と前記リンク機構との間に設けられ、前記第1操作部の変位を検出可能な第1スイッチと、前記第2操作部と前記リンク機構との間に設けられ、前記第2操作部の変位を検出可能な第2スイッチと、前記第3操作部と前記リンク機構との間に設けられ、前記第3操作部の変位を検出可能な第3スイッチとを有する前記スイッチモジュールとを備え、
前記スイッチモジュールは、内部に前記第1スイッチ、前記第2スイッチ及び前記第3スイッチを収容する収容室が形成されたハウジングと、
前記ハウジング外に設けられ、前記第1操作部の変位に伴って変位する第1作用部と、前記収容室内に設けられ、前記第1作用部の変位に連動して前記第1スイッチを断接する第1動作部とをもつ第1伝達部と、
前記ハウジング外に設けられ、前記第2操作部の変位に伴って変位する第2作用部と、前記収容室内に設けられ、前記第2作用部の変位に連動して前記第2スイッチを断接する第2動作部とをもつ第2伝達部と、
前記ハウジング外に設けられ、前記第3操作部の変位に伴って変位する第3作用部と、前記収容室内に設けられ、前記第3作用部の変位に連動して前記第3スイッチを断接する第3動作部とをもつ第3伝達部と、
前記ハウジングに設けられ、前記収容室内で前記第1スイッチに接続される第1スイッチ配線と、前記収容室内で前記第2スイッチに接続される第2スイッチ配線と、前記収容室内で前記第3スイッチに接続される第3スイッチ配線とを集約し、前記ハウジング外で相手コネクタに接続されるコネクタとをさらに有し、
前記第1スイッチ、前記第2スイッチ及び前記第3スイッチは、前記収納室の中央に収容され、
前記第1作用部、前記第2作用部及び前記第3作用部の少なくとも1つは、他とは異なる方向に延びていることを特徴とする車両用開閉体のロックシステム用スイッチモジュール。 - 前記第1操作部は、前記開閉体を車両外側から開操作する外側ハンドルであり、
前記第2操作部は、前記開閉体を車両内側から開操作する内側ハンドルであり、
前記第3操作部は、前記内側ハンドルの開操作を無効化するチャイルドロック操作部である請求項1記載の車両用開閉体のロックシステム用スイッチモジュール。 - 前記第1スイッチ、前記第2スイッチ及び前記第3スイッチはマイクロスイッチである請求項1又は2記載の車両用開閉体のロックシステム用スイッチモジュール。
- 前記ロックシステムは、前記開閉体に設けられ、第4操作によって変位可能な第4操作部をさらに備え、
前記リンク機構は、前記第4操作部と前記ロック装置との間に設けられ、前記第4操作部の変位に伴って動作し、
前記スイッチモジュールは、前記第4操作部と前記リンク機構との間に設けられ、前記収容室内に収容され、前記第4操作部の変位を検出可能な第4スイッチと、
前記ハウジング外に設けられ、前記第4操作部の変位に伴って変位する第4作用部と、前記収容室内に設けられ、前記第4作用部の変位に連動して前記第4スイッチを断接する第4動作部とをもつ第4伝達部とをさらに有し、
前記コネクタは、前記収容室内で前記第4スイッチに接続される第4スイッチ配線を集約している請求項1乃至3のいずれか1項記載の車両用開閉体のロックシステム用スイッチモジュール。 - 前記第1操作部は、前記開閉体を車両外側から開操作する外側ハンドルであり、
前記第2操作部は、前記開閉体を車両内側から開操作する内側ハンドルであり、
前記第4操作部は、前記外側ハンドル及び前記内側ハンドルの開操作を無効化する施錠操作部である請求項4記載の車両用開閉体のロックシステム用スイッチモジュール。 - 前記スイッチモジュールは、前記収容室内に収容され、駆動力を発生する電動モータと、
前記ハウジングに変位可能に支持され、前記電動モータに駆動されて前記リンク機構に作用し、前記外側ハンドル及び前記内側ハンドルの開操作を無効化する自動施錠機構とをさらに有し、
前記コネクタは、前記収容室内で前記電動モータに接続されるモータ配線を集約している請求項5記載の車両用開閉体のロックシステム用スイッチモジュール。 - 前記第1スイッチ、前記第2スイッチ及び前記第4スイッチはマイクロスイッチである請求項4乃至6のいずれか1項記載の車両用開閉体のロックシステム用スイッチモジュール。
- 前記ハウジングは、前記収容室内を防水している請求項1乃至7のいずれか1項記載の車両用開閉体のロックシステム用スイッチモジュール。
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