JPH08301167A - 電動スクーターおよび電動スクーター用補助具 - Google Patents

電動スクーターおよび電動スクーター用補助具

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JPH08301167A
JPH08301167A JP7131007A JP13100795A JPH08301167A JP H08301167 A JPH08301167 A JP H08301167A JP 7131007 A JP7131007 A JP 7131007A JP 13100795 A JP13100795 A JP 13100795A JP H08301167 A JPH08301167 A JP H08301167A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 電動スクーターを、低床部分に搭載したバッ
テリーの出し入れの作業を高い姿勢で楽に行うことがで
きるものとする。 【構成】 ハンドル６とシート２０の間にステップのた
めの低床部分が形成され、モーターとミッションを含む
動力ユニット４が、後輪１０のスイングアームとして、
低床部分の後方で車体フレーム２に揺動自在に連結され
ていて、モーターの電源となるバッテリーの収納部が低
床部分に形成されている電動スクーターにおいて、バッ
テリー収納部２２，３５を、その前端付近を中心として
上方に回動可能とし、その上方回動によって、バッテリ
ー収納部２２，３５の後端が、バッテリー３０の出入口
として後方に開放されるように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体に搭載したバッテ
リーを電源とする電動モーターによって推進駆動される
電動スクーター、および、該電動スクーターのバッテリ
ー収納部にバッテリーを出し入れする際に使用する電動
スクーター用補助具に関する。
【０００２】
【従来の技術】ハンドルとシートの間にステップ（足載
せ）を構成するための低床部分が形成され、該低床部分
の後方で、駆動源とミッションを含む動力ユニットが、
後輪のスイングアームとして、車体フレームに揺動可能
に連結されているスクータータイプの自動二輪車や自動
三輪車等において、動力ユニットに内蔵される推進駆動
源として、車体に搭載したバッテリーを電源とする電動
モーターを使用することが従来から考えられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な電動スクーターにおいて、電動モーターの電源となる
バッテリーを車体に搭載する場合、その配置箇所として
は、まず、シートの下方で周りが車体カバーで覆われた
空間部が考えられるが、シートの近傍にはコントローラ
ーの配置されることが多く、その近くにバッテリーを配
置することは好ましくないため、ハンドルとシートの間
にステップを設けるために形成される低床部分が、バッ
テリー収納部の設置箇所として考えられている。
【０００４】ところが、スクーターの低床部分にバッテ
リーの収納部を形成した場合、重量のあるバッテリーの
出し入れを屈んだ低い姿勢で行うことが必要となって、
バッテリーを出し入れする作業がやりにくいものになる
という問題がある。
【０００５】本発明は、上記のような従来の電動スクー
ターの持つ不都合を解消することを目的としており、よ
り具体的には、低床部分に搭載したバッテリーの出し入
れの作業を高い姿勢で楽に行うことができる電動スクー
ターを提供することを目的とするものであり、さらに
は、そのような電動スクーターにおけるバッテリーの出
し入れ作業や運搬をよりスムーズに行うための電動スク
ーター用補助具を提供することを目的とするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決しかつ目的を達成するために、上記の請求項１に記
載したように、ハンドルとシートの間にステップのため
の低床部分が形成され、モーターとミッションを含む動
力ユニットが、後輪のスイングアームとして、低床部分
の後方で車体フレームに揺動自在に連結されていて、モ
ーターの電源となるバッテリーの収納部が低床部分に形
成されている電動スクーターにおいて、バッテリー収納
部が、その前端付近を中心として上方に回動可能とさ
れ、その上方回動によって、バッテリー収納部の後端
が、バッテリーの出入口として後方に開放されるように
構成されていることを特徴とするものである。
【０００７】また、上記の請求項１に記載した電動スク
ーターにおいて、上記の請求項２に記載したように、バ
ッテリー収納部が、シートを固定するシートフレームと
一体的に上方回動されるように構成されていることを特
徴とするものである。
【０００８】また、上記の請求項１又は２に記載した電
動スクーターにおいて、上記の請求項３に記載したよう
に、シートの下方が、シートフレーム以外には周囲に遮
蔽物のない空間部となるように形成されていることを特
徴とするものである。
【０００９】また、上記の請求項３に記載した電動スク
ーターにおいて、上記の請求項４に記載したように、シ
ート下方の空間部に、シートあるいはシートフレームに
取り付けられた状態で、物品収納用のバッグが配置され
ていることを特徴とするものである。
【００１０】また、上記の請求項１乃至４に記載した電
動スクーターにおいて、上記の請求項５に記載したよう
に、バッテリー収納部に前後方向のレール部が設けら
れ、バッテリーを内蔵したバッテリーボックスが、該レ
ール部にローラーを介して支承された状態で、バッテリ
ー収納部内に収納されていることを特徴とするものであ
る。
【００１１】さらに、上記の請求項５に記載した電動ス
クーターのバッテリー収納部にバッテリーボックスを出
入するための補助具において、上記の請求項６に記載し
たように、移動自在なキャリヤーに対して、バッテリー
収納部のレール部の後端に着脱自在に連結できるレール
部が、揺動可能に設けられていることを特徴とするもの
である。
【００１２】また、上記の請求項６に記載した電動スク
ーター用補助具において、上記の請求項７に記載したよ
うに、補助具のレール部に、支承したバッテリーボック
スの移動を阻止するためのストッパーが設けられている
ことを特徴とするものである。
【００１３】
【作 用】上記の請求項１に記載したような構成によれ
ば、バッテリーの収納部をその前端付近を中心として上
方に回動することにより、収納部の後端にあるバッテリ
ーの出入口を、車体の低床部分よりも高い位置で後方に
開放させることができて、車体の後方から楽な姿勢でバ
ッテリーの出し入れを行うことができる。
【００１４】また、上記の請求項２に記載したような構
成によれば、シート付近の適当な箇所を掴んで上方に持
ち上げることにより、低い位置にあるバッテリー収納部
を、楽な姿勢で上方に回動させることができる。
【００１５】また、上記の請求項３に記載したような構
成によれば、シートの下方が広く開放されているため、
バッテリー出入口の開放時における作業空間を広くとる
ことができて、収納部からのバッテリーの出し入れ作業
がやりやすいものとなる。
【００１６】また、上記の請求項４に記載したような構
成によれば、シートの下方に物品収納用のスペースを確
保することができると共に、バッテリー収納部の上方回
動時に、バッグがシートと共に上方に移動するため、バ
ッテリー出入口の開放に支障をきたすようなことがな
い。
【００１７】また、上記の請求項５に記載したような構
成によれば、複数のバッテリーが内蔵された重量のある
バッテリーボックスを、摩擦抵抗なく軽い力で、バッテ
リー収納部から取り出すことができる。
【００１８】さらに、上記の請求項６に記載したような
構成の電動スクーター用補助具によれば、バッテリー収
納部からのバッテリーボックスの出し入れ作業をスムー
ズで行うことができると共に、バッテリー収納部から取
り出されたバッテリーボックスの運搬を容易に行うこと
ができる。
【００１９】また、そのような電動スクーター用補助具
において、上記の請求項６に記載したような構成によれ
ば、バッテリーボックスを補助具の上に確実に保持する
ことができる。
【００２０】
【実施例】以下、本発明の電動スクーターおよび電動ス
クーター用補助具の実施例について図面に基づいて説明
する。
【００２１】図１〜図３は、本実施例の電動スクーター
の概略を示すもので、スクーターのステアリングを回動
自在に支持するヘッドパイプ１には、車体のメインフレ
ーム２の前端部が一体的に固着されており、該メインフ
レーム２の後端部には、後方に延びるリアフレーム３が
一体的に接続されていると共に、モーターとミッション
を含む動力ユニット４が揺動可能に連結されている。
【００２２】ヘッドパイプ１に支持されているステアリ
ングは、ヘッドパイプ１を貫通するステアリング軸５の
上端にハンドル６が設けられ、ステアリング軸５の下端
にフロントフォーク７が連結され、フロントフォーク７
の下端に前輪８が回転自在に支持されているものであ
る。
【００２３】メインフレーム２は、左右一対の部材から
なるもので、側方から左右の部材を重ねた状態で見る
と、図１に示すように、ヘッドパイプ１に固着された前
端部から斜め下方に垂下してから、後方に屈曲して低い
位置で水平に長く延び、その後端部が上方に屈曲してい
て、水平に長く延びた部分が車体の低床部分となるもの
である。
【００２４】メインフレーム２を上方から見ると、図２
あるいは図３に示すように、左右の部材は、ヘッドパイ
プ１に固着された前端部に続く垂下部分で次第に左右に
拡がって、低床部分に位置する水平に延びる部分と後端
部では、間隔を置いて平行に位置しており、左右に離れ
た各部材の後端部同士に跨がって、一本のクロスパイプ
９が設けられている。
【００２５】メインフレーム２の後端部に揺動可能に連
結されている動力ユニット４は、その内部にモーターと
ミッションが内蔵されているもので、動力ユニット４の
後端部近傍には、モーターの駆動によりミッションを介
して回転される後輪１０が、片持ち状で回転自在に支持
されている。
【００２６】メインフレーム２に対する動力ユニット４
の連結については、メインフレーム２の左右の部材のそ
れぞれにおいて、図４および図５に示すように、上方に
屈曲したメインフレーム２の後端部に対して、その下部
に固着された取付ブラケット１１を介して、動力ユニッ
ト４の前端下部が、軸１２で回動自在に連結されている
と共に、動力ユニット４の前端上部とクロスパイプ９の
間に、中間部にゴム等の弾性部分１３ａを有する緩衝連
結部材１３が設けられている。
【００２７】なお、本実施例では上記のような動力ユニ
ット連結構造をとっているが、この点に関しては、例え
ば、図６および図７に示すように、クロスパイプ９に溶
接された連結部材１４に対して、軸１５を介して、動力
ユニット４の前端上部を回動自在に連結すると共に、メ
インフレーム２の途中に設けたクロスフレーム２ａと動
力ユニット４の前端下部の間に、ブラケット１６，１７
を介して緩衝部材１８を取り付ける等、適宜の他の手段
によって実施することが可能である。
【００２８】ところで、上記のような構造の電動スクー
ターにおいて、メインフレーム２の垂下部分と水平部分
の間の屈曲部付近には、シート２０を固定するためのシ
ートフレーム２１の前端と、バッテリーを内蔵したバッ
テリーボックスを支承するための収納部フレーム２２の
前端が、図１１に示すように、両者が一体的に回動する
ように、共通の回動軸２３によって、メインフレーム２
に対して回動可能に取り付けられている。
【００２９】収納部フレーム２２は、それぞれの前端部
が回動軸２３に間隔を置いて固着された左右一対の中空
パイプ部材からなり、メインフレーム４の水平部分より
僅かに上方に位置して、図２に示すように、上方から見
てメインフレーム４の水平部分と略重なるように、左右
の部材が間隔を置いて平行に配置されているもので、収
納部フレーム２２の各部材の後部は、図８に示すよう
に、メインフレーム４の上面に形成された受部２４に載
置される。
【００３０】シートフレーム２１は、上方から見ると、
左右の部分がその後部でＵ字状に連続しているもので、
側方から見ると、その中間部が段状に立ち上がってい
て、シートフレーム２１の後端部には、更に後方斜め上
方に延びるリアシートフレーム２５が一体的に接続され
ていて、リアシートフレーム２５の後端は、シート２０
の後端よりも更に後方に突出して、シートフレーム２１
を回動させるときの把持部２５ａとなっている。
【００３１】シートフレーム２１の前部、すなわち、立
ち上り部分より下方は、上方から見ると、図３に示すよ
うに、収納部フレーム２２と略重なるように、左右の部
分が間隔を置いて平行に位置していて、その間にバッテ
リーボックス３０の入る空間部が形成されている。
【００３２】なお、本実施例では、シートフレーム２１
の後部、すなわち、立ち上り部分より上方の水平部分
と、シート２０の下面との間の空間部に、コントローラ
ー２７が配置されている。
【００３３】バッテリーボックス３０は、その後端に把
手３３が設けられているもので、図８に示すように、そ
の中に複数のバッテリー３１が内蔵され、その両側の前
後にそれぞれローラー３２が設けられていて、レール部
となる収納部フレーム２２に各ローラー３２を載置する
ことにより、収納部フレーム２２に支承される。
【００３４】収納部フレーム２２に支承された状態のバ
ッテリーボックス３０は、低床部分のカバー部材３５に
よって覆われており、カバー部材３５は、取付部材３
６，３７を介して収納部フレーム２２やシートフレーム
２１に固定されていて、収納部フレーム２２の上方回動
時には、図９に示すように、収納部フレーム２２やシー
トフレーム２１と一体的に上方に回動する。
【００３５】すなわち、カバー部材３５と収納部フレー
ム２２によってバッテリーボックス３０の収納部が形成
されるもので、このバッテリーボックス３０の収納部
は、その前端付近を中心に上方に回動可能となってい
て、その上方回動によって、収納部の後端が、バッテリ
ーボックス３０の出入口として、後方に開放されること
となる。
【００３６】上記のようなバッテリーボックス３０の収
納部を有する本実施例の電動スクーターによれば、車体
の低床部分にバッテリーボックス３０の収納部が設けら
れているにもかかわらず、バッテリーボックス３０の出
入口が高い位置で後方に開放されるため、比較的楽な姿
勢でバッテリーボックス３０の出し入れを行うことがで
きる。
【００３７】なお、本実施例の電動スクーターのよう
に、シートフレーム２１によって固定されているシート
２０の下方が、周囲に遮蔽物のない空間部となっている
ものでは、図９および図１０に示すように、シート２０
下方の空間部に物品収納用のバッグ４０を配置すること
が可能である。
【００３８】その場合、シート２０あるいはシートフレ
ーム２１によりバッグ４０を取り付けることにより、シ
ートフレーム２１等の上方回動時にはバッグ４０も同時
に上方に移動するため、バッテリーボックス収納部の上
方回動時の出入口の開放に支障をきたすことのないもの
となる。
【００３９】さらに、シート２０あるいはシートフレー
ム２１に対してバッグ４０を取り外し自在としておけ
ば、車体に取り付けた状態での使用と共に、バッグ４０
自体を単独に使用することもできる。
【００４０】ところで、本実施例の電動スクーターで
は、バッテリーボックス収納部の収納部フレーム２２
は、通常の状態では上方に回動しないように、メインフ
レーム２に対してロックされており、バッテリーボック
ス３０の出し入れ時に、ロック解除の操作をすることに
よって、メインフレーム２に対して上方回動させること
ができ、その上方回動位置で一時的に固定できるものと
なっている。
【００４１】そのための具体的な構造として、本実施例
では、図１２に示すように、メインフレーム２と収納部
フレーム２２とに渡って、収納部フレーム２２をメイン
フレーム２にロックするために、ロックピン４１とロッ
クピン係脱部４２からなるロック機構が設けられ、ま
た、収納部フレーム２２を上方回動位置で一時的に固定
するために、支え棒４３とガイド部材４４と係止解除部
材４５からなる位置固定機構が設けられている。
【００４２】そして、ロック機構と位置固定機構を操作
するために、それぞれの機構に連結されている操作ワイ
ヤー４７ａ，４７ｂが、途中で１本に纏められてから、
シートフレーム２１，リアシートフレーム２５内を通っ
て把持部２５ａに延び、図１３に示すように、把持部２
５ａに設けた操作レバー２８に連結されている。
【００４３】収納部フレーム２２をメインフレーム２に
ロックするロック機構については、図１４および図１５
に示すように、収納部フレーム２２の側面にロックピン
４１が突出されていると共に、メインフレーム２側のロ
ックピン係脱部４２として、ロックピン４１を受け入れ
る凹部５１ａが形成されたベース部材５１がメインフレ
ーム２に固着されている。
【００４４】このベース部材５１上には、ロックピン４
１を係止するための係止凹部５２ａを設けたピン係止部
材５２が軸５３で枢支されていると共に、ピン係止部材
５２の突起部５２ｂに当接する突起部５４ａを設けた押
圧部材５４が軸５５で枢支されていて、押圧部材５４に
は操作ワイヤー４７ａが連結され、ベース部材５１と押
圧部材５４の間には圧縮バネ５６が設けられ、押圧部材
５４とピン係止部材５２の間には引張バネ５７が設けら
れている。
【００４５】このようなロック機構では、図１４に示す
ロック状態から、操作レバー２８の操作によりワイヤー
４７ａが引かれると、圧縮バネ５６の付勢力に抗して押
圧部材５４が回動し、押圧部材５４の突起部５４ａとピ
ン係止部材５２の突起部５２ｂの当接状態が解除され
て、ピン係止部材５２が引張バネ５７の付勢力によって
回動し、ロックピン４１を係止凹部５２ａから離脱させ
ることが可能となって、収納部フレーム２２を上方へ回
動させることができる状態となる。
【００４６】そして、収納部フレーム２２を上方に回動
させた後は、図１５に示すように、引張バネ５７の付勢
力によりピン係止部材５２の回動状態が維持され、ピン
係止部材５２の突起部５２ｂの下方に押圧部材５４の突
起部５４ａが入り込んで、このロック解除状態が維持さ
れる。
【００４７】さらに、図１５に示すようなロック解除状
態から、収納部フレーム２２が下方に回動されると、ロ
ックピン４１が係止凹部５２ａに当たってピン係止部材
５２を下方に押すため、ピン係止部材５２は引張バネ５
７の付勢力に抗してロック解除時とは逆方向に回動し、
圧縮バネ５６の付勢力によって押圧部材５４の突起部５
４ａがピン係止部材５２の突起部５２ｂに再び当接し
て、図１４に示すような元のロック状態に自動的に戻る
こととなる。
【００４８】一方、収納部フレーム２２をその上方回動
位置で保持する位置固定機構については、図１６〜図１
８に示すように、メインフレーム２の側に、支え棒４３
の一端が回動自在に固定されており、収納部フレーム２
２の側に、支え棒４３の他端部を案内して係止するガイ
ド部材４４と、ガイド部材４４と支え棒４３の係止状態
を解除するための係止解除部材４５が設けられている。
【００４９】支え棒４３は、図１７に示すように、一本
の棒状体の両端が同方向に直角に折り曲げられたもの
で、その一方の折曲端部４３ａがメインフレーム２の上
面に回動自在に固定されており、メインフレーム２と支
え棒４３の間にバネ６０が介在されていて、支え棒４３
は常に立ち上がり方向に付勢されている。
【００５０】ガイド部材４４は、細長い帯状の板材の折
り曲げにより、両側が開放された細長いガイド空間４４
ａが形成されたもので、収納部フレーム２２の下面に沿
って固着された板材の端部４４ｂが、支え棒４３の係止
部となるものである。
【００５１】そのようなガイド部材４４のガイド空間４
４ａには、支え棒４３の他方の折曲端部４３ｂの先端部
分が側方から入り込んでいて、ガイド空間４４ａの外側
方に出ている支え棒４３の折曲部付近には、縦断面円形
の当接部材６１が固定されている。
【００５２】係止解除部材４５は、収納部フレーム２２
側面に軸６２で枢支されており、その一端に操作ワイヤ
ー４７ｂが連結され、収納部フレーム２２との間に圧縮
バネ６３が設けられていると共に、その下方にく字状の
凹部４５ａに形成されていて、収納部フレーム２２の側
面に突出した突起６４によって、圧縮バネ６３の付勢に
よる回動が規制されている。
【００５３】上記のような各部材からなる位置固定機構
では、操作レバー２８の操作によりロック機構が解除さ
れ、図１６に示す状態から収納部フレーム２２が上方に
回動されて、図１８に示すような上限位置までくると、
バネ６０の付勢力によって立ち上がった支え棒４３の折
曲端部４３ｂが、ガイド部材４４のガイド空間４４ａに
案内されて移動し、支え棒４３の当接部材６１が係止解
除部材４５の凹部４５ａに当接した位置で、該折曲端部
４３ｂがガイド部材の係止部４４ｂに係止されて、収納
部フレーム２２はその上方回動位置で支え棒４３に支え
られた状態で固定される。
【００５４】このように上方回動位置で固定された収納
部フレーム２２を再び図１６に示す位置に戻す場合は、
操作レバー２８の操作によりワイヤー４７ｂを引くと、
係止解除部材４５が圧縮バネ６３の付勢力に抗して回動
し、係止解除部材４５の凹部４５ａが支え棒４３の当接
部材６１を下方に押し下げるため、ガイド部材４４の係
止部４４ｂと支え棒４３の折曲端部４３ｂの係止状態が
外されて、支え棒４３のバネ６０の付勢力に抗して収納
部フレーム２２を下方に回動させることが可能となる。
【００５５】上記のようなロック機構と位置固定機構に
よれば、シート２０の後方に突出している把持部２５ａ
を操作レバー２８と共に握って持ち上げることにより、
メインフレーム２と収納部フレーム２２のロック機構を
解除して、シートフレーム２１と共にバッテリーボック
ス３０の収納部を上方に回動することができ、しかも、
その上方回動位置で固定することができる。
【００５６】そして、そのような位置固定状態で、後方
に開放されているバッテリーボックス収納部の出入口か
ら、バッテリーボックス３０をその後端に設けられた把
手３３を掴んで引き出すことにより、比較的楽な姿勢
で、しかも、バッテリーボックス３０のローラー３２が
収納部フレーム２２をレール部として転がるために、摩
擦抵抗を殆ど受けずにバッテリーボックス３０を収納部
から容易に取り出すことができる。
【００５７】また、上方回動位置に固定されている収納
部内にバッテリーボックス３０を入れてから、シート２
０の後方に突出している把持部２５ａを操作レバー２８
と共に握って押し下げることにより、メインフレーム２
と収納部フレーム２２の位置固定機構を解除して、シー
トフレーム２１と共にバッテリーボックス収納部を下方
に回動することができ、通常の位置に戻した段階で操作
レバー２８から手を離すことにより、収納部フレーム２
２をメインフレーム２にロックすることができる。
【００５８】以上に説明したような本実施例の電動スク
ーターでは、バッテリーボックス３０の収納部を上方回
動させて固定できるため、バッテリーボックス３０の出
し入れを楽な姿勢で行うことができるが、出し入れする
バッテリーボックス３０自体が、複数のバッテリー３１
を内蔵してかなりの重量を有するものであるため、収納
部から取り出した後で所定の場所に運搬したり、また、
取り出したバッテリーボックス３０を再び収納部の出入
口まで持ってくるという作業に労力を要することとな
る。
【００５９】そこで、本実施例のようにバッテリーボッ
クス３０の収納部に収納部フレーム２２が設けられてい
る電動スクーターでは、図１９に示すように、キャリア
ーとなる補助具７０を使用することによって、バッテリ
ーボックス３０の収納部への出し入れや運搬作業を更に
容易なものとすることができる。
【００６０】図２０および図２１は、本実施例の電動ス
クーターに対して使用される補助具７０の全体構造を示
すもので、この電動スクーター用補助具７０は、車が取
り付けられたキャリアー本体７１に対して、バッテリー
ボックス３０を支承するための支承フレーム７２を揺動
可能に取り付けたものである。
【００６１】支承フレーム７２は、図２２に示すよう
に、間隔を置いて平行に位置する左右の部分がその後方
で一体に連続した略Ｕ字状もので、左右の平行部分の間
隔が電動スクーターの収納部フレーム２２の間隔と同じ
であって、左右の平行部分をレール部として、ローラー
３２を介してバッテリーボックス３０を支承するもので
ある。
【００６２】この支承フレーム７２には、その中央付近
で左右の部分のそれぞれの外側面に固定軸７３が設けら
れており、この固定軸７３によって、キャリアー本体７
１に取付ブラケット７４を介して支承フレーム７２が揺
動可能に取り付けられる。
【００６３】支承フレーム７２の両前端には、それぞれ
電動スクーターの収納部フレーム２２の後端部に嵌入自
在な連結部材７５，７６が設けられていると共に、その
一方の側の連結部材７５は、支承フレーム７２の後部に
設けられたストッパー操作機構７７によって、支承フレ
ーム７２を構成する中空パイプ材の軸心を回動中心とし
て回動されるもので、連結部材７５にはストッパー部材
７８が一体的に設けられている。
【００６４】すなわち、図２３の（Ａ）および（Ｃ）に
示すように、連結部材７５は、支承フレーム７２とは別
体に設けられているもので、連結部材７５の後端には、
支承フレーム７２の空洞部の中心を通ってストッパー操
作機構７７に延びる連結軸７９の前端が一体的に固着さ
れている。
【００６５】ストッパー部材７８は、円筒部材７８ａに
板状のストッパー７８ｂが一体化されているもので、円
筒部材７８ａを連結部材７５に嵌挿してボルト７８ｃで
止着することにより、連結部材７５と一体的に回動する
ものである。
【００６６】ストッパー操作機構７７は、図２３の
（Ｂ）および（Ｅ）に示すように、支承フレーム７２の
空洞部内に円柱部材７７ａが同心的に設けられ、支承フ
レーム７２の円筒パイプ部分に円周方向の長孔部８０が
開設され、長孔部８０を通って支承フレーム７２の空洞
部内に入ったレバー７７ｂの一端が円柱部材７７ａに固
定され、支承フレーム７２とレバー７７ｂの間にバネ８
１が設けられているもので、円柱部材７７ａの前端に
は、連結軸７９の後端が一体的に固着されている。
【００６７】ストッパー部材７８とそのストッパー操作
機構７７の関係については、図２３の（Ｃ）および
（Ｅ）に示すように、通常、ストッパー操作機構７７の
レバー７７ｂは、バネ８１の付勢力により、（Ｅ）に一
点鎖線で示すような水平位置にあって、このとき、スト
ッパー部材７８のストッパー７８ｂは、（Ｃ）に一点鎖
線で示すような水平位置にある。
【００６８】この状態から、レバー部７７ｂを、バネの
付勢力に抗して、（Ｅ）に実線で示すような垂直位置に
立ち上げると、ストッパー部材７８は、連結軸７９と連
結部材７５を介して回動され、ストッパー７８ｂは、
（Ｃ）に実線で示すような垂直位置に移動する。
【００６９】上記のような構成を有する本実施例の電動
スクーター用補助具によれば、図１９に示すように、収
納部フレーム２２とカバー部材３５によって形成される
電動スクーターのバッテリーボックス３０の収納部を、
その上方回動位置で固定した状態で、補助具７０の連結
部材７５，７６を収納部フレーム２２の後端に嵌入する
ことにより、スクーター側の収納部フレーム２２と補助
具７０側の支承フレーム７２を、連続したレール部とし
て連結することができる。
【００７０】この連結に際して、補助具７０のストッパ
ー操作機構７７のレバー７７ｂを、バネ８１の付勢力に
抗して上方に起立させることにより、ストッパー部材７
８のストッパー７８ｂが、支承フレーム７２の側面に位
置するストップ解除状態となって、両フレーム２２，７
２が連続したレール部を、バッテリーボックス３０のロ
ーラー３２が抵抗なく移動することができるため、電動
スクーターの側に収納されたバッテリーボックス３０を
補助具７０の支承フレーム７２上にスムーズに移動させ
ることができる。
【００７１】そして、バッテリーボックス３０を補助具
７０の支承フレーム７２上に完全に移動させた状態で、
連結部材７５，７６を収納部フレーム２２の後端から抜
いて、補助具７０の支承フレーム７２を収納部フレーム
２２から切り離すと、補助具７０のストッパー操作機構
７７のレバー７７ｂが、バネ８１の付勢力によって水平
方向に倒れ、このレバー７７ｂの動きに連動して、スト
ッパー部材７８ｂのストッパー７８ｂが、支承フレーム
７２の上面に位置するストップ状態となる。
【００７２】そのため、支承フレーム７２に載置された
バッテリーボックス３０のローラー３２は、ストッパー
７８ｂによりその移動が阻止されることとなり、切り離
しの後に支承フレーム７２上からバッテリーボックス３
０が滑り落ちるようなことはなく、その後支承フレーム
７２を水平状態にして補助具７０を移動させることによ
り、安定した状態で楽にバッテリーボックス３０を運搬
することができる。
【００７３】また、補助具７０に載置したバッテリーボ
ックス３０を、補助具７０から降ろしたり、再び電動ス
クーターの収納部に入れたりするときには、水平方向に
倒れているストッパー操作機構７７のレバー７７ｂを起
こして、ストッパー７８ｂによるストップ状態を解除す
ることにより、前端が低くなるように傾けた状態の支承
フレーム７２からバッテリーボックス３０がそれ自体の
重みで移動するため、その作業をきわめて容易に行うこ
とができる。
【００７４】
【発明の効果】以上説明したような本発明の電動スクー
ターによれば、バッテリーの収納部が車体の低床部分に
配置されているにもかかわらず、収納されたバッテリー
の出し入れ作業を、比較的高い楽な姿勢で、簡単な操作
により、容易に行うことができる。
【００７５】また、本発明の電動スクーター用補助具に
よれば、電動スクーターのバッテリー収納部へのバッテ
リーの出し入れ作業をスムーズに行うことができると共
に、取り出したバッテリーの運搬を、力を要することな
く安定した状態で行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の電動スクーターの一実施例における基
本構造を示す側面図。
【図２】図１に示した実施例におけるバッテリー収納部
に設けられたフレームの構造を示す上面図。
【図３】図１に示した実施例におけるシートフレームの
構造を示す上面図。
【図４】図１に示した実施例におけるメインフレームと
動力ユニットの連結構造を示す側面図。
【図５】図４に示したメインフレームと動力ユニットの
連結構造の上面図。
【図６】電動スクーターにおけるメインフレームと動力
ユニットの連結構造についての他の例を示す側面図。
【図７】図６に示したメインフレームと動力ユニットの
連結構造の上面図。
【図８】図１に示した実施例のバッテリー収納部につい
て、図１のＡ−Ａに沿った断面説明図。
【図９】図１に示した電動スクーターに物品収納用バッ
グを取り付ける場合のバッグの配置状態を示す側面説明
図。
【図１０】図１０に示したバッグの配置状態の断面説明
図。
【図１１】図１に示した電動スクーターにおいて、バッ
テリー収納部をその上方回動位置で固定した状態を示す
側面図。
【図１２】図１１に示した上方回動位置での固定状態の
要部を示す側面図。
【図１３】図１に示した実施例における、シートフレー
ムの後部に設けられた把持部と、ロック機構と位置固定
機構の操作レバーと、操作レバーに連結されるワイヤー
の関係を示す説明図。
【図１４】図１に示した実施例におけるメインフレーム
と収納部フレームのロック機構のロック状態を示す側面
図。
【図１５】図１４に示したロック機構のロック解除状態
を示す側面図。
【図１６】図１に示した実施例における収納部フレーム
の位置固定機構を示す側面図。
【図１７】図１６に示した位置固定機構の上面図。
【図１８】図１６に示した位置固定機構における収納部
フレームの上方回動位置の状態を示す側面図。
【図１９】図１に示した電動スクーターに本発明の電動
スクーター用補助具を連結した状態を示す側面図。
【図２０】本発明の電動スクーター用補助具の一実施例
を示す側面図。
【図２１】図２０に示した電動スクーター用補助具の後
面図。
【図２２】図２０に示した電動スクーター用補助具にお
けるバッテリーボックス支承用のフレームを示す上面
図。
【図２３】図２２に示したバッテリーボックス支承用の
フレームにおける（Ａ）連結部材とストッパー部材の説
明図，（Ｂ）ストッパー操作機構の上面図，（Ｃ）図２
２のＡ−Ａ線に沿った断面図，（Ｄ）図２２のＢ−Ｂ線
に沿った断面図，および，（Ｅ）図２２のＣ−Ｃ線に沿
った断面図。
【符号の説明】 ４ 動力ユニット ６ ハンドル １０ 後輪 ２０ シート ２１ シートフレーム ２２ 収納部フレーム（バッテリー収納部のレール
部） ３０ バッテリーボックス ３１ バッテリー ３２ ローラー（バッテリーボックスの） ３５ カバー部材（バッテリー収納部の） ４０ バッグ ７０ 電動スクーター用補助具 ７１ キャリヤー ７２ 支承フレーム（補助具のレール部） ７８ ストッパー部材（支承フレームの）

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハンドルとシートの間にステップのため
    の低床部分が形成され、モーターとミッションを含む動
    力ユニットが、後輪のスイングアームとして、低床部分
    の後方で車体フレームに揺動自在に連結されていて、モ
    ーターの電源となるバッテリーの収納部が低床部分に形
    成されている電動スクーターにおいて、バッテリー収納
    部が、その前端付近を中心として上方に回動可能とさ
    れ、その上方回動によって、バッテリー収納部の後端
    が、バッテリーの出入口として後方に開放されるように
    構成されていることを特徴とする電動スクーター。
  2. 【請求項２】 バッテリー収納部が、シートを固定する
    シートフレームと一体的に上方回動されるように構成さ
    れていることを特徴とする請求項１に記載の電動スクー
    ター。
  3. 【請求項３】 シートの下方が、シートフレーム以外に
    は周囲に遮蔽物のない空間部となるように形成されてい
    ることを特徴とする請求項１又は２に記載の電動スクー
    ター。
  4. 【請求項４】 シート下方の空間部に、シートあるいは
    シートフレームに取り付けられた状態で、物品収納用の
    バッグが配置されていることを特徴とする請求項３に記
    載の電動スクーター。
  5. 【請求項５】 バッテリー収納部に前後方向のレール部
    が設けられ、バッテリーを内蔵したバッテリーボックス
    が、該レール部にローラーを介して支承された状態で、
    バッテリー収納部内に収納されていることを特徴とする
    請求項１乃至４に記載の電動スクーター。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載された電動スクーターの
    バッテリー収納部にバッテリーボックスを出し入れする
    ための補助具において、移動自在なキャリヤーに対し
    て、バッテリー収納部のレール部の後端に着脱自在に連
    結できるレール部が、揺動可能に設けられていることを
    特徴とする電動スクーター用補助具。
  7. 【請求項７】 補助具のレール部に、支承したバッテリ
    ーボックスの移動を阻止するためのストッパーが設けら
    れていることを特徴とする請求項６に記載の電動スクー
    ター用補助具。
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