JP2019131172A - 電気自動二輪車の電池ボックス防護カバー - Google Patents

電気自動二輪車の電池ボックス防護カバー Download PDF

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Abstract

【課題】 電池を収納位置に安定して収納する電電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーを提供する。【解決手段】 少なくともフレームユニットとボディカバーユニットとを具える電気自動二輪車において、該フレームユニットが、車体後方に延伸し、かつ左右一対の左ステップパイプと右ステップパイプとによってなるステップパイプを具え、かつ該ボディカバーユニットが少なくとも、該左ステップパイプと該右ステップパイプとを覆うステップボードを具え、該フレームユニットに電池を収納する電池ボックスを設けるとともに、該電池ボックスの両側に支軸を設け、かつ該支軸によって該電池ボックスが該フレームユニットに軸支され、該電池ボックスが電池出入口を具え、該電池出入口に該電池出入口を覆う防護カバーを設ける。【選択図】 図３

Description

この発明は電気自動二輪車に関し、特に電池ボックスに設けられる電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーに関する。
図１に開示するように、従来の電気自動車１は運転者が足を載せるためのステップボード１１の下方に収納空間１２を形成し、収納空間１２内に電気自動二輪車１の動力となる電池１３を収納する。
電池１３は、図１、２に開示するように電池ボックス１４内に収納される。電池１３は一定の重量と体積とを有し、電気自動二輪車１において電池１３は地面から一定の高さを維持しなければならない。よって一般に、電池１３は電池ボックス１４とともに横にしてステップボード１１下方の収納空間１２内に収納される。ステップボード１１は、一定の強度を有して運転者の足を載せるために供する。よって、ステップボード１１と収納空間１２との間には補強部材１５を設ける。補強部材１５を設けることによってステップボード１１の支持の強度を高める。
上述する従来の電池ボックス１４は、固より電池１３の収納に供する。然しながら、電池１３のメンテナンス、交換などを行なう場合、又は取り出して別途充電を行なう場合、ステップボード１１と補強部材１５とを取り外し、さらに、本来横向きに収納された電池ボックス１４を引き起こす。即ち、電池ボックス１４が収納空間１２内において立った状態にして、電池ボックスス１４内の電池１３を取り出す。このように、先にステップボード１１と補強部材１５とを取り出し、さらに電池ボックス１４を引き起こして電池１３を取り出す一連の動作による電池１３の取り外しの工程は、一方ではステップボード１１と補強部材１５とを取り外す動作によって、工程が煩雑になり、他方では電池１３を電池ボックス１４に収納した後、電気自動二輪車１が走行する場合、前後方向に衝撃による慣性力が発生し、係る慣性力によって電池ボックス１３が電池ボックス１３から前方に飛び出し、やや移動する。このため電池１３が収納位置において不安定となり、車体に衝突して損壊する状況が発生しやすくなる。
したがって、電気自動二輪車において、如何にして電池の取り出しが容易で、かつ電池が収納位置に安定して収納される手段を提供するかが、電気自動二輪車の業界において早急の解決が望まれる課題となっている。
そこでこの発明は、従来の電気自動二輪車において、収納する電池の収納ボックス内での安定した収納位置が得られないという欠点を改善するものである。
即ち、この発明は、電池を収納位置に安定して収納する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーを提供することを課題とする。
請求項１に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーは、少なくともフレームユニットとボディカバーユニットとを具える電気自動二輪車において、該フレームユニットが、車体後方に延伸し、かつ左右一対の左ステップパイプと右ステップパイプとによってなるステップパイプを具え、かつ該ボディカバーユニットが少なくとも、該左ステップパイプと該右ステップパイプとを覆うステップボードを具え、該フレームユニットに電池を収納する電池ボックスを設けるとともに、該電池ボックスの両側に支軸を設け、かつ該支軸によって該電池ボックスが該フレームユニットに軸支され、該電池ボックスが電池出入口を具え、該電池出入口に該電池出入口を覆う防護カバーを設ける。
また、請求項２に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーは、請求項１におけるステップパイプに軸支フレームを設け、該電池ボックスの一方の側に動力ユニットと及び該動力ユニットに連動する被駆動ユニットとを具える開放手段を設け、該動力ユニットが該ステップパイプに設けられ、かつ該被駆動ユニットが該電池ボックスの外周面の一方の側に設けられ、該動力ユニットが動力発生モータ部と伝動部とを具えるとともに、該被駆動ユニットが該伝動部に歯合する。
請求項３に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーは、請求項１におけるステップパイプに軸支フレームを設け、該軸支フレームには軸支孔部と軸支部とを設け、該電池が該支軸によって該軸支部に軸支され、該防護カバーの下端に軸着部を具え、支軸体によって該軸着部を該軸支フレームの軸支孔部に軸支し、該支軸体の両端にそれぞれ弾性部材を嵌着し、かつ該弾性部材の両端が、それぞれ該右軸支部と該軸着部に支持される。
請求項４に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーは、請求項１、もしくは請求項３における防護カバーが両端に側壁部を具え、該側壁部にそれぞれフック部材を設け、該フック部材がフック部を具え、該フック部の上端縁部が前端に向かって傾斜してガイド部を形成し、該フック部材と該側壁部との間に弾性部材を設け、該電池ボックスには該フック部材に対応する位置に、該フック部材が係止する被係止突起をそれぞれ凸設する。
請求項５に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーは、請求項４における防護カバーの両端の側壁部の前端部には、やや傾斜したガイド部を形成し、電池ボックスには該防護カバーの該ガイド部に対応する位置にそれぞれガイド突起を凸設する。
請求項６に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーは、請求項５におけるガイド突起に、ローラーを回動自在に挿設し、該ガイド突起が該ガイド部に圧接してガイドする。
請求項７に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーは、請求項５における防護カバーに、該電池ボックス側の前端縁部に緩衝パッドを嵌設し、該電池ボックスの電池出入口の外周縁にも同様に緩衝パッドを嵌設する。
請求項８に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーは、請求項１における防護カバーが、カバー本体と及び該カバー本体の両端に凸設した右側壁部と左側壁部とによってコの字状を呈する蓋体である。
請求項９に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーは、請求項８における防護カバーのカバー本体内に複数の当接柱を凸設する。
請求項１に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーによれば、電池が電池ボックス内に安定して収納され、かつ前後方向の衝撃による慣性力の作用で収納した電池が移動することを防ぎ、かつ電池ボックスの防塵性を高め、このため電気自動二輪車の使用上の効果を高めることができる。
請求項２に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーによれば、開放手段の取付けが容易で利便性が得られ、かつ開放手段による開放と収納効果を確保することができる。
請求項３に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーによれば、防護カバーを回動自在に設ける開閉構造を簡易化し、防護カバーを開放した場合の効果を高めることができる。
請求項４に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーによれば、防護カバーの電池ボックスに対する遮蔽の効果を高めることができる。
請求項５に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーによれば、防護カバーと電池ボックスとの連動の効果を確保することができる。
請求項６に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーによれば、防護カバーと電池ボックスとのガイド、連動の効果を確保することができる。
請求項７に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーによれば、防護カバーの電池ボックスに対する遮蔽性と防塵性を高めることができる。
請求項８に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーによれば、保護カバーの剛性、強度と防護カバーの遮蔽効果を確保することができる。
請求項９に記載する電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバーによれば、電池を電池ボックスに収納した場合の収納の効果を高めることができる。
従来の電気自動二輪車における電池ボックスを示した説明図である。 従来の電気自動二輪車において電池ボックスを取り出す動作を示した説明図である。 この発明における電気自動二輪車の側面の構造を示した説明図である。 この発明における電池ボックスを設置した状態を示した説明図である。 この発明における電池ボックスの平面図である。 この発明における電池ボックスと防護カバーの分解図である。 この発明において電池ボックスが収納位置から開放位置に至る動作を示した第１の説明図である。 この発明において電池ボックスが収納位置から開放位置に至る動作を示した第２の説明図である。 この発明において電池ボックスが収納位置から開放位置に至る動作を示した第３の説明図である。 この発明において電池ボックスが収納位置から開放位置に至る動作を示した第４の説明図である。 この発明において電池ボックスが開放位置から収納位置に至る動作を示した第１の説明図である。 この発明において電池ボックスが開放位置から収納位置に至る動作を示した第２の説明図である。 この発明において電池ボックスが開放位置から収納位置に至る動作を示した第３の説明図である。 この発明において電池ボックスが開放位置から収納位置に至る動作を示した第４の説明図である。
図３、４、５に、この発明による電気自動二輪車の電池ボックス防護カバーを開示する。図面の開示によれば、電気自動二輪車２は、フレームユニット２１前方にトップパイプ２２を設け、トップパイプ２２の上方に操向手段２２１を設ける。操向手段２１１の下方にはフロントフォーク２３（フロントサスペンション）を設け、フロントフォーク２３の下方には前輪２４を回動自在に設ける。フレームユニット２１には、トップパイプ２２から車体後方に延伸するメインパイプ２１１が設けられ、メインパイプ２１１にはさらに車体後方に延伸するステップパイプを設け、該ステップパイプは、左右一対の左ステップパイプ２１２と、右ステップパイプ２１３とによってなり、左ステップパイプ２１２と、右ステップパイプ２１３から車体の後方に向かって左右一対のリアフレーム２１４を設ける。リアフレーム２１４は傾斜部２１４１とサイドフレーム部２１４２とを具え、左右の傾斜部２１４１の間に横パイプ２１４１ａを設ける。リアフレーム２１４の後方下には後輪２５を設ける。後輪２５の一方の側には動力発生モータ３を設け、動力発生モータ３によって後輪２５を駆動して電気自動二輪車２を前進させる。操向手段２２１の後方であって、かつ後輪２５上方の位置には乗員シート２６を配置する。乗員シート２６と操向手段２２１との間には間隔を置く。電気自動二輪車２の外周にはボディカバーユニット２７を設ける。ボディカバーユニット２７は、操向手段２２１を被覆するハンドルカバー２７１を具え、ハンドルカバー２７１の下方には車体前端部を被覆するフロントカバー２７２を有するとともに、フロントカバー２７２の後方にフロントインナー２７３を具える。操向手段２２１と乗員シート２６との間の下方にはステップボード２７４を設け、ステップボード２７４の下方には底部カバー２７５を設ける。電気自動二輪車２の乗員シート２６の下方の両側にはサイドカバー２７６を設け、乗員シート２６の前端部下方にセンターカバー２７７を設ける。また、乗員シート２６下方には収納ボックス２８を設ける。収納ボックス２８の上方は乗員シート２６によって覆われる。電気自動二輪車２の動力供給元について、この発明の図面に開示する方式は、動力発生モータ３によって後輪２５を駆動する方式を例として挙げている。実務上、この発明による電気自動二輪車２は、モータを前に配置してチェーン、または駆動ベルトを介して後輪２５を駆動するか、もしくはモータとギアボックスとによって駆動機構を構成して後輪２５を駆動してもよい。よって、この発明における後輪２５の駆動方式は、動力発生モータ３による方式だけに限らないことを予め述べておく。
図３，４，５に開示するように、ステップボード２７４によってステップ部２９を形成する。ステップ部２９は、運転者が足を載せるために供する。ステップボード２７４と底部カバー２７５と、左ステップパイプ２１２と右ステップパイプ２１３とによって、収納空間Ａを構成する。収納空間Ａには電池４を収納する。電池４は動力発生モータ３に電気的に接続し、これにより、動力発生モータ３によって後輪２５を駆動するための電源となり電力を供給する。よって、操向手段２２１に設けた制御手段（図示しない）によって動力発生モータ３を起動し、かつ後輪２５を駆動し、電気自動二輪車２を走行させる。
図３、４、５、６に開示するように、電池４は電池ボックス５に収納し、電池ボックス５は、電気自動二輪車２の車体の前後方向に沿って配置され、左ステップパイプ２１２と右ステップパイプ２１３とによって構成される収納空間Ａに収納される。左ステップパイプ２１２には左軸支フレーム２１２１を設け、右ステップパイプ２１３には右軸支フレーム２１３１を設ける。左軸支フレーム２１２１と右軸支フレーム２１３１とは構造が同一である。よって。図６において右軸支フレーム２１３１のみを例として開示し、説明する。右軸支フレーム２１３１の上方には右軸支部２１３１１（左軸支フレーム２１２１には左軸支部２１２１１）を設け、右軸支フレーム２１３１の下方には右螺設部２１３１２（左軸支フレーム２１２１には左軸支部２１２１２）を設ける。右軸支フレーム２１３１の前端には右軸支孔部２１３１３（左軸支フレーム２１２１には左軸支孔部２１２１３）を形成する。電池ボックス５の左右両側には車体の外方向に突起する支軸５１を凸設する。電池ボックス５の両側に凸設する支軸５１は、車体の前後方向に沿った電池ボックス５の中心線の上方に位置する。よって、電池ボックス５は支軸５１によって車体の左右方向から左ステップパイプ２１２の左軸支フレーム２１２１の左軸支部２１２１１と右ステップパイプ２１３の右軸支フレーム２１３１の右軸支部２１３１１とに軸支される。電池ボックス５の一方の側には開放手段６を設け、かつ電池ボックス５の前端には防護カバー７を設ける。
図３、４、５に開示するように、開放手段６は、動力ユニット６１と、動力ユニット６１に連動する被駆動部材６２とを具え、動力ユニット６１は右ステップパイプ２１３の右軸支フレーム２１３１に螺設される。また、動力ユニット６１は動力発生モータ部６１１と伝動部６１２とを具える。被動部材６２は歯が形成された部材であって。明確に言えば円弧状のラックである。被駆動部材６２は電池ボックス５の一方の側に螺設される。図面では、右側に設けた場合を例として開示する。被駆動部材６２は、動力ユニット６１の伝動部６１２と歯合する。開放手段６は、電池ボックス５の右側か、もしくは左側に設ける。即ち、駆動手段６は左ステップパイプ２１２か、もしくは右ステップパイプ２１３のいずれに設けてもよい。実施例においては右ステップパイプ２１３に設ける場合を例とするが、但し、この発明の実施の方式は、係る方式に限定されるものではない。
図４、５、６、７に開示するように、防護カバー７は、カバー本体７ａと本体カバー本体７ａの両端から一方に延伸する右側壁部７ｂ及び左側壁部７ｃとによって略コの字状をなす蓋体である。よって、防護カバー７は電池ボックス５の電池出入口５２を覆う。また、防護カバー７は下端に軸着部７１を具え、支軸体７２によって軸着部７１を右軸支フレーム２１３１の右軸支部２１３１３と左軸支フレーム２１２１の左軸支孔部２１２１３とに軸支する。よって、防護カバー７は支軸体７２を中心として回動自在に設けられ、傾斜の動作を行なうことができるようになる。支軸体７２の両端にはそれぞれ弾性部材Ｓを嵌着する。それぞれの弾性部材Ｓの両端は、それぞれ右軸支部２１３１３と左軸支部２１２１３及び軸着部７１に支持される。よって、防護カバー７が傾く動作の確実性が得られる。防護カバー７の両側の左側壁部７ｃと右側壁部７ｂとには、左右それぞれにフック部材７４、７３を設ける。左右のフック部材７４、７３は、それぞれフック部７３１、７４１を具え、フック部７３１、７４１の上端縁部は前端に向かって傾斜してガイド部７３１１、７４１１を形成する。フック部材７３と左側壁部７ｃ及びフック部材７４と右側壁部７ｂとの間には弾性部材Ｓ１を設け、左右のフック部材７３、７４の係止能力を確保する。防護カバー７の両端の左側壁部７ｃと右側壁部７ｂの前端部には、やや傾斜したガイド部７５、７６を形成する。電池ボックス５は、防護カバー７の左右のフック部材７３、７４に対応する位置にそれぞれ被係止突起５３、５４を凸設する。被係止突起５３、５４は、左右フック部材７３、７４の係止に供する。電池ボックス５には、別途防護カバー７のガイド部７５、７６に対応するそれぞれの位置にはガイド突起５５、５６を設ける。ガイド突起５５、５６には、ローラー５５１、５６１を回動自在に挿設する。ガイド突起５５、５６はガイド部７５、７６に圧接してガイドする。防護カバー７は電池ボックス５側の前端縁部に緩衝パッド７７を嵌設し、電池ボックス５の電池出入口５２の外周縁にも同様に緩衝パッド５７を嵌設する。防護カバー７のカバー本体７ａ内の電池ボックス５に向かう側には複数の当接柱７８を凸設する。当接柱７８は電池ボックス５に収納された電池４への当接に供する。
図３、４、７、８、９、１０に開示するように、電池４を電池ボックス５から取り出す場合、開放手段６を起動すると、電池ボックス５が収納空間Ａにおいて支軸５１を中心にして車体の後方に向かって回転し、水平の状態となって収納位置に至り、電池ボックス５の被係止突起５３、５４に防護カバー７の左右のフック部材７３、７４のフック部７３１、７４１が係止する。また、電池ボックス５のガイド突起５５、５６は防護カバー７のガイド部７５、７６の最も内側（即ち、カバー本体７ａに最も接近した箇所）に位置し、開放手段６が電池ボックス５を連動させると、電池ボックス５は支軸５１を中心として車体の後方に向かって徐々に回転し、電池ボックス５の被係止突起５３、５４が徐々に防護カバー７の左右フック部材７３、７４のフック部７３１、７４１を圧迫し、防護カバー７の左右のフック部材７３、７４は、徐々に圧迫されて下方に回転する。同時に電池ボックス５のガイド突起５５、５６が防護カバー７のガイド部７５、７６に沿って、最も内側から外方向へ徐々に移動する（即ち、カバー本体７ａから離れる）。よって、電池ボックス５は車体の後方に向かって回転し、同時に防護カバー７が支軸体７２を中心として回転して斜めに偏った状態となり、電池ボックス５が地面に対して垂直に立った状態となる開放位置に至る。よって、電池４を電池ボックスから容易に取り出すことができる。
図３、４、７、１１、１２、１３、１４に開示するように、電池４を電池ボックス５に収納し、かつ電池ボックス５を収納空間Ａに収納するには、同様に開放手段６によって電池ボックス５を収納空間Ａ内において回転させる。即ち、電池ボックス５は支軸５１を中心として車体の前方に向かって回転して収納位置に至る。この場合、電池ボックス５は地面に対して垂直に立った状態を呈する開放位置から、開放手段６に連動して支軸５１を中心にして車体の前方に向かって徐々に回転し、電池ボックス５のガイド突起５５、５６が防護カバー７のガイド部７５、７６の最も外側を圧迫しつつ、ガイド部７５、７６に沿って内方向（即ち、カバー本体ａに接近する）へ徐々に移動する。よって、電池ボックス５は車体の前方に向かって回転し、同時に電池ボックス５５のガイド突起５５、５６が防護カバー７のガイド部７５、７６を圧迫し、防護カバー７は車体の後方に向かって支軸体７２を中心として、偏って移動する。電池ボックス５は車体の前方に向かって再度徐々に回転し、電池ボックス５の被係止突起５３、５４が防護カバー７のフック部材７３、７４のフック部７３１、７４１のガイド部７３１１、７４１１を圧迫し、防護カバー７のフック部材７３、７４は圧迫されて徐々に下方に回転する。電池ボックス５の被係止突起５３、５４が防護カバー７のフック部材７３、７４のフック部７３１、７４１のガイド部７３１１、７４１１の上端を越えると、電池ボックス５のガイド突起５５、５６は防護カバー７のガイド部７５、７６の最も内側（即ち、カバー本体７ａに接近した箇所）に戻る。防護カバー７のフック部材７３、７４のフック部７３１、７４１は、弾性部材Ｓ１の付勢力によって電池ボックス５の被係止突起５３、５４に係止する。この場合、電池ボックス５は、ほぼ水平になって収納空間Ａに収納され、かつ防護カバー７の上端がフック部材７３、７４によって電池ボックス５の被係止突起５３、５４に係止し、下端が支軸体７２によって軸支されているため、電池ボックス５の電池出入口５２上を安定して覆うことができ、同時に、防護カバー７のカバー本体７ａに凸設された当接柱７８が電池４に当接する。したがって、電池４は電池ボックス５内に安定して収納され、前後方向の衝撃による慣性力の作用で電池４が移動することを防ぎ、かつ電池ボックス５の隠蔽性と防塵性を高めることができる。
この発明の主要な効果について説明すると、電池ボックス５は電池出入口５２を具え、電池出入口５２に電池出入口５２を覆う防護カバー７設けることによって、電池４が電池ボックス５内に安定して収納され、前後方向の衝撃による慣性力の作用で電池４が移動することを防ぎ、かつ電池ボックス５の防塵性を高め、このため電気自動二輪車の使用上の効果を高めることができる。
この発明の第２の効果について述べると、左ステップパイプ２１２、に左軸支フレーム２１２１を設け、右ステップパイプ２１３に右軸支フレーム２１３１を設け、電池ボックス５の一方の側に開放手段６を設け、開放手段６が動力ユニット６１と及び動力ユニット６１に連動する被駆動ユニット６２を具え、動力ユニット６１が右ステップ２１３に設けられ、被駆動ユニット６２が電池ボックス５の外周面の一方の側に設けられ、動力ユニット６１が動力発生モータ部６１１と伝動部６１２とを具え、被駆動ユニット６２が伝動部６１２に歯合する。よって、開放手段６の取付けが容易で利便性が得られ、かつ開放手段６による開放と収納効果を確保することができる。
この発明の第３の効果について述べると、左ステップパイプ２１２には左軸支フレーム２１２１を設け、右ステップパイプ２１３には右軸支フレーム２１３１を設け、右軸支フレーム２１３１には右軸支部２１３１１を設け、左軸支フレーム２１２１には左軸支部２１２１１を設け、電池ボックス５は支軸５１によって車体の左右方向から左軸支部２１２１１と右軸支部２１３１１とに軸支され、防護カバー７は下端に軸着部７１を具え、支軸体７２によって軸着部７１を右軸支フレーム２１３１の右軸支部２１３１３と左軸支フレーム２１２１の左軸支孔部２１２１３とに軸支し、支軸体７２の両端にはそれぞれ弾性部材Ｓを嵌着し、それぞれの弾性部材Ｓの両端は、それぞれ右軸支部２１３１３と左軸支部２１２１３及び軸着部７１に支持される。よって、防護カバー７を回動自在に設ける開閉構造を簡易化し、防護カバー７を開放した場合の効果を高めることができる。
この発明の第４の効果について述べると、防護カバー７が両端に右側壁部７ｂと左側壁部７ｃとを具え、右側壁部７ｂと左側壁部７ｃとには、左右それぞれにフック部材７４、７３を設け、左右のフック部材７４、７３は、それぞれフック部７３１、７４１を具え、フック部７３１、７４１の上端縁部は前端に向かって傾斜してガイド部７３１１、７４１１を形成し、フック部材７３と左側壁部７ｃ及びフック部材７４と右側壁部７ｂとの間には弾性部材Ｓ１を設け、電池ボックス５は、左右のフック部材７３、７４に対応する位置にそれぞれ被係止突起５３、５４を凸設し、被係止突起５３、５４は、左右フック部材７３、７４の係止に供する。よって、防護カバー７の電池ボックス５に対する遮蔽の効果を高めることができる。
この発明の第５の効果について述べると、防護カバー７の両端の左側壁部７ｃと右側壁部７ｂの前端部には、やや傾斜したガイド部７５、７６を形成し、電池ボックス５は、防護カバー７のガイド部７５、７６に対応する位置にそれぞれはガイド突起５５、５６を凸設する。よって、防護カバー７と電池ボックス５との連動の効果を確保することができる。
この発明の第６の効果について述べると、ガイド突起５５、５６には、ローラー５５１、５６１を回動自在に挿設し、ガイド突起５５、５６はガイド部７５、７６に圧接してガイドする。よって、防護カバー７と電池ボックス５とのガイド、連動の効果を確保することができる。
この発明の第７の効果について述べると、防護カバー７の電池ボックス５側の前端縁部に緩衝パッド７７を嵌設し、電池ボックス５の電池出入口５２の外周縁にも同様に緩衝パッド５７を嵌設する。よって、防護カバー７の電池ボックス５に対する遮蔽性と防塵性を高めることができる。
この発明の第８の効果について述べると、防護カバー７は、カバー本体７ａと、及びカバー本体７ａの両端に凸設した右側壁部７ｂと左側壁部７ｃとによってコの字状を呈する蓋体である。よって、保護カバー７の剛性、強度と防護カバー７の遮蔽効果を確保することができる。
この発明の第９の効果について述べると、防護カバー７のカバー本体７ａ内に複数の当接柱７８を凸設する。よって、電池４を電池ボックス５に収納した場合の収納の効果を高めることができる。
この発明の第１０の効果について述べると、乗員シート２６の前端下方にセンターカバー２７７を設け、電池ボックス５は左ステップパイプ２１２と、右ステップパイプ２１３と、ステップボード２７４と底部カバー２７５とによって形成される収納空間Ａに収納され、電池ボックス５の後方の少なくとも一部分がセンターカバー２７７よりもさらに後方に延伸する。よって、電池ボックス５が大型化しても、その他部材に対する干渉を防ぐことができ、電池ボックス５の使用上の効果を高めることができる。
１ 電気自動二輪車
１１ ステップボード
１２ 収納空間
１３ 電池
１４ 電池ボックス
１５ 補強部材
２ 電気自動二輪車
２１ フレームユニット
２１１ メインパイプ
２１２ 左ステップパイプ
２１２１ 左軸支フレーム
２１２１１ 左軸支部
２１２１２ 左螺設部
２１２１３ 左軸支孔部
２１３ 右ステップパイプ
２１３１ 右軸支フレーム
２１３１１ 右軸支部
２１３１２ 右螺設部
２１３１３ 右軸支孔部
２１４ リアフレーム
２１４１ 傾斜部
２１４１ａ 横パイプ
２１４２ サイドフレーム
２２ トップパイプ
２２１ 操向手段
２３ フロントフォーク
２４ 前輪
２５ 後輪
２６ 乗員シート
２７ ボディカバーユニット
２７１ ハンドルカバー
２７２ フロントカバー
２７３ フロントインナー
２７４ ステップボード
２７５ 底部カバー
２７６ サイドカバー
２７７ センターカバー
２８ ステップ部
３ 動力発生モータ
４ 電池
４１ 第２電池
５ 電池ボックス
５１ 支軸
５２ 電池出入口
５３ 被係止突起
５４ 被係止突起
５５ ガイド突起
５５１ ローラー
５６ ガイド突起
５６１ ローラー
５７ 緩衝パッド
６ 開放手段
６１ 動力ユニット
６１１ 動力発生モータ部
６１２ 伝動部
６２ 被駆動部材
７ 防護カバー
７１ 軸着部
７２ 支軸体
７３ フック部材
７４ フック部材
７３１ フック部
７３１１ ガイド部
７４１ フック部
７４１１ ガイド部
７５ ガイド部
７６ ガイド部
７７ 緩衝パッド
７８ 当接柱
７ａ カバー本体
７ｂ 右側壁部
７ｃ 左側壁部
Ａ 収納空間
Ｓ 弾性部材
Ｓ１ 弾性部材

Claims (9)

  1. 少なくともフレームユニットとボディカバーユニットとを具える電気自動二輪車において、該フレームユニットが、車体後方に延伸し、かつ左右一対の左ステップパイプと右ステップパイプとによってなるステップパイプを具え、かつ該ボディカバーユニットが少なくとも、該左ステップパイプと該右ステップパイプとを覆うステップボードを具え、
    該フレームユニットに電池を収納する電池ボックスを設けるとともに、該電池ボックスの両側に支軸を設け、かつ該支軸によって該電池ボックスが該フレームユニットに軸支され、
    該電池ボックスが電池出入口を具え、該電池出入口に該電池出入口を覆う防護カバーを設けることを特徴とする電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバー。
  2. 前記ステップパイプに軸支フレームを設け、該電池ボックスの一方の側に動力ユニットと及び該動力ユニットに連動する被駆動ユニットとを具える開放手段を設け、
    該動力ユニットが該ステップパイプに設けられ、かつ該被駆動ユニットが該電池ボックスの外周面の一方の側に設けられ、
    該動力ユニットが動力発生モータ部と伝動部とを具えるとともに、該被駆動ユニットが該伝動部に歯合することを特徴とする請求項１に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバー。
  3. 前記ステップパイプに軸支フレームを設け、該軸支フレームには軸支孔部と軸支部とを設け、
    該電池が該支軸によって該軸支部に軸支され、
    該防護カバーの下端に軸着部を具え、支軸体によって該軸着部を該軸支フレームの軸支孔部に軸支し、
    該支軸体の両端にそれぞれ弾性部材を嵌着し、かつ該弾性部材の両端が、それぞれ該右軸支部と該軸着部に支持されることを特徴とする請求項１に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバー。
  4. 前記防護カバーが両端に側壁部を具え、該側壁部にそれぞれフック部材を設け、該フック部材がフック部を具え、該フック部の上端縁部が前端に向かって傾斜してガイド部を形成し、該フック部材と該側壁部との間に弾性部材を設け、
    該電池ボックスには該フック部材に対応する位置に、該フック部材が係止する被係止突起をそれぞれ凸設することを特徴とする請求項１．もしくは請求項３に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバー。
  5. 前記防護カバーの両端の側壁部の前端部には、やや傾斜したガイド部を形成し、電池ボックスには該防護カバーの該ガイド部に対応する位置にそれぞれガイド突起を凸設することを特徴とする請求項４に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバー。
  6. 前記ガイド突起には、ローラーを回動自在に挿設し、該ガイド突起が該ガイド部に圧接してガイドすることを特徴とする請求項５に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバー。
  7. 前記防護カバーには、該電池ボックス側の前端縁部に緩衝パッドを嵌設し、該電池ボックスの電池出入口の外周縁にも同様に緩衝パッドを嵌設することを特徴とする請求項５に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバー。
  8. 前記防護カバーが、カバー本体と及び該カバー本体の両端に凸設した右側壁部と左側壁部とによってコの字状を呈する蓋体であることを特徴とする請求項１に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバー。
  9. 前記防護カバーのカバー本体内に複数の当接柱を凸設することを特徴とする請求項８に記載の電気自動二輪車の電池ボックスの防護カバー。
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