TWI656056B - 電動車的電池盒防護蓋 - Google Patents

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Abstract

本發明係有關一種電動車的電池盒防護蓋，該電動車至少具有一車架單元及一車體蓋單元；該車架單元具有朝車體後方延設有腳踏管，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板；該車架單元上軸支有一收納有電池的電池盒，該電池盒的二側設有支軸，該電池盒藉由該支軸被軸支於該車架單元上，該電池盒具有電池取放口，該電池取放口上設有可罩覆該電池取放口的防護蓋；藉此可令該電池於該電池盒內穩定的被收納而不會隨前後的慣性衝力移動，以及提升該電池盒的防塵性，進而來提升該電動車的使用功效。

Description

電動車的電池盒防護蓋
本發明係有關一種電動車的電池盒防護蓋，尤指一種可提升該電池於電池盒內獲得穩定收納位置，以及提升該電池盒的防塵性，進而來提升電動車的使用功效的電動車的電池盒防護蓋。
按、電動車1於供駕駛人擱腳用的腳踏板11下方設置一容置空間12，如圖一所示，該容置空間12內收納有供該電動車1動力電源的電池13。
如圖一、二所示，該電池13係被收納於一電池盒14內；該電池13具有一定重量與體積，且該電動車1須要保持一定的距地高度，因此該電池13連同電池盒14一般係以橫放的方式被收納於該腳踏板11下方的容置空間12內，為讓該腳踏板11保持一定的支撐強度以供駕駛人腳的擱置，因此該腳踏板11與該容置空間12之間設有補強件15，藉由該補強件15的設置來提升該腳踏板11的支撐強度。
上述習用之電池盒14固然可供該電池13之收納；然而，該電池13需要維修、更換或抽出另行充電時，駕駛人必須要將該腳踏板11及該補強件15予以卸除後，再將原橫置的該電池盒14予以扳起豎立，亦即將該電池盒14扳成與該容置空間12成直立狀，駕駛人再將收納於該電池盒14內的電池13予以提取。此一先拆卸該腳踏板11及該 補強件15後，再將該電池盒14予以扳起豎立動作來提取該電池13，一方面會拆卸該腳踏板11及該補強件15造成了工程上的繁雜，另一方面受該電池13被收納於該電池盒14後，該電動車1於行駛時會有前後衝擊的慣性力產生，該前後的衝擊慣性力會造成該電池13於該電池盒14朝前衝出微移動，從而造成電池13收納位置不穩定及易造成衝撞車體而損壞。
因此如何提供一種電動車的電池盒防護蓋，來便利電動車的電池的提取，以及提升電池於電池盒內具有穩定的收納位置，已為電動車業者亟待解決之課題。
本發明之主要目的在於提供一種電動車的電池盒防護蓋，藉此可克服習用電動車的電池被收納於電池盒內無法獲得穩定的收納位置之缺失。
為此，本發明請求專利申請範圍第1項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池盒防護蓋，該電動車至少具有一車架單元及一車體蓋單元；該車架單元具有朝車體後方延設有腳踏管，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板；該車架單元上軸支有一收納有電池的電池盒，該電池盒的二側設有支軸，該電池盒藉由該支軸被軸支於該車架單元上，該電池盒具有電池取放口，該電池取放口上設有可罩覆該電池取放口的防護 蓋。
為此，本發明請求專利申請範圍第2項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池盒防護蓋，該腳踏管上設有軸支托架；該電池盒的一側設有一開啟裝置，該開啟裝置具有一動力單元及一可被該動力單元所帶動的被動件；該動力單元係設於該腳踏管的軸支托架上，該被動件係設於該電池盒的外周一側上；該動力單元具有一動力馬達部及一傳動部，該被動件與該傳動部相嚙合。
為此，本發明請求專利申請範圍第3項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池盒防護蓋，其中，該腳踏管上設有軸支托架，該軸支托架設有樞設部及軸支部；該電池盒以該支軸來軸支於該軸支部上；該防護蓋的下端具有一樞接部，該樞接部藉由一樞桿來樞設於該軸支托架的樞設部；該樞桿的二端套設有彈性元件，該彈性元件的二端分別支承於該樞設部與該樞接部上。
為此，本發明請求專利申請範圍第4項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池盒防護蓋，該防護蓋二側具有側壁部，該側壁部上分別軸設有勾件，該勾件具有勾部，該勾部的前端上緣係呈傾斜狀的導部，該勾件與該側壁部之間設有彈性元件；該電池盒對應該勾件於二側分別凸設有勾柱，該勾件可勾扣於該勾柱上。
為此，本發明請求專利申請範圍第5項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池盒防護蓋，該防護蓋二側側壁部的前端上設有略傾斜的導引部；該電池盒對應於該防護蓋的導引部於二側分別凸設有導柱。
為此，本發明請求專利申請範圍第6項之主要技術手段，乃 在提供一種電動車的電池盒防護蓋，該導柱套設有可自由滾動的滾輪，該導柱係導壓於該導引部上。
為此，本發明請求專利申請範圍第7項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池盒防護蓋，該防護蓋朝該電池盒的前端緣外周套設緩衝墊，該電池盒於該電池取放口外周緣同樣的套設有緩衝墊。
為此，本發明請求專利申請範圍第8項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池盒防護蓋，該防護蓋係為具有一本體部及由該本體部二側凸設有右側壁部及左側壁部的ㄈ字形蓋體。
為此，本發明請求專利申請範圍第9項之主要技術手段，乃在提供一種電動車的電池盒防護蓋，藉由該防護蓋的本體部內凸設有複數個頂柱。
本發明藉由請求專利申請範圍第1項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可令該電池於該電池盒內穩定的被收納而不會隨前後的慣性衝力移動，以及提升該電池盒的防塵性，進而來提升該電動車的使用功效。
本發明藉由請求專利申請範圍第2項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此可便利該開啟裝置的安裝與確保該開啟裝置的開啟與收納效果。
本發明藉由請求專利申請範圍第3項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來簡化該防護蓋的樞設性及提升該防護蓋的開啟時的效果。
本發明藉由請求專利申請範圍第4項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來確保該防護蓋與該電池盒的蓋合效果。
本發明藉由請求專利申請範圍第5項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來確保該防護蓋與該電池盒的連動效果。
本發明藉由請求專利申請範圍第6項之主要技術手段所能達成之功效在於；藉此來確保該防護蓋與該電池盒的導引連動效果。
本發明藉由請求專利申請範圍第7項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來提升該防護蓋該電池盒的蓋合性及防塵性。
本發明藉由請求專利申請範圍第8項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來確保該防護蓋的剛性強度及該防護蓋的罩覆效果。
本發明藉由請求專利申請範圍第9項之主要技術手段所能達成之功效在於：藉此來提升該電池於該電池盒內的收納效果。
1‧‧‧電動車
11‧‧‧腳踏板
12‧‧‧容置空間
13‧‧‧電池
14‧‧‧電池盒
15‧‧‧補強件
2‧‧‧電動車
21‧‧‧車架單元
211‧‧‧主管
212‧‧‧左腳踏管
2121‧‧‧左軸支托架
21211‧‧‧左軸支部
21212‧‧‧左鎖設部
21213‧‧‧左樞設部
213‧‧‧右腳踏管
2131‧‧‧右軸支托架
21311‧‧‧右軸支部
21312‧‧‧右鎖設部
21313‧‧‧右樞設部
214‧‧‧後車架
2141‧‧‧上升部
2141a‧‧‧橫管
2142‧‧‧側車架部
22‧‧‧頭管
221‧‧‧轉向機構
23‧‧‧前叉單元
24‧‧‧前輪
25‧‧‧後輪
26‧‧‧乘座部
27‧‧‧車體蓋單元
271‧‧‧車頭蓋
272‧‧‧前車體蓋
273‧‧‧遮膝罩
274‧‧‧腳踏板
275‧‧‧底蓋
276‧‧‧側車體蓋
277‧‧‧中央車體蓋
28‧‧‧置物箱
29‧‧‧擱腳部
3‧‧‧驅動馬達
4‧‧‧電池
5‧‧‧電池盒
51‧‧‧支軸
52‧‧‧電池取放口
53、54‧‧‧勾柱
55、56‧‧‧導柱
551、561‧‧‧滾輪
57‧‧‧緩衝墊
6‧‧‧開啟裝置
61‧‧‧動力單元
611‧‧‧動力馬達部
612‧‧‧傳動部
62‧‧‧被動件
7‧‧‧防護蓋
71‧‧‧樞接部
72‧‧‧樞桿
73、74‧‧‧勾件
731、741‧‧‧勾部
7311、7411‧‧‧導部
75、76‧‧‧導引部
77‧‧‧緩衝墊
78‧‧‧頂柱
7a‧‧‧本體部
7b‧‧‧右側壁部
7c‧‧‧左側壁部
A‧‧‧容置空間
S、S1‧‧‧彈性元件
圖一係習知電動車電池盒之示意圖。
圖二係習知電動車電池盒提取示意圖。
圖三係本發明電動車之側視圖。
圖四係本發明電動車的電池盒設置示意圖。
圖五係本發明電動車的電池盒設置俯視圖。
圖六係本發明電池盒與防護蓋之分解圖。
圖七至十係本發明電池盒由收納位置至開啟位置之動作示意圖。
圖十一至十四係本發明電池盒由開啟位置至收納位置之動作示意圖。
為使 貴審查官能更易於了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如後；首先，請參閱圖三、四、五所示，本發明之電動車的電池盒防護蓋，該電動車2的車架單元21的前方設置有一頭管22，該頭管22上方設有一轉向機構221，該轉向機構221的下方連接前叉單元(前避震器)23，該前叉單元23的下方樞設有前輪24，該車架單元21由該頭管22朝車體後方延設有一主管211，該主管211朝車體更後方延設有腳踏管，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管212及右腳踏管213，該左腳踏管212及右腳踏管213朝車體後方設有左右一對的後車架214，該後車架214具有上升部2141與側車架部2142，該上升部2141之間設有一橫管2141a，該後車架214的後下方設有一後輪25，該後輪25之一側設有一驅動馬達3，該驅動馬達3驅動該後輪25，藉此來令該電動車2前進；該轉向機構221的後方且於該後輪25上方設置有乘座部26，該乘座部26與該轉向機構221保持有間距；該電動車2的外周設有車體蓋單元27，該車體蓋單元27具有包覆該轉向機構221的車頭蓋271，設於該車頭蓋271下方並包覆車體前端的前車體蓋272，以及設於該前車體蓋272後方的遮膝罩273，設於該轉向機構221與該乘座部26之間下方的腳踏板274，該腳踏板274下方設置有一底蓋275，該電動車2於該乘座部26下方的二側設有側車體蓋276，該乘座部26的前端下方設有中央車體蓋277，該乘座部26的下方設有一置物箱28，該置物箱28的 上方係被該乘座部26所遮蔽；該電動車2的動力來源，本發明的圖式係以驅動馬達3驅動該後輪25來舉例說明，實務上本發明的電動車2亦可以前置馬達透過驅動鏈條或皮帶來驅動該後輪25，抑或以馬達和傳動箱構成驅動機構來驅動該後輪25，因此本發明的後輪25之驅動方式並不局限於驅動馬達3，特此先予以陳明。
如圖三、四、五所示，該腳踏板274可形成一擱腳部29，該擱腳部29可供騎乘者擱腳用，該腳踏板274與該底蓋275，以及該左腳踏管212及右腳踏管213可界定出一容置空間A，該容置空間A內收納著電池4，該電池4電性連接該驅動馬達3，藉此可提供電源給該驅動馬達3來驅動該後輪25轉動；藉此可藉由設於轉向機構221上的控制裝置(圖式中未繪出)，來令該驅動馬達3啟動而來驅動該後輪25轉動，進而來使該電動車2行駛。
如圖三、四、五、六所示，該電池4係被收納於一電池盒5內，該電池盒5係以朝該電動車2車體前後方向，被收納於該左腳踏管212及右腳踏管213所界定出一容置空間A內，該左腳踏管212設有一左軸支托架2121，該右腳踏管213設有一右軸支托架2131，該左軸支托架2121與右軸支托架2131結構相同，故圖六中僅以右軸支托架2131示出來舉例說明，該右軸支托架2131上方設有右軸支部21311(左軸支托架2121為左軸支部21211)，該右軸支托架2131下方設有右鎖設部21312(左軸支托架2121為左鎖設部21212)，該右軸支托架2131前端下方設有右樞設部21313(左軸支托架2121為左樞設部21213)；該電池盒5二側朝車體 左右方向凸設有支軸51，該設於該電池盒5二側的支軸51係位於該電池盒5沿車體前後方向的電池盒中心線的上方，藉此該電池盒5藉由該支軸51以車體左右方向被軸支於該左腳踏管212左軸支托架2121的左軸支部21211及該右腳踏管213的右軸托架2131的右軸支部21311上；該電池盒5的之一側設有一開啟裝置6；該電池盒5的前端設有一防護蓋7。
如圖三、四、五所示，該開啟裝置6具有一動力單元61及一可被該動力單元61所帶動的被動件62；該動力單元61係被鎖設於該右腳踏管213的右軸支托架2131上，該動力單元61具有一動力馬達部611及一傳動部612；該被動件62係為一齒形構件，更明確的說，係為一弧形齒條，該被動件62係鎖設於該電池盒5的一側，圖式中係以右側來舉例說明，該被動件62係與該動力單元61的傳動部612嚙合；該開啟裝置6係可以設於該電池盒5的左側或右側，即該開啟裝置6可設於該左腳踏管212或右腳踏管213上，本發明之實施例係以右腳踏管213來舉例說明，並不以此來局限本發明的實施方式。
如圖四、五、六、七所示，該防護蓋7係為具有一本體部7a及由該本體部7a二側凸設有右側壁部7b及左側壁部7c的ㄈ字形蓋體，藉此該防護蓋7係可罩蓋該電池盒5的電池取放口52；該防護蓋7的下端具有一樞接部71，該樞接部71藉由一樞桿72來樞設於該右軸支托架2131的右樞設部21313與左軸支托架2121的左樞設部21213上，藉此該蓋防護蓋7可以該樞桿72為擺動中心作傾仰動作，該樞桿72的二端套設有彈性元件S，該彈性元件S的二端分別支承 於該右樞設部21313與左樞設部21213及該樞接部71上，藉此可確保該防護蓋7的傾仰動作的確實性；該防護蓋7二側的左、右側壁部7b、7c上方分別軸設有左、右勾件73、74，該左、右勾件73、74具有勾部731、741，該勾部731、741的前端上緣係呈傾斜狀的導部7311、7411，該左、右勾件73、74與該左、右側壁部7b、7c之間設有彈性元件S1，藉由該彈性元件S1來確保該勾件73、74的勾扣能力；該防護蓋7二側的左、右側壁部7b、7c的前端上設有略傾斜的導引部75、76；該電池盒5對應該防護蓋7的勾件73、74於二側分別凸設有勾柱53、54，該勾柱53、54可供該勾件73、74勾扣，該電池盒5另對應於該防護蓋7的導引部75、76於二側分別凸設有導柱55、56，該導柱55、56套設有可自由滾動的滾輪551、561，該導柱55、56係導壓於該導引部75、76上；該防護蓋7朝該電池盒5的前端緣外周套設緩衝墊77，該電池盒5於該電池取放口52外周緣同樣的套設有緩衝墊57；該防護蓋7的本體部7a內朝該電池盒5方向凸設有複數個頂柱78，該頂柱78可供被收納於該電池盒5內的電池4的抵頂。
如圖三、四、七、八、九、十所示，當使用者與將電池4自該電池盒5中取出時，即可令該開啟裝置6來使該電池盒5自該容置空間A中該支軸51為轉動中心而朝車體後方向被旋轉，該電池盒5由呈水平狀的收納位置，該電池盒5的勾柱53、54係被該防護蓋7的勾件73、74的勾部731、741所勾扣，且該電池盒5的導柱55、56係位於該防護蓋7的導引部75、76的最內側(即接近該本體部7a最近 處)；當開啟裝置6帶動該電池盒5以該支軸51為轉動中心而朝車體後方向逐漸旋轉時，該電池盒5的勾柱53、54即會逐漸的壓迫該防護蓋7的勾件73、74的勾部731、741，而使該防護蓋7的勾件73、74逐漸的被迫的向下偏擺，同時該電池盒5的導柱55、56沿該防護蓋7的導引部75、76的最內側逐漸的朝外移動(即遠離該本體部7a)，藉此該電池盒5的朝車體後方向旋轉，同時迫使該防護蓋7朝車體前方以該樞桿72為軸心斜偏，直到該電池盒5以與地面略成直角方式呈開啟位置，藉此使用者即可輕易的自該電池盒5中提取該電池4。
如圖三、四、七、十一、十二、十三、十四所示，當使用者與將電池4重新入該電池盒5中，並欲使該電池盒5被收納於該容置空間A內，同樣的令該開啟裝置6來使該電池盒5自該容置空間A中該支軸51為轉動中心而朝車體前方向被旋轉呈收內位置，此時該電池盒5係為以與地面略成直角方式呈開啟位置，當開啟裝置6帶動該電池盒5以該支軸51轉動中心而朝車體前方向逐漸旋轉時，該電池盒5的導柱55、56沿壓該防護蓋7的導引部75、76的最外側逐漸的朝內移動(即接近該本體部7a)，藉此該電池盒5的朝車體前方向旋轉，同時迫使該電池盒5的導柱55、56壓迫該防護蓋7的導引部75、76，該防護蓋7即會朝車體後方以該樞桿72為軸心偏移，該電池盒5再度逐漸的朝車體前方向旋轉時，該電池盒5的勾柱53、54會逐漸的壓迫該防護蓋7的勾件73、74勾部731、741的導部7311、7411上，而使該防護蓋7的勾件73、74逐漸的被迫的向下偏擺，當該電池盒5的勾柱53、54越過該防護蓋7的勾件73、74勾部731、741的導部7 311、7411上端，即該電池盒5的導柱55、56回到該防護蓋7的導引部75、76的最內側(即接近該本體部7a處)，該防護蓋7的勾件73、74勾部731、741即可藉由該彈性元件S1彈性力來勾扣於該電池盒5的勾柱53、54，此時該電池盒5即以略水平的方式被收納於該容置空間A；該防護蓋7上端藉由該勾件73、74來勾扣於該電池盒5的勾柱53、54上，下端則藉由該樞桿72的樞設，藉此來穩固的罩覆於該電池盒5的電池取放口52上，同時藉由該防護蓋7的本體部7a所凸設的複數個頂柱78來底頂該電池4，從而可令該電池4於該電池盒5內穩定的被收納而不會隨前後的慣性衝力移動，及提升該電池盒5的隱密性與防塵性。
本發明之主要功效在於，藉由該電池盒5具有電池取放口52，該電池取放口52上設有可罩覆該電池取放口52的防護蓋7；藉此可令該電池4於該電池盒5內穩定的被收納而不會隨前後的慣性衝力移動以及來提升該電池盒5的防塵性，藉由來提該電動車2的使用功效。
本發明之第二功效在於，藉由該左、右腳踏管212、213上設有左、右軸支托架2121、2131；該電池盒5的一側設有一開啟裝置6，該開啟裝置6具有一動力單元61及一可被該動力單元61所帶動的被動件62；該動力單元61係設於該右腳踏管213上，該被動件62係設於該電池盒5的外周一側上，該動力單元61具有一動力馬達部611及一傳動部612，該被動件62與該傳動部611相嚙合；藉此可便利該開啟裝置6的安裝與確保該開啟裝置6的開啟與收納效果。
本發明之第三功效在於，藉由該左、右腳踏管212、21 3上設有左、右軸支托架2121、2131，該左、右軸支托架2121、2131設有左、右樞設部21213、21313及左、右軸支部21211、21311；該電池盒5以該支軸51來軸支於該左、右軸支部21211、21311上；該防護蓋7的下端具有一樞接部71，該樞接部71藉由一樞桿72來樞設於該左、右軸支托架2121、2131的左、右樞設部21213、21313；該樞桿72的二端套設有彈性元件S，該彈性元件S的二端分別支承於該左、右樞設部21213、21313與樞接部71；藉此來簡化該防護蓋7的樞設性及提升該防護蓋7的開啟時的效果。
本發明之第四功效在於，藉由該防護蓋7二側具有側壁部7b、7c，該側壁部7b、7c上分別軸設有勾件73、74，該勾件73、74具有勾部731、741，該勾部731、741的前端上緣係呈傾斜狀的導部7311、7411，該勾件73、74與該側壁部7b、7c之間設有彈性元件S1；該電池盒5對應該勾件73、74於二側分別凸設有勾柱53、54，該勾件73、74可勾扣於該勾柱53、54上；藉此來確保該防護蓋7與該電池盒5的蓋合效果。
本發明之第五功效在於，藉由該防護蓋7二側側壁部7b、7c的前端上設有略傾斜的導引部75、76；該電池盒5對應於該防護蓋7的導引部75、76於二側分別凸設有導柱55、56；藉此來確保該防護蓋7與該電池盒5的連動效果。
本發明之第六功效在於，藉由該導柱55、56套設有可自由滾動的滾輪551、561，該導柱55、56係導壓於該導引部75、 76上；藉此來確保該防護蓋7與該電池盒5的導引連動效果。
本發明之第七功效在於，藉由該防護蓋7朝該電池盒5的前端緣外周套設緩衝墊77，該電池盒5於該電池取放口52外周緣同樣的套設有緩衝墊57；藉此來提升該防護蓋7該電池盒5的蓋合性及防塵性。
本發明之第八功效在於，，藉由該防護蓋7係為具有一本體部7a及由該本體部7a二側凸設有右側壁部7b及左側壁部7c的ㄈ字形蓋體；藉此來確保該防護蓋7的剛性強度及該防護蓋7的罩覆效果。
本發明之第九功效在於，藉由該防護蓋7的本體部7a內凸設有複數個頂柱78；藉此來提升該電池4於該電池盒5內的收納效果。
本發明之第十功效在於，藉由該乘座部26的前端下方設有中央車體蓋277，該電池盒5被收納於該左腳踏管212、右腳踏管213、腳踏板274與底蓋275所界定的容置空間A後，該電池盒5的後部至少有一部分係較該中央車體蓋277更朝車體後方延設，藉此可避免該電池盒5大型化後與其他部品產生干擾，進而更可提升該電池盒5的使用效果。
綜上所述，本發明藉由上述之結構，可改善習知之缺失並達到所訴求之目的，確實已較習用者增進功效，顯已具有新穎性、實用性及進步性之要件，爰依法提出發明之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，惠賜為准予專利之審定，至感德便。

Claims (8)

  1. 一種電動車的電池盒防護蓋，該電動車至少具有一車架單元及一車體蓋單元；該車架單元具有朝車體後方延設有腳踏管，該腳踏管係為左右一對設置的左腳踏管及右腳踏管；該車體蓋單元至少具有可遮蔽該左腳踏管、右腳踏管的腳踏板；該車架單元上軸支有一收納有電池的電池盒，該電池盒的二側設有支軸，該電池盒藉由該支軸被軸支於該車架單元上，其特徵在於：該腳踏管上設有軸支托架，該軸支托架設有樞設部及軸支部；該電池盒以該支軸來軸支於該軸支部上；該防護蓋的下端具有一樞接部，該樞接部藉由一樞桿來樞設於該軸支托架的樞設部；該樞桿的二端套設有彈性元件，該彈性元件的二端分別支承於該樞設部與該樞接部上，該電池盒具有電池取放口，該電池取放口上設有可罩覆該電池取放口的防護蓋。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之電動車的電池盒防護蓋，其中，該腳踏管上設有軸支托架；該電池盒的一側設有一開啟裝置，該開啟裝置具有一動力單元及一可被該動力單元所帶動的被動件；該動力單元係設於該腳踏管的軸支托架上，該被動件係設於該電池盒的外周一側上；該動力單元具有一動力馬達部及一傳動部，該被動件與該傳動部相嚙合。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之電動車的電池盒防護蓋，其中，該防護蓋二側具有側壁部，該側壁部上分別軸設有勾件，該勾件具有勾部，該勾部的前端上緣係呈傾斜狀的導部，該勾件與該側壁部之間設有彈性元件；該電池盒對應該勾件於二側分別凸設有勾柱，該勾件可勾扣於該勾柱上。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之電動車的電池盒防護蓋，其中，該防護蓋二側側壁部的前端上設有略傾斜的導引部；該電池盒對應於該防護蓋的導引部於二側分別凸設有導柱。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之電動車的電池盒防護蓋，其中，該導柱套設有可自由滾動的滾輪，該導柱係導壓於該導引部上。
  6. 如申請專利範圍第4項所述之電動車的電池盒防護蓋，其中，該防護蓋朝該電池盒的前端緣外周套設緩衝墊，該電池盒於該電池取放口外周緣同樣的套設有緩衝墊。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之電動車的電池盒防護蓋，其中，該防護蓋係為具有一本體部及由該本體部二側凸設有右側壁部及左側壁部的ㄈ字形蓋體。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之電動車的電池盒防護蓋，其中，該防護蓋的本體部內凸設有複數個頂柱。
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