JP6150885B2 - ゴルフカート - Google Patents

Description

この発明はゴルフカートに関し、より特定的には、ゴルフバッグを載せることができる載置部および人が乗ることができるステップを備えたゴルフカートに関する。

従来、ゴルフバッグ等の荷物を載せるための載置部を備えたゴルフカートが提案されている。

たとえば、特許文献１には、１列の座席および座席の後方に設けられるバッグ載置枠を備えたゴルフカートが記載されている。バッグ載置枠は、後車輪の上方から後方斜め上方に延びるように設けられる。このゴルフカートでは、バッグ載置枠によってゴルフバッグを後方に傾けて支持できる。これにより、ゴルファーまたはキャディー（以下、ゴルファー等と記載する）は、バッグ載置枠に支持されたゴルフバッグからゴルフクラブを容易に取り出すことができる。

ところで、特許文献１のゴルフカートのような１列座席の小型のゴルフカートは、乗車定員が少ない（たとえば、２人）。そこで、このような小型のゴルフカートにおいて、ゴルフカートの後部にゴルファー等を乗せるためのステップが設けられる場合がある。たとえば、特許文献１のゴルフカートにおいてステップを設ける場合には、後車輪の後方かつバッグ載置枠の下方にステップが設けられると考えられる。

特許第３４３７５６２号公報

特許文献１のゴルフカートでは、上述のように後車輪の上方から後方斜め上方に延びるようにバッグ載置枠が設けられる。このため、バッグ載置枠の下方にステップを設ける場合には、バッグ載置枠およびゴルフバッグが邪魔になってゴルファー等がステップに乗りにくくなる。ゴルファー等がステップに乗り易くするためには、ステップの前後方向の寸法を十分に大きくしなければならない。具体的には、バッグ載置枠の後端よりも十分に後方までステップを延ばさなければならない。しかしながら、この場合、ゴルフカートの前後方向の寸法が大きくなってしまい、ゴルフカートを小型に構成できない。

上記のゴルフカートにおいて、バッグ載置枠の地面に対する角度を９０度に近づけることによって、ゴルファー等がステップに乗る際にバッグ載置枠およびゴルフバッグが邪魔になることを抑制できる。しかしながら、この場合、ゴルフバッグの上端部の位置が高くなってしまい、ゴルファー等はゴルフバッグからゴルフクラブを容易に取り出すことができなくなってしまう。

それゆえに、この発明の主たる目的は、載置部およびステップを備えかつゴルフバッグからゴルフクラブを容易に取り出せる小型のゴルフカートを提供することである。

この発明の或る見地によれば、フレーム部と、フレーム部に支持されるシート部と、シート部よりも前方に設けられる一対のフロントホイールと、一対のフロントホイールに取り付けられる一対のフロントタイヤと、シート部よりも後方に設けられる一対のリアホイールと、一対のリアホイールに取り付けられる一対のリアタイヤと、フレーム部に支持されかつ一対のリアタイヤよりも後方まで延びるステップと、ゴルフバッグの底部を支持できかつ少なくとも一部がシート部よりも後方に設けられる載置部とを備え、載置部は、側面視において、各リアホイールの回転中心の上方を通りかつシート部の後端を通る各リアタイヤの接線よりも下方に設けられ、かつ各回転中心よりも前方に設けられる、ゴルフカートが提供される。

この発明では、一対のリアタイヤよりも後方まで延びるようにステップが設けられ、一対のリアホイールの各回転中心よりも前方に載置部が設けられる。言い換えると、側面視において一対のリアホイールの各回転中心を間に挟むようにステップおよび載置部が設けられる。このようにステップおよび載置部を配置することによって、ゴルファー等がステップに乗る際に載置部およびゴルフバッグが邪魔にならない。これにより、ステップの前後方向の寸法を大きくしなくても、ゴルファー等は容易にステップに乗ることができる。したがって、ゴルフカートを小型に構成できる。また、載置部は、側面視において、一対のリアホイールの各回転中心の上方を通りかつシート部の後端を通る各リアタイヤの接線よりも下方に設けられる。この場合、載置部を十分に低い位置に配置できる。これにより、ゴルフバッグを後方に大きく傾けなくてもゴルフバッグの上端部の位置を低くできる。その結果、ゴルファー等はゴルフバッグからゴルフクラブを容易に取り出すことができる。

好ましくは、載置部の前端はシート部の後端よりも前方に位置する。この場合、ゴルフカートの前後方向の寸法を小さくできる。

また好ましくは、当該ゴルフカートの幅方向におけるステップの寸法は、一対のリアタイヤの外側の端部間の距離よりも小さくかつ一対のリアタイヤの内側の端部間の距離よりも大きい。この場合、ステップが大きくなり過ぎることを防止しつつ、ステップの平面視における面積を十分に確保できる。これにより、ゴルファー等は、ステップの前後方向の寸法を大きくしなくても容易にステップに乗ることができ、かつ走行する際にゴルフカートの横を通り過ぎる人や物と接触することを防ぐ（または抑制する）ことができる。

さらに好ましくは、シート部の上方を覆う屋根部と、載置部よりも上方かつ屋根部よりも下方においてゴルフバッグの上部を支持できる支持部とをさらに備え、支持部は、載置部よりも後方でかつ一対のリアタイヤの後端よりも前方に設けられる。この場合、ゴルフバッグの上部を支持する支持部がゴルフバッグの底部を支持する載置部よりも上方かつ後方に設けられるので、ゴルフバッグを後方に傾けることができる。これにより、ゴルファー等はゴルフバッグからゴルフクラブをさらに容易に取り出すことができる。また、支持部が一対のリアタイヤの後端よりも前方に設けられるので、ゴルフバッグの上部の位置が後方になり過ぎることを防止できる。これにより、ゴルファー等がステップに乗る際にゴルフバッグが邪魔になることを十分に抑制できる。

好ましくは、平面視において屋根部と支持部の後端とが重ならない。この場合、平面視において、ゴルフバッグの上部を支持する支持部の後端を屋根部から露出させることができる。これにより、ゴルファー等がゴルフバッグからゴルフクラブを取り出す際に屋根部が邪魔にならない。

また好ましくは、載置部は後方斜め上方を向く。この場合、ゴルフバッグの底部を支持する載置部が後方斜め上方を向いているので、ゴルフバッグを後方に容易に傾けることができる。

さらに好ましくは、一対のリアタイヤの前方にそれぞれ載置部が設けられる。この場合、２つのゴルフバッグを分散して配置できるので、各ゴルファーは自分のゴルフバッグからゴルフクラブを容易に取り出せる。

この発明の上述の目的およびその他の目的、特徴、局面および利点は、添付図面に関連して行われる以下のこの発明の実施形態の詳細な説明から一層明らかとなろう。

この発明の一実施形態のゴルフカートを示す側面図（左から見た図）である。 ゴルフカートを示す側面図（右から見た図）である。 ゴルフカートを示す後方斜視図である。 ゴルフカートを示す平面図である。 ゴルフカートを示す背面図である。

以下、図面を参照してこの発明の一実施形態のゴルフカート１０について説明する。なお、以下の説明において前後、左右、上下とは、ゴルフカート１０のシート部１４に運転者がステアリングホイール４４に向かって着座した状態を基準とした前後、左右、上下を意味する。また、以下の説明において、単に外側という場合はゴルフカート１０の幅方向における外側を意味し、単に内側という場合はゴルフカート１０の幅方向における内側を意味する。図面中の「Ｆｒ」は前方を示し、「Ｒｒ」は後方を示し、「Ｌ」は左方を示し、「Ｒ」は右方を示す。

図１〜図５を参照して、ゴルフカート１０は、フレーム部１２、シート部１４、一対のフロントホイール１６ａ，１６ｂ、一対のフロントタイヤ１８ａ，１８ｂ、一対のリアホイール２０ａ，２０ｂ、一対のリアタイヤ２２ａ，２２ｂ、ステップ２４、一対の載置部材２６ａ，２６ｂ、屋根部２８、および一対の保持ユニット３０ａ，３０ｂを備える。

図１および図２を参照して、詳細な説明は省略するが、一対のフロントホイール１６ａ，１６ｂはフレーム部１２の前部に回転可能に支持され、一対のリアホイール２０ａ，２０ｂはフレーム部１２の後部に回転可能に支持される。フロントタイヤ１８ａ，１８ｂはフロントホイール１６ａ，１６ｂにそれぞれ取り付けられ、リアタイヤ２２ａ，２２ｂはリアホイール２０ａ，２０ｂにそれぞれ取り付けられる。

図１、図２および図４を参照して、フレーム部１２は、前後方向に延びる一対のメインフレーム１２ａ，１２ｂおよび上下方向に延びる複数（この実施形態では４つ）の支持フレーム１２ｃを含む。なお、図面が煩雑になることを避けるために、図４においては、支持フレーム１２ｃを図示していない。

図１および図２を参照して、この実施形態では、たとえば、メインフレーム１２ａに一対の支持フレーム１２ｃの下端部が接続され、メインフレーム１２ｂにも同様に他の一対の支持フレーム１２ｃの下端部が接続される。シート部１４は、一対のフロントホイール１６ａ，１６ｂよりも後方かつ一対のリアホイール２０ａ，２０ｂよりも前方において、ゴルフカート１０の幅方向に延びる。シート部１４は、フレーム部１２に支持される。この実施形態では、シート部１４は、図示しない複数の連結部材等を介して複数の支持フレーム１２ｃに支持される。図４を参照して、平面視において、シート部１４の後部の中央部（ゴルフカート１０の幅方向における中央部）は後方に膨らんでいる。

図１〜図３を参照して、シート部１４の後方斜め上方に背もたれ３２が設けられる。詳細な説明は省略するが、背もたれ３２は、グラブハンドル３４を介して後述するセンターカバー部５４に支持される。図１および図２を参照して、背もたれ３２の後方に、荷物を収容するためのかご３６が設けられる。かご３６は、後述するリアピラー４０ａ，４０ｂに支持される。なお、図面が煩雑になることを避けるために、図３〜図５においてはかご３６を図示していない。

図１〜図５を参照して、シート部１４よりも前方に一対のフロントピラー３８ａ，３８ｂが設けられ、シート部１４よりも後方に一対のリアピラー４０ａ，４０ｂが設けられる。詳細な説明は省略するが、フロントピラー３８ａ，３８ｂの下端部（図示せず）およびリアピラー４０ａ，４０ｂの下端部（図示せず）は、フレーム部１２に支持される。

図１〜図３を参照して、フロントピラー３８ａ，３８ｂは、後方に傾くように下から上に延びる。リアピラー４０ａ，４０ｂは、下から上に真っ直ぐに延びた後、前方に傾くように屈曲する。リアピラー４０ａの上部とリアピラー４０ｂの上部とを連結するように、グラブバー４２が設けられる。図１〜図５を参照して、屋根部２８は、シート部１４の上方を覆うようにフロントピラー３８ａ，３８ｂおよびリアピラー４０ａ，４０ｂによって支持される。なお、図４においては、図面が煩雑になることを避けるために、屋根部２８を簡略化して示している。

図１〜図３を参照して、背もたれ３２の前方にステアリングホイール４４が設けられる。ステアリングホイール４４は、ステアリングシャフト４６および図示しない連結機構を介してフロントホイール１６ａ，１６ｂに連結される。なお、図４においては、図面が煩雑になることを避けるためにステアリングホイール４４を図示していない。

図１および図２を参照して、フレーム部１２を上方から覆うように、ボディカバー４８が設けられる。詳細な説明は省略するが、ボディカバー４８はフレーム部１２に支持される。ボディカバー４８は、たとえば樹脂材料からなる。図１〜図３を参照して、ボディカバー４８は、ボトムカバー部５０、フロントカバー部５２、センターカバー部５４、およびリアカバー部５６を含む。

ボトムカバー部５０は、シート部１４に座る運転者および同乗者が足を載せることができるように、ゴルフカート１０の下部において水平方向に延びる。すなわち、ボトムカバー部５０は、ゴルフカート１０のキャビンスペースの底部を構成する部材である。ボトムカバー部５０の両側部は、メインフレーム１２ａ，１２ｂの中央部の側方を覆うように下方に屈曲する。ボトムカバー部５０としては、公知のゴルフカートのボトムカバー部と同様の構成のものを用いることができるので、ボトムカバー部５０の詳細な説明は省略する。

フロントカバー部５２は、ボトムカバー部５０の前部に接続されかつフロントタイヤ１８ａ，１８ｂの上方を覆う。フロントカバー部５２としては、公知のゴルフカートのフロントカバー部と同様の構成のものを用いることができるので、フロントカバー部５２の詳細な説明は省略する。

図１〜図３を参照して、フロントカバー部５２の後方にセンターカバー部５４が設けられる。センターカバー部５４は、フロントパネル部５８、アッパーパネル部６０、アッパーパネル部６２、一対のサイドパネル部６４ａ，６４ｂ、一対のサイドパネル部６６ａ，６６ｂ、一対のサイドパネル部６８ａ，６８ｂ、および一対の支持パネル部７０ａ，７０ｂを含む。

フロントパネル部５８は、ボトムカバー部５０から上方に延びかつゴルフカート１０の幅方向に延びる。アッパーパネル部６０は、シート部１４の下方において、フロントパネル部５８の上端部から後方に延びる。シート部１４（図４参照）と同様に、アッパーパネル部６０の後部の中央部（ゴルフカート１０の幅方向における中央部）は、後方に膨らんでいる。図１および図２を参照して、複数の支持フレーム１２ｃの上端部はアッパーパネル部６０から上方に突出してシート部１４を支持する。

アッパーパネル部６２は、上方に膨らみつつアッパーパネル部６０から後方に延びる。アッパーパネル部６２の下方には、リアホイール２０ａ，２０ｂおよび／またはフロントホイール１６ａ，１６ｂを駆動するための図示しない駆動源（たとえばエンジン）が配置される。

サイドパネル部６４ａはフロントパネル部５８の左端部から後方に延び、サイドパネル部６４ｂはフロントパネル部５８の右端部から後方に延びる。サイドパネル部６４ａ，６４ｂの上端部はアッパーパネル部６０に接続される。

サイドパネル部６６ａはアッパーパネル部６２の左端部から下方に延び、サイドパネル部６６ｂはアッパーパネル部６２の右端部から下方に延びる。図１および図３を参照して、サイドパネル部６８ａは、サイドパネル部６４ａとサイドパネル部６６ａとの間において、アッパーパネル部６０の後部から下方に延びる。サイドパネル部６８ａの右端部はサイドパネル部６６ａに接続される。サイドパネル部６８ａ（より具体的には、サイドパネル部６８ａの外面）は、ゴルフカート１０の外側かつ斜め後方を向くように設けられる。サイドパネル部６８ａは、ゴルフカート１０の外側かつ斜め後方から見た場合に略三角形形状を有する。

図２を参照して、サイドパネル部６８ｂはサイドパネル部６８ａに対して左右対称となる形状を有する。サイドパネル部６８ｂは、サイドパネル部６４ｂとサイドパネル部６６ｂとの間において、アッパーパネル部６０の後部から下方に延びる。サイドパネル部６８ｂの左端部はサイドパネル部６６ｂに接続される。

図１および図３を参照して、支持パネル部７０ａは、サイドパネル部６８ａの下端部から後方斜め下方に延びる。支持パネル部７０ａの左端部はサイドパネル部６４ａに接続され、支持パネル部７０ａの右端部はサイドパネル部６６ａに接続される。支持パネル部７０ａ（より具体的には、支持パネル部７０ａの上面）は、後方斜め上方を向くように設けられる。支持パネル部７０ａは、リアタイヤ２２ａの前方に位置する。支持パネル部７０ａ上に載置部材２６ａが設けられる。

図１、図３および図４を参照して、載置部材２６ａは、平板状の載置部７２ａ、載置部７２ａの左縁から上方に延びる係止部７４ａ、および載置部７２ａの後縁から後方斜め上方に延びる係止部７５ａを含む。載置部７２ａ（より具体的には、載置部７２ａの上面）は、後方斜め上方を向くようにリアタイヤ２２ａの前方に設けられる。

図１および図３を参照して、載置部７２ａは、たとえば、図示しない締結部材を用いて支持パネル部７０ａに固定される。これにより、載置部７２ａは、ボディカバー４８を介してフレーム部１２に支持される。

図１および図４を参照して、載置部７２ａの少なくとも一部は、シート部１４よりも後方に位置する。図１を参照して、載置部７２ａは、側面視においてリアタイヤ２２ａの接線Ｌ１よりも下方に位置し、かつリアホイール２０ａの回転中心Ｒ１よりも前方に位置する。接線Ｌ１は、側面視において回転中心Ｒ１の上方を通りかつシート部１４の後端を通るリアタイヤ２２ａの接線である。なお、この実施形態においてシート部１４の後端とは、シート部１４の上面１４ａの後端を意味する。上面１４ａは、シート部１４の外面のうちシート部１４の平面視において見える領域であり、図１および図２において二点鎖線よりも上方の領域である。載置部７２ａの前端は、シート部１４の後端よりも前方に位置する。

図２を参照して、支持パネル部７０ｂは支持パネル部７０ａ（図１および図３参照）に対して左右対称となる形状を有する。支持パネル部７０ｂは、サイドパネル部６８ｂの下端部から後方斜め下方に延びる。支持パネル部７０ｂの右端部はサイドパネル部６４ｂに接続され、支持パネル部７０ｂの左端部はサイドパネル部６６ｂに接続される。支持パネル部７０ｂ（より具体的には、支持パネル部７０ｂの上面）は、後方斜め上方を向くように設けられる。支持パネル部７０ｂは、リアタイヤ２２ｂの前方に位置する。支持パネル部７０ｂ上に載置部材２６ｂが設けられる。

図２および図４を参照して、載置部材２６ｂは載置部材２６ａに対して左右対称となる構成を有し、載置部７２ｂ、係止部７４ｂおよび係止部７５ｂを含む。載置部７２ｂ（より具体的には、載置部７２ｂの上面）は、後方斜め上方を向くようにリアタイヤ２２ｂの前方に設けられる。

図２を参照して、載置部７２ｂは、たとえば、図示しない締結部材を用いて支持パネル部７０ｂに固定される。これにより、載置部７２ｂは、ボディカバー４８を介してフレーム部１２に支持される。

図２および図４を参照して、載置部７２ｂの少なくとも一部は、シート部１４よりも後方に位置する。図２を参照して、載置部７２ｂは、側面視においてリアタイヤ２２ｂの接線Ｌ２よりも下方に位置し、かつリアホイール２０ｂの回転中心Ｒ２よりも前方に位置する。接線Ｌ２は、側面視において回転中心Ｒ２の上方を通りかつシート部１４（上面１４ａ）の後端を通るリアタイヤ２２ｂの接線である。載置部７２ｂの前端は、シート部１４の後端よりも前方に位置する。

図１および図２を参照して、この実施形態では、側面視において、載置部７２ａと載置部７２ｂとが重なり、回転中心Ｒ１と回転中心Ｒ２とが重なり、接線Ｌ１と接線Ｌ２とが重なる。したがって、載置部７２ａは、側面視において接線Ｌ２よりも下方に位置し、かつ回転中心Ｒ２よりも前方に位置する。また、載置部７２ｂは、側面視において接線Ｌ１よりも下方に位置し、かつ回転中心Ｒ１よりも前方に位置する。

図５を参照して、背面視において、載置部材２６ａ，２６ｂ（載置部７２ａ，７２ｂ：図４参照）はリアピラー４０ａ，４０ｂよりも外側に設けられる。この実施形態では、載置部材２６ａ（載置部７２ａ）の全体がリアピラー４０ａよりも外側に位置し、載置部材２６ｂ（載置部７２ｂ）の全体がリアピラー４０ｂよりも外側に位置する。載置部材２６ａ，２６ｂは、たとえば樹脂材料からなる。

図１〜図３を参照して、リアカバー部５６は、センターカバー部５４の後端部に接続されかつリアタイヤ２２ａ，２２ｂの上方を覆う。この実施形態では、リアカバー部５６の前縁の両端部は、ボトムカバー部５０に接続される。図３〜図５を参照して、リアカバー部５６は、凹部５６ａを有する。凹部５６ａは、リアカバー部５６の後部の中央部に設けられ、前方に向かって凹む。ステップ２４に乗っているゴルファー等は、たとえば、凹部５６ａに足を載せることもできるし、荷物を載せることもできる。なお、リアカバー部５６としては公知のリアカバー部と同様の構成のものを用いることができるので、リアカバー部５６の詳細な説明は省略する。

図１〜図５を参照して、ステップ２４は、リアタイヤ２２ａ，２２ｂよりも後方まで延びるように、リアカバー部５６の後方に設けられる。この実施形態では、ステップ２４の全体がリアタイヤ２２ａ，２２ｂの後端よりも後方に位置する。ステップ２４は、たとえば樹脂材料からなる。

図１、図２および図４を参照して、ステップ２４は中空形状を有し、下方に向かって開口する。具体的には、図１〜図５を参照して、ステップ２４は、天井部２４ａ、一対の側壁部２４ｂ，２４ｃ、前壁部２４ｄ、および後壁部２４ｅを有する。天井部２４ａは、平面視においてゴルフカート１０の幅方向に延びるように略長方形状を有する。側壁部２４ｂは天井部２４ａの左端部から下方に延び、側壁部２４ｃは天井部２４ａの右端部から下方に延びる。前壁部２４ｄは天井部２４ａの前端部から下方に延び、後壁部２４ｅは天井部２４ａの後端部から下方に延びる。図４を参照して、平面視において、側壁部２４ｂ，２４ｃは、ゴルフカート１０の内側にやや傾くように前から後に延びる。平面視において、前壁部２４ｄおよび後壁部２４ｅは、後方に向かって緩やかに湾曲する。

図１、図２および図４を参照して、ステップ２４の内側に、支持部材７６が設けられる。支持部材７６は、角筒形状を有しかつゴルフカート１０の幅方向に延びる。ステップ２４の内側において、支持部材７６から後方に延びるように、側面視略長方形状を有する複数（この実施形態では３つ）の支持部材７８が設けられる。ステップ２４の天井部２４ａは、支持部材７６および複数の支持部材７８によって下方から支持される。天井部２４ａは、たとえば図示しない複数の締結部材によって支持部材７６に固定される。なお、図示は省略するが、弾性材料を含むマットを天井部２４ａ上に設けてもよい。この場合、マットによって振動を吸収できるので、ゴルファー等は快適にステップ２４に乗ることができる。

図１、図２および図４を参照して、支持部材７６は、連結部材８０ａ，８０ｂを介してメインフレーム１２ａ，１２ｂに連結される。図１を参照して、連結部材８０ａは、メインフレーム１２ａの後端部から下方に延びた後、後方に延びて支持部材７６の下面に接続される。図２を参照して、連結部材８０ｂは、メインフレーム１２ｂの後端部から下方に延びた後、後方に延びて支持部材７６の下面に接続される。このような構成によって、ステップ２４は、支持部材７６および連結部材８０ａ，８０ｂを介してフレーム部１２に支持される。連結部材８０ａ，８０ｂは、たとえば、メインフレーム１２ａ，１２ｂおよび支持部材７６に溶接される。

図５を参照して、ゴルフカート１０の幅方向におけるステップ２４の寸法Ｄは、リアタイヤ２２ａ，２２ｂの外側の端部間の距離ｄ１よりも小さくかつリアタイヤ２２ａ，２２ｂの内側の端部間の距離ｄ２よりも大きい。

図３〜図５を参照して、保持ユニット３０ａは、支持部８２ａ、ベルト８４ａおよび留め具８６ａを含み、保持ユニット３０ｂは、支持部８２ｂ、ベルト８４ｂおよび留め具８６ｂを含む。なお、図４および図５においては、図面が煩雑になることを避けるために、留め具８６ａ，８６ｂを簡略化して示している。

図３および図５を参照して、支持部８２ａは背面視逆Ｌ字形状を有し、リアピラー４０ａの側方から後方斜め下方に延びた後、ゴルフカート１０の外側に向かって延びる。支持部８２ａの一端部（この実施形態では前端部）にベルト８４ａの一端部が固定され、支持部８２ａの他端部（この実施形態では左端部）に留め具８６ａが固定される。ベルト８４ａは留め具８６ａに通される。留め具８６ａとしてはベルト８４ａを固定できる公知の種々の留め具を用いることができるので、留め具８６ａの詳細な説明は省略する。また、保持ユニット３０ｂは保持ユニット３０ａに対して左右対称となる構成を有するので、保持ユニット３０ｂの各構成要素の詳細な説明は省略する。

図５を参照して、支持部８２ａの前部は、連結部材８８ａを介してリアピラー４０ａに連結され、支持部８２ｂの前部は、連結部材８８ｂを介してリアピラー４０ｂに連結される。これにより、保持ユニット３０ａ，３０ｂがリアピラー４０ａ，４０ｂに支持される。

図１、図３および図５を参照して、支持部８２ａ，８２ｂは、載置部７２ａ，７２ｂよりも上方かつ屋根部２８よりも下方に位置する。図１〜図４を参照して、支持部８２ａ，８２ｂは、載置部７２ａ，７２ｂよりも後方でかつリアタイヤ２２ａ，２２ｂの後端よりも前方に位置する。この実施形態では、支持部８２ａ，８２ｂの全体が載置部７２ａ，７２ｂの後端よりも後方に位置する。また、この実施形態では、支持部８２ａ，８２ｂの全体がリアタイヤ２２ａ，２２ｂの後端よりも前方に位置する。図４を参照して、平面視において支持部８２ａの後端および支持部８２ｂの後端は屋根部２８と重ならない。言い換えると、平面視において、支持部８２ａの後端および支持部８２ｂの後端は屋根部２８から露出する。

図１〜図５を参照して、ゴルフカート１０の後部に、側面視（右から見た場合）において略Ｃ字形状を有するグラブハンドル９０ａ，９０ｂが設けられる。グラブハンドル９０ａ，９０ｂの一端部（上側の端部）は、支持部８２ａ，８２ｂに固定される。グラブハンドル９０ａ，９０ｂの他端部（下側の端部）は、たとえば、ステップ２４の内側において支持部材７６（図４参照）に固定される。グラブハンドル９０ａ，９０ｂおよび上述のグラブバー４２は、ステップ２４に乗ったゴルファー等が掴むために設けられる。

図１、図２および図５を参照して、ゴルフカート１０によれば、たとえば、２つのゴルフバッグ９２ａ，９２ｂを運ぶことができる。なお、実際には、ゴルフバッグ９２ａ，９２ｂには複数のゴルフクラブが収容されるが、図面が煩雑になることを避けるためにゴルフクラブは図示していない。また、図３および図４においては、図面が煩雑になることを避けるためにゴルフバッグ９２ａ，９２ｂを図示していない。

図１を参照して、ゴルフバッグ９２ａの底部は、載置部７２ａに支持される。図２を参照して、ゴルフバッグ９２ｂの底部は、載置部７２ｂに支持される。図１および図２を参照して、係止部７４ａ，７４ｂは、ゴルフバッグ９２ａ，９２ｂの底部がゴルフカート１０の外側に移動することを規制する。係止部７５ａ，７５ｂは、ゴルフバッグ９２ａ，９２ｂの底部とリアカバー部５６との接触を防止する。

図５を参照して、ゴルフバッグ９２ａの上部は支持部８２ａに支持され、ゴルフバッグ９２ｂの上部は支持部８２ｂに支持される。ゴルフバッグ９２ａの上部はベルト８４ａによって締め付けられることによって保持ユニット３０ａに保持され、ゴルフバッグ９２ｂの上部はベルト８４ｂによって締め付けられることによって保持ユニット３０ｂに保持される。

以下、ゴルフカート１０の作用効果を説明する。
ゴルフカート１０では、リアタイヤ２２ａ，２２ｂよりも後方まで延びるようにステップ２４が設けられ、リアホイール２０ａ，２０ｂの回転中心Ｒ１，Ｒ２よりも前方に載置部７２ａ，７２ｂが設けられる。言い換えると、側面視において回転中心Ｒ１，Ｒ２を間に挟むようにステップ２４および載置部７２ａ，７２ｂが設けられる。このようにステップ２４および載置部７２ａ，７２ｂを配置することによって、ゴルファー等がステップ２４に乗る際に載置部７２ａ，７２ｂおよびゴルフバッグ９２ａ，９２ｂが邪魔にならない。これにより、ステップ２４の前後方向の寸法を大きくしなくても、ゴルファー等は容易にステップ２４に乗ることができる。したがって、ゴルフカート１０を小型に構成できる。また、載置部７２ａ，７２ｂは、側面視において、回転中心Ｒ１，Ｒ２の上方を通りかつシート部１４の後端を通るリアタイヤ２２ａ，２２ｂの接線Ｌ１，Ｌ２よりも下方に設けられる。この場合、載置部７２ａ，７２ｂを十分に低い位置に配置できる。これにより、ゴルフバッグ９２ａ，９２ｂを後方に大きく傾けなくてもゴルフバッグ９２ａ，９２ｂの上端部の位置を低くできる。その結果、ゴルファー等はゴルフバッグ９２ａ，９２ｂからゴルフクラブを容易に取り出すことができる。

ゴルフカート１０では、載置部７２ａ，７２ｂの前端は、シート部１４の後端よりも前方に位置する。このように載置部７２ａ，７２ｂを配置することによって、ゴルフカート１０の前後方向の寸法を小さくできる。

ゴルフカート１０では、ステップ２４の幅方向の寸法Ｄは、リアタイヤ２２ａ，２２ｂの外側の端部間の距離ｄ１よりも小さくかつリアタイヤ２２ａ，２２ｂの内側の端部間の距離ｄ２よりも大きい。このようにステップ２４の寸法Ｄを設定することによって、ステップ２４が大きくなり過ぎることを防止しつつ、ステップ２４の平面視における面積を十分に確保できる。これにより、ゴルファー等は、ステップ２４の前後方向の寸法を大きくしなくても容易にステップ２４に乗ることができ、かつ走行する際にゴルフカート１０の横を通り過ぎる人や物と接触することを防ぐ（または抑制する）ことができる。

ゴルフカート１０では、ゴルフバッグ９２ａ，９２ｂの上部を支持する支持部８２ａ，８２ｂがゴルフバッグ９２ａ，９２ｂの底部を支持する載置部７２ａ，７２ｂよりも上方かつ後方に設けられるので、ゴルフバッグ９２ａ，９２ｂを後方に傾けることができる。これにより、ゴルファー等はゴルフバッグ９２ａ，９２ｂからゴルフクラブをさらに容易に取り出すことができる。また、支持部８２ａ，８２ｂが一対のリアタイヤ２２ａ，２２ｂの後端よりも前方に設けられるので、ゴルフバッグ９２ａ，９２ｂの上部の位置が後方になり過ぎることを防止できる。これにより、ゴルファー等がステップ２４に乗る際にゴルフバッグ９２ａ，９２ｂが邪魔になることを十分に抑制できる。

ゴルフカート１０では、平面視において屋根部２８と支持部８２ａ，８２ｂの後端とが重ならない。この場合、平面視において、支持部８２ａ，８２ｂの後端を屋根部２８から露出させることができる。これにより、ゴルファー等がゴルフバッグ９２ａ，９２ｂからゴルフクラブを取り出す際に屋根部２８が邪魔にならない。

ゴルフカート１０では、載置部７２ａ，７２ｂが後方斜め上方を向いているので、ゴルフバッグ９２ａ，９２ｂを後方に容易に傾けることができる。

ゴルフカート１０では、リアタイヤ２２ａ，２２ｂの前方にそれぞれ載置部７２ａ，７２ｂが設けられる。この場合、２つのゴルフバッグ９２ａ，９２ｂを分散して配置できるので、各ゴルファーは自分のゴルフバッグ９２ａ（またはゴルフバッグ９２ｂ）からゴルフクラブを容易に取り出せる。

上述の実施形態では、ステップ２４の全体がリアタイヤ２２ａ，２２ｂの後端よりも後方に位置する場合について説明したが、ステップの位置は上述の例に限定されない。ステップは、一対のリアタイヤよりも後方まで延びるように設けられていればよく、ステップの一部が一対のリアタイヤよりも前方に位置していてもよい。

上述のゴルフカート１０において載置部材２６ａ，２６ｂが設けられなくてもよい。この場合、支持パネル部７０ａ，７０ｂがそれぞれ載置部として機能する。

上述の実施形態では、グラブバー４２およびグラブハンドル９０ａ，９０ｂがゴルフカート１０の後部に設けられる場合について説明したが、ゴルファー等が掴むことができる部材が他に設けられていれば、グラブバー４２およびグラブハンドル９０ａ，９０ｂが設けられなくてもよい。たとえば、上述のリアピラー４０ａ，４０ｂの代わりに、ゴルファー等が掴むことができるように後方に湾曲した一対のリアピラーがゴルフカートに設けられる場合には、グラブバー４２およびグラブハンドル９０ａ，９０ｂが設けられなくてもよい。

上述の実施形態では、背面視において、載置部材２６ａ，２６ｂ（載置部７２ａ，７２ｂ）がリアピラー４０ａ，４０ｂよりも外側に位置する場合について説明したが、一対の載置部材（一対の載置部）が一対のリアピラーよりも内側に位置するように、一対の載置部材（一対の載置部）および一対のリアピラーが配置されてもよい。

以上、この発明の好ましい実施形態について説明されたが、この発明の範囲および精神を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能であることは明らかである。この発明の範囲は、添付された請求の範囲のみによって限定される。

１０ ゴルフカート
１２ フレーム部
１４ シート部
１６ａ，１６ｂ フロントホイール
１８ａ，１８ｂ フロントタイヤ
２０ａ，２０ｂ リアホイール
２２ａ，２２ｂ リアタイヤ
２４ ステップ
２６ａ，２６ｂ 載置部材
２８ 屋根部
７２ａ，７２ｂ 載置部
８２ａ，８２ｂ 支持部
９２ａ，９２ｂ ゴルフバッグ
Ｄ ステップの寸法
ｄ１ リアタイヤの外側の端部間の距離
ｄ２ リアタイヤの内側の端部間の距離
Ｌ１，Ｌ２ 接線
Ｒ１，Ｒ２ 回転中心

Claims (7)

1. フレーム部と、
   前記フレーム部に支持されるシート部と、
   前記シート部よりも前方に設けられる一対のフロントホイールと、
   前記一対のフロントホイールに取り付けられる一対のフロントタイヤと、
   前記シート部よりも後方に設けられる一対のリアホイールと、
   前記一対のリアホイールに取り付けられる一対のリアタイヤと、
   前記フレーム部に支持されかつ前記一対のリアタイヤよりも後方まで延びるステップと、
   ゴルフバッグの底部を支持できかつ少なくとも一部が前記シート部よりも後方に設けられる載置部と、
   前記載置部よりも上方において前記ゴルフバッグの上部を支持できる支持部とを備え、
   前記載置部は、側面視において、前記各リアホイールの回転中心の上方を通りかつ前記シート部の後端を通る前記各リアタイヤの接線よりも下方に設けられ、かつ前記各回転中心よりも前方に設けられ、
   前記支持部の全体が前記載置部の後端よりも後方でかつ前記一対のリアタイヤの後端よりも前方に設けられる、ゴルフカート。
2. 前記載置部の前端は前記シート部の前記後端よりも前方に位置する、請求項１に記載のゴルフカート。
3. 当該ゴルフカートの幅方向における前記ステップの寸法は、前記一対のリアタイヤの外側の端部間の距離よりも小さくかつ前記一対のリアタイヤの内側の端部間の距離よりも大きい、請求項１または２に記載のゴルフカート。
4. 前記シート部の上方を覆う屋根部と、
   前記フレーム部に支持されかつ前記屋根部を支持するピラーと、
   前記支持部を介して前記ピラーに連結されるグラブハンドルとをさらに備える、請求項１から３のいずれかに記載のゴルフカート。
5. 平面視において前記屋根部と前記支持部の後端とが重ならない、請求項４に記載のゴルフカート。
6. 前記載置部は後方斜め上方を向く、請求項１から５のいずれかに記載のゴルフカート。
7. 前記一対のリアタイヤの前方にそれぞれ前記載置部が設けられる、請求項１から６のいずれかに記載のゴルフカート。

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