JP6415325B2 - 安定性が向上された、子供を輸送するための自転車 - Google Patents

Description

本発明は、子供用の後部座席を備えた自転車に関する。

自転車に子供を乗せて輸送するための最も一般的な方法は、シート・チューブまたは荷台（ｂａｇｇａｇｅ ｃａｒｒｉｅｒ）に一般に取り付けられる、特別な座席を設置することである。この種の構成では、子供の重心は、長手方向において、後輪の車軸の位置に、わずかに後方にすら位置する。このことにより、縦揺れモーメント（ｐｉｔｃｈｉｎｇ−ｕｐ ｍｏｍｅｎｔ）がもたらされる。

座席は、通例２６インチ（６６０ｍｍ）の直径を持つ後輪の上方に設置され、かつ、持ち上げられ、したがって−少しでもバランスを失うと−自転車を横倒しにする傾向を有するモーメントを生成する。

これらの２つのモーメントの組み合わせは、自転車を操縦しづらくし、かつ、自転車が横方向に傾くかまたは縦揺れするとすぐに不安定な状態にする。この不安定性は、低身長の大人にとっては、例えば自転車に子供を乗せた状態で縁石を上るために自転車を押しているときには、特に重大である。

本発明は、縦揺れモーメントを除去すること、および自転車を横倒しにする影響を有するモーメントを減少させることを可能にする、解決法を提案する。

本発明は、実際には、特有のフレーム構造を、場合によりまたは好ましくは、縮小したホイール径の選定および／もしくはペダル間隔の拡大と組み合わせて用いることで、子供の重心を再調整して低くすることにより、子供を輸送するための座席または複数の座席を備えた自転車の安定性を向上させることを目的とした解決法を提案する。上記課題は、
自転車の運転者のための第１の座席の後ろに子供用の第２の座席を備える自転車であって、第１の座席と第２の座席はいずれも前方に向けられており、該自転車は：
第１の座席を支持するシート・チューブ；および
シート・チューブを自転車の後輪の車軸に連結する負荷支承構造であって、第２の座席は該負荷支承構造の上にあり、該負荷支承構造は後輪の車軸に連結したシート・ステー構造を含んでいる、上記負荷支承構造；
を含み、
ここで、第２の座席の乗員の足のための空間は、自転車の上から見たときに、負荷支承構造の内側にあり、そして、
ここで、第２の座席は、自転車の横から見たときに、乗員の足のための空間が第１の座席の運転者の足のペダルを漕ぐ動きによって描かれる範囲と重なり合うように位置決めされる、
上記自転車によって解決される。

本発明は、以下の説明を添付の図面と併せて考察することにより、より容易に理解されるであろう。

従来技術の標準的な自転車に対する縦揺れモーメントを示す側面略図である。 従来技術の標準的な自転車に対する横倒しモーメント（ｌａｙｉｎｇ−ｄｏｗｎ ｍｏｍｅｎｔ）を示す背面図である。 本発明の一実施形態による自転車の側面図である。 図３の自転車の背面図である。 子供の足と対応する大人の足とが同一の縦断面に位置する、従来技術の自転車の平面図である。 子供の足と大人の足とが異なる縦断面に位置することを示す、改良されたフレーム構造および拡大されたクランクセットを含む本発明の一実施形態による自転車の平面図である。 後管状シート・ステーのいくつかの実現可能な構成を上方から見た図である。 管状シート・ステーを含みキャリア・バスケットを含まない自転車の概略斜視図である。 キャリア・バスケット構造を含む自転車の概略斜視図である。 サドルの転倒を示す概略図である。 サドルの旋回を示す概略図である。 保護フードの存在を示す概略図である。 大人の使用者および子供を含む、本発明の一実施形態による自転車を側面から見た全体図である。

より詳細には、本発明は、子供用座席を自転車のホイールベースの内側に前進させることによって（図１と図３を比較のこと）、また、子供用座席のベースを下げることでその重心（ｃｅｎｔｅｒ ｏｆ ｇｒａｖｉｔｙ（Ｍｇ））を低くすることによって（図２と図４を比較のこと）、重量を再調整することを提案する。

したがって、本発明は、上記に提示された２つの問題の解決に関わる：
− 前後輪の接地点間であるホイールベースの内側に子供の重心が位置するので、縦揺れモーメントＣ_Ｙが消失する、
− 子供の重心が低くなることにより、横倒しモーメントＣ_Ｘが軽減される。

より小径（例えば、２０インチ：５００ｍｍ）の後輪を採用することにより、子供用座席の高さを下げることが可能になる。また、より小径の後輪を採用することにより、自転車の全長の増大を最小限に抑えながら車軸を後方に移動させることが可能になる。したがって、シート・チューブ４’と後輪５’との間に自由な空間（図３中のＶ）が得られる。

しかし、ペダルを漕ぐときの大人の足、より具体的には大人の踵３０によって描かれる範囲（図１中のｅ）の内側に子供の足が存在し、したがって大人の足３０と子供１３の足３１との衝突（図５の７における）が生じるので、この空間に子供用座席を設置することは、通常不可能である。

本発明は、シート・チューブ４の上端と後輪車軸１４とをつなぐ、しばしば後フォークまたはシート・ステー（図１、図３、図５、ならびに図６中の１０および１０’）と呼ばれる自転車の負荷支承構造１０を改良して、子供の足をこの負荷支承構造の内側に移すことによって、この問題を解決することを提案する。

一実施形態によれば、シート・チューブの後側に、この目的に適した例えば管状四辺形（図３および図６中の９）のフレームが存在し、このフレームは、一方ではシート・チューブに、他方では自転車の後フォークもしくはシート・ステー１０’の残りの部分に、直接にまたは間接的に取り付けられ、したがって、この四辺形を後輪車軸１４に連結する。ちなみに、従来の設置方法に対応する構成が、図５に提示されている。

したがって、四辺形９は、自転車の負荷支承構造または後フレームの内側に子供１３の足３１を配置できるようにする通路を画定する。

本発明の一態様によれば、子供用座席のベース２４と背もたれ２５の交差部３２（図３参照）は、クランクセットの軸（３３）から７５０ｍｍ未満、好ましくは７００ｍｍの位置にある。この距離（ｘ）は、例えば図１０に示されている。

図８および図９に示された別の実施形態によれば、側面パネル１５、１６が設けられ、これらのパネルは、子供の足を収納するように意図された空間を部分的に取り囲み、負荷を支承して部分的にまたは全体的に管状構造の一部分に取って代わることができる。

図７は、後シート・ステー１０’のいくつかの実現可能な形態、すなわち左から右に、四辺形状構造、補強材を持たない直線チューブ構造、横方向の補強材付きの直線チューブ構造、または補強材の無い曲線チューブ構造の、上方から見た図を提示する。子供の足３１および車軸１４の位置が示されている。

さらに、子供の足３１のために利用することのできる幅を拡大するためには、ペダル２９の間隔（従来技術の図５におけるｄは、図６においてｄ’になる）を従来的な約２００ｍｍ（ｄ）に対して例えば２２５ｍｍ（ｄ’）よりも大きくすることが、有利には可能である。したがって、図５中の７における、子供の足とペダルを漕ぐ大人の足との衝突が回避される。

したがって、本発明は、子供用座席をホイールベースの内側に再調整することを可能にし、また、自転車の全長を大幅に増大させることなくこのことを行う機能を提供する。実際に、自転車は、２２インチ以下のホイール５’を後輪に、また前輪にも備えることができる。

直径７００ｍｍのホイールが２つ装着された自転車と、前輪に２２インチのホイールが装着され後輪に２０インチのホイールが装着された自転車との間の長さの増加は、次の式に表される：７００^＊２／２−（２０＋２２）^＊２５．４／２＝１６６ｍｍ。したがって、自転車の全長は、ホイールベースの伸長分未満しか増大しない。

管状構造を含む自転車の一例が、図８に遠近法で提示されている。最も前方に位置する子供の足３１を通すことを可能にする開口部が後シート・ステー１０’間に存在することが分かる。また、子供の足が広がることと子供の足が大人の足に接触することとを防ぐプラスチック材料の保護パネル１５により、足の格納部が存在することが分かる。

格納域１６が負荷支承フレームの一体部材である自転車の一例が、図９に提示されている。フレームのこの部分は、例えば構造用金属薄板で作られ、その上に後シート・ステー１０’が結合される。

図１０は、シート・チューブ上に締結されるサドル２６を示しており、このサドル２６の一端は、前座席に子供を乗せるのと前座席に乗せた子供を降ろすのとを容易にするために、前方に折り畳むことができる。

図１１は、持ち上げられてロッキング機構から係脱されるとシート・チューブ４の軸の周りで１８０°旋回することができるサドル２８を示す。サドルが戻されると、サドルの先端は進行方向にあり、サドルは、例えば、大人の体重を受けて下方に戻り、かつくさび（テーパ）によってロックされる。

図１２は、柔軟かつ透明なプラスチック材料２１で作られ、膨張式可撓性チューブ２０で作られた構造体によりまたはロッドを使用して補強された、子供（複数の子供）を収容するフードが設けられた一実施形態を示す。サドルに着座している大人は、フードの前部にある、フードを保持するためのストラップ２２を使用して、フードをバックパックのように背中に捕らえることができる。フードは、有利には、両側面上および背面に反射面を備える。

要約すると、本発明は、子供用の座席を備え、この座席が前向きで大人の背後に位置し、また、シート・チューブを後輪車軸に連結する、したがって自転車の上から見たときに、改良されたシート・ステーを形成する自転車の負荷支承構造部分の内側に子供の足が置かれる、自転車に関する。

自転車の座席は、使用に際して、自転車の横から見たときに、ペダルを漕いでいる大人の踵の動きによって描かれる範囲（図３のｅ’）の内側に子供の足が存在するように、位置決めされる。

標準的な自転車のペダルの離間距離よりも大きい、例えば約２００ｍｍ、また好ましくは２２５ｍｍよりも大きいペダル２９の離間距離（ｄ’）により、ペダルを漕いでいるときの大人の踵は、少なくとも部分的には、子供の足の外側ならびに改良されたシート・ステー９および１０’の構造の外側を通過する。

本発明の別の態様によれば、子供用座席のベース２４と背もたれ２５の交差部３２は、クランクセットの軸３３から７５０ｍｍ未満、好ましくは７００ｍｍ未満の位置にある。

本発明の別の態様によれば、子供用座席のベース２４は、地面から７００ｍｍ未満、好ましくは６７５ｍｍ未満の位置にある。

自転車は、第２の子供用座席を備えることができる。全長は、２，０００ｍｍを、好ましくは１，９００ｍｍを上回ってはいけない。

後輪の直径は、前輪の直径未満であることが好ましい。

一実施形態によれば、前輪は、４５０ｍｍから７５０ｍｍの間、好ましくは５００ｍｍから７００ｍｍの間の直径を有し、かつ／または後輪は、３９０ｍｍから５２０ｍｍの間である。

自転車は、シート・チューブと後輪の車軸１４に連結されたシート・ステー構造１０’との間に組み込まれた、金属薄板１６で作られたパネルまたはパネル・システムを含むことができ、前述の金属薄板構造は、少なくとも部分的に、子供の足を受けることができる空間の範囲を定める。

Claims (9)

1. 自転車の運転者のための第１の座席の後ろに子供用の第２の座席を備える自転車であって、第１の座席と第２の座席はいずれも前方に向けられており、該自転車は：
   第１の座席を支持するシート・チューブ；
   シート・チューブを自転車の後輪の車軸に連結する負荷支承構造であって、第２の座席は該負荷支承構造の上にあり、該負荷支承構造は後輪の車軸に連結したシート・ステー構造を含んでいる、上記負荷支承構造；および
   シート・チューブとシート・ステー構造の間に１つまたはそれ以上のパネルから作られた薄板構造であって、第２の座席の乗員の足のための空間を少なくとも部分的に定める、薄板構造；
   を含み、
   ここで、第２の座席の乗員の足のための空間は、自転車の上から見たときに、負荷支承構造の内側にあり、そして、
   ここで、第２の座席は、自転車の横から見たときに、乗員の足のための空間が第１の座席の運転者の足のペダルを漕ぐ動きによって描かれる範囲と重なり合うように位置決めされる、
   上記自転車。
2. 自転車のペダルが、自転車の縦軸に対して垂直な方向に２００ｍｍより大きく離間している、請求項１に記載の自転車。
3. 第２の座席のベースと背もたれとの間の交差部は、自転車のクランクセットの軸から７５０ｍｍ未満にある、請求項１に記載の自転車。
4. 第２の座席のベースは地面から７００ｍｍ未満にある、請求項１に記載の自転車。
5. 第２の座席の後ろに子供用の第３の座席をさらに含み、ここで、自転車の全長は２０００ｍｍを上回らない、請求項１に記載の自転車。
6. 自転車の後輪の直径は前輪の直径未満である、請求項１に記載の自転車。
7. 前輪の直径は４５０ｍｍから７５０ｍｍの間であり、そして後輪の直径は３９０ｍｍから５２０ｍｍの間である、請求項６に記載の自転車。
8. 第２の座席を覆い、そして少なくとも部分的に透明な材料で作られるフードを含み、該フードは膨張式構造およびロッドの少なくとも１つを含み、そして該フードはさらに、第１の座席の運転者により係合されるように適合したストラップを含む、請求項１に記載の自転車。
9. 第２の座席は自転車のホイールベースの内側に位置付けられる、請求項１に記載の自転車。

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