JP2010064543A - 従来の２４インチ以上の自転車を車体後方後車輪軸上に幼児２人同乗用のチャイルドボックス（４）を置くことができるように改良した車体構造の自転車。 - Google Patents
従来の２４インチ以上の自転車を車体後方後車輪軸上に幼児２人同乗用のチャイルドボックス（４）を置くことができるように改良した車体構造の自転車。 Download PDFInfo
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Abstract
【課題】
従来の２４インチ以上の自転車での幼児２人同乗は運転者の前に１人、後ろに１人乗せるか、後ろに２人乗せていた。これは重心が高く転倒しやすい、転倒時危険である。従来の２４インチ以上の自転車の利点をそのままにし、安全に幼児２人を同乗させられる自転車の車体構造を発明する。
【解決手段】
従来の２４インチ以上の自転車の後輪車軸を軸、軸受けの強度を補強して延長した軸（３）にし、この軸（３）の両端に左車輪、右車輪、各１個ずつ、計２個の後輪を配し、この左右の車輪間にできたスペースに左右車輪手など巻き込まれないようにシールドした幼児２人同乗ができるチャイルドボックス（４）を置き、幼児２人同乗用自転車に改良した車体構造の自転車、あるいは自転車のチェーン、ギヤ等の変速装置（５）を車体の中心部に配置するように改良した自転車とする。
【選択図】図１
従来の２４インチ以上の自転車での幼児２人同乗は運転者の前に１人、後ろに１人乗せるか、後ろに２人乗せていた。これは重心が高く転倒しやすい、転倒時危険である。従来の２４インチ以上の自転車の利点をそのままにし、安全に幼児２人を同乗させられる自転車の車体構造を発明する。
【解決手段】
従来の２４インチ以上の自転車の後輪車軸を軸、軸受けの強度を補強して延長した軸（３）にし、この軸（３）の両端に左車輪、右車輪、各１個ずつ、計２個の後輪を配し、この左右の車輪間にできたスペースに左右車輪手など巻き込まれないようにシールドした幼児２人同乗ができるチャイルドボックス（４）を置き、幼児２人同乗用自転車に改良した車体構造の自転車、あるいは自転車のチェーン、ギヤ等の変速装置（５）を車体の中心部に配置するように改良した自転車とする。
【選択図】図１
Description
本発明は２４インチ以上の自転車を幼児２人同乗用自転車に改良した車体構造の自転車に関する。
自転車において三人乗り用の自転車はない。危険を承知して運転者の前方、後方にて２人搭載している。また最近三人乗り用のものを開発、発明中であるが従来の２４インチ以上の自転車の利点を生かし、簡易に改良、利用できるようにした自転車は少ない。
従来の２４インチ以上の自転車では幼児用の椅子を搭載するのはハンドルか後輪上部、荷台部分で、重心が高く、安定性と転倒時の危険は免れない。また三人乗りは運転者の前に一人、後ろに一人乗せるか、後ろに二人乗せていた。後輪上部の荷台に６歳以下の子供２人を搭載できるようにした場合、重心が高く、安定性に欠け非常に危険である。従来の２４インチ以上の自転車は２４インチより小さい車輪の自転車に比べ走行性、効率がすぐれており、２４インチ以上の自転車の利点をそのままに、後輪上部に、安全に幼児２人同乗ができるように改良した車体構造の自転車を発明する。
従来の２４インチ以上の自転車では幼児を運転者の前に乗せても、後ろに乗せても 重
心が高いので走行時不安定で、駐輪時に転倒しやすく、転倒した時は非常に危険で大きな怪我をしやすい。重心を低くするため、従来の自転車の後輪車軸を軸、軸受けの強度を補強して延長した軸（３）にし、この軸（３）の両端に左車輪（２）、右車輪（１）、各１個ずつ、計２個の後輪を配し、この左車輪（２）と右車輪（１）の車輪間にできたスペースに左右車輪に手などを巻き込まれないようにシールドした幼児２人同乗ができるチャイルドボックス（４）を置き、幼児２人同乗用自転車に改良したことを特徴とする車体構造の自転車とすると転倒せず、しかも従来の自転車の利点、快適走行を軽減せず実施できる。
心が高いので走行時不安定で、駐輪時に転倒しやすく、転倒した時は非常に危険で大きな怪我をしやすい。重心を低くするため、従来の自転車の後輪車軸を軸、軸受けの強度を補強して延長した軸（３）にし、この軸（３）の両端に左車輪（２）、右車輪（１）、各１個ずつ、計２個の後輪を配し、この左車輪（２）と右車輪（１）の車輪間にできたスペースに左右車輪に手などを巻き込まれないようにシールドした幼児２人同乗ができるチャイルドボックス（４）を置き、幼児２人同乗用自転車に改良したことを特徴とする車体構造の自転車とすると転倒せず、しかも従来の自転車の利点、快適走行を軽減せず実施できる。
同乗する子供の位置する重心が低くなり、走行時の安定した運転が可能となる。三輪なので転倒することは殆どないが、転倒しても重心が低いので比較的軽傷に抑えられる。子供の乗り降りを安全に、容易にできる。
従来の自転車の後輪車軸を軸、軸受けの強度を補強して延長した軸（３）にすること、この軸（３）の左右に計２個の車輪をもって後輪とすること、後輪に挟まれないように左右車輪をシールドする幼児２人同乗ができるチャイルドボックス（４）を置くだけでよいので容易に改良でき、実用化しやすい。後輪を支えるサドルと後輪車軸間の車体本体フレーム（１０）が中央部に出っ張りとして出るが、幼児がまたぐようなチャイルドボックスにすれば良い。またサドルと後輪車軸間の車体本体フレーム（１０）の車輪を挟む間隔を広げることで邪魔にならないような構造にすればよりよいものになる。また請求項２のように請求項１の自転車のチェーン、ギヤ等の変速装置（５）を車体のセンターに配置するように改良した自転車にすればサドルと後輪車軸間の車体本体フレーム（１２）が広がり、中央部にフレーム等の障害物がなくなるのでチャイルドボックスにゆとりができる。この改良自転車は三点支えの自転車になり非常に安定性のある、危険が少ないものになる。後輪左右２つの車輪は片方を自由回転できるようにした構造にして、走行の安定性を図ることもできる。駐輪時には後輪車軸に設置したスタンド（７）を立て、自転車を固定できるようにするのは従来どおりである。車輪にロック装置を設けると同乗の幼児を簡易に乗り降りさせることができる。
本発明に係る、幼児２人同乗用自転車に改良した車体構造の自転車は、工業的に量産する事が可能であるため、産業上の利用可能性を有する。
１ 改良自転車の右後車輪
２ 改良自転車の左後車輪
３ 改良自転車の後輪車軸
４ チャイルドボックス
５ 変速装置
６ ペダルクランク軸
７ スタンド
８ サドル
９ 車体本体フレーム
１０ サドルと後輪車軸間の車体本体フレーム
１１ 車体本体後方フレーム
１２ 変速装置を中央部に配置するためのサドルと後輪車軸間の車体本体フレーム
１３ 変速装置を中央部に配置するための車体本体後方フレーム
１４ チャイルドボックス付属安全ハンドル
２ 改良自転車の左後車輪
３ 改良自転車の後輪車軸
４ チャイルドボックス
５ 変速装置
６ ペダルクランク軸
７ スタンド
８ サドル
９ 車体本体フレーム
１０ サドルと後輪車軸間の車体本体フレーム
１１ 車体本体後方フレーム
１２ 変速装置を中央部に配置するためのサドルと後輪車軸間の車体本体フレーム
１３ 変速装置を中央部に配置するための車体本体後方フレーム
１４ チャイルドボックス付属安全ハンドル
Claims (2)
- 従来の２４インチ以上の自転車の後輪車軸を軸、軸受けの強度を補強して延長した軸（３）にし、この軸（３）の両端に左車輪、右車輪、各１個ずつ、計２個の後輪を配し、この左車輪と右車輪の車輪間にできたスペースに左右の車輪に手などを巻き込まれないようにシールドした幼児２人同乗ができるチャイルドボックス（４）を置き、幼児２人同乗用自転車に改良したことを特徴とする車体構造の自転車。
- 請求項１の自転車にサドルと後輪車軸間の車体本体フレーム（１２）で後輪車軸を 左右
に支えているフレームの車輪を挟む間隔と後輪車軸を左右に支えている車体本体後方フレーム（１３）の車輪を挟む間隔を拡張してチェーン、ギヤ等の変速装置（５）を車体のセンターに配置するようにし、幼児２人同乗用自転車に改良したことを特徴とする車体構造の自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008230656A JP2010064543A (ja) | 2008-09-09 | 2008-09-09 | 従来の２４インチ以上の自転車を車体後方後車輪軸上に幼児２人同乗用のチャイルドボックス（４）を置くことができるように改良した車体構造の自転車。 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008230656A JP2010064543A (ja) | 2008-09-09 | 2008-09-09 | 従来の２４インチ以上の自転車を車体後方後車輪軸上に幼児２人同乗用のチャイルドボックス（４）を置くことができるように改良した車体構造の自転車。 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2010064543A true JP2010064543A (ja) | 2010-03-25 |
Family
ID=42190517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2008230656A Pending JP2010064543A (ja) | 2008-09-09 | 2008-09-09 | 従来の２４インチ以上の自転車を車体後方後車輪軸上に幼児２人同乗用のチャイルドボックス（４）を置くことができるように改良した車体構造の自転車。 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2010064543A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015500168A (ja) * | 2011-12-09 | 2015-01-05 | エチエンヌ・リシェル | 安定性が向上された、子供を輸送するための自転車 |
-
2008
- 2008-09-09 JP JP2008230656A patent/JP2010064543A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015500168A (ja) * | 2011-12-09 | 2015-01-05 | エチエンヌ・リシェル | 安定性が向上された、子供を輸送するための自転車 |
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