JP3204140U

JP3204140U - 低重心型自転車

Info

Publication number: JP3204140U
Application number: JP2016000864U
Authority: JP
Inventors: 章柴崎
Original assignee: 章柴崎
Priority date: 2016-02-26
Filing date: 2016-02-26
Publication date: 2016-05-19
Anticipated expiration: 2026-02-26

Abstract

【課題】子供を載せたときに、ハンドル操作に負担が掛らず、且つ自転車の安定走行性を損なうことがない低重心型自転車を提供する。【解決手段】自転車のフレーム２を構成するダウンチューブ１０は、その前端が上方に立ち上がる前輪支持部１０ａを備えて、前輪支持部１０ａで前輪３のハブ３ａと接続されている。そして、ダウンチューブ１０は、後端がボトムブラケット２５に結合されている。同じくフレーム２を構成するチェーンステイ１４は、後方に向けて立ち上がるよう傾斜して配置されて、前端がボトムブラケット２５に接続され、後端が後輪４のハブ４Ａと接続されている。ダウンチューブ１０は、平行に配置される複数のチューブで構成されて、この複数のチューブ上に跨ってチャイルドシート８が取り付けられる。【選択図】図１

Description

本考案は、子供や荷物を載せることで重心を低くできる低重心型自転車に関する。

自転車は、ハンドルの前部や後部の荷台に荷物を載せたり、或いはチャイルドシートを取り付けて子供を乗せることができるようになっている。

そして、チャイルドシートを自転車に取り付ける場合、図５に示すように、後部荷台にチャイルドシートを載置して取り付けている。しかしながら、後部荷台では運転者は子供に目が届かず、特に幼児であると大いに不安に感じる。

また、図６で示すように、前部荷台でチャイルドシートを支持して、取り付けることも知られている。このように運転者の前部にチャイルドシートを配置する場合には、チャイルドシートを自転車のハンドルに引っ掛けて取り付けるのが一般的である（例えば、特許文献１及び２を参照）。

特開平１０−３５５５７号公報特開２００９−２９８２８６号公報

しかしながら、ハンドルにチャイルドシートを引っ掛けて取り付けると、子供の体重がハンドルに掛るためハンドルが重くなり、運転者にとってはハンドル操作がしづらく自転車の走行が不安定となる欠点がある。そして、子供が不意に動いたりしたときは、なおさらハンドル操作が難しい。

しかも、これは後部荷台に取り付ける場合も同様なのであるが、子供を乗せると重心が上方に移動するため自転車がふらつきやすく、転倒或いは大きく傾いたりしたときには、子供が振り落とされる危険性がある。この場合、チャイルドシートは、自転車のサドルに略近い高さに配置されているため、子供は地面の高いところから投げ出されことになって大怪我を負う虞がある。

上記点に鑑みて、本考案は、子供や荷物を載せたときに、ハンドル操作に負担が掛らず、且つ自転車の安定走行性を損なうことがない低重心型自転車を提供することを目的とする。

本考案による低重心型自転車は、トップチューブとダウンチューブとを含むフレームを備える自転車であって、前記トップチューブと前記ダウンチューブとを互いに水平方向に平行となるように配置すると共に、前記ダウンチューブは、前輪及び後輪のそれぞれのハブを結ぶ水平線より低い同じ高さ位置に配置される複数のチューブで構成して成り、複数の前記チューブに跨ってチャイルドシート又は積荷ボックスを配置したことを特徴としている。

この場合、ダウンチューブを前輪及び後輪のそれぞれのハブを結ぶ水平線より低い高さ位置に配置するには、前記ダウンチューブの前端に上方に立ち上がる前輪支持部を備えて、前記前輪支持部を前記前輪の前記ハブと接続するとよい。

そして、前記ダウンチューブの後端はボトムブラケットに結合されており、前端で前記ボトムブラケットに接続されて、後端で前記後輪の前記ハブと接続されるチェーンステイは、後方に向けて立ち上がるよう傾斜して配置するとよい。

また、前記ダウンチューブは、前記チューブどうしの間隔が広い幅広部と間隔が狭い狭小部とから成り、幅広部に前記チャイルドシート又は積荷ボックスを配置するとよい。これにより、チャイルドシート又は積荷ボックスを安定して保持することができる。

さらに、前記狭小部は、サドルの下方に位置させるとよい。これにより、運転者は両足を大きく開かずにすむため、無理のない姿勢で自転車に乗ることが可能となる。

また、前記トップチューブの前端を前記チャイルドシート又は積荷ボックスの背面側に接続するとよい。これにより、前記チャイルドシート又は積荷ボックスの上方はトップチューブが存在しないことから開放されるため、子供の頭がトップチューブに触れることがなく、荷物では高さ方向での寸法制限が緩和されることになる。そして、子供の乗降や荷物の積み下ろしも容易となる。

本考案によれば、自転車の前後輪のそれぞれのハブを結ぶ水平線より低い位置にチャイルドシート又は荷台が取り付けられているため、子供や荷物を載せたとき重心が低くなるので転倒しにくく、自転車の安定走行性を損なうことがない。また、自転車が転倒や大きく傾いたりしても、子供や荷物を乗せた位置から地面までの高さが低いため、子供や荷物に重大なダメージを与える危険性が極めて低くなる。

本考案の実施の形態に係る低重心型自転車の概略構成を説明する側面図を示す。図１における低重心型自転車のダウンチューブ部分を説明する平面図を示す。図１における低重心型自転車に子供を乗せた状態を側面図で示す。本考案の他の実施の形態に係る低重心型自転車を説明する側面図を示す。チャイルドシートを自転車の後部荷台に取り付けた従来例の説明図を示す。チャイルドシートを自転車の前部荷台に取り付けた従来例の説明図を示す。

図１は、本考案の実施形態に係わる子供を乗せる低重心型自転車の構成を概略的に示している。

図１において、自転車１は、フレーム２と、フレーム２の前部に回転自在に取り付けられる前輪３と、フレーム２の後部に回転自在に取り付けられる後輪４と、左右のハンドル９を保持するハンドルステム５と、運転者が着座するためのサドル６と、駆動系ユニット７と、チャイルドシート８とを主要な構成要素として備えている。

フレーム２は、自転車１の進行方向に沿って水平に配置されるダウンチューブ１０と、ダウンチューブ１０の上方にあって、ダウンチューブ１０とは平行に配置される一本のトップチューブ１１と、前輪３を支える左右一対のホーク足を下方に有するフロントホーク１２と、ハンドルステム５とフロントホーク１２とを接続し、ハンドル９の動きをフロントホーク１２を通して前輪３に伝達するヘッドチューブ１３と、ダウンチューブ１０のそれぞれの後端部から後方に延伸している左右一対のチェーンステイ１４と、ダウンチューブ１０のそれぞれの後端部から後方に向け傾斜して立ち上がり、サドル６の配置位置でトップチューブ１１と接続されている左右一対のシートチューブ１５と、チェーンステイ１４の後端から前方に向けて立ち上がり、サドル６の配置位置でトップチューブ１１と接合されている左右一対のシートステイ１６とから構成されている。トップチューブ１１は、その先端部がヘッドチューブ１３の中間部分に接合されることで、フレーム２を支える。

ダウンチューブ１０は、図２で示すように、前輪３を挟み左右一対のチューブ１０ａ，１０ｂで構成されており、このチューブ１０ａ，１０ｂどうしの間隔は、チャイルドシート８が跨って取り付けられる幅広部Ｗと、サドル６の下方に位置する狭小部Ｎとがある。幅広部Ｗはチャイルドシート８を安定的に保持可能なよう、例えば、３００ｍｍ程度に設定するとよい。そして、狭小Ｎは、運転者が足を大きく開くことなく着座できる間隔に設定される。

そして、一対のダウンチューブ１０とトップチューブ１１との間には、チャイルドシート８の背もたれ板８Ａが固設される一対の背もたれステイ１９を設けている。チューブ１０ａ，１０ｂは、背もたれステイ１９を境にそれぞれが自転車１の走行方向での中心線に向けて折り曲げられて、幅広部Ｗと狭小部Ｎとに分けられている。

前輪３のハブ３Ａは、その両端がフロントホーク１２のホーク足で支持されると共に、一対のダウンチューブ１０の前端部をそれぞれ上方に立ち上げた前輪支持部１０ａの先端にても支持されている。この場合、前輪支持部１０ａによるハブ３Ａの支持は、ダウンチューブ１０の水平部分とハブ３Ａを繋ぐステイ１７によって補強されている。

ダウンチューブ１０の後端部はボトムブラケット２５に接続されて、チェーンステイ１４は、後方に向け立ち上がるよう傾斜して配置されており、後端部が後輪４のハブ４Ａに接続されている。よって、ダウンチューブ１０は、前後輪３，４のそれぞれのハブ３Ａ，４Ａを結ぶ水平線より低い高さ位置で平行に配置される。

そして、前後輪の各ハブ３Ａ，４Ａには、荷物籠２６，２７をそれぞれ支持するための一対のステイ２８，２９をそれぞれ設けて、自転車１の前後部で荷物を積むことも可能にしている。

チェーンステイ１４によって保持される駆動系ユニット７は、チェーンホイール２０と、スプロケット２１と、チェーン２２と、自由端部にペダル２３が装着される左右一対のクランクアーム２４と、この一対のクランクアーム２４を互いに連結するボトムブラケット２５などを備える従来周知の構成である。

上記構成の自転車１は、チャイルドシート８は、前後輪の各ハブ３Ａ，４Ａを結ぶ水平線から前輪支持部１０ａの垂直の寸法だけ低い位置に配置されるため、ダウンチューブ１０とトップチューブ１１との間には、子供が座るチャイルドシート８を設置するには充分なスペースが確保されている。そして、子供をチャイルドシート８に乗せたとき、自転車は重心が低くなって安定する。

また、チャイルドシート８の後方部分での一対のダウンチューブ１０どうしの間隔は、少なくとも後輪４の幅が収まる寸法であればよいため狭くなっており、運転者は、がに股とならず無理のない姿勢でペダル２３を漕ぐことができる。そして、運転者は、シートチューブ１５とシートステイ１６とは、ダウンチューブ１０どうしの間隔が狭い領域での長手方向の寸法分の余裕があるために、図３に示すように、ペダル２３を漕いだとき運転者の膝が背もたれ板８Ａに当たることもない。

図４は、チャイルドシート８に乗せる子供が大きい場合や子供を乗降させるとき容易なように、トップチューブ１１のチャイルドシート８と重なる部分を取り除いた実施形態を示している。

この実施形態においては、背もたれステイ１９の上端はトップチューブ１１の先端部で接合されている。したがって、トップチューブ１１の先端はチャイルドシート８の背面側までしか延び出しておらず、チャイルドシート８の上方は開放されることになる。

そして、チャイルドシート８の前面板８Ｂの左右の上端には、それぞれヘッドチューブ１３に接合されるシート保持チューブ１８が設けられている。これにより、この例でのトップチューブ１１は、背もたれステイ１９とチャイルドシート８とシート保持チューブ１８とを介してヘッドチューブ１３に接続されることで、フレーム２を支えている。

以上、詳述した本考案に係わる低重心自転車は、子供をチャイルドシートに乗せたとき、自転車の重心が低くなるため、自転車の安定走行性を損なうことがない。そして、自転車が転倒や大きく傾いたりしても、子供が高い位置から振り落とされることがないため安全性が高い。また、子供の重量が直接にはハンドルに掛かることがないため、ハンドルの操縦性も低下させることもない。

尚、上記例では、子供を着座させるチャイルドシートをダウンチューブ上に取り付ける場合で説明したが、積荷ボックスをダウンチューブ上に取り付けてもよい。この場合、自転車の積載量が増やせることができるため、買い物用の自転車として大いに使い勝手が向上する。特に、図４に示す実施態様で積荷ボックスを取り付けた場合には、荷物の高さ寸法の制限を緩和される。

本考案は、子供や荷物を乗せたとき低重心となる自転車に関するもので、産業上の利用可能性を有する。

１自転車
２フレーム
３前輪
３Ａハブ
４後輪
４Ａハブ
８チャイルドシート
１０ダウンチューブ
１０Ａ前輪支持部
１４チェーンステイ
２５ボトムブラケッ
Ｗ幅広部
Ｎ狭小部

Claims

トップチューブとダウンチューブとを含むフレームを備える自転車であって、
前記トップチューブと前記ダウンチューブとを互いに水平方向に平行となるように配置すると共に、前記ダウンチューブは、前輪及び後輪のそれぞれのハブを結ぶ水平線より低い同じ高さ位置に配置される複数のチューブで構成して成り、
複数の前記チューブに跨ってチャイルドシート又は積荷ボックスを配置したことを特徴とする低重心型自転車。
前記ダウンチューブの前端は、上方に立ち上がる前輪支持部を備えて、前記前輪支持部を前記前輪の前記ハブと接続したことを特徴とする請求項１に記載の低重心型自転車。
前記ダウンチューブの後端はボトムブラケットに結合されており、
前端で前記ボトムブラケットに接続されて、後端で前記後輪の前記ハブと接続されるチェーンステイは、後方に向けて立ち上がるよう傾斜して配置されていることを特徴とする請求項２に記載の低重心型自転車。
前記ダウンチューブは、前記チューブどうしの間隔が広い幅広部と間隔が狭い狭小部とから成り、幅広部に前記チャイルドシート又は積荷ボックスを配置したことを特徴とする請求項１に記載の低重心型自転車。
前記狭小部はサドルの下方に位置させたことを特徴とする請求項４に記載の低重心型自転車。
前記トップチューブの前端を前記チャイルドシート又は積荷ボックスの背面側に接続することで、前記チャイルドシート又は積荷ボックスの上方を開放させたことを特徴とする請求項１に記載の低重心型自転車。