DE69615908T2 - Batterieangetriebenes Motorrad und Batteriewechseleinrichtung - Google Patents

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft einen batteriegetriebenen Motorroller, der einen unteren Abdeckungsabschnitt hat, der sich zwischen den vorderen und den hinteren Rädern des Rollers erstreckt, und ein Batteriegehäuse in dem unteren Abdeckungsabschnitt, um zumindest eine Batterie aufzunehmen, und eine Batterie-Austauschvorrichtung für den Motorroller.
• Solch ein batteriegetriebenen Motorroller ist aus der EP-A-0 648 633 bekannt, der den Oberbegriff von Anspruch 1 bildet.
• In einem Motorrollertyp bei Motorrädern oder in einem Auto-Dreirad, die einen unteren Abdeckabschnitt für ein Trittbrett (Fußabdeckung) haben, gebildet zwischen einem Lenker und einem Sitz, und eine Antriebseinheit, die eine Antriebsquelle und ein Getriebe enthält, und für die Schwingbewegung als einen Schwingarm für ein Hinterrad mit dem Karosserierahmen verbunden, ist die Nutzung eines Elektromotors, der Batterien, montiert auf einem Fahrzeugkörper als Antriebsquelle verwendet, in Betracht als eine Antriebsquelle, enthalten innerhalb einer Antriebseinheit, genommen worden.
• Das Dokument FR-A-2 532 897 zeigt, daß ein Batteriegehäuse über einem Drehzapfen nahe seinem vorderen Ende montiert ist. Außerdem ist ein Batterieeingang an seinem hinteren Ende vorgesehen, um den zugang zu der zumindest einen Batterie zu gestatten, wenn das Batteriegehäuse eine aufwärts gedrehte Position einnimmt.
• Wenn Batterien, verwendet als eine Kraftquelle für einen Elektromotor, auf einer Karosserie des oben beschriebenen Motorrollers montiert sind, kann ein Raum unter dem Sitz, der durch eine Karosserieverkleidung bedeckt ist, als ein Raum für die Batterien in Erwägung gezogen werden. Häufig ist eine Steuerung nahe an dem Sitz angeordnet. Da es nicht ratsam ist die Batterien nahe an der Steuerung anzuordnen, wird der untere Abdeckungsabschnitt als ein Aufnahmeplatz für ein Batteriegehäuse in Betracht gezogen. Wenn das Batteriegehäuse in einem unteren Abdeckungsabschnitt des Motorrollers gebildet wird, ist das Auswechseln der Batterien, die vom Gewicht her schwer sind, in einer unteren, gebückten Haltung auszuführen. Die Handhabung der schweren Gegenstände in jener Haltung ist schwierig, ineffizient und kann Beschädigung für den Rücken des Bedieners verursachen.
• Das Ziel dieser Erfindung ist diese Probleme, verbunden mit einem herkömmlichen oben beschriebenen Motorroller, zu lösen und insbesondere einen Motorroller zu schaffen, in dem Batterien bequem in einer hohen Haltung gewechselt werden können Ein weiteres Ziel dieser Erfindung ist eine Batterieaustauschvorrichtung für den Motorroller zu schaffen, um das Wechseln der Batterien zu erleichtern.
• Um die obigen Ziele zu erreichen, ist ein battteriegetriebener Motorroller der in dem Eröffnungsabschnitt erwähnten Art vorgesehen, wobei das Batteriegehäuse um einen Drehzapfen nahe seines vorderen Endes montiert ist, und mit einem Batterieeingang an seinem hinteren Ende versehen ist, um den Zugang zu der zumindest einen Batterie zu gestatten, wenn das Batteriegehäuse eine nach oben geschwenkte Stellung einnimmt und jenes Batteriegehäuse ist mit dem Sitzrahmen, der den Sitz trägt, verbunden, um gemeinsam mit diesem zu schwenken.
• Außerdem ist eine Batterieaustauschvorrichtung vorgesehen, die einen bewegbaren Trägerkörper aufweist, auf dem ein Auflagerahmen schwenkbar montiert ist, wobei der Auflagerahmen Verbindungsmittel aufweist, um lösbar den Auflagerahmen mit dem hinteren Ende des Batteriegehäuses zu verbinden.
• Nach der Erfindung von Anspruch 1, wenn ein Batteriegehäuse nach oben mit einem Teil nahe dem vorderen Ende als ein Drehzentrum geschwenkt wird, kann ein Eingang für Batterien an dem hinteren Ende des Gehäuses nach rückwärts in einer Position, die höher ist als jene des unteren Deckabschnitts des Fahrzeugkörpers, so daß die Batterien von hinten bezüglich der Karosserie in einer bequemen Haltung gehandhabt werden können.
• Außerdem, da das Batteriegehäuse mit dem Sitzrahmen, der den Sitz trägt, um zusammen zu schwenken, verbunden ist, ist es möglich, daß, wenn eine geeignete Position nahe dem Sitz gegriffen wird, um nach oben gehoben zu werden, kann das Batteriegehäuse von einer unteren Position nach oben geschwenkt werden, um den Zugang zu dem Batterieeingang in einer bequemen Haltung zu ermöglichen.
• Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel ist ein leerer Raum unter dem Sitz vorgesehen. Der Raum ist weit geöffnet unter dem Sitz, so daß ein Betriebsraum weit während der Öffnung des Eingangs der Batterien erhalten werden kann, dadurch werden Betätigungen beim Hineingeben oder Herausnehmen der Batterien in das Gehäuse erleichtert.
• Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel kann ein Raum zum Aufnehmen von Gegenständen unter dem Sitz gesichert werden und eine Tasche wird in Verbindung mit dem Sitz während des Aufwärtsschwenkens des Batteriegehäuses nach oben bewegt, so daß das Öffnen des Eingangs der Batterien nicht verhindert wird.
• Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel wird ein Batteriekasten, der zumindest eine Batterie trägt, gleitbar in dem Batteriegehäuse geführt, wobei der Batteriekasten durch den Batterieeingang hinein und heraus bewegbar ist. So kann der gewichtige Batteriekasten, der z. B. eine Mehrzahl von Batterien enthält, aus dem Batteriegehäuse durch eine kleine Kraft ohne Reibungswiderstand herausgenommen werden.
• Weitere vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargelegt.
• Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines Motorrollers und einer Batterieaustauschvorrichtung für den Motorroller nach der Erfindung werden nachfolgend beschrieben in Bezug zu den beigefügten Zeichnungen:
• Fig. 1 ist eine Seitenansicht, die den grundsätzlichen Aufbau eines Ausführungsbeispieles eines Motorrollers nach der Erfindung zeigt.
• Fig. 2 ist eine Draufsicht, die den Aufbau des Rahmens, vorgesehen in dem Batteriegehäuse indem Ausführungsbeispiel von Fig. 1, zeigt.
• Fig. 3 ist eine Draufsicht, die den Aufbau des Sitzrahmens in dem Ausführungsbeispiel von Fig. 1 zeigt.
• Fig. 4 ist eine Seitenansicht, die die Verbindungsstruktur des Hauptrahmens und der Antriebseinheit in dem Ausführungsbeispiel von Fig. 1 zeigt.
• Fig. 5 ist eine Draufsicht, die die Verbindungsstruktur des Hauptrahmens und der Antriebseinheit in dem in Fig. 4 gezeigten Ausführungsbeispiel zeigt.
• Fig. 6 ist eine Seitenansicht, die ein weiteres Ausführungsbeispiel der Verbindungsstruktur des Hauptrahmens und der Antriebseinheit in einem Motorroller zeigt.
• Fig. 7 ist eine Draufsicht der Verbindungsstruktur des Hauptrahmens und der in Fig. 6 gezeigten Antriebseinheit.
• Fig. 8 ist eine Schnittdarstellung, genommen entlang der Linie A-A von Fig. 1, des Batteriegehäuses des in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispieles.
• Fig. 9 ist eine Seitenillustration der Anordnung der Tasche zum Aufbewahren von Artikeln, die an dem in Fig. 1 gezeigten Motorroller befestigt ist.
• Fig. 10 ist eine Seitenillustration der Anordnung der in Fig. 9 gezeigten Tasche.
• Fig. 11 ist eine Seitenansicht des in Fig. 1 gezeigten Motorrollers mit dem Batteriegehäuse, das in einer nach oben geschwenkten Position gehalten wird.
• Fig. 12 ist eine Seitenansicht eines wesentlichen Teiles des Batteriegehäuses, das in einer in Fig. 11 gezeigten Position nach oben geschwenkten Position gehalten wird.
• Fig. 13 ist eine Illustration, die die Beziehung zwischen dem Griff, vorgesehen an der Rückseite des Sitzrahmens, dem Steuerhebel der Verschlußvorrichtung und der Positionshaltevorrichtung und dem Draht, verbunden mit dem Steuerhebel in dem Ausführungsbeispiel von Fig. 1 zeigt.
• Fig. 14 ist eine Seitenansicht, die die Verriegelungsvorrichtung des Hauptrahmens und den Hauptrahmen zeigt, der in dem Ausführungsbeispiel von Fig. 1 verriegelt ist.
• Fig. 15 ist eine Seitenansicht, die die Verschlußvorrichtung in dem Ausführungsbeispiel von Fig. 1 zeigt, die unverriegelt ist.
• Fig. 16 ist eine Seitenansicht, die die Positionshaltevorrichtung des Hauptrahmens in dem Ausführungsbeispiel von Fig. 1 zeigt.
• Fig. 17 ist eine Draufsicht der in Fig. 16 gezeigten Positionshaltevorrichtung.
• Fig. 18 ist eine Seitenansicht, die den Gehäuserahmen zeigt, der an der nach oben geschwenkten Position gehalten wird, in Verbindung mit der Positionshaltevorrichtung von Fig. 16.
• Fig. 19 ist eine Seitenansicht, die eine Hilfsvorrichtung für einen Motorroller dieser Erfindung zeigt, die mit dem Motorroller von Fig. 1 verbunden ist.
• Fig. 20 ist eine Seitenansicht, die ein Ausführungsbeispiel der Hilfsvorrichtung für einen Motorroller dieser Erfindung zeigt.
• Fig. 21 ist eine Rückseitenansicht der Hilfsvorrichtung für einen Motorroller von Fig. 20.
• Fig. 22 ist eine Draufsicht, die den Rahmen zum Unterstützen des Batteriekastens in der Hilfsvorrichtung für einen Motorroller von Fig. 20 zeigt.
• Fig. 23 zeigt (A): eine Illustration des Verbindungs- und des Anschlagteiles, (B): ist eine Draufsicht der Anschlagsteuervorrichtung, (C): eine Schnittdarstellung, genommen entlang der Linie A-A von Fig. 22. (D): eine Schnittdarstellung, genommen entlang der Linie B-B von Fig. 22, und (E): eine Schnittdarstellung, genommen entlang der Linie C-C von Fig. 22.
• Fig. 1 bis 3 zeigen einen Motorroller nach dem bevorzugten Ausführungsbeispiel dieser Erfindung. Mit einem Kopfrohr 1, das einen Lenker des Rollers zum Drehen abstützt, ist das einstückige vordere Ende eines Hauptrahmens 2 der Fahrzeugkarosserie fest verbunden, und mit dem hinteren Ende des Hauptrahmens 2 ist ein hinterer Rahmen 3 einstückig verbunden, der sich nach hinten erstreckt und auch eine Antriebseinheit 4, die einen Motor und ein Getriebe für eine Schwingbewegung enthält.
• Die Lenkung, gelagert durch das Kopfrohr 1, weist einen Lenkwelle 5 auf, die durch das Kopfrohr 1 hindurchgeht, einen Handgriff 6, befestigt an dem oberen Ende der Lenkwelle 5, und eine Vordergabel 7, verbunden mit dem unteren Ende der Lenkwelle 5, an deren unteren Ende zum Drehen ein Vorderrad 8 abgestützt ist.
• Der Hauptrahmen 2 ist aus einem Paar von rechten und linken Teilen zusammengestellt. Wenn, wie im Profil in Fig. 1 gezeigt, wobei die linken und rechten Teile einander überlappen, sich der Hauptrahmen nach unten und nach hinten vom vorderen Endabschnitt erstreckt, befestigt an dem Kopfrohr 1, dann wird nach hinten gekrümmt, um sich horizontal auf eine bestimmte Distanz zu erstrecken, und ist dann wieder nach oben an dem Endabschnitt gebogen, wobei der lange, sich horizontal erstreckende Abschnitt, einen unteren Deckabschnitt der Fahrzeugkarosserie bildet.
• Wenn der Hauptrahmen 2 in Draufsicht, wie in den Fig. 2 wie 3 gezeigt, betrachtet wird, gehen die rechten und die linken Teile seitlich allmählich um den sich nach unten erstreckenden Abschnitt auseinander, benachbart zu dem vorderen Endabschnitt, befestigt an dem Kopfrohr 1 und parallel verlaufend in beabstandeter Beziehung an dem sich horizontal erstreckenden Abschnitt, entsprechend dem unteren Deckabschnitt und an dem hinteren Endabschnitt, wobei ein Querrohr 9 mit den hinteren Enden der seitlich beabstandeten Teile verbunden ist.
• Die Antriebseinheit 4, verbunden für eine schwingende Bewegung mit dem hinteren Ende mit dem Hauptrahmen 2, enthält einen Motor und ein Getriebe und nahe des hinteren Endes der Antriebseinheit 4 ist zum Drehen in einem freitragenden Träger ein Hinterrad 10 gelagert, angetrieben durch den Motor über das Getriebe.
• Für die Verbindung der Antriebseinheit 4 mit dem Hauptrahmen 2 ist in jedem der rechten oder linken Teile des Hauptrahmens 2 der vorderseitige untere Abschnitt der Antriebseinheit 4, wie in den Fig. 4 und 5 gezeigt, für Schwingbewegungen durch eine Welle 12 mit dem nach oben gebogenen hinteren Ende des Hauptrahmens 2, durch einen Träger 11, befestigt an dem unteren Abschnitt des hinteren Endes, verbunden, und ein stoßabsorbierender Verbinder 13, mit einem elastischen Abschnitt 13a, wie z. B. Gummi in seinem Mittelabschnitt, ist zwischen dem vorderen Endoberabschnitt der Antriebseinheit 4 und dem Querrohr 9 vorgesehen.
• Während in diesem Ausführungsbeispiel der vorhergehende Verbindungsaufbau der Antriebseinheit ausgewählt ist, können Ausführungsbeispiele, die andere geeignete Vorrichtungen verwenden, angewendet werden. Z. B., wie in den Fig. 6 und 7 gezeigt, kann der vorderseitige obere Abschnitt der Antriebseinheit 4 für eine Schwingbewegung durch eine Welle 15 mit einem Verbinder 14, verschweißt mit dem Querrohr 9, verbunden werden, und ein Stoßdämpfer 18 kann durch Träger 16 und 17 befestigt werden zwischen einem Querrahmen 2a, vorgesehen in der Mitte des Hauptrahmens 2 und dem vorderseitigen unteren Abschnitt der Antriebseinheit 4.
• In dem Motorroller, der den vorerwähnten Aufbau hat, sind nahe des gebogenen Abschnittes des Hauptrahmens 2 zwischen dem sich nach unten erstreckenden Abschnitt und dem horizontalen Abschnitt das vordere Ende eines Sitzrahmens 21 zum Befestigen eines Sitzes 20 und das vordere Ende eines Gehäuserahmens 22 zum Lagern einer Batteriebox, die Batterien enthält, wie in Fig. 11 gezeigt, mit dem Hauptrahmen 2 zur Drehbewegung durch eine gemeinsame Drehwelle 23 derart verbunden, daß beide Rahmen integral gedreht werden können.
• Der Gehäuserahmen 22 besteht aus einem Paar rechter und linker Hohlrohre, beabstandet voneinander an der Drehwelle 23, an ihren vorderen Enden befestigt und in einer Position etwas höher als diejenige des Horizontalabschnittes des Hauptrahmens 4 angeordnet, wobei das rechte und linke Teil unter einem Abstand parallel zueinander angeordnet sind, so daß sie ungefähr in Übereinstimmung mit dem horizontalen Abschnitt des Hauptrahmens 4 sind, wenn in Draufsicht gesehen, wie in Fig. 2. Die hinteren Abschnitte der beiden Teile des Gehäuserahmens 22, wie in Fig. 8 gezeigt, sind an Aufnehmern 22, ausgebildet an der Oberseite des Hauptrahmens 4, angeordnet.
• Der Sitzrahmen 21, in Draufsicht, ist in Form eines U, wobei dessen rechter und linker Abschnitt an den hinteren Enden verbunden sind und, im Profil, die Form annimmt, daß der Mittelabschnitt stufenweise ansteigt. Mit dem hinteren Ende des Sitzrahmens 21 ist außerdem integral ein hinterer Sitzrahmen 25 verbunden, der sich nach hinten und oben erstreckt, wobei dessen hinteres Ende weiter nach hinten als dasjenige des Sitzes 20 vorspringt und als ein Griff 25a für das Aufwärtsdrehen des Sitzrahmens 21 fungiert.
• In Draufsicht gesehen, ist der vordere Abschnitt des Sitzrahmens 21 oder der Abschnitt unterhalb des ansteigenden Abschnittes des Sitzrahmens 21, wie in Fig. 2 gezeigt, so geformt, daß er ungefähr übereinstimmt mit dem Gehäuserahmen 22, wobei das rechte und linke Teil parallel beabstandet zueinander sich erstrecken und ein Raum für einen Batteriekasten 30 mit den zwei Teilen gebildet ist.
• In diesem Ausführungsbeispiel ist eine Steuereinrichtung 27 in einem Raum zwischen dem hinteren Abschnitt des Sitzrahmens 21 oder dem horizontalen Abschnitt oberhalb des ansteigenden Abschnittes und dem Boden des Sitzes 20 angeordnet.
• Der Batteriekasten 30, versehen mit einem Handgriff 33 am hinteren Ende, enthält eine Mehrzahl von Batterien 31, wie in Fig. 8 gezeigt. Die Box hat jeweils an dem vorderen und hinteren Abschnitt an beiden Seiten jeweils Rollen 32 und ist gelagert an dem Gehäuserahmen 22 durch die Rollen 32, angeordnet an dem Gehäuserahmen 22, der als Schienenabschnitt wirkt.
• Der Batteriekasten 30, gelagert an dem Gehäuserahmen. 22, ist mit einem Deckelteil 35 des unteren Deckabschnittes abgedeckt, das an dem Gehäuserahmen 22 und dem Sitzrahmen 21 durch Befestigungsteile 36 und 37, wie in Fig. 9 gezeigt, befestigt ist, und kann nach oben integral mit dem Gehäuserahmen 22 und dem Sitzrahmen 21 gedreht werden, wenn der Gehäuserahmen 22 nach oben gedreht wird.
• Das heißt, das Gehäuse des Batteriekastens 30 wird durch das Deckelteil 35 in dem Gehäuserahmen 22 gebildet. Das Gehäuse des Batteriekastens 30 ist vorgesehen, um mit einem Teil nahe des vorderen Endes als Drehzentrum nach oben gedreht zu werden, und das hintere Ende des Gehäuses wird nach hinten als ein Eintritt des Batteriekastens 30 durch die Aufwärts-Drehbewegung geöffnet.
• Bei einem Motorroller nach dem Ausführungsbeispiel, der ein Gehäuse des Batteriekastens 30, wie oben beschrieben, aufweist, kann trotz dessen, daß der Gehäuseabschnitt des Batteriekastens 30 in dem unteren Deckabschnitt der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, der Eintritt des Batteriekastens 30 nach hinten an einer hohen Position geöffnet werden, so daß der Batteriekasten 30 in verhältnismäßig leichter Haftung gehandhabt werden kann.
• Außerdem ist bei einem Motorroller nach diesem Ausführungsbeispiel, unter dem Sitz 20, befestig an dem Sitzrahmen 21, ein Raum vorgesehen, um den herum kein Hindernis existiert, so daß, wie in den Fig. 9 und 10 gezeigt, eine Tasche 40 zum Aufnehmen von Gegenständen in dem Raum unter dem Sitz 20 angeordnet werden kann.
• In diesem Fall, wenn die Tasche 40 mit dem Sitz 20 oder dem Sitzraum 21 verbunden ist, wird die Tasche 40 zu dem Zeitpunkt des Aufwärtsdrehens des Sitzrahmens 21 etc. nach oben bewegt, so daß die Eintrittsöffnung ohne Hindernis zu dem Zeitpunkt des nach Aufwärtsdrehens des Batteriekastengehäuses geöffnet werden kann.
• Auch wenn die Tasche 40 vorgesehen ist, entfernbar von dem Sitz 20 oder Sitzrahmen 21 zu sein, kann die Tasche 40 selbst unabhängig zusätzlich zu der Verwendung als ein Zubehör zu der Fahrzeugkarosserie verwendet werden.
• In dem Motorroller nach diesem Ausführungsbeispiel ist der Gehäuserahmen 22 des Batteriekastengehäuses mit dem Hauptrahmen 2 verriegelt, so daß es sich nicht in einem normalen Zustand nach oben dreht und ist vorgesehen, relativ zu dem Hauptrahmen 2 nach oben gedreht zu werden, wenn er unverriegelt ist, zu dem Zeitpunkt des Einsetzens oder Herausnehmens des Batteriekastens 30 und zeitweilig in der nach oben gedrehten Position verriegelt zu werden.
• Ein spezieller Aufbau nach diesem Ausführungsbeispiel, wie in Fig. 12 gezeigt, ist in Bezug auf den Hauptrahmen 2 und dem Gehäuserahmen 22, um den Gehäuserahmen 22 an dem Hauptrahmen 2 zu verriegeln, eine Verriegelungsvorrichtung, bestehend aus einem Verriegelungsstift 41 und einem Verriegelungsstift-Eingriffsabschnitt 42, vorgesehen, und auch um den Gehäuserahmen 22 zeitweilig in der nach oben gedrehten Position zu halten, ist eine Positions-Haltevorrichtung, bestehend aus einer Lagerung 43, einem Führungsteil 44 und einem Entriegelungsteil 45 vorgesehen.
• Steuerung der Verriegelungsvorrichtung und der Positions-Haltevorrichtung sind Steuerkabel 47, 47b, verbunden mit den jeweiligen Vorrichtungen, zusammengenommen in einem Bündel auf dem Wege ihrer Verlegung, der sich von dem Griff 25a durch den Sitzrahmen 21 und den hinteren Sitzraum 25 erstreckt, wie in Fig. 13 gezeigt, und sie sind mit einem Steuerhebel 25 vorgesehen an dem Griff 25a verbunden.
• Bei der Verriegelungsvorrichtung zum Verriegeln des Gehäuserahmens 22 an dem Hauptrahmen 2 springt, wie in den Fig. 14 und 15 gezeigt, ein Verriegelungsstift 41 an der Seitenfläche des Gehäuserahmens 22 vor und ein Grundteil 51, versehen mit einer Ausnehmung 51a zum Aufnehmen des Verriegelungsstiftes 41 ist als der Verriegelungsstift-Eingriffsabschnitt 42 an dem Hauptrahmen 2 mit dem Hauptrahmen 2 befestigt.
• An dem Grundteil 51 ist ein Stift-Eingriffsteil 52, versehen mit einer Eingriffsausnehmung 52a zum Eingreifen des Verriegelungsstiftes 41, schwenkbar an einer Welle 53 gelagert und ein Druckstück 54, versehen mit einem Vorsprung 54a zum Kontaktieren eines Vorsprunges 52b des Stift-Eingriffsteiles 52 ist schwenkbar an einer Welle 55 montiert. Das Steuerkabel 57a ist mit dem Druckstück 54 verbunden, eine Druckfeder 56 ist zwischen dem Grundteil 51 und dem Druckstück 54 und eine Vorspannfeder 57 zwischen dem Druckstück 54 und dem Stift-Eingriffsteil 52 vorgesehen.
• Bei solch einer Verriegelungsvorrichtung, wenn das Kabel 47a durch den Steuerhebel 28 gezogen wird, wird die Betriebsweise, wenn die Vorrichtung in einem Verriegelungszustand ist, der in Fig. 14 gezeigt ist, so arbeiten, daß das Druckstück 54 gegen die Vorspannung der Druckfeder 56 gedreht wird, und ein Kontaktzustand zwischen dem Vorsprung 54a und dem Druckteiles 54 und dem Vorsprung 52b des Stift-Eingriffsteiles 52 wird entriegelt, so daß das Stift-Eingriffsteil 52 durch die Vorspannung der Spannfeder 57 gedreht wird und ein Zustand hervorgebracht wird, in dem der Verriegelungsstift 41 in der Lage ist, aus der Eingriffsausnehmung 52a herauszutreten, und der Gehäuserahmen 22 kann nach oben gedreht werden.
• Nachdem der Gehäuserahmen 22 nach oben gedreht worden ist, wie in Fig. 15 gezeigt, wird der Drehzustand des Stift-Eingriffsteiles 52 durch die Vorspannung der Spannfeder 57 aufrechterhalten und der Vorsprung 54a des Druckstückes 54 ist in einen Abschnitt unterhalb des Vorsprunges 52b des Stift-Eingriffsteiles 52 eingesetzt, wodurch der entriegelte Zustand beibehalten wird.
• Wenn der Gehäuserahmen 22 nach unten gedreht wird, wenn der Verriegelungsmechanismus in einem unverriegelten Zustand ist, gezeigt in Fig. 15, stößt der Verriegelungsstift 21 gegen die Eingriffsausnehmung 52a, um das Stift-Eingriffsteil 52 nach unten zu drücken, so daß das Stift-Eingriffsteiles 52 entgegen der Vorspannung der Vorspannfeder 57 in der Richtung entgegengesetzt zu derjenigen zum Zeitpunkt des Entriegelns gedreht wird und die Vorspannung der Druckfeder 56 veranlaßt den Vorsprung 54a des Druckstückes 54, wieder in Eingriff zu kommen mit dem Vorsprung 52b des Stift- Eingriffsteiles 52, wodurch die Vorrichtung automatisch in ihren ursprünglichen Verriegelungszustand zurückkehrt.
• Bei der Positions-Haltevorrichtung zum Halten des Gehäuserahmens 22 in einer nach oben gedrehten Position, wie in Fig. 16 bis 18 gezeigt, ist mit dem Hauptrahmen 2 für eine Schwenkbewegung ein Ende des Lagerungsteiles 53 verbunden, und mit den Gehäuserahmen 22 sind das Führungsteil 44 zum Führen und in Eingriff bringen des anderen Endes des Lagerungsteiles 43 ebenso wie das Entriegelungsteil 45 zum Aufheben des Verriegelungszustandes zwischen dem Führungsteil 44 und dem Lagerungsteil 43 vorgesehen.
• Das Lagerungsteil 43, wie in Fig. 17 gezeigt, ist ein stangenförmiger Körper, dessen beide Enden rechtwinklig in die gleiche Richtung abgebogen sind und wobei ein abgebogener Endabschnitt 43a zur Schwenkbewegung mit der Oberseite des Hauptrahmens 2 verbunden ist. Eine Feder 60 ist zwischen dem Hauptrahmen 2 und dem Lagerungsteil 43 eingesetzt, so daß das Lagerungsteil 43 in eine ansteigende Richtung vorgespannt ist.
• Das Führungsteil 44 besteht aus einer schmalen Bandplatte, die gebogen ist, um einen langen engen Raum 44a mit offenen Seiten zu bilden. Ein Endabschnitt 44b der Platte, verbunden mit der Bodenseite des Gehäuserahmens 22, bildet den Eingriffsabschnitt des Lagerungsteiles 43.
• In den Führungsraum 44a des Führungsteiles 44 ist das vordere Ende oder der andere gebogene Endabschnitt 43b des Lagerungsteiles 43 von außen eingesetzt und nahe des abgebogenen Abschnittes des Lagerungsteiles 43 außerhalb des Führungsraumes 44a ist ein Kontaktteil 61 von kreisförmigem vertikalen Querschnitt befestigt.
• Das Entriegelungsteil 45 ist schwenkbar an einer Welle 42 an einer Seite des Gehäuserahmens 22 montiert, mit einem Ende des Verriegelungsteiles 45 ist das Steuerkabel 47b verbunden, und eine Druckfeder 63 ist zwischen dem einen Ende des Entriegelungsteiles 45 und dem Gehäuserahmen 22 vorgesehen, in der unteren Seite des Entriegelungsteiles ist eine Ausnehmung 45a in Form eines V vorgesehen. Ein Vorsprung 64, vorgesehen an der Seitenfläche des Gehäuserahmens 22, beschränkt die Drehbewegung des Entriegelungsteiles in Folge der Vorspannung der Druckfeder 63.
• Bei der Positions-Haltervorrichtung, bestehend aus verschiedenen Teilen, wie vorbeschrieben, bewegt sich dann, wenn die Verriegelungsvorrichtung durch Betätigung des Steuerhebels 28 entriegelt wird und der Gehäuserahmen 22 aus der Position, gezeigt in Fig. 16, in die obere Grenzposition, gezeigt in Fig. 18, nach oben gedreht wird, der gebogene Endabschnitt 43b des Lagerteiles 43, angehoben durch die Vorspannung der Feder 60, entlang des Führungsraumes 44a des Führungsteiles 44 und kommt in Eingriff mit dem Eingriffsabschnitt 44b des Führungsteiles in der Position, wo das Kontaktteil 61 in Kontakt kommt mit der Ausnehmung 45a des Entriegelungsteiles 45, wodurch der Gehäuserahmen 22, der durch das Lagerungsteil 43 gelagert wird, in der nach oben gedrehten Position gehalten wird.
• Wenn der Gehäuserahmen 22, gehalten in der nach oben gedrehten Position, wie vorbeschrieben, in die Position, gezeigt in Fig. 16, zurückgeführt wird, wird das Kabel 47b durch Betätigung des Steuerhebels 28 gezogen. Anschließend wird das Entriegelungsteil 45 entgegen der Vorspannung der Druckfeder 63 gedreht und die Ausnehmung 45a des Entriegelungsteiles 45 drückt das Kontaktteil 61 des Lagerungsteiles 43 nach unten, so daß der Verriegelungszustand zwischen dem Eingriffsabschnitt 44b des Führungsteiles 44 und dem gebogenen Endabschnitt 43b des Lagerungsteiles 43 freigegeben wird, wodurch der Gehäuserahmen 22 nach unten entgegen der Vorspannung der Feder 60 auf das Lagerungsteil 43 gedreht werden kann.
• Entsprechend der vorbeschriebenen Verriegelungsvorrichtung und der Positions- Haltevorrichtung, wie oben erläutert, wenn der Griff 25a, der sich nach rückwärts von dem Sitz 20 erstreckt, mit unter Erfassung des Steuerhebels 28 angehoben wird, werden die Verriegelungsvorrichtung des Hauptrahmens 2 und der Gehäuserahmen 22 entriegelt, so daß das Gehäuse des Batteriekastens 30 zusammen mit dem Sitzrahmen 21 nach oben gedreht werden kann und in der nach oben gedrehten Position gehalten wird.
• Wenn er aus der Eintrittsöffnung des Batteriekastengehäuses, gehalten in einer verriegelten Position, durch Greifen des Handgriffes 33, befestigt an ihrem hinteren Ende, herausgezogen wird, kann der Batteriekasten aus dem Gehäuse in einer verhältnismäßig leichten Haltung herausgenommen werden, ohne Reibungswiderstand, da die Rollen 32 an dem Batteriekasten 30 an dem Gehäuserahmen 22 der als Schienenabschnitt dient, abrollen.
• Wenn der Griff 25, der sich nach hinten von dem Sitz 20 erstreckt, nach unten gedrückt wird, während der Steuerhebel 28 ergriffen bleibt, nachdem der Batteriekasten in dem Gehäuse, gehalten in der aufwärts gedrehten Position, eingesetzt ist, wird die Positions- Haltevorrichtung des Hauptrahmens 2 und der Gehäuserahmen 22 entriegelt, so daß das Batteriekastengehäuse nach unten zusammen mit dem Sitzrahmen 21 gedreht werden kann, und der Gehäuserahmen 22 kann an dem Hauptrahmen verriegelt werden durch Entfernen der Hände von dem Steuerhebel 28, nachdem er in die Normalposition zurückgekehrt ist.
• In dem Motorroller nach dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel kann der Batteriekasten 30 in einer einfachen Haltung eingesetzt und herausgenommen werden, da das Gehäuse des Batteriekastens 30 nach oben gedreht werden kann und in einer Verriegelungsposition gehalten werden kann. Wenn jedoch der Batteriekasten 30 selbst gehandhabt werden soll und eine Mehrzahl von Batterien 31 enthält und ein beträchtliches Gewicht hat, erfordert es eine Menge Arbeit, den Batteriekasten zu einer bestimmten Stelle zu tragen, nachdem er aus dem Gehäuse herausgenommen worden ist, oder um ihn zu der Eingangsöffnung des Gehäuses zurückzubringen.
• Diesbezüglich schafft bei dem Motorroller nach diesem Ausführungsbeispiel, der einen Gehäuserahmen 22, in dem Gehäuse des Batteriekastens 30 hat, wie in Fig. 19 gezeigt, die Verwendung einer Hilfsvorrichtung 30 als Träger leichtere Handhabungsoperationen, um den Batteriekasten in das Gehäuse hineinzusetzen oder aus diesem herauszunehmen oder denselben zu tragen.
• Fig. 20 und Fig. 21 zeigen den Gesamtaufbau der Hilfsvorrichtung 70 zur Verwendung in einem Motorroller nach diesem Ausführungsbeispiel. Die Hilfsvorrichtung 70 für einen Motorroller besteht aus einem Trägerkörper 71 mit Rädern und einem Lagerungsrahmen 72 zum Lagern des Batteriekastens 30, verbunden zur Schwingbewegung mit dem Lagerkörper 71.
• Der Lagerrahmen 72, wie in Fig. 22 gezeigt, hat die Form ungefähr eines Buchstabens V, bei dem der rechte und linke Abschnitt, die parallel beabstandet sind, an dem hinteren Ende einstückig verbunden sind, wobei de Abstand zwischen dem rechten und linken Abschnitt derselbe ist wie derjenige in dem Gehäuserahmen 22 des Motorrollers, und der Batteriekasten 30 wird durch die Rollen 32 auf im parallelen rechten und linken Abschnitt getragen, die als Schienenabschnitte dienen.
• Der Lagerungsrahmen 72 ist nahe seines Mittelabschnittes mit Montagwellen 73 an den Außenseiten des rechten und linken Abschnittes jeweils versehen, und der Lagerungsrahmen 72 ist durch Verbindungswellen 73 zur Schwingbewegung des Trägerkörpers 71 durch Halter 74 verbunden.
• Der Lagerungsrahmen 72 ist an seinen vorderen Enden mit Verbindern 75 und 76 versehen, die in die Hinterabschnitte des Gehäuserahmens 22 des Motorrollers einsetzbar sind, und der Verbinder 75 an einer Seite kann gedreht werden, wobei die Achse des Hohlrohres des Lagerungsrahmens 72 als Dreh-Mittellinie durch eine Anschlag- Steuervorrichtung 77 fungiert, vorgesehen, an der Rückseite des Lagerungsrahmens 72, wobei der Verbinder 75 einstückig mit einem Anschlagteil 78 verbunden ist.
• Das heißt, wie in (A) und (C) der Fig. 23 gezeigt ist, ist der Verbinder 75 als eine Komponente vorgesehen, getrennt von dem Lagerungsrahmen 72. Der Verbinder 75 ist an seinem hinteren Ende einstückig mit dem vorderen Ende der Verbindungswelle 79 verbunden, die sich durch den hohlen Lagerungsrahmen 72 zu der Anschlag-Steuervorrichtung 77 erstreckt.
• Das Anschlagteil 78 besteht aus einem zylindrischen Teil 78a mit einem plattenartigen Anschlag 78b, der an diesem einstückig befestig ist und kann einstückig mit dem Verbinder 75 gedreht werden, wobei das zylindrische Teil 78a über den Verbinder 75 gesetzt und mit einer Schraube 78c befestigt ist.
• Die Anschlag-Steuervorrichtung 77, wie in (B) und (E) von Fig. 23 gezeigt, ist mit einem zylindrischen Teil 77a versehen, das konzentrisch in einem innerhalb des Lagerungsrahmen 72 eingesetzt ist und eine Umfangs-Langlochbohrung 80 ist in den zylindrischen Rohrabschnitt des Lagerungsrahmen 72 ausgebildet. An dem zylindrischen Teil 77a ist ein Ende eines Hebels 77b befestigt, eingesetzt in einen Hohlraum des Lagerungsrahmens 72 durch die Langlochbohrung 80, wobei eine Feder 81 zwischen dem Lagerungsrahmen 72 und dem Hebel 77b vorgesehen ist. An dem vorderen Ende des zylindrischen Teiles 77a ist das hintere Ende der Verbindungswelle 79 einstückig befestigt.
• Bezüglich der Beziehung zwischen dem Anschlagteil 78 und der Anschlag-Steuervorrichtung 77, wie in (C) und (E) der Fig. 23 gezeigt, ist der Hebel 77b der Anschlag- Steuervorrichtung 77 normalerweise gegen der Vorspannung 81, wie in einer unterbrochenen Linie (E) gezeigt, in der Horizontallage, und zu diesem Zeitpunkt ist der Anschlag 78b des Anschlagteiles 78 in der Horizontalposition, wie in einer unterbrochenen Linie in (C) gezeigt.
• Wenn der Hebel 77b von dieser Position in die vertikale Position angehoben wird, wie durch eine Voll-Linie (E) gezeigt, entgegen der Vorspannung der Feder, wird das Anschlagteil 78 durch die Verbindungswelle 79 und den Verbinder 75 gedreht und der Anschlag 78b wird in die Vertikalposition bewegt, wie dies in einer Voll-Linie (C) dargestellt ist.
• Infolge der Hilfsvorrichtung für einen Motorroller nach diesem Ausführungsbeispiel, wie oben beschrieben, wie in Fig. 19 gezeigt, wird dann, wenn das Gehäuse des Batteriekastens 30, gebildet durch den Gehäuserahmen 22 und das Abdeckteil 35, in der nach oben gedrehten Position gehalten wird und die Verbinder 75 und 76 in die hinteren Enden des Gehäuserahmens 22 eingesetzt werden, können der Gehäuserahmen 22 an dem Roller und dem Lagerungsrahmen 72 an der Hilfsvorrichtung 70 als ein kontinuierlicher Schienenabschnitt miteinander verbunden werden.
• Zum Zeitpunkt dieses Verbindungsvorganges, wenn der Hebel 77b der Anschlag- Steuervorrichtung 77 in der Hilfsvorrichtung 70 in die Vertikalstellung entgegen der Vorspannung der Feder 89 angehoben wird, wird der Anschlag 78b des Anschlagteiles 78 in eine Anschlag-Freigabeposition an der Seitenfläche des Lagerungsrahmens 72 gedreht, so daß die Rollen 32 des Batteriekastens 30 sich ohne Widerstand auf dem kontinuierlichen Schienenabschnitt bewegen können, der durch die Rahmen 22 und 72 gebildet wird, wodurch der Batteriekasten 30, aufgenommen in dem Motorroller glatt auf dem Lagerungsrahmen der Hilfsvorrichtung 70 bewegt werden kann.
• Wenn die Verbinder 75 und 76 aus den hinteren Enden des Gehäuserahmens 22 herausgezogen werden und der Lagerungsrahmen 72 der Hilfsvorrichtung 70 von dem Gehäuserahmen gelöst wird, nachdem der Batteriekasten 30 vollständig auf den Lagerungsrahmen 72 der Hilfsvorrichtung 77 übergeben worden ist, fällt der Hebel 77b der Anschlag-Steuervorrichtung 77 in der Hilfsvorrichtung 70 unter der Vorspannung der Feder 81 in die horizontale Richtung und der Anschlag 78b des Anschlagteiles 78, verbunden mit der Bewegung des Hebels 77b, wird in eine Anschlagposition an der Oberseite des Lagerungsrahmens 72 gedreht.
• Im Ergebnis dessen werden die Rollen 32 des Batteriekastens 70, montiert an dem Lagerungsrahmen 72, durch den Anschlag 78b an der Bewegung gehindert, und der Batteriekasten 30 wird nicht von dem Lagerungsrahmen 72 nach unten gleiten, nachdem er gelöst worden ist, so daß der Batteriekasten 30 leicht in einem stabilen Zustand getragen werden kann, wenn die Hilfsvorrichtung 70 bewegt wird, wobei der Lagerungsrahmen 72 in einer horizontalen Position gehalten wird.
• Wenn der Batteriekasten 30, der auf der Hilfsvorrichtung montiert ist, von der Hilfsvorrichtung 70 abgeladen wird oder erneut in das Gehäuse des Motorrollers eingesetzt wird, wenn der sich in einer horizontalen Position befindliche Hebel 77b der Anschlag- Steuervorrichtung 77 angehoben wird und der Stopzustand, bewirkt durch den Anschlag 78b, aufgehoben wird, wird der Batteriekasten 30 durch sein Eigengewicht von dem nach unten und in Richtung des vorderen Endes geneigten Lagerungsrahmen 72 bewegt, so daß die Handhabungsoperationen leicht ausgeführt werden können.
• Selbst wenn das Batteriegehäuse des Motorrollers an einem unteren Deckabschnitt der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist, können die Batterien, die in einem Batteriegehäuse aufgenommen sind, leicht und in einer relativen Aufwärtshaltung herausgenommen oder eingesetzt werden.
• Durch die Batteriewechselvorrichtung für den Motorroller können die Batterien leicht ausgetauscht werden. Überdies können die Batterien von einem Platz zu einem anderen ohne Schwierigkeiten transportiert werden.

Claims (11)

1. Batteriegetriebener Motorroller, mit

einem unteren Bodenabschnitt hat, der sich zwischen den vorderen und hinteren Rädern des Rollers erstreckt

und

einem Batteriegehäuse (22, 35) in dem unteren Bodenabschnitt, um zumindest eine Batterie (31) aufzunehmen,

dadurch gekennzeichnet, daß

das Batteriegehäuse (22, 35) über ein Gelenk (32) nahe seinem vorderen Ende montiert ist und mit einem Batteriezugang an seinem hinteren Ende versehen ist, um den Zugang zu der zumindest einen Batterie zu erlauben, wenn das Batteriegehäuse (22, 35) eine nach oben gedrehte Position einnimmt, und daß das Batteriegehäuse (22, 35) mit einem Sitzrahmen (21) verbunden ist, der den Sitz (20) trägt, um sich zusammen zu drehen.

2. Batteriegetriebener Motorroller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein vorderes Ende des Sitzrahmens (21) und ein vorderes Ende eines Gehäuserahmens (22), die einen Teil des Batteriegehäuses bilden, beide gemeinsam drehbar an einem Rahmen (2) des Motorrollers montiert sind.

3. Batteriegetriebener Motorroller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzrahmen (21) und der Gehäuserahmen (22) mit dem Hauptrahmen (2) an einem gekrümmten Abschnitt montiert sind, wo ein sich nach unten erstreckender Abschnitt des Hauptrahmens in einen sich horizontal erstreckenden Abschnitt übergeht.

4. Batteriegetriebener Motorroller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Batteriekasten (30), der zumindest eine Batterie trägt, verschiebbbar in dem Batteriegehäuse geführt ist, wobei der Batteriekasten durch den Batteriezugang hinein und heraus bewegbar ist.

5. Batteriegetriebener Motorroller nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Längsschienenabschnitt in dem Batteriegehäuse (22, 35) vorgesehen ist, wobei der Batteriekasten (30) auf dem Schienenabschnitt durch Rollen (32) gelagert ist.

6. Batteriegetriebener Motorroller nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch Feststellmittel, um das Batteriegehäuse in einem Normalzustand zu halten und Positionierungshaltemittel, um das Batteriegehäuse zeitweilig in einer nach oben gedrehten Position zu halten.

7. Batteriegetriebener Motorroller nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein leerer Raum unter dem Sitz (20) vorgesehen ist.

8. Batteriegetriebener Motorroller nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorratstasche (40) auf dem Sitz (20) oder dem Sitzrahmen (21) verbunden ist, wobei die Vorratstasche in dem leeren Raum vorgesehen ist.

9. Batteriegetriebener Motorroller nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schwingarm ein Hinterrad (10) mit einem Fahrzeugrahmen hinter dem unteren Bodenabschnitt verbindet, und daß eine Antriebseinheit (4) einschließlich eines Motors und eines Getriebes auf dem Schwingarm vorgesehen sind.

10. Batteriewechselvorrichtung, um die zumindest eine Batterie in einem Motorroller nach einem der Ansprüche 1 bis 9 auszutauschen, dadurch gekennzeichnet, daß die Batteriewechselvorrichtung einen beweglichen Trägerkörper (71) aufweist, auf dem ein Tragrahmen (72) schwenkbar montiert ist, wobei der Tragrahmen (72) eine Verbindungseinrichtung (75, 76) hat, um lösbar den Tragrahmen (72) mit dem hinteren Ende des Batteriegehäuses (22, 35) zu verbinden.

11. Batteriewechselvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen (72) eine Schiene, die eine durchgehende Schiene mit dem Schienenabschnitt des Batteriegehäuses (22, 35) bildet, wenn der Tragrahmen (72) mit dem Batteriegehäuse verbunden ist, und einen Anschlag (78b) aufweist, der zwischen einer Anschlagposition, in der ein Batteriekasten (31) am Gleiten entlang der Schiene gehindert wird, und eine Freigabeposition, in der der Batteriekasten (31) entlang der Schiene gleiten kann, umschaltbar ist.