DE10032105C2 - Klappbares Fahrrad - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein klappbares Fahrrad mit einem Rahmen, bestehend aus einem vorderen Rahmenteil, in dem ein Tretlager angeordnet ist und mit dem eine Vorderradgabel drehbar verbunden ist, und einem hinteren Rahmenteil, der mit dem vorderen Rahmenteil schwenkbar verbunden ist, wobei die Schwenkachse unter der Tretlagerachse in einer zumindest annähernd horizontalen Ebene zur Tret­ lagerachse windschief angeordnet ist und der hintere Rahmenteil sich im Abstand von der Schwenkachse am vorderen Rahmenteil abstützt.

Bei einem aus der DE 28 34 384 A1 bekannten klappbaren Fahrrad dieser Gattung ist das Hinterrad ungefedert. Wenn das Fahrrad in seine platzsparende Transportstellung zusammengeklappt werden soll, dann wird zunächst ein den Len­ ker mit der Vorderradgabel verbindender Verschluß gelöst. Sodann wird der Lenker gegenüber der Vorderradgabel um 90° verdreht, so daß er eine zur Längsebene des Fahrrades parallele Lage einnimmt. Daraufhin wird der Hinterbau zusammen mit dem darin gelagerten Hinterrad um die Schwenkachse nach vorne verschwenkt. Da die Schwenkachse zur Längsebene des Fahrrades geneigt ist, wird das Hinterrad bei diesem Schwenkvorgang aus der Längsebene heraus bewegt, so daß es neben dem Vorderrad zu liegen kommt.

In der nachveröffentlichten DE 199 32 282 A1 ist ein klappbares Fahrrad ähnlich der eingangs genannten Gattung offenbart, bei dem die Schwenkachse zur Tretlagerachse jedoch nicht windschief, sondern parallel, d. h. zur Längsebene des Fahrrades lotrecht angeordnet ist. Bei diesem klappbaren Fahrrad ist das hintere Rahmenteil als Dreieckschwinge ausgebildet, umfassend einen das Hinterrad auf­ nehmenden Hinterbau und ein damit verbundenes Stützteil, das sich über ein Federelement am vorderen Rahmenteil abstützt und mit diesem um eine zur Tret­ lagerachse achsparallele zweite Schwenkachse schwenkbar verbunden ist, wobei der Hinterbau mit dem oberen Ende des Stützteils lösbar verbunden und mit dem unteren Ende des Stützteils um die zur Tretlagerachse parallele Schwenkachse schwenkbar verbunden ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes klappbares Fahrrad zu schaffen, das ein gefedertes Hinterrad aufweist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das hintere Rahmenteil als Dreieckschwinge ausgebildet ist, umfassend einen das Hinterrad auf­ nehmenden Hinterbau und ein damit verbundenes Stützteil, das sich über ein Feder­ element am vorderen Rahmenteil abstützt und mit diesem um eine zur Tretlager­ achse achsparallele zweite Schwenkachse schwenkbar verbunden ist, wobei der Hinterbau mit dem oberen Ende des Stützteils lösbar verbunden und mit dem unteren Ende des Stützteils um die zur Tretlagerachse windschiefe erste Schwenk­ achse schwenkbar verbunden ist.

Bei einer solchen Ausführungsform eines klappbaren Fahrrades mit gefeder­ tem Hinterrad ist die lösbare Verbindung des Hinterbaus mit dem Stützteil vorzugs­ weise als Schnellspannverschluß ausgebildet. Ein solcher an sich bekannter Schnell­ spannverschluß bietet den Vorteil, daß er ohne Verwendung eines besonderen Werkzeugs rasch und einfach von Hand geöffnet oder geschlossen werden kann.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines klappbaren Fahrrades mit gefedertem Hinter­ rad im fahrbereiten Zustand, und

Fig. 2 eine Seitenansicht des Fahrrades nach Fig. 1 im zusammengeklappten Transportzustand.

In den Fig. 1 und 2 ist ein klappbares Fahrrad mit gefedertem Hinterrad ge­ zeigt. Nach Fig. 1 besteht ein auf geringen Stauraum zusammenklappbares Fahrrad im wesentlichen aus einem vorderen Rahmenteil 1, einem hinteren Rahmenteil 2, einer Vorderradaufhängung mit Vorderrad 4 und aus einem Hinterrad 5. Das vordere Rahmenteil 1 ist über ein Drehgelenk 6 mit dem hinteren Rahmenteil 2 verbunden, so daß beide Rahmenteile 1, 2 um die Achse des Drehgelenks 6, eine Querachse des Fahrrades, gegeneinander verschwenkt werden können. Das hintere Rahmenteil 2 umfaßt einen Hinterbau 17 und ein mit diesem verbundenes Stützteil 16. Das Dreh­ gelenk 6 ist im Bereich des Stützteils 16 angeordnet.

Im Fahrbetrieb wird das Zusammenklappen der beiden Rahmenteile 1, 2 da­ durch verhindert, daß sie durch eine Abstützeinrichtung miteinander verbunden sind. Diese Abstützeinrichtung kann ein durch eine gerade Linie angedeutetes Feder- und/oder Dämpferelement 7 sein, das die beiden Rahmenteile 1, 2 elastisch gegen­ einander abstützt.

Das Feder- und/oder Dämpferelement 7 ist an seinem in Fahrtrichtung gese­ hen nach hinten weisenden Ende mit dem hinteren Rahmenteil 2 und an seinem nach vorne weisenden Ende mit dem vorderen Rahmenteil 1 verbunden.

Ebenfalls kann die Vorderradaufhängung federnd und/oder dämpfend ausge­ bildet sein, z. B. indem das Vorderrad 4 in einer Vorderradgabel 8 aufgenommen ist, die durch einen Längslenker 9 und ein Kugelgelenk 10 mit dem vorderen Rahmenteil 1 verbunden ist. Dabei ist der Längslenker 9 um eine weitere Querachse des Fahr­ rades schwenkbar am vorderen Rahmenteil 1 angebracht und stützt sich durch ein weiteres (nicht gezeigtes) Feder- und/oder Dämpferelement am vorderen Rahmenteil 1 ab. Die Drehachse der Vorderradgabel 8 verläuft zwischen den Gabelrohren.

Das Drehgelenk 6 der Verbindung zwischen vorderem und hinterem Rah­ menteil 1, 2 befindet sich auf einer Horizontalebene, die oberhalb eines Tretlagers 11 liegt, und ein weiteres Drehgelenk 12 befindet sich am unteren Ende des Stützteils 16 auf einer Horizontalebene, die unterhalb des Tretlagers 11 liegt. Dabei ist das Stützteil 16 zwischen dem Drehgelenk 6 und dem weiteren Drehgelenk 12 um das Tretlager 11 herum gekröpft ausgeführt.

Während die Schwenkachse des Drehgelenks 6 zur Drehachse des Tretlagers 11 achsparallel ist, ist die Schwenkachse des weiteren Drehgelenks 12 in einer annähernd horizontalen Ebene zur Drehachse des Tretlagers 11 windschief ange­ ordnet.

Der hintere Rahmenteil 2 besitzt bei dem für Fahrbetrieb aufgebauten Fahrrad in Fig. 1 im wesentlichen die Form eines Dreiecks, an dessen erster Ecke 13 das Hinterrad 5 angebracht ist, an dessen zweiter Ecke 14 eine lösbare Verbindung zum Teilen des hinteren Rahmenteils 2 liegt und das Feder- und/oder Dämpferelement 7 angebracht ist, und an dessen dritter Ecke 15 sich das weitere Drehgelenk 12 befin­ det. Dabei liegt das Drehgelenk 6 der Verbindung zwischen vorderem und hinterem Rahmenteil 1, 2 in vertikaler Richtung gesehen zwischen der zweiten und dritten Ecke 14, 15.

Die lösbare Verbindung an der zweiten Ecke 14 des hinteren Rahmenteils 2 ist für Fahrbetrieb geschlossen und wird zum Zusammenklappen des Fahrrades geöffnet. Der Hinterbau 17 kann sodann zusammen mit dem Hinterrad 5 um die Schwenkachse des weiteren Drehgelenks 12 verschwenkt werden. Dabei verbleibt das Feder- und/oder Dämpferelement 7 zwischen dem Stützteil 16 und dem vorderen Rahmenteil 1.

Die lösbare Verbindung an der zweiten Ecke 14 kann z. B. durch einen im Zweiradbau bekannten, allgemein verwendeten Schnellspannverschluß verwirklicht sein. Wird dieser von Hand gelöst, ist es möglich, wie in Fig. 2 gezeigt, den Hinterbau 17 um das weitere Drehgelenk 12 zu veschwenken, bis das Hinterrad 5 neben der um 90° verschwenkten Vorderradgabel 8 anliegt. Das Vorderrad 4 wurde zuvor durch Lösen eines weiteren Schnellspannverschlusses aus der Vorderradgabel entfernt.

Um die freie Schwenkbarkeit des Hinterbaus 17 zu gewährleisten, sind nicht dargestellte Bowdenzüge, z. B. für die Hinterradbremse oder die Gangschaltung, bzw. elektrische Leitungen, die zu dem schwenkbaren Hinterbau 17 führen, in möglichst geringem Abstand von dem weiteren Drehgelenk 12 angeordnet.

Claims (2)

1. Klappbares Fahrrad mit einem Rahmen, bestehend aus einem vorderen Rahmenteil, in dem ein Tretlager angeordnet ist und mit dem eine Vorderradgabel drehbar verbunden ist, und einem hinteren Rahmenteil, der mit dem vorderen Rah­ menteil schwenkbar verbunden ist, wobei die Schwenkachse unter der Tretlager­ achse in einer zumindest annähernd horizontalen Ebene zur Tretlagerachse wind­ schief angeordnet ist und der hintere Rahmenteil sich im Abstand von der Schwenk­ achse am vorderen Rahmenteil abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Rahmenteil (2) als Dreieckschwinge ausgebildet ist, umfassend einen das Hinterrad (5) aufnehmenden Hinterbau (17) und ein damit verbundenes Stützteil (16), das sich über ein Federelement (7) am vorderen Rahmenteil (1) abstützt und mit diesem um eine zur Tretlagerachse (11) achsparallele zweite Schwenkachse (6) schwenkbar verbunden ist, wobei der Hinterbau (17) mit dem oberen Ende des Stützteils (16) lösbar verbunden und mit dem unteren Ende des Stützteils um die zur Tretlager­ achse (11) windschiefe erste Schwenkachse (12) schwenkbar verbunden ist.

2. Klappbares Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbare Verbindung des Hinterbaus (17) mit dem Stützteil (16) als Schnellspannver­ schluß ausgebildet ist.