JP3231551B2 - 電動補助自転車のバッテリ着脱構造 - Google Patents
電動補助自転車のバッテリ着脱構造Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
- B62M6/55—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at crank shafts parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
- B62M6/90—Batteries
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自転車にモータを搭載
し人力走行の補助にモータの動力を利用する電動補助自
転車に関し、特にモータに電力を供給するバッテリの車
体への着脱構造に関する。
し人力走行の補助にモータの動力を利用する電動補助自
転車に関し、特にモータに電力を供給するバッテリの車
体への着脱構造に関する。
【０００２】
【従来技術】電動補助自転車は、ペダルの踏力を車輪に
伝達する動力伝達系にモータを介装しペダル踏力に基づ
いてモータの出力を制御するものでモータに電力を供給
するバッテリを搭載している。図１は特開平５−３１９
１０４号記載の例であり、電動補助自転車の側面図を図
示している。
伝達する動力伝達系にモータを介装しペダル踏力に基づ
いてモータの出力を制御するものでモータに電力を供給
するバッテリを搭載している。図１は特開平５−３１９
１０４号記載の例であり、電動補助自転車の側面図を図
示している。
【０００３】前後車輪01，02の間の側面視Ｖ字状をした
メインフレームのうちヘッドパイプ03から後下がりに延
出するダウンチューブ04に沿って長尺のバッテリケース
05が配設され、シート06に向かうシートチューブ07にモ
ータ08が設けられ、Ｖ字の最下端部にペダルクランク09
が位置してクランク軸010 にモータ08の駆動を減速して
伝達するギア機構が付設されている。
メインフレームのうちヘッドパイプ03から後下がりに延
出するダウンチューブ04に沿って長尺のバッテリケース
05が配設され、シート06に向かうシートチューブ07にモ
ータ08が設けられ、Ｖ字の最下端部にペダルクランク09
が位置してクランク軸010 にモータ08の駆動を減速して
伝達するギア機構が付設されている。
【０００４】バッテリケース05は外装カバー011 に覆わ
れており、同外装カバー011 は前端の施錠装置011aを外
し後部上端の枢軸011bを中心に上方へ揺動して開くこと
ができる。またバッテリケース05は下端に支持箱012 が
係脱自在に設けられており、同支持箱012 がバッテリケ
ース05とともに枢軸012aを中心に上方へ揺動でき、図１
には上方へ揺動した状態を２点鎖線で図示している。か
かる状態でバッテリケース05を支持箱012 から離脱して
バッテリケース05を車体から外すことができる。
れており、同外装カバー011 は前端の施錠装置011aを外
し後部上端の枢軸011bを中心に上方へ揺動して開くこと
ができる。またバッテリケース05は下端に支持箱012 が
係脱自在に設けられており、同支持箱012 がバッテリケ
ース05とともに枢軸012aを中心に上方へ揺動でき、図１
には上方へ揺動した状態を２点鎖線で図示している。か
かる状態でバッテリケース05を支持箱012 から離脱して
バッテリケース05を車体から外すことができる。
【０００５】
【解決しようとする課題】すなわちバッテリケース05を
外す場合は、まず施錠装置011aを解錠し外装カバー011
を上方へ揺動してバッテリケース05を露出させ、図示さ
れないがクランプを外してバッテリケース05を支持箱01
2 とともに上方へ揺動し、さらに図示されない係止部材
を外してバッテリケース05を支持箱012 から離脱させる
ことになる。逆にバッテリケース05を車体側に取り付け
る場合は以上の作業と逆の作業をすることになる。
外す場合は、まず施錠装置011aを解錠し外装カバー011
を上方へ揺動してバッテリケース05を露出させ、図示さ
れないがクランプを外してバッテリケース05を支持箱01
2 とともに上方へ揺動し、さらに図示されない係止部材
を外してバッテリケース05を支持箱012 から離脱させる
ことになる。逆にバッテリケース05を車体側に取り付け
る場合は以上の作業と逆の作業をすることになる。
【０００６】このようにバッテリケース05の取り外しお
よび取付けの作業は多数の作業を順次行わなければなら
ず面倒であり、かつ枢軸011bや支持箱012 さらには外装
カバー011 等部品点数が多く構造が複雑である。本発明
はかかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は
着脱作業が容易で構造の簡単な電動補助自転車のバッテ
リ着脱構造を供する点にある。
よび取付けの作業は多数の作業を順次行わなければなら
ず面倒であり、かつ枢軸011bや支持箱012 さらには外装
カバー011 等部品点数が多く構造が複雑である。本発明
はかかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は
着脱作業が容易で構造の簡単な電動補助自転車のバッテ
リ着脱構造を供する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために、本発明は、車載バッテリの電力により駆
動するモータの動力を人力の補助に用いる電動補助自転
車において、前記バッテリを収納するバッテリケースが
長尺の概ね四角筒状をなし、ヘッドパイプから後下がり
に延出するダウンフレームに沿って斜めに配設されるボ
デイカバーが前記バッテリケースの長尺下面と前後端面
にそれぞれ対向する傾斜した長尺底面と前後内面からな
る側面視で凹形状を有して前記バッテリケースを嵌合支
持し、前記バッテリケースの前端をロック装置で係脱自
在に係合し、前記ボデイカバーの凹形状の後内面を傾斜
した凹形状底面に対して直角より鉛直に近い急傾斜面と
し、前記バッテリケースの下面に対する後端面の角度を
前記ボデイカバーの凹形状底面に対する後内面の角度と
同じくした電動補助自転車のバッテリ着脱構造とした。
成するために、本発明は、車載バッテリの電力により駆
動するモータの動力を人力の補助に用いる電動補助自転
車において、前記バッテリを収納するバッテリケースが
長尺の概ね四角筒状をなし、ヘッドパイプから後下がり
に延出するダウンフレームに沿って斜めに配設されるボ
デイカバーが前記バッテリケースの長尺下面と前後端面
にそれぞれ対向する傾斜した長尺底面と前後内面からな
る側面視で凹形状を有して前記バッテリケースを嵌合支
持し、前記バッテリケースの前端をロック装置で係脱自
在に係合し、前記ボデイカバーの凹形状の後内面を傾斜
した凹形状底面に対して直角より鉛直に近い急傾斜面と
し、前記バッテリケースの下面に対する後端面の角度を
前記ボデイカバーの凹形状底面に対する後内面の角度と
同じくした電動補助自転車のバッテリ着脱構造とした。
【０００８】バッテリケースがボデイカバーの凹形状部
に嵌合しロック装置により前端を係合されているとき
は、バッテリケース前部はボデイカバーに係止されてお
り、ボデイカバーの凹形状後内面が底面に対して直角よ
り鉛直に近い傾斜面をなしていて同傾斜面にバッテリケ
ースの後端面が対向するので、バッテリケースの後端は
係合された前端を中心に上方へ揺動することを阻止され
固定状態にある。
に嵌合しロック装置により前端を係合されているとき
は、バッテリケース前部はボデイカバーに係止されてお
り、ボデイカバーの凹形状後内面が底面に対して直角よ
り鉛直に近い傾斜面をなしていて同傾斜面にバッテリケ
ースの後端面が対向するので、バッテリケースの後端は
係合された前端を中心に上方へ揺動することを阻止され
固定状態にある。
【０００９】したがってバッテリケースはボデイカバー
の凹形状部に嵌合支持されて固定状態にあってロック装
置の係合を外さない限り取り外すことはできない。一方
ロック装置のバッテリケース前端への係合を外せばバッ
テリケースの前端は上方への移動が自由となりバッテリ
ケース全体を後端面に沿って上方へスライドさせてある
いはバッテリケースの前端を上方に揺動させて取り外す
ことができ、着脱作業が極めて容易である。また構造が
簡素である。
の凹形状部に嵌合支持されて固定状態にあってロック装
置の係合を外さない限り取り外すことはできない。一方
ロック装置のバッテリケース前端への係合を外せばバッ
テリケースの前端は上方への移動が自由となりバッテリ
ケース全体を後端面に沿って上方へスライドさせてある
いはバッテリケースの前端を上方に揺動させて取り外す
ことができ、着脱作業が極めて容易である。また構造が
簡素である。
【００１０】ロック装置をバッテリケースの前方のボデ
イカバー側に配設し、ロック操作でロックピンを後方に
突出させバッテリケースの前端面に設けられた係止孔に
嵌入し、ロック解除操作で前記ロックピンを前記バッテ
リケースの係止孔から抜くことで、簡単なロック装置で
バッテリケースのロック操作を容易に行える。
イカバー側に配設し、ロック操作でロックピンを後方に
突出させバッテリケースの前端面に設けられた係止孔に
嵌入し、ロック解除操作で前記ロックピンを前記バッテ
リケースの係止孔から抜くことで、簡単なロック装置で
バッテリケースのロック操作を容易に行える。
【００１１】ボデイカバーの凹形状の底面および前内面
は左右に分割されたサイドカバーで形成し、凹形状の後
内面はセンターカバーで形成することで、ボデイカバー
を少ない部品で構成することができる。
は左右に分割されたサイドカバーで形成し、凹形状の後
内面はセンターカバーで形成することで、ボデイカバー
を少ない部品で構成することができる。
【００１２】
【実施例】以下図２ないし図２２に図示した本発明の一
実施例について説明する。図２は本実施例の電動補助自
転車１の全体側面図である。電動補助自転車１はヘッド
パイプ２から後下がりにダウンチューブ３が延出し、ダ
ウンチューブ３の下端で上方へ屈曲してシート５に向か
ってシートチューブ４が延び全体でＶ字状のメインフレ
ームが構成されている。
実施例について説明する。図２は本実施例の電動補助自
転車１の全体側面図である。電動補助自転車１はヘッド
パイプ２から後下がりにダウンチューブ３が延出し、ダ
ウンチューブ３の下端で上方へ屈曲してシート５に向か
ってシートチューブ４が延び全体でＶ字状のメインフレ
ームが構成されている。
【００１３】ヘッドパイプ２に回動自在に枢支されたス
テアリングシャフト６の上端に棒状のハンドル７が支持
され、ステアリングシャフト６の下方に一体に延出した
左右一対のフロントフォーク８の下端に前輪９が軸支さ
れている。ダウンチューブ３とシートチューブ４が交わ
るＶ字の下端部にはギア機構を収納するギアボックス10
が垂設され、同ギアボックス10に前端部を固着されてリ
ヤフォーク11が後方へ延び、リヤフォーク11はその後端
とシートチューブ４との間に架設されたステー12によっ
て補強されており、リヤフォーク11の後端には後輪13が
軸支されている。
テアリングシャフト６の上端に棒状のハンドル７が支持
され、ステアリングシャフト６の下方に一体に延出した
左右一対のフロントフォーク８の下端に前輪９が軸支さ
れている。ダウンチューブ３とシートチューブ４が交わ
るＶ字の下端部にはギア機構を収納するギアボックス10
が垂設され、同ギアボックス10に前端部を固着されてリ
ヤフォーク11が後方へ延び、リヤフォーク11はその後端
とシートチューブ４との間に架設されたステー12によっ
て補強されており、リヤフォーク11の後端には後輪13が
軸支されている。
【００１４】ギアボックス10はクランクケースを兼ねク
ランク軸15を回転自在に支持し、クランク軸15は左右両
端にクランクアーム16，16を備え、クランクアーム16，
16の先端にそれぞれペダル17，17が設けられている。ク
ランク軸15の回転により回転する駆動スプロケット18と
後輪13に設けられた従動スプロケット19との間にチェー
ン20が架渡され、ペダル17，17に加わる踏力によりクラ
ンク軸15が回転すると駆動スプロケット18，チェーン2
0，従動スプロケット19を介して後輪13が回転し自転車
として走行することができる。
ランク軸15を回転自在に支持し、クランク軸15は左右両
端にクランクアーム16，16を備え、クランクアーム16，
16の先端にそれぞれペダル17，17が設けられている。ク
ランク軸15の回転により回転する駆動スプロケット18と
後輪13に設けられた従動スプロケット19との間にチェー
ン20が架渡され、ペダル17，17に加わる踏力によりクラ
ンク軸15が回転すると駆動スプロケット18，チェーン2
0，従動スプロケット19を介して後輪13が回転し自転車
として走行することができる。
【００１５】一方シートチューブ４に沿ってギアボック
ス10にモータ21が固定されており、同モータ21の駆動力
はギア機構を介して減速されてクランク軸15に伝達され
人力を補助する。シートチューブ４の後側面には前記モ
ータ21の上方位置に同モータ21の駆動を制御する電子制
御ユニットやモータドライバー等の制御装置22が取付け
られている。
ス10にモータ21が固定されており、同モータ21の駆動力
はギア機構を介して減速されてクランク軸15に伝達され
人力を補助する。シートチューブ４の後側面には前記モ
ータ21の上方位置に同モータ21の駆動を制御する電子制
御ユニットやモータドライバー等の制御装置22が取付け
られている。
【００１６】ダウンチューブ３とシートチューブ４はＶ
字状をなした左右に分割されたサイドカバー27とセンタ
ーカバー28によって覆われ、ダウンチューブ３を覆うサ
イドカバー27の傾斜した上面に長尺のバッテリケース23
が着脱自在に添設され、バッテリケース23自体がボデイ
の外表面の一部を構成している。
字状をなした左右に分割されたサイドカバー27とセンタ
ーカバー28によって覆われ、ダウンチューブ３を覆うサ
イドカバー27の傾斜した上面に長尺のバッテリケース23
が着脱自在に添設され、バッテリケース23自体がボデイ
の外表面の一部を構成している。
【００１７】バッテリケース23内にはモータ21に電力を
供給する複数のＮｉ−Ｃｄ電池よりなる走行用のバッテ
リ24が収納されている。バッテリケース23の前方位置に
コンビネーションスイッチ25が設けられ、同コンビネー
ションスイッチ25はバッテリケース23の装着をロックす
るロック装置26の駆動も兼ねる。
供給する複数のＮｉ−Ｃｄ電池よりなる走行用のバッテ
リ24が収納されている。バッテリケース23の前方位置に
コンビネーションスイッチ25が設けられ、同コンビネー
ションスイッチ25はバッテリケース23の装着をロックす
るロック装置26の駆動も兼ねる。
【００１８】以上のような電動補助自転車１における前
記サイドカバー27，28とセンターカバー29の詳細を図３
ないし図１０に基づき説明する。サイドカバー27，28は
それぞれ側面視でＶ字状をなし左右が概ね対称に形成さ
れており、前半部はダウンチューブ３の下方から側方を
覆う側壁部27ａ，28ａと上方を覆う平面状の上壁27ｂ，
28ｂが長尺に延び、前端部27ｃ，28ｃが上方へ膨出して
ヘッドパイプ２の後面を取り巻きヘッドパイプ２の後方
にコンビネーションスイッチ25やロック装置26の空間を
形成している。
記サイドカバー27，28とセンターカバー29の詳細を図３
ないし図１０に基づき説明する。サイドカバー27，28は
それぞれ側面視でＶ字状をなし左右が概ね対称に形成さ
れており、前半部はダウンチューブ３の下方から側方を
覆う側壁部27ａ，28ａと上方を覆う平面状の上壁27ｂ，
28ｂが長尺に延び、前端部27ｃ，28ｃが上方へ膨出して
ヘッドパイプ２の後面を取り巻きヘッドパイプ２の後方
にコンビネーションスイッチ25やロック装置26の空間を
形成している。
【００１９】上壁27ｂ，28ｂは前方が欠けており前端部
27ｃ，28ｃとの間に空間を有し、同空間の側方に膨出し
た前端部27ｃ，28ｃに連なる傾斜壁27ｇ，28ｇが形成さ
れている。サイドカバー27，28のＶ字の最下部はギアボ
ックス10の側方を覆う中央側壁部27ｄ，28ｄを有し、左
側の中央側壁部27ｄにはクランク軸15が貫通する円孔27
ｅを備えている。サイドカバー27，28の後部はシートチ
ューブ４の後方を湾曲して覆う後壁部27ｆ，28ｆを形成
しており、シートチューブ４と後壁部27ｆ，28ｆとの間
にモータ21や制御装置22等を収納する空間を形成してい
る。
27ｃ，28ｃとの間に空間を有し、同空間の側方に膨出し
た前端部27ｃ，28ｃに連なる傾斜壁27ｇ，28ｇが形成さ
れている。サイドカバー27，28のＶ字の最下部はギアボ
ックス10の側方を覆う中央側壁部27ｄ，28ｄを有し、左
側の中央側壁部27ｄにはクランク軸15が貫通する円孔27
ｅを備えている。サイドカバー27，28の後部はシートチ
ューブ４の後方を湾曲して覆う後壁部27ｆ，28ｆを形成
しており、シートチューブ４と後壁部27ｆ，28ｆとの間
にモータ21や制御装置22等を収納する空間を形成してい
る。
【００２０】シートチューブ４の前方を覆うセンターカ
バー29は、図３，図９および図１０に図示するように縦
長で下方が屈曲して側面視でＪ字状をなし左右方向の中
央がシートチューブ４に沿って前方に膨出した縦長の突
条29ａを形成し、同突条29ａから左右側壁29ｂ，29ｂが
後方へ湾曲しながら延出し、その後側縁がサイドカバー
27，28の後壁部27ｆ，28ｆの左右前端縁と合致する。
バー29は、図３，図９および図１０に図示するように縦
長で下方が屈曲して側面視でＪ字状をなし左右方向の中
央がシートチューブ４に沿って前方に膨出した縦長の突
条29ａを形成し、同突条29ａから左右側壁29ｂ，29ｂが
後方へ湾曲しながら延出し、その後側縁がサイドカバー
27，28の後壁部27ｆ，28ｆの左右前端縁と合致する。
【００２１】センターカバー29の下部はＪ字の先端面が
所定の４段階に傾斜した底壁29ｃ，29ｄ，29ｅ，29ｆを
形成して下方へ延出しており、底壁29ｃ，29ｄ，29ｅ，
29ｆの左右は相対向する垂直側壁29ｇ，29ｇが形成され
て所定形状の凹部を構成している。
所定の４段階に傾斜した底壁29ｃ，29ｄ，29ｅ，29ｆを
形成して下方へ延出しており、底壁29ｃ，29ｄ，29ｅ，
29ｆの左右は相対向する垂直側壁29ｇ，29ｇが形成され
て所定形状の凹部を構成している。
【００２２】垂直側壁29ｇ，29ｇの上端縁は左右外側方
へ折曲してフランジ29ｈ，29ｈを形成している。前記底
壁のうち上側底壁29ｃは所定の急傾斜面を構成し、ほぼ
水平な底壁29ｄを経て下側底壁29ｅは緩い傾斜面を構成
し中央に大きく開口29ｉが形成され、さらに下側底壁29
ｅに連続して逆に傾斜した先端の底壁29ｆが設けられて
いる。
へ折曲してフランジ29ｈ，29ｈを形成している。前記底
壁のうち上側底壁29ｃは所定の急傾斜面を構成し、ほぼ
水平な底壁29ｄを経て下側底壁29ｅは緩い傾斜面を構成
し中央に大きく開口29ｉが形成され、さらに下側底壁29
ｅに連続して逆に傾斜した先端の底壁29ｆが設けられて
いる。
【００２３】左右のサイドカバー27，28がメインフレー
ムを挟んで組み合わされると前半部がダウンチューブ３
を覆い平面状をなす上壁27ｂ，28ｂがダウンチューブ３
に沿って傾斜面をなし、後壁部27ｅ，28ｅはシートチュ
ーブ４の後方を間隔を開けて覆う。
ムを挟んで組み合わされると前半部がダウンチューブ３
を覆い平面状をなす上壁27ｂ，28ｂがダウンチューブ３
に沿って傾斜面をなし、後壁部27ｅ，28ｅはシートチュ
ーブ４の後方を間隔を開けて覆う。
【００２４】そしてシートチューブ４の前方にセンター
カバー29を被せ、センターカバー29の左右側壁29ｂ，29
ｂをサイドカバー27，28の後壁部27ｅ，28ｅに連続する
ように合わせると、図１１に示すようにサイドカバー2
7，28の傾斜した長尺平面状の上壁27ｂ，28ｂの前端部2
7ｃ，28ｃが上方へ膨出し、後端がセンターカバー29の
下部の底壁29ｃ，29ｄ，29ｅ，29ｆにより凹部を形成し
フランジ29ｈ，29ｈが上方へ傾斜面を構成し側面視で長
尺の凹形状αをなしている。
カバー29を被せ、センターカバー29の左右側壁29ｂ，29
ｂをサイドカバー27，28の後壁部27ｅ，28ｅに連続する
ように合わせると、図１１に示すようにサイドカバー2
7，28の傾斜した長尺平面状の上壁27ｂ，28ｂの前端部2
7ｃ，28ｃが上方へ膨出し、後端がセンターカバー29の
下部の底壁29ｃ，29ｄ，29ｅ，29ｆにより凹部を形成し
フランジ29ｈ，29ｈが上方へ傾斜面を構成し側面視で長
尺の凹形状αをなしている。
【００２５】すなわちサイドカバー27，28とセンターカ
バー29からなるボデイカバーはダウンチューブ３に沿っ
て長尺の凹形状αを構成しており、サイドカバー27，28
の上壁27ｂ，28ｂが該凹形状αの底面をなし、サイドカ
バー27，28の左右の傾斜壁27ｇ，28ｇが該凹形状αの前
内面をなし、センターカバー29の底壁29ｃ，29ｄ，29ｅ
が該凹形状αの後内面の中央部をなしフランジ29ｈ，29
ｈが後内面の左右側部をなしている。かかるボデイカバ
ーの長尺凹形状αにバッテリケース23が嵌合支持される
ことになる。
バー29からなるボデイカバーはダウンチューブ３に沿っ
て長尺の凹形状αを構成しており、サイドカバー27，28
の上壁27ｂ，28ｂが該凹形状αの底面をなし、サイドカ
バー27，28の左右の傾斜壁27ｇ，28ｇが該凹形状αの前
内面をなし、センターカバー29の底壁29ｃ，29ｄ，29ｅ
が該凹形状αの後内面の中央部をなしフランジ29ｈ，29
ｈが後内面の左右側部をなしている。かかるボデイカバ
ーの長尺凹形状αにバッテリケース23が嵌合支持される
ことになる。
【００２６】特にバッテリケース23の後端面に対向する
底壁29ｃ，29ｄ，29ｅ，29ｆのうち上側底壁29ｃ（凹形
状αの後内面）の傾斜面Ｂ−Ｂは、図１１に示すように
長尺平面状の上壁27ｂ，28ｂ（凹形状αの底面）の傾斜
面Ａ−Ａに対して直角より鉛直に近い急傾斜面をなして
いる。
底壁29ｃ，29ｄ，29ｅ，29ｆのうち上側底壁29ｃ（凹形
状αの後内面）の傾斜面Ｂ−Ｂは、図１１に示すように
長尺平面状の上壁27ｂ，28ｂ（凹形状αの底面）の傾斜
面Ａ−Ａに対して直角より鉛直に近い急傾斜面をなして
いる。
【００２７】一方バッテリケース23は、長尺四角筒状の
箱体をなし上下に２分割され下側箱体23ａにバッテリ24
を収納し上側蓋体23ｂを被せており、前端面から下面を
経て後端面にかけて前記ボデイカバーの凹形状αの前内
面，底面，後内面に対応してほぼ同形状をなしている。
すなわちバッテリケース23は前部において中央前壁23ｃ
が左右前壁23ｄより若干前方へ膨出しており、同様に後
部において中央後壁23ｅが左右後壁23ｆより若干後方へ
膨出している。
箱体をなし上下に２分割され下側箱体23ａにバッテリ24
を収納し上側蓋体23ｂを被せており、前端面から下面を
経て後端面にかけて前記ボデイカバーの凹形状αの前内
面，底面，後内面に対応してほぼ同形状をなしている。
すなわちバッテリケース23は前部において中央前壁23ｃ
が左右前壁23ｄより若干前方へ膨出しており、同様に後
部において中央後壁23ｅが左右後壁23ｆより若干後方へ
膨出している。
【００２８】そしてバッテリケース23の左右前壁23ｄ
は、ボデイカバーの凹形状αの前内面をなす傾斜壁27
ｇ，28ｇに対向して接し、バッテリケース23の下面は凹
形状αの底面をなす上壁27ｂ，28ｂと接し、バッテリケ
ース23の左右後壁23ｆは凹形状αの後内面の左右側部を
なすフランジ29ｈ，29ｈと対向して接し、バッテリケー
ス23の中央後壁23ｅは凹形状αの後内面の中央部をなす
センターカバー29の下部の底壁29ｃ，29ｄ，29ｅと同形
状の傾斜面を形成して若干の間隙を有して対向する（図
２０参照）。なおセンターカバー29の下部先端の底壁29
ｆはバッテリケース23の下面に平行となる。
は、ボデイカバーの凹形状αの前内面をなす傾斜壁27
ｇ，28ｇに対向して接し、バッテリケース23の下面は凹
形状αの底面をなす上壁27ｂ，28ｂと接し、バッテリケ
ース23の左右後壁23ｆは凹形状αの後内面の左右側部を
なすフランジ29ｈ，29ｈと対向して接し、バッテリケー
ス23の中央後壁23ｅは凹形状αの後内面の中央部をなす
センターカバー29の下部の底壁29ｃ，29ｄ，29ｅと同形
状の傾斜面を形成して若干の間隙を有して対向する（図
２０参照）。なおセンターカバー29の下部先端の底壁29
ｆはバッテリケース23の下面に平行となる。
【００２９】バッテリケース23の中央後壁23ｅのセンタ
ーカバー29の底壁29ｅに対応する部分に図１３に図示す
るように左右に一対の長孔23ｇ，23ｇが設けられてい
る。バッテリケース23の中央後壁23ｅの内側には放電用
コネクター30が固着されており、同放電用コネクター30
は図１４ないし図１６および図２０，図２１に図示する
ように上端をネジ31で固着された銅合金板からなる弾性
を有する端子片32，32が左右に一対垂設され、その各下
部にスプリング33が介装されて後方へ付勢しており、そ
の一対の接点端子32，32の下部後方はそれぞれ開口30
ａ，30ａがあり、同各開口30ａ，30ａはバッテリケース
23の中央後壁23ｅの前記一対の長孔23ｇ，23ｇに対応し
ている（図１３参照）。
ーカバー29の底壁29ｅに対応する部分に図１３に図示す
るように左右に一対の長孔23ｇ，23ｇが設けられてい
る。バッテリケース23の中央後壁23ｅの内側には放電用
コネクター30が固着されており、同放電用コネクター30
は図１４ないし図１６および図２０，図２１に図示する
ように上端をネジ31で固着された銅合金板からなる弾性
を有する端子片32，32が左右に一対垂設され、その各下
部にスプリング33が介装されて後方へ付勢しており、そ
の一対の接点端子32，32の下部後方はそれぞれ開口30
ａ，30ａがあり、同各開口30ａ，30ａはバッテリケース
23の中央後壁23ｅの前記一対の長孔23ｇ，23ｇに対応し
ている（図１３参照）。
【００３０】したがってバッテリケース23の中央後壁23
ｅには一対の長孔23ｇ，23ｇに接点端子32，32が臨んで
見えている。一方センターカバー29の底壁29ｅ側にはそ
の開口29ｉにコネクター34が取付けられ、同コネクター
34は図１７ないし図２０に図示するように左右一対の棒
状の端子35，35が前方へ向け突出しており、同一対の端
子35，35はバッテリケース23側の一対の端子片32，32に
対向する。
ｅには一対の長孔23ｇ，23ｇに接点端子32，32が臨んで
見えている。一方センターカバー29の底壁29ｅ側にはそ
の開口29ｉにコネクター34が取付けられ、同コネクター
34は図１７ないし図２０に図示するように左右一対の棒
状の端子35，35が前方へ向け突出しており、同一対の端
子35，35はバッテリケース23側の一対の端子片32，32に
対向する。
【００３１】したがってセンターカバー29の下部の凹部
にバッテリケース23の中央後壁23ｅが嵌まると、図２０
に示すようにコネクター34の一対の端子35，35がそれぞ
れ長孔23ｇ，23ｇ，開口30ａ，30ａを貫通して放電用コ
ネクター30の一対の端子片32，32をスプリング33に抗し
て押して電気的接続がなされる。なお放電用コネクター
30の端子片32，32をその上端において固着するネジ31，
31にはバッテリー24から延出する＋，−の電力線コード
36，37の端部がそれぞれ共に螺着され端子片32，32と電
気的に接続されている。放電用コネクター30にはフュー
ズ38が係脱自在に接続支持されている。
にバッテリケース23の中央後壁23ｅが嵌まると、図２０
に示すようにコネクター34の一対の端子35，35がそれぞ
れ長孔23ｇ，23ｇ，開口30ａ，30ａを貫通して放電用コ
ネクター30の一対の端子片32，32をスプリング33に抗し
て押して電気的接続がなされる。なお放電用コネクター
30の端子片32，32をその上端において固着するネジ31，
31にはバッテリー24から延出する＋，−の電力線コード
36，37の端部がそれぞれ共に螺着され端子片32，32と電
気的に接続されている。放電用コネクター30にはフュー
ズ38が係脱自在に接続支持されている。
【００３２】またバッテリケース23の後部左後壁23ｆの
内側下部には充電用コネクター40が接合部を左側に向け
て固定されており、同充電用コネクター40の接合部が対
向するバッテリケース23の部分には円孔41が形成されて
いる。したがって充電器から延びる充電コネクターケー
ブル43の先端のプラグ44をバッテリケース23の後部の円
孔41から差し込んで充電用コネクター40の接合部に接合
し、バッテリケース23を車体に装着したまま充電をする
ことができる（図２１参照）。
内側下部には充電用コネクター40が接合部を左側に向け
て固定されており、同充電用コネクター40の接合部が対
向するバッテリケース23の部分には円孔41が形成されて
いる。したがって充電器から延びる充電コネクターケー
ブル43の先端のプラグ44をバッテリケース23の後部の円
孔41から差し込んで充電用コネクター40の接合部に接合
し、バッテリケース23を車体に装着したまま充電をする
ことができる（図２１参照）。
【００３３】充電用コネクター40にはバッテリ24からの
＋，−の電力線コード45，46およびサーミスタからの温
度検出信号を出力する信号線コード48が接続されてい
る。したがって充電コネクターケーブル43も＋，−の電
力線と温度信号線を有し充電器側で温度検出回路を有し
ている。
＋，−の電力線コード45，46およびサーミスタからの温
度検出信号を出力する信号線コード48が接続されてい
る。したがって充電コネクターケーブル43も＋，−の電
力線と温度信号線を有し充電器側で温度検出回路を有し
ている。
【００３４】他方バッテリケース23の前部において図２
２に示すように中央前壁23ｃの内側には後記する把手53
の支持ブラケットの一部のプレート55が貼設されてお
り、同中央前壁23ｃとプレート55を穿孔して若干縦長の
ロック孔50が形成されており、一方でサイドカバー27，
28の前部における上方へ膨出した前端部27ｃ，28ｃ内に
設けられた支持ブラケット51にロック装置26が固着さ
れ、ロック装置26の出没自在のロックピン26ａが後方へ
突出して前記バッテリケース23の中央前壁23ｃとプレー
ト55のロック孔50に嵌入するとバッテリケース23の前部
を固定しロック状態とすることができる。
２に示すように中央前壁23ｃの内側には後記する把手53
の支持ブラケットの一部のプレート55が貼設されてお
り、同中央前壁23ｃとプレート55を穿孔して若干縦長の
ロック孔50が形成されており、一方でサイドカバー27，
28の前部における上方へ膨出した前端部27ｃ，28ｃ内に
設けられた支持ブラケット51にロック装置26が固着さ
れ、ロック装置26の出没自在のロックピン26ａが後方へ
突出して前記バッテリケース23の中央前壁23ｃとプレー
ト55のロック孔50に嵌入するとバッテリケース23の前部
を固定しロック状態とすることができる。
【００３５】ロック装置26を支持する支持ブラケット51
の下端は後方に折曲されてバッテリケース23の前端部下
面を受ける位置まで延出し、その折曲部上面にラバー56
が固着されており、バッテリケース23の前端部下面がラ
バー56を押圧する形でバッテリケース23は装着される。
またロックピン26ａは先端部近傍に周方向に溝条26ｂが
形成されていて、ロック孔50に嵌入後ロック孔50の下周
縁部が溝条26ｂに嵌まるようになっている。
の下端は後方に折曲されてバッテリケース23の前端部下
面を受ける位置まで延出し、その折曲部上面にラバー56
が固着されており、バッテリケース23の前端部下面がラ
バー56を押圧する形でバッテリケース23は装着される。
またロックピン26ａは先端部近傍に周方向に溝条26ｂが
形成されていて、ロック孔50に嵌入後ロック孔50の下周
縁部が溝条26ｂに嵌まるようになっている。
【００３６】すなわちバッテリケース23を装着するとき
は、ボデイカバーの所定位置に嵌合されたバッテリケー
ス23の前端部を若干押し下げラバー56を弾性変形させた
状態でロック装置26をキー操作してロックピン26ａをバ
ッテリケース23側のロック孔50に嵌入させバッテリケー
ス23の押し下げを解除するとラバー56の弾性力でロック
孔50の下周縁部が溝条26ｂに嵌まり完全なロック状態と
なりガタを防止することができる。
は、ボデイカバーの所定位置に嵌合されたバッテリケー
ス23の前端部を若干押し下げラバー56を弾性変形させた
状態でロック装置26をキー操作してロックピン26ａをバ
ッテリケース23側のロック孔50に嵌入させバッテリケー
ス23の押し下げを解除するとラバー56の弾性力でロック
孔50の下周縁部が溝条26ｂに嵌まり完全なロック状態と
なりガタを防止することができる。
【００３７】したがってロック解除するのにロック装置
26のキー操作のみではロックピン26ａはその溝条26ｂに
ロック孔50の下周縁部が嵌まっていて動かずロック解除
できず、バッテリケース23の前部を押し下げロック孔50
の下周縁部からロックピン26ａの溝条26ｂを外した状態
でキー操作すればロックピン26ａはロック孔50から抜け
ロック解除することができる。
26のキー操作のみではロックピン26ａはその溝条26ｂに
ロック孔50の下周縁部が嵌まっていて動かずロック解除
できず、バッテリケース23の前部を押し下げロック孔50
の下周縁部からロックピン26ａの溝条26ｂを外した状態
でキー操作すればロックピン26ａはロック孔50から抜け
ロック解除することができる。
【００３８】なおロック装置26はその右側の設けられた
コンビネーションスイッチ25によって駆動し、コンビネ
ーションスイッチ25の右方に向いたキー差し込み口にキ
ーを差し込んでメインスイッチを入れたりするとともに
ロックおよびロック解除をさせることができる。
コンビネーションスイッチ25によって駆動し、コンビネ
ーションスイッチ25の右方に向いたキー差し込み口にキ
ーを差し込んでメインスイッチを入れたりするとともに
ロックおよびロック解除をさせることができる。
【００３９】すなわち図２２に図示するようにキーの操
作位置にはＯＮ，ＯＦＦ，ＬＯＣＫの３位置があり、Ｏ
Ｎは電力補助を行う位置でロックピン26ａは突出状態に
あり、ＯＦＦは電力補助を行わない位置でロックピン26
ａはやはり突出状態にあり、ＬＯＣＫはロック解除を行
う位置でロックピン26ａは引っ込んだ状態にあり電力補
助は当然行わない位置である。したがってバッテリケー
ス23の着脱時のみキー操作でＬＯＣＫ位置に設定し、通
常はＯＦＦまたはＯＮ位置にあってバッテリケース23を
装着ロック状態とし、電動補助を要求するときにＯＮと
し、電動補助なしに一般の自転車と同様に走行させると
きまたは停車させておくとき等はＯＦＦとする。
作位置にはＯＮ，ＯＦＦ，ＬＯＣＫの３位置があり、Ｏ
Ｎは電力補助を行う位置でロックピン26ａは突出状態に
あり、ＯＦＦは電力補助を行わない位置でロックピン26
ａはやはり突出状態にあり、ＬＯＣＫはロック解除を行
う位置でロックピン26ａは引っ込んだ状態にあり電力補
助は当然行わない位置である。したがってバッテリケー
ス23の着脱時のみキー操作でＬＯＣＫ位置に設定し、通
常はＯＦＦまたはＯＮ位置にあってバッテリケース23を
装着ロック状態とし、電動補助を要求するときにＯＮと
し、電動補助なしに一般の自転車と同様に走行させると
きまたは停車させておくとき等はＯＦＦとする。
【００４０】またバッテリケース23の前部には上端部に
おいてピン52によって枢支された把手53が上下に揺動自
在に設けられている。把手53は左右のアーム部53ａ，53
ａの基端部がピン52によって枢支され、アーム部53ａ，
53ａの先端を連結バー53ｂによって連結されており、ト
ーションスプリング54によって倒伏方向に付勢されてい
る。したがって把手53は、その連結バー53ｂを持って引
き上げることで起立しバッテリケース23を取り出し易
く、バッテリケース23の通常の装着時はトーションスプ
リング54によって倒伏状態が維持される。
おいてピン52によって枢支された把手53が上下に揺動自
在に設けられている。把手53は左右のアーム部53ａ，53
ａの基端部がピン52によって枢支され、アーム部53ａ，
53ａの先端を連結バー53ｂによって連結されており、ト
ーションスプリング54によって倒伏方向に付勢されてい
る。したがって把手53は、その連結バー53ｂを持って引
き上げることで起立しバッテリケース23を取り出し易
く、バッテリケース23の通常の装着時はトーションスプ
リング54によって倒伏状態が維持される。
【００４１】バッテリケース23をサイドカバー27，28お
よびセンターカバー29からなるボデイカバーに取付ける
場合は、図１１に示すようにバッテリケース23をサイド
カバー27，28の長尺平面状の上壁27ｂ，28ｂの傾斜面Ａ
−Ａに平行にしてセンターカバー29の上側底壁29ｃの傾
斜面Ｂ−Ｂにバッテリケース23の中央後壁23ｅを合わせ
て傾斜面Ｂ−Ｂに沿ってバッテリケース23を平行移動し
てボデイカバーに嵌合させることができる。あるいはバ
ッテリケース23の後部を先にセンターカバー29の下部に
合わせて、次いでバッテリケース23の前部を前下がりに
揺動させてボデイカバーに嵌合させてもよい。
よびセンターカバー29からなるボデイカバーに取付ける
場合は、図１１に示すようにバッテリケース23をサイド
カバー27，28の長尺平面状の上壁27ｂ，28ｂの傾斜面Ａ
−Ａに平行にしてセンターカバー29の上側底壁29ｃの傾
斜面Ｂ−Ｂにバッテリケース23の中央後壁23ｅを合わせ
て傾斜面Ｂ−Ｂに沿ってバッテリケース23を平行移動し
てボデイカバーに嵌合させることができる。あるいはバ
ッテリケース23の後部を先にセンターカバー29の下部に
合わせて、次いでバッテリケース23の前部を前下がりに
揺動させてボデイカバーに嵌合させてもよい。
【００４２】いずれにしてもバッテリケース23の後部に
おいて中央後壁23ｅがセンターカバー29の下部の底壁29
ｃ，29ｄ，29ｅ，29ｆおよび左右垂直側壁29ｇにより構
成された凹部に案内されながら嵌入し左右前後の位置決
めがなされ、バッテリケース23の前部の中央前壁23ｃが
サイドカバー27，28の前端部27ｃ，28ｃの左右傾斜壁27
ｇ，28ｇの間に嵌入し、上壁27ｂ，28ｂ（前記凹形状α
の底面）にバッテリケース23の下面が当接し前方の左右
傾斜壁27ｇ，28ｇ（凹形状αの前内面）に左右前壁23
ｄ，23ｄが当接し後方の左右フランジ29ｈ，29ｈ（凹形
状αの後内面）に左右後壁23ｆ，23ｆが当接して図１２
に図示するようにバッテリケース23はボデイカバーに支
持される。
おいて中央後壁23ｅがセンターカバー29の下部の底壁29
ｃ，29ｄ，29ｅ，29ｆおよび左右垂直側壁29ｇにより構
成された凹部に案内されながら嵌入し左右前後の位置決
めがなされ、バッテリケース23の前部の中央前壁23ｃが
サイドカバー27，28の前端部27ｃ，28ｃの左右傾斜壁27
ｇ，28ｇの間に嵌入し、上壁27ｂ，28ｂ（前記凹形状α
の底面）にバッテリケース23の下面が当接し前方の左右
傾斜壁27ｇ，28ｇ（凹形状αの前内面）に左右前壁23
ｄ，23ｄが当接し後方の左右フランジ29ｈ，29ｈ（凹形
状αの後内面）に左右後壁23ｆ，23ｆが当接して図１２
に図示するようにバッテリケース23はボデイカバーに支
持される。
【００４３】そして前記したようにバッテリケース23の
前部を若干押し下げコンビネーションスイッチ25にキー
を差し込んでロック操作（ＬＯＣＫ位置からＯＦＦ位置
に操作）するとロックピン26ａが突出してバッテリケー
ス23の中央前壁23ｃのロック孔50に嵌入し押し下げの解
除でロックピン26ａの溝条26ｂにロック孔50の下周縁部
が嵌まりガタを防止してロック状態とする。図１２に示
すようにロックピン26ａがロック孔50に嵌入してロック
状態とすると、バッテリケース23の前部を上方へ外すこ
とはできないのは当然であるが、バッテリケース23の後
部も上方へ取り外すことはできない。
前部を若干押し下げコンビネーションスイッチ25にキー
を差し込んでロック操作（ＬＯＣＫ位置からＯＦＦ位置
に操作）するとロックピン26ａが突出してバッテリケー
ス23の中央前壁23ｃのロック孔50に嵌入し押し下げの解
除でロックピン26ａの溝条26ｂにロック孔50の下周縁部
が嵌まりガタを防止してロック状態とする。図１２に示
すようにロックピン26ａがロック孔50に嵌入してロック
状態とすると、バッテリケース23の前部を上方へ外すこ
とはできないのは当然であるが、バッテリケース23の後
部も上方へ取り外すことはできない。
【００４４】すなわちバッテリケース23の後部を上方へ
外すことはロックピン26ａの係合部を中心にバッテリケ
ース23を上方へ揺動することになるが、センターカバー
29の下部の底壁29ｃ（凹形状αの後内面）の傾斜面Ｂ−
Ｂがバッテリケース23にほぼ平行な傾斜面Ａ−Ａに対し
直角より鉛直に近い急斜面をなしロックピン26ａの係合
部を中心に揺動しようとするバッテリケース23の中央後
壁23ｅが傾斜面Ｂ−Ｂの底壁29ｃに当接して揺動を阻止
されているためバッテリケース23の後部を上方へ外すこ
とはできない。
外すことはロックピン26ａの係合部を中心にバッテリケ
ース23を上方へ揺動することになるが、センターカバー
29の下部の底壁29ｃ（凹形状αの後内面）の傾斜面Ｂ−
Ｂがバッテリケース23にほぼ平行な傾斜面Ａ−Ａに対し
直角より鉛直に近い急斜面をなしロックピン26ａの係合
部を中心に揺動しようとするバッテリケース23の中央後
壁23ｅが傾斜面Ｂ−Ｂの底壁29ｃに当接して揺動を阻止
されているためバッテリケース23の後部を上方へ外すこ
とはできない。
【００４５】したがってただ一か所のロック装置26のロ
ックピン26ａの係合によってバッテリケース23の取り外
しを禁止するロックは完全であり、作業は簡単である。
逆にバッテリケース23を取り外す場合は、まずバッテリ
ケース23の前部を若干押し下げた状態でロック装置26を
キーによって作動してロックピン26ａをバッテリケース
23の中央前壁23ｃのロック孔50から抜き、次いで把手53
を起立させて握り持ち上げるとバッテリケース23の後部
はセンターカバー29の下部の凹部から抜けバッテリケー
ス23は簡単に取り外すことができる。
ックピン26ａの係合によってバッテリケース23の取り外
しを禁止するロックは完全であり、作業は簡単である。
逆にバッテリケース23を取り外す場合は、まずバッテリ
ケース23の前部を若干押し下げた状態でロック装置26を
キーによって作動してロックピン26ａをバッテリケース
23の中央前壁23ｃのロック孔50から抜き、次いで把手53
を起立させて握り持ち上げるとバッテリケース23の後部
はセンターカバー29の下部の凹部から抜けバッテリケー
ス23は簡単に取り外すことができる。
【００４６】以上のように本実施例のボデイカバーは左
右のサイドカバー27，28とセンターカバー29の３部品と
いう少ない部品点数で構成され組み立て作業が容易であ
り、、バッテリケース23の前部はロック装置26のロック
ピン26ａにより係合され、バッテリケース23の後部はセ
ンターカバー29の下部の底壁29ｃの傾斜面Ｂ−Ｂにより
上方への移動を阻止されて簡単な構造にもかかわらずロ
ックピン26ａの係合のみによって完全なロック状態とす
ることができる。また一か所のロック操作のみでバッテ
リケース23の着脱が可能であり作業が極めて簡単であ
る。
右のサイドカバー27，28とセンターカバー29の３部品と
いう少ない部品点数で構成され組み立て作業が容易であ
り、、バッテリケース23の前部はロック装置26のロック
ピン26ａにより係合され、バッテリケース23の後部はセ
ンターカバー29の下部の底壁29ｃの傾斜面Ｂ−Ｂにより
上方への移動を阻止されて簡単な構造にもかかわらずロ
ックピン26ａの係合のみによって完全なロック状態とす
ることができる。また一か所のロック操作のみでバッテ
リケース23の着脱が可能であり作業が極めて簡単であ
る。
【００４７】
【発明の効果】本発明は、ボデイカバーの凹形状後内面
が底面に対して直角より鉛直に近い傾斜面をなしていて
同傾斜面にバッテリケースの後端面が対向するので、バ
ッテリケースの前端がロック装置で係合されるとバッテ
リケースの後端は係合された前端を中心に上方へ揺動す
ることを阻止され固定状態とされ、簡単なボデイカバー
構造でバッテリケースを確実に支持かつロックすること
ができ、バッテリケース23の着脱作業も簡単である。
が底面に対して直角より鉛直に近い傾斜面をなしていて
同傾斜面にバッテリケースの後端面が対向するので、バ
ッテリケースの前端がロック装置で係合されるとバッテ
リケースの後端は係合された前端を中心に上方へ揺動す
ることを阻止され固定状態とされ、簡単なボデイカバー
構造でバッテリケースを確実に支持かつロックすること
ができ、バッテリケース23の着脱作業も簡単である。
【００４８】またロック装置をバッテリケースの前方の
ボデイカバー側に配設し、ロック操作でロックピンを後
方に突出させバッテリケースの前端面に設けられた係止
孔に嵌入し、ロック解除操作で前記ロックピンを前記バ
ッテリケースの係止孔から抜くことで、簡単なロック装
置でバッテリケースのロック操作を容易に行える。
ボデイカバー側に配設し、ロック操作でロックピンを後
方に突出させバッテリケースの前端面に設けられた係止
孔に嵌入し、ロック解除操作で前記ロックピンを前記バ
ッテリケースの係止孔から抜くことで、簡単なロック装
置でバッテリケースのロック操作を容易に行える。
【００４９】さらにボデイカバーの凹形状の底面および
前内面は左右に分割されたサイドカバーで形成し、凹形
状の後内面はセンターカバーで形成することで、ボデイ
カバーを少ない部品で構成することができる。
前内面は左右に分割されたサイドカバーで形成し、凹形
状の後内面はセンターカバーで形成することで、ボデイ
カバーを少ない部品で構成することができる。
【図１】従来の電動補助自転車の全体側面図である。
【図２】本発明に係る一実施例の電動補助自転車の全体
側面図である。
側面図である。
【図３】本電動補助自転車のボデイカバーの分解斜視図
である。
である。
【図４】サイドカバーの側面図である。
【図５】同一部上面図である。
【図６】図４，図５におけるＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】図４，図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ断面図であ
る。
る。
【図８】図４におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図であ
る。
る。
【図９】センターカバーの側面図である。
【図１０】図９におけるＸ矢視図である。
【図１１】サイドカバーとセンターカバーとを組合せ構
成したボデイカバーと取り外し状態のバッテリケースの
側面図である。
成したボデイカバーと取り外し状態のバッテリケースの
側面図である。
【図１２】ボデイカバーにバッテリケースが取付けられ
た状態を示す側面図である。
た状態を示す側面図である。
【図１３】図１２のＸＩＩＩ矢視図である。
【図１４】放電用コネクターの上面図である。
【図１５】同後面図である。
【図１６】図１５におけるＸＶＩ−ＸＶＩ断面図であ
る。
る。
【図１７】ボデイカバー側のコネクターの上面図であ
る。
る。
【図１８】同後面図である。
【図１９】図１８におけるＸＩＸ−ＸＩＸ断面図であ
る。
る。
【図２０】バッテリケースの後部およびセンターケース
の下部の断面図である。
の下部の断面図である。
【図２１】下側バッテリケースの後部の上面図である。
【図２２】ヘッドパイプ近傍のバッテリケースの前部の
一部切り欠き断面とした側面図である。
一部切り欠き断面とした側面図である。
１…電動補助自転車、２…ヘッドパイプ、３…ダウンチ
ューブ、４…シートチューブ、５…シート、６…ステア
リングシャフト、７…ハンドル、８…フロントフォー
ク、９…前輪、10…ギアボックス、11…リヤフォーク、
12…ステー、13…後輪、15…クランク軸、16…クランク
アーム、17…ペダル、18…駆動スプロケット、19…従動
スプロケット、20…チェーン、21…モータ、22…制御装
置、23…バッテリケース、24…バッテリ、25…コンビネ
ーションスイッチ、26…ロック装置、27，28…サイドカ
バー、29…センターカバー、30…放電用コネクター、31
…ネジ、32…接点端子、33…スプリング、34…コネクタ
ー、35…端子、36、37…電力線コード、38…フューズ、
40…充電用コネクター、41…円孔、43…充電用コネクタ
ーケーブル、44…プラグ、45、46…電力線コード、48…
信号線コード、50…ロック孔、51…支持ブラケット、52
…ピン、53…把手、54…トーションスプリング、55…プ
レート、56…ラバー。
ューブ、４…シートチューブ、５…シート、６…ステア
リングシャフト、７…ハンドル、８…フロントフォー
ク、９…前輪、10…ギアボックス、11…リヤフォーク、
12…ステー、13…後輪、15…クランク軸、16…クランク
アーム、17…ペダル、18…駆動スプロケット、19…従動
スプロケット、20…チェーン、21…モータ、22…制御装
置、23…バッテリケース、24…バッテリ、25…コンビネ
ーションスイッチ、26…ロック装置、27，28…サイドカ
バー、29…センターカバー、30…放電用コネクター、31
…ネジ、32…接点端子、33…スプリング、34…コネクタ
ー、35…端子、36、37…電力線コード、38…フューズ、
40…充電用コネクター、41…円孔、43…充電用コネクタ
ーケーブル、44…プラグ、45、46…電力線コード、48…
信号線コード、50…ロック孔、51…支持ブラケット、52
…ピン、53…把手、54…トーションスプリング、55…プ
レート、56…ラバー。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−365690（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−105141（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−319104（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−330391（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−40878（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 9/00 B62J 11/00 B60K 1/04 B62J 23/00 B62M 23/02 H01M 2/10
Claims (3)
- 【請求項１】 車載バッテリの電力により駆動するモー
タの動力を人力の補助に用いる電動補助自転車におい
て、 前記バッテリを収納するバッテリケースが長尺の概ね四
角筒状をなし、 ヘッドパイプから後下がりに延出するダウンフレームに
沿って斜めに配設されるボデイカバーが前記バッテリケ
ースの長尺下面と前後端面にそれぞれ対向する傾斜した
長尺底面と前後内面からなる側面視で凹形状を有して前
記バッテリケースを嵌合支持し、 前記バッテリケースの前端をロック装置で係脱自在に係
合し、 前記ボデイカバーの凹形状の後内面を傾斜した凹形状底
面に対して直角より鉛直に近い急傾斜面とし、 前記バッテリケースの下面に対する後端面の角度を前記
ボデイカバーの凹形状底面に対する後内面の角度と同じ
くしたことを特徴とする電動補助自転車のバッテリ着脱
構造。 - 【請求項２】 前記バッテリケースの前方の前記ボデイ
カバー側に前記ロック装置を配設し、 同ロック装置はロック操作でロックピンを後方に突出さ
せ前記バッテリケースの前端面に設けられた係止孔に嵌
入し、ロック解除操作で前記ロックピンを前記バッテリ
ケースの係止孔から抜くことを特徴とする請求項１記載
の電動補助自転車のバッテリ着脱構造。 - 【請求項３】 前記ボデイカバーの凹形状の底面および
前内面は左右に分割されたサイドカバーで形成し、凹形
状の後内面はセンターカバーで形成したことを特徴とす
る請求項１または２記載の電動補助自転車のバッテリ着
脱構造。
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