TW448260B - Elevator type parking system - Google Patents

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經濟部中央標準局f工消費合作社印製 > 448260 五、發明説明（丨） 發明背畺 發明領域 本發明係相關於一種升降類型停車系統，尤其是一種 改良的升降類型停車系統，其係藉由一安裝在升降設備上 之驅動機構，而能夠水平地移動在停車空間以及升降通道 之間的每一停車空間之一停車機構，從而增加了系統之產 量並降低了製造成本，並且降低了車輛承載與卸載操作所 需時間，其係藉由水平地移動一相對應之托板而不需要一 額外之操作，當一升降設備到達一指定托板位置，藉由操 作一托板水平移動直到升降設備上升與下降爲止。 傳統習知技術之說明 一般來說，傳統之升降類型停車系統係由一種塔形結 構所形成，其中一升降通道形成在其中央部分，而複數個 停車空間則形成在升降通道之兩側。在此系統中，升降設 備係經由升降空間而上升與下降，並且車輛被停放在停車 空間並且從停車空間卸載。 韓國實用新型公開第9 2 - 1 8 2 2 8號"一種托板 水平上升及下降的停車系統"揭露了一種傳統類型的停車 系統。 在上述系統中，一升降設備係固定至一鏈條之一端， 該鍵條係纏繞在一由驅動馬達所驅動之鍵輪上，而一平衡 錘係固定至該鏈條之另一端，以使得固定至鏈條兩端之升 降設備以及平衡錘可以藉由驅動馬達之驅動操作而向上以 及向下移動。一支承該停車托板之托板支承機構係安裝在 4 本紙張尺度適用中國國家榡準（CNS ) Λ4規格（210X2y7公筇) ---------裝------訂------線 {請先閱讀背而之ii意事項再^.，《页} 經濟部中央標率局員工消费合作社印製 4482 6 u 五、發明説明（1) · 停車空間的每一層上，用以承載車輛β 在傳統之托板水平上升及下降的停車系統中，當承載 車輛時，一個空的升降設備藉由驅動馬達之驅動操作而承 載，並且移動至一低於指定樓層托板的位置處，接著，該 托板藉由一安置在升降設備之托板水平移動單元而在升降 設備上方移動，並且升降設備下降至駛入/駛出樓層。之 後，一車輛被承載於升降設備的托板上。該升降設備移動 至該指定樓層，接著承載有該車輛之托板被放置在托板支 承元件上，並且升降設備下降至駛入/駛出樓層，從而完 成了該系統之停車操作。 當卸載車輛時，一個空的升降設備移動至一低於指定 樓層托板的位置處，而承載有該車輛之托板藉由托板水平 移動單元而在升降設備上方移動，接著，升降設備開始下 降。在此狀態下，當一駕駛駛入時，該升降設備移動至該 指定樓層，並且，該托板藉由水平移動單元而被放置在托 板支承元件上，並且升降設備下降至駛入/駛出樓層，從 而完成了該系統之停車操作。 然而，在上述傳統之托板水平上升及下降的停車系統 中，定位在駛入/駛出樓層之升降設備被移動至指定樓層 之托板的位置處，接著，在指定樓層之托板係水平地移動 並且被放置在升降設備上。在此狀態下，該升降設備在駛 入/駛出樓層上開始上升或下降至駛入/駛出樓層。之後 ，升降設備開始上升或下降，接著，放置有車輛之托板被 移動至指定樓層。另外，升降設備返回至駛入/駛出樓層 本紙乐尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4^格（2!〇Χ 297公犮） ---------¾------1T------線 (請先閱讀背面之注意事項再填-'\/1) 經濟部中央標隼局員工消费合作社印製 4482 6 ϋ 五、發明説明（h ) * 。當卸載車輛時’在駛入/駛出樓層上之升降設備移動至 一指定樓層之托板的位置處，在指定樓層上放置有該車輛 之托板係水平地移動並接著被放置在升降設備上。該升降 設備下降至駛入/駛出樓層，並從而卸載該車輛。升降設 備開始上升或下降’並且放置在駛入/駛出樓層上之托板 被移動至指定樓層。之後，升降設備應該返回至駿入/駛 出樓層’以使得車輛之承載及卸載操作所需要的時間係相 當地增加了。 另外，韓國專利公開第94 — 7326號"一種托板 水平上升及下降的停車系統〃揭露了另一種傳統類型的停 車系統。 j 在此停車系統中，一旋轉支承元件被安置在停車系統 之升降設備中，以使得載車輛承載以及卸載時，該車輛可 以旋轉。然而，該上述傳統的托板水平上升及下降的停車 系統包括有一托板水平上升及下降停車系統的操作，以及 藉由旋轉在駛入/駛出樓層上升降設備托板上之車輛而改 變車輛方向之功能。其他的特點係相同於先前所述之托板 水平上升及下降的停車系統。因此，車輛承載與卸載操作 所需時間係相當地增加了，如同先前所述之托板水平上升 及下降的停車系統。 韓國專利公開第9 1 一 8 0 9 2號'^一種托板水平移 動/升降設備上升及下降類型的停車系統〃揭露了另一種 傳統的習知技術。 在此升降類型之停車系統中，複數個升降設備叉部以 6 I I n I ί 裝 (1 訂 I I ^ (請先閱讀背而之注意事項再填t-'瓦) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公艰） 經濟部中央標準局員工消費合作社印装 448260 A' Η - 五、發明説明（’ψ ) * 及托板叉部彼此交替地形成在升降設備以及托板上，以使 得在該升降設備以及該托板相互通過時，該升降設備叉部 以及該托板叉部彼此不會相互妨礙。因此，該升降設備僅 僅上升或下降，而該托板則僅僅水平移動，從而實現了車 輛之承載以及卸載操作。 同樣地，在傳統之托板水平移動/升降設備上升/下 降的停車系統中，當承載車輛時，一個使用者駛入放置在 駛入/駛出樓層之升降設備中。當車輛的輪胎放置在升降 設備之升降叉部上時，升降設備開始上升及下降並且移動 至一高於停車空間指定樓層托板的位置處。因此，安裝在 每一托板上之托板水平移動單元被移動，從而在升降設備 下方移動該托板。 然後，在此狀態下，升降設備開始下降，並且在升降 叉部上之車輛的輪胎被放置在托板叉部上。 在這個時候，當升降設備下降時，該升降設備叉部以 及該托板叉部係形成以彼此交替地穿過。該升降設備之升 降叉部向下地穿過托板之托板叉部。 托板水平移動單元開始運作，並且放置有車輛之托板 開始水平移動，以使得升降設備移動至駿入/駛出樓層， 從而完成了車輛之承載操作。 當卸載車輛時，該升降設備移動至一低於停車空間指 定樓層之托板的位置處，並且托板水平移動單元開始運作 ，並且在指定樓層上之托板在升降設備上方水平地移動。 在此狀態下，升降設備開始上升，並且放置在托板之托板 ___ 7 本紙张尺度適用中國國家標準（CNS) A4規格（210X2^7公兑) ---------ίί------IT------線 (請先閱讀背面之注意事項再填S ) 經濟部中央標隼局負工消費合作社印裝 • 4482 6 Ο 五、發明説明（<；〉 ' 叉部上之車輛被放置在升降設備之升降叉部上。 托板水平移動單元開始運作’並且托板被移動至停車 空間。之後，該升降設備開始上升或下降從而移動至駛入 /駛出樓層，從而完成了車輛之卸載操作。 然而，在上述一種托板水平移動/升降設備上升/下 降類型的停車系統中，自那之後該托板並未移動至停車空 間以及駛入/駛出樓層。 同樣地，其僅在停車空間中水平地移動。因此，車輛 承載以及卸載所需的時間可以被有利地降低，但由於水平 地移動該托板之該托板水平移動單元係額外地安裝在樓層 之每一停車空間中，停車系統之組合產量降低了，並且製 造成本亦增加了。 另外，當升降設備到達指定樓層之托板的位置處時， 由於托板係在一種托板水平移動之狀態下而與托板水平移 動單元相嚙合，操作時間盡可能地延長至額外的操作時間 〇 再者，在傳統停車系統中，托板在一個與停車空間或 是與該升降設備相配合的位置中水平移動，在以上狀態下 ，該托板係可移動的並且可以從正常位置移動，從而降低 了操作的安全性並且導致了一預定的意外。 在該升降設備下降至一與旋轉台相配合之位置的狀態 下’當一駕駛駛入或是駛出時，載車輛通過升降設備前側 之操作期間，車輛之重量並不是一致地施予升降設備之〜 預定前部，以致升降設備變得不平衡在此情況下，過度 __ 8 本紙張尺度適用中國國家標车（ CNS 現格（2丨0X297公费} n n m n - - - - - -I u I— _ _ I n - I ---- ---- 0¾--d (請先閱讀背面之;i意事項再填•^頁) ^48260

五、發明説明（b) ' 的重量施予該升降設備上升以及下降驅動單元用以造成升 降設備之不平衡。 發明槪要 因此，本發明之目的係爲提供一種升降類型停車系統 ，其係能克服在傳統的習知技術中所遭遇到上述之問題。 本發明之第一個目的係爲提供一種升降類型停車系統 ’其係能夠水平地移動一托板，用以克服在一托板水平移 動並且上升及下降之停車系統中承載以及卸載時間延長的 問題；並且根據一安裝在升降設備中之停車單元驅動單元 而能夠水平地移動每一停車空間之托板，而不需要將一托 板的水平驅動單元安裝在停車空間的每一層中，從而加強 了系統之產量並且減少了製造的成本。 本發明之第二個目的係爲提供一種升降類型停車系統 ’其係能夠在停車單元驅動單元以及停車單元在以下之狀 態下相嚙合時：在停車單元藉由安裝在停車設備之停車單 元驅動單元而水平移動，而完成一升降設備上升以及下降 操作，·並且在升降設備到達指定樓層之托板的位置處時， 而能夠直接地水平移動該托板而不需要一附加的操作，從 而降低了車輛承載以及卸載所需的時間。 本發明之第三個目的係爲提供一種升降類型停車系統 ’其係能夠藉由相對於在駛入/駿出樓層下方之停車空間 而執行一承載/卸載操作，而能夠適合於—上部駛入類型 或是中間部分駛入類型停車系統，在該系統中車輛之駛入 ___ 9 本紙張關家制M CNS) U3 (請先閲讀背面之注意事項再填-r ·:\ΗΟ -1¾ 經濟部中央標準局員工消费合作社印掣 經濟部中央樣準局員工消费合作社印製 五、發明説明（1) · /駛出樓層（也就是停車系統之大廳）係安裝在停車系統 之上部或是中間部分’並且能夠能夠改變升降設備以及在 駛入/駛出樓層上之車輛的停車方向，而不需要將升降設 備以及車輛移動至底部來進行車輛停車方向之改變，從而 降低了系統之承載及卸載操作所需的時間。 本發明之第四個目的係爲提供一種升降類型停車系統 ’當承載有車輛之停車單元水平地朝向升降設備而移動時 ’其係藉由防止停車單元以及車輛之重量作用在升降設備 ’而能夠防止過度之負載作用在升降設備上升以及下降驅 動單元。 本發明之第五個目的係爲提供一種升降類型停車系統 ’在托板水平移動至停車空間的狀態下，以及在托扳水平 地朝向升降設備移動的狀態下，其係能夠防止停車單元（ 托板）之震動β 本發明之第六個目的係爲提供一種升降類型停車系統 ’其係能夠有效率地執行停車單元（托板）之一水平移動 本發明之第七個目的係爲提供一種升降類型停車系統 ’其係能夠提供一踏足板單元，其中車輛駕駛站在該踏足 板單元上以進入或離開該車輛，從而執行一穩定的進入或 是離開操作。 本發明之第八個目的係爲提供一種升降類型停車系統 ’當承載或是卸載車輛時，其係藉由防止升降設備的不平 衡而能夠防止一偏斜的負載作用至升降設備上升以及下降 ______10 >紙乐尺度適肝「CNS ) ( 210趟公沒）

---------裳------，訂------線 (請先間讀背而之注意事項再填、f W 4482 6 0 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（？) 驅動單元。 本發明第一目的之執行係藉由一主要框架，該主要框 架具有用以在其中央部分形成一升降通道之複數個垂直支 柱以及水平支柱；在該升降通道兩側的複數個停車空間； 一升降設備，其係沿者形成於主要框架中之升降通道而移 動；一升降設備上升及下降驅動單元，其係用以使得升降 設備上升以及下降；一停車機構，其係安裝在每一樓層之 每一停車空間並且係爲水平移動者；一停車機構致動機構 ，其係安裝在升降設備上用以將停車機構水平地拖拉至升 降通道，或是將停車機構從升降通道推至停車空間；以及 一被動機構，其係固定至該停車機構，並且藉由停車機構 致動機構而驅動，從而使停車機構水平地移動。 本發明第二目的之執行係在升降設備到達一預定樓層 之前，藉由水平地移動停車單元驅動單元之鉤子元件，而 與被動單元之鉤子元件相嚙合。 本發明第三目的之執行係藉由一主要框架，該主要框 架具有用以在其中央部分形成一升降通道之複數個垂直支 柱以及水平支柱；在該升降通道兩側的複數個停車空間； 一升降設備，其係沿著形成於主要框架中之升降通道而移 動；一升降設備上升及下降驅動單元，其係用以使得升降 設備上升以及下降；一停車機構，其係安裝在停車空間之 每一樓層並且係爲水平移動者；一停車機構致動機構，其 係安裝在升降設備上用以將停車機構水平地拖拉至升降通 道’並且將停車機構從升降通道推至停車空間；一被動機 衣紙張尺度適用中國國家標羊（Cl\rS〉A4規格（210 X 297公笼） . —I— 11 ^ i I-----^ ---- I--I I I f請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁} 經濟部中央標準局員工消費合作社印袈 4482 6 Ο 五、發明説明（？） · 構，其係固定至該停車機構，並且藉由停車機構致動機構 而驅動，從而使停車機構水平地移動；一旋轉台，其係安 裝在車輛駕駛進出之大廳樓層上，用以改變承載於其上之 車輛的停車方向：以及一旋轉台水平移動機構，其係用以 在升降通道與停車空間之間移動該旋轉台。 本發明第四目的之執行係藉由提供一種升降類型停車 系統，在停車單元（托板）藉由安裝在主要框架的托板支 承元件中之托板水平移動引導軌道而支承之狀態下，其係 能夠水平地移動停車單元（托板），並且藉由防止托板以 及車輛之重量作用在升降設備，而能夠防止過度之負載作 用在升降設備上升及下降機構。 本發明第五目的及第六目的之執行係藉由提供一種升 降類型停車系統，其中滾輪係可旋轉地安裝在停車單元以 及引導軌道中，其中該引導軌道係引導在停車空間中以及 升降通道上之滾輪的操作，以一u型之形狀形成該引導軌 道，在底面上形成一停止溝槽以停止該滾輪之移動，其中 在該底面上該滾輪可滑動地移動，並且在與升降通道分隔 之端部上安裝一止檔以及緩衝餘件以停止該滾輪之過度運 皁専〇 本發明第七目的之執行係藉由一主要框架，該主要框 架具有用以在其中央部分形成一升降通道之複數個垂直支 柱以及水平支柱；在該升降通道兩側的複數個停車空間； 一升降設備，其係沿著形成於主要框架中之升降通道而移 動；一升降設備上升及下降驅動單元，其係用以使得升降 ---------¾.------ΐτ------線. {請先閱請背1&之注意事磺再填..· <.頁) 本紙張尺度適用中囷國家標準（CNS ) 格（2丨〇〆297公〉 4482 6 0 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（π) 設備上升以及下降；一停車機構，其係安裝在停車空間之 每一樓層並且係爲水平移動者；一停車機構致動機構，其 係安裝在升降設備上用以將停車機構水平地拖拉至升降通 道’並且將停車機構從升降通道推至停車空間；一被動機 構’其係固定至該停車機構，並且藉由停車機構致動機構 而驅動’從而使停車機構水平地移動；一旋轉台，其係安 裝在車輛駕駛進出之大廳樓層上，用以改變承載於其上之 車輛的停車方向；以及一旋轉台水平移動機構，其係闬以 在升降通道與停車空間之間移動該旋轉台，以及一垂直移 動踏足板機構，其係包括有一踏足板機構，當車輛駕駛爲 了使車輛從該升降設備或該旋轉台承載或是卸載而進入或 離開該車輛時可以站在該踏足板上，從而防止了駕駿身體 的一部份落下進入該升降通道中。 本發明第八目的之執行係藉由一主要框架，該主要框 架具有用以在其中央部分形成一升降通道之複數個垂直支 柱以及水平支柱；在該升降通道兩側的複數個停車空間； 一升降設備，其係沿著形成於主要框架中之升降通道而移 動；一升降設備上升及下降驅動單元，其係用以使得升降 設備上升以及下降：一停車機構，其係安裝在停車空間之 每一樓層並且係爲水平移動者；一停車機構致動機構，其 係安裝在升降設備上用以將停車機構水平地拖拉至升降通 道，並且將停車機構從升降通道推至停車空間；一被動機 構，其係固定至該停車機構，並且藉由停車機構致動機構 而驅動，從而使停車機構水平地移動；以及一升降設備不 13 -------訂·-------I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐) 經濟部中央標導局員工消費合作社印衆 44826 ϋ 五、發明说明（1㈠ 平衡防止機構’其係安裝在該主要框架之大廳樓層’並且 係從一升降設備之下部所支承之第一位置’而移動至一與 該第一位置分隔之第二位置，用以在車輛承載至升降設備 或是從該升降設備卸載時’而防止升降設備由於車輛之不 平衡負載所造成之不平衡。 本發明另外的優點'目的、以及特點將從以下之敘述 而變得更顯明。 圖示簡單說明 本發明將藉由在下文所給予之詳細敘述以及僅爲說明 但不會限制本發明之伴隨圖示而f得更能夠讓人完全了解 ，該圖示係爲： 第一圖至第十五圖係爲說明根據本發明第一實施例之升降 類型停車系統之視圖，其中： 第一圖爲一前視圖，其係說明了根據本發明之一升降 類型停車系統； 第二圖爲一平面圖，其係說明了根據本發明升降類型 停車系統之一升降設備以及一停車單元； 第三圖爲一平面圖，其係說明了根據本發明升降類型 停車系統之一停車單元以及一旋轉台； 第四圖爲一透視圖，其係說明了根據本發明升降類型 停車系統之〜升降設備，一停車單元、一升降設備上升及 下降單元、以及一旋轉台； 第五圖爲一立體圖，其係說明了根據本發明升降類型 _____ 14 本紙法尺度適用士國國家標準（CNS ) Λ4現格（210X297公兑） ---------^-------1T------線 (請先閱讀背面之注意事項再,ft+ 尽页) 經濟部中央標隼局員工消費合作社印^ 448260 五、發明説明（a ) 停車系統之一升降設備的後側； 第六圖爲一側視圖，其係說明了根據本發明升降類型 停車系統之一升降設備的後側； 第七圖爲一前視圖，其係說明了根據本發明升降類型 停車系統之一升降設備的後側； 第八圖爲一前視圖，其係說明了根據本發明升降類型 停車系統之一停車單元驅動單元； 第九圖爲一側視圖，其係說明了根據本發明升降類型 停車系統之一停車單元驅動單元； 第十圖爲一立體圖，其係說明了根據本發明升降類型 停車系統之一停車單元（托板）； 第十一圖爲一平面圖，其係說明了根據本發明升降類 型停車系統之一停車單元水平移動引導單元； 第十二圖爲一前視圖，其係說明了根據本發明升降類 型停車系統之一停車單元水平移動引導單元： 第十三圖爲一立體圖，其係說明了根據本發明升降類 型停車系統之一旋轉台； 第十四圖爲一前視圖，其係說明了根據本發明升降類 型停車系統之一旋轉台；以及 第十五圖爲一平面圖，其係說明了根據本發明升降類 型停車系統之一旋轉台水平移動單元； 第十六圖爲沿著第十五圖中A-A之截面圖； 第十七圖爲一透視圖，其係說明了根據本發明升降類 型停車系統之一踏足板單元； 15 本紙張尺度適用中國囷家標隼（CNS ) Λ4規格（210X297公#_ ) I . 1 "訂 線 (請先閱讀背而之注意事項再4f页) 經濟部中央標隼局員工消費合作社印嚷 448260 五、發明説明（丨） 第十八圖爲一平面圖’其係說明了根據本發明升降類 型停車系統之一踏足板單元； 第十九圖爲一局部放大的平面圖’其係說明了根據本 發明升降類型停車系統之—踏足板驅動單元； 第二十圖爲沿著第十八圖中B — B之截面圖； 第二^^一圖爲沿著第十八圖中C 一 C之截面圖，闬以 顯示根據本發明升降類型停車系統之一踏足板單兀的一上 升以及下降操作狀態； 第二十二圖爲一視圖，其係說明了一操作狀態，用以 解釋根據本發明升降類型停車系統之車輛上層承載步驟； 第二十三圖爲一視圖，其係說明了一操作狀態，用以 解釋根據本發明升降類型停車系統之車輛上層卸載步驟； 第二十四圖爲一視圖，其係說明了一操作狀態，用以 解釋根據本發明升降類型停車系統之車輛下層承載步驟； 第二十五圖爲一視圖，其係說明了一操作狀態，用以 解釋根據本發明升降類型停車系統之車輛下層卸載步驟； 第二十六圖爲一垂直橫截側視圖，其係說明了根據本 發明另一實施例升降類型停車系統之一停車單元水平移動 引導單元； 第二十七圖爲一平面圖，其係說明了根據本發明升降 類型停車系統之一停車單元水平移動引導單元； 第二十八圖至第三十四圖係爲說明根據本發明第二實 施例升降類型停車系統之升降設備不平衡防止單元，其中 ---------裝------1T------^ (請先閱讀背而之注意事項再靖 π頁) 本紙乐尺度邊所中圏囤丁八恨格（210X297公处) 經濟部中央橾隼局員工消费合作社印奴 448260 五、發明説明（冷） 第二十八圖爲一平面圖，其係說明了 —升降設備以及 旋轉台以及一升降設備不平衡防止單元； 第二十九圖爲一側視圖，其係說明了一升降設備以及 旋轉台以及一升降設備不平衡防止單元； 第三十圖爲一前視圖，其係說明了一升降設備以及旋 轉台以及一升降設備不平衡防止單元； 第三一圖爲一平面圖，其係說明了在一升降設備以 及一升降設備不平衡防止單元之間的配置； 第三十二圖爲一側視圖，其係說明了在一升降設備以 及一升降設備不平衡防止單元之間的配置； 第三十三圖爲一放大側視圖，其係說明了一升降設備 不平衡防止單元之未操作狀態； 第三十四圖爲一放大側視圖，其係說明了一升降設備 不平衡防止單元之操作狀態； 第三十五圖爲一流程圖，其係說明了根據本發明之上 層承載步驟； 第三十六圖爲一流程圖，其係說明了根據本發明之上 層卸載步驟； 第三十七圖爲一流程圖，其係說明了根據本發明之下 層承載步驟； 第三十八圖爲一流程圖，其係說明了根據本發明之下 層卸載步驟； 第三十九圖至第四十六圖係爲說明根據本發明第三實 施例升降類型停車系統之視圖，其中： 17 I n I n ί-衣 n 訂 線 {請先閱讀背而之注意事項再填、〈.頁} 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（2Ι0Χ297公势） 4482 6 Ο

經濟部中央標準局貝工消費合作社印繁 五、發明説明（6) 第三十九圖爲一前視圖，其係說明了根據本發明之升 降類型停車系統； 第四十圖爲沿著第三十九圖中A—A之截面圖； 第四十一圖爲一透視圖，其係說明了根據本發明之升 降類型停車系統； 第四十二圖爲一視圖，其係說明了根據本發明第三實 施例之一升降設備到達在升降類型停車系統中一指定樓層 托板位置之狀態； 第四十三圖爲一視圖，其係說明了根擄本發明第三實 施例升降類型停車系統之托板在升降設備之方向上移動之 狀態； 第四十四圖爲沿著第四十圖中B — B之截面圖； 第四十五圖爲一視圖，其係說明了根據本發明第三實 施例升降類型停車系統之車輛承載操作狀態；以及 第四十六圖爲一視圖，其係說明了根據本發明第三實 施例升降類型停車系統之車輛卸載操作狀態。 較佳實施例詳細說明 根據本發明第一實施例之升降類型停車系統將參照伴 隨之圖示來加以解釋。 如同第一圖至第四圖中所示，根據本發明之升降類型 停車系統包括有一主要框架1 〇 〇，其執行係藉由組合複 數個垂直支柱以及水平支柱1 1 〇、1 2 0，而在系統之 中央部分形成一升降通道T，並且在升降通道τ之兩側形 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（2丨0X291公楚） I 1 I . . ΐ^, 1· n i I I , n 線 {請先閱讀背面之注意事項再J4f哀) 448260 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（I fc) 成有複數個停車空間P ; 一升降設備2 Ο Ο ’其係可沿著 开夕成於主要框架1 〇 〇中之升降通道Τ而移動；一升降設 備上升及下降驅動單元，其係用以使得升降設備上升以及 下降；一停車機構（在此稱之爲，托板〃）3 0 0 ’其係 安裝在停車空間Ρ之每一樓層並且係爲可水平移動者；一 停車機構致動機構，其係安裝在升降設備2 0 0上，用以 將托板3 0 〇水平地拖拉至升降通道τ，並且將托板3 0 0從升降通道τ推至停車空間Ρ ;以及一被動機構，其係 固定至該托板3 0 〇，並且藉由停車機構致動機構而驅動 ，從而使停車系統水平地移動。 另外’根據本發明之停車系統係可以藉i一安裝在升 降通道τ之大廳樓層的旋轉台所執行，如同第三圖與第四 圖中所示。 如同第二圖所示’該主要框架1 〇 Q係安裝在四支Η 形主要支柱1 1 〇之間，並且包括有水平支承元件2 2〇 ，該水平支承元件1 2 0係連接一額外的支柱（並未顯示 )以及一主要支柱1 1〇。 當根據本發明之系統安裝在一獨立塔之類型中時，如 同第一圖所示，主要框架1 〇 〇係被一外板χ 3 〇所覆蓋 1並且當系統安裝在建築物中時，該主要框架丨0 Q係安 裝在建築物中而不需要該外板1 3 〇。 另外，g外板1 3 0係被安裝時，爲了車輛之駛入以 及駛出操作，一駛入/駛出埠（並未顯示）係形成在前側 。而當外板1 3 0未被安裝時，一駛入/駛出埠係安裝在 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -------訂---------線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規丨各(210 x 297 ^7 4482 6 0 五、發明説明（β) 建築物中，並且一門被安裝在建築物中。 在機械空間Μ中，一上升及下降驅動馬達、一具有驅 動絞纜輪之升降設備上升及下降驅動單元、以及隨後將加 以解釋之被動絞纜輪係被安裝。 如同第一圖所示，該升降通道Τ係形成在一機械空間 Μ之底部與主要框架1 〇 〇之最低部分之間的中央部分， 其中該機械空間Μ係形成在該主要框架1 〇 〇之最高部分 〇 地窖1 4 0係形成在升降通道Τ之最低部分，用以在 升降設備2 0 0移至最低部分時而提供額外之操作空間。 複數個停車空間Ρ係彤成在每一樓層，並且被托板支 承元件1 5 0所分開，其中該托板支承元件1 5 0係水平 地安裝在該主要框架1 0 0之水平支承元件1 2 0中。 如同第二圖所示，該升降設備2 0 0係形成有一前側 升降設備2 1 0以及一後側升降設備2 2 0，其中該前側 升降設備2 1 0係靠近該入口及該出口埠，而後側升降設 備2 2 0則係安置在距離入口及出口埠較前側升降設備2 1 0爲遠之處。 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 (請先閱讀背而之注意事項再极 个頁) 在第五圖中，其僅說明了前側升降設備2 1 0，並且 其具有一相似於前側升降設備2 1 〇之結構。該後側升降 設備2 2 0係分別對稱地形成在前側以及後側。該後側升 降設備2 2 0之該支承元件2 2 2係較該前側升降設備2 1 0之該支承元件2 1 2爲短，而升降叉部2 4 0之數量 係相似於前側升降叉部2 3 0之數量。 _ 20 本紙朵尺度適用中ΐ國家標準（CNS ^4規格（210Χ297公梦· ) "^ ' 經濟部中央橾隼局貝工消t合作杜印製 4482 6 ϋ 五、發明説明（J) 因此’元件符號2 1 0與2 2 0係給予前側升降設備 2 1 0與該側升降設備2 2 0。 升降設備2 1 0、2 2 0的每一個係形成有複數個叉 部2 3 0、2 4 0，其中該車輛之輪胎係放置在該叉部2 3 0、2 4 0上；以及一支承框架，其係支承該叉部2 3 0、2 4 0。在此’該支承框架係具有一最窄的寬度，並 且係藉由彎曲一長長的鋼柱或是鋼桿所形成者。較佳的情 況是’由支承框架所環繞的內部係形成爲一空間，用以降 低製造成本。 更詳細地，該升降設備2 0 0包括有升降設備框架2 1 1、2 2 1，該升降設備框架2 1 1、2 2 1係藉由彎 曲矩形之鋼柱或鋼桿而形成者，並且可藉由上升及驅動單 元而向上、向下移動者，延伸有叉部支承元件2 1 2、2 2 2，每一該叉部支承元件2 1 2、2 2 2之末端部分係 固定至升降設備框架2 1 1、2 2 1，並且朝向升降通道 Τ之中央部分而延伸；以及複數個升降設備叉部2 3 0、 2 4 0，其係固定至該支承元件2 1 2、2 2 2 ’並且係 朝向停車空間而延伸者。 該車輛之前側輪胎或是後側輪胎係放置在升降設備2 1 0、2 2 0之升降設備叉部2 3 0、2 4 0上。 當一車輛V係放置在一前側駛入狀態時’該車輛V之 前側輪眙係放置在前側升降設備210之升降設備叉部2 3 0上，而該車輛V之後側輪胎則係放置在後側升降設備 2 2 0之升降設備叉部2 4 0上。 ---------ΐ衣------1Τ------線 <請先閲讀背面之注意事項再埼 ) 本紙伕尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公漦〉 五、發明説明（A ) 另外，當車輛V係承載於一後側駛入狀態時，該車輛 V之後側輪胎係放置在前側升降設備210之升降設備叉 部2 3 〇上，而該車輛V之前側輪胎則係放置在後側升降 設備2 2 0之升降設備叉部2 4 0上。 該升降設備框架2 1 1、2 2 1以及該支承框架2 1 2、2 2 2係藉由連接元件2 1 3、2 2 3而固定地連接 ，並且該支承元件2 1 2、2 2 2係形成爲兩個平行的支 承元件，而在支承元件2 1 2、2 2 2向左以及向右方向 上的寬度係較升降通道T之向左以及向右方向上的寬度爲 窄者，並且連接元件2 1 3、2 2 3係形成爲平行的連接 元件，而連接元件2 1 3、2 2 3向左以及向右方向上的 寬度係較該支承元件2 1 2、2 2 2向左以及向右方向上 的寬度爲窄者。 支承該叉部2 3 0、2 4 0之該支承元件2 1 2、2 2 2可以一矩形的形狀而形成，而其內部係被一預定形狀 之框架以及鋼板所塡充，其並且較好地係爲一長長的支柱 元件所形成，其中該支柱係具有一狹窄的寬度（如第二圖 以及第四圖中所示）用以降低重量以及製造成本。 升降設備叉部2 3 0、2 4 0每一個被形成以穿過支 承元件2 1 2、2 2 2，並且係由支承元件2 1 2、2 2 2之兩側所延伸，以致車輛之輪胎w係被放置在該延伸部 分。 如第二圖以及第四圖所示，前側以及後側升降設備2 1 0、2 2 0之支承元件2 1 2、2 2 2的內側端部係未 _ 22 本纸张尺度綱中關家鮮_(CNS)A術& ( 21〇χ297公幻 (請先閱讀背面之注意事項再靖： -裝- -Τ %-,a 經濟部中央標羋局貝工消费合作社印取 經濟部t央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（γ) 連接者’也就是以一預定距離而分隔者，從而防止了與托 板3 0 〇之連接元件3 1 2任何的干擾發生。升降設備2 1 0 ' 2 2 0之連接元件2 1 3、2 2 3係爲較狹窄地形 成者’用以防止與水平移動引導滾輪支承元件3 4 1任何 的千擾發生C· 升降設備2 1 0、2 2 0係藉由升降設備上升及下降 驅動單元而可滑動地上升及下降，並且較好的情況是一升 降設備上升及下降引導單元係在升降設備2 1 0、2 2 Q 在上升或下降時可以被安裝來防止升降設備2 1 〇、2 2 0之震動。 如同第四圖所示，該升降設備上升及下降引導單元包 括有上升及下降引導滾輪2 5 0、2 6 0，其中該上升及 下降引導滾輪2 5 0、2 6 0係爲升降設備框架2 1 1， 2 2 1所支承者；以及複數個升降設備上升及下降引導軌 道270(較好是有四個軌道），其中該升降設備上升及 下降引導軌道2 7 0係爲垂直地安裝在主要框架1 0 0中 ’用以引導該上升及下降引導滾輪2 5 0、2 6 0。 如同第五圖中所顯示的，該上升及下降引導滾輪2 5 〇 ' 2 6 0係藉由上升及下降引導滾輪支承元件2 5 3、 2 6 3所支承者，其中該上升及下降引導滾輪支承元件2 5 3、2 6 3係固定至升降設備框架2 1 1、2 2 1之兩 側’並且係爲向上及向下延伸者。 在升降設備2 1 0、2 2 0在上升或下降時，該升降 設備上升及下降引導軌道2 7 0以及該升降設備上升及下 23 本紙張尺度適用中國國家標窣（CNS ) A4規格（210X297公#·) (請先閱讀背面之注意事項再# 4K ) 裝 經濟部中央橾箪局員工消费合作社印製 五、發明説明（·Α ) 降引導滾輪2 5 0、2 6 0執行了升降設備2 1 0、2 2 0之一平順的上升及下降操作，其並且防止了任何向左以 及向右的移動。如第四圖中所顯示’該升降設備上升及下 降引導軌道2 7 0係被形成以具有一前及後側引導表面2 7 1以及一左及右側引導表面2 7 2。如同第五圖所顯示 ，該上升及下降引導滾輪2 5 0、2 6 0係包括有前及後 側引導滾輪2 5 1、2 6 1 ’該前及後側引導滾輪2 5 1 、2 6 1係爲可滑動地與前及後側引導表面相接觸；以及 左及右側引導滾輪2 5 2、2 6 2，該左及右側引導滾輪 2 5 2、2 6 2係爲可滑動地與左及右側引導表面2 7 1 相接觸。第四圖說明了一個上升及下降引導滾輪2 5 0、 2 6 0之示意圖° 另外，第五圖說明了前側升降設備2 1 0之上升及下 降引導滾輪2 5 0，而後側升降設備2 2 0之上升及下降 引導滾輪2 6 0則係爲對稱地安裝者。因此，在第五圖中 ，前側升降設備2 1 0以及後側升降設備2 2 0之相應部 分係以相同之元件符號來表示。 如同第四圖所顯示的，該升降設備上升及下降驅動單 元係包括有一上升及下降驅動馬達2 8 0 ’其係安裝在機 械空間Μ (顯示在第一圖中）中；複數個絞索R (較好的 情況係具有八個股），其係藉由該上升及下降驅動馬達2 8 0所驅動；一驅動絞纜輪2 8 1，其係用以驅動該絞索 R ;以及複數個引導絞纜輪2 8 2，其係用以改變根據驅 動絞纜輪2 8 1之絞索R的驅動方向。 24 本紙乐尺度適用中國國家標準（CN'S ) Λ4規格（210X297公免) (請先閱讀背面之注意事項再"f頁) --5° 經濟部中央標準局負工消费合作社印策 448260 五、發明説明（/) · 在如此建構之升降設備上升及下降驅動單元中，該驅 動絞纜輪2 8 1基於一安裝在該上升及下降驅動馬達2 8 0之一部份減速器（並未顯示）而連接，而每一絞索R之 一端係固定至平衡錘，而每一絞索之另一端則係藉由穿過 引導絞纜輪2 8 2之兩股而固定至升降設備2 1 〇、2 2 ◦之升降設備框架2 1 1、2 2 1。 由固定至升降設備框架2 1 1、2 2 1之兩股所形成 的絞索R，其係固定至上升及下降引導滾輪支承元件2 5 3、2 6 3，並且係經由該上升及下降引導滾輪支承元件 2 5 3 ' 2 6 3而與升降設備框架2 1 1、2 2 1相連接 0 另外，當使該絞索R與該上升及下降引導滾輪支承元 件2 5 3、2 6 3之上部相連接時，該絞索R之延長部分 被防止使用一旋轉卡子接頭（t u r n buckle j o i n t )(並未顯示），並且一拉力被提供至該絞索 R。 如同第十圖中所顯示的，每一停車空間之托板3 0 0 包括有一托板框架3 1 0，其係安裝在一對托板支承元件 1 5 0 (顯示在第一圖中）之間，其中該托板支承元件1 5 0係水平地安裝在該主要框架1 0 0與該主要框架1 0 0之附加支柱之間，其並且可滑動地安裝在該升降通道T 與停車空間P之間；以及複數個托板叉部3 2 0，其係被 安裝以相反於該托板框架3 1 0之內側。 在此時，該托板叉部3 2 0係與升降設備2 0 0之升 _25 ¥紙涑尺度適用中國國家標隼{ CNS ) A4現格（2!〇X2g7公尨} ---------裝------1T------線 (請先閱讀背面之注意事項再蜞# 只) …d482 6 0 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作钍印製 五、發明說明（y) 降設備叉部2 3 0、2 4 0交錯地形成，用以在該升降設 備2 0 0移動通過該托板3 0 0時得以防止在該托板叉部 3 2 0以及升降設備叉部2 3 0、2 4 0之間任何的妨礙 〇 該托板框架3 1 0包括有兩個平行的第一支承支柱3 1 1 a 對以C形所形成之支承元件3 1 1以及較一第 一支承支柱爲短之第二支柱3 4 1，其中該第一支承支柱 之兩端係爲垂直地彎曲並且朝向另一第一支承支柱而延伸 ;以及一連接平板3 1 2，其係連接該第一支柱3 1 1 a 之中間部分。 該支承元件3 1 1之間的寬度W係較升降設備2 〇 〇 之升降設備叉部2 3 0、2 4 0兩自由端部之間的距離D 5爲寬，以致該升降設備2 1 0、2 2 0係可穿越兩支承 元件3 1 1之間（如第四圖與第十圖所示）。 另外，在連接板3 1 2之前後側方向上的寬度w >係 較升降設備2 1 0、2 2 0之支承元件2 1 2、2 2 2自 由端之間的距離D爲窄，用以防止該升降設備2 1 〇、2 2 0與該托板3 0 0之間的任何妨礙。 如同第一圖至第四圖、以及第十圖中所示，該托板水 平移動引導單元係包括有一對水平移動引導軌道3 3 0， 其係固定在停車空間P之托板支承元件1 5 0的上表面上 ;以及一水平移動引導滾輪3 4 0，其係與托板框架3 1 0相銜接，並且係與該水平移動引導軌道3 3 0可滑動地 接觸。 26 ---- - - - ------ ^ * I I I l· I I I « I I I I I I I . <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用令®國家標準（CNSU4規格（210 >^97公.¾ ) 4 4 8^〇 u 五、發明説明（衿） ' 水平移動引導軌道3 3 0之內側係爲分隔者，以致升 降設備2 1 0、2 2 0之該連接元件2 1 3、2 2 3係在 其間穿越。 如同第十圖中所示，該水平移動引導滾輪3 4 0係爲 可操作地安裝在該托板框架3 1 0之第二支柱3 4 1處， 並且該第二支柱3 4 1之自由端的距離D 1係較升降設備 2 1 0、2 2 0之連接元件2 1 3、2 2 3連接元件的距 離D 2爲長，從而防止了在升降設備2 1 0、2 2 0穿越 托板3 0 0時該第二支柱3 4 1與升降設備2 1 0、2 2 0之連接元件2 1 3、2 2 3之間的任何妨礙（如第四圖 與第十圖所示）。 全然，四個水平移動引導滾輪3 4 0係被安裝在托板 3 0 0之每一第二支柱3 4 1處，其中之兩個係分別被安 裝在每一水平移動引導滾輪3 4 0之一端部處，而該滾輪 3 4 0之間的距離係較該水平移動引導軌道3 3 0之間的 距離D3爲寬（如第四圖與第十圖所示）。 經濟部中央樣隼局負工消费合作社印製 (請先聞讀背面之注意事項再填·'只) 因此，至少三個水平移動引導滾輪3 4 0係藉由該水 平移動引導軌道3 3 0中的一個所支承，在托板3 0 0水 平地移動至該水平移動引導軌道之另一側時，多於兩個的 水平移動引導滾輪3 4 0並非在同時而定位在該水平移動 引導軌道3 3 0之間的距離，以致該托板3 0 0係維持一 水平移動。 如同第五圖至第九圖中所示，停車單元（托板）驅動 單元包括有水平移動驅動馬達3 5 0、3 6 0，其係安裝 27 本紙張尺度適用中囷國家標準（CNS ) Λ4况格（210X 297公趣) '

4482 6 U 五、發明説明（彳） * 在升降設備2 1 0、2 2 0之升降設備框架2 1 1 ' 2 2 1中，其並且係爲正向及反向地旋轉；滾珠螺桿3 5 1、 3 6 1，其係藉由升降設備框架2 1 1、2 2 1可旋轉地 支承，其並且藉由該水平移動驅動馬達3 5 0、3 6 0而 可正向及反向地旋轉；螺母元件3 5 5 ' 3 6 5，其係被 旋入該滾珠螺桿3 5 1、3 6 1，其並且藉由該滾珠螺桿 3 5 1、3 6 1之旋轉而得以水平地移動；鉤子元件3 5 2、3 6 2，其係與該螺母元件3 5 5、3 6 5相連接’ 其並且藉由該螺母元件3 5 5 ' 3 6 5而得以水平地移動 :以及一對銜接元件3 7 0 (如同在第10圖中所示）’ 其係固定至托板3 0 0之升降通道的兩側，朝向升降通道 而延伸，並且藉由該鉤子元件3 5 2、3 6 2而選擇地銜 接。 該滾珠螺桿3 5 1、3 6 1係被安裝以致水平移動驅 動馬達3 5 0、3 6 0基於水平移動機制而減速。上述之 水平移動機制係唯一驅動作用力傳送機制，其大致上係由 一齒輪、一鏈條、以及鏈輪等等所構成。 如同第六圖至第九圖中所顯示，該鉤子元件3 5 2、 3 6 2包括有柱狀之鉤子元件主體3 5 3、3 6 3，該絢 子元件主體3 5 3、3 6 3係固定至該螺母元件3 5 5、 3 6 5並且係爲向上延伸者，U形延伸元件3 5 6、3 6 6係固定至該主體3 5 3、3 6 3之上部，上鉤子3 5 7 a、3 6 7 a係固定至該延伸元件3 5 6、3 6 6之上部 自由端以及下部自由端。 28 (#先閱讀背面之注意事項再填4 .裝. 線 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 本纸張尺度適用中國國家標準i CNS ) Λ4規格（210 X 297公犮> 經濟部中央操準局員工消费合作社印製

4482 6 U 五、發明説明（各） ’ 該鉤子元件3 5 2、3 6 2之鉤子3 5 7 a、3 5 7 b、367a、367b係由一通道形狀元件所構成者， 其中該通道形狀元件係朝向托板3 0 0之升降通道側表面 的前與後側端部而延伸。 如同第十圖中所示，銜接元件3 7 0包括有一固定板 3 7 1，該固定板係朝向托板3 0 0之升降通道側表面的 前與後側端部而延伸；以及一銜接滾輪3 7 2，其係可操 作地安裝在該固定板3 7 1上，其並且被插入並藉由鉤子 357a、357b、367a、367b 所鉤住。 較佳的情況是，該停車單元驅動單元包括有滑動支承 主體3 5 3 a、3 6 3 a，其係可滑動地支承該鉤子元件 主體3 5 3、3 6 3，用以在該鉤子元件3 5 2、3 6 2 水平移動時避免震動產生；以及引導桿3 5 4、3 6 4， 其兩端係固定至升降設備框架2 1 1、2 2 1，用以引導 該滑動支承主體3 5 3 a、3 6 3 a之滑動以及水平移動 。在此，該滑動支承主體3 5 3 a、3 6 3 a被形成具有 —中空部分，而該引導桿3 5 4、3 6 4穿越該中空部分 ，從而使該滑動支承主體3 5 3 a、3 6 3 a支承於該引 導桿3 5 4、3 6 4上。 鉤子 357a、357b、367a、367b中的 每一個係藉由該升降設備框架2 1 1 ' 2 2 1之上元件以 及下元件2 1 1 a、2 2 1 a所引導。 在此，該升降設備框架2 1 1、2 2 1之上元件以及 下元件2 1 1 a、2 2 1 a除了端部的部分之外係被形成 29 尺度適用中國國家標隼（CNS ) Λ4規格（210X297公^ 一~— ---------¾------,丌------線 (請先閱請背面之注意事項再填.ΐν' 对) 經濟部中央標嗥局員工消费合作社印製 4482 6 ϋ 五、發明説明（·Λ ) 以具有一較窄的寬度（如第五圖中所示），此係爲了在飽 子357a、357b、367a、367b 水平移動時 避免任何的妨礙。 通道形鉤子357a、357b被安裝在鉤子元件3 5 2、3 6 2中，以及銜接滾輪3 7 2係被安裝在銜接元 件3 7 0中之結構並不會受到其等之限制。也就是說，具 有與鉤子 357a、357b'367a、367b 相同 截面之銜接板可以被安裝在該銜接元件3 7 0處，並且具 有與該銜接滾輪相同結構之鉤子滾輪可以被安裝在該飽子 元件3 5 2、3 6 2處。 該鉤子元件3 5 2、3 6 2被安裝以在該鉤子元件3 5 2、3 6 2與該托板3 0 0之該銜接滾輪3 7 2相銜接 之部分間往復運動，其中該鉤子357a、357b並定 位在該停車空間P以及該未閉鎖位置。 如同第一圖' 第三圖、以及第十三圖所示，旋轉台4 0 0在車輛V駛入及駛出時係爲平行於駛入樓層之底部所 安裝者，其並且包括有一旋轉台基座4 1 0、一可在該旋 轉台基座4 1 0上旋轉之旋轉元件4 2 0、以及一旋轉台 旋轉驅動單元，其係用以使該旋轉元件4 2 0旋轉。 該旋轉台基座4 1 0係包括有一對外元件4 1 1，以 及一可旋轉地支承該旋轉元件4 2 0之連接元件4 1 2。 該旋轉元件4 2 0並不會與該升降設備2 1 0、2 2 〇以及該托板3 0 0相妨礙。 該旋轉元件4 2 0包括有一對旋轉框架4 2 1 ’其係 _________30 ---------^------ir------0 (請先閱讀背面之注意事項再填'M) 本紙張尺度適用中國國家標準{ CNS ) ΛΜ兄格（210X 297公焚） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4482 5 0 Α7 ---- Β7 五、發明說明（4 ) 水平地安裝在駛入樓層之底面上；—連接元件4 2 2，其 係連接該旋轉框架4 2 1之中間部分；以及複數個旋轉台 叉部4 2 3 ’其係在該旋轉框架4 2 1之內表面相對於彼 此而延伸。 在此時，該旋轉框架4 2 1之內距離D 4係較升降設 備2 1 0 ' 2 2 0之升降設備叉部2 3 0、2 4 0兩端部 間的距離D 5爲長，該旋轉台叉部4 2 3係被形成以在該 升降設備2 1 〇、2 2 0穿越該旋轉台4 0 0時而不會與 該升降設備叉部2 3 0、2 4 0相妨礙。 形成在靠近該旋轉台4 0 0之中央部分而在旋轉台叉 部4 2 3之間的內叉部4 2 3 a (在圖示中可以看見三個 叉部），其與外叉部423b (在圖示中可以看見三個叉 部）相比之下較佳地係具有較寬的橫截表面，其中該外叉 部4 2 3 b係定位在遠離該旋轉台4 0 0之中央部分，也 就是定位在遠離該連接元件4 2 2處。 因此，當該升降設備2 1 0、2 2 0被下降至該旋轉 台4 0 0之位置，並接著該升降設備叉部2 3 0、2 4 0 以及該旋轉台叉部4 2 3係相互地插入時1駛入出口側之 內叉部與外叉部4 2 3 a、4 2 3 b相對於前側升降設備 2 1 0之升降設備叉部2 3 0變成一個交錯插入的狀態。 然而，在駛入出口的相反側（內側），只有該外叉部4 2 3 b變成一種與該後側升降設備2 2 0之升降設備叉部2 4 0相銜接的狀態 '因爲該旋轉台之內側叉部的數目係較 後側升降設備2 2 0之叉部的數目爲大’因此內叉部4 2 31 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇χ 297公釐） ------- I-----„----^---------^ ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 4482 β 0 4 4 8 匕◦ υ 五、發明說明（4) 3 a並未與該後側升降設備2 2 0之升降設備叉部2 4 0 交錯地銜接。在此情況下’當該內叉部4 2 3 a之表面區 域係較該外叉部4 2 3 b之表面區域爲窄時，該內叉部4 2 3 a之間的距離降低了，以致在車輛移動時該車輛可能 與一預定部分相碰撞。 這也就是說，當該升降設備2 1 0、2 2 0被下降至 該旋轉台4 0 0之置時’ s亥旋轉台4 0 〇之內叉部4 2 3 a之一（定位在後側）的內側叉部並未與該後側升降設 備2 2 0之升降設備叉部2 4 0交錯地相銜接。因此，該 內叉部4 2 3 a之表面區域變寬了，以致該車輛能穩定地 支承在該內叉部4 2 3 a上，從而完成了該車輛之承載與 卸載操作。 在該旋轉台4 0 0之旋轉兀件4 2 0的則側與後側， 一車輛之運轉表面係被形成，並接著在車輛駛入及駛出時 車輛在其上運轉，並且一平台嵌板4 3 0係被固定至該旋 轉台基座4 1 0，用以防止車輛之掉落。 如同第十三圖以及第十六圖所示，該旋轉台旋轉驅動 單元係包括有一旋轉台旋轉驅動馬達4 4 0，其係固定地 安裝在該旋轉元件4 2 0之連接元件4 2 2的底部中央部 分；以及一小齒輪4 4 2，其係同軸地固定至該旋轉台旋 轉驅動馬達4 4 0之旋轉軸，並且與該環形齒輪4 4 1相 銜接，從而使該連接元件4 2 2旋轉。 如同第十四圖中所示，該環形齒輪4 4 1係藉由固定 至該旋轉台基座4 1 0知該支承軸4 4 3所支承，而一軸 32 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 ><297公釐〉 (請先閱讀背面之注恚事項再填寫本頁) 袈 1---訂---------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4482 6 Ο Β7_ 五、發明說明（V ) 承4 4 4則係安裝在該支承軸4 4 3之外圍表面與該環形 齒輪4 4 1之內圍表面之間，從而完成了該環形齒輪4 4 1之一平順操作。 該支承軸4 4 3較佳地係由一圓柱軸所構成，用以降 低其重量。 如果減速器係爲一體成形於該旋轉驅動馬達4 4 0， 則該小齒輪4 4 2可以直接地與該旋轉驅動馬達4 4 0之 旋轉軸相銜接。如果減速器並非爲一體成形於該旋轉驅動 馬達4 4 0，則該小齒輪4 4 2可以使用一附加的馬達機 構而與該旋轉驅動馬達4 4 0之旋轉軸枏銜接。 該旋轉台4 0 0可移動地安裝在該升降通道T之位置 以及與該上述位置（相應於上層停車空間之下部的位置） 相分隔之位置之間，用以在車輛駛入或駛出該駛入/駛出 樓層之下層停車空間P時防止該升降設備與車輛V之間的 任何妨礙。 如同第四圖、第十五圖至第十七圖中所示，該旋轉台 水平移動單元包括有一旋轉台水平移動引導軌道4 5 0， 其係安裝在駛入/駛出樓層之底部高度；一旋轉台水平移 動引導單元，其係可操作地與該旋轉台基座4 1 0相銜接 ，其並且具有一旋轉台水平移動滾輪4 6 0，該旋轉台水 平移動滾輪4 6 0係藉由該旋轉台水平移動引導軌道4 5 0所引導；以及一旋轉台水平移動驅動單元，其係用以使 該旋轉台4 0 0水平地移動。 該旋轉台水平移動引導單元之該旋轉台水平移動引導 ------------ -----Γ---訂---------線 (諳先Μ讀背品之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國囷家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 4482 6 0

五、發明説明（V) J (請先閱讀背面之注意事項再填 軌道4 5 0係水平地固定至該主要框架1 0 0，並且通道 形狀元件被安裝而其上部係爲開放的，並且該旋轉台水平 移動滾輪4 6 0係可滑動地接觸在內側下表面上。 該旋轉台水平移動滾輪4 6 0係可操作地安裝在該旋 轉台基座4 1 0之前側與後側端。該旋轉台水平移動滾輪 4 6 0係可操作地安裝在該滾輪支承元件4 6 1，其中該 滾輪支承元件4 6 1係固定至該物元件4 1 1之前側及後 側部分。 如同第十六圖所示，該旋轉台水平移動驅動單元係包 括有一可逆類型之旋轉台水平移動驅動馬達4 7 0，其係 安裝在該旋轉台支承框架（並未顯示），其中該旋轉台支 承框架係在駛入/駛出樓層固定至該主要框架1 〇 〇 ;以 及一旋轉台水平移動驅動鏈條4 8 0，其部分係固定至該 旋轉台基座4 1 0，並且藉由該旋轉台水平移動驅動馬達 4 7 0之驅動作用力而無盡地運轉。 經濟部中央標準局貞工消費合作社印製 一驅動鏈輪471係固定至該旋轉台水平移動驅動馬 達4 7 0之軸，而該旋轉台水平移動驅動鏈條4 8 〇則係 纏繞在惰鏈輪4 8 3、4 8 4上，其中該惰鏈輪4 8 3、 4 8 4係固定至該旋轉軸4 8 1、4 8 2之兩端，而該旋 轉軸4 8 1、4 8 2則係與該旋轉台支承框架（並未顯示 )可操作地相銜接，而藉由被推動的鏈條4 7 3而與該驅 動鏈輪4 7 1相連接之該被推動的鏈輪4 7 2，其係固定 地安裝在該旋轉軸4 8 1上’而該旋轉台水平移動驅動馬 達4 7 0之驅動作用力則經由該驅動鏈輪4 7 1、該被推 34 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS ) Λ4坭格（210X297公苋） 經濟部中央標準局員工消费合作社印裝 448260 五、發明説明（v^) 動的鏈條4 7 3、以及該被推動的鏈輪4 7 2而傳送至該 旋轉軸4 8 1，而該旋轉軸4 8 1之旋轉作用力則係被傳 送至連接於該惰鏈輪4 8 3、4 8 4之間的該旋轉台水平 移動驅動鏈條4 8 0。 如同第十六圖所耶^該旋轉台水平移動驅動鍵條4 8 〇係被設計以基於一預定拉力而運轉，而不需要藉由拉力 控制滾輪4 8 5而減小拉力，其中該拉力控制滾輪4 8 5 係藉由彈簧4 8 6所支承。 該旋轉台基座410之外元件411以及該旋轉台水 平移動驅動鏈條4 8 0係爲藉由連接元件4 8 7所連接者 〇 另外，如同第十七圖至第二十一圖中所示，在該升降 通道之大廳樓層中，該踏足板單元係形成在該旋轉台4 0 0之一部份上，以致一駕駛可以在車輛V承載或是卸載時 而穩定地站在該踏足板單元上從而進入或離開該車輛。 在上層駛入類型以及中間駛入停車系統中，因爲當車 輛從一形成於該駛入/駛出樓層下方的停車空間P承載或 是卸載時，在該旋轉台之兩側並無樓層，因此該踏足板單 元係被指導以執行一駕駛穩定地進入或是離開該車輛》 另外，由於該踏足板單元之踏足板5 0 0係被安裝在 與該旋轉台4 0 0相同之高度，因此在該車輛從該停車空 間P承載或是卸載時，該升降設備2 0 0以及該車輛V應 該經由該旋轉台4 0 0之該部分而上升或是下降。因此， 該踏足板5 0 〇被安裝以在該旋轉台4 0 0水平移動時不 ____ 35 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS ) A4規格（2IOX 297公势） ---------装------ΪΤ------^ (請先閱讀背面之注意事項再填*.v;R ) 絰濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4482 6 0 五、發明說明（) 會與其他元件互相妨礙3 該踏足板5 0 0係以一嵌板形式所形成，其長度係相 應於該旋轉台4 0 〇之整個長度，而其寬度則係相應於安 裝在該升降通道T兩側的停車空間p的寬度。 在該踏足板單元中’由於該踏足板單元之踏足板5 〇 0係被安裝在與該旋轉台4 0 〇相同之高度，因而設有一 踏足板上升及下降引導單元，用以引導該踏足板單元5 〇 0之上升及下降操作，以致該踏足板5 〇 〇被升高至一高 於該旋轉台4 0 0之高度，並接著在該旋轉台4 〇 〇回到 其原始位置時而被下降至與該旋轉台4 〇 Q相同之高度， 用以在該旋轉台4 0 〇藉由該旋轉台水平移動單元而水平 移動時得以防止與該旋轉台之任何妨礙。另外，更設有一 踏足板上升及下降驅動單元，用以使得該踏足板單元5 〇 0上升及下降。 如同第十七圖至第二十一圖中所示，該踏足板上升及 下降引導單元係包括有一對支承元件5 1 〇，其係固定至 該主要框架1 0 0之垂直支柱，並且係可以在一與該踏足 板5 0 0相分隔之部分而從每一踏足板5 〇 〇之兩側平行 地延伸；一對上升及下降引導軌道5 2 〇，其中每一引導 軌道5 2 0之端部係固定至該支承元件5 1 〇之端部，並 且係從大廳樓層之上部延伸至該大廳樓層之下部；以及複 數個上升及下降引導滾輪5 3 0，其係可操作地安裝在該 踏足板5 0 〇之兩側’並且係藉由該上升及下降引導軌道 5 2 0所引導。 36 本紙張又度適用卡國國家螵準（CNS)A4規格（210x297公釐) " ! I--— 11 — — — --------訂 —- - ------ '5^ (請先閱讀背面之沒意事項再填寫本頁) 經濟部中央標隼局員工消费合作社印製 4482 6 0 五、發明説明（蚪） * 該上升及下降引導滾輪5 3 0係可操作地安裝在該對 滾輪支承元件5 3 1上，其中該滾輪支承元件5 3 1係固 定地並垂直地安裝在該踏足板5 0 0之兩表面的一預定部 分處。較佳的情況是，爲了維持一穩定性，至少兩個上升 及下降引導滾輪5 3 0被安裝在該滾輪支承元件5 3 1上 〇 該踏足板上升及下降驅動單元係包括有一上升及下降 驅動馬達5 4 0，其係安置在該支承元件5 1 0上；以及 一上升及下降驅動鏈條5 5 0，其係藉由該上升及下降驅 動馬達5 4 0之驅動作用力而可逆地操作，並且其一端係 固定至支承該上升及下降引導滾輪5 3 0之該滾輪支承元 件5 3 1的上部。 該上升及下降驅動鏈條5 5 0係纏繞在該上升及下降 驅動鏈輪5 6 0上，其中該上升及下降驅動鏈輪5 6 0係 固定至一可操作地安裝在該上升及下降樓層支承元件51 0上之該旋轉軸5 6 1的兩側，並且該上升及下降驅動鏈 條5 5 0係可藉由該踏足板上升及下降驅動馬達5 4 0之 驅動操作而可逆地操作。 另外，一與該鏈條5 6 4相連接之被推動的鏈輪5 6 3係固定在該旋轉軸5 6 1之一端，其中該鏈條係固定至 上升及下降樓層上升及下降驅動馬達5 4 0之軸，以致上 升及下降驅動馬達5 4 0之驅動作用力係藉由該鏈條5 6 4以及該鏈輪5 6 2、5 6 3而被傳送至該旋轉軸5 6 1 以及該上升及下降驅動鍵輪5 6 0。 _ 37 >紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格_( 210X 297公¢ ) --—- ---------^------ΐτ------線 (請先閱讀背'6之"意事項再填作 只) 經濟部中央標準局員工消资合作社印策 4482 6 Ο 五、發明説明（β) ， 纏繞在該上升及下降驅動鏈輪5 6 0上之該上升及下 降驅動鏈條5 5 0，其係被引導以藉由引導絞纜輪5 6 5 而改變其移動方向，其中該引導絞纜輪5 6 5係可操作地 安裝在該上升及下降引導軌道5 2 0之上部，從而執行一 平順的運轉。 在該上升及下降驅動鏈條5 5 0藉由該上升及下降驅 動鏈輪5 6 0而纏繞時，該踏足板5 0 0係藉由該上升及 下降驅動鏈條5 5 0而上升，而在該上升及下降驅動鏈條 5 5 0釋放時，該踏足板5 0 0藉由其本身之重量而下降 〇 根據本發明之升降類型停車方法係包括有一上層承載 步驟，其係具有一步驟：車輛在該升降設備將該旋轉台安 排在駛入/駛出側的狀態進入，並接著車輛被承載於該升 降設備以及該旋轉台上；一步驟：該車輛所放置之該升降 設備係上升至一較指定樓層之托板爲高的位置；一步驟： 該托板係向下地並水平地移動，並且該升降設備下降至低 於該托板，並且在該升降設備上之車輛被承載於該托板上 步驟：其上具有該車輛之該托板被水平地移動進入停 車空間；以及一步驟：該升降設備被下降至該旋轉台的位 置。 其更提供了一種上層卸載步驟，其係具有一步驟：該 升降設備上升至一較該指定樓層之托板爲低之位置；一步 驟：該托板係水平地移動至一在該升降設備上的部分：一 步驟：該升降設備上升，並且在托板上之車輛被承載於該 38 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（21〇X_297公苋) ' ' ---------^------1T------^ (請先閲讀背面之;i意事項再填A 页) 448260 五、發明説明（沙） * 升降設備上；一步驟：該托板被水平地移動進入停車空間 :一步驟：該升降設備被下降至一與該旋轉台相同高度的 部分；以及一步驟：該升降設備以及在該旋轉台上之該車 輛被卸載。 其更提供了一種下層承載步驟，其係具有一步驟：車 輛在該升降設備將該旋轉台安排在駛入/駛出側的狀態下 承載，並接著承載於該旋轉台上；一步驟：該升降設備係 上升至一較該旋轉台爲高的位置*並接著該車輛承載於該 升降設備上；一步驟：該旋轉台移出該升降通道；一步驟 :其上有該車輛之升降設備係下降至一較低樓層之指定樓 層托板爲高的位置，並且被停止：一步驟：該升降設備係 下降至一較該托板爲低之位置，並且；一步驟：在該升降 設備上之車輛被承載於該托板上；一步驟：其上有該車輛 之嵌板係水平地移動至該停車空間；一步驟：該升降設備 係上升至一較該旋轉台爲高之位置；一步驟：該旋轉台係 水平地移動至該該升降通道；一步驟：該升降設備係下降 至與該旋轉台安排之位置。 其更提供了一種下層卸載步驟，其係具有一步驟：該 旋轉台係水平地移出該升降通道；一步驟：該升降設備係 下降至一較低樓層之指定樓層托板爲低的位置；一步驟： 其上有該車輛之托板係水平地移動至該升降設備上；一步 驟：該升降設備上升，並且承載於該托板上之車輛係被承 載於該升降設備上；一步驟：該托板係水平地移動至該停 車空間；一步驟：其上有該車輛之升降設備係上升至駛入 39 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4坭格（210X 297公犛）

{請先閲讀背面之注意事項再4S 蛵濟部中央標隼局員工消费合作社印裝 經濟部中央樣準局員工消f合作社印製

4482 b U 五、發明说明（VI) · /駛出樓層，並且被停止在一較該旋轉台爲高之位置；一 步驟：該旋轉台係水平地移動至該該升降通道；一步驟： 該升降設備係下降至與該旋轉台安排之位置，並接著車輛 係被承載於該升降設備以及該旋轉台上；以及一步驟：該 車輛從該升降設備以及該旋轉台卸載》 根據本發明升降類型停車系統之承載與卸載操作將參 照伴隨之圖示來加以詳細說明。 首先將說明升降設備之上升以及下降操作、托板之水 平移動、以及旋轉台之操作。 升降設備之上升及下降換作 如同第四圖中所示，在升降設備2 0 0之上升及下降 操作中，當設置在機械部分Μ之升降設備上升/下降驅動 單元的上升/下降驅動馬達2 8 0被驅動時，上升/下降 驅動馬達2 8 0之驅動作用力經由減速器而被傳送至驅動 絞纜輪2 8 1，而連接至升降設備2 1 0、2 2 0以及平 衡錘Β之絞索R則根據引導絞纜輪2 8 2而在一向前或向 後方向上移動。 在此時，當上升/下降驅動馬達2 8 0在一向前旋轉 方向上被驅動時，也就是上升/下降驅動馬達2 8 0在絞 索R升起升降設備2 1 0、2 2 0之方向上被驅動時’該 升降設備2 1 0、2 2 0被升起，並且平衡錘Β則被降下 相反地，當該上升/下降驅動馬達2 8 0在一向後旋轉 方向上被驅動時，也就是該絞索R升起該平衡錘Β之方向 ---------裝------訂------線 (請先閱讀背面之注意事項再填0 瓦) 40__ 本紙浪尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公漦） 經濟部中央標隼局貝工消費合作社印策 448260 五、發明説明（θ) ' ，則該升降設備2 1 0、2 2 0藉由其本身之重量而降下 升隆設備之h升/下隆引遵橾作 在升降設備2 0 0之上升及下降操作中，安裝在前側 與後側升降設備2 1 0、2 2 0之升降設備框架2 1 1、 2 2 1上之上升及下降引導滾輪2 5 0、2 6 0，其係藉 由上升及下降引導軌道2 7 0所引導，並且該上升/下降 引導滾輪2 5 0、2 6 0係可操作地安裝在滾輪支承框架 2 5 3、2 6 3上，其中該滾輪支承框架2 5 3、2 6 3 係固定至該升降設備框架2 1 1、2 2 1，並且係爲向下 地及向上地延伸者，而該上升/下降引導滾輪2 5 0、2 6 0係由前側及後側滾輪2 5 1、2 6 1以及側向滾輪2 5 2、2 6 2所構成，以致該上升/下降引導滾輪2 5 0 、2 6 0係可與後側引導表面2 7 1以及側向引導表面滑 動地相接觸，因此該升降設備2 1 0、2 2 0可以穩定地 運轉而沒有任何在前側及後側方向上以及在左側及右側方 向上的移動 托板之水平移動操作 如同第四圖至第十二圖中所示，在托板之水平移動操 作中，當托板水平移動單元之水平移動驅動馬達3 5 0、 3 6 0被驅動時，經由該被推動的機制而連接之滾珠螺桿 3 5 1、3 6 1開始旋轉，並且旋至該滾珠螺桿3 5 1、 41 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS > A4規格{ 210X 297公犮） ---------¾------ΪΤ------^ (請先閲讀背而之注意事項再iA-<t只) 經濟部中失標芈局员工消費合作杜印裂

4482 6 Ο V 五、發明説明（VU ' 3 6 1之螺帽母螺紋3 5 5、3 6 5基於引導桿3 5 4 ' 3 6 4而在水平方向上線性地移動。 因此，與該螺帽母螺紋3 5 5、3 6 5固定地相銜接 之該鉤子元件主體3 5 3、3 6 3、從該鉤子元件主體3 5 3、3 6 3向上及向下地延伸的延伸元件3 5 6、3 6 6、以及形成在該延伸元件3 5 6、3 6 6之上部及下部 之鉤子 357a、357b、367a、367b 係爲水 平地移動者。 在此，在鉤子元件3 5 2、3 6 2被移動至該停車空 間P之方向的狀態下，該鉤子357a、357b、36 7 a、3 6 7 b被定位以被鉤在該鉤子滾輪3 7 2，並且 當該升降設備2 1 0、2 2 0穿越該托板3 0 0之位置時 ，由於該鉤子 357a、357b、367a、367b 係以一通道形狀所形成（其中內側與上及下端係爲開放者 )，該鉤子滾輪3 7 2並不會與該鉤子3 5 7 a、3 5 7 b、367a、367b 相妨礙。 當升降設備2 1 Ο、2 2 0到達一較所指定樓層之托 板3 0 0爲高的位置時，下部鉤子3 57b、367b被 鉤在托板3 0 0之鉤子滾輪3 7 2上，並且當升降設備2 1 0、2 2 0到達一較所指定樓層之托板3 〇 〇爲低之位 置時，上部鉤子357a'367a被鉤在托板3 0 0之 鉤子滾輪3 7 2上。 在該鉤子元件352、362之上部鉤子357a、 367 a或是下部鉤子357b ' 367b被鉤在銜接元 42 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（2]〇χ 297公赴） (請先閱讀背|&之注意?項再4(· I ^ --1 4482 6 ϋ B7 五、發明說明（^7) 件3 7 0之鉤子滾輪3 7 2上的狀態下，當該鉤子元件3 5 2、3 6 2係爲水平移動時，與該鉤子滾輪3 7 2相銜 接之該托板3 0 0係在該停車空間P與該升降通道T之間 水平地移動。 托板之水平致動引導操作 在此，當水平移動引導滾輪3 4 0係藉由水平移動引 導軌道3 3 0所引導時，托板3 0 0之水平移動係被執行 ，其中該水平移動引導滾輪3 4 0係安裝在該托板框架3 1 0上，而該水平致動引導軌道3 3 0則係安裝在托板支 承元件1 5 0上。 四個水平移動引導滾輪3 4 0被安裝在每一托板框架 3 1 0之前部與後部，並且其間之距離係較水平致動引導 軌道3 3 0之端部內側間的距離爲寬，以使得當托板3 0 0水平地致動時，至少三個水平致動引導滾輪3 4 0係藉 由水平致動引導軌道3 3 0所支承，從而執行了一該托板 3 0 0之穩定操作。 旋轉台之旋轉操作 在車輛V放置在該旋轉台4 0 0之旋轉台叉部4 2 3 上的狀態下，當該旋轉台旋轉驅動馬達4 4 0旋轉時，與 該旋轉驅動馬達4 4 0的軸相銜接之小齒輪4 4 2係被旋 轉，其並且藉由固定至該旋轉台基座4 1 0之支承軸4 4 3所支承，而與該旋轉元件4 2 0固定地銜接並與該小齒 (請先閱讀背面之注咅？事項再填寫本頁> 我--------訂--------- 經濟部智慧財產局員工消f合作社印製 本紙張尺度適用令國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公茇） 4482 6 ϋ A7 _— B7 五、發明說明（叫） 輪4 4 2相嚙合之環形齒輪4 4 1係被旋轉。 當該環形齒輪4 4 1旋轉時，該旋轉元件係被旋轉， 並且該旋轉台4 0 〇之該旋轉元件4 2 0改變其位置方向 ’以致承載於該旋轉台4 〇 〇之該旋轉元件4 2 0上之車 輛V的停車方向被改變。 在此時’該旋轉元件4 2 0連同該環形齒輪4 4 1一 起旋轉’其中該環形齒輪4 4 1係爲基於該軸承4 4 4而 藉由該支承軸4 4 3所支承者，以致執行一更穩定之操作 而沒有噪音及相較於傳統滾動支承方法之任何移動成爲可 能。 旋轉台之水平移動 當旋轉台水平移動驅動單元之驅動馬達4 7 0以一向 前方向旋轉時，其驅動作用力係經由驅動鏈輪4 7 1、被 推動之鏈輪4 7 2、以及被推動之鏈條4 7 3而被傳送至 旋轉軸4 8 1，並且該旋轉軸4 8 1開始旋轉。由於該旋 轉軸4 8 1係經由惰鏈輪4 8 3、4 8 4以及旋轉台驅動 鏈條4 8 0而與該旋轉軸4 8 2相連接，因此該旋轉台水 平移動驅動鏈條4 8 0係以一向前方向上操作。 在此時，由於該旋轉台水平移動驅動鏈條4 8 0係藉 由該連接元件4 8 7而與該旋轉台基座4 1 0相連接，該 旋轉台基座4 1 0以及包括該旋轉元件4 2 0之該旋轉台 4 0 0的整個結構係爲水平地移動者，也就是從該升降通 道T至該停車空間P之向前方向。該旋轉台4 ◦ 0被移出 44 C請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) "-----^---訂--------- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印*'1杜 本纸張尺度適用中0國家標準（CNSM4規格（210 X 297公a ) 448260 五、發明説明（α) - 該升降通道Τ ’並且被定位在該停車空間ρ之側邊。 當該旋轉台水平移動驅動馬達4 7 0係以一向後方向 旋轉時，該旋轉台係以一從該停車空間Ρ至該升降通道Τ 之方向水平地移動，也就是相反於向前方向之方向。 當該旋轉台4 0 0水平移動時，可操作地安裝在該旋 轉台基座4 1 0之該旋轉台水平移動引導滾輪4 6 0，其 係與該旋轉台水平移動引導軌道4 5 0可滑動地相接觸， 其中該旋轉台水平移動引導軌道4 5 0係固定地安裝在該 主要框架1 0 0上，從而執行了一穩定且準確的水平移動 踏g板之上升及下降操作 趣濟部中央標隼局貞工消费合作社印裝 當上升及下降驅動馬達5 4 0以一向前方向旋轉時， 該旋轉作用力經由該驅動鏈輪5 6 2、該鏈條5 6 4、以 及該被推動的鏈輪5 6 3而被傳送至旋轉軸5 6 1，並且 固定至該旋轉軸5 6 1之上升及下降驅動鏈輪5 6 0係以 一向前方向旋轉。因此，該上升及下降驅動鏈條5 5 0係 纏繞在該上升及下降驅動鏈輪5 6 0上，並且經由該滾輪 支承元件5 3 1而連接至其端部之該踏足板5 0 0係被升 起，以致該踏足板5 0 0被升至一較該旋轉台4 0 0爲高 之位置。 另外，當該上升及下降驅動馬達5 4 0以一向後方向 旋轉時，該踏足板5 0 0係被下降至該旋轉台4 0 0之位 置，其係爲相反於該上升及下降驅動馬達5 4 0之向前旋 45 I紙张尺度適用中國國家標準（亡NS ) A4規格（2丨0x297公释· ) 經濟部中央標準局員工消費合作社印繁 448260 五、發明説明（A ) 轉方向者。 在該踏足板5 0 0之上升及下降操作中’由於上升及 下降引導滾輪5 3 0係藉由上升及下降引導軌道5 2 0而 可滑動地引導’其中該上升及下降引導滾輪5 3 〇係爲可 操作地安裝在該滾輪支承元件5 3 1上’而該滾輪支承元 件5 3 1則係爲與該踏足板5 0 0之兩側相銜接者’從而 執行了該踏足板5 0 0之一平順的上升及下降操作。 上曆承載操作 當將車輛V承載於駛入/駛出樓層之上層的停車空間 P中時，如同第二十二A圖所示，該升降設備2 1 0、2 2 0係在車輛V承載之前而以上述方式上升或下降，並接 著該升降設備叉部2 3 0、2 4 0以及該旋轉台叉部4 2 3係爲交錯地銜接在一與該駛入/駛出樓層同高之相同平 面上，並且該踏足板驅動單元係被操作，而該踏足板5 0 0被定位在與該旋轉台4 0 0相同之高度。 在此狀態下，經由駛入/駛出樓層而進入之車輛V， 其係經由該平台嵌板4 3 0之前側平台嵌板而運轉至該升 降設備叉部2 3 0、2 4 0以及該旋轉台叉部4 2 3上， 其中該平台嵌板4 3 0係安裝在該旋轉台4 0 0之旋轉軸 4 2 0的兩側，該車輛並且被停止在指定位置，從而完成 了該車輛V之駛入操作。 在此時，該前側升降設備2 1 0之該升降叉部2 3 0 係與該旋轉台叉部4 2 3之內叉部及外叉部4 2 3 a、4 46 冢纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（2丨0X297公处) ~ ---------^------iT------.^ (請先閱讀背而之注意事項再填ΐ η )

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五、發明説明（oM 2 3 b交錯地相銜接，而該後側升降設備2 2 0之該升降 叉部2 4 0係與該旋轉台叉部4 2 3之外叉部4 2 3 b交 錯地相銜接，並未與內叉部4 2 3 a交錯地相銜接。 在此，該旋轉台叉部4 2 3之外叉部4 2 3 b表面區 域係爲狹窄者，並且該升降設備叉部2 3 0、2 4 0係在 其間交錯地相銜接。因此，一預定間隙形成在鄰近的叉部 之間’而藉由防止一過度負載作用在該叉部上從而執行了 一穩定的運轉操作。該旋轉台叉部4 2 3之內叉部4 2 3 a並未與該升降設備叉部2 3 0、2 4 0交錯地相銜接。 在此狀況下’由於該旋轉台叉部4 2 3之內叉部4 2 3 a 表面區域係爲較寬者，藉由防止一過度負載作用在該叉部 上而使得一穩定的運轉操作成爲可能。因此，在該升降設 備2 1 0、2 2 0被放置在與該旋轉台4 0 0相同平面上 的狀態下，該車輛V穩定地運轉至該升降叉部2 3 0、2 4 0以及該旋轉台叉部4 2 3上》 在正常位置之該車輛V的輪胎係定位在該旋轉台叉部 4 2 3之外叉部4 2 3 b以及該升降設備叉部2 3 0、2 4 0上。因此，當該升降設備210、220上升時，該 車輛V被放置在該升降設備叉部2 3 0、2 4 0上，並接 著被升起。 在此時，由於該踏足板5 0 0基於上升及下降驅動單 元之上升及下降操作而係維持在一與該旋轉台4 0 〇相等 之高度，在駿入/駛出操作完成之後，該車輛駕駛從該車 輛V離開而穩定地登上該踏足板5 0 0。 47 (請先閲讀背面之注意事項再填'-頁) -5 丁 經濟部中央標隼局員工消费合作社印製 本纸張尺度適用中國國家標率（CNS ) Α4現格（210X297公犛） 經濟部中央標隼局員工消费合作社印製 4482 6 ϋ ____ Β"____ 五、發明説明（j ) ' 該車輛v係大致上被定位在一該車輛之頭部被定位在 該後側升降設備2 2 0之側邊的位置。當該車輛離開時， 由於該車輛之後側係在該駛入/駛出埠的側邊，因此將該 車輛駛出是很困難的。 因此，爲了執行一較簡單之車輛駛出操作，該旋轉台 4 0 0之該旋轉元件4 2 0係旋轉至該車輛之頭部朝向駿 入/駛出埠。 現在將說明該旋轉台4 0 0之該旋轉元件4 2 0的旋 轉操作。 首先，在車輛V承載於該升降設備2 1 0、2 2 0以 及該旋轉台4 0 0之上的狀態下，該升降設備2 1 0、2 2 0之上升及下降驅動單元被驅動，並且該升降設備2 1 〇 ' 2 2 0係下降至稍低於該旋轉台4 0 0之該旋轉元件 4 2 0之位置處。在此狀態下，在該升降設備2 1 〇、2 2 0上之該車輛V係被承載於該旋轉台4 0 0之該旋轉元 件4 2 〇上。在此狀態下，該旋轉台旋轉驅動單元被操作 ’並接著該旋轉元件4 2 0開始旋轉，以致該車輛V之停 車方向被改變，而該車輛V之前部係面對該前側升降設備 2 10。 駿入操作以及駕駛之離開係被完成，該升降設備2 1 〇、2 2 0藉由該升降設備上升及下降驅動單元之操作而 上升。因此’承載於該升降設備叉部2 3 0、2 4 0以及 該旋轉台叉部4 2 3之車輛V在車輛V被承載於該升降設 備叉部2 3 0、2 4 〇之上的狀態下而上升至一指定樓層 ______48 本紙張尺度適用t固國家標準（cNS > Μ現格（210X297公釐）

I [ — - I n —^表 ! I I I n J— 線 {诗先閱讀背而之注意事項再填兮 a- W 4482 6 0 經濟部中央樣準局貝工消资合作社印製 五、發明説明（) 〇 另外，安裝在該升降設備2 1 0、2 2 0並且被安裝 在該托板3 0 0側邊之銜接元件3 7 0所鉤住之該停車單 元驅動單元之鉤子元件3 5 2、3 6 2，在該鉤子元件3 5 2、3 6 2係移動至指定樓層之托板3 0 0時，該鉤子 元件3 5 2、3 6 2係移動至其被該銜接元件3 7 0所鉤 住之位置。 該托板水平移動單元之鉤子元件3 5 2、3 6 2並未 移動至一該銜接元件3 7 0可以在該升降設備2 1 0、2 2 0到達指定樓層之托板3 0 0時而進行鉤住操作之位置 〇 也就是說，該鉤子元件3 5 2、3 6 2係移動至一其 可以被該銜接元件3 7 0鉤住之位置，並且當該升降設備 2 1 0、2 2 0係移動至稍高於指定樓層之托板3 0 0之 位置時，如同第二十二B圖所示，該鉤子元件3 5 2、3 6 2之下側鉤子357b、367b係被該托板3 0 0之 該銜接元件3 7 0所鉤住，而不需要該托板水平移動單元 之額外操作。 當該升降設備2 1 0、2 2 0係移動至稍高於指定樓 層之托板3 0 0之位置時，安裝在該主要框架1 〇 〇以及 該升降設備2 0 0之位置偵測單元（並未顯示），其係偵 測該升降設備2 1 0、2 2 0之位置，並且停止該升降設 備上升及下降驅動單元之操作，以使得該升降設備2 1 0 、2 2 0停止。 49 (請先閱讀背面之注意事項再填I ) -β 本紙張尺度適用中國S家標準（CNS > Λ4現格（210X297公漤） 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 4482 6 0 五、發明説明U) ) 在本發明中，該鉤子元件3 5 2、3 6 2係移動至一 該鉤子元件3 5 2、3 6 2在該升降設備2 1 0、2 2 0 移動時被該銜接元件3 7 0所鉤住之位置，以致降低使該 鉤子元件3 5 2、3 6 2移動至一該鉤子元件3 5 2、3 6 2在該升降設備2 1 0、2 2 0到達指定樓層之托板3 0 0位置之後被該銜接元件3 7 0鉤住之時間成爲可能。 當其上承載有車輛V之該升降設備2 1 0、2 2 0停 止在一稍高於指定樓層之該托板3 0 0的位置時，托板水 平移動單元之該水平移動驅動馬達3 5 0、3 6 0係被操 作，並且經由被推動的機制而連接之該滾珠螺桿3 5 1、 3 6 1係被旋轉，以致被該滾珠螺桿3 5 1、3 6 1所旋

入之該螺帽母螺紋3 5 5、3 6 5係移動至該升降通道T ’並且該鉤子元件3 5 2、3 6 2係移動至該升降通道丁 〇 該鉤子元件3 5 2、3 6 2之下側鉤子3 5 7 b、3 6 7 b在指定樓層之托板3 0 0側邊的銜接元件3 7 0係 朝向該升降通道T而向後地移動，以致該托板3 0 0係移 動至該升降通道T之側邊並且停止在該升降設備2 1 0、 2 2 0的下面》 在此狀態下，該升降設備上升及下降驅動單元係被操 作以使得該升降設備2 1 0、2 2 0下降至一較該托板3 〇 〇爲低之位置，並且承載於該升降設備2 1 0、2 2 0 之該車輛（如第二十二D圖所示）變成以下狀態：該車輛 ▽被承載於該托板3 0 〇上。 50 本紙悵尺度適用i國家標準 s ) A4规格（210x 297公梦) ~ ---------装------ΐτ------.^ (請先閱讀背面之注意事項再填-:.S ) •^、發明説明（j ) 在此時，由於該升降設備叉部2 3 Ο、2 4 0以及該 托板叉部3 2 0係交錯地銜接，當使該升降設備2 1 0、 (锖先閱讀背面之注意事項#1Α-·Τ頁) 2 2 0下降至一較該托板3 0 0爲低之位置時，該升降設 備叉部2 3 0、2 4 0以及該托板叉部3 2 0不會相互妨 礙。 該升降設備2 1 0、2 2 0係下降至一該鉤子元件3 5 2、3 6 2之鉤子357a、367a被該托板3 0 0 之該銜接元件3 7 0所鉤住之位置。 接著，該停車單元驅動單元被驅動，並且該鉤子元件 3 5 2、3 6 2係移動至該停車空間Ρ，以致該鉤子元件 3 5 2、3 6 2之上側鉤子357a、367a係以該停 車空間P之方向推著該托板3 0 0之該銜接元件3 7 0。 因此，其上承載有車輛V之該托板3 0 0係水平地移動至 該停車空間P。 蛵濟部中央橾準局員工消f合作社印製 之後，該升降設備上升及下降驅動單元係被操作，並 且該升降設備2 1 0、2 2 0係被下降至駛入/駛出樓層 ’如第二十二F圖所示，以使得相關於車輛V之上層承載 操作係被完成。 上層卸載操作 當將該車輛V在駛入/駛出樓層上方從上層停車空間 P卸載時’該升降設備2 1 〇、2 2 0係藉由該升降設備 上升及下降驅動單元而上升至指定樓層，如第二十三A圖 所示。 51 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Ad規格（21〇X；297公浼) 經濟部中央標嗥局員工消费合作社印繁 44B26 0 五、發明説明（A) 該踏足板5 0 0係藉由該踏足板上升及下降單元之操 作而被定位在與該旋轉台4 0 0相同之高度。 當該鉤子元件3 5 2、3 6 2在該升降設備2 1 0、 2 2 0上升的同時係藉由停車單元驅動單元之操作而被移 動至該停車空間Ρ，並且該升降設備2 1 0 ' 2 2 0到達 一稍低於指定樓層之該托板3 0 0之位置時，如第二十三 Β圖所示，該鉤子元件3 52、36 2之上側鉤子3 5 7 a、3 6 7 a係被該托板3 0 0之該銜接元件3 7 0所鉤 住。 在此狀態下，該升降設備2 1 0、2 2 0係被停止， 而該停車單元驅動單元則係被驅動。之後，該鉤子元件3 5 2，3 6 2係被移動至該升降通道T。具有被該鉤子元 件3 5 2、3 6 2之上側鉤子357a、367a所鉤住 之該銜接元件3 7 0的該托板3 0 0，其係被定位在該升 降設備2 1 0、2 2 0上，如第二十三C圖所示。 當該升降設備2 1 0、2 2 0係上升至一稍高於該托 板3 0 0之位置時，該車輛V變成以下之狀態：該車輛v 係被承載於該升降設備2 1 0、2 2 0上。當該升降設備 2 1 0、2 2 0上升時，該鉤子元件3 5 2、3 6 2之下 側鉤子357b、367b係被該托板3 0 0之該銜接元 件3 7 0所鉤住。 當該停車單元驅動單元則係被移動至該停車空間P時 ，具有被該鉤子元件3 5 2、3 6 2之下側鉤子3 5 7 b 、3 6 7 b所鉤住之該銜接元件3 7 0的該托板3 0 0， 52 尺度適用中國國家標率（CNS ) A4規格（210X297公釐) ' ^ I i... I 訂 ~~ 線 (請先閱請背面之注意事項再填戌 3：) 經濟部中央標準局員工消f合作.杜印装 4482 6 ϋ_ 五、發明説明（f) 其係返回至該停車空間P，如第二十三E圖所示。 之後，其上承載有車輛V之該升降設備2 1 〇、2 2 0係下降至駛入/皸出樓層之位置，如第二十三F圖所示 ，以使得該車輛V被放置在該升降設備叉部2 3 0、2 4 0以及該旋轉台叉部4 2 3上。 在此狀態下，車輛駕駛係站在與該旋轉台4 〇 〇同高 之該踏足板5 0 0上，並接著進入車輛V中而駿出，從而 完成了卸載操作。 在這個時候，當卸載一其頭部面對駛入/駿出樓層之 相反側之該車輛V時，該車輛V在一其前側係承載於後側 升降設備2 2 0上的狀態下被下降，並接著承載於該升降 設備2 1 0、2 2 0以及該旋轉台4 0 0上之車輛係在其 頭部朝向駛入/駛出樓層之相反側的狀況下被卸載，該升 降設備2 1 0、2 2 0係下降至一較該旋轉台4 〇 〇之旋 轉元件4 2 0爲低之位置，並且該車輛V之輪胎係僅被放 置在該旋轉台叉部4 2 3上，並接著該旋轉元件4 2 0係 藉由該旋轉台旋轉驅動單元而被旋轉，以致該車輛之前側 係面對駛入/駛出樓層，從而完成了卸載操作。 下層承載極作 當將車輛V承載於定位於該大廳樓層下方之下層的停 車空間P中時’如同第二十二四圖所示，該升降設備2 1 〇、2 2 0係定位在該大廳樓層，並接著該升降設備叉部 2 3 0、2 4 0以及該旋轉台叉部4 2 3係爲交錯地銜接 _____53 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X29*7公鋒） ---------^------ir------.^ (請先閱讀背面之注意事項再填Κ 3;) 經濟部t央標隼局貝工消费合作社印製 4482 6 0 Λ7 B' __ 五、發明説明（<\ ) * 在一與該駛入/駿出樓層同高之相同平面上。 該踏足板5 0 0係藉由該踏足板上升及下降單元之操 作而維持在一與該旋轉台4 0 0相等之高度。 在此狀態下，經由駛入/駛出樓層而駛入及駛出之車 輛V係經由該前側平台嵌板4 3 0而在該升降設備叉部2 3 0、2 4 0以及該旋轉台叉部4 2 3上運轉，並且停止 在設定位置上，從而完成了車輛支承載操作。 在這個時候，該前側升降設備2 1 0之升降設備叉部 2 3 0係與該旋轉台叉部之內側及外側叉部4 2 3 a、4 2 3 b交錯地相銜接，而該後側升降設備2 2 0之該升降 叉部2 4 0係與該旋轉台叉部4 2 3之外叉部4 2 3 b交 錯地相銜接，並未與內叉部4 2 3 a交錯地相銜接。 在此，該旋轉台叉部4 2 3之外叉部4 2 3 b具有較 窄之表面區域。然而，由於該升降設備叉部2 3 0、2 4 0係爲交錯地相銜接者，因此，一小間隙形成在該升降設 備2 0 0以及該旋轉台4 0 0之叉部之間，從而完成了一 沒有任何碰撞之穩定操作。該旋轉台叉部4 2 3之內叉部 4 2 3 a並未與該升降設備叉部2 3 0、2 4 0交錯地相 銜接但具有較寬之表面區域，以致該車輛v可以穩定地在 其上運轉。 該車輛係被定位在該旋轉台叉部4 2 3之外叉部4 2 3 b以及該升降設備叉部2 3 0、2 4 0上。 由於該踏足板5 0 0藉由上升及下降樓層驅動單元之 上升及下降操作而係維持在一下降至與該旋轉台4 0 0相 54 ---------^------1T------^ (請先閲讀背面之注意事項再填-Λ:X ) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X 297公浼） 經濟部中失標隼局員工消費合作社印製 4 Λ, ΙΓ 五、發明说明（〆） 等之高度，在駛入/駛出操作完成之後，該車輛駕駛從該 車輛V離開並且係使用該踏足板5 0 0而穩定地離開。 被定位之車輛V的頭部大致上係朝向該後側升降設備 2 2 0。因此，由於該車輛之後不係朝向駛入/駛出埠， 因此將該車輛卸載是很方便的。 因此，爲了較簡單地卸載車輛，該旋轉台4 0 0之該 旋轉元件4 2 0係被驅動，以致該車輛之前部被旋轉而朝 向駛入/駛出埠。 由於該旋轉台4 0 0之該旋轉元件4 2 0的旋轉操作 係相同於上層承載操作者，因此其敘述將在此予以省略。 當車輛V之駛入及皲出操作係被完成，並且駕駛從該 車輛離開時，如第二十四B圖所示，該升降設備2 1 0、 2 2 0係上升至一不會妨礙該旋轉台4 0 0水平移動之位 置，並且該車輛V係承載於該升降設備2 1 0、2 2 0之 升降設備叉部2 3 0、2 4 0上。如同第二十四C圖所示 ，該旋轉台4 0 0係藉由該旋轉台水平移動單元而從該升 降通道Τ水平移動至該停車空間Ρ，以致該升降設備2 1 0、2 2 0之下降操作並不會被妨礙。 在此狀態下，當該升降設備2 1 0、2 2 0係藉由該 升降設備上升及下降驅動單元之操作而下降時，該車輛V 係在一該車輛承載於該升降叉部2 3 0、2 4 0上之狀態 下而下降至指定樓層。 另外，被該托板3 0 0側邊之該銜接元件3 7 0所鉤 住之該托板水平移動單元中安裝在該升降設備2 1 0、2 55 (請先閲讀背而之注意事項再填'··:U ) --4 % 本紙張尺度適用中圉國家標隼（CNS ) Α4規格（210X297公犮) 經濟部中央標準局貝工消費合作社印裝 4482 b u 五、發明説明（A) . 2 0上的該鉤子元件3 5 2、3 6 2，在該升降設備2 1 0、2 2 0降低至駛入/駛出樓層下方並且一致指定樓層 之該托板3 0 0處時，該鉤子元件3 5 2、3 6 2係移動 至一被該銜接元件3 7 0所鉤住之位置。 這也就是說，該托板水平移動單元之該鉤子元件3 5 2、3 6 2在該升降設備2 1 0、2 2 0到達指定樓層之 該托板3 0 0位置時並未移動至一被該銜接元件3 7 0所 鉤住的位置。這也就是說，該托板水平移動單元之該鉤子 元件3 5 2、3 6 2係在之該升降設備2 1 〇 ' 2 2 0到 達指定樓層前而移動至一可以被該銜接元件3 7 0所鉤住 的位置。因此，當該升降設備2 1 0、2 2 0係到達一稍 高於指定樓層之該托板3 0 0的位置時，該鉤子元件3 5 2、3 6 2之下側鉤子357b、367b係被該托板3 0 0之該銜接元件3 7 0所鉤住，而不需要該托板水平移 動單元之更進一步操作。 之後，當該升降設備2 1 0、2 2 0係連續地降低並 且到達稍高於指定樓層之該托板3 0 0的位置時，安裝在 該主要框架1 0 0以及該升降設備2 0 0之位置偵測單元 (並未顯示），其係偵測該升降設備2 1 0、2 2 0之位 置，並且停止該升降設備上升及下降驅動單元之操作，以 使得該升降設備2 1 0、2 2 0停止在一預定位置。 該停車單元驅動單元之該鉤子元件3 5 2、3 6 2在 該升降設備2 1 0、2 2 0移動至指定樓層時係移動至可 以被該銜接元件3 7 0所鉤住之位置’以致與習知技術中 56 本紙浪尺度通用中國國家標隼（CNS〉Λ4現格（2丨0X297公览} ---------^------π------m (請先閱讀背而之注意事項再^-,-.-页) 4482 b ϋ A7 A7 ____B7_______ 五、發明說明（β) 相比之一額外操作所需操作時間之降低成爲可能，其中該 習知技術係指當該升降設備2 1 0、2 2 0到達指定樓層 之該托板3 0 0位置，並接著被移動至藉由一額外操作而 可以使該銜接元件3 7 0鉤住該鉤子元件3 5 2、3 6 2 之位置。 當其上承載有該車輛V之該升降設備2 1 0、2 2 0 到達一稍高於指定樓層之該托板3 0 0的位置時，該托板 水平移動單元之該水平移動驅動馬達3 5 0、3 6 0係被 操作，並且經由該被推動的機制而連接之該滾珠螺桿3 5 1、3 6 1係被旋轉，以致旋入該滾珠螺桿3 5 1、3 6 1之該螺帽母螺紋3 5 5、3 6 5係朝向該升降通道Τ而 移動，並且該鉤子元件3 5 2、3 6 2係移動至該升降通 道丁。 被該鉤子元件3 5 2、3 6 2之下側鉤子3 5 7 b、 3 6 7 b所鉤住之指定樓層中該托板3 0 0側邊的銜接元 件3 7 0，其係在該升降通道T之方向上被拖拉。因此， 如同第二十四E圖所示，該托板3 0 0係在該升降通道T 之方向上移動，並且被定位在該升降設備2 1 0、2 2 0 下方。 在此狀態下，該升降設備上升及下降驅動單元被驅動 ，並且該升降設備2 1 0 ' 2 2 0係下降至該托板3 0 0 之下3如同第二十四F圖所示，承載於該升降設備2 1 0 、2 2 0上之車輛V係移動至該托板3 0 0上。 在這個時候，由於該升降設備叉部2 3 0、2 4 0以 57 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐〉 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ,衣-----—訂---------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 4482 6 υ Α7 _ Β7 五、發明說明（ 及該托板叉部3 2 0係爲交錯地銜接者，當使該升降設備 2 1 0、2 2 0下降至該托板3 0 0下方時，在該升降設 備叉部2 3 0、2 4 0以及該托板叉部3 2 0之間將不會 有妨礙。 該升降設備2 1 〇、2 2 0係下降至一該鉤子元件3 5 2、3 6 2之上側鉤子3 5 7 a、3 6 7 a被該托板3 0 0之該銜接元件3 7 0所鉤住的位置，其並且被停止。 接著，該托板水平移動單元係被驅動，並且該鉤子元 件3 5 2、3 6 2係在該停車空間P之方向上移動。在這 個時候’該鉤子元件3 5 2、3 6 2之上側鉤子3 5 7 a 、3 6 7 a在該停車空間P之方向上推著該托板3 0 〇之 該銜接元件3 7 0，以致其上承載有車輛之該托板3 0 0 係水平地移動，並且移至該停車空間P，如同第二十四G 圖所示。 該升降設備上升及下降驅動單元係被驅動，並且該升 降設備2 1 0、2 2 0係上升至駛入/駛出樓層，如同第 二十四Η圖所示。 另外，朝向該停車空間Ρ而水平地移動之該旋轉台4 0 0，其係在該升降設備2 1 0、2 2 0到達駛入/駛出 樓層之前而以該升降通道Τ之方向水平地移動。 因此，當該升降設備2 1 0、2 2 0到達駛入/駛出 樓層時，該旋轉台4 0 0以及該升降設備2 1 0、2 2 0 係返回如同原始駛入/駛出狀態之一狀態3 另外，如同第二十四I圖所示，上升至較該旋轉台4 58 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格⑵297公釐） ------------ _衣-----；----訂·--------I (請先間讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標隼局貝工消费合作社印裂 4482 6 ϋ 五、發明説明（士） ' 0 0爲高之位置的該踏足板5 0 0係被下降，並且駕駛站 在該踏足板5 0 0上並且進入車輛中，從而將車輛駛離° 該旋轉台4 0 0係從該升降設備2 1 0、2 2 0被下 降之時刻直到該車輛V被移動至下層停車空間Ρ之該托板 3 0 0之時間內而水平地移動至該升降通道Τ ’並接著到 達駛入/駛出樓層。另外，該踏足板5 0 0係從該旋轉台 4 0 0返回至該升降通道Τ側邊之時刻直到該升降設備2 1 0、2 2 0到達駛入/駛出樓層之時間內而下降至該旋 轉台4 0 0之相同位置，從而完成了車輛V之一下層承載 操作。 下層卸載操作 當將車輛V在該升降設備2 1 0、2 2 0、該旋轉台 4 0 0、以及該踏足板5 0 0係被定位在駛入/駛出樓層 之狀態下從駛入/駛出樓層之下層的停車空間Ρ卸載時’ 如同第二十五Α圖所示，該踏足板5 0 0係藉由上升及下 降單元而上升至適切位置，其中該旋轉台4 0 0之水平移 動並沒有妨礙，如同第二十五B圖所示。另外’如同第二 十五C圖所示，該旋轉台4 0 0係藉由該旋轉台水平移動 單元而從該升降通道T水平地移動至該停車空間P ’以使 得該升降設備2 1 0、2 2 0下降至下層。 該升降設備2 1 0、2 2 0係藉由該升降設備上升及 下降單元而下降至指定樓層，並且停止在一稍低於指定樓 層之托板3 0 0的位置’如同第二十五D圖所示。 59 ---------^------ΪΤ------漆 (诗先閱讀背面之注意事項再填Ϊ·?. η) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（公楚） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 448260 A7 __B7 五、發明說明（f/) 在這個時候，該鉤子元件3 5 2、3 6 2在該升降設 備2 1 0、2 2 0下降時，其係藉由該托板水平移動單元 之操作而移動至該停車空間P。當該升降設備2 1 0、2 2 0到達一稍低於指定樓層之該托板3 0 0之位置時，該 鉤子元件3 5 2、3 6 2之上側鉤子3 5 7 a、3 6 7 a 係被該托板3 0 0之該銜接元件3 7 0所鉤住。 在此狀態下，該升降設備2 1 0、2 2 0係被停止， 並且該托板水平移動單元係被驅動，而該鉤子元件3 5 2 、3 6 2則朝向該升降通道T而移動。在這個時候，由於 該托板3 0 0之該銜接元件3 7 0係被該鉤子元件3 5 2 、3 6 2之上側鉤子3 5 7 a、3 6 7 a所鉤住，因此該 托板3 0 0係被定位在該升降設備2 1 0、2 2 0之上方 0 如同第二十五A圖所示，該升降設備2 1 0、2 2 0 係再一次地上升至一稍高於該托板3 0 0之位置，以使得 該車輛V僅係被放置在該升降設備2 1 0、2 2 0上。 當該升降設備2 1 0、2 2 0稍微地上升時，該鉤子 元件3 5 2、3 6 2之下側鉤子357b、367b係被 該托板3 0 0之該銜接元件3 7 0所鉤住。 在此狀態下，該托板水平移動單元係被操作，並且該 鉤子元件3 5 2、3 6 2係移動至該停車空間P。如同第 二十五F圖所示，由於該托板3 0 0係被該鉤子元件3 5 2、3 6 2之下側鉤子357b、367b所鉤住，因此 該托板3 0 0係返回該停車空間P。 60 各紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 * 297公釐) " I I I ----I 11 I —1 ,衣·--— l· — — I 訂--------- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

448260 五、發明説明（4) · 其上承載有車輛之該升降設備2 1 〇、2 2 0係上升 至駛入/駛出樓層’如同第二十五G圖至第二十五I圖所 示’並且該車輛V係如同初始承載階段而被放置在該升降 設備叉部2 3 0、2 4 0以及該旋轉台叉部4 2 3上，並 且該踏足板5 0 0係下降至與該旋轉台4 〇 〇相同高度的 位置。 該車輛駕駛站在一下降至具有與該旋轉台4 〇 〇相同 高度之位置的上升及下降樓層’並且進入該車輛中且將車 輛駛離駛入/駛出埠’從而完成了車輛V之卸載操作。 在這個時候’當卸載一其頭部朝向駛入/駛出樓層之 相反側之該車輛V時，車輛V在其頭部停放在後側升降設 備2 2 0上的狀態被下降，並接著承載於該升降設備2 1 0、2 2 0以及該旋轉台4 0 0上之車輛係在其頭部朝向 駛入/駛出樓層之相反側的狀況下被卸載。在此狀況下， 該升降設備2 1 0、2 2 0係下降至一較該旋轉台4 0 0 之旋轉元件4 2 0爲低之位置，並且在該車輛V之輪胎係 僅被放置在該旋轉台叉部4 2 3上的狀態下，該旋轉元件 4 2 0係藉由該旋轉台旋轉驅動單元而被旋轉，並且該車 輛V之前部係朝向駛入/駛出埠，從而輕易地卸載了車輛 〇 如同第二十六圖所示，根據本發明第一實施例之升降 類型停車系統的托板水平移動引導單元，其係包括有一托 板脫離及托板震動防止單元，該單元具有一滾輪支承溝槽 3 3 1，其中該托板3 0 0之水平移動引導滾輪3 4 0中 {請先聞讀背面之;!意事項再填β Μ) 訂 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標車{ CNS ) Λ4規格（210X297公楚） 448260 ^ 1Γ 經濟部中央橾準局員工消费合作社印褽 五、發明説明（Λ ) ' 的一個係被插入該托板水平移動引導單元之托板水平動軌 道3 4 0中，以使得在該托板3 0 0被定位在該停車空間 P時，可以防止該托板3 0 0之脫離以及震動。 在托板脫離以及震動防止單元中，一外滾輪支承溝槽 3 3 1係形成在該托板水平移動引導軌道3 3 0之一側， 以使得在該托板3 0 0被定位在該停車空間P時，該水平 移動引導滾輪3 4 0中的一個係被插入該外滾輪支承溝槽 3 3 1 ;以及一內滾輪支承溝槽3 3 2係形成在該托板水 平移動引導軌道3 3 0之另一側，以使得在該外滾輪支承 溝槽3 3 1以及該托板3 0 0被定位以安排與該升降設備 2 0 0時，該水平移動引導滾輪3 4 0中的一個係被插入 該內滾輪支承溝槽3 3 2中。 一止檔3 3 3係在較該外滾輪支承溝槽3 3 1更遠的 部分而形成在該托板水平移動引導軌道3 3 0之外端部， 以及一緩衝元件3 3 4則係形成在該止檔3 3 3之內側， 用以緩衝該托板3 0 0之撞擊力，而一加強元件3 3 5則 係形成在該托板水平移動引導軌道3 3 0，用以增加該止 檔3 3 3在該止檔3 3 3之外表面上的強度。 由於本發明實施例之上述結構與操作係相同於本發明 先前之實施例，因此參照伴隨圖示而僅對於其間不同之特 點加以說明。 在說明書中’相同於先前實施例中元件之元件係以相 同之元件符號所表示。 在本發明之實施例中，當該托板3 〇 〇被停放在該停 62 本紙伕尺度適用中國國家標準（CNS〉A4規格（210X 297公楚） (請先閱讀背而之注意^項再填.：.- .裴_ Ή 線

4482 6 U A7 _______ B7__ 五、發明說明（ 車空間P時，該水平移動引導滾輪3 4 0中的一個係被插 入，並且係藉由該外滾輪支承溝槽3 3 1所支承，從而防 止了該托板3 0 0之脫離以及震動。當該托板3 0 0係位 於與該升降設備2 0 0相同之位置時，該水平移動引導滾 輪3 4 0中的一個係被插入，並且係藉由該內滾輪支承溝 槽3 3 2所支承，從而防止了該托板3 0 0之脫離以及震 動。因此，在該車輛V被承載於該托板3 0 0上並且被停 放在該停車空間P的狀態下，當該車輛V從該升降設備2 0 0移動至該托板3 0 0，或是從該托板3 0 0移動至該 升降設備2 0 0時，該托板3 0 0之震動係被防止了，從 而使該車輛V在該升降設備2 0 0以及該托板3 0 0之間 穩定地移動。 該止檔3 3 3係被形成以防止以下狀況發生：該車輛 V在該托板3 0 0移動至該停車空間P時而在該托板水平 移動引導軌道3 3 0之外運轉，而使得該托板3 0 0以及 該車輛V可能會相互碰撞。 在根據本發明第一實施例之升降類型停車系統的托板 水平移動引導單元中，如同第二十七圖所示，在該托板水 平移動引導軌道3 3 0旁邊之該托板水平移動額外引導軌 道3 8 1、3 8 2，其係可以被安裝在該升降設備2 1 ◦ 、2 2 0之該連接元件2 1 2、2 2 3，以使得該水平移 動引導滾輪3 4 0在該托板3 0 0水平移動時可以平順地 被引導。 由於本發明實施例之上述結構與操作係相同於本發明 63 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ,衣·-------訂---------線 經濟部智慧財產局員工澝費合作社印製 本纸張&度適用中固國家標準（CNSU4規格（210 X 297公釐） 經濟部_央標準局員工消费合作社印製 4 4 8 2 ο ϋ Λ' _ ΙΓ 五、發明説明（fc\ ) - 先前之實施例，因此參照伴隨圖示而僅對於其間不同之特 點加以說明。 在說明書中，相同於先前實施例中元件之元件係以相 同之元件符號所表示。 在本發明之實施例中，該托板水平移動額外引導軌道 3 8 1、3 8 2係被安裝在與該托板水平移動引導軌道3 3 0相同之平面與高度。當該托板3 0 0水平移動時，該 水平引導滾輪3 4 0藉由該托板水平移動引導軌道3 3 0 或是該托板水平移動額外引導軌道3 8 1、3 8 2所引導 ，從而輕易地完成了該托板3 0 0之水平移動。 另外，在本發明之第二實施例中，如同第二十八圖至 第三十四圖中所示，在該升降設備2 1 0、2 2 0之升降 設備叉部2 3 0、2 4 0與該旋轉台4 0 0之該旋轉台叉 部4 2 3相安排的狀態下，設置有一升降設備不平衡防止 單元，用以防止在該車輛V駛入及駛出時該前側升降設備 210之不平衡。 這也就是說，在該升降設備2 1 0、2 2 0下降至駛 入/駛出樓層並且該升降設備叉部2 3 0、2 4 0係安排 在與該旋轉台叉部4 2 3相同之平面的狀態下，該不平衡 在駛入操作中可能會發生在該車輛V之前輪放置在該升降 設備2 1 0上時，並且該不平衡在駛出操作中可能會發生 在該車輛V之後輪放置在該升降設備2 1 0上時，以致該 車輛V之重量在車輛被放置在其上時可能集中在一預定部 分，從而使得該車輛不平衡。在本發明之實施例中，該升 64 本紙張尺度適用中國國家標準{ CNS ) A4規格（210X297公颂） ---------装------ΐτ------.^ (锖先聞讀背面之注意事項再填κ ) 經濟部中央標準局員工消费合作社印製 448 2 6 0 五、發明説明（π ) ' 降設備之不平衡防止單元係爲了防止該升降設備210上 述之不平衡而被安裝。 如同第二十八圖至第三十四圖中所示，該升降設備之 不平衡防止單元係包括有一不平衡防止板6 1 0，其係藉 由一固定致該主要框架1 0 0之一支承元件6 0 0而可移 動地支承，用以支承該升降設備框架2 1 1 :以及一不平 衡防止操作單元6 2 0，其係用以在該支承位置與該釋放 位置內操作該不平衡防止支承板6 1 0 » 該支承元件6 0 0之上端係經由固定元件6 0 1而固 定至該主要框架1 0 0之該水平元件1 2 0，並且其係向 下地延伸，而該不平衡防止板6 1 0則藉由固定至該支承 元件6 0 0中間部分之引導軸套6 1 1而可以向前地及向 後地移動。 該不平衡防止操作單元6 2 0包括有一線性移動機制 6 2 1，該線性移動機制6 2 1係藉由一框架而固定至該 支承元件6 0 0之下部並且具有一向上延伸之線性操作桿 6 2 2 :以及一連桿機制6 2 4，該連桿機制6 2 4係連 接在該線性移動機制6 2 1之該線性操作桿6 2 2的上部 與該不平衡防止板6 1 0之間，用以將該線性移動機制6 21之向上及向下的線性移動轉換爲向前及向後之線性移 動。 較好的情況係使用一氣動汽缸作爲該線性移動機制6 2 1° 該連桿機制6 2 4係由一對連桿6 2 5、6 2 6所構 ____ 65 ---------^------1Τ------0 (請先閱讀背而之注意事項再4.i.. 頁) 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS ) Α4規格（2丨0X297公释） 4482 6 ϋ

M濟部中央標準局員工消费合作社印裝 五、發明说明（β) * 成，該對連桿6 2 5、6 2 6之一端係分別鉸接於該線性 操作桿6 2 2之上部以及該不平衡防止板6 1 0之前部， 而另一端則通常是鉸接於一固定至該支承元件6 0 0之該 托架6 2 7上。 該不平衡防止板6 1 0係安裝在該支承元件6 0 0之 兩側，用以支承該升降設備框架2 1 1之兩側。因此，該 連桿機制6 2 4之連桿6 2 5之一端係鉸接於該線性移動 機制6 2 1之該線性操作桿6 2 2的上部，而其另一端則 係與該水平延伸連接軸6 2 8相連接，並且每一托架6 2 7以及連桿6 2 6之一端係連接至該連接軸6 2 8之兩側 ，而該連桿6 2 6之另一端則係連接至該不平衡防止板6 10° 如同第三十三圖所示，在升降設備不平衡防止單元中 ，當該升降設備2 1 0、2 2 0下降時，該升降設備叉部 2 3 0、2 4 0係與該旋轉台叉部4 2 3交錯地銜接，從 而執行在其間相同的平面。在此狀態下，當該線性移動機 制6 2 1之該線性操作桿6 2 2係爲向下移動時，向下之 線性移動係經由該連桿機制6 2 4而被傳送至該不平衡防 止板6 1 0，因此該不平衡防止板6 1 0係朝向在該前側 升降設備210之該升降框架211下方之位置而向下地 移動，從而支承了該升降設備框架2 1 1。 在該不平衡防止板6 1 0支承該升降設備框架2 1 1 之狀態下’當該車輛V係被承載時，該車輛之前輪在承載 模式下被放置在該升降設備叉部2 3 0上，而該車輛之後 66 (請先閱讀背面之注意事項再埤穴 X) 裝- -T ---:0 線 本紙浪尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4現格（210X297公释） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制^ • 448260 A7 五、發明說明（#) 輪則在卸載模式被放置在該升降設備叉部2 3 0上。因此 ，甚至是在該車輛V之重量在一偏斜狀態下作用至其上， 該升降設備2 1 0並沒有不平衡，以致並沒有過度負載作 用至該升降設備上升及下降驅動單元8 另外，在根據本發明第三實施例之升降類型停車系統 中，如同第三十九圖至第四十六圖所示，其設有一升降設 備7 0 0，其係具有一對升降設備框架7 1 0，其中該對 升降設備框架710係藉由該升降設備上升及下降驅動單 元而可以滑動，以及升降設備叉部7 2 2，該升降設備叉 部7 2 2中每一個之一端係固定至該升降框架7 1 0之上 部，並且從該升降設備框架7 1 0朝向相對之停車空間而 延伸；一托板8 0 0，其係具有一對托板框架8 1 0，該 托板框架係可以在該升降通道T以及該停車空間P之間水 平地移動’一對托板支承元件，該對托板支承元件係水平 地安裝在該主要框架1 0 0之主要支柱1 1 0與附加支柱 之間’以及複數個托板叉部8 2 0，該托板叉部8 2 0係 固定至該托板框架810並且係在相反於該升降通道τ之 方向上延伸’並且與該升降設備7 0 〇之升降設備叉部7 2 2交錯地配置；以及一托板水平移動引導單元，其係具 有一托板水平移動引導軌道8 3 1，其中該托板水平移動 引導軌道8 3 1係水平地安裝在該主要框架1 〇 〇之每一 停車空間p中，一托板水平移動引導軌道8 3 2，其中該 托板水平移動引導軌道8 3 2係安裝在相應於在升降通道 中每一停車空間之位置，以及複數個托板水平移動引導滾 67 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐)' --- I --------訂--------線 (請先閱讀背面之注意事項再填冩本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4482 ο ϋ Α7 _______Β7 五、發明說明u〇 輪8 4 0，其中該托板水平移動引導滾輪8 4 0係可操作 地安裝在該托板8 0 0之該托板框架8 1 〇上並且係藉由 該托板水平移動引導軌道8 3 1、8 3 2所引導。 如同第四十圖以及第四十一圖中所示，在升降設備上 升及下降驅動單元中，由複數個股（較好是由八股所構成 )所構成之一絞索的一端係與該平衡錘Β相連接，其中該 絞索係藉由安裝在機械空間Μ之上升及下降驅動馬達2 8 0所操作，如第一圖中所示，而該絞索之另一端則係經由 該引導絞纜輪2 8 2而與該升降設備7 〇 〇之垂直連接元 件7 3 0相連接。 如同第四^—圖中所不，該升降設備基座7 1 0係包 括有一對升降設備基座框架7 1 1，其係與該升降設備上 升及下降驅動單元之絞索R相連接，一對垂直支柱7 3 0 ，其係從該升降設備基座框架7 1 1之兩端向上地延伸， 一對分隔之上支柱7 2 1，其係從該垂直支柱7 3 0之上 部而向上地延伸至相對垂直支柱7 3 0之上部，以及一連 接元件7 1 2，其係連接通過該升降設備基座框架7 1 1 在長度方向上之中央部分。每一升降設備叉部7 2 2之一 端部，其係固定至上支柱7 2 1並且朝向相對上支柱7 2 1而延伸。該中空之升降設備框架7 1 0係形成爲一矩形 或是C形的形狀，並具有一開放之上方中央部份。在此， 從該升降設備框架710之升降設備基座框架711到該 上支柱7 2 1的高度係較該托板8 0 0爲高。因此，該升 降設備框架710可以穿越該升降設備框架710之內部 68 — — — — —— — — ^ · I------訂---------， <請先閲讀背面之江意事項再填寫本冥) 本紙張又度適用令國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公1 ) 嫂濟部中失標隼局員工消费合作社印製 4482 6 Ο 五、發明説明（A ) · 空間。第四十二圖以及第四十三圖說明了上述之結構。 該托板框架810係包括有一對平行長支柱811以 及一對短支柱8 1 2 ’其中該對短支柱8 1 2係藉由一種 已知焊接方法而橫越地固定至每一長支柱8 1 1之兩端。 該托板框架8 1 0係形成爲一種I I形形狀。 該托板框架8 1 0係被形成以具有一預定寬度，從而 可以在該升降設備7 0 0內移動，並且該複數個托板叉部 8 2 0則係固定至該長支柱8 1 1並且從該長支柱8 1 1 延伸至該升降通道或是相反方向。 另外，該升降設備7 0 0之升降設備叉部7 2 2以及 該托板8 0 0之托板叉部8 2 0係爲交錯地配置者，用以 防止在該升降設備7 0 0穿越該托板8 0 0時造成任何之 妨礙。 安裝在該停車空間Ρ之該托板水平移動引導軌道8 3 1係藉由水平安裝在該主要框架1 0 0之該主要支柱1 1 0而在每一停車空間Ρ中所支承。 安裝在該升降通道Τ之側邊的托板水平移動引導軌道 8 3 2係經由軌道支承元件1 6 0而固定至該主要框架1 0 ◦，並且在水平方向上之長度係較該升降設備框架7 1 0之寬度爲短，也就是在該升降設備基座框架7 1 1之間 的距離D 7或是該上支柱7 2 1之間的距離D 6 ’用以防 止在該升降設備7 0 0上升及下降時造成任何之妨礙。在 此，該上支柱7 2 1之間的距離D 6以及該升降設備基座 框架7 1 1之間的距離D 7係爲相同者。 _ _69 _ ---------^------.玎------^ (請先閱讀背而之注意事項再填t Η ) 本紙朵尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4現格（210Χ 297公飨） 經濟部中央榨準局貝工消f合作社印製

44826U 五、發明説明（q) 另外，一預定間隙係藉由該升降設備基座框架7 1 1 以及該車輛支承框架7 2 1之厚度，而形成在該托板水平 移動引導軌道8 3 1與該托板水平移動引導軌道8 3 2之 間。該托板水平移動引導滾輪8 4 0之安裝間隔係較該托 板水平移動引導軌道8 3 1、8 3 2之間的距離爲寬，以 致在該托板8 0 0水平移動時，該滾輪係得以穩定地在該 托板水平移動引導軌道8 3 1上運轉。 四個托板水平移動引導滾輪8 4 0係分別被安裝在每 一托板框架8 1 0之前部及後部，並且其間之距離係較該 托板水平移動引導軌道8 3 1、8 3 2之間的距離爲寬， 以致在該托板8 0 0水平移動時，多於一個托板水平移動 引導滾輪8 4 0並未同時定位在該托板水平移動引導軌道 8 3 1、8 3 2之間的距離。這也就是說，多於至少三個 托板水平移動引導滾輪8 4 0係藉由該托板水平移動引導 軌道8 3 1、8 3 2所支承，從而執行了該托板8 〇 〇之 一穩定操作。 如同第四十一圖至第四十四圖中所示’該托板水平移 動單元包括有一滾珠螺桿8 5 0 ’其係在水平方向上可操 作地安裝在該升降設備基座710之升降設備基座框架7 1 1的中間部分，並且係藉由該被推動之馬達（並未顯示 )而反向地旋轉；一螺帽母螺紋8 5 1，其係藉由該滾珠 螺桿8 5 0所旋入；一對鉤子元件8 5 2 ’其係固定至該 螺帽母螺紋8 5 1，並且具有安裝在其上部及下部之狗子 8 5 3、8 5 4 ;以及一鉤子元件8 6 0 ’其係安裝在該 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公楚） ---------装------ΐτ------m (請先閱讀背而之注意事項再4i R ) 70 _ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ，4482 6 Ο Α7 ________Β7_____ 五、發明說明（Μ) 托板8 Ο 0之托板框架8 1 0之兩側，並且係選擇地被該 飽子8 5 3、8 5 4所夠住。 該鉤子元件8 5 2係包括有一向上延伸之鉤子元件主 體8 5 6 ’其下部係連接至該螺帽母螺紋8 5 1 水平 支承元件，其中央部分係固定至該鉤子元件主體8 5 6之 上部；一對通道形狀延伸元件，其係固定至該水平支承元 件之兩端；以及一上側鉤子8 5 3及一下側鉤子8 5 4， 其係固定至該延伸元件之上自由端及下自由端。 較好的情況是，該停車單元驅動單元係可以包括有一 滑動支承元件8 5 6 a，其係與該鉤子元件主體8 5 6相 銜接並且可滑動地支承該鉤子元件主體8 5 6，用以防止 在該鉤子元件8 5 2水平移動時之震動；以及一引導桿8 5 5，其雨端係固定至該升降設備之該框架，用以滑動地 並且水平地引導該滑動支承元件8 5 6 a。在此，該滑動 支承元件856a係爲中空者，並且該引導桿8 5 5係可 以插入該中空部分，而該滑動支承元件8 5 6 a則可以在 該引導桿8 5 5上滑動，從而支承了該滑動支承主體8 5 6。 鉤子8 5 3、8 5 4係包括有滾輪，其係安裝在該飽 子元件8 5 2之上部及下部，而該鉤子元件8 6 〇係形成 爲一通道形狀，其中該鉤子元件8 5 2之上部及下部以及 一側係爲開放者，用以被該鉤子元件8 5 3 ' 8 5 4所鉤 住。 由於第三實施例之結構與操作係相同於第二實施例者 71 ^-----r---訂---------線 1 {請先閱讀背面之注意事項再填寫木頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公；g ) 4 4 8^〇 u B7 五、發明說明（fcf ) ，除了以下不同特點外之敘述將予以省略。 與本發明先前實施例中相同之元件係以相同之元件符 號所表不。 托板之水平移動 當該滾珠螺桿8 5 0係藉由該托板水平移動單元之水 平驅動馬達（並未顯示）而向前或向後旋轉時，旋入該滾 珠螺桿8 5 0之該螺帽母螺紋8 5 1係在一向左及向右方 向上線性地移動。 因此，與該螺帽母螺紋8 5 1整合地銜接之該鉤子8 5 2，其係藉由該引導桿8 5 5所引導並且係在一向左及 向右方向上線性地移動，以致安裝在該鉤子元件8 5 2上 部之該鉤子8 5 3、8 5 4係在一向左及向右方向上水平 地移動。 在該鉤子8 5 3、8 5 4朝向該停車空間P而移動的 狀態下，該鉤子元件8 5 3、8 5 4中的一個係被放置在 可以與一被安裝在該托板8 0 0之該鉤子元件8 6 0相銜 接的位置。當該升降設備7 0 0到達該托板8 0 0之位置 時，該鉤子元件8 5 2之鉤子8 5 3、8 5 4中的一個係 被該鉤子元件8 6 0所鉤住。 在此，該鉤子8 5 3、8 5 4係由一滾輪所構成，而 該鉤子元件8 6 0則係形成爲一通道形狀，其中該鉤子元 件8 6 0之上端部及下端部以及一側係爲開放者。在此狀 態下，當該鉤子元件8 5 2係移動至該停車空間P之位置 72 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（2丨0 X 297公釐） (請先閱讀背面之;i意事項再填寫本頁) 裝-----·—---訂---------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4482b u 五、發明說明（ 以致該鉤子8 5 3、8 5 4可以被該鉤子元件8 6 0所鉤 住時，在該升降設備7 0 0穿越該托板8 0 0之同時沒有 任何的妨礙會發生在鉤子8 5 3、8 5 4與該鉤子元件8 6 0之間。當該升降設備7 0 〇到達指定樓層之該托板8 0 0位置時，該鉤子8 5 3 ' 8 5 4中的一個係在該托板 8 0 0之側邊被該鉤子元件8 6 0所鉤住。 在該鉤子8 5 3、8 5 4中的一個係被該鉤子元件8 6 0所鉤住的狀態下，當該滾珠螺桿8 5 0係藉由該水平 移動驅動馬達（並未顯示）而向後旋轉時，該螺帽母螺紋 8 5 1以及該鉤子元件8 5 2則係藉由該引導桿8 5 5之 引導而移動至該升降設備7 0 0。因此，該托板8 0 0係 朝向該升降設備7 0 0而水平地移動。 另外，在此狀態下，當該滾珠螺桿8 5 0係藉由該水 平移動驅動馬達而以一向前方向旋轉時，該螺帽母螺紋8 5 1以及該鉤子元件8 5 2則係藉由該引導桿8 5 5之引 導而移動至該停車空間Ρ，並接著該托板8 0 0係朝向該 停車空間Ρ而水平地移動。 托板之水平引導操作 在這個時候，安裝在該托板框架8 1 0之該托板水平 移動引導滾輪8 4 0，其係藉由一安裝在該托板支承元件 1 5 0之托板水平移動引導軌道8 3 1以及安裝在該升降 通道Τ之托板水平移動引導軌道8 3 2所引導，從而輕易 地執行該托板8 0 0之一水平移動。 73 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 哀--------訂----------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 經濟部中央標準局負工消费合作杜印製 44b^ 〇 ^ 五、發明説明（7丨） · 該托板水平移動引導滾輪8 4 0係藉由安裝在該停車 空間P之一側之該托板支承元件1 5 0的托板水平移動引 導軌道8 3 1所引導，該托板水平移動引導滾輪8 4 0並 藉由安裝在該升降通道T側邊之該升降設備基座框架71 1的托板水平移動引導軌道8 3 2所引導。 四個水平移動引導滾輪8 4 0係分別被安裝在每一托 板框架8 1 0之前部與後部。其間之距離係較該水平移動 引導軌道8 3 1、8 3 2之間的距離爲寬，以使得當托板 8 0 0水平地移動時，多於一個水平移動引導滾輪8 4 0 並未定位在該水平移動引導軌道8 3 1、8 3 2之間距離 的位置，並且多於三個水平移動引導滾輪8 4 0係藉由該 水平移動引導軌道8 3 1、8 3 2所支承，從而執行了一 穩定之該托板8 0 0的水平操作。 承載操作 接著將說明該車輛V之承載操作。在該車輛V承載之 前，如同第四十五A圖所示，該升降設備7 0 0係下降至 該上升及下降樓層。在此狀態下，經由駛入/駛出璋而駿 入之該車輛V係被承載於該車輛支承元件7 2 0之該升降 設備叉部7 2 2上。 當執行車輛V之承載操作時，其上承載有該車輛 該升降設備7 0 0係藉由該升降設備上升及下降引導勒道 2 7 0以及該升降設備上升及下降引導滾輪7 4 2所引導 ，並且係上升至指定樓層之位置。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X29?公趁〉 ---------¾------，玎------^ (請先閱讀背面之注意事項再填-(VK) >1 4 4 8 ^ o u hi ------B7 五、發明說明（夕1) 當其上承載有該車輛V之該升降設備7 〇 〇係上升至 指定樓層時，該鉤子元件8 5 2係朝向該停車空間Ρ而移 動，從而執行了對於該鉤子元件8 6 0之一鉤住預備狀態 〇 在此狀態下，該升降設備7 0 0係上升並到達指定樓 層，如第四十五Β圖所示。當該車輛支承元件7 2 0停止 在較指定樓層之該托板8 0 0爲高之位置時，該鉤子元件 8 5 2中的一個之鉤子8 5 4的下側係被指定樓層該托板 8 0 0之該鉤子元件8 6 0所鉤住，其中該鉤子元件8 5 2係移動至該停車空間Ρ (在圖示中，左邊的鉤子元件） 0 在該鉤子8 5 4係被該鉤子元件8 6 0所鉤住的狀態 下，當該鉤子元件8 5 2係藉由該托板水平移動驅動單元 之操作而朝向該升降設備7 0 0移動時，指定樓層之該托 板8 0 0係藉由該托板水平移動引導單元之引導而水平地 移動，因此該托板8 0 0係被定位至該升降設備7 0 0之 該升降設備基座7 1 0與該車輛支承元件7 2 0之間。 接著，該升降設備上升及下降驅動單元被驅動’如同 第四十五D圖所示，該升降設備7 0 0係被下降，並且該 車輛支承元件7 2 0係下降至一較該托板8 0 0爲低之位 置，以致承載於該車輛支承元件7 2 0之該升降設備叉部 7 2 2上的該車輛V係被承載於該托板8 0 0之該托板叉 部8 2 0上。 當該車輛V係承載於該托板8 0 0上時，該托板水平 75 孓紙張尺度適中國國ί標準（CNS)A4規烙（210 X 297公 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ^----l·---訂---------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部中央標华局員工消费合作社印製 ，4 4 8 2 6 υ Λ” ___ ΙΓ 五、發明説明（卟） 移動驅動單元被驅動，如同第四十五E圖所示，該鉤子元 件8 5 2係朝向該停車空間P移動，並且其上承載有該車 輛V*之該托板8 0 0則係藉由該托板水平移動引導單元之 引導而水平地移動至該停車空間P。 另外，將該車輛V承載於該托板8 0 0上之該升降設 備7 0 0係藉由該升降設備上升及下降驅動單元之操作而 下降至駛入/駛出樓層，如同第四十五F圖所示，從而完 成了車輛之停車操作》 卸載操作 首先，當卸載該車輛V時，如同第四十六A圖所示， 定位在駛入/駛出樓層之該升降設備7 0 0係藉由該升降 設備上升及下降驅動單元之操作而上升至指定樓層。 在這個時候，在該升降設備7 0 0到達指定樓層之前 ’該鉤子元件8 5 2係藉由該托板水平移動單元之操作而 移動至該停車空間P »當該升降設備到達指定樓層，並且 該車輛支持元件7 2 0係定位在低於指定樓層之該托板8 0 0時’如第四十六B圖所示，該鉤子元件8 5 2中的一 個之上鉤8 5 3係被指定樓層該托板8 0 0之該鉤子元件 8 6 0所鉤住（在圖示中，左邊的鉤子元件）。 在此狀態下，當該鉤子元件8 5 2係藉由該托板水平 移動驅動單元之操作而朝向該升降設備7 〇 〇移動時，如 第四十六C圖所示，其上承載有該車輛v之該托板8 〇 〇 係藉由該托板水平移動引導單元之引導而水平地移動，並 _ 76 (請先聞讀背面之注意事項再填'ύ-W) 丁 本紙悵尺度適用中國國家標準{ CNS ) A4規格（210X297公沒 經濟部中央橾準局貝工消費合作社印製

4482 6 U 五、發明説明（外） * 接著移動至該升降設備7 0 0之該車輛支承元件7 2 0上 〇 當該車輛V係被定位在該車輛支承元件7 2 0上時， 如第四十六D圖所示，該車輛支承元件7 2 0係被上升， 並且承載於該托板8 0 0上之該車輛係被承載至該車輛支 承元件7 2 0之升降設備叉部7 2 2上。 在該車輛V被承載於該升降設備叉部7 2 2上之狀態 下，該鉤子元件8 5 2係藉由該托板水平移動驅動單元之 操作而朝向該停車空間Ρ移動，並且如第四十六Ε圖所示 ’將該車輛V移動至該升降設備7 0 0側邊之該托板8 0 0係藉由該托板水平移動引導單元之引導而朝向該停車空 間Ρ移動。 其上承載有該車輛V之該升降設備7 0 0係藉由該升 降設備上升及下降驅動單元之操作而下降至駛入/駛出樓 層，如第四十六F圖所示。在此狀態下，駕駛進入該車輛 並且駛離該駛入/駛出樓層，從而完成了車輛之一卸載操 作。 如上所述，在根據本發明之升降類型停車系統中，該 托板係沿著該托板水平移動引導軌道而水平地移動，並且 每一停車空間之托板係藉由在該升降設備上設置一托板水 平移動單元而在該停車空間與該升降通道之間水平地移動 ，從而加強了產品之生產理並降低了製造成本。 另外，在根據本發明之升降類型停車系統中，安裝在 該升降設備上之該托板水平移動單元係移動至一位置，其 _ 77 本紙尺度適用中國國家標率（CNS ) Α4規格（21QX 297公從) ---------^------ΐτ------.^ {請先閲讀背面之注意事項再JA..:.:I) 4482 6 Ο 經濟部中央標嗥局負工消費合作社印製 ΙΓ 五、發明説明（的〉 · 中該位置係爲在該托板到達一爲了將該車輛承載於指定樓 層或從指定樓層卸載而可以水平移動之位置之前，該托板 可以水平移動之位置。因此，與托板水平移動並接著在該 升降設備到達指定樓層之托板位置之後，而藉由一額外的 操作而與該托板水平移動單元相銜接之傳統技術相較之下 ，在本發明中使車輛承載及卸載所需時間有效地降低係成 爲可能。 另外，在本發明中，托板係在一該托板藉由安裝在該 主要框架之托板支承元件上的該托板水平移動引導軌道所 支承的狀態下而水平地移動。因此，當其上承載有車輛之 托板水平移動時，該托板及該車輛之重量並未作用在該升 降設備上，以使得防止該升降設備上升及下降驅動單元之 過度負載成爲可能》 在本發明中，上升及下降樓層係形成爲皸入/駛出樓 層，以致一駕駛可以站在踏足板上並且進入/離開車輛， 因此，駕駛可以輕易地且進入/離開車輛》另外，由於上 升及下降樓層係在與旋轉台相同之高度與旋轉台水平移動 不會被妨礙之高度間的一預定距離內移動，因此可以執行 一上層駛入類型以及中間駛入類型停車系統之下層承載及 卸載操作。 在本發明中，由於支承一安裝在托板上之托板水平移 動引導軌道之托板震動及脫離防止單係設在托板水平移動 引導軌道上，防止托板在托板水平地移動至停車空間或是 升降設備之側邊的狀態下之位置處的震動及脫離係成爲可 78 本紙張尺度適用中國國家標準{ CNS ) Λ4規格（210Χ297公释） ---------装------ir-------線 (請先閱讀背面之注意^項再崎.-页) 448260

五、發明說明（外） 能 在本發明中，當托板藉由設置托板水平移動附加引導 軌道而在升降設備中水平移動時，其中該托板水平移動附 加引導軌道係與主要框架之托板支承元件的托板水平移動 引導軌道相連接’該托板係藉由托板水平移動引導軌道以 及托板水平移動附加引導軌道而水平地移動。另外，在本 發明中 > 當車輛在升降設備與旋轉台配置的狀態下承載或 卸載時’集中於前側升降設備之車輛的重量係藉由升降設 備不平衡防止單元所支承，從而防止了升降設備之不平衡 以及作用在升降設備上升及下降單元上之偏斜重量。 雖然本發明之較佳實施例爲了說明之目的已然揭露， 那些熟於此技者將會了解到不同之修正、附加、及替換而 不離開本發明如所附申請專利範圍所界定之範圍及精神是 有可能的。 (請先閱讀背而之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 元件符號說明 1 0〇 2 0 0 2 10 2 2 0 2 11、 2 12、 2 13' 2 3 0' 2 5 0、 2 2 1 2 2 2 2 2 3 2 4 0 2 6 0 主體 升降設備 前側升降設備 後側升降設備 升降設備框架 支承元件 連接元件 升降設備叉部 上升及下降引導滾輪 79 衰-----^---訂---------線 本纸張尺度適用中國國家標準（CNSM4 297公片） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印f 4482 6 U 五、發明說明（穴） 2 7 0 3 0 0 3 10 3 2 0 3 3 0 3 4 0 3 5 0、3 6 0 3 5 1 ' 3 6 1 3 5 2 ' 3 6 2 3 7 0 3 8 1 ' 3 8 2 4 0 0 4 10 4 2 0 4 2 3 4 4 0 4 4 1 4 4 2 5 0 0 5 10 5 2 0 5 3 0 5 4 0 5 5 0 A7 B7 上升及下降引導軌道 托板 托板框架 托板叉部 水平移動引導軌道 水平移動引導滾輪 水平移動驅動馬達 滾珠螺桿 鉤子元件 銜接元件 托板水平移動額外引導軌道 旋轉台 旋轉台基座 旋轉元件 旋轉台叉部 旋轉驅動馬達 環形齒輪 小齒輪 踏足板 支承元件 上升及下降引導軌道 上升及下降引導滾輪 上升及下降驅動馬達 上升及下降驅動鏈條 80 ------------ _嚴.-------訂---------I (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中®國家標準（CNS)A4規格（210x 297公釐） A7 五、發明說明（β) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 5 6 0 上升及下降驅動鏈輪 6 0 0 支承元件 6 10 不平衡防止板 6 2 0 不平衡防止操作單元 6 2 1 線性移動機制 6 2 2 線性操作桿 6 2 4 連桿機制 7 0 0 升降設備 7 10 升降設備框架 7 2 0 車輛支承元件 7 2 2 升降設備叉部 8 0 0 托板 8 10 托板框架 8 2 0 托板叉部 8 3 1、8 3 2 托板水平移動引導軌道 8 4 0 托板水平移動引導滾輪 8 5 0 滾珠螺桿 8 5 1 螺帽母螺紋 8 5 2 鉤子元件 8 5 3、8 5 4 鉤子 8 6 0 鉤子兀件 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝-----—tr·--------線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A.l規烙（210 - 297公蜚）

Claims (1)

1. 4482 b 〇 ^O'：· ψ 經濟郃智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 1、 一種升降類型停車系統，其係包括有： 一主要框架，其係具有複數個垂直支柱以及水平支柱 ，用以在其中央部分形成一升降通道； 複數個停車空間，其係位在該升降通道之兩側； 一升降設備，其係沿著該主要框架中所形成之升降通 道而移動； 一升降設備上升及下降驅動機構，其係用以使得該升 降設備上升以及下降； 一停車機構，其係安裝在每一樓層之每一停車空間並 且係爲可水平地移動者；以及 一被動機構，其係固定於該停車機構，從而使停車機 構水平地移動， 其特徵在於該升降設備更具有： 一前側升降設備以及一後側升降設備，該前側升降設 備係爲當車輛承載至其上時首先被車輛之輪胎所接觸者， 而該後側升降設備係爲較晚被車輛之輪胎所接觸者，每一 升降設備係包括有一矩形的升降框架，其係具有一對基底 支柱；以及 一停車機構致動機構’其係安裝在該升降設備上，用 以將該停車機構水平地拖拉至該升降通道，或是將該停車 機構從該升降通道推至該停車空間，並且係用以驅動該被 動機構以水平地移動該停車機構。 2、 根據申請專利範圍第1項所述之升降類型停車系統， 其中該升降設備係包括有： 1 --------^----------^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格（210 X 297公笼)' 448260 AS B8 C8 D8 經濟部智慧財產局員Η消費合作社印製 六、申請專利範圍 複數個叉部’其中該車輛之輪胎係放置在該叉部上者 t 一支承框架’其中該叉部係固定於該支承框架，該支 承框架係用以支承該叉部，而由支承框架所環繞之內部係 爲中空者； 一支承元件，其係從該升降設備框架水平地延伸至該 升降通道的中央部分，以及有複數個升降設備叉部被固定 於該支承元件，而且該複數個升降設備叉部係從支承元件 朝向停車空間而延伸者，該停車空間上係承載有車輛； 一對矩形升降框架，其係具有一開啓的上方中央部分 * 一對垂直支柱，其係從該基底支柱之兩側而向上地延 伸者； 一對分隔的上支柱，其係從相對於每一垂直支柱上方 部分之垂直支柱的末端部分而延伸者；以及 一連接元件，其係連接該基底支柱之一縱向的中央部 分； 其中該等叉部係從該升降設備框架之上框架朝向相反 之停車空間而延伸，該由升降設備框架所環繞的內側部分 係爲中空者，而且該等叉部每一者之一端部係與上支柱相 連接者， 以及，其中該升降設備上升及下降驅動機構係包括有 —馬達； 2 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） ^ 訂·--------,- <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 '句 2 6 0 as__§_ 六、申請專利範圍 複數個絞纜輪，其係與馬達相連接且係爲可旋轉者； 一絞索，其一端係經由該絞纜輪中的一個而與該支承 框架相連接者，並且係藉由該絞纜輪而纏繞或解開，從而 使得該支承框架上升或下降； 一平衡錘，其係與該絞索之另一端相連接者； 複數個滾輪，其係藉由該支承框架而可旋轉地支承者 ;以及 複數個垂直引導軌道，其係在該支承框架上升或下降 時用以引導該等滾輪。 3、 根據申請專利範圍第1項所述之升降類型停車系統， 其中該升降設備係包括有一引導軌道’其係在該停車機構 水平移動時而用以引導該停車機構。 4、 根據申請專利範圍第2項所述之升降類型停車系統， 其中該前側升降設備之叉部數目係較該後側升降設備之叉 部數目爲大者。 5、 根據申請專利範圍第4項所述之升降類型停車系統， 其中該固定於一當車輛承載時車輛的輪胎首先接觸到之上 支柱的叉部數目，其係較該固定於一當車輛承載時車輛的 輪胎較晚接觸到之上支柱的叉部數目爲大。 6、 根據申請專利範圍第1項所述之升降類型停車系統， 其中該停車機構係包括有： 一矩形框架，其係具有至少一對支柱，而由該框架所 環繞的內部係爲中空者； 複數個叉部，其係固定於該框架之支柱，以及係從該 3 ϋ張尺度適用中_^家^^(^NS)A4規格（21〇 χ 297公釐) ' -------------^--------訂------•線- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 4482 6 〇 A8B8C8D8 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 六、申請專利範圍 支柱朝向該升降通道或是該升降通道的相反部分而延伸； 複數個滾輪，其係藉由每一支柱之雨端而可旋轉地支 承者；以及 一對引導軌道，其係可滑動地引導該滾輪以及係水平 地安裝在每~停車空間中。 7、 根據申請專利範圍第1項所述之升降類型停車系統， 其中該停車機構係包括有： 一框架，其係具有一對C形支柱，其中一C形支柱係 相對於另一 C形支柱而設置； 一連接板，其係連接穿越該支柱之縱向中央部分； 複數個滾輪，其係藉由每一支柱之兩端而可旋轉地支 承者； 複數個叉部，其係固定至該框架之支柱，其並且從該 支柱朝向該升降通道或是該升降通道的相反方向而延伸； 以及 一引導軌道，其係可滑動地引導該滾輪以及係水平地 安裝者。 8、 根據申請專利範圍第1項所述之升降類型停車系統， 其中該停車機構係包括有： 一 I I形框架，其係具有平行的配置一對第一支柱以 及一對較該第一支柱爲短之第二支柱，其中該第二支柱係 垂直地固定穿越該第一支柱之端部； 複數個叉部，其係固定至該框架之第一支柱，其並且 從該支柱朝向該升降通道或是該升降通道的相反方向而延 4 ϋ張尺度適用中國國家標準X 297公蓳) ~ {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ^482 6 Ο Α8 Β8 C8 D8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印划^ 力、申請專利範圍 伸； 複數個滾輪，其係藉由該框架之第二支柱而可旋轉地 支承；以及 一引導軌道，其係用以可滑動地引導該滾輪。 9、根據申請專利範圍第6項所述之升降類型停車系統， 其中該對引導軌道係從該停車空間朝向該升降通道而突出 地延伸，該停車空間之引導軌道係爲間隔地配置，其中該 間隔係較在該軌道上移動之該滾輪間的距離爲短者。 1 0、根據申請專利範圍第6項所述之升降類型停車系統 ，其中該引導軌道係包括有： 一對第一引導軌道，其係安裝在每一相反的停車空間 ;以及 一對第二引導軌道，其係安裝穿越該升降通道。 11、根據申請專利範圍第6項所述之升降類型停車系統 ，其中該安裝在停車空間及升降通道之引導軌道係包括有 〜滾輪停止溝槽，該等滾輪之其中一者係落入該滾輪停止 溝槽中，從而停止了該滾輪。。 1 2、根據申請專利範圍第6項所述之升降類型停車系統 ，其中該引導軌道更包括有： 一止檔，其係固定於該端部的上表面，其中該端部係 在該引導軌道水平方向上雨端之間遠離該升降通道者，用 以阻止該滾輪的過度運轉；以及 一緩衝機構，其係安裝在該引導軌道，而該引導軌道 係安裝在較該止檔更靠近該升降通道之處。 5 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公犮） ^--------訂---------線 ' (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 448260 C8 D8 六、申請專利範圍 1 3、根據申請專利範圍第1項所述之升降類型停車系統 ，其中該停車機構致動機構係包括有： 一鉤子元件，其係安裝在升降設備中，並且可在該停 車空間與該升降通道之間水平地移動； 一驅動機構，其係水平地移動該鉤子元件； 一馬達，其係固定至該升降設備之框架； 一滾珠螺桿，其係藉由該升降設備之框架而可旋轉地 支承，與該馬達相連接並且延伸穿越該升降通道； 一螺母元件，其係被旋入該滾珠螺桿，並且係根據該 滾珠螺桿之旋轉而可水平地移動者； 滑動支承元件，其係與該鉤子元件主體相銜接，並且 可滑動地支承該鉤子元件主體，以當該鉤子元件水平移動 時可防止震動；以及 一引導桿，其雨端係固定於該升降設備之框架，用以 可滑動地及水平地引導該滑動支承元件， 其中該被動機構係固定於該停車機構，並且係包括有 一被鉤元件，當該被鉤元件被鉤子元件所鉤住時，其係可 根據鉤子元件的移動而移動， 以及，其中一中空部分係形成於該滑動支承元件中， 而該引導桿係插入該中空部分，以致該滑動支承元件係被 滑動地支承於該引導桿上， 以及’其中該鉤子元件係與該螺母元件相連接且係根 據該螺母元件而水平地移動， 以及’其中該鉤子元件係包括有一圓形的柱狀鉤子元 6 ^--------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員Μ消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 297公釐） 44〇 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 件主體，該鉤子元件主體之下部係與該螺母元件相連接並 且向上地延伸； —橫置U形延伸元件，其係與該鉤子元件主體之 上部固定在一起；以及 一上鉤及一下鉤，其係分別地固定於該延伸元件 之一上自由端與一下自由端。 1 4、根據申請專利範圍第1 3項所述之升降類型停車系 統，其中該被動機構係固定於一接近該停車機構之升降通 道的側表面且係朝向該升降通道而延伸者。 1 5、根據申請專利範圍第1 3項所述之升降類型停車系 統’其中該上鉤以及下鉤係由一U形板所構成，該U形板 係具有開放的上端與下端及一開放的前側表面或後側表面 ，而且該被鉤元件係由一滾輪所構成，該滾輪係被插入該 等鉤子內並且被該等鉤子所鉤住者。 1 6、根據申請專利範圍第1 3項所述之升降類型停車系 統’其中該上飽以及下夠係由一滾輪所構成，以及該飽子 元件係由一U形板所構成，該u形板係具有開放的上端與 下端以及一開放的前側表面或後側表面，而該滾輪係被插 入該被鉤元件的U形溝槽中並且被鉤住。 1 7、根據申請專利範圍第1 3項所述之升降類型停 統，其中該被動機構係被固定至一接近該停車機構之升降 通道的側表面中央部分且係朝向該升降通道而延伸考。 1 8、根據申請專利範圍第1 3項所述之升降類型停車系 統1其中該上側鉤以及下側鉤係由一U形板所構成，該^ 7 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐〉 (請先閱讀背面之注意事項再填窝本頁) 泉-------—訂---------線 經濟部智慧財產局員X消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 〆 4 Η 〇 u ν_g_ 六、申請專利範圍 形板係具有開放的上端與下端以及一開放的前側表面及後 側表面，以及該被鉤元件係由一滾輪所構成，該滾輪係被 插入該等鉤子內並且被該等鉤子所鉤住。 1 9、一種升降類型停車系統，其係包括有： 一主要框架，其係具有複數個垂直支柱以及水平支柱 ，用以在其中央部分形成一升降通道，以及在該升降通道 的兩側形成複數個停車空間； 一升降設備，其係可沿著該主要框架中所形成的升降 通道而移動； 一升降設備上升及下降驅動機構，其係用以使得該升 降設備上升以及下降； 一停車機構，其係安裝在停車空間的每一樓層且係可 水平移動者；以及 一被動機構，其係固定於該停車機構，從而使停車機 構水平地移動， 其特徵在於該升降類型停車系統更包括有： 一旋轉台，其係安裝在~車輛駛入及駛出之大廳樓層 ，用以改變承載於其上之車輛的停車方向；以及 一旋轉台水平移動機構，其係用以在該升降通道與該 停車空間之間水平地移動該旋轉台；以及 一停車機構致動機構，其係安裝在升降設備上，用以 將該停車機構從該停車空間水平地拖拉至該升降通道，並 且將該停車機構從該升降通道推至該停車空間，並且驅動 該被動機構以水平地移動該停車機構。 8 —I —1 —II ^ ---1 I I I I -- ------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（2〗0 X 297公釐〉 0 ία ΟΛ888 ABCD 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 2 0、根據申請專利範圍第1 9項所述之升降類型停車系 統，其中該旋轉台係安裝在與該大廳樓層之底面相同之平 面上，且該旋轉台係包括有： 一旋轉台基座，其係定位在升降通道中之大廳樓層， 該旋轉台基座係具有一對平行延伸的外支柱以及一連接元 件，該連接元件係連接穿過該外支柱之中間部分； 一旋轉元件，其係可旋轉地安裝在旋轉台基座上’該 旋轉元件係具有一旋轉框架、一連接元件以及複數個旋轉 台叉部，其中該旋轉框架係水平地安裝在樓層底部且係由 一對平行支柱所構成，該連接元件係連接穿過該旋轉框架 的中間部分，以及該複數個旋轉台叉部每一者之一端係固 定於該旋轉框架之兩支柱的內表面，並且係從一支柱朝向 相對於該支柱所定位之另一支柱而延伸；以及 一旋轉台旋轉驅動機構，其係用以使該旋轉元件旋轉 者， 其中該旋轉元件係經由該連接元件而旋轉地支承者。 2 1、根據申請專利範圍第2 0項所述之升降類型停車系 統，其中該旋轉框架之兩支柱之間的距離係較該升降設備 之升降設備叉部兩自由端之間的距離爲長者。 2 2、根據申請專利範圍第2 0項所述之升降類型停車系 統，其中該旋轉台叉部係與該升降設備叉部交錯地銜接， 從而在當該升降設備穿越該旋轉台時防止了該旋轉台叉部 與該升降設備叉部之間任何的阻礙。 2 3、根據申請專利範圍第2 0項所述之升降類型停車系 9 ^--------^---------^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用令國國家標準（CNS)A4規格（2i〇 χ 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 / 44ο 一ts8 C8 D8 t、申請專利範圍 統，其中該接近旋轉台縱向中央而在該旋轉台叉部之中的 該內側叉部，其與遠離該旋轉台縱向中央之外側叉部相較 之下係具有一較大的表面區域^ 2 4、根據申請專利範圍第2 0項所述之升降類型停車系 統，其中一平台嵌板係固定於該旋轉台基座，用以在承載 或是卸載車輛時可提供車輛一運轉表面，並且防止車輛之 掉落，其中該平台嵌板之高度係形成與該升降通道大廳樓 層的高度相同者。 2 5、根據申請專利範圍第2 0項所述之升降類型停車系 統，其中該旋轉台旋轉驅動機構係包括有： 一旋轉台旋轉驅動馬達，其係安置在該旋轉台基座上 1 一小齒輪，其係與該旋轉台旋轉驅動馬達之旋轉軸相 連接； 一環形齒輪，其係與該旋轉元件之連接元件的下表面 中央部分相連接，用以使得該與該小齒輪之外齒輪部分相 銜接的連接元件旋轉； 一軸承，其係安裝成使得該環形齒輪的內表面與該該 軸承之外表面相銜接；以及 一支承軸，其係固定於該旋轉台基座的中央部分，用 以支承該軸承。 2 6、根據申請專利範圍第1 9項所述之升降類型停車系 統，其中該旋轉台水平移動機構係包括有： 一旋轉台水平移動引導機構，其係包括有一對旋轉台 10 --------^ --------,綠 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公f ) Ο Ο 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A8 BS C3 D8 〃、申請專利範圍 水平移動引導軌道，該旋轉台水平移動引導軌道係藉由主 要框架所支承並且係從該升降通道延伸至該停車空間； —旋轉台水平移動引導滾輪’其係可移動地安裝在旋 轉台基座上，並且係藉由該旋轉台水平移動引導軌道所引 .導；以及 一旋轉台水平移動驅動機構，其係包括有一旋轉台水 平移動驅動馬達，其中該旋轉台水平移動驅動馬達係固定 於該主要框架之大廳樓層；以及 一旋轉台水平移動驅動鏈條，其一端係連接至該旋轉 台基座，該旋轉台基座係藉由該旋轉台水平移動驅動馬達 而可以順時針或是逆時針方向旋轉。 2 7、根據申請專利範圍第1 9項所述之升降類型停車系 統，其中更包括有： 一可垂直移動之踏足板機構，其係包括有一踏足板機 構，該踏足板機構係安裝在大廳樓層，當車輛駕駛進入或 離開該車輛時，駕駛可以站在該踏足板機構上，以便從該 升降設備或是該旋轉台卸載或承載車輛，從而防止車輛駕 駛身體之一部分掉落至該升降通道。 2 8、根據申請專利範圍第2 7項所述之升降類型停車系 統，其中該可上升的踏足板機構係包括有： 一踏足板，其係安裝在該大廳樓層表面與大廳樓層升 降通道之間，以使該車輛駕駛可以站在其上； ~踏足板上升及下降引導機構，其係用以引導該踏足 板之上升及下降操作，以當該旋轉台水平移動時可防止任 11 本7紙張尺f適用中國國家標準iCNSiA4規格（2ι〇 X 297公复） """""" i--- I--III--K' I I-----訂 *11— — — — — "·'^- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 448260 §_ 六、申請專利範圍 何與該旋轉台的阻礙；以及 一踏足板上升及下降驅動機構，其係用以使該踏足板 上升或下降。 2 9、根據申請專利範圍第2 8項所述之升降類型停車系 統，其中該踏足板上升及下降引導機構係包括有： 一對支承元件，其中每一支承元件之一端係垂直地固 定於該主要框架之垂直支柱，並且係可以一分隔位置而從 每一踏足板之兩側平行地延伸； 一對引導軌道，其中每一引導軌道之一端係固定於該 支承元件之端部，並且係從大廳樓層之樓層表面的上部延 伸； 一引導滾輪，其係可旋轉地安裝在該踏足板之兩側的 一預定部分處；以及 一滾輪支承元件，其係垂直地安裝在該踏足板之兩側 @一預定部分處，用以可旋轉地支承該引導滾輪。 3 0、根據申請專利範圍第2 8項所述之升降類型停車系 & ’其中該踏足板上升及下降驅動機構係包括有： 〜驅動馬達，其係安置在該支承元件；以及 〜驅動鏈條，其係藉由該驅動馬達之驅動作用力而可 以旋轉’並且係固定至該滾輪支承元件之上部。 31、根據申請專利範圍第1項所述之升降類型停車系統 '其中更包括有： 〜幵降設備不平衡防止機構，其係安裝在該主要框架 之大廳樓層，並且係從一升降設備之下部所支承的第一位 _12 —___ r國囤家標準（CNS)A4規格（210 X 297公i ) ' * 1111---I --- {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂---------線 經濟部智慧財產局員K消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 置水平地移動至一與該第一位置分隔之第二位置，以在從 該升降設備承載或卸載車輛時，可防止升降設備由於車輛 的不平衡負載而造成該升降設備的不平衡。 3 2、根據申請專利範圍第3 1項所述之升降類型停車系 統，其中該升降設備不平衡防止機構係包括有： 一支承元件，其係在大廳樓層固定至該主要框架之水 平支柱的下表面；以及 一不平衡防止操作機構，其係在一支承位置與一釋放 位置之間操作該不平衡防止板，其中該支承位置係爲支承 該升降設備下部之處，而該釋放位置係爲釋放該升降設備 下部支承狀態之支承處。 3 3、根據申請專利範圍第3 2項所述之升降類型停車系 統，其中該不平衡防止板係藉由一引導軸套而在前後方向 上可移動地支承，其中該引導軸套係固定至該支承元件的 中間部分。 3 4、根據申請專利範圍第3 2項所述之升降類型停車系 統，其中該不平衡防止操作機構係包括有： 一線性移動機制，其係藉由該支承元件之下部所支承 者；以及 一連桿機制，其係連接於該線性移動機制之線性移動 操作單元的上部與該不平衡防止板的一端之間，用以將該 線性移動機制之向上及向下的線性移動轉換成該不平衡防 止板之向前及向後的線性移動。 ^--------^---------^ <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用令國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐〉