CN220247967U - 一种立体车库升降平台配套用的堆积联动门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库升降平台配套用的堆积联动门，涉及立体车库技术领域，包括包箱、帘布、配重块和升降平台，所述包箱内设有卷帘机构，所述卷帘机构用于将帘布进行收放；所述卷帘机构设有驱动链轮，所述驱动链轮上设有用于驱动帘布缠绕的转轴，所述驱动链轮上配有链条，所述链条的一端与配重块连接，链条的另一端与所述升降平台连接，在使用时通过将链条的两端分别与配重块和升降平台进行连接，在升降平台进行升降时通过链条带动驱动链轮转动，驱动链轮进一步利用转轴带动帘布提升，进而实现了升降平台和帘布同时提升的目的，进而省去了单独提升帘布的步骤，提高了停车的效率。

Description

一种立体车库升降平台配套用的堆积联动门

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库升降平台配套用的堆积联动门。

背景技术

立体车库，又可称之为“机械式停车设备”，它是利用机械和电气系统组成的，用来存取车辆的设备。最早的立体车库出现在西方欧美国家。伴随着中国经济的快速发展，及小汽车进入家庭的步伐加快，立体车库成为解决国内城市停车难题的最佳解决方案，立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史。世界立体车库第一辆汽油汽车出现在欧洲，它是欧洲工业文明发展的结晶。随后，汽车工业经历三次大的变革，促进了汽车工业的进一步繁荣发展。

当前立体车库行业逐渐开始有了市场，他的便利性在城市得到政府部门的认可，首先让停车便利，更智能和人性化，仅在入口处放下车即可，不需要人到停车厂内，取车也方便，输入停车码即可取车；但是所有方便基于一个前提，那就如何让停车、取车运行时间缩短，这是当前需要提升的难点。

目前在将车将立体车库进行停放时需要停放的车辆首先进入升降平台，平台侧边有一个安全门(可以开启，是保证安全，是阻挡停车人避免掉入坑洞使用)，运行时，检测车辆安全进入平台后，得到指令，边缘的安全门现需要运转开启，然后平台开始运转带动停放的车辆进入设定的车辆空位停放处；

运行的步骤为：停放—检测—安全门开启—平台动作—停放，具体为首先将车停放到与车齐平的升降平台上，此时为了防止停车人员在下车后掉落到基坑内，因此安全门是关闭的，当停车人员从升降平台上下来后将安全门打开，接着通过升降平台将车垂直升到停放位置，而后再将车通过移动机构送入到指定位置，这样前后的运转时间增加了一个步骤即单独开启安全门的时间，进而多余了3秒的时间，使得停放车辆的效率低下。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种立体车库升降平台配套用的堆积联动门，在使用时当车辆停放在升降平台上后此时启动升降平台起升，在起升过程中配重块向下运动，接着配重块作用链条拉动驱动链轮转动，驱动链轮进一步作用转轴通过柔性吊带实现帘布的同步提升，当升降平台升到规定位置时帘布也实现完全收回的效果，接着将车利用移动机构由帘布开启一侧转入到指定位置，在此过程中省去了单独开启帘布的步骤，进而缩短了停车时间。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种立体车库升降平台配套用的堆积联动门，其特征在于：包括包箱、帘布、配重块和升降平台，所述包箱内设有卷帘机构，所述卷帘机构用于将帘布进行收放；

所述卷帘机构设有驱动链轮，所述驱动链轮上设有用于驱动帘布缠绕的转轴，所述驱动链轮上配有链条，所述链条的一端与配重块连接，链条的另一端与所述升降平台连接，升降平台和帘布通过卷帘机构实现同步调动作。

进一步地，所述包箱包括前框架和后框架，所述前框架与后框架之间设有安装板，所述安装板上设有轴承座。

进一步地，所述帘布设有多个单板，多个所述单板之间设有铰链，所述帘布沿长度方向设有柔性吊带。

进一步地，所述帘布的两侧设有导轨。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

(1)利用驱动链轮和链条代替原有的驱动电机，实现了升降平台与帘布的同步提升，省去了帘布单独开启的时间，提高了车辆停放的速度。

(2)利用链条两端分别与配重块和升降平台连接，将电动改为机械驱动，利用配重块与升降平台的杠杆原理为帘布的收放提供动力，保证了升降平台与帘布的关联性和步调一致性，使得帘布的收放无卡顿和无堆积。

(3)利用驱动链轮和链条代替驱动电机，降低了整个联动门的成本，同时也避免了驱动电机的维修成本和频次。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1另一角度的结构示意图；

图3是驱动链轮与升降平台、配重块的连接示意图；

图4是后框架的结构示意图；

图5是图1的A部放大示意图；

图6是图2的B部放大示意图。

附图标记：1、包箱；2、帘布；3、配重块；4、升降平台；5、轴承座；6、驱动链轮；7、链条；8、转轴；9、铰链；10、柔性吊带；11、导轨；12、前框架；13、后框架；14、安装板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型进行清楚、完整地描述。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中介媒体相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见附图1-6，所示一种立体车库升降平台配套用的堆积联动门，包括包箱1、帘布2、配重块3和升降平台4，其中包箱1对称设有框架和后框架13，前框架12和后框架13的端部之间设有安装板14，包箱1在安装时通过顶部与立体车库原有的钢柱进行螺栓连接即可，安装板14上设有轴承座5，通过安装板14使前框架12和后框架13之间形成一个容纳腔，此容纳腔内设有卷帘机构，卷帘机构设有转轴8，转轴8的两端分别与安装板14上的轴承座5进行转动连接，其中转轴8一端位于安装板14外侧设有驱动链轮6，驱动链轮6上配有链条7，链条7具体选用12A 21T直径大约139mm左右；

参见附图1-2所示，转轴8上缠绕有帘布2，帘布2的两侧设有导轨11，导轨11与立体车库的钢柱实现连接，帘布2通过多个单板组成，单板之间设有铰链9，同时帘布2上设有柔性吊带10，柔性吊带10的一端与转轴8进行连接，在转轴8转动时通过柔性吊带10将帘布2提升缠绕在转轴8上；

参见附图3所示，链条7的两端分别连接有配重块3和升降平台4，需要说明的是升降平台4和配重块3都是原有立体车库自带的机构，其工作原理与普通电梯相同，因此不再做详细赘述，通过与链条7连接后，当车辆停放在升降平台4上后由配重块3带动升降平台4上升，在上升过程中通过链条7拉动驱动链轮6转动，驱动链轮6的转动带动转轴8转动，转轴8通过柔性吊带10将帘布2缠绕在转轴8上，这样就实现了在升降平台4起升时能够通过链条7和驱动链轮6带动帘布2同步调提升，进而省去了单独开启帘布2的步骤，进而节约了停车的时间。

在使用时首先将车辆停放在升降平台4上，由于链条7与升降平台4和配重块3的联动关系，因此此时的帘布2是处于关闭状态，进而防止停车人员在下车后站在升降平台4上时出现掉落基坑的风险，当停车人员从升降平台4下来后启动升降平台4起升，在升降平台4起升时通过链条7使配重块3向下移动，配重块3在向下移动时由于重力使得链条7拉动驱动链轮6顺时针转动，驱动链轮6带动转轴8将帘布2向上沿导轨11缠绕提升，实现与升降平台4同步提升的目的，当升降平台4到达规定高度后由移动机构将车辆沿帘布2开启的方向移动到指定位置实现停车，停车后升降平台4下降反向联动帘布2实现下落。

需要说明的是升降平台4每次升降的高度都是之前根据该立体车库所要停放车辆的高度设定好的，比如是停普通轿车或SUV等，当升降平台4起升到规定高度时帘布2也提升到最大高度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种立体车库升降平台配套用的堆积联动门，其特征在于：包括包箱(1)、帘布(2)、配重块(3)和升降平台(4)，所述包箱(1)内设有卷帘机构，所述卷帘机构用于将帘布(2)进行收放；

所述卷帘机构设有驱动链轮(6)，所述驱动链轮(6)上设有用于驱动帘布(2)缠绕的转轴(8)，所述驱动链轮(6)上配有链条(7)，所述链条(7)的一端与配重块(3)连接，链条(7)的另一端与所述升降平台(4)连接，升降平台(4)和帘布(2)通过卷帘机构实现同步调动作。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库升降平台配套用的堆积联动门，其特征在于：所述包箱(1)包括前框架(12)和后框架(13)，所述前框架(12)与后框架(13)之间设有安装板(14)，所述安装板(14)上设有轴承座(5)。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库升降平台配套用的堆积联动门，其特征在于：所述帘布(2)设有多个单板，多个所述单板之间设有铰链(9)，所述帘布(2)沿长度方向设有柔性吊带(10)。

4.根据权利要求3所述的一种立体车库升降平台配套用的堆积联动门，其特征在于：所述帘布(2)的两侧设有导轨(11)。