CN110905254A - 一种防坠落立体式机械车库 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车库技术领域，公开了一种防坠落立体式机械车库，包括车坑以及位于车坑内侧底端的一组导轨，所述立柱的内侧的中部共同设置有滑动平板，所述立柱的内部靠近滑动平板的下端贯穿设置有防坠落机构，所述矩形框板的顶端的后侧安装有升降机构，且矩形框板的顶端的两侧靠近升降机构的前侧固定安装有一组第二导轮组件。本发明通过升降机构把滑动平板垂直移到设定的位置后，通过第一钢丝绳和第二钢丝绳拉着滑动平板，使得滑动平板保持稳定，同时，通过防坠落机构的卡板从底端支撑着滑动平板，使得滑动平板再次保持稳定，即使第一钢丝绳或第二钢丝绳断裂或减速机失控后，滑动平板也不会坠落，保证了车辆的安全性。

Description

一种防坠落立体式机械车库

技术领域

本发明涉及车库技术领域，具体是一种防坠落立体式机械车库。

背景技术

随着城市的高度发展，车辆保有量也越来越大，停车难的现象时有发生，从而导致城市每天都有大量的违停车辆，车辆违停一方面导致了安全隐患，增加的事故的发生率，另一面造成了大家的出行更加困难，而立体车位可以通过较小的面积解决较多的车辆停放问题，大大地缓解了车辆的停放问题。

中国专利公开了一种车库线缆定位装置及立体车库(授权公告号CN207834986U)，该专利技术通过解决了用较长的线缆控制车位的移动位置，以使车辆能够稳定在车位内，线缆容易缠绕在车位的其他位置的问题，利用第一线管对线缆的输入部分进行固定，利用第二线管对线缆的输出部分进行固定，对车位进行调整时，线缆不会出现缠绕在车位的现象，但是其其安全性不高，线缆在提升到设定的位置后，不能防止车库本体下滑，从而可能导致停放的车辆损坏。因此，本领域技术人员提供了一种防坠落立体式机械车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防坠落立体式机械车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种防坠落立体式机械车库，包括车坑以及位于车坑内侧底端的一组导轨，所述车坑的内侧位于导轨的顶端滑动连接有平板车，且车坑的顶端靠近平板车的四角均安装有立柱，所述立柱的内侧的中部共同设置有滑动平板，且立柱的顶端共同固定连接有矩形框板，所述立柱的内部靠近滑动平板的下端贯穿设置有防坠落机构，所述矩形框板的顶端的后侧安装有升降机构，且矩形框板的顶端的两侧靠近升降机构的前侧固定安装有一组第二导轮组件，所述矩形框板的顶端远离第二导轮组件的前侧固定安装有一组第一导轮组件。

作为本发明再进一步的方案：所述防坠落机构包括卡板，所述卡板的底端的一侧转动连接有电动杆，且卡板的顶端的一侧卡接有复位弹簧，所述卡板的底端的中部转动连接有转动柱，且卡板的顶端靠近复位弹簧的一侧搭接有限位柱，所述复位弹簧的顶端卡接有上固定板，所述电动杆的底端转动连接有下固定板。

作为本发明再进一步的方案：所述转动柱、下固定板、上固定板和限位柱的前后端均与立柱的内壁固定连接，所述立柱的一侧的中部开设有卡板槽，所述卡板贯穿卡板槽的内侧。

作为本发明再进一步的方案：所述升降机构包括支撑架，所述支撑架的内侧贯穿设置有转动轴，且支撑架的顶端固定安装有减速机，所述减速机的输出端固定连接有皮带轮组，且减速机的输入端固定安装有电机，所述转动轴的外侧靠近支撑架的两端均安装有含有轴承的轴承座，且转动轴的外侧靠近轴承座的一端均固定连接有第一卷筒，所述第一卷筒的一端固定连接有第二卷筒，所述第二卷筒的外侧缠绕有第二钢丝绳，所述第一卷筒的外侧缠绕有第一钢丝绳。

作为本发明再进一步的方案：所述皮带轮组的内侧的下端与转动轴的外侧的中部固定连接，所述支撑架和轴承座的底端均与矩形框板通过螺栓固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述矩形框板的顶端靠近第一导轮组件和第二导轮组件的内侧均开设有缆绳槽，所述第二钢丝绳和第一钢丝绳分别嵌入在相对应的第一导轮组件和第二导轮组件的外侧,且第二钢丝绳和第一钢丝绳分别贯穿相对应的缆绳槽。

作为本发明再进一步的方案：所述滑动平板包括平板本体，所述平板本体的顶端的两侧成矩形固定连接有四个卡环，且平板本体的顶端靠近卡环的内侧固定连接有若干个防滑条，所述平板本体的前端固定连接有向下倾斜的坡口板，且平板本体位于卡板的顶端。

作为本发明再进一步的方案：所述第二钢丝绳和第一钢丝绳的底端分别与相对应的卡环通过钢丝绳卡扣固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第一导轮组件包括导轮，所述导轮的两端均通过转轴转动连接有导轮架，所述导轮架的一侧的顶端嵌入设置有螺栓。

作为本发明再进一步的方案：所述导轮架位于缆绳槽的外侧，且导轮架与矩形框板通过螺栓固定连接，所述导轮的外侧与第一钢丝绳滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

通过升降机构把滑动平板垂直移动到设定的位置后，通过第一钢丝绳和第二钢丝绳拉着滑动平板，使得滑动平板保持稳定，同时，通过防坠落机构的卡板从底端支撑着滑动平板，使得滑动平板再次保持稳定，即使第一钢丝绳或第二钢丝绳断裂或减速机失控后，滑动平板也不会坠落，保证了车辆的安全性。

附图说明

图1为一种防坠落立体式机械车库的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为图1中B部分的放大示意图；

图4为一种防坠落立体式机械车库中防坠落机构的剖面示意图；

图5为一种防坠落立体式机械车库中升降机构的局部结构示意图。

图6为一种防坠落立体式机械车库中滑动平板的结构示意图；

图7为一种防坠落立体式机械车库中第一导轮组件的结构示意图。

图中：1、车坑；2、导轨；3、升降机构；31、支撑架；32、转动轴；33、轴承座；34、第一卷筒；35、第二卷筒；36、第二钢丝绳；37、第一钢丝绳；38、皮带轮组；39、减速机；30、电机；4、第一导轮组件；41、导轮；42、导轮架；43、螺栓；5、滑动平板；51、平板本体；52、坡口板；53、卡环；54、防滑条；6、防坠落机构；61、卡板；62、转动柱；63、电动杆；64、下固定板；65、复位弹簧；66、上固定板；67、限位柱；7、立柱；701、卡板槽；8、平板车；9、矩形框板；901、缆绳槽；10、第二导轮组件。

具体实施方式

请参阅图1～7，本发明实施例中，一种防坠落立体式机械车库，包括车坑1以及位于车坑1内侧底端的一组导轨2，车坑1的内侧位于导轨2的顶端滑动连接有平板车8，车坑1的顶端靠近平板车8的四角均安装有立柱7，立柱7的内侧的中部共同设置有滑动平板5，立柱7的顶端共同固定连接有矩形框板9，立柱7的内部靠近滑动平板5的下端贯穿设置有防坠落机构6，矩形框板9的顶端的后侧安装有升降机构3，矩形框板9的顶端的两侧靠近升降机构3的前侧固定安装有一组第二导轮组件10，矩形框板9的顶端远离第二导轮组件10的前侧固定安装有一组第一导轮组件4。

在图1中：根据需要车坑1可以加长，车坑1内的前后侧可以放置两辆平板车8，后面一辆平板车8对应地配制立柱7、滑动平板5和升降机构3，从而可以停放四辆车辆。

在图4中：防坠落机构6包括卡板61，卡板61的底端的一侧转动连接有电动杆63，卡板61的顶端的一侧卡接有复位弹簧65，卡板61的底端的中部转动连接有转动柱62，卡板61的顶端靠近复位弹簧65的一侧搭接有限位柱67，复位弹簧65的顶端卡接有上固定板66，电动杆63的底端转动连接有下固定板64，从而可以保证卡板61在设定的角度内转动，进而对滑动平板5进行支撑，可以在第一钢丝绳37和第二钢丝绳36断裂或减速机39失控后，有效地防止滑动平板5坠落。

在图4中：转动柱62、下固定板64、上固定板66和限位柱67的前后端均与立柱7的内壁固定连接，立柱7的一侧的中部开设有卡板槽701，卡板61贯穿卡板槽701的内侧，进而可以保证卡板61、复位弹簧65和电动杆63平稳地工作。

在图5中：升降机构3包括支撑架31，支撑架31的内侧贯穿设置有转动轴32，支撑架31的顶端固定安装有减速机39，减速机39的输出端固定连接有皮带轮组38，减速机39的输入端固定安装有电机30，转动轴32的外侧靠近支撑架31的两端均安装有含有轴承的轴承座33，转动轴32的外侧靠近轴承座33的一端均固定连接有第一卷筒34，第一卷筒34的一端固定连接有第二卷筒35，第二卷筒35的外侧缠绕有第二钢丝绳36，第一卷筒34的外侧缠绕有第一钢丝绳37，从而可以通过升降机构3带动滑动平板5升降，实现立体停车。

在图1和与5中：皮带轮组38的内侧的下端与转动轴32的外侧的中部固定连接，支撑架31和轴承座33的底端均与矩形框板9通过螺栓固定连接，从而可以把支撑架31和轴承座33均与矩形框板9稳定地固定在一起，保证了转动轴32转动的稳定性，进而保证了第一卷筒34和第二卷筒35转动时的稳定性。

在图1、图2和图5中：矩形框板9的顶端靠近第一导轮组件4和第二导轮组件10的内侧均开设有缆绳槽901，第二钢丝绳36和第一钢丝绳37分别嵌入在相对应的第一导轮组件4和第二导轮组件10的外侧,第二钢丝绳36和第一钢丝绳37分别贯穿相对应的缆绳槽901，从而可以使得第二钢丝绳36和第一钢丝绳37穿过矩形框板9后与滑动平板5固定连接，避免了第二钢丝绳36和第一钢丝绳37在升降的过程中，与矩形框板9发生刮擦，进而降低了第二钢丝绳36和第一钢丝绳37的使用寿命。

在图6中：滑动平板5包括平板本体51，平板本体51的顶端的两侧成矩形固定连接有四个卡环53，平板本体51的顶端靠近卡环53的内侧固定连接有若干个防滑条54，平板本体51的前端固定连接有向下倾斜的坡口板52，平板本体51位于卡板61的顶端，从而可以放置待停放的车辆，通过防滑条54可以防止车辆在升降时发生滑动，提高车辆停放时的安全性。

在图5和图6中：第二钢丝绳36和第一钢丝绳37的底端分别与相对应的卡环53通过钢丝绳卡扣固定连接，从而可以把第二钢丝绳36和第一钢丝绳37分别与滑动平板5固定在一起，通过第二钢丝绳36和第一钢丝绳37带动滑动平板5升降。

在图7中：第一导轮组件4包括导轮41，导轮41的两端均通过转轴转动连接有导轮架42，导轮架42的一侧的顶端嵌入设置有螺栓43，从而可以对第一钢丝绳37进行限位，使得第一钢丝绳37的底端向下拉伸卡环53。

在图2、图5和图7中：导轮架42位于缆绳槽901的外侧，导轮架42与矩形框板9通过螺栓43固定连接，当第一导轮组件4或第二导轮组件10损坏后，便于对其进行更换，方便、实用，导轮41的外侧与第一钢丝绳37滑动连接，通过导轮41对第一钢丝绳37进行导向，进而可以保证第一钢丝绳37滑动时的稳定性，进而保证了滑动平板5升降时的稳定性，提高了车辆的安全性。

本发明的工作原理：当需要把车辆停放在滑动平板5上，首先，把平板车8沿着导轨2移动到车坑1的后侧，然后，开启电机30，电机30带动减速机39转动，减速机39带动皮带轮组38转动，皮带轮组38带动转动轴32转动，转动轴32同时带动第一卷筒34和第二卷筒35在轴承座33内转动，第一卷筒34和第二卷筒35分别对第一钢丝绳37和第二钢丝绳36进行收卷，第一钢丝绳37和第二钢丝绳36在第一导轮组件4和第二导轮组件10的导向作用下，向上拉伸滑动平板5，滑动平板5向上移动到设定的距离后，关停电机30，开启电动杆63，电动杆63缩短，从一端向下拉伸卡板61，卡板61以转动柱62为圆心，进行顺时针转动，卡板61从卡板槽701的一侧完全收纳到立柱7的内侧，这时，再次开启电机30，电机30反向转动，第一卷筒34和第二卷筒35分别对第一钢丝绳37和第二钢丝绳36进行放卷，滑动平板5沿着立柱7向下滑动，当滑动平板5嵌入到车坑1后，电机30再次关停，这时，便可以把需要停放的车辆开入到平板本体51上，通过防滑条54可以有效地防止车辆打滑，接着，再次开启电机30，电机30正向转动，第一卷筒34和第二卷筒35再次分别对第一钢丝绳37和第二钢丝绳36进行收卷，滑动平板5连同停放的车辆缓和上升，当滑动平板5的底端超越卡板槽701后，关停电机30，再次开启电动杆63，电动杆63伸长，同时，复位弹簧65从一端向上拉伸卡板61，卡板61再次以转动柱62为圆心，进行逆时针转动，卡板61从立柱7的内侧转出，当卡板61与卡板槽701垂直后，限位柱67对卡板61进行限位，卡板61便不再转动，这时，再次开启电机30，使得滑动平板5下移，当滑动平板5的底端放置到卡板61后，关停电机30，便完成了车辆的停放，通过第一钢丝绳37和第二钢丝绳36拉着滑动平板5，使得滑动平板5保持稳定，同时，通过防坠落机构6的卡板61从底端支撑着滑动平板5，使得滑动平板5再次保持稳定，即使第一钢丝绳37和第二钢丝绳36断裂或减速机39失控后，滑动平板5也不会坠落，保证了车辆的安全性，最后，把平板车8再次开入到立柱7内，便可以在平板车8停放另一辆汽车，当需要把滑动平板5上的汽车放下时，只需要把平板车8开出去便可。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防坠落立体式机械车库，包括车坑(1)以及位于车坑(1)内侧底端的一组导轨(2)，其特征在于，所述车坑(1)的内侧位于导轨(2)的顶端滑动连接有平板车(8)，且车坑(1)的顶端靠近平板车(8)的四角均安装有立柱(7)，所述立柱(7)的内侧的中部共同设置有滑动平板(5)，且立柱(7)的顶端共同固定连接有矩形框板(9)，所述立柱(7)的内部靠近滑动平板(5)的下端贯穿设置有防坠落机构(6)，所述矩形框板(9)的顶端的后侧安装有升降机构(3)，且矩形框板(9)的顶端的两侧靠近升降机构(3)的前侧固定安装有一组第二导轮组件(10)，所述矩形框板(9)的顶端远离第二导轮组件(10)的前侧固定安装有一组第一导轮组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种防坠落立体式机械车库，其特征在于，所述防坠落机构(6)包括卡板(61)，所述卡板(61)的底端的一侧转动连接有电动杆(63)，且卡板(61)的顶端的一侧卡接有复位弹簧(65)，所述卡板(61)的底端的中部转动连接有转动柱(62)，且卡板(61)的顶端靠近复位弹簧(65)的一侧搭接有限位柱(67)，所述复位弹簧(65)的顶端卡接有上固定板(66)，所述电动杆(63)的底端转动连接有下固定板(64)。

3.根据权利要求2所述的一种防坠落立体式机械车库，其特征在于，所述转动柱(62)、下固定板(64)、上固定板(66)和限位柱(67)的前后端均与立柱(7)的内壁固定连接，所述立柱(7)的一侧的中部开设有卡板槽(701)，所述卡板(61)贯穿卡板槽(701)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种防坠落立体式机械车库，其特征在于，所述升降机构(3)包括支撑架(31)，所述支撑架(31)的内侧贯穿设置有转动轴(32)，且支撑架(31)的顶端固定安装有减速机(39)，所述减速机(39)的输出端固定连接有皮带轮组(38)，且减速机(39)的输入端固定安装有电机(30)，所述转动轴(32)的外侧靠近支撑架(31)的两端均安装有含有轴承的轴承座(33)，且转动轴(32)的外侧靠近轴承座(33)的一端均固定连接有第一卷筒(34)，所述第一卷筒(34)的一端固定连接有第二卷筒(35)，所述第二卷筒(35)的外侧缠绕有第二钢丝绳(36)，所述第一卷筒(34)的外侧缠绕有第一钢丝绳(37)。

5.根据权利要求4所述的一种防坠落立体式机械车库，其特征在于，所述皮带轮组(38)的内侧的下端与转动轴(32)的外侧的中部固定连接，所述支撑架(31)和轴承座(33)的底端均与矩形框板(9)通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种防坠落立体式机械车库，其特征在于,所述矩形框板(9)的顶端靠近第一导轮组件(4)和第二导轮组件(10)的内侧均开设有缆绳槽(901)，所述第二钢丝绳(36)和第一钢丝绳(37)分别嵌入在相对应的第一导轮组件(4)和第二导轮组件(10)的外侧,且第二钢丝绳(36)和第一钢丝绳(37)分别贯穿相对应的缆绳槽(901)。

7.根据权利要求1所述的一种防坠落立体式机械车库，其特征在于，所述滑动平板(5)包括平板本体(51)，所述平板本体(51)的顶端的两侧成矩形固定连接有四个卡环(53)，且平板本体(51)的顶端靠近卡环(53)的内侧固定连接有若干个防滑条(54)，所述平板本体(51)的前端固定连接有向下倾斜的坡口板(52)，且平板本体(51)位于卡板(61)的顶端。

8.根据权利要求4所述的一种防坠落立体式机械车库，其特征在于,所述第二钢丝绳(36)和第一钢丝绳(37)的底端分别与相对应的卡环(53)通过钢丝绳卡扣固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种防坠落立体式机械车库，其特征在于,所述第一导轮组件(4)包括导轮(41)，所述导轮(41)的两端均通过转轴转动连接有导轮架(42)，所述导轮架(42)的一侧的顶端嵌入设置有螺栓(43)。

10.根据权利要求9所述的一种防坠落立体式机械车库，其特征在于,所述导轮架(42)位于缆绳槽(901)的外侧，且导轮架(42)与矩形框板(9)通过螺栓(43)固定连接，所述导轮(41)的外侧与第一钢丝绳(37)滑动连接。

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