CN203547204U - 一种立体车库的防坠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库的防坠装置，该装置包括：立柱内的横向滑槽，可在滑槽内滑动的防坠挡板，防坠挡板内开有限位槽，滑槽内设有与限位槽相配的限位销，该防坠挡板的自由端伸出于立柱外，其连接端与顶杆的一端铰接，该顶杆的另一端穿入套筒内与装在该套筒内的压缩弹簧相连接，套筒的尾端固定连接有电磁铁。本实用新型由于防坠挡板设置于立柱的滑槽内，载车板意外坠落时，减少了与防坠挡板直接连接或接触的零件所受压力或冲击力，有效防止与防坠挡板直接连接的或者接触的零件破坏，提高了载车板意外坠落时的安全性，载车板在上升或下降时，顶杆仅受很小部分的径向力作用，不易使顶杆发生弯曲变形，避免顶杆发生因弯曲变形而产生卡死现象。

Description

一种立体车库的防坠装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库，尤其是涉及一种立体车库的防坠装置。 

背景技术

目前，立体车库在城市区域广泛使用，防坠装置是立体车库的重要安全装置，用来防止载车板坠落，防坠挡板一种常见的防坠装置结构（见图2），其包括套筒、压缩弹簧、顶杆、电磁铁、防坠挡板，电磁铁和套筒固定安装在立柱侧臂上，电磁铁安装在套筒下方，压缩弹簧装在套筒内，顶杆的一端与压缩弹簧相连，顶杆的另一端与防坠挡板连接，防坠挡板底部通过销轴与立柱形成铰链连接，该防坠挡板呈倒立直角三角形，其中一直角边与顶杆固定连接，防坠挡板的斜边朝外，防坠挡板上开有弧形限位槽，限位槽内设有限位销。这种防坠装置在载车板反复使用时，顶杆会受到载车板的压力，使顶杆容易变形，产生弯曲，这样就会导致顶杆出现卡死等故障，此外，由于受载车板的压力或压缩弹簧冲击力的作用，限位销和销轴在使用一段时间后，容易使限位销或销轴发生变形或裂纹故障，致使该防坠装置存在完全隐患，当载车板意外坠落时，该装置的限位销和销轴承受较大压力或冲击力，极有可能造成事故发生。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减少顶杆弯曲变形，提高载车板坠落时安全性的无避让立体车库的防坠装置。 

本实用新型提供的立体车库的防坠装置，该装置包括：立柱内的横向滑槽，可在滑槽内滑动的防坠挡板，防坠挡板内开有限位槽，滑槽内设有与限位槽相配的限位销，该防坠挡板的自由端伸出于立柱外，其连接端与顶杆的一端铰接，该顶杆的另一端穿入套筒内与装在该套筒内的压缩弹簧相连接，套筒的尾端固定连接有电磁铁。 

优选地，所述防坠挡板为一缺角的长方体，其顶面和底面分别与立柱内 滑槽上壁和下壁相接触。 

优选地，所述限位槽为一设在防坠挡板的底部的U形槽。 

优选地，所述套筒固定安装在立柱侧壁上。 

优选地，所述滑槽底部设有多处与限位销配合的孔。

本实用新型由于防坠挡板设置于立柱的滑槽内，作用于载车板的外力由立柱提供的支撑力平衡，防坠挡板的受力区域发生在立柱与防坠挡板的接触面间，不再作用于与防坠挡板直接连接或接触的零件上，载车板意外坠落时，大部分压力或冲击力作用于立柱上，减少了与防坠挡板直接连接或接触的零件所受压力或冲击力，有效防止与防坠挡板直接连接的或者接触的零件破坏，提高了载车板意外坠落时的安全性，且顶杆与防坠挡板采用铰链连接，载车板在上升或下降时，顶杆仅受很小部分的径向力作用，不易使顶杆发生弯曲变形，避免顶杆因弯曲变形而产生卡死现象，同时，该装置结构简单，便于加工、安装。 

附图说明

图1是本实用新型立体车库防坠装置的结构示意图； 

图2是现有技术立体车库防坠装置的结构示意图。 

结合附图在其上标记以下附图标记： 

1-立柱，2-防坠挡板，3-限位销，4-顶杆，5-压缩弹簧，6-套筒7-电磁铁，8-载车板，11-滑槽，21-限位槽。 

具体实施方式

如附图1所示，本实用新型的立体车库的防坠装置包括立柱1、防坠挡板2、限位销3、顶杆4、压缩弹簧5、套筒6、电磁铁7，其中:立柱1内开有滑槽11，滑槽11横向贯穿立柱1，初始位置时，防坠挡板2的自由端伸出于立柱1外，连接端与顶杆4铰接，防坠挡板2为一缺角的长方体，两平行的顶面、底面分别与滑槽11的上壁和下壁接触，其中顶面的长度要长于底面的长度，斜面朝右下方，侧面位于滑槽11内，防坠挡板2的底部设有一未贯穿该防坠挡板21的U形限位槽21，限位销3插在滑槽11底面的孔内，滑槽11的底面内设有多个与限位销3相配合的孔，孔沿滑槽11的延伸方向呈一定间距 布置，通过将限位销插到不同的孔中，以便调节限位销3在滑槽11中的位置，进而调节防坠挡板2伸出立柱1的长度，顶杆4呈T形，T形一端与防坠挡板2铰接，顶杆4的另一端与压缩弹簧5一端连接，压缩弹簧5装在套筒6内，套筒6装在立柱1的侧臂上，电磁铁7装在套筒的尾部。 

载车板8上升时，载车板8最开始接触防坠挡板2的斜面，载车板8继续上升，将推动防坠挡板2往左运动，防坠挡板2通过顶杆4进一步压缩压缩弹簧5，待防坠挡板2完全被顶入立柱1后，载车板8完全超过防坠挡板2后，压缩弹簧5伸张，推动顶杆4往右，顶杆4继而推动防坠挡板2往右，当防坠挡板的限位槽21与限位销3接触时，防坠挡板2恢复至初始位置，对载车板8进行防坠保护，此时即使载车板意外坠落，由于防坠挡板2设置于立柱1的滑槽11内，载车板8作用于防坠挡板2上的外力由立柱11提供的支撑力平衡，受力区域发生在立柱1的滑槽11与防坠挡板2的接触面，与防坠挡板2相接触的限位销3以及与防坠挡板2相连接的顶杆4承受较小的压力或冲击力，有效防止顶杆4与限位销3发生破坏，提高了载车板意外坠落时的安全性。 

载车板8下降时，接通电磁铁7，电磁铁7吸引顶杆4的大头端，压缩弹簧5被压缩，顶杆4拉动防坠档板2往左，待防坠挡板2完全被顶入立柱1后，载车板8开始通过防坠档板2，当载车板8下落的位置完全低于防坠挡板2后，断开电磁铁7，在压缩弹簧5张力作用下，将通过顶杆4推动防坠挡板2恢复至初始位置。 

该装置在工作时，载车板8对防坠挡板21的作用力大部分被立柱1作用于防坠挡板2力平衡掉，顶杆4承受很少的径向力，因而不易产生弯曲变形，避免顶杆因弯曲变形而产生卡死现象。该装置结构简单，便于加工、安装。 

本实用新型并不局限于上述具体实施方式，例如，滑槽也不限于矩形，也可为圆台形，套筒也不局限于安装在立柱侧壁上，还可设置滑槽内，限位槽的形状还可为未封口的方形，限位销也可用限位块替代，因此，对本领域技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型均落在本实用新型的保护范围内。 

Claims (5)

1.一种立体车库的防坠装置，其特征在于：该装置包括：立柱内的横向滑槽，可在滑槽内滑动的防坠挡板，防坠挡板内开有限位槽，滑槽内设有与限位槽相配的限位销，该防坠挡板的自由端伸出于立柱外，其连接端与顶杆的一端铰接，该顶杆的另一端穿入套筒内与装在该套筒内的压缩弹簧相连接，套筒的尾端固定连接有电磁铁。

2.根据权利要求1所述的立体车库的防坠装置，其特征在于：所述防坠挡板为一缺角的长方体，其顶面和底面分别与立柱内滑槽上壁和下壁相接触。

3.根据权利要求1所述的立体车库的防坠装置，其特征在于：所述限位槽为一设在防坠挡板的底部的U形槽。

4.根据权利要求1所述的立体车库的防坠装置，其特征在于：所述套筒固定安装在立柱侧壁上。

5.根据权利要求1所述的立体车库的防坠装置，其特征在于：所述滑槽底部设有多处与限位销配合的孔。

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