CN201730366U - 索具升降式立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种索具升降式立体车库，载车板滑道立柱位于边缘立柱的外缘，最下面两层之间的边缘立柱可沿滑道立柱滑动；正反转电机和减速机安装在拖架上，减速机主轴两端分别安装有绞盘，每个绞盘上缠绕有两根钢丝绳；钢丝绳的一端固定在绞盘上，另一端通过铰接在固定在载车板滑道立柱底端的下底座上的下定滑轮后上行，通过倾斜铰接在固定在载车板滑道立柱上端的上底座上的上定滑轮后下行，通过铰接在动滑轮底座上的动滑轮后上行，最后固定在载车板滑道立柱上端的固定座上；各动滑轮底座分别与最下层载车板固定在一起。本实用新型节能效果明显，载车板平稳升降，升降可靠性高、结构简单、易制造、控制机构简单、占地面积小。

Description

索具升降式立体车库 

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库，尤其是涉及一种可升降式立体车库。 

背景技术

现有的立体车库按其机械结构形式可分为循环式、升降横移式、电梯升降式、堆垛式四种。循环式、升降横移式、堆垛式的立体车库因所有车辆都随支架升降而同时升降，由于车位较多，而升降结构又很复杂，耗能量高，所以，至今未能得到推广应用，和这三种方式相比，电梯升降式立体车库在节地、节能、自动控制等方面综合性能最高，但存在制造成本高、存取车速度慢的缺点。 

目前市场上的电梯升降式立体车库，按存取方式可分为：左右存取式和圆周存取式两种。左右存取式电梯井道在中间，车位分列于电梯井道两侧，该结构存取车速度较快，但车库的有效停泊比汽车运送通道占用面积比为2∶1，和其它立体车库相比，单位车位成本较高。圆周存取方式是停车位在电梯井道圆周分布，如专利号为ZL98207605.3、名称为“一种立体车库”的实用新型专利公开的车库，该类车库每层有4-8个以上泊车位，该类车库控制过程复杂，存取车时间过长，车库可靠性低。电梯升降式立体车库，既需要车辆上、下移动，又需要车辆平行移动，结构复杂，控制机构复杂，不实用。研究一种占地面积小、结构简单、成本低、安全可靠、易实施的立体车库是非常重要的。 

发明内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种结构简单、升降可靠、节能，控制机构简单的索具升降式立体车库。 

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种索具升降式立体车库，它包括坑体、本体、正反转电机、传动装置和控制装置；本体包括拖架、四根以上的边缘立柱、一层或者多层由边缘立柱固定在一起的载车板和四根以上的载车板滑道立柱；载车板滑道立柱位于边缘立柱的外缘，其固定在坑体内壁上，其上端探出地面；最下面两层之间的边缘立柱可沿载车板滑道立柱滑动；传动装置包括减速机、减速机主轴、两个绞盘、上、下定滑轮和动滑轮；拖架固定在坑体底面上，最上面一层载车板横担在地面上；正反转电机和减速机安装在拖架上，减速机主轴位于左右载车板滑道立柱之间或者前后载车板滑道立柱之间的中心轴线上，减速机主轴两端分别安装有绞盘，每个绞盘的两端 可旋转地固位在固定在拖架上的支架上，每个绞盘上缠绕有两根钢丝绳；钢丝绳的一端固定在绞盘上，另一端通过铰接在固定在载车板滑道立柱底端的下底座上的下定滑轮后上行，通过铰接在固定在载车板滑道立柱上端的上底座上的上定滑轮后下行，通过铰接在动滑轮底座上的动滑轮后上行，最后固定在载车板滑道立柱上端的固定座上或者上底座上；钢丝绳、上、下底座、上、下定滑轮和动滑轮都位于载车板滑道立柱内，上定滑轮倾斜安装在上底座上，以使钢丝绳的走向垂直；各动滑轮底座分别与最下层载车板固定在一起；控制装置包括行程开关和正反转电机的控制电路，行程开关的触头座分别安装在载车板滑道立柱上，其分别与能降到坑体内的一层或者多层载车板的各载车板移动到的最下面位置和最上面位置相对应，行程开关触头安装在能降到坑体内的一层或者多层载车板与该载车板滑道立柱相对应的侧面上。 

上述所述本实用新型还包括地面车库，它是由四面支撑板和顶板组成的，四面支撑板固定在最上层载车板的外缘上，前面的支撑板上开有车库口，车库门为防盗门或者防盗卷帘门；顶板固定在四面支撑板上面。顶板上表面有输水槽。 

本实用新型采用了四条钢丝绳通过滑轮由一个电机带动其同步动作，相当于八条钢丝绳带动载车板运动，其节能效果明显；其绕线方式决定了钢丝绳之间不会缠绕，使载车板平稳升降，升降可靠性高、结构简单、易制造、控制机构简单、占地面积小，尤其是地面上没有车库时，地面为平面，车辆停放只占用地下面积，不影响上面建设绿地或者其它活动，不影响地面的外观，所以，本实用新型更适宜于小区、别墅、商业场所、单位、广场、农村小院的停车场所的建立，易推广应用。 

附图说明

图1为本实用新型的主视图； 

图2为本实用新型的右视图； 

图3为本实用新型的仰视图； 

图4为本实用新型的俯视图； 

图5为图1的A-A剖面图； 

图6为图2的B-B剖面图； 

图7为图1的C-C剖面图； 

图8为图1的D-D剖面图； 

图9为图7的E-E剖面图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述： 

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，本实施例包括坑体、本体、正反转电机8、传动装置、地面车库和控制装置。本体包括拖架13、两层载车板3、6、四根边缘立柱2和四根槽型载车板滑道立柱4。载车板3、6由焊接在载车板3、6之间的四根边缘立柱2固定在一起。四根载车板滑道立柱4分别位于四根边缘立柱2的外缘，其铸在坑体内壁上，其上端探出地面。边缘立柱2的一部分可滑动地位于载车板滑道立柱4槽型口内。传动装置包括减速机、减速机主轴10、两个绞盘12、上、下定滑轮16、11和动滑轮15。拖架13固定在坑体底面上，上层载车板3横担在地面上。正反转电机8和减速机安装在拖架13上，减速机主轴10位于前后载车板滑道立柱之间的中心轴线上，在减速机主轴10两端分别安装有绞盘12，两个绞盘12的两端由轴承固定在固定在拖架13上的支架9上，每个绞盘12上缠绕有两条钢丝绳7，钢丝绳7的一端固定在绞盘12上，另一端通过由轴18铰接在下底座5上的下定滑轮11后上行，再通过由轴22铰接在上底座23上的上定滑轮16后下行，通过由轴24铰接在动滑轮底座25上的动滑轮15后上行，最后固定在载车板滑道立柱4上端的固定座17上。下底座5和上底座23分别固定在载车板滑道立柱4底端和上端，各动滑轮底座25分别与下层载车板6固定在一起。钢丝绳7、上、下底座23、5、上、下定滑轮16、11和动滑轮15都位于载车板滑道立柱4内，上定滑轮16以45°角倾斜安装在上底座23上，以使钢丝绳的走向垂直，且不缠绕。控制装置包括行程开关和正反转电机的控制电路，行程开关的上、下触头座21、20分别安装在载车板滑道立柱4上，其分别与下层载车板移动到的最下面位置和最上面位置相对应，行程开关触头19安装在下层载车板6与该载车板滑道立柱4相对应的侧面上。地面车库是由四面支撑板26和顶板1组成的，四面支撑板26固定在上层载车板3的外缘上，前面的支撑板上开有车库口，车库门为防盗门或者防盗卷帘门；顶板1固定在四面支撑板26上面。顶板1上表面有输水槽14。 

Claims (3)

1.一种索具升降式立体车库，其特征是：它包括坑体、本体、正反转电机、传动装置和控制装置；本体包括拖架、四根以上的边缘立柱、一层或者多层由边缘立柱固定在一起的载车板和四根以上的载车板滑道立柱；载车板滑道立柱位于边缘立柱的外缘，其固定在坑体内壁上，其上端探出地面；最下面两层之间的边缘立柱可沿载车板滑道立柱滑动；传动装置包括减速机、减速机主轴、两个绞盘、上、下定滑轮和动滑轮；拖架固定在坑体底面上，最上面一层载车板横担在地面上；正反转电机和减速机安装在拖架上，减速机主轴位于左右载车板滑道立柱之间或者前后载车板滑道立柱之间的中心轴线上，减速机主轴两端分别安装有绞盘，每个绞盘的两端可旋转地固位在固定在拖架上的支架上，每个绞盘上缠绕有两根钢丝绳；钢丝绳的一端固定在绞盘上，另一端通过铰接在固定在载车板滑道立柱底端的下底座上的下定滑轮后上行，通过铰接在固定在载车板滑道立柱上端的上底座上的上定滑轮后下行，通过铰接在动滑轮底座上的动滑轮后上行，最后固定在载车板滑道立柱上端的固定座上或者上底座上；钢丝绳、上、下底座、上、下定滑轮和动滑轮都位于载车板滑道立柱内，上定滑轮倾斜安装在上底座上，以使钢丝绳的走向垂直；各动滑轮底座分别与最下层载车板固定在一起；控制装置包括行程开关和正反转电机的控制电路，行程开关的触头座分别安装在载车板滑道立柱上，其分别与能降到坑体内的一层或者多层载车板的各载车板移动到的最下面位置和最上面位置相对应，行程开关触头安装在能降到坑体内的一层或者多层载车板与该载车板滑道立柱相对应的侧面上。

2.根据权利要求1所述的索具升降式立体车库，其特征是：其还包括地面车库，它是由四面支撑板和顶板组成的，四面支撑板固定在最上层载车板的外缘上，前面的支撑板上开有车库口，车库门为防盗门或者防盗卷帘门；顶板固定在四面支撑板上面，顶板上表面有输水槽。

3.根据权利要求1或者2所述的索具升降式立体车库，其特征是：所述的上定滑轮以45°角倾斜安装在上底座上。

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