CN206753147U - 一种双层停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双层停车装置，其包括与顶部墙体固定连接的支架，支架左右两侧分别设有导轨槽，左右两侧导轨槽中安装有至少2对移动架，1对移动架分别位于两侧导轨槽且可分别沿各自的导轨槽移动，2对移动架经钢丝绳均各自连接有1块停车板，2块停车板经钢丝绳驱动后发生升降运动而形成四种配合结构，分别是同侧上下双层结构、前上后下双层结构、前后同层结构、前下后上双层结构。该停车装置具有适用度广、可靠性高、充分利用建筑物层高优势，能有效解决人均车辆保有量大造成的停车场地不足的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及存取车辆装置的技术领域，尤其是一种双层停车装置。
背景技术
目前，随着城市建设越来越快，城乡发展迅速，人民生活水平大幅提升，城市建筑土地面积越来越大，人均车辆保有量越大，使得可用于停车的土地面积严重紧缺，停车成了市民日常生活的一大难题。
如今，高楼林立，停车场大多建立于各建筑物的地下，来解决停车用地远远不足的问题，然而，现今停车场的车位却远远不能满足日益增长的车辆的停车要求。停车问题尤其在各大商城地下停车库中最为显著，另外还有由于早期市政建设与社区建设过程中，未能考虑停车问题等原因，而造成了停车难的问题。在郊区居民区同样有此类问题，每户汽车保有量多于1辆，但车库面积不足时，容易因乱停车而引发其他问题。因而停车问题是我们城市建设过程中亟待解决的问题之一。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种停车装置，该停车装置具有适用度广、可靠性高、充分利用建筑物层高优势，能有效解决人均车辆保有量大造成的停车场地不足的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种双层停车装置，包括与顶部墙体固定连接的支架，支架左右两侧分别设有导轨槽，左右两侧导轨槽中安装有至少2对移动架，1对移动架分别位于两侧导轨槽且可分别沿各自的导轨槽移动，2对移动架经钢丝绳均各自连接有1块停车板，2块停车板经钢丝绳驱动后发生升降运动而形成四种配合结构，分别是同侧上下双层结构、前上后下双层结构、前后同层结构、前下后上双层结构。
进一步的，所述停车板经钢丝绳安装于支架上，停车板侧面与钢丝绳之间具有便于钢丝绳升降运动的外倾角。
进一步的，所述导轨槽与移动架之间通过齿轮传动结构配合，所述导轨槽内壁分布有齿牙，齿牙沿着导轨槽内壁轴向、拐弯处依次分布形成椭圆形齿圈结构，所述移动架包括可供钢丝绳挂设的带有挂孔的挂架，挂架通过齿轮与所述椭圆形齿圈结构啮合。
进一步的，所述停车板左右两侧分别设有前后分布的钢丝绳安装点，该钢丝绳安装点处设有绳轮，钢丝绳的两端分别安装于同侧的两个绳轮上、钢丝绳的第三点穿设于移动架的挂孔中形成以挂孔为支点的可驱动停车板上下运动的升降结构。
进一步的，所述绳轮中安装有锁止机构，该锁止机构采用锁止销或棘轮机构。
进一步的，所述支架包括左右分布的框架，两个框架直接固定于顶部墙体，框架中部设有扁长型的通槽，该通槽构成所述导轨槽。
采用上述方案，本实用新型中的支架，安装在顶部提供导轨槽与挂架配合，挂架上的挂孔中绕有钢丝绳，钢丝绳以挂孔为支点，两端分别朝停车板同侧的两个绳轮处延伸并安装于其上，绳轮上设有动力电机可驱动绳轮转动带动停车板升降，绳轮上还安装有锁止机构，防止车辆停放期间，位于上层的停车板下落，钢丝绳与停车板安装好后其与停车板之间存在外倾角，使得钢丝绳在升降停车板过程中不会造成干扰；挂架与支架的导轨槽之间通过齿轮传动结构配合，挂架通过齿轮与导轨槽内的齿圈配合带动停车板完成前后移动动作，停车板用于停放车辆且停车板上还设有防滑带防止车辆滑动。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
附图1为本实用新型具体实施例同侧上下双层结构图；
附图2为本实用新型具体实施例停车板与钢丝绳之间的外倾角结构示意图；
附图3为本实用新型具体实施例附图1中位于上层的停车板向前运动形成前上后下双层结构示意图；
附图4为本实用新型具体实施例附图3中的上层停车板向下运动形成前后同层结构示意图；
附图5为本实用新型具体实施例附图4中后侧停车板向上运动形成前下后上双层结构图；
附图6为本实用新型具体实施例中框架的导轨槽结构示意图；
停车板1、钢丝绳2、绳轮3、框架4、导轨槽41、齿圈结构42、挂架5、挂孔51。
具体实施方式
本实用新型的具体实施例如图1-6所示是双层停车装置，其包括停车板1、钢丝绳2、支架；停车板1用于放置车辆，共有两块独立停车板1，每块停车板1有四处与钢丝绳2连接；钢丝绳2直径为50mm，可承受车重4t；安装好钢丝绳2与停车板1发现两者之间有外倾角α，即停车板1的宽度小于两个框架4之间的距离，使得钢丝绳2在带动停车板1升降运动过程中不会造成干扰，并且在停放车辆过程中，钢丝绳2与车辆之间也更不容易发生刮蹭，如图2所示；支架为固定框架4，左右两侧各有一个，左右两侧的框架4直接与顶部墙体连接，两个框架4分别有一个扁长的口字形的导轨槽41，导轨槽41内设有齿圈结构42，齿圈结构42通过齿轮连接有用于挂设钢丝绳2的挂架5，齿轮与齿圈的配合为停车装置在下车停车和取用上车时，提供了变形轨迹、为停车板1提供了运动方向即可以实现双层停车板1的上下、前后移动；当然该齿轮传动结构也可以采用其他等效装置。
上述左右两侧导轨槽41中安装有至少2对移动架，1对移动架分别位于两侧导轨槽41且可分别沿各自的导轨槽41移动，1对移动架位于导轨槽41内侧轨道移动，另一对移动架位于导轨槽41外侧移动，2对移动架经钢丝绳2均各自连接有1块停车板1，2块停车板1经钢丝绳2驱动后发生升降运动而形成四种配合结构，分别是同侧上下双层结构、前上后下双层结构、前后同层结构、前下后上双层结构，本实施例中指出的上下方向以附图中平面的上下方向为对应，前后方向则与附图中的右侧、左侧对应。导轨槽41与移动架之间通过齿轮传动结构配合，导轨槽41内壁分布有齿牙，齿牙沿着导轨槽41内壁轴向、拐弯处依次分布形成椭圆形齿圈结构42，移动架包括可供钢丝绳2挂设的带有挂孔51的挂架5，挂架5通过齿轮与椭圆形齿圈结构42啮合。
停车板1左右两侧分别设有前后分布的钢丝绳2安装点，该钢丝绳2安装点处设有绳轮3，钢丝绳2的两端分别安装于同侧的两个绳轮3上、钢丝绳2的第三点穿设于移动架的挂孔51中形成以挂孔51为支点的可驱动停车板1上下运动的升降结构。
绳轮3中安装有锁止机构，该锁止机构采用锁止销或棘轮机构。
上述的停车装置可以使停车板1前后水平移动完成第一次变形，如图3所示，框架4上导轨槽41中的齿轮同步运动，使得与上层停车板1相连的两绳轮3同步沿导轨槽41方向向前移动，从而带动上层的停车板1向前移动至图3所示位置，齿轮传动机构暂停后利用棘轮装置锁止。完成第一步变形。
图4为第二次变形完成示意图，绳轮3内部设置独立电机，电机启动后，使得与上停车板1相连的两侧四根钢丝绳2同步伸长，即使得上层停车板1下降至与下层停车板1同平面位置，完成第二次变形，此时车辆可以直接开走。
图5为第三次变形完成示意图，绳轮3内部的电机启动，使得与后侧的停车板1相连的两侧四根钢丝绳2同步缩短，带动后侧停车板1上升，直至如图5所示高度，完成第三步变形。然后导轨槽41中的齿轮同步运动，使得前侧的停车板1向后运动，恢复成图1停车状态，到位后利用棘轮装置锁定。
本实用新型利用停车场高度优势，解决了上下层停车位均有车辆停放时，上层车辆难以取用的问题，尤其在家用室内车库上，即实现了停在停车板1上的车辆可随时离开，而不受下方是否有车辆停放限制，同时尽可能的节省停车需要的土地面积。本发明适用度广，可适用于层高较高，但宽度有限的城郊别墅停车库，也适用于存在大量停车位需求的大型商场地下停车场，其结构简单，可靠性高，容易实现。
本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种双层停车装置，包括与顶部墙体固定连接的支架，支架左右两侧分别设有导轨槽，左右两侧导轨槽中安装有至少2对移动架，1对移动架分别位于两侧导轨槽且可分别沿各自的导轨槽移动，2对移动架经钢丝绳均各自连接有1块停车板，2块停车板经钢丝绳驱动后发生升降运动而形成四种配合结构，分别是同侧上下双层结构、前上后下双层结构、前后同层结构、前下后上双层结构。
2.根据权利要求1所述的双层停车装置，其特征在于：所述停车板经钢丝绳安装于支架上，停车板侧面与钢丝绳之间具有便于钢丝绳升降运动的外倾角。
3.根据权利要求1或2所述的双层停车装置，其特征在于：所述导轨槽与移动架之间通过齿轮传动结构配合，所述导轨槽内壁分布有齿牙，齿牙沿着导轨槽内壁轴向、拐弯处依次分布形成椭圆形齿圈结构，所述移动架包括可供钢丝绳挂设的带有挂孔的挂架，挂架通过齿轮与所述椭圆形齿圈结构啮合。
4.根据权利要求1或2所述的双层停车装置，其特征在于：所述停车板左右两侧分别设有前后分布的钢丝绳安装点，该钢丝绳安装点处设有绳轮，钢丝绳的两端分别安装于同侧的两个绳轮上、钢丝绳的第三点穿设于移动架的挂孔中形成以挂孔为支点的可驱动停车板上下运动的升降结构。
5.根据权利要求3所述的双层停车装置，其特征在于：所述停车板左右两侧分别设有前后分布的钢丝绳安装点，该钢丝绳安装点处设有绳轮，钢丝绳的两端分别安装于同侧的两个绳轮上、钢丝绳的第三点穿设于移动架的挂孔中形成以挂孔为支点的可驱动停车板上下运动的升降结构。
6.根据权利要求4所述的双层停车装置，其特征在于：所述绳轮中安装有锁止机构，该锁止机构采用锁止销或棘轮机构。
7.根据权利要求5所述的双层停车装置，其特征在于：所述绳轮中安装有锁止机构，该锁止机构采用锁止销或棘轮机构。
8.根据权利要求1或2所述的双层停车装置，其特征在于：所述支架包括左右分布的框架，两个框架直接固定于顶部墙体，框架中部设有扁长型的通槽，该通槽构成所述导轨槽。
9.根据权利要求7所述的双层停车装置，其特征在于：所述支架包括左右分布的框架，两个框架直接固定于顶部墙体，框架中部设有扁长型的通槽，该通槽构成所述导轨槽。
Priority Applications (1)
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| CN201720244225.0U CN206753147U (zh) | 2017-03-14 | 2017-03-14 | 一种双层停车装置 |
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| CN206753147U true CN206753147U (zh) | 2017-12-15 |
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| CN (1) | CN206753147U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108798134A (zh) * | 2018-08-07 | 2018-11-13 | 合肥工业大学 | 悬挂式循环立体停车库 |
| CN110359743A (zh) * | 2019-06-04 | 2019-10-22 | 鲁东大学 | 一种小型双层停车机械装置 |
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2017
- 2017-03-14 CN CN201720244225.0U patent/CN206753147U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20171215 Termination date: 20200314 |