CN113137098B - 一种立体车库 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种立体车库，包括：立梁架；停车板，吊接于所述立梁架的下方；提升装置，设置于所述立梁架上，所述停车板在所述提升装置的驱动下竖直升降运动。双层停车式的车库，在使用时通过控制停车板的短距离提升或下降，实现停车和使用的稳定性，从而提高立体车库使用的安全系数。

Description

一种立体车库

技术领域

本发明涉及车库技术领域，特别是涉及一种立体车库。

背景技术

随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，城市人均汽车占有量不断增加，但是随着城市人口的增加，人们的居住空间越来越小，几乎没有可供停车的位置。因此双层立体车库的出现解决了车位不足的难题。

但是现有的双层立体车库在工作过程中，在运行或停车时不够平稳，安全系数不高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种立体车库，以解决上述问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立体车库，包括：

立梁架；

停车板，吊接于所述立梁架的下方；

提升装置，设置于所述立梁架上，所述停车板在所述提升装置的驱动下竖直升降运动。

作为本发明的一种改进，所述立梁架包括：

立架，四个立架呈杆状结构，且呈方形排列；

顶板，下端面的四角分别与四个所述立架的上端固接。

作为本发明的一种改进，所述停车板为板状结构，其上端面开设有四个轮胎定位槽；

所述停车板通过提升装置吊装在所述立梁架的正下方。

作为本发明的一种改进，所述提升装置包括：

提升电机，两个提升电机分别固定设置在所述顶板上端面两侧；

近端钢索，一端卷绕在所述提升电机上，另一端顺次绕过近端顶板提升轮组和近端提升轮通过第一锁扣杆固接在所述顶板的侧壁；

远端钢索，一端卷绕在所述提升电机上，另一端顺次绕过远端顶板提升轮组和远端提升轮通过第二锁扣杆固接在所述顶板的侧壁；

所述近端顶板提升轮组、远端顶板提升轮组转动设置在所述顶板的侧壁上；

所述近端提升轮、远端提升轮转动设置在所述停车板的侧壁上。

作为本发明的一种改进，所述停车板下方设置有随动防坠装置，所述随动防坠装置包括：

L形托架，通过防坠钢索吊接于所述停车板的下方，所述防坠钢索一端卷绕在所述提升电机上，另一端绕过L形托架上设有的滚轮并通过第三锁扣杆固接在所述立梁架上；

滚轮，所述L形托架的竖直边上转动设置有滚轮，所述滚轮与所述立梁架滚动接触；

防护圆筒，固定设置于所述L形托架水平边的上端面；

随动转轴，所述防护圆筒内转动设置有随动转轴，所述随动转轴上同轴套设有第一锥齿轮，所述随动转轴的下端传动连接有同轴器，所述同轴器与所述滚轮通过同步装置进行同步转动；

防坠齿轮组，所述防护圆筒的侧壁转动设置有防坠齿轮组，所述防坠齿轮组上位于防护圆筒内侧的一端设置有第二锥齿轮，所述防坠齿轮组上位于防护圆筒外侧的一端设置有半齿轮；

门形架，所述防坠齿轮组的外侧设置有门形架，所述门形架的内侧面开设有与所述半齿轮啮合的齿面；

承接台，所述防护圆筒的正上方还设置有承接台，所述门形架的上端与所述承接台固接，所述承接台和防护圆筒之间还设有缓冲弹簧；

随动气罩，所述L形托架水平边的下端设置有鼓形随动气罩，所述随动转轴的下端伸入所述随动气罩内，且所述随动转轴的下端同轴设置有升力叶片。

作为本发明的一种改进，所述L形托架的竖直边上开设有与所述滚轮配合的滚槽。

作为本发明的一种改进，所述同轴器与所述滚轮之间通过皮带传动连接。

作为本发明的一种改进，所述随动气罩的下端一体成型有聚气裙边。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的正视图；

图3为本发明随动防坠装置的正视图；

图4为本发明随动防坠装置的内部剖视图；

图5为本发明随动防坠装置的结构示意图。

图中各构件为：

1、立梁架，11、立架，12、顶板，

2、停车板，21、轮胎定位槽，

3、提升装置，31、提升电机，32、近端钢索，33、近端顶板提升轮组，34、近端提升轮，35、第一锁扣杆，36、远端钢索，37、远端顶板提升轮组，38、远端提升轮，39、第二锁扣杆，

4、随动防坠装置，41、L形托架，42、防坠钢索，43、第三锁扣杆，44、滚轮，45、防护圆筒，46、随动转轴，47、第一锥齿轮，48、同轴器，49、门形架，410、承接台，411、缓冲弹簧，412、随动气罩，413、升力叶片，414、皮带，415、聚气裙边，

5、防坠齿轮组，51、第二锥齿轮，52、半齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1，一种立体车库，包括：

立梁架1；

停车板2，吊接于所述立梁架1的下方；

提升装置3，设置于所述立梁架1上，所述停车板2在所述提升装置3的驱动下竖直升降运动。

上述技术方案的工作原理：立体车库的大体结构包括立梁架1、停车板2、提升装置3三个主要部件。立梁架1为方形的框架一般固定放置在停车位处为整个立体车库提供一个停车空间。停车板2为长形板状结构位于立梁架1的正下方，为立体车库提供上层停车的空间。提升装置3的作用是对停车板2施加作用力，使其能够上下竖直运动，停车板2初始状态位于最低处，待停车车辆停到停车板2的指定位置后，提升装置3将停车板2提升到高处后其下方也会空出一停车位，达到立体停车的效果。

上述技术方案的有益效果：双层停车式的车库，在使用时通过控制停车板的短距离提升或下降，实现停车和使用的稳定性，从而提高立体车库使用的安全系数。

作为本发明的一个实施例，所述立梁架1包括：

立架11，四个立架11呈杆状结构，且呈方形排列；

顶板12，下端面的四角分别与四个所述立架11的上端固接。

作为本发明的一个实施例，所述停车板2为板状结构，其上端面开设有四个轮胎定位槽21；

所述停车板2通过提升装置3吊装在所述立梁架1的正下方。

作为本发明的一个实施例，所述提升装置3包括：

提升电机31，两个提升电机31分别固定设置在所述顶板12上端面两侧；

近端钢索32，一端卷绕在所述提升电机31上，另一端顺次绕过近端顶板12提升轮组和近端提升轮34通过第一锁扣杆35固接在所述顶板12的侧壁；

远端钢索36，一端卷绕在所述提升电机31上，另一端顺次绕过远端顶板12提升轮组和远端提升轮38通过第二锁扣杆39固接在所述顶板12的侧壁；

所述近端顶板12提升轮组、远端顶板12提升轮组转动设置在所述顶板12的侧壁上；

所述近端提升轮34、远端提升轮38转动设置在所述停车板2的侧壁上。

上述技术方案的工作原理及有益效果：为了确保提升装置3在驱动停车板2时能够稳定移动，采用停车板2同一侧的两端由同一个提升电机31驱动的方式实现停车板2的上下移动。即同一侧的近端钢索32和远端钢索36均卷绕在同一个提升电机31上。在近端钢索32和远端钢索36收紧时，近端提升轮34、远端提升轮38随之带着停车板2向上平稳移动。

作为本发明的一个实施例，所述停车板2下方设置有随动防坠装置4，所述随动防坠装置4包括：

L形托架41，通过防坠钢索42吊接于所述停车板2的下方，所述防坠钢索42一端卷绕在所述提升电机31上，另一端绕过L形托架41上设有的滚轮44并通过第三锁扣杆43固接在所述立梁架1上；

滚轮44，所述L形托架41的竖直边上转动设置有滚轮44，所述滚轮44与所述立梁架1滚动接触；

防护圆筒45，固定设置于所述L形托架41水平边的上端面；

随动转轴46，所述防护圆筒45内转动设置有随动转轴46，所述随动转轴46上同轴套设有第一锥齿轮47，所述随动转轴46的下端传动连接有同轴器48，所述同轴器48与所述滚轮44通过同步装置进行同步转动；

防坠齿轮组5，所述防护圆筒45的侧壁转动设置有防坠齿轮组5，所述防坠齿轮组5上位于防护圆筒45内侧的一端设置有第二锥齿轮51，所述防坠齿轮组5上位于防护圆筒45外侧的一端设置有半齿轮52；

门形架49，所述防坠齿轮组5的外侧设置有门形架49，所述门形架49的内侧面开设有与所述半齿轮52啮合的齿面；

承接台410，所述防护圆筒45的正上方还设置有承接台410，所述门形架49的上端与所述承接台410固接，所述承接台410和防护圆筒45之间还设有缓冲弹簧411；

随动气罩412，所述L形托架41水平边的下端设置有鼓形随动气罩412，所述随动转轴46的下端伸入所述随动气罩412内，且所述随动转轴46的下端同轴设置有升力叶片413。

作为本发明的一个实施例，所述L形托架41的竖直边上开设有与所述滚轮44配合的滚槽。

作为本发明的一个实施例，所述同轴器48与所述滚轮44之间通过皮带414传动连接。

作为本发明的一个实施例，所述随动气罩412的下端一体成型有聚气裙边415。

上述技术方案的工作原理及有益效果：在停车板2上升时，随着它的高度越来越高，其危险性也就越高，如果钢索发生断裂，有很大可能会发生安全事故。而在停车板2下降过程中，如果下降速度过快，也会有一定的安全风险。为此在立体车库的原有基础上增加随动防坠装置4，在停车板2移动过程中，能够随停车板2一起上下移动的同时提供防坠落保护。该随动防坠装置4分为下降间隙抵接状态和上升防坠状态。

下降间隙抵接状态：在该状态下，停车板2此时处于下降过程，此时随动防坠装置4中的L形托架41随动下降，滚轮44在与L形托架41接触时滚动，并通过皮带414带动同轴器48转动，从而驱动随动转轴46同步转动。随动转轴46转动过程中，由于第一锥齿轮47和第二锥齿轮51啮合传动，因此防坠齿轮组5随之转动，而防坠齿轮组5的半齿轮52和门形架49的齿面啮合传动，因此门形架49会在防坠齿轮组5的驱动下往复式的向上运动，从而使承接台410与停车板2产生间隙性接触，向停车板2产生一向上的作用力，从而达到减缓停车板2下降的速度。在此过程中，随动转轴46也会带动升力叶片413，根据气动学原理，升力叶片413在随动气罩412中会形成反向作用力，反向作用力依次经第一锥齿轮47、第二锥齿轮51、防坠齿轮组5、门形架49、承接台410而向停车板2提供反向作用力。反向作用力抵消一部分作用力，从而起到保护结构强度的作用。

上升防坠状态：在此过程中，门形架49始终处于最低处，承接台410不会对停车板2提供反向作用力。整个随动防坠装置4仅仅作为第二道防护作用，即在近端钢索32或远端钢索36发生断裂时，防坠钢索42作为第二道防护能够承接住停车板2。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内中。

Claims (7)

1.一种立体车库，其特征在于，包括：

立梁架（1）；

停车板（2），吊接于所述立梁架（1）的下方；

提升装置（3），设置于所述立梁架（1）上，所述停车板（2）在所述提升装置（3）的驱动下竖直升降运动；

所述停车板（2）下方设置有随动防坠装置（4），所述随动防坠装置（4）包括：

L形托架（41），通过防坠钢索（42）吊接于所述停车板（2）的下方，所述防坠钢索（42）一端卷绕在所述提升装置（3）的提升电机上，另一端绕过L形托架（41）上设有的滚轮（44）并通过第三锁扣杆（43）固接在所述立梁架（1）上；

滚轮（44），所述L形托架（41）的竖直边上转动设置有滚轮（44），所述滚轮（44）与所述立梁架（1）滚动接触；

防护圆筒（45），固定设置于所述L形托架（41）水平边的上端面；

随动转轴（46），所述防护圆筒（45）内转动设置有随动转轴（46），所述随动转轴（46）上同轴套设有第一锥齿轮（47），所述随动转轴（46）的下端传动连接有同轴器（48），所述同轴器（48）与所述滚轮（44）通过同步装置进行同步转动；

防坠齿轮组（5），所述防护圆筒（45）的侧壁转动设置有防坠齿轮组（5），所述防坠齿轮组（5）上位于防护圆筒（45）内侧的一端设置有第二锥齿轮（51），所述防坠齿轮组（5）上位于防护圆筒（45）外侧的一端设置有半齿轮（52）；

门形架（49），所述防坠齿轮组（5）的外侧设置有门形架（49），所述门形架（49）的内侧面开设有与所述半齿轮（52）啮合的齿面；

承接台（410），所述防护圆筒（45）的正上方还设置有承接台（410），所述门形架（49）的上端与所述承接台（410）固接，所述承接台（410）和防护圆筒（45）之间还设有缓冲弹簧（411）；

随动气罩（412），所述L形托架（41）水平边的下端设置有鼓形随动气罩（412），所述随动转轴（46）的下端伸入所述随动气罩（412）内，且所述随动转轴（46）的下端同轴设置有升力叶片（413）。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述立梁架（1）包括：

立架（11），四个立架（11）呈杆状结构，且呈方形排列；

顶板（12），下端面的四角分别与四个所述立架（11）的上端固接。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：

所述停车板（2）为板状结构，其上端面开设有四个轮胎定位槽（21）；

所述停车板（2）通过提升装置（3）吊装在所述立梁架（1）的正下方。

4.根据权利要求2所述的一种立体车库，其特征在于：所述提升装置（3）包括：

提升电机（31），两个提升电机（31）分别固定设置在所述顶板（12）上端面两侧；

近端钢索（32），一端卷绕在所述提升电机（31）上，另一端顺次绕过近端顶板（12）提升轮组和近端提升轮（34）通过第一锁扣杆（35）固接在所述顶板（12）的侧壁；

远端钢索（36），一端卷绕在所述提升电机（31）上，另一端顺次绕过远端顶板（12）提升轮组和远端提升轮（38）通过第二锁扣杆（39）固接在所述顶板（12）的侧壁；

所述近端顶板（12）提升轮组、远端顶板（12）提升轮组转动设置在所述顶板（12）的侧壁上；

所述近端提升轮（34）、远端提升轮（38）转动设置在所述停车板（2）的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述L形托架（41）的竖直边上开设有与所述滚轮（44）配合的滚槽。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述同轴器（48）与所述滚轮（44）之间通过皮带（414）传动连接。

7.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：所述随动气罩（412）的下端一体成型有聚气裙边（415）。

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