SK287688B6 - Železobetónový panel, jeho použitie na výrobu doskovej spriahnutej konštrukcie a postup výroby konštrukcie z týchto panelov - Google Patents

Abstract

Železobetónový panel podľa vynálezu je vhodný najmä na konštrukciu pevnej jazdnej dráhy na dopravné prostriedky vysoko rýchlostnej prevádzky. Obsahuje najmenej dve oceľové tyče (19) uložené v pozdĺžnom smere prefabrikovanej dosky (10). Oceľové tyče (19) vyčnievajú na čelnej strane (17) za jej betónovú plochu. Ďalej obsahuje najmenej jednu alebo prednostne väčší počet nepravých škár (15) kolmo na oceľové tyče (19), v ktorých má vzniknúť prasklina prefabrikovanej dosky (10). Oceľová tyč (19) je vždy ukotvená v oblasti medzi čelnou stranou (17) prefabrikovanej dosky (10) a prvou nepravou škárou (15), kde má vzniknúť prasklina. Oceľová tyč (19) je vo svojom pozdĺžnom smere uložená voľne pohyblivo smerom k príslušnej čelnej strane (17).

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka železobetónového panelu, najmä na použitie ako konštrukčná časť pevnej jazdnej dráhy pre vysoko rýchlostné dopravné prostriedky, s najmenej jedným, ale prednostne väčším počtom kolmo na oceľové tyče prechádzajúcich miest, v ktorých má vzniknúť prasklina, a postup výroby konštrukcie z týchto panelov.

Doterajší stav techniky

Je známy železobetónový panel opísaný v GB 2169327 A určený na spevnenie plochy pozemnej komunikácie. Železobetónový panel je rozčlenený priečne, škárami na čiastkové bloky, ktoré sú spojené spojovacími prostriedkami, tvorenými armovacími oceľovými tyčami. Spojovacie prostriedky zaručujú vzájomnú súdržnosť čiastkových blokov po vzniku prasklín v škárach tohto železobetónového panela, nie však spojenia železobetónových panelov navzájom. Priečne členenie do čiastkových blokov predurčuje železobetónový panel na vytváranie spevnenej komunikácie na nerovnom podklade, ktorý železobetónový panel kopíruje. Z dôvodu, že praskliny sa vytvárajú v pozdĺžnom aj v priečnom smere, sa takto riešený železobetónový panel na zhotovovanie železničnej dráhy nehodí.

Železobetónový panel tohto druhu je známy z DE 197 33 909. Železobetónový panel je v tomto určený na zhotovenie doskovej spriahnutej konštrukcie, najmä pevnej jazdnej dráhy pre vysoko rýchlostnú koľajovú prevádzku. V železobetónovom paneli sú usporiadané najmenej dve oceľové tyče tiahnuce sa v pozdĺžnom smere panelu, ktoré presahujú obe jej čelné strany. Každá oceľová tyč je nepohyblivo zakotvená len v jedinom mieste v železobetónovom paneli a ináč je voľne rozťahovateľná. Tým je vytvorená rozťahovateľná dráha, ktorá má vždy dĺžku každého betónového panelu, a preto vytvára veľké namáhanie betónu uloženého v styčnej škáre. Ako nevýhodné sa ukázalo, že miesta, v ktorých sa má vyskytnúť trhlina a ktoré sú usporiadané v pravidelných odstupoch na železobetónovej prefabrikovanej doske, sú následkom napätia oceľových tyčí preklenuté a tým strácajú svoju funkciu. Nevyhnutné trhliny v železobetónovej prefabrikovanej doske preto vznikajú v nepredvídateľných miestach, najmä nie v oblasti pripravených miest, kde má trhlina vzniknúť.

Postup navrhnutý ďalej vDE 197 33 909 na zhotovenie doskovej spriahnutej konštrukcie, najmä pevnej jazdnej dráhy pre vysoko rýchlostnú koľajovú prevádzku, spočíva v tom, že konce oceľových tyčí sa najprv spolu spoja na prenos sily a že potom sa obe spolu susediace železobetónové prefabrikované dosky navzájom od seba odtlačia definovanou silou oceľových tyčí. V tejto polohe sa železobetónové panely držia a celá spojovaná škára medzi oboma spolu susediacimi čelnými stranami železobetónových panelov sa vyplní spevňujúcou plniacou hmotou. Nakoniec sa definovaná sila uvoľní a plniaca hmota sa napne napínacou silou oceľových tyčí, ktorá sa teraz objaví. Ako nevýhoda tohto riešenia sa ukázalo, že poloha a presné nastavenie železobetónových panelov, uskutočnené pred uplatnením definovanej sily sa opäť stráca, pretože sa musí pohnúť celou doskou, aby vzniklo napätie. Tým sa dosky na základe posunú, čím sa nastavovacie skrutky, spočívajúce na základe, posunú alebo dokonca trochu naklonia. Poloha a nastavenie železobetónových panelov, ktoré bolo predtým uskutočnené, sa týmto opäť zruší. Preto je nutné nové vyrovnanie dosiek po zaplnení styčnej škáry. To vyžaduje prácu navyše a vznikajú problémy v oblasti vyplnenej styčnej škáry.

Z DE 26 21 793 je známy postup zhotovenia roštovej resp. doskovej spriahnutej konštrukcie z predpätých betónových prefabrikátov. Pri ňom sa predpnú škáry medzi betónovými prefabrikátmi po priložení k sebe a ustavení betónových prefabrikátov. Na dosiahnutie predpätia vyčnievajú z betónových prefabrikátov konce napínacích článkov, ktorými sa vytvára spojenie medzi spolu hraničiacimi betónovými prefabrikátmi. Vzniknutá škára sa od seba odtlačí pomocou lisovacieho zariadenia, do tejto škáry sa zavedie hmota ako škárová výplň a lisové zariadenie sa uvoľní a odstráni až po vytvrdnutí a stuhnutí škárovej výplne. Po stuhnutí tejto hmoty sa kontrolovateľnou silou nasunú napínacie zámky, ktoré boli usporiadané na koncoch napínacích článkov. Vyplnené škáry sa tak dostanú pod predpätie. Na to sa vyplnené škáry zospodu naplnia a zospodu stlačia. Nakoniec sa dutiny na napínacie zámky uzavrú a utesnia. Nevýhodou tohto postupuje to, že sa vplyvom spodného naplnenia, resp. spodného stlačenia betónových dosiek za určitých okolností zmení predpätie koncov oceľových tyčí. Okrem toho sa môže týmto postupom ovplyvniť nastavenie, takže sa musí vykonať následná kontrola. Rovnako rozdielne teploty pri napínaní, resp. vyplňovaní styčnej škáry a pri plnení zospodu majú záporný vplyv na presnosť vyrovnania betónových dosiek.

Podstata vynálezu

Úlohou predloženého vynálezu je odstránenie nevýhod stavu techniky a najmä zaistenie presného ustavenia železobetónových panelov. Oceľová tyč pri železobetónovom paneli podľa vynálezu je vždy ukotvená v oblasti medzi čelnou stranou prefabrikovanej dosky a prvým miestom, kde má vzniknúť trhlina. Od tohto ukotvenia sa v podstate voľne pohyblivo uloží v svojom pozdĺžnom smere smerom k príslušnej čelnej strane. Tým sa zaistí, aby miesto, kde má vzniknúť trhlina, nebolo zaťažené tlakom a trhlina mohla vzniknúť. Tým, že je oceľová tyč pohyblivo uložená v definovanej oblasti, budú vznikať trhliny v miestach, kde majú vzniknúť. To je žiaduce, pretože následkom toho zostanú ostatné miesta na doske vo veľkom rozsahu bez trhlín. Všetky miesta, na ktorých majú trhliny vzniknúť a ktoré sú predurčené nepravými škárami v prefabrikovanej doske, tak môžu splniť svoju úlohu.

Ak je miestom, kde má vzniknúť trhlina, nepravá škára, tiahnuca sa kolmo na pozdĺžny smer prefabrikovanej dosky, dá sa miesto, kde má vzniknúť trhlina, jednoducho pripraviť už pri odlievaní prefabrikovanej dosky. Pomocou nepravej škáry sa v tomto mieste môže hrúbka prefabrikovanej dosky zmenšiť. Trhliny potom vznikajú v blízkom okolí tejto nepravej škáry a ich veľkosť je potom cielene kontrolovateľná. Tak je možné ľahko kontrolovať stav prefabrikovanej dosky. Zmenšenie hrúbky potom vyzerá ako zdanlivá škára.

Ako zvlášť výhodné sa ukázalo, keď sa oceľová tyč ukotví asi 50 cm ďaleko od čelnej strany prefabrikovanej dosky. Tým je daná dostatočná dĺžka oceľovej tyče, aby vzniklo predpätie podľa požiadaviek pri trvalom spojení niekoľkých prefabrikovaných dosiek. Predpätím sa na škáru privedie tlačná sila, ktorá môže zabrániť vnikaniu vody a tým rozrušeniu škáry alebo betónu.

Aby sa umožnilo predpätie oceľovej tyče, resp. aby sa pri výrobe zabránilo pevnému spojeniu oceľovej tyče v zodpovedajúcom mieste s betónom, existuje úprava, pri ktorej je oceľová tyč v oblasti medzi čelnou stranou prefabrikovanej dosky a ukotvením uložená v rúre alebo hadici, najmä zmrštiteľnej hadici. Tým je možné zaistiť, aby oceľová tyč vnútri rúry alebo hadice, keď sa zmrštiteľná hadica po stuhnutí betónu zmenšila z väčšieho priemeru na menší, bola v svojom pozdĺžnom smere v prefabrikovanej doske uložená posuvne. Bod ukotvenia oceľovej tyče sa pri tom opäť nachádza v prvom segmente prefabrikovanej dosky. Oceľová tyč sa potom môže proti prefabrikovanej doske rozťahovať od tohto kotviaceho bodu až ku koncu oceľovej tyče. Bezpečnú protikoróznu ochranu v nezabetónovanej oblasti poskytuje tiež tzv. tenzo - páska.

Oceľová tyč môže vnútri obalu kĺzať, najmä ak má obal oceľovej tyče väčší vnútorný priemer, ako je vonkajší priemer oceľovej tyče. Obal je pritom pevne spojený s betónom, pričom sa oceľová tyč môže vnútri obalu naťahovať. Použitie zmrštiteľnej hadice umožňuje kĺzanie medzi betónom a zmrštiteľnou hadicou.

Ak končí oceľová tyč v dutine na čelnej strane prefabrikovanej dosky, dajú sa ľahko zaviesť upevňovacie prostriedky na spojenie oceľovej tyče jednej prefabrikovanej dosky s oceľovou tyčou susednej prefabrikovanej dosky. Dutina okrem toho umožňuje, aby bola dráha napnutia oceľovej tyče dostatočne veľká.

Ak je dutina smerom k hornej strane prefabrikovanej dosky otvorená, znamená to ľahký prístup k oceľovej tyči, resp. ku koncu oceľovej tyče a k nemu spojenému upevňovaciemu prostriedku. Tak sa môžu ľahko zavádzať nástroje na napnutie oceľovej tyče.

Ak je dutina k spodnej strane prefabrikovanej dosky zavretá, je utesnenie, resp. opaženie podliatku ľahko možné. Spodná strana prefabrikovanej dosky tak tvorí v podstate priamku pozdĺž čelnej strany prefabrikovanej dosky, takže je možné ľahko zostrojiť zodpovedajúce tesnenie. Okrem toho je možné touto priamkovou závemou hranou jednoducho utesniť podliatok bude potrebné menej tesniaceho materiálu.

Ak má dutina pri pohľade zhora zadný šípovitý zárez, vytvorí sa pri vylievaní dutiny napr. v betóne dodatočné zašpicatenie susedných prefabrikovaných dosiek. Dutina tým spolu zvislo spevní prefabrikované dosky, takže sa prefabrikované dosky dodatočne zabezpečia proti neúmyselnému vzájomnému posuvu.

Ak zodpovedá dutina jednej prefabrikovanej dosky protiľahlej dutine susednej prefabrikovanej dosky, vzniká medzi susednými prefabrikovanými doskami široká škára. Táto široká škára je zase vhodná na uplatnenie upevňovacích prostriedkov obidvoch prefabrikovaných dosiek a uľahčenie prístupu k týmto upevňovacím prostriedkom pri ich montáži. Okrem toho sa tým vytvorí dostatočný voľný priestor na napínanie oceľových tyčí.

Ak je medzi dvomi oceľovými tyčami prefabrikovanej dosky a/alebo pri okraji prefabrikovanej dosky upevnená úzka škára, dá sa medzi tie dve prefabrikované dosky definovane zaviesť zalievacia hmota.

Ak má spodná hrana čelnej strany prefabrikovanej dosky v podstate priamkový priebeh a/alebo ak má horná strana striedavo úzke a široké škáry, je tým jednak dané dobré utesnenie podliatku pod prefabrikovanou doskou a jednak ľahká montáž napínacieho zariadenia oceľových tyčí.

Zvlášť výhodné je, ak sa dá vnútri širokej škáry umiestniť spojovací prostriedok na spojenie oceľovej tyče jednej prefabrikovanej dosky s oceľovou tyčou susednej prefabrikovanej dosky. Tým sa montáž prefabrikovaných dosiek podstatne zjednodušuje. Okrem toho sú pri prípadnej nutnej demontáži prefabrikovanej dosky pomerne ľahko dosiahnuteľné spojovacie prostriedky.

Ak sú na prefabrikovanej doske umiestnené nastavovacie prostriedky, obzvlášť svorníky, je možné výšku prefabrikovanej dosky presne nastaviť na požadovaný rozmer. Najmä pri prostriedkoch vysokorýchlostnej prevádzky je zvlášť dôležité, aby boli prefabrikované dosky a tým vodiace prostriedky vysokorýchlostných vozidiel veľmi presne navzájom nastavené.

Ak je prefabrikovaná doska zhotovená z vláknobetónu, možno vynechať časť obvyklého vystuženia. Okrem tejto prednosti existuje aj výhoda užších trhlín.

Takto riešené železobetónové panely sú vhodné na použitie na výrobu doskovej spriahnutej konštrukcie, najmä ako pevnej jazdnej dráhy na prostriedky vysokorýchlostnej prevádzky, ktorá vznikne ich zostavením.

Aby sa zafixovalo jemné nastavenie prefabrikovanej dosky, zavedie sa medzi prefabrikovanú dosku a základ podlievacia hmota, najmä asfaltocementová malta. Táto hustá podlievacia hmota sa zavádza plniacimi otvormi v prefabrikovanej doske zhora, alebo zo strany od okraja dosky do dutého priestoru medzi prefabrikovanou doskou a základom. Vytvrdzovanie tejto podlievacej hmoty prebieha dosť nezávisle od teploty, t. j. prefabrikovaná doska sa nezávisle od vonkajšej teploty vytvrdí vo vopred presne vyrovnanej polohe. Jemné nastavenie prefabrikovanej dosky tak zostane v značnej miere zachované. Následne sa takto ustavená prefabrikovaná doska vzájomným spojením oceľových tyčí spojí so susednou prefabrikovanou doskou pred zaliatím úzkej škáry. Je vhodné, keď oceľové tyče sú pred spojením susedných prefabrikovaných dosiek natiahnuté. Výškové nastavenie prefabrikovanej dosky je možné jemne vykonať pomocou svorníkov.

Ak je podlievacia hmota opláštená tesniacim prvkom, najmä pružinou, prednostne poréznou umelou hmotou, odstráni sa nákladné utesňovanie pri podlievaní prefabrikovanej dosky. Samotný tesniaci prvok je taký pružný, že i pri výškovom nastavovaní prefabrikovanej dosky k vyrovnaniu prefabrikovanej dosky sa stále dotýka spodnej strany prefabrikovanej dosky a hornej strany základu, čím tesní opláštený priestor a zabraňuje vyliatiu podliatku. Taktiež pri čiastočne nutných sklonoch jazdnej dráhy sa pomocou týchto obzvlášť výhodných tesniacich prvkov podliatok spoľahlivo vytvorí.

Ako obzvlášť výhodné sa prejavili tesniace prvky, ktoré sú z pryžovej rohože a najmä z neoprénu alebo peny. Prvky sa pri tomto vytvrdení podliatku môžu ponechať medzi prefabrikovanou doskou a základom, alebo tiež opätovne použiť pri podlievaní inej prefabrikovanej dosky. Pri použití huby je okrem toho možné vytlačiť pomocou zalievacej hmoty vzduch hubou a zabrániť tak jeho uzavretiu pod prefabrikovanou doskou.

Pokiaľ sú v oblasti škár umiestnené dištančné vložky, môžu sa v mieste zaliatia úzkej škáry tiež zafixovať susedné prefabrikované dosky, aby sa oceľové tyče mohli napnúť. Dištančné vložky môžu byť usporiadané v oblasti úzkych alebo širokých škár. Škára môže byť zvlášť výhodne zaliata ako jeden kus. Dištančné vložky slúžia na to, aby sa prefabrikované dosky pred, resp. po napnutí oceľových tyčí udržali v jemne nastavenej polohe. Dištančnými vložkami sú výhodne kliny, ktoré sa dajú nastaviť na presnú polohu odstupu.

Pri postupe podľa vynálezu na zhotovenie doskovej spriahnutej konštrukcie zo železobetónových prefabrikovaných dosiek s najmenej dvomi oceľovými tyčami, ktoré sa tiahnú v pozdĺžnom smere prefabrikovanej dosky a presahujú betónovú plochu na čelnej strane, a so škárou medzi susednými prefabrikovanými doskami sa prefabrikovaná doska najprv uloží a jemne nastaví. Potom sa jemne vyrovnaná prefabrikovaná doska podleje podlievacou hmotou a po vytvrdení podliatku sa prefabrikovaná doska spojí so susednou prefabrikovanou doskou zaliatím škáry a spojením oceľových tyčí. Tak sa vynájdeným spôsobom zhotoví polohovo veľmi presná dosková spriahnutá konštrukcia. Na rozdiel od doterajšieho stavu techniky sa každá jednotlivá prefabrikovaná doska najskôr uvedie do presnej polohy a v tejto polohe sa dôkladne zafixuje. Tým sa zabráni tomu, aby sa už raz nastavená prefabrikovaná doska následkom spojenia s inými prefabrikovanými doskami doskovej spriahnutej konštrukcie tu zo svojej polohy posunula a musela byť znovu nastavená. Až keď bola jemne vyrovnaná prefabrikovaná doska v tejto polohe upevnená, spojí sa s ďalšou prefabrikovanou doskou. Tým vznikne polohovo veľmi presná a trvalo spevnená dosková spriahnutá konštrukcia. Pri spojovaní oceľových tyčí susedných prefabrikovaných dosiek sa zachová poloha prefabrikovaných dosiek, ktorá bola vopred nastavená, pretože jemne nastavené prefabrikované dosky boli spevnené vytvrdenou podlievacou hmotou. Tým sa docieli obzvlášť presné, rýchle a cenovo priaznivé zhotovenie doskovej spriahnutej konštrukcie, pri ktorom je dodatočné nastavovanie nadbytočné. Iná podstatná výhoda spočíva v tom, že pri poškodení jednej prefabrikovanej dosky, napr. pri vykoľajení vlaku, môžu byť jednotlivé prefabrikované dosky z doskovej spriahnutej konštrukcie odstránené a vždy nahradené novou prefabrikovanou doskou. Tak sa montáž uľahčuje vynájdeným spôsobom, ktorý sa vyznačuje veľkými prednosťami nielen pri prvej montáži, ale aj pri oprave.

Oceľové tyče sa výhodne na účely spojovania susedných prefabrikovaných dosiek natiahnú. Tým vznikne napätie medzi susednými prefabrikovanými doskami, ktoré zaručí dostatočné zaistenie polohy a vodotesné spojenie škáry medzi prefabrikovanými doskami.

Ak sú na styku dosiek upravené úzke a široké škáry, je obzvlášť výhodné, ak sa najprv zalejú zalievacou hmotou úzke škáry, potom sa oceľové tyče napnú a nakoniec sa zalejú široké škáry. Tým sa dosiahne rovnomerné zaťaženie prefabrikovaných dosiek a zalievacej hmoty.

Pokiaľ sa oceľové tyče napnú až po vytvrdení zalievacej hmoty v úzkych škárach, potom sa škáry medzi prefabrikovanými doskami výhodne navzájom stlačia. Tým sa vykompenzuje miznutie zalievacej hmoty pri tuhnutí a získa sa vodotesné spojenie medzi prefabrikovanými doskami.

Pre montáž je veľmi priaznivé, ak sa spoja oceľové tyče susedných prefabrikovaných dosiek pomocou napínacích zámkov. Tie môžu byť obsluhované ručným nástrojom alebo vhodnými pracovnými strojmi a oceľové tyče dostatočne napnú.

Alternatívne k napínacím zámkom je v mnohých prípadoch výhodné oceľové tyče spolu zvariť. Vhodnými zváracími metódami sa tým tiež počas zvárania oceľovej tyče natiahnú a ochladením oceľových tyčí vznikne napätie.

Na jemné nastavenie prefabrikovanej dosky sa ako výhodné ukázali svorníky. Pomocou svorníkov sa prefabrikované dosky, ktoré musia byť sčasti nastavené na milimeter presne, veľmi citlivo nastavia.

Ak sa použije betón, najmä betón s vysokou kvalitou ako zalievacia hmota na škáry medzi prefabrikovanými doskami, zaručí sa dobrá trvalá pevnosť škáry.

Ako podlievacia hmota sa osvedčila výhodne asfaltocementová malta. Asfaltocementová malta je husto tečúca a je sama osebe vhodná k čo možno dokonalému vyplneniu medzipriestoru bez bublín medzi prefabrikovanou doskou a základom. Ináč sa dobre spája s prefabrikovanou doskou a okrem toho i so základom, ktorý je často tvorený hydraulicky viazanou nosnou vrstvou, alebo i asfaltovou nosnou vrstvou. Touto asfaltocementovou maltou sa prefabrikované dosky presne pripevnia na základ a prefabrikovaná doska, nastavená pred zavedením podlievacej hmoty, je vo svojej polohe zaistená.

Ak je ako opláštenie podliatku použitý pružný, najmä porézny tesniaci prvok, získa sa osobitne jednoduché, cenovo priaznivé a účinné utesnenie medzipriestoru medzi prefabrikovanou doskou a základom. Tesniaci prvok pritom bráni vytekaniu podliatku z medzipriestoru. Opláštenie sa pritom môže zhotoviť pred jemných nastavením, najmä pred uložením prefabrikovanej dosky. Pre svoju pružnosť sa presne hodí pre medzipriestor medzi prefabrikovanou doskou a základom i behom jemného nastavovania a utesňuje dutý priestor.

Pokiaľ sa prefabrikovaná doska použije ako nošič koľají, prejavilo sa ako obzvlášť výhodné, aby sa koľajnice pred jemným nastavením prefabrikovanej dosky upli na prefabrikovanej doske v koľajových príchytkách. Ak sú koľajnice smerodajné na vyrovnanie prefabrikovanej dosky, je to obzvlášť výhodné, pretože sa tým môžu vykompenzovať prípadné nepresnosti v príchytkách koľajníc.

Akonáhle je prefabrikovaná doska vyrovnaná a oceľové tyče sú spolu spojené, uzavrú sa široké škáry a koľajnice sa spoja. Po týchto zakončujúcich prácach je dosková spriahnutá konštrukcia s koľajnicami na vysokorýchlostnú koľajovú prevádzku vytvorená.

Zvlášť výhodné a alternatívne na zaliatie škáry pred napnutím oceľových tyčí je, ak sa jemne nastavená prefabrikovaná doska upevní k susednej prefabrikovanej doske dištančnými vložkami, najmä klinmi. Potom sa škára zaleje.

Ak sú dištančné vložky umiestnené v oblasti úzkych škár a/alebo širokých škár, sú dištančné vložky na oboch prefabrikovaných doskách dobre opreté.

Po zaliatí škár sa môžu dištančné vložky uvoľniť alebo odstrániť.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vyobrazenia ukazujú na obr. 1 pohľad zhora na časť železobetónovej prefabrikovanej dosky, na obr. 2 rez kolmo na pozdĺžny smer železobetónovej prefabrikovanej dosky, na obr. 3a až 3d rôzne kroky procesu pri spojovaní dvoch železobetónových prefabrikovaných dosiek, na obr. 4 detailný pohľad v pozdĺžnom smere železobetónovej prefabrikovanej dosky podľa obr. 3 c, na obr. 5 škáru v styku s dištančnými vložkami, na obr. 6 dištančnú vložku v pohľade zhora a na obr. 7 dištančný kus v pohľade zo strany.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 je v pohľade zhora znázornená časť prefabrikovanej dosky 10 železobetónového panelu podľa vynálezu. V tomto príklade vyhotovenia má prefabrikovaná doska 10 väčší počet výstupkov 12. Alternatívne je možný aj priechodný pás alebo betónový kanál, ktorý je priechodný alebo prerušený. Výstupky 12 sú v pozdĺžnom smere prefabrikovanej dosky 10 usporiadané v dvoch radoch, následkom čoho sa použijú v znázornenom spôsobe aplikácie na upevnenie koľají, napr. pre vysokorýchlostné dráhy. Na každý z radov výstupkov 12 je pripevnená vždy jedna koľajnica 30. Koľajnica 30 je pripevnená na každom výstupku 12 príchytkami 3i, tu iba v symbolickom zobrazení. Ak je to potrebné, môžu byť príchytky 31 upevnené vo vopred pripravených hmoždinkách 32 alebo vo vhodných otvoroch.

V priečnom smere prefabrikovanej dosky 10 sú dva výstupky 12 umiestnené vždy na jednom segmente prefabrikovanej dosky W. Jednotlivé segmenty sú navzájom oddelené nepravými škárami 15. Nepravé škáry 15 účinkujú ako miesta plánovanej praskliny, v ktorých na prefabrikovanej doske 10 cielene nevyhnutne vznikajú malé praskliny prefabrikovanej dosky 10. V dôsledku týchto úmyselne v takýchto miestach vzniknutých prasklín sa ostatná časť prefabrikovanej dosky 10 vo veľkom rozsahu ochráni pred trhlinami a dá sa preto zhotoviť ako stabilná a jej stav sa môže ľahko prekontrolovať. Konštrukcia prefabrikovanej dosky 10 sa musí zvoliť tak, aby praskliny skutočne vznikali v oblasti miest, kde majú nastať, resp. na nepravej škáre 15.

Okrem obvyklých výstuží prefabrikovanej dosky 10 je v prefabrikovanej doske 10 umiestnený väčší počet ťažných, resp. oceľových tyčí 19, ktoré sú uložené v jej pozdĺžnom smere. Oceľové tyče 19. ktoré v prefabrikovanej doske 10 pôsobia ako ťahové kotvy, siahajú od jedného konca prefabrikovanej dosky W až k druhému koncu prefabrikovanej dosky 10. Na čelných stranách 17 prefabrikovanej dosky 10 vyčnievajú z plochy betónu a môžu, ako bude neskôr podrobne opísané, byť spojené so susednou prefabrikovanou doskou 10. resp. s jej oceľovými tyčami 19.

Čelná strana 17 má v podstate priamkovo prechádzajúcu hranu a v tomto príklade vyhotovenia aj dve vybrania, resp. dutiny 24. Vzhľadom na priamočiaru čelnú stranu 17 predstavujú dutiny 24 výklenky dovnútra, v ktorých oceľové tyče 19 vyčnievajú z betónovej plochy. Dutiny 24 majú ďalej zadné brity (zakreslené čiarkované), ktoré dodatočne zlepšujú stabilitu spojenia prefabrikovanej dosky 10 so susednou nezobrazenou prefabrikovanou doskou 10. Okrem toho sa neskoršie vyliatie škár (26, 27) medzi dvomi prefabrikovanými doskami 10 dá uskutočniť ako trvalejšie, pretože tieto spodné brity tiež okrem iného zabraňujú vnikaniu vody.

Prefabrikovaná doska 10 má niekoľko plniacich otvorov 13, ktorý je tu zobrazený iba jeden. Týmito plniacimi otvormi 13 sa podlievací prostriedok zavádza pod definitívne nastavenú prefabrikovanú dosku 10.

Obr. 2 znázorňuje časť rezu kolmo na pozdĺžnu os prefabrikovanej dosky 10 a jej základ. Na prefabrikovanej doske 10 sú opäť umiestnené výstupky 12, na ktorých je prichytená koľajnica 30 pomocou príchytiek

31. Príchytky 31 sú upevnené v hmoždinkách 32, ktoré sú umiestnené v prefabrikovanej doske 10. Prefabrikovaná doska 10 môže byť ako vždy vyhotovená s obvyklými výstužami. Alternatívne a zvlášť výhodné je, ak je prefabrikovaná doska zhotovená z vláknobetónu. Vo vláknobetóne sa nachádzajú oceľové vlákna, ktoré prefabrikovanej doske 10 prepožičiavajú veľkú pevnosť. Oceľové vlákna môžu byť pritom ohnuté, vinuté alebo môžu mať iný tvar, čím spevňujú betón. Tak je možné získať pre prefabrikovanú dosku 10 mimoriadne pevný železobetón, ktorý vykazuje obzvlášť vysokú pevnosť a súdržnosť v okrajových oblastiach a miestach, kde sú upevnené príchytky 31.

Na vyrovnanie prefabrikovanej dosky 10 do potrebnej polohy je na prefabrikovanej doske 10 umiestnený väčší počet svorníkov 37. Svorník 37 pritom spolu pôsobí známym spôsobom pomocou matice 39 tak, aby prefabrikovaná doska 10 bola ustavená na výšku. Svorník 37 sa pritom opiera o opornú dosku 38. aby vznikol pevný a stály základ na jemné vyrovnanie výšky dosky 10. V tomto vyhotovení preniká svorník 37 vybraním v prefabrikovanej doske 10, aby umožnil veľký rozsah nastavenia. Prestavením matice 39 na svorníku 37 sa prefabrikovaná doska 10 uvedie do správnej polohy. Skôr ako sa prefabrikovaná doska 10 uloží na hydraulicky viazanú nosnú vrstvu 45, sa do okrajovej oblasti prefabrikovanej dosky 10 založí pružné opláštenie 41. Toto opláštenie 41 slúži na to, aby po vyrovnaní prefabrikovanej dosky 10 zabránilo vytečeniu podliatku 42 nahatého pod prefabrikovanú dosku K). Prednostne husto tečúci podliatok 42 sa pritom zadržuje opláštením 41 pod prefabrikovanou doskou 10. Opláštenie 41 je výhodne pružná súčasť z umelej hmoty. Ako obzvlášť výhodné sa osvedčili hubovité materiály s veľkými pórmi, neoprén alebo podobné hmoty. Opláštenie 41 môže po vytvrdnutí podliatku zostať na svojom mieste a tým zaisťovať účinnú ochranu proti vlhkosti. Ak sa má opláštenie 41 použiť na ďalšie podliatky, dá sa toto opláštenie 41 spod prefabrikovanej dosky 10 vytiahnuť a znova použiť.

Na obr. 3a až 3d sa ďalej opisujú jednotlivé kroky pri spojovaní dvoch prefabrikovaných dosiek 10. Najskôr sa prefabrikované dosky 10 na výšku presne vyrovnajú pomocou svorníkov 37 a matíc 39. Pritom majú hlavne pozdĺžne osi oceľových tyčí 19 oboch spojovaných prefabrikovaných dosiek 10 navzájom lícovať (obr. 3a). Potom sa pod prefabrikovanú dosku 10 naleje podliatok 42 plniacimi otvormi 13. Podliatok 42 pritom prednostne pozostáva z asfaltocementovej malty. Podliatok 42 spojuje prefabrikovanú dosku 10 s hydraulicky viazanou nosnou vrstvou 45, ktorá bola pod ňou pripravená. Po vytvrdnutí podliatku 42 sa úzke škáry 26, ktoré a nachádzajú medzi obomi doskami 10, vylejú zalievacou hmotou, prednostne betónom (obr. 3b). Zaliatie sa môže uskutočniť iba v oblasti styčných miest 21 prefabrikovanej dosky 10, alebo i v spodnej oblasti medzi prefabrikovanými doskami 10, na ktoré hore naväzujú široké škáry 27. Akonáhle zalievacia hmota stvrdne, spoja sa spolu a natiahnú oceľové tyče 19 napínacími zámkami 25. Tým vznikne tlak na zalievaciu hmotu 25 v úzkych škárach 26 a tým sa účinne zabráni prieniku vody. Ináč sa však už týmto postupom pri napínaní oceľových tyčí 19 nezmení skôr uskutočnené presné vyrovnanie prefabrikovaných dosiek 10, pretože sa opierajú o zalievaciu hmotu 25 a sú vzhľadom na základ pevne uložené na podliatku 42 (obr. 3c).

Akonáhle sú oceľové tyče 19 navzájom spojené a natiahnuté, môže sa široká škára 27 na účely zabránenia korózie uzavrieť (obr. 3d). Toto uzavretie sa môže vykonať práve zavedením zalievacej hmoty 25, napr. betónu. Alternatívne sa tu môže upraviť odnímateľné zakrytuie. Pevnejšie spojenie oboch prefabrikovaných dosiek 10 sa však docieli zaliatím širokej škáry 27, pretože tým pri zodpovedajúcom tvare širokej škáry 27 vznikne dodatočné ozubenie prefabrikovaných dosiek 10.

Postup pri spojovaní dvoch prefabrikovaných dosiek 10 bol práve znázornený na obr. 3a až 3d vždy bez nainštalovanej koľajnice 30. Ak sú prefabrikované dosky 10 použité na účely vysokorýchlostnej koľajovej prevádzky, je výhodné, ak je na vyrovnanie prefabrikovaných dosiek 10 už namontovaná koľajnica 30, pretože je koľajnica 30 na vyrovnanie prefabrikovaných dosiek 10 smerodajná.

Na obr. 4 je presnejšie znázornený styk dvoch prefabrikovaných dosiek 10 pripravený až po pracovný krok na obr. 3c. Tu sú prefabrikované dosky 10 vždy po dĺžke rozrezané v oblasti oceľových tyčí 19. Prefabrikované dosky 10 sú uložené na podliatku 42, ktorý sa opiera o hydraulicky viazanú nosnú vrstvu. Opláštenie 41 zabraňuje vytlačeniu podliatku 42 z oblasti prefabrikovanej dosky 10 pri podlievaní prefabrikovanej dosky 10, alebo pri jej vytláčaní zospodu.

Prefabrikovaná doska 10 je vybavená výstupkami 12, na ktorých sú upevnené koľajnice 30. V prefabrikovaných doskách W sú v pravidelných odstupoch upravené nepravé škáry 15, ktoré predstavujú miesta, kde majú v prefabrikovanej doske 10 vzniknúť praskliny. V prefabrikovanej doske 10 je uložených viac oceľových tyčí 19. Oceľové tyče 19 sú dosť pevne ukotvené v prefabrikovanej doske 10. Iba v rozmedzí od zdanlivej škáry 15 až na koniec príslušnej prefabrikovanej dosky 10 nie je oceľová tyč 19 spojená s betónom prefabrikovanej dosky K), a preto sa môže naťahovať. Na tento účel je oceľová tyč 19 umiestnená v hadici 20. ktorá bráni spojeniu oceľovej tyče 19 s betónom prefabrikovanej dosky 10. Úzke škáry 26 sú vyliate zalievacou hmotou 25. Oceľové tyče 19 sú spolu spojené a napnuté napínacím zámkom 28. Pnutie spôsobí, že sa oceľové tyče 19 v oblasti svojej voľnej pohyblivosti v príslušnej hadici 20 napnú a tým vytvárajú predpätie. Následkom predpätia sa zalievacia hmota 25 stlačí, resp. sa spriahnutá konštrukcia stabilizuje, takže sa zabráni prieniku vody do škár. Okrem toho sa prefabrikované dosky 10 spolu tesne stlačia prostredníctvom zalievacej hmoty 25. Tým, že je oceľová tyč 19 voľne pohyblivá iba v oblasti medzi nepravou škárou 15 a koncom prefabrikovanej dosky 10, je spoľahlivo zabezpečené, aby nepravá škára 15 nebola preklenutá tlačnou silou a tak nestratila svoju funkciu. Sila na betónové teleso sa uplatní iba v poslednom segmente, totiž medzi nepravou škárou 15 a koncom prefabrikovanej dosky 10 od predpätia oceľovej tyče 19.

Ak je dutina 24, v ktorej sa nachádzajú napínacie zámky 28 a konce oceľových tyčí 19, upravená tak, aby v pohľade zhora na prefabrikovanú dosku 10 vykazovala zadnú hranu 29. vznikne dodatočné ozubenie navzájom prefabrikovaných dosiek W, keď je zalievacou hmotou 25 vylievaná široká škára 27 utvorená dutinami 24. Tým sa dodatočne zabráni zvislému pohybu prefabrikovaných dosiek 10.

Podliatok 42 sa v prípade, že sa prefabrikovaná doska 10, resp. základ v priebehu používania prefabrikovanej dosky 10 usadí, môže opäť odstrániť. To sa vykoná tak, že sa podliatok 42 prevŕta kolmo na pozdĺžny smer prefabrikovanej dosky K). Do otvoru sa zavedie píla, najmä list píly a podliatok sa pod prefabrikovanou doskou 10 prereže. Prefabrikovaná doska 10 sa potom môže napr. pomocou svorníkov 37 znova presne nastaviť a nanovo podliať.

Na obr. 5 je znázornený pohľad zhora na škárový styk medzi dvomi prefabrikovanými doskami 10 a 10'. Na upevneniu prefabrikovaných dosiek 10 a 10' sú upravené dištančné vložky 50. Dištančné vložky 50 sa vždy nachádzajú v oblasti úzkej škáry 26. Alternatívne alebo dodatočne sa môžu umiestniť dve dištančné vložky 50' v oblasti širokých škár 27. V každom vyhotovení je zaručené, že behom napínania oceľových tyčí 19 bude zachovaný jemne nastavený stav prefabrikovaných dosiek 10 a 10'.

Obr. 6 predstavuje pohľad zhora na dištančnú vložku 50. Dištančná vložka 50 vždy pozostáva zo základnej doštičky 51, ktorá je pripevnená na prefabrikovanej doske 10, resp. 10'. Táto základná doštička 51 mohla byť buď zaliaty do prefabrikovnej dosky 10, 10', alebo mohla byť dodatočne umiestnená. Jedna zo základných doštičiek 51 má vodidlá 52 na klin 53. Klin 53 sa zavedie do vodidiel 52 medzi oboma základnými doštičkami 51. keď sú prefabrikované dosky 10 a 10' vyrovnané. Tým sa spevní odstup prefabrikovaných dosiek 10 a 10'. takže pri napínaní oceľových tyčí 19 nie sú prefabrikované dosky 10 a 10' pohyblivé a vyrovnanie prefabrikovaných dosiek 10 sa nezmení.

Na obr. 7 je znázornený bočný pohľad na dištančnú vložku 50. Prefabrikované dosky 10 a 10', ktoré sa nachádzajú na podliatku 42. resp. na nosnej vrstve 45. sa udržujú klinom 53 v definovanom odstupe. Tento odstup sa trvalo spevní po napnutí oceľových tyčí 19 tým, že sa škára zaleje zalievacou hmotou 25. Po zatvrdnutí zalievacej hmoty 25 ie vzájomná poloha prefabrikovaných dosiek 10 a 10' trvalo stanovená. Klin 53 sa podľa potreby môže opäť odstrániť a použiť na ďalší škárový styk. Pri zvláštnom vyhotovení sa môže i zalievacia hmota 25 v oblasti dištančnej vložky 50 aspoň niekedy usporiť. Po zatvrdnutí ostatnej zalievacej hmoty 25 sa môže kompletná dištančná vložka 50 spoločne s klinom 53 zo škárového styku odstrániť a použiť na ďalšie spojové miesto.

Použitie dištančných vložiek 50 dovoľuje okamžitú aplikáciu ťažnej sily na oceľové tyče 19 a neskoršie spoločné zaliatie širokej a úzkej škáry 26. 27. To je zvlášť výhodné v prípade, keď sú na zalievanie škár nepriaznivé teplotné a klimatické podmienky. Potom je možné na konečné zaliatie širokých a úzkych škár 26, 27 vyčkať na priaznivejšiu teplotu a vhodnú klímu, takže je zabezpečené optimálne spracovanie materiálu.

Priemyselná využiteľnosť

Predložený vynález nie je obmedzený len na opísané vyhotovenie. Prefabrikované dosky 10 sa dajú použiť i v iných než opísaných aplikačných oblastiach. Taktiež pri oceľových tyčiach 19 môže byť iným spôso7 bom zabránené spojením s betónom prefabrikovanej dosky 10 v poslednom segmente. Kombinácie jednotlivých význakov patria samozrejme taktiež do rozsahu ochrany vynálezu.

Claims (33)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Železobetónový panel, najmä na konštrukčnú časť pevnej jazdnej dráhy na dopravné prostriedky vysokorýchlostnej prevádzky, s najmenej dvomi oceľovými tyčami (19), uloženými v pozdĺžnom smere prefabrikovanej dosky (10) a vyčnievajúcimi na čelnej strane (17), a najmenej s jednou, ale prednostne väčším počtom kolmo na oceľové tyče (19) prechádzajúcich nepravých škár (15), v ktorých má vzniknúť trhlina prefabrikovanej dosky (10), vyznačujúci sa tým, že oceľová tyč (19) je vždy ukotvená v oblasti medzi čelnou stranou (17) prefabrikovanej dosky (10) a prvým miestom s nepravou škárou (15), kde má vzniknúť trhlina a je uložená v svojom pozdĺžnom smere v podstate voľne pohyblivo smerom k príslušnej čelnej strane (17).
2. 2. Železobetónový panel podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým, že nepravou škárou (15), kde má vzniknúť trhlina, je zdanlivá škára tiahnuca sa kolmo na pozdĺžny smer prefabrikovanej dosky (10).
3. 3. Železobetónový panel podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa t ý m, že ukotvenie oceľovej tyče (19) v prefabrikovanej doske (10) je uskutočnené asi 50 cm ďaleko od čelnej strany (17) prefabrikovanej dosky (10).
4. 4. Železobetónový panel podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa t ý m , že oceľová tyč (19) je v oblasti medzi čelnou stranou (17) prefabrikovanej dosky (10) a ukotvením umiestnená v rúre (20) alebo hadici, obzvlášť v zmrštiteľnej hadici.
5. 5. Železobetónový panel podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa t ý m , že oceľové tyče (19) sú uložené v otvoroch, ktoré majú vnútorný priemer väčší, ako je vonkajší priemer oceľovej tyče (19).
6. 6. Železobetónový panel podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa t ý m , že oceľová tyč (19) končí v dutine (24) prefabrikovanej dosky (10).
7. 7. Železobetónový panel podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa t ý m , že dutina (24) je otvorená smerom k hornej strane prefabrikovanej dosky (10).
8. 8. Železobetónový panel podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tý m , že dutina (24) je uzavretá smerom k spodnej strane prefabrikovanej dosky(lO).
9. 9. Železobetónový panel podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa t ý m , že dutina (24) má pri pohľade zhora šípovitý zárez (29).
10. 10. Železobetónový panel podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa t ý m , že dutina (24) tvorí širokú škáru (27) protiľahlú k susediacej prefabrikovanej doske (10).
11. 11. Železobetónový panel podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa t ý m , že medzi dvomi oceľovými tyčami (19) prefabrikovanej dosky (10) a/alebo čelnou stranou (17) prefabrikovanej dosky (10) je upravené stykové miesto (21) na vytvorenie úzkej škáry (26) proti susednej prefabrikovanej doske (10).
12. 12. Železobetónový panel podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa t ý m , že na čelnej strane (17) prefabrikovanej dosky (10) prebieha spodná strana v podstate priamkovo a/alebo horná strana vykazuje striedavo úzke škáry (26) a široké škáry (27).
13. 13. Železobetónový panel podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa t ý m , že vnútri širokej škáry (27) je upraviteľný spojovací prostriedok na spojenie oceľovej tyče (19) jednej prefabrikovanej dosky (10) s oceľovou tyčou (19) susediacej prefabrikovanej dosky (10).
14. 14. Železobetónový panel podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa t ý m , že na prefabrikovanej doske (10) sú upravené nastavovacie prostriedky, najmä svorníky (37).
15. 15. Železobetónový panel podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa t ý m , že prefabrikovaná doska (10) je vyhotovená z vláknobetónu.
16. 16. Spôsob výroby doskovej spriahnutej konštrukcie podľa nároku 16, vyznačujúci sa tým, že sa prefabrikovaná doska (10) uloží a jemne ustaví a že sa jemne vyrovnaná prefabrikovaná doska (10) podleje podlievacou hmotou (42) a po stvrdnutí podlievacej hmoty (42) sa prefabrikovaná doska (10) spojením oceľových tyčí (19) spojí so susediacou prefabrikovanou doskou (10) pred zaliatím úzkej škáry (26).
17. 17. Spôsob výroby podľa predchádzajúceho nároku, vyznačujúci sa tým, že oceľové tyče (19) sú pred spojením susediacich prefabrikovaných dosiek (10) natiahnuté.
18. 18. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že prefabrikovaná doska (10) je jemne nastavená pomocou svorníkov (37).
19. 19. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že medzi prefabrikovanú dosku (10) a základ (45) sa naleje podlievacia hmota (42), najmä asfaltocementová malta.
20. 20. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že priestor na podlievaciu hmotu (42) sa pred naliatím oplášti tesniacim prvkom (41).
21. 21. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že opláštenie tesniacim prvkom (41) sa uskutoční pred jemným nastavením, najmä pred položením prefabrikovanej dosky (10).
22. 22. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že tesniacim prvkom (41) je gumová rohož, najmä neoprén.
23. 23. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že tesniacim prvkom (41) je huba.
24. 24. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že v oblasti škár (26, 27) sa umiestnia dištančné vložky (50, ktorými sú oceľové tyče (19) napnuté.
25. 25. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že jemne nastavená prefabrikovaná doska (10) sa polohovo ustaví k susednej prefabrikovanej doske (10) dištančnými vložkami (50), najmä klinmi, oceľové tyče (19) sú napnuté a potom sa zalejú škáry.
26. 26. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že dištančné vložky (50) sa umiestnia v oblasti úzkych škár (26) a/alebo širokých škár (27).
27. 27. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že sa dištančné vložky (50) uvoľnia alebo odstránia po zaliatí škár.
28. 28. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že úzka škára (26) a/alebo široká škára (27) medzi dvoma prefabrikovanými doskami (10) sa vyleje zalievacou hmotou (25), najmä betónom.
29. 29. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že na styku dosiek sa upravia úzke škáry (26) a široké škáry (27) a že sa najskôr zalejú úzke škáry (26) zalievacou hmotou (25), potom sa napnú dištančnými vložkami (50) oceľové tyče (19) a nakoniec sa zalejú široké škáry (27).
30. 30. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že sa oceľové tyče (19) susedných prefabrikovaných dosiek (10) pred zaliatím škár (26, 27) napnú napínacími zámkami (28).
31. 31. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že sa oceľové tyče (19) spolu zvaria.
32. 32. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že pred jemným nastavením prefabrikovanej dosky (10) sa na prefabrikovanú dosku (10) upnú koľajnice (30) koľajovými príchytkami (31).
33. 33. Spôsob výroby podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že po vzájomnom spojení prefabrikovaných dosiek (10), najmä po uzatvorení širokej Škáry (27), sa spolu navzájom spoja koľajnice (30).

    4 výkresy