KR100692497B1 - 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판 - Google Patents

Abstract

본 발명은 특히 고속 운송 수단의 견고한 도로의 구성 부재로 사용하기 위한 것으로서 철근 콘크리트로 구성된 사전 조립 판에 관한 것이다. 철근 콘크리트로 구성된 사전 조립 판(10)의 종방향으로 연장되며 전방 측면(17)에서 콘크리트 표면 위로 돌출하는 2개의 강봉이 제공된다. 사전 조립 판(10)에는 강봉(19)과 관련하여 엇갈리게 연장되는 적어도 하나, 바람직하기로는 수 개의 소정의 파괴점(15)이 마련된다. 강봉(19)은 사전 조립 판(10)의 전방 측면(17)과 제1의 소정의 파괴점(15) 사이의 구역에 고정되고 종방향에서 각각의 전방 측면(17)을 향하는 방향으로 실질적으로 자유롭게 이동할 수 있도록 고정된다. 철근 콘크리트로 구성된 사전 조립 판(10)의 판 복합 구조물을 제조하는 방법에 따르면, 사전 조립 판(10)을 배치하고 정확하게 위치시킨다. 주조 화합물(42)은 정확하게 위치된 사전 조립 판 아래에서 부어 넣어진다. 사전 조립 판(10)은 주조 화합물(42)이 경화된 후에 조인트를 주조하고 강봉(19)들을 연결시킴으로써 인접하는 사전 조립 판(10)에 연결된다.

고속 철도, 철근 콘크리트, 사전 조립 판, 수밀, 밀봉, 균열, 정렬, 레일

Description

강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판{PRE-ASSEMBLED PLATE CONSISTING OF ARMOURED CONCRETE}

본 발명은 특허청구범위 제1항의 전제부에 따르는 철근 콘크리트로 구성된 사전 조립 판 및 특허청구범위 제22항의 전제부에 따르는 방법에 관한 것이다.

강화 콘크리트로 구성된 일반적인 사전 조립 판에 대해서는 독일 특허 출원 공개 제197 33 909 A1호에 공지되어 있다. 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판은 복합 판 구조물, 특히 고속 철도 교통용의 견고한 도로를 건설하기 위한 용도로 제공된다. 판의 길이 방향으로 연장되며 2개의 전방 측면 위로 돌출하는 적어도 2개의 강봉을 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판 내에 배치한다. 각각의 강봉은 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판 내의 한 위치에서만 움직일 수 없게 고정되고 나머지 위치에서는 자유롭게 연장될 수 있다. 이는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판 각각의 길이를 항상 가지는 신장 연신(extension stretch)이 가능하도록 하고 그 결과 큰 인장력이 콘크리트에 가해져서 맞닿음 조인트 안으로 도입된다. 결국 그것은 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판 내에 규칙적인 간격으로 배열된 이론적 파괴점들이 강봉의 응력에 의해서 가교되고 그에 따라 그들의 기능을 잃게 되는 단점을 갖게 된다. 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판 내의 불가피한 균열은 예측할 수 없는 위치, 특히 이론적 파괴점의 영역이 아닌 곳에서 제공되는 결과로서 발생된다.

독일 특허 공개 제197 33 909 A1호에도 제안되어 있는 복합 판 구조물, 특히 고속 철도 교통용의 견고한 도로를 제조하는 방법은, 먼저 강봉들의 단부들을 서로 인장 방식으로 연결하고, 이어서 이와 같이 강봉을 제한하는 힘에 의해서, 강화 콘크리트로 구성된 서로 인접하는 2개의 사전 조립 판들이 밀리어서 서로 떨어지게 한다. 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판은 이 위치에 유지되고, 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판의 서로 인접하는 2개의 전방 측면들 사이의 전체 맞닿음 조인트는 응고된 충전체(filling mass)로 충전된다. 후속해서 위와 같이 강봉을 구속하던 힘이 풀리고서 충전체는 현재 발생하고 있는 강봉의 인장력에 의한 응력을 받는다. 이와 같은 해결책은, 완성된 판은 받침을 위해 이동되어야 하기 때문에, 위와 같은 강봉을 구속하는 힘을 가하기 전에 이루어졌던 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판의 위치 결정 및 정확한 조정은 또 다시 잃게 되는 단점을 갖는다. 이는 결국 기초 위에 있는 판이 이동되게 하고, 그 결과 기초 위에 서있는 조정 나사들이 이동되거나 혹은 다소 기울어지기까지 한다. 이 결과 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판에 대해서 사전에 실행된 위치 결정 및 정렬이 다시 왜곡된다. 따라서, 맞닿음 조인트를 충전한 후에는 판을 새롭게 정렬시키는 것이 필요하다.

독일 특허 제26 21 793호는 프리텐션드(pre-tensioned) 사전 조립 콘크리트 부품으로 이루어지는 복합 격자(grate) 또는 판을 제조하는 방법을 교시하고 있다. 그 특허에서, 사전 조립 콘크리트 부품들 사이의 조인트들은, 그 조인트들 서로가 결합되어서 사전 조립 콘크리트 부품들이 정렬된 후에, 사전 인장 처리된다. 인장 처리되는 부재의 단부들은 사전 조립 콘크리트 부품들로부터 돌출하는데, 인접하는 콘크리트 사전 조립 부품들 사이의 연결은 그 단부와 함께 이루어진다. 형성된 조인트가 가압 장치에 의해서 이격되게 가압되어서, 이 조인트 안으로 질량체가 조인트 충전재로서 도입되는데, 가압 장치는 조인트 충전재가 경화 또는 고정되기 전까지는 응력을 해제하거나 제거하지 않는다. 이 질량체가 고정된 후, 인장 처리되는 부재의 단부 상에 배열되는 봉 스트레이너(strainer)는 충전된 조인트를 사전 인장 처리 상태에 놓이게 하는 조절된 힘으로 단단히 조여진다. 후속하여 콘크리트 판은 충전 또는 가압 상태 하에 놓이게 된다. 마지막으로, 봉 스트레이너용의 홈이 폐쇄되어 밀봉된다. 이 방법은 콘크리트 판을 충전 또는 가압 상태 하에 있게 함으로써 인장 처리되는 봉의 초기 인장이 변동되게 하는 단점을 갖는다. 더욱이, 이 방법에 의하면 조정이 영향을 받을 가능성이 있어서 후속하는 점검이 이루어져야 한다. 더구나 맞닿음 조인트의 인장 처리 또는 충전을 하는 동안과 충전 상태 하에 있는 동안의 온도차는 콘크리트 판의 정렬의 정확도에 악영향을 미친다.

본 발명은 상기 종래 기술의 단점들을 피하기 위한 해결 과제를 갖고 있으며, 특히 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판의 정확한 정렬을 보장하기 위한 해결 과제를 가지고 있다.

이러한 해결 과제는 특허청구범위 제1항 및 제22항의 특징에 의해 해결된다.

일반적인 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판에 있어서, 각각의 강봉은 사 전 조립 판의 전방 측면과 첫 번째의 이론적 파괴점 사이의 구역에 고정되어서, 이 고정부로부터 시작해서 강봉의 종방향에서의 특히 전방 측면의 방향으로 실질적으로 이동이 자유롭게 지지된다. 이에 의하면 이론적 파괴점은 압력의 부하를 받지 않고, 그에 따라 그것의 효과는 잃게 될 수 있다. 강봉이 사전 조립 판으로부터 멀리 떨어지게 향하는 구획 구역에 이동 가능하게 지지된다는 사실에 의한 결과로서, 이론적 파괴점에 의하여 한정된 판 세그먼트 내의 견인력은 이론적 파괴점을 갖지 않는 사전 조립 판에 도입된다. 이렇게 되면 이론적 파괴점의 구역에 균열이 발생하게 된다. 이는 결과적으로 다른 판 부품에는 실질적으로 균열이 없게 하므로 바람직하다. 사전 조립 판에 도입되는 이론적 파괴점 모두는 결국 그들의 임무를 완수할 수 있게 된다.

이론적 파괴점이 사전 조립 판의 종방향에 대해서 가로질러서 연장하는 가상의 조인트인 경우, 그 이론적 파괴점은 사전 조립 판의 주조 시에 이미 간단한 방식으로 형성될 수 있다. 더미 조인트(dummy joint: '맹줄눈' 혹은 '수축줄눈'이라고도 통칭되고 있음)로 인해, 이 위치에서의 사전 조립 판의 두께는 감소한다. 이어서 더미 조인트에 아주 가까운 근처에 균열이 발생하고, 그에 따라 그 균열의 크기를 의도적으로 점검할 수 있다. 이에 따라 사전 조립 판의 상태를 쉽게 감시할 수 있다.

강봉의 고정부를 사전 조립 판의 전방 측면으로부터 약 50cm 제거하게 되면 특히 유리하다는 것이 입증되었다. 이에 따르면 여러 개의 사전 조립 판의 영구 결합에 필요한 요건들에 따라서 강봉이 연장될 수 있도록 강봉의 길이를 충분하게 한다. 신장의 결과 압력이 조인트에 가해지고 이는 물의 침투를 야기하며 이와 함 께 조인트 또는 콘크리트의 파괴를 가져올 수 있다.

사전 조립 판을 제조하는 동안에, 강봉의 신장을 가능하게 하거나, 혹은 강봉이 그에 대응하는 구역에 영구적으로 연결되는 것을 방지하기 위하여, 사전 조립 판의 전방 측면과 고정부 사이의 구역에서 강봉에 튜브나 혹은 호스, 특히 수축 플라스틱 튜브로 재킷을 입힌다. 이는 강봉이 튜브 또는 호스 내에 배치되도록 하거나 혹은 만일에 콘크리트가 굳은 후에 수축 플라스틱 튜브가 큰 직경으로부터 작은 직경으로 축소하는 경우에는 사전 조립 판의 종방향으로 이동 가능하게 배치되도록 한다. 그에 의해 강봉의 고정점은 다시 사전 조립 판의 제1 세그먼트 내에 위치된다. 강봉은 그 고정점으로부터 사전 조립 판에 대한 강봉의 단부까지 연장된다. 소위 텐서 결합(tenso binding)은 비콘크리트 영역에서의 신뢰성 있는 부식 방지성을 제공한다.

재킷(jacket) 내에서 강봉은 미끄러질 수 있는데, 만일 강봉의 재킷이 강봉의 외경보다 큰 내경을 갖는 경우에는 특히 더 미끄러지게 된다. 재킷은 콘크리트에 영구적으로 연결되고, 반면에 강봉은 그 재킷 내에서 회전할 수 있다. 수축 플라스틱 튜브가 사용되는 경우에는 콘크리트와 수축 플라스틱 튜브 사이의 미끄러짐이 일어날 수 있다.

강봉의 단부가 사전 조립 판의 포켓 내에서 끝을 맺게 되는 경우, 어느 한 사전 조립 판의 강봉을 인접하는 사전 조립 판의 강봉에 결합시키기 위한 체결 수단은 간단하게 도입될 수 있다. 포켓은 또한 강봉의 신장 경로가 충분히 길어지게 한다.

포켓이 사전 조립 판의 바닥의 방향으로 폐쇄되는 경우, 기층(substratum)을 간단하게 밀봉시키거나 쌀 수 있다. 이렇게 해서 사전 조립 판의 바닥은 사전 조립 판의 전방 측면을 따라서 실질적으로 직선을 형성하고, 이에 따라 적절한 밀봉 수단이 간단하게 적용된다. 더욱이, 이와 같은 직선 폐쇄 가장자리에 의하면 기층을 보다 쉽게 밀봉할 수 있게 되며 밀봉 재료는 덜 필요하게 된다.

포켓이 사전 조립 판의 바닥의 방향으로 폐쇄되는 경우, 기층(substratum)을 간단하게 밀봉시키거나 쌀 수 있다. 이렇게 해서 사전 조립 판의 바닥은 사전 조립 판의 전방 측면을 따라서 실질적으로 직선을 형성하고, 이에 따라 적절한 밀봉 수단이 간단하게 적용된다. 더욱이, 이와 같은 직선 폐쇄 가장자리에 의하면 기층을 보다 쉽게 밀봉할 수 있게 되며 밀봉 재료는 덜 필요하게 된다.

포켓이 상부에서 보았을 때에 후방 테이퍼를 갖는 경우, 인접하는 사전 조립 판의 추가적인 갈고리 형성은 포켓을 일례로 콘크리트로 충전시키는 동안에 형성된다. 이에 따라 포켓은 사전 조립 판들이 서로에 대해 수직으로 고정되게 하고, 따라서 사전 조립 판들이 서로를 향해서 예기치 않게 이동하는 것을 방지하는 데 있어서 추가적인 신뢰성이 제공된다.

어느 한 사전 조립 판의 포켓이 인접하는 사전 조립 판의 포켓에 대응하는 경우, 인접하는 사전 조립 판들 사이에는 넓은 조인트가 형성된다. 이와 같은 넓은 조인트는 2개의 사전 조립 판들을 위한 체결 수단을 수용하기에 적합한 부품을 위한 것이며 또한 사전 조립 판들을 장착하는 동안에 체결 수단으로의 접근을 용이하게 한다. 또한, 강봉의 신장을 위해서 충분히 자유로운 공간도 얻을 수 있다.

사전 조립 판의 2개의 강봉들 사이에 그리고/또는 사전 조립 판의 가장자리를 향해서 좁은 조인트가 마련되는데, 상기 2개의 사전 조립 판들 사이에는 밀봉 컴파운드가 정해진 방식으로 도입될 수 있다.

사전 조립 판의 전방 측면의 바닥이 실질적으로 직선인 진로를 구비하고 그리고/또는 그 상부가 좁은 조인트와 넓은 조인트를 번갈아 구비하게 되면, 한편으로는 사전 조립 판 아래의 기층의 양호한 밀봉이 이루어지게 되고 또 다른 한편으로는 강봉의 인장 장치를 용이하게 장착할 수 있게 된다.

어느 한 사전 조립 판의 강봉을 인접하는 사전 조립 판의 강봉에 연결시키는 연결 수단이 넓은 조인트 내측에 배치되는 경우에는 특히 유리하다. 이는 사전 조립 판의 장착을 실질적으로 용이하게 한다. 또한, 사전 조립 판을 해체할 필요가 있는 경우에도 비교적 간단하게 연결 수단에 접근할 수 있다.

다수의 조정 장치, 특히 다수의 스핀들이 사전 조립 판에 배치되는 경우, 사전 조립 판의 높이는 소정의 정도로까지 정밀하게 조정될 수 있다. 특히 고속 교통 수단의 경우에 있어서는 사전 조립 판 및 이와 함께 하는 고속 차량용 안내 수단이 서로 아주 정확하게 정렬되어야 하는 것이 중요하다.

사전 조립 판이 섬유 콘크리트로 제조되는 경우, 종래의 강화 부품은 불필요할 수 있다. 더욱이, 이와 같은 이점 외에도 균열 폭이 보다 더 작다는 추가의 이점도 있다.

2개의 사전 조립 판들 사이에서 좁은 조인트 및/또는 넓은 조인트가 밀봉 컴파운드(sealing compound), 특히 콘크리트로 충전되며 강봉들에 견인력이 가해지는 경우, 2개의 사전 조립 판의 지지는 충전된 좁은 조인트를 거쳐서 확실히 이루어진다. 이에 의하면 좁은 조인트가 압축되어서 물의 침투가 신뢰성 있게 방지된다.

사전 조립 판의 정밀 조정을 고정하기 위해 기층 질량체, 특히 역청 시멘트 모르타르(bituminous cement mortar)가 사전 조립 판과 기초 사이에 도입된다. 이와 같은 점성 기층 질량체는 사전 조립 판에 있는 충전 개구부를 통해서 위에서부터 혹은 판의 가장자리에서 측방향으로 사전 조립 판과 기층 사이의 중공 공간 안으로 도입된다. 이 기층 질량체의 경화는 실질적으로 온도 상관성을 가지고 발생하는데, 다시 말해 사전 조립 판은 사전에 정밀하게 정렬되어 있는 위치에서의 외기 온도와는 무관하게 경화된다. 이에 따라 사전 조립 판의 정밀 조정은 실질적으로 유보된 채로 남아 있게 된다.

기층 질량체가 밀봉 요소, 특히 탄성을 가지며 바람직하기로는 다공성인 플라스틱으로 특별히 싸여지는 경우, 사전 조립 판의 주조 중에 어떤 곳에서도 값비싼 밀봉을 피할 수 있다. 밀봉 요소는 한편으로는 아주 탄성적이어서 그 탄성에도 불구하고 사전 조립 판의 정렬을 위하여 사전 조립 판의 높이를 조정하는 동안에 사전 조립 판의 바닥 및 기초의 상부와 계속해서 접촉한다. 이는 기층이 밖으로 빠져나가는 것을 방지한다. 도로가 경사져서 위와 같은 특히 유리한 밀봉 요소들의 도움이 필요한 때조차도 기층의 신뢰성 있는 주조가 이루어진다. 밀봉 요소들은 이들이 고무 매트이고, 특히 네오프렌이나 스펀지로 이루어진 것인 경우에는 특히 바람직하다고 입증되었다. 밀봉 요소들은 기층의 경화 후에 그들이 있는 곳에 방치되거나 혹은 또 다른 사전 조립 판의 주조 시에 재사용될 수 있다. 더욱이, 스펀지를 사용하게 되면 공기가 밀봉 컴파운드에 의해서 그 스펀지를 강제 통과할 수 있게 되고, 그에 따라 사전 조립 판 하부에 함유물이 발생되지 않는다.

조인트의 구역에 스페이서를 배치하게 되면 강봉을 신장시킬 수 있도록 하기 위한 밀봉 대신에 인접하는 사전 조립 판들 서로간의 고정이 발생할 수도 있다. 스페이서는 좁은 조인트 또는 넓은 조인트의 구역에 배치된다. 조인트가 하나의 부품으로 주조되면 특히 유리하다. 스페이서는 사전 조립 판을 정밀 조정한 후에 그리고 강봉의 신장 이전이나 이후에 정밀하게 조정된 위치에 유지시키는 역할을 한다. 스페이서는 정확한 간격의 위치를 맞출 수 있는 쐐기인 것이 유리하다.

사전 조립 판의 종방향으로 연장되고 그 전방 측면의 콘크리트 표면 위로 돌출하는 적어도 2개의 강봉을 구비하며 또한 인접하는 사전 조립 판들 사이에 조인트를 구비하는 강화 콘크리트로 이루어진 사전 조립 판으로 구성된 복합 판을 제조하는 본 발명에 따른 방법에 있어서, 우선 사전 조립 판을 배치하고 이어서 정밀하게 조정한다. 정밀하게 조정된 사전 조립 판에는 이어서 기층 질량체가 부어지고, 이어서 기층이 경화된 후에 사전 조립 판은 조인트를 충전시키고 강봉들을 연결시킴으로써 인접하는 사전 조립 판과 연결된다. 이렇게 되면 본 발명에 따른 위치가 아주 정확한 복합 판 구조물이 형성된다. 종래 기술과 구별되는 것으로서, 각각의 사전 조립 판은 우선 그의 정확한 위치에 놓여서 실질적으로 그 위치에서 고정된다. 이에 따르면, 사전 조립 판이 일단 정렬된 후에 사전 조립 판이 그 위치로부터 이동하는 것은, 복합 판 구조물의 또 다른 사전 조립 판과의 결합 및 그에 따른 재조정에 의해서 방지된다. 정밀하게 조정된 사전 조립 판이 이 위치에 고정된 후, 사전 조립 판은 먼저 또 다른 사전 조립 판과 연결된다. 이에 따르면, 위치가 아주 정확하며 영구적으로 고정되는 복합 판 구조물이 형성된다. 인접하는 사전 조립 판들의 강봉들을 연결시키는 동안에, 정밀하게 조정된 사전 조립 판들은 경화된 기층 질량체와 함께 고정되므로, 이전에 이미 정밀하게 조정된 사전 조립 판들의 위치가 유지된다. 이에 따라 사후 조정이 실질적으로 불필요한 복합 판 구조물을 특히 정확하고 신속하며 경제적으로 마무리할 수 있게 된다. 또 다른 실질적인 이점으로는, 일례로 기차가 탈선하여 사전 조립 판이 손상되는 경우, 각각의 사전 조립 판은 복합 판 구조물로부터 제거하여 새로운 사전 조립 판으로 교체될 수 있다. 이에 따르면, 초기 조립할 때뿐만 아니라 수선 중에도 큰 이점을 갖는 본 발명에 따른 제조 방법과 아주 호환성이 있는 조립체를 얻을 수 있다.

강봉들은 인접하는 판들을 연결시키기 위하여 바람직하게 연장된다. 이는, 인접하는 판들의 조인트가 제위치에 추가로 고정되도록 하며 그 조인트의 수밀 연결을 보장하게 되는, 인접하는 사전 조립 판들 간의 신장을 발생시킨다.

좁은 조인트와 넓은 조인트가 판 조인트에 마련되는 경우, 우선 좁은 조인트에 밀봉 컴파운드를 제공하고, 이어서 강봉을 신장시키고, 끝으로 넓은 조인트를 폐쇄시키게 되면 특히 유리해진다. 이에 따르면, 사전 조립 판과 밀봉 컴파운드의 부하가 균일해진다.

좁은 조인트 내의 밀봉 컴파운드가 경화된 후가 아니면 강봉을 신장시키지 않게 되면, 사전 조립 판들 사이의 조인트들을 함께 가압하는 것이 유리하게 달성된다. 이에 의하면, 밀봉 컴파운드가 경화되는 동안에 수축되는 것이 보상되고, 사전 조립 판들 사이의 기밀 연결이 달성된다.

인접하는 사전 조립 판들의 강봉들이 봉 스트레이너에 의해 연결되면 조립체 가 특히 바람직해진다. 봉 스트레이너들은 수공구나 혹은 적절한 기계 공구로 간단하게 조작되어서 강봉에 충분한 신장을 부여할 수 있다.

선택적인 봉 스트레이너로서, 어떤 경우에는 강봉들을 서로 용접하는 것도 바람직하다. 적절한 용접 방법은 또한 강봉을 용접하는 중에 결과적으로 강봉이 신장되게 하며 그 강봉의 냉각에 의해 응력이 발생한다.

사전 조립 판의 정확한 조정에는 스핀들이 바람직하다는 것이 입증되었다. 밀리미터 단위로 수회 정밀하게 조정되어야 하는 사전 조립 판의 특히 민감한 조정은 스핀들에 의해 달성된다.

콘크리트, 특히 고품질 콘크리트가 사전 조립 판들 사이의 조인트용의 밀봉 컴파운드로 사용되는 경우, 조인트의 양호한 성능이 보장된다.

역청 시멘트 모르타르가 기층 기재(基材)로서 특히 유리하다는 것이 입증되었다. 역청 시멘트는 점성인데, 다른 한편으로는 사전 조립 판과 기초 사이의 중간 공간을 충전함에 있어 거품이 실현 가능한 범위까지 형성되지 않게 하면서 완전하게 충전하는 데에도 적합하다. 한편, 역청 시멘트 모르타르는 사전 조립 판에 그리고 더군다나 기초에 양호한 연결을 발휘하는데, 이는 종종 수압식 결속 캐리어 층(bound carrier layer) 또는 아스팔트 캐리어 층(asphalt carrier layer)이 된다.

이러한 역청 시멘트 모르타르는 사전 조립 판을 기초 위에 정확하게 고정되게 하여 사전 조립 판을 고정하는데, 상기 사전 조립 판은 기층 질량체가 도입되기 전에 제위치에 조정된다.

기층의 케이싱으로서 탄성, 특히 다공성 밀봉 요소가 사용되는 경우, 사전 조립 판과 기초 사이의 중간 공간의 밀봉은 특히 간단하고 경제적이며 효과적으로 달성된다. 밀봉 요소는 기층이 상기 중간 공간 밖으로 유출되는 것을 방지한다. 케이싱은 정밀 조정 전에, 특히 사전 조립 판을 배치하기 전에 배치될 수 있다. 케이싱의 탄성으로 인하여 케이싱은 정밀 조정을 하는 동안에도 사전 조립 판과 기층 사이의 중간 공간에 정밀하게 맞추어져서 중공 공간의 밀봉이 이루어지게 한다.

사전 조립 판이 레일용의 캐리어로서 사용되는 경우, 사전 조립 판의 정밀 조정 전에 레일을 체결함에 있어서 레일을 사전 조립 판 상에 받쳐 놓는 데 있어 특히 유리하다는 것이 입증되었다. 이러한 것은, 레일이 사전 조립 판의 정렬에 있어서 결정적인 역할을 하는 것이어서, 레일 체결 시의 임의의 부정확성을 보상하기 때문에 특히 유리하다.

사전 조립 판이 정렬되고 강봉들이 서로 연결된 후에 넓은 조인트가 폐쇄되고 레일들이 서로 연결된다. 이와 같은 마무리 작업 후에, 레일이 갖추어진 복합 판 구조물은 고속 철도 교통용으로 준비된다. 정밀하게 조정된 사전 조립 판이 스페이서, 특히 쐐기에 의해 인접하는 사전 조립 판에 고정되는 경우에는, 강봉들을 받쳐 놓기 전에 좁은 조인트를 충전시키는 것을 선택적인 실시예로 취하는 것도 특히 유리하다. 후속하여 조인트는 충전된다.

스페이서들이 좁은 조인트 및/또는 넓은 조인트의 구역에 배치되는 경우, 스페이서들은 2개의 사전 조립 판 상에 양호하게 지지된다.

조인트들을 충전한 후에 스페이서들은 풀어내거나 혹은 제거한다.

본 발명의 기타 다른 이점들에 대해서는 이하의 도면과 관련한 설명에 제시된다.

도 1은 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판의 일부를 도시하는 평면도이다.

도 2는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판의 종방향을 가로지르는 단면을 도시하는 도면이다.

도 3a 내지 도 3d는 2개의 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판의 연결 시의 서로 다른 방법 단계들을 도시하는 도면이다.

도 4는 도 3c에 따른 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판의 상세 종방향 단면도이다.

도 5는 스페이서가 구비된 맞닿음 조인트를 도시하는 도면이다.

도 6은 스페이서의 평면도이다.

도 7은 스페이서의 측면도이다.

도 1은 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판(10)의 일부를 평면도로 도시하고 있다. 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판(10)은 본 실시예에서는 다수의 융기부(12)를 포함한다. 선택적으로, 연속하는 밴드 또는 연속하거나 혹은 중간에 단절된 콘크리트 도관도 가능하다. 융기부(12)는 사전 조립 판(10)의 종방향으로 2열로 배치되고, 이 결과 본 실시예에서 예시하고 있는 용도인 일례로 고속 궤도용의 레일을 체결하는 데 사용될 수 있다. 레일(30)은 각 열의 융기부(12) 위에 체결된다. 레일(30)은 도 1에서는 단지 상징적 기호로만 도시하고 있는 체결구(31)와 같은 체결구에 의해 각각의 융기부(12) 위에 체결된다. 체결구(31)는 필요에 따라 사전 제조된 소켓(32) 이나 적절한 구멍 안에 고정될 수 있다.

2개의 융기부(12) 각각은 하나의 세그먼트의 사전 조립 판(10) 상에 사전 조립 판(10)의 횡방향으로 배치된다. 각각의 세그먼트들은 더미 조인트(dummy joint: '맹줄눈' 혹은 '수축줄눈'이라고도 통칭되고 있음)(15)에 의해서 서로 떨어져 있다. 더미 조인트(15)는 이론적 파괴점으로서의 역할을 하는데, 그 이론적 파괴점에서는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판(10)의 불가피한 작은 균열을 사전 조립 판(10)에 의도적으로 생성시키게 된다. 이와 같은 위치에 이처럼 의도적으로 생성시킨 균열의 결과, 나머지의 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판(10)은 실질적으로 균열을 면하게 되고 그에 따라 안정적이게 되어서 그 사전 조립 판의 상태를 쉽게 점검할 수 있게 된다. 이에 따라 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판(10)의 구성은, 이론적 파괴점 또는 더미 조인트(15)의 구역에 균열이 실질적으로 생성되도록 하는 방식으로 선택된 것이어야 한다.

사전 조립 판(10)의 통상적인 강화 외에 여러 가지의 견인 봉 또는 강봉(19)이 종방향으로 놓여 있는 사전 조립 판(10) 내에 배치된다. 사전 조립 판(10) 내에서 견인 고정부로서의 역할을 하는 강봉(19)은 사전 조립 판의 한 단부로부터 사전 조립 판(10)의 타 단부로 연장된다. 강봉들은 사전 조립 판(10)의 전방 측면(17)에서 콘크리트 표면 밖으로 돌출하고, 나중에 설명하는 바와 같이 인접하는 사전 조립 판이나 혹은 이 사전 조립 판의 강봉에 연결될 수 있다.

전방 측면(17)은, 본 실시예에서는, 실질적으로 직선이며 연속하는 가장자리와, 2개의 요홈 또는 포켓(24)을 포함한다. 포켓(24)은 직선인 전방 측면(17)과 관련하여 구성되어 있고, 전방 측면(17)에는 강봉(19)이 콘크리트 표면으로부터 돌출되게 구성되어 있다. 또한, 포켓(24)은 사전 조립 판(10)과 인접하는 사전 조립 판(도시되지 않음)과의 연결의 안정성을 추가로 향상시키는 언더컷(undercut)(점선으로 도시됨)을 포함한다. 더욱이, 다른 것들 중에서도 물의 침투는 상기 언더컷에 의해서 방지되기 때문에 2개의 사전 조립 판(10) 사이의 조인트의 후속 충전이 보다 영구적으로 달성된다.

사전 조립 판(10)은 여러 개의 충전 개구부(13)(여기서는 단지 하나만 도시됨)를 포함한다. 기층 수단은 상기 충전 개구부(13)를 통해서 완전히 정렬된 상태에 있는 사전 조립 판 아래로 도입된다.

도 2는 사전 조립 판(10)과 기초의 종축을 가로지르는 단면의 일부를 도시하고 있다. 융기부(12)가 역시 사전 조립 판(10) 상에 배치되어 있는데, 융기부 상에는 융기부 레일(30)이 체결구(31)에 의해서 배치된다. 체결구(31)는 사전 조립 판(10)에 형성된 소켓(32)에 고정된다. 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판은 통상의 강화 부재를 가지고 종래의 방식으로 구성할 수도 있다. 선택적인 예로서, 사전 조립 판(10)을 섬유 콘크리트로 제조하게 되면 특히 유리하다. 사전 조립 판(10)에 큰 강성을 부여하는 강 섬유(steel fiber)는 섬유 콘크리트 내에 존재한다. 강 섬유는 굽혀지거나, 감기거나, 혹은 기타 다른 어떤 형상을 가질 수 있는데, 이에 의해 강 섬유는 콘크리트 내에서 얽혀서 지지된다. 이에 의해 사전 조립 판(10)용의 극히 단단한 강화 콘크리트를 얻을 수 있게 되는데, 그 강화 콘크리트는 특히 큰 강도를 나타내며 가장자리 구역이나 체결구(31)가 고정되어 있는 구역에서 특별한 사용 수명을 나타낸다.

사전 조립 판(10)을 바라는 위치에 정렬시키기 위하여 다수의 스핀들(37)이 사전 조립 판(10)에 배치된다. 스핀들(37)은 판(10)의 높이의 미세한 조정을 위하여 단단하고 균일한 기초에 도달하도록 지지판(38) 상에 지지된다. 이 구조물에서 스핀들(37)은 큰 조정 경로를 허용하기 위해 사전 조립 판(10)의 요홈을 통해서 연장된다. 스핀들(37)에 있는 스크류(39)를 조정하게 되면 사전 조립 판(10)은 제위치에 오게 된다. 사전 조립 판(10)을 수압식 결속 캐리어 층(45) 상에 배치하기 전에 탄성 케이싱(41)을 사전 조립 판(10)의 가장자리 영역에 배치한다. 이 케이싱(41)은 이것이 정렬된 후에 사전 조립 판(10) 아래에 주조된 기층(42)이 밖으로 빠져나가는 것을 방지하는 역할을 한다. 바람직하기로는 점성인 기층(42)이 케이싱(41)에 의해서 사전 조립 판(10) 아래에 유지되는 것이 좋다. 케이싱(41)은 탄성 플라스틱 부품인 것이 바람직하다. 특히, 큰 구멍들이 있는 스펀지나 네오프렌 또는 이와 유사한 플라스틱이 유리하다는 것이 입증되었다. 케이싱(41)은 좌우지간에 기층이 경화된 후에는 그 위치를 유지하고 이에 따라 특정의 방습성을 발휘한다. 케이싱이 보다 많은 기층용으로 사용되는 경우, 사전 조립 판(10) 아래의 케이싱(41)을 밖으로 뽑아내어서 재사용할 수도 있다.

2개의 사전 조립 판(10)을 결합시키는 각각의 단계에 대해서는 도 3a 및 도 3d를 참고하여 이하에서 설명한다. 우선, 사전 조립 판(10)의 높이를 스핀들(37)과 너트(39)로 정확하게 조정한다. 연결시킬 2개의 사전 조립 판(10)의 강봉(19)들은 그들의 종축에서 실질적으로 정렬되어야 한다(도 3a). 후속하여 기층(42)을 사전 조립 판(10) 아래에 충전 개구부(13)를 거쳐서 부어 넣는다. 기층(42)은 역청 모르타르 콘크리트로 구성하는 것이 바람직하다. 기층(42)은 그 아래에 마련된 수압식 결속 캐리어 층(45)에 사전 조립 판(10)을 결합시킨다. 기층(42)이 완전히 경화된 후, 2개의 사전 조립 판(10) 사이에 위치된 좁은 조인트가 밀봉 컴파운드, 바람직하기로는 콘크리트로 충전된다(도 3b 참조). 상기 기층 부어 넣기는 사전 조립 판(10)의 조인트 맞닿음부(21)의 구역에서만 이루어지거나 혹은 위의 것들에 이어지는 넓은 조인트가 위치하고 있는 사전 조립 판(10)의 낮은 구역을 충전한다. 밀봉 컴파운드가 경화되자마자 강봉(19)들은 결착구(28)에 의해 서로 연결되어 연장된다. 이에 따라, 좁은 조인트(26) 내의 밀봉 컴파운드(25)에 압력이 발생되고, 따라서 물이 들어오는 것이 효과적으로 방지된다. 한편, 강봉(19)이 신장되는 동안에 사전에 수행되는 사전 조립 판(10)의 정밀 조정은 이와 같은 과정에 의해서는 다시 변경되지 않는데, 그 이유는 강봉들이 밀봉 컴파운드(25) 상에 지지되어서 기층(42)에 의한 기초와 관련하여 고정된다(도 3c 참조).

강봉(19)이 서로 연결되어서 연장된 후, 넓은 조인트(27)는 방식을 위해 폐쇄된다(도 3d 참조). 이와 같은 폐쇄는 일례로 콘크리트와 같은 밀봉 컴파운드(25)을 도입함으로써 발생할 수도 있다. 선택적으로, 그곳에는 제거 가능한 덮개를 마련할 수도 있다. 그러나 2개의 사전 조립 판(10)의 보다 견고한 결합은 넓은 조인트(27)를 충전함으로써 발생하는데, 그 이유는 그러한 충전에 의하면 넓은 조인트(27)의 대응 형상을 갖는 사전 조립 판(10)의 추가적인 장부이음(cogging)이 이루어지기 때문이다.

레일(30)을 설치하는 것을 제외한 사전 조립 판(10)의 결합을 위한 과정은 도 3a 내지 도 3d에 나타나 있다. 사전 조립 판이 고속 철도 교통용으로 사용되는 경우, 사전 조립 판(10)의 정렬에 레일(30)이 결정적 역할을 하므로 사전 조립 판(10)의 정렬을 위해 레일(30)을 사전에 설치하는 것이 유리하다.

도 4는 도 3c의 작업 단계까지 준비된 2개의 사전 조립 판(10)의 결합을 보다 상세하게 도시하는 것이다. 사전 조립 판(10)은 강봉(19)의 구역에서 길이 방향으로 절단된다. 사전 조립 판(10)은 수압식 결속 캐리어 층 상에 지지된 기층(42) 상에 배치된다. 케이싱(41)은 사전 조립 판(10)의 하부 주입 또는 하부 가압 중에 기층이 사전 조립 판(10)의 구역을 파괴하는 것을 방지한다.

사전 조립 판(10)은 레일(30)이 체결구(31)에 의해서 위에 체결되는 융기부(12)를 포함한다. 더미 조인트(15)는 사전 조립 판(10)에 규칙적인 간격으로 배치되며 사전 조립 판(10)에 대한 이론적 파괴점을 나타낸다. 여러 개의 강봉(19)이 사전 조립 판(10) 안에 도입된다. 강봉(19)은 사전 조립 판(10) 내에 실질적으로 견고하게 고정된다. 강봉(19)은 더미 조인트(15)로부터 특정의 사전 조립 판(10)의 단부까지의 구역에서만큼은 사전 조립 판의 콘크리트에 연결되지 않고서 자유롭게 연장될 수 있다. 이를 위해, 이 강봉(19)과 밀봉 컴파운드(25)의 연결을 보호하는 튜브(20) 내에 강봉(19)이 있도록 한다. 좁은 조인트(26)는 밀봉 컴파운드(25)로 충전된다. 강봉(19)은 결착구(tightener)(28)에 의해서 서로 연결되어서 연장된다. 이러한 연장은 강봉들이 이들의 특정 튜브(20) 내의 자유롭게 이동할 수 있는 구역에서 연장되어서 사전 인장 효과를 발휘하게 한다. 밀봉 컴파운드(25)이 가압되어서 복합 구조물이 사전 인장에 의해 안정화되므로 물이 조인트 안으로 침투하는 것이 방지된다. 또한, 사전 조립 판(10)은 밀봉 컴파운드(25)을 거쳐서 서로에 대해서 견고하게 가압된다. 강봉(19)이 더미 조인트(15)와 사전 조립 판(10)의 단부 사이의 구역에서는 이동 가능하게 지지된다는 사실에 의해 더미 조인트(15)가 압력으로는 가교되지 않으며 그와 동시에 그 기능을 잃지 않는다는 점이 신뢰성을 갖게 된다. 콘크리트체에 작용하는 힘은 강봉(19)을 거쳐서 최종의 세그먼트, 즉 더미 조인트(15)와 사전 조립 판(10)의 단부 사이의 최종 세그먼트에만 도입된다.

결착구(28)와 강봉(19)의 단부가 위치하고 있는 포켓(24)이 사전 조립 판의 평면도에서 볼 때 언더컷(29)을 구비하도록 구성되는 경우, 포켓(24)에 의해 형성된 넓은 조인트(27)가 밀봉 컴파운드(25')로 충전되면 사전 조립 판(10) 서로에 대한 추가적인 장부이음(cogging)이 이루어진다. 이와 아울러 사전 조립 판(10)이 수직 방향으로 움직이는 것이 추가로 방지된다.

사전 조립 판을 사용하는 도중에 판이나 기층(42)이 낮아지는 경우에 기층(42)은 제거될 수 있다. 이는 기층(42)이 판의 종방향에 대해 가로질러서 관통되어 있다는 점에서 가능한 것이다. 톱, 특히 톱 케이블을 관통 구멍 안으로 도입시켜서 판 아래의 기층을 관통하게 톱질한다. 이어서 판은 일례로 스핀들로 정확하게 재정렬될 수 있으며 그 아래에 더 많은 물질을 다시 부어 넣을 수 있다.

도 5는 2개의 사전 조립 판(10, 10') 사이의 맞닿음 조인트 상에서의 평면도이다. 사전 조립 판(10, 10')을 고정하기 위해 스페이서(50)를 배치한다. 스페이서(50)는 좁은 조인트의 구역에 위치된다. 선택적으로나 혹은 추가적으로, 2개의 스페이서(50')를 넓은 조인트의 구역에 마련할 수 있다. 실시예 각각에서 사전 조립 판(10, 10')의 정밀 조정 상태가 강봉의 인장 중에도 유지되는 것은 보장된다.

도 6은 스페이서(50) 상에서의 평면도이다. 스페이서(50)는 사전 조립 판(10, 10')에 체결된 기부 판(51)으로 구성된다. 기부 판(51)은 사전 조립 판(10, 10') 내에 주조되거나 혹은 후속해서 적용될 수 있다. 어느 한 기부 판(51)은 쐐기(53)용의 안내부(52)를 포함한다. 쐐기(53)는 사전 조립 판(10, 10')이 정렬될 때에 2개의 기부 판(51) 사이에서 안내부(52) 안으로 도입된다. 쐐기는 사전 조립 판(10, 10')의 간격을 고정하므로 강봉들이 신장되는 동안에도 사전 조립 판(10, 10')은 서로에 대해 움직이지 않게 되고 판의 정렬이 변동되지 않는다.

도 7은 스페이서(50)의 측면도이다. 기층(42) 또는 캐리어 층(45) 위에 위치된 사전 조립 판(10, 10')은 쐐기(53)에 의해 정해진 간격으로 유지된다. 이 간격은 조인트가 밀봉 컴파운드(25)로 충전된다는 점에서 강봉의 보강 후에는 영구적으로 고정된다. 밀봉 컴파운드(25)의 경화 후에, 사전 조립 판(10, 10')의 서로에 대한 위치는 영구적으로 결정된다. 쐐기(53)는 필요에 따라 제거될 수 있고 다음의 맞닿음 조인트용으로 사용될 수도 있다. 특정 실시예에 있어서, 스페이서(50)의 구역에서는 밀봉 컴파운드(25)을 적어도 임시적으로 비어 있게 할 수도 있다. 밀봉 컴파운드(25)의 나머지가 경화된 후, 완성된 스페이서(50)는 쐐기(53)와 함께 맞닿음 조인트로부터 제거되어서 다른 연결 위치용으로 사용될 수 있다.

스페이서를 사용하게 되면 강봉에 견인력을 즉시 적용할 수 있게 되고 넓은 조인트와 좁은 조인트의 후속하는 공용의 밀봉이 가능해진다. 이는, 조인트의 밀봉을 위해서는 바람직하지 않은 온도 및 기후 조건이 존재하는 경우에도 특히 유리하다. 넓은 조인트와 좁은 조인트의 최종 충전을 위해서 보다 바람직한 온도 및 적절한 기후를 기다릴 수 있으므로 재료의 최적 처리가 제공된다.

본 발명은 이상의 구성에 제한되지 않는다. 사전 조립 판(10)은 이상에서 설명한 것과는 다른 적용을 위해 사용할 수 있다. 또한 강봉(19)이 최종의 세그먼트 내의 사전 조립 판(10)의 콘크리트와 결합하는 것을 다른 방식으로 방지할 수도 있다. 각각의 특징들의 조합도 물론 본 발명의 보호 범위에 포함된다.

Claims (37)

1. 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판(10)의 종방향으로 연장되며 전방 측면(17)의 콘크리트 표면 위로 돌출하는 적어도 2개의 강봉(19)을 구비하고, 또한 사전 조립 판(10)에 있는 것으로서 강봉(19)에 대해서 횡방향으로 연장되는 이론적 파괴점을 적어도 하나 구비하는, 고속 차량용 영구 도로의 구조적 구성 부재로서 특히 사용하기 위한 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판에 있어서,

   강봉(19)이, 사전 조립 판(10)의 전방 측면(17)과 제1의 이론적 파괴점(15) 사이의 구역에 고정되고, 사전 조립 판의 종방향에서 특정의 전방 측면의 방향으로 실질적으로 자유롭게 이동 가능하게 지지된 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
2. 제1항에 있어서, 상기 이론적 파괴점(15)은 사전 조립 판(10)의 종방향에 대해 횡방향으로 연장하는 더미 조인트인 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
3. 제1항에 있어서, 사전 조립 판(10)의 전방 측면(17)으로부터 약 50cm가 제거되어 형성된 고정부가 마련된 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
4. 제1항에 있어서, 강봉(19)은 사전 조립 판(10)의 전방 측면(17)과 고정부 사이의 구역에서 튜브(20) 또는 호스, 특히 수축 플라스틱 튜브로 재킷을 입힌 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
5. 제4항에 있어서, 강봉(19)의 재킷은 강봉(19)의 외경보다 큰 내경을 갖는 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
6. 제1항에 있어서, 강봉(19)은 사전 조립 판(10)의 포켓(24) 안에서 그 단부가 종결되는 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
7. 제6항에 있어서, 포켓(24)은 사전 조립 판(10)의 상부를 향해 개방되어 있는 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
8. 제6항에 있어서, 포켓(24)은 사전 조립 판(10)의 바닥을 향해 폐쇄되어 있는 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
9. 제6항에 있어서, 포켓(24)은 상부에서 보았을 때 언더컷(29)을 포함하는 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
10. 제6항에 있어서, 포켓(24)이 인접하는 사전 조립 판(10)과 함께 넓은 조인트(27)를 형성하는 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
11. 제1항에 있어서, 조인트 맞닿음부(21)가 사전 조립 판(10)의 2개의 강봉(19) 사이에 마련되고 그리고/또는 인접하는 사전 조립 판(10)과의 좁은 조인트(26)를 형성하기 위하여 사전 조립 판(10)의 가장자리를 향하여 마련되는 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
12. 제1항에 있어서, 바닥이 사전 조립 판(10)의 전방 측면 상에서 실질적으로 직선으로 연장되고 그리고/또는 상부가 좁은 조인트와 넓은 조인트(27)를 번갈아 구비하는 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
13. 제12항에 있어서, 어느 한 사전 조립 판(10)의 강봉(19)을 인접하는 사전 조립 판(19)의 강봉(19)과 연결시키는 수단이 넓은 조인트(27) 내에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
14. 제1항에 있어서, 조정 장치, 특히 스핀들이 사전 조립 판(10) 상에 배치된 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
15. 제1항에 있어서, 사전 조립 판(10)이 섬유 콘크리트로 제조된 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
16. 제12항에 있어서, 2개의 사전 조립 판(10) 사이의 좁은 조인트(26) 및/또는 넓은 조인트(27)가 밀봉 컴파운드(25), 특히 콘크리트로 충전된 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
17. 제1항에 있어서, 사전 조립 판(10)과 기초 사이에 기층 질량체(42), 특히 역청 시멘트 모르타르가 도입된 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
18. 제17항에 있어서, 기층 질량체(42)가 밀봉 요소(41), 특히 탄성을 가지며 바람직하기로는 다공성인 플라스틱으로 특별히 싸여지는 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
19. 제18항에 있어서, 밀봉 요소(41)는 고무 매트, 특히 네오프렌인 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
20. 제18항에 있어서, 밀봉 요소(41)가 스펀지인 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
21. 제1항에 있어서, 스페이서들이 조인트(26, 27)의 구역에 배치된 것을 특징으로 하는 강화 콘크리트로 구성된 사전 조립 판.
22. 적어도 2개의 사전 조립 판(10)과, 강화 콘크리트로 구성된 상기 사전 조립 판(10)의 종방향으로 연장되며 전방 측면(17)의 콘크리트 표면 위로 돌출하는 강봉(19)을 구비하고, 또한 인접하는 사전 조립 판(10)들 사이에 조인트를 구비하는, 고속 차량용 영구 도로로서의 강화 콘크리트로 구성된 제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 따른 사전 조립 판(10)으로 이루어진 복합 판 구조물을 제조하는 방법에 있어서,

    사전 조립 판(10)을 배치하고 정밀하게 정렬시키고, 상기 정밀하게 정렬된 사전 조립 판(10) 아래에 기층 질량체(42)를 부어 넣고, 기층(42)이 경화된 후에 조인트 안으로 충전하고 강봉(19)들을 연결시킴으로써 사전 조립 판(10)을 인접하는 사전 조립 판(10)에 연결시키는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
23. 제22항에 있어서, 인접하는 사전 조립 판(10)을 연결시키기 위하여 강봉(19)들을 연장시키는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
24. 제22항에 있어서, 좁은 조인트(26)와 넓은 조인트(27)를 판 조인트에 마련하고, 좁은 조인트(26)에 우선 밀봉 컴파운드(25)을 제공하고 이어서 강봉(19)을 신장시키고 마지막으로 넓은 조인트(27)를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
25. 제24항에 있어서, 좁은 조인트(26) 내의 밀봉 컴파운드(25)이 경화된 후가 아니면 강봉(19)들을 신장시키지 않는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
26. 제22항에 있어서, 인접하는 사전 조립 판(10)의 강봉(19)들을 결착구(28)로 연결하는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
27. 제22항에 있어서, 강봉(19)들을 서로 용접시키는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
28. 제22항에 있어서, 사전 조립 판(10)을 스핀들(37)로 정밀 조정하는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
29. 제24항에 있어서, 시멘트를 밀봉 컴파운드(25)로서 사용하는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
30. 제22항에 있어서, 역청 시멘트 모르타르를 기층 질량체(42)로서 사용하는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
31. 제22항에 있어서, 탄성을 가지며 특히 다공성인 밀봉 요소를 기층(42)용의 케이싱(41)으로 사용하는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
32. 제31항에 있어서, 사전 조립 판(10)의 정밀 조정 전에, 특히 배치 전에 케이싱(41)을 배치하는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
33. 제22항에 있어서, 사전 조립 판(10)의 정밀 조정 전에 사전 조립 판(10) 상의 레일(30)을 레일 체결구(31) 안에 조이는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
34. 제33항에 있어서, 사전 조립 판(10)들이 서로 결합된 후, 특히 넓은 조인트(27)를 폐쇄한 후에, 레일(30)들을 서로 연결시키는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
35. 제22항에 있어서, 정밀하게 정렬된 사전 조립 판(10)을 스페이서, 특히 쐐기를 가지고 사전 조립 판(10)에 고정시키고, 강봉(19)을 신장시키고, 후속하여 조인트를 충전시키는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
36. 제35항에 있어서, 스페이서들이 좁은 조인트 및/또는 넓은 조인트의 구역에 배치되는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.
37. 제35항에 있어서, 조인트를 충전한 후에 스페이서들을 풀어내거나 혹은 제거하는 것을 특징으로 하는 복합 판 구조물을 제조하는 방법.

Images