HUP0202735A2 - Pre-assembled plate consisting of armoured concrete - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya előre gyártott vasbeton lemez (10), főképpen nagysebességű közlekedési eszköz kötött vágánypályája részeként történőfelhasználásra, amelyben legalább két, az előre gyártott vasbetonlemez (10) hosszirányában elhelyezkedő és a betonfelület felett ahomlokoldalon kiálló acélrúd (19) van és legalább egy, előnyösen több,az acélrudakra (19) merőlegesen haladó tervezett törési hellyelrendelkezik. A találmány szerint az acélrúd (19) az előre gyártottlemez (10) homlokoldala és az első tervezett törési helye közöttrögzítve van és a mindenkori homlokoldal irányában, hossziránybanlényegében szabadon elmozdulóan van ágyazva. A találmány szerintieljárás az előre gyártott vasbeton lemezekből (10) előállítottkapcsolt lemezszerkezetek előállítására vonatkozik, melyek legalábbkét előre gyártott lemezből (10) állnak, amelyekben az előre gyártottlemezek (10) hosszirányában elhelyezkedő és a homlokoldalon abetonfelületből kiálló acélrudak (19) vannak és melyeken a szomszédoselőre gyártott lemezek (10) között egy hézag van. A találmány szerintaz előre gyártott lemezt (10) fektetik és finoman szintbe állítják, afinoman szintbe állított előre gyártott lemez (10) alá egy alátöltést(42) öntünk be és az alátöltés (42) kikeményedése után az előregyártott lemezt (10) a hézag kiöntése és az acélrudak (19) összekötéseután a szomszédos előre gyártott lemezzel (10) összekötik. Ó

Description

^3í> ű·:: Γ·:·.

KÖZZÉTÉTELI PÉLDÁNY

Előregyártott vasbeton lemez

Jelen találmány egy, az 1. szabadalmi igénypont tárgyi köre szerinti előregyártott vasbeton lemezre és a 22. igénypont tárgyi köre szerinti eljárásra vonatkozik.

Egy ilyen előregyártott vasbeton lemez ismeretes a DE 197 33 909 A1 szabadalmi leírásból, amelynél az előregyártott vasbeton lemezt egy kapcsolt lemezszerkezethez, főképpen egy nagysebességű kötöttpályás forgalom szilárd vágányzatához tervezték. Az előregyártott vasbeton lemezben legalább két, a lemez hosszirányában elhelyezkedő és a két homlokoldalán kinyúló acélrúd van elhelyezve. Minden acélrúd az előregyártóit vasbeton lemeznek csak egy helyén van szilárdan rögzítve és a többi részen szabadon megnyúlhat. Ezáltal egy olyan nyúlási szakaszt alakítottak ki, amelynek hossza mindig megfelel az előregyártott vasbeton lemezének és ennek következtében nagy feszítőerőt gyakorol az illesztési hézagba bevitt betonra. Hátrányosnak bizonyult az, hogy azokat a tervezett törési helyeket, amelyek szabályos távolságokban vannak az előregyártóit vasbeton lemezekben kiképezve, az acélrudak meghúzása révén áthidalták és ezzel azok szerepüket elvesztették. Az előregyártott vasbeton lemezekben elkerülhetetlenül bekövetkező repedések így előre nem látható helyeken jönnek létre, különösen nem a tervezett törési helyek környezetében.

A DE 197 33 909 A1 szabadalmi leírásban ismertetett, kapcsolt lemezszerkezetek, főképpen nagysebességű kötöttpályás vágányzatok szilárd pályáihoz történő előállítására szolgáló eljárás abban áll, hogy először az acélrudak végeit kapcsolják szilárdan egymáshoz és ezután a szomszédos lemezeket az acélrudak meghatározott erejével húzzák szét egymástól. Az előregyártóit vasbeton lemezeket ebben a helyzetben tartják meg és az előregyártott vasbeton lemez két szomszédos homlokfala közötti teljes illesztési hézagot egy megszilárduló töltőanyaggal töltik fel. Ezután a meghatározott erőt megszüntetik és most már a töltőanyagot az acélrudak

- 2 keletkező feszítőereje feszíti meg. Ennél a megoldásnál hátrányosnak bizonyult az, hogy a meghatározott erő alkalmazása előtt elvégzett elöregyártott vasbeton lemez szintbeállítás és beszabályozás veszendőbe megy, mert a feszítéshez az egész lemezt el kell mozdítani. Ennek következtében a lemez az alapozáson elcsúszik, ezáltal az alapozásról kiálló állítócsavarok eltolódnak vagy éppen elhajlanak. Az előregyártott vasbeton lemezek előzőleg elvégzett szintbeállítása és beszabályozása ezáltal megváltozik. így az illesztési hézag kitöltése után szükségessé válik a lemezek újonnan történő beszabályozása. Ez többlet munkaráfordítást követel meg és problémák keletkeznek a kitöltött illesztési hézag környezetében.

A DE 26 21 792 szabadalomból ismert egy eljárás kapcsolt rostély- és lemezszerkezetek előfeszített beton elemekből történő előállítására. Itt az előfeszített beton elemek közötti illesztési hézagokat az elöregyártott beton elemek összerakása és beállítása után előfeszítik. Az elöfeszítéshez az előregyártott beton elemekből olyan feszítötagok állnak ki, amelyekkel a kapcsolatot a szomszédos előregyártott beton elemek között létrehozzák. A létrejövő hézagot egy présszerkezet segítségével húzzák szét egymástól, ebbe a hézagba egy töltőanyag masszát visznek be és csak annak megszilárdulása illetve kötése után tehermentesítik és veszik le a présszerkezetet. E massza kötése után a feszítőtagokon alkalmazott feszítöcsavarokat meghatározott erővel meghúzzák. A kitöltött hézagok ennek következtében előfeszítés alá kerülnek. Ezután a beton lemezeket alázuzalékolják illetve alápréselik. Végül a feszítőcsavarok fészkeit zárják le és tömítik el. Ennél az eljárásnál hátrányos az, hogy a beton lemezek alázuzalékolása ill. alápréselése következtében adott esetben megváltozhat a feszítörudak végeinek elöfeszítése. Ezen kívül, ennél az eljárásnál megváltozhat a beszabályozás is, tehát egy utólagos ellenőrzés szükséges. A megfeszítésnél, illetve az illesztési hézagok kitöltésénél és az alázuzalékolásnál az eltérő hőmérsékletek is negatív hatással lehetnek a beton lemezek szintbeállításának pontosságára.

- 3 A találmány elé célul tűztük ki az ismert megoldások hátrányainak kiküszöbölését és főleg az elöregyártott vasbeton lemezek pontos szintbeállításának biztosítását.

A feladatot az 1. és 21. igénypontok jellemzői szerint oldottuk meg.

A bevezetőben körülírt előregyártott vasbeton lemeznél az acélrudat mindenkor az előregyártott lemez homlokfelületei és az első tervezett törési hely közötti tartományban rögzítjük és e rögzítésből kiindulóan az acélrúd a mindenkori homlokfelület irányában, hosszirányban lényegében szabadon, mozdíthatóan van beágyazva. Ezáltal biztosítjuk, hogy a tervezett törési helyet ne terhelje nyomás és ezáltal esetlegesen hatását elveszítse. Azáltal, hogy az acélrúd egy meghatározott, nevezetesen az előregyártott lemeztől kiindulóan levő tartományban mozgathatóan van ágyazva, a húzóerők egy, a tervezett törési hely által korlátozott olyan lemez szakaszban hatnak az elöregyártott lemezre, amely nem tartalmaz tervezett törési helyet. Ezáltal a tervezett törési hely környezetében repedések keletkeznek. Ez szándékos, mert ezáltal a lemez többi része repedésektől messzemenően mentes lesz. Mindazok a tervezett törési helyek, amelyeket az elöregyártott lemezen kiképezünk, ezáltal elláthatják feladatukat.

Amennyiben a tervezett törési hely egy, az előregyártott lemez hosszirányára merőlegesen haladó vakhézag, úgy a tervezett törési helyet egyszerű módon lehet az előregyártott lemez öntésénél előállítani. A vakhézag révén ezen a helyen az elöregyártott lemez vastagságát lecsökkentjük. Ekkor repedések ennek a vakhézagnak a környezetében jönnek létre és ezáltal céltudatosan ellenőrizhető nagyságuk. így az elöregyártott lemez állapota könnyen ellenőrizhető.

Különösen előnyösnek bizonyult, ha az acélrúd rögzítése az elöregyártott lemez homlokoldalától körülbelül 50 cm távolságban van. Ezáltal az acélrúd megfelelő hosszúsága alkalmas lesz ahhoz, hogy a követelményeknek megfelelően több elöregyártott lemez tartós összekapcsolásához megnyúlhasson. E nyúlás révén olyan nyomóerő hat a

- 4 hézagra, amely megakadályozza a víz behatolását és ezáltal a hézag vagy a beton tönkremenetelét.

Az acélrúd nyúlásának lehetővé tételére illetve annak megakadályozására, hogy az acélrúd az előregyártott lemez előállításánál a megfelelő tartományban a betonhoz szilárdan hozzákötődjék, az acélrudat az előregyártóit lemez homlokoldala és a rögzítés közötti tartományban egy cső vagy tömlő, főleg egy zsugorodó tömlő veszi körül. Ezáltal biztosítható, hogy az acélrúd a cső vagy tömlő belsejében, vagy ha a zsugorodó tömlő egy nagyobb átmérőről egy kisebb átmérőre szűkül a beton kötése után, hosszirányban elcsúsztathatóan legyen az előregyártóit lemezben elhelyezve. Az acélrúd rögzítési pontja itt ismét az előregyártott lemez első szakaszában van. így ettől a rögzítési ponttól az acélrúd végéig az acélrúd az előregyártóit lemezhez képest megnyúlhat. A nem bebetonozott helyen egy biztonságos korrózióvédelem ekkor egy úgynevezett Tenso-kötést képez.

Különösen akkor, ha az acélrúd burkolatának nagyobb a belső átmérője, mint az acélrúd átmérője, lehetővé válik az acélrúd elcsúszása a burkolaton belül. A burkolat itt a betonnal szilárd kötésben van, míg az acélrúd a burkolaton belül megnyúlhat. Zsugorodó tömlő alkalmazásánál a beton és a zsugorodó tömlő közötti csúszás is lehetséges.

Amennyiben az acélrúd az előregyártott lemeznek egy fészkében végződik, egyszerűen lehet egy rögzítöelemet alkalmazni az egyik előregyártóit lemez acélrúdjának a szomszédos lemez acélrúdjához történő összekötésére. A fészek ezen felül lehetővé teszi azt is, hogy az acélrúd feszítési távolsága kellően nagy legyen.

Amennyiben az előregyártott lemez fészke a felső oldalon nyitott, egyszerűen hozzá lehet férni az acélrúdhoz, illetve az acélrúd végéhez és az arra felerősített rögzítő eszközökhöz. így az acélrúd megfeszítésére szolgáló szerszámok egyszerűen bevezethetöek.

Amennyiben a fészek az előregyártóit lemez alsó oldala felé zárt, úgy egyszerűvé válik az alátöltés eltömítése, illetve zsaluzása. Az előregyártón

- 5 lemez alsó oldala ezáltal lényegében egy egyenes vonalat képez az előregyártóit lemez homlokoldala mentén, így a megfelelő tömítő eszközöket egyszerűen lehet kifektetni. Ezen kívül az egyenes vonalú záróéllel egyszerűen lehet az öntött alapot eltömíteni és kevesebb tömítőanyagra lesz szükség.

Ha a fészken felülnézetben egy hátrametszés van, úgy a fészek például betonnal történő kiöntésekor a szomszédos előregyártott lemeznek egy pótlólagos karmos kapcsolódása jön létre. A fészek ezáltal az előregyártott lemezek egymáshoz történő függőleges rögzítését idézi elő, tehát kiegészítő biztonságot nyújt az előregyártott lemezek egymáshoz képest történő véletlenszerű elcsúszása ellen.

Ha az egyik előregyártóit lemez fészke egyezik a szomszédos lemez megfelelő fészkével, úgy egy széles illesztő hézag keletkezik a szomszédos előregyártóit lemezek között. Ez az illesztő hézag ismét alkalmas arra, hogy a két előregyártott lemez rögzítő eszközeit befogadja és elősegíti a hozzáférhetőséget ezekhez a rögzítő eszközökhöz szerelésnél. Ezen kívül, kellő szabad teret biztosít az acélrudak meghúzásához is.

Ha két előregyártóit lemez acélrúdjai és/vagy az előregyártóit lemez szegélyéhez egy keskeny hézag van, úgy a két előregyártott lemez közé meghatározó módon egy kiöntö masszát lehet betölteni.

Ha az előregyártott lemez alsó oldalának lényegében egyenes vonalú alakja van és/vagy a felső oldal felváltva keskeny és széles hézagokkal rendelkezik, úgy adott a lehetőség egyrészt az előregyártóit lemez alatti öntött alépítmény jó tömítésére és másrészt az acélrúd feszítő készülék könnyű felszerelésére.

Különösen előnyös az, ha a széles illesztő hézagba egy rögzítő eszköz helyezhető be az egyik előregyártóit lemez acélrúdjának a szomszédos előregyártott lemez acélrúdjához történő összekötésére. Ezáltal lényegesen leegyszerűsödik az előregyártóit lemezek szerelése. Ezen túlmenően, az előregyártóit lemezek esetleg szükségessé váló leszerelésénél viszonylag egyszerű az összekötő eszközök hozzáférhetősége.

- 6 Ha az előregyártott lemezen állító berendezések, különösen menetes orsók vannak, úgy az előregyártott lemez magasságát a szükséges értékre be lehet állítani. Főleg nagysebességű közlekedési eszközöknél különösen fontos, hogy az előregyártott lemezek és ezzel a nagysebességű járművek vezető eszközei nagyon pontosan legyenek egymáshoz képest beszabályozva.

Amennyiben az előregyártott lemez szálbetonból készült, úgy a hagyományos vasalás egy részétől el lehet tekinteni. Ezen előny mellett még fennáll további előnyként a kisebb repedési szélesség.

Ha két előregyártott lemez között a keskeny és/vagy széles illesztési hézag kiöntö masszával, főleg betonnal van kitöltve, úgy egy, az acélrudakra alkalmazott húzóerő a két elöregyártott lemez megtámasztását biztosítja a kiöntött keskeny hézag felett. Ezáltal a keskeny hézag összeszorul, ennek következtében a víz behatolását megbízható módon ki lehet küszöbölni.

Az elöregyártott lemez finom beszabályozásának rögzítésére az elöregyártott lemez és az alapozás közé egy alapozó masszát, főképpen egy bitumen-cement-habarcsot visznek be. Ezt a súrünfolyós alátöltést az elöregyártott lemezen levő beöntö nyílásokon át öntik be felülről vagy oldalról, a lemez szegélyétől az elöregyártott lemez és az alapozás közötti üregbe. Ennek az alapozó masszának a megszilárdulása messzemenően hőmérséklettől függetlenül történik, azaz az előregyártott lemez a külső hőmérséklettől függetlenül az előzőleg pontosan beállított helyzetben kerül rögzítésre. Ezáltal az elöregyártott lemez finom beszabályozása messzemenően fennmarad.

Amennyiben az alátöltés egy tömítőelemmel, egy rugalmas, előnyösen porózus műanyaggal van burkolva, úgy elkerülhető az elöregyártott lemez alátöltésénél annak költséges, más jellegű tömítése. A tömítöelem egyrészt annyira rugalmas, hogy az elöregyártott lemez beállításánál, a magasságának beszabályozásakor még mindig érintkezést biztosít az előregyártott lemez aljával és az altalajjal. Ezáltal elkerüljük az alátöltés kifolyását. Még a vasúti

- 7 pálya részben szükséges lejtésénél is az altalaj megbízható kiöntésére nyílik lehetőség ezen különösen előnyös tömítőelem segítségével.

Különösen előnyöseknek bizonyultak azok a tömítőelemek, amelyek gumipaplanból, főleg neoprénböl vagy szivacsból vannak. Az elemeket az alátöltés kikeményedése után akár helyükön lehet hagyni, vagy egy másik helyen, egy másik előregyártott lemez alátöltéséhez ismét fel lehet használni. Szivacs alkalmazásánál ezen kívül lehetővé válik az is, hogy a kiöntömassza révén levegőt nyomjunk át a szivacson és ezáltal az előregyártott lemez alatt nem keletkezhetnek légzárványok.

Ha az illesztő hézagok helyén távtartókat helyezünk el, úgy a keskeny hézag kiöntése helyén ezzel a szomszédos elöregyártott lemez is rögzíthető annak érdekében, hogy az acélrudakat meg lehessen feszíteni. A távtartók a keskeny vagy a széles hézag tartományában lehetnek elhelyezve. A hézagokat előnyösen együtt lehet kiönteni. A távtartók arra szolgálnak, hogy az előregyártott lemezeket a finom beszabályozás ill. az acélrudak meghúzása után a finoman beszabályozott állásukban tartsák. A távtartók előnyös módon ékek, melyekkel pontos távolságot lehet beállítani.

A találmány szerinti eljárásnál, amely legalább két, előregyártott lemezek hosszirányában elhelyezkedő elöregyártott vasbeton lemez összekapcsolt szerkezetének előállítására vonatkozik és mely vasbeton lemezek homlokoldalán kiálló legalább két acélrúddal és két szomszédos előregyártott vasbeton lemez között egy illesztő hézaggal rendelkeznek, az elöregyártott lemezt először lefektetjük és pontosan szintbe állítjuk. Ezután a szintbeállított előregyártott lemezt egy kiöntömasszával aláöntjük és az alátöltés kikeményedése után az előregyártott lemezt a hézag kiöntésével és az acélrudaknak a szomszédos előregyártott lemez acélrúdjaihoz történő összekötésével összekapcsoljuk. A találmány szerinti eljárással így egy rendkívül pontos helyzetű kapcsolt lemezszerkezet előállítása vált lehetővé. A technika jelenlegi állásától eltérően az egyes elöregyártott lemezeket először pontos helyükre helyezzük el és ebben a helyzetben messzemenően pontosan

- 8 rögzítjük. Ezzel akadályozható meg, hogy az egyszer már pontosan beállított előregyártóit lemez a kapcsolt lemezszerkezet más előregyártott lemezével történő összekapcsoláskor eredeti helyéről elcsússzék és ezáltal azt ismételten kelljen beszabályozni. Csak miután a finoman beszabályozott előregyártott lemezt ebben a helyzetben rögzítettük, kapcsoljuk össze a további előregyártóit lemezekkel. Ezáltal egy rendkívül pontosan helyzetbe állított és tartósan rögzített kapcsolt lemezszerkezet jön létre. A szomszédos előregyártott lemezek acélrudainak összekapcsolásakor az előzőleg igen pontosan beállított előregyártott lemezek helyzete fennmarad, minthogy a finoman beszabályozott előregyártott lemezeket egy kikeményedett aláöntő masszával rögzítettük. Ezáltal a kapcsolt lemezszerkezetnek egy rendkívül pontos és egyben gyors és ezáltal gazdaságos gyártását érjük el, amely messzemenően feleslegessé teszi az utólagos beállítást. Egy további előny abban mutatkozik, hogy egy előregyártott lemez sérülése estében, például egy vonat kisiklásánál, az egyes kapcsolt lemezszerkezetekböl az egyedi lemezeket ki lehet venni és azt egy új előregyártóit lemezzel lehet pótolni. Ezáltal a találmány szerinti eljárással olyan könnyű szerelhetőség érhető el, amely nem csak az első szerelésnél, hanem javításnál is nagy előnyökkel jár.

A szomszédos előregyártott lemezek összekapcsolásához az acélrudakat előnyös módon megnyújtjuk. Ezáltal olyan feszültség jön létre a szomszédos előregyártott lemezek között, amely további helyzetrögzítést biztosít, valamint az előregyártóit lemezek közötti hézag vízzáró összekötését teszi lehetővé.

Ha a lemezek illesztési helyeinél keskeny hézagokat és széles hézagokat alkalmazunk, különösen előnyös, ha először a keskeny hézagokat öntjük ki egy kiöntő masszával, majd az acélrudakat megfeszítjük és végül a széles hézagokat is lezárjuk. Ezáltal az előregyártott lemezek és a kiöntőmassza egyenletes terhelése érhető el.

Ha az acélrudakat a keskeny hézagokban csak a kiöntő massza kikeményedése után húzzuk meg, úgy az előregyártott lemezek közötti

- 9 hézagok előnyös módon egymáshoz préselődnek. Ezzel kiegyenlítjük a kiöntőmassza kötése során bekövetkező zsugorodást és az előregyártott lemezek közötti vízzáró kötés fennmarad.

Különösen könnyű szerelhetőséget nyújt, ha a szomszédos előregyártott lemezek acélrúdjai feszítőcsavarokkal vannak összekapcsolva. Ezeket kéziszerszámokkal vagy megfelelő szerszám-gépekkel könnyen lehet kezelni és kellő feszítést visznek fel az acélrudakra.

Változatképpen, a feszítőcsavarok helyett egyes esetekben előnyös az acélrudakat egymással összehegeszteni. Ezáltal megfelelő hegesztési eljárásokkal a hegesztés során az acélrudak megnyúlása érhető el és az acélrudak lehűlése hoz létre feszültséget.

Az elöregyártott lemezek finom beszabályozásához menetes orsók bizonyultak előnyösnek. Az orsókkal rendkívül pontosan lehet az előregyártott lemezeket beszabályozni, melyeket részben milliméter-pontossággal kell beállítani.

Ha az előregyártott lemezek hézagaiban kiöntömasszaként betont, főleg kiváló minőségű betont alkalmazunk, úgy biztosítható a hézag tartós szilárdsága.

Aláöntö masszaként különösen előnyösnek bizonyult egy bitumencement-habarcs. A bitumen-cement-habarcs súrúnfolyós és egyrészt alkalmas arra, hogy az előregyártott lemez és az alépítmény közötti térközt lehetőség szerint buborék képződés nélkül kitöltse. Másrészt jó kötést biztosít az előregyártott lemezhez és ezen kívül az altalajhoz, amely gyakran egy hidrológiailag, víz szempontjából kötött hordozóréteg vagy éppen egy aszfalthordozóréteg. Ezzel a bitumen-cement-habarccsal az előregyártott lemeznek az altalajhoz történő pontos rögzítését és az alátöltés bevitele előtt beállított előregyártott lemez helyzetében történő rögzítését érjük el.

Amennyiben az alátöltés burkolásához egy rugalmas, különösen porózus tömítőelemet alkalmazunk, úgy az előregyártott lemez és az altalaj között különösen egyszerű, gazdaságos és hatékony tömítés érhető el. A

- 10 tömítöelem megakadályozza a közbenső térből az alátöltés kifolyását. A burkolást itt a pontos beszabályozás előtt, főképpen az elöregyártott lemez fektetése előtt terítjük le. Rugalmassága révén ez pontosan beleilleszkedik az előregyártott lemez és az altalaj közötti közbenső térbe, még a finom beszabályozás alatt is és az üreges tér eltömítését szolgálja.

Amennyiben az elöregyártott lemezt sínhordozóként alkalmazzuk, úgy különösen előnyősnek bizonyult, ha az elöregyártott lemezek finom beszabályozása előtt a síneket az előregyártott lemezeken levő sínrögzítökben rögzítjük. Ez különösen előnyös, mivel az elöregyártott lemezek vonalba állításánál a sínek a meghatározók, így a sínrögzítésekben előforduló esetleges pontatlanságokat ezáltal ki lehet egyenlíteni.

Az előregyártott lemezek vonalba állítása és az acélrudak egymáshoz kapcsolása után a széles hézagokat lezárjuk és a síneket egymással összekötjük. E befejező munkálatok után létrejött egy olyan sínekkel ellátott kapcsolt lemezszerkezet, amely alkalmas a nagysebességű kötöttpályás forgalomra.

Különösen előnyös és változatképpen alkalmazható az acélrudak meghúzása előtti keskeny hézag kiöntése helyett, ha a finoman beszabályozott előregyártott lemezt a szomszédos elöregyártott lemezhez távtartókkal, főleg ékekkel rögzítjük. Ezután a hézagot kiöntjük.

Ha a távtartók a keskeny hézagok környékén és/vagy széles hézagok környékén vannak elhelyezve, a két előregyártott lemezen a távtartók jó alátámasztása valósul meg.

A hézagok kiöntése után a távtartókat meglazíthatjuk vagy eltávolítjuk.

A találmány további előnyeit az ábrák következő leírása szemlélteti, ahol az

1. ábra egy elöregyártott vasbeton lemez egy részének felülnézete, a

2. ábra egy elöregyártott vasbeton lemez hossztengelyére merőleges metszete, a

3a -3d ábrák két előregyártott vasbeton lemez összekapcsolási eljárásának lépései, a

4. ábra egy, a 3c ábra szerinti előregyártott vasbeton lemez hosszmetszetének egy részletrajza, az

5. ábra egy hézagos illesztés távtartókkal, a

6. ábra egy távtartó felülnézete, a

7. ábra egy távtartó oldalnézete.

Az 1. ábra egy előregyártott vasbeton 10 lemez egy részének felülnézete. Az előregyártott 10 lemeznek ennél a kiviteli alaknál több 12 kidudorodása van. Vagylagosan egy folytonos sáv vagy egy beton csatorna is lehetséges, amely lehet összefüggő vagy megszakított. A 12 kidudorodások az előregyártott 10 lemez hosszirányában, két sorban helyezkednek el, ezáltal ezeket az itt ábrázolt alkalmazási célra például nagysebességű vasutak sínjeinek rögzítésére lehet felhasználni. A 12 kidudorodások mindkét sorára egy-egy 30 sínt lehet felerősíteni. A 30 sín itt csupán jelképesen ábrázolt 31 rögzítéssel van minden 12 kidudorodásra felerősítve. A 31 rögzítéseket szükség esetén elöregyártott 32 menetes hüvelyekbe vagy megfelelő furatokba lehet becsavarni.

Az előregyártott 10 lemez keresztirányában két 12 kidudorodás van az előregyártóit 10 lemez egy szakaszán kiképezve. Az egyes szakaszokat egymástól 15 vakhézagok választják el. A 15 vakhézagok tervezett törési helyként szolgálnak, ahol az előregyártott vasbeton 10 lemezek elkerülhetetlen repedései célzottan keletkeznek. Ezeken a helyeken célzottan keletkező repedések révén az elöregyártott vasbeton 10 lemez többi helye messzemenően mentesül a repedésektől és ezáltal stabilan kivitelezhető és állapotát illetően könnyen ellenőrizhető. Az elöregyártott vasbeton 10 lemez felépítését ezért oly módon kell kiválasztani, hogy a repedések ténylegesen a tervezett törési helyeken illetve a 15 vakhézagnál keletkezzenek.

- 12 Az elöregyártott 10 lemezben a szokásos vasalás mellett több olyan vonó- illetve 19 acélrúd van rendszeresítve, melyek hosszirányban vannak elhelyezve. A 19 acélrudak, melyek az elöregyártott 10 lemezben kötövasaként szolgálnak, az elöregyártott 10 lemez egyik végétől a másik végéig tartanak és az elöregyártott 10 lemez 17 homlokoldalain a betonfelületből kiállanak. Amint később részletesen ismertetni fogjuk, a 19 acélrudak összeköthetök a szomszédos elöregyártott 10 lemezzel illetve annak 19 acélrúdjaival.

A 17 homlokoldalnak egy lényegében folytonos egyenes vonalú szegélye és ennél a kiviteli példánál két mélyedése ill. 24 fészke van. A 24 fészkek az egyenes vonalú 17 homlokoldalhoz képest beugrások, melyekben a 19 acélrudak a betonfelületből kiállnak. A 24 fészkeken ezen kívül (szaggatottan ábrázolt) hátrametszések vannak, ezek az elöregyártott 10 lemeznek a nem ábrázolt szomszédos lemezzel történő összekapcsolásának stabilitását tovább fokozzák. Ezen túlmenően, a két elöregyártott 10 lemez közötti hézagok későbbi kiöntése tartósabb lesz, minthogy a víz behatolását többek között - ezen alámetszések révén lehet megakadályozni.

Az elöregyártott 10 lemezen több 13 töltönyílás van (itt csak egyet ábrázoltunk). Ezeken a 13 töltönyílásokon át egy aláöntő anyagot vezetünk be a véglegesen beállított elöregyártott 10 lemez alá.

A 2. ábra az elöregyártott 10 lemez hossztengelyére merőleges metszetének, valamint az altalajnak egy része. Az előregyártott 10 lemezen ismét 12 kidudorodások vannak, ezekre a 30 sín a 31 rögzítéssel van felerősítve. A 31 rögzítések az előregyártott 10 lemezekbe besüllyesztett 32 menetes hüvelyekbe vannak becsavarva. Az előregyártott vasbeton 10 lemezeket a hagyományos módon a szokásos vasalásokkal lehet kivitelezni. Vagylagos és különösen előnyös, ha az elöregyártott 10 lemezeket szálbetonnal készítik. A szálbetonban olyan acél szálak vannak, melyek az elöregyártott 10 lemezeknek különösen nagy szilárdságot kölcsönöznek. Az acélszálak emellett hajlítottak, felcsévéltek vagy más, olyan alakúak lehetnek, melyekkel a betonban azok összefonatolódását elősegítik. Ezáltal rendkívül

- 13 szilárd szálbetont lehet az előregyártott 10 lemezek céljára előállítani, amely főleg a szegély-területeken és olyan területeken, ahol a 31 rögzítéseket felerősítik, különösen nagy szilárdságot és tartósságot nyújtanak.

Az előregyártott 10 lemezeknek a szükséges helyzetének beállításához több 37 menetes orsó van az előregyártott 10 lemezeken elhelyezve. A 37 menetes orsón egy szintező 39 anya van, amellyel az előregyártott 10 lemez magassága beállítható. A 37 menetes orsó itt egy 38 talplemezre fekszik fel, hogy szilárd és egyenletesen maradó alapot képezzen a 10 lemez magasságának finom beszabályozásához. A 37 menetes orsó ennél a kivitelnél áthatol az előregyártott 10 lemez egy nyílásán, ezáltal nagy állítási tartomány érhető el. A 39 anyának a 37 menetes orsón történő állítása révén állítjuk helyére az előregyártott 10 lemezt. Mielőtt az előregyártott 10 lemezt egy vízzel szemben kötött 45 hordozó rétegre fektetjük, egy rugalmas 41 burkolatot helyezünk el az előregyártott 10 lemez szegély-tartományában. Ez a 41 burkolat arra szolgál, hogy az elöregyártott 10 lemez beállítása után az előregyártott 10 lemez alá beöntött 42 alátöltés kifolyását megakadályozza. Az előnyösen súrünfolyós 42 alátöltés ezáltal a 41 burkolat révén az előregyártóit 10 lemez alatt megtartható. A 41 burkolat előnyösen egy rugalmas műanyag. Különösen előnyöseknek bizonyultak szivacs-szerű, durva pórusú vagy neoprén vagy hasonló műanyagok. A 41 burkolat a 42 alátöltés kikeményedése után a helyén maradhat és ezáltal bizonyos nedvesség-védelmet biztosíthat. Ha a 41 burkolatot további alátöltésekhez kívánják felhasználni, úgy az is lehetséges, hogy ezt a 41 burkolatot az előregyártott 10 lemez alól kihúzzák és ismét felhasználják.

A következőkben 3a-3d ábrák kapcsán két elöregyártott 10 lemez összekapcsolásának egyes lépéseit ismertetjük. Először az előregyártott 10 lemezt a 37 menetes orsók és 39 anyák segítségével magasságukban pontosan beállítjuk. Itt lényegében a két összekapcsolandó elöregyártott 10 lemez 19 acélrudainak kell hossztengelyükben illeszkedniük (3a ábra). Ezután a 13 töltönyílásokon át az elöregyártott 10 lemezeket egy 42 alátöltéssel

- 14 kiöntik. A 42 alátöltés itt előnyösen egy bitumen-habarcs-betonból van. A 42 alátöltés köti össze az előregyártott 10 lemezt az alatta előkészített, vízzel szemben kötött 45 hordozóréteggel. Amikor a 42 alátöltés kikeményedett, a két 10 lemez között levő keskeny 26 hézagokat egy kiöntőmasszával, előnyösen betonnal kitöltjük (3b ábra). A kitöltés történhet lényegében csak a 21 illesztési helyeken, vagy kitöltheti az előregyártott 10 lemeznek azt az alsó területét is, ahol felfele csatlakozóan a széles 27 hézagok találhatók. Miután a kiöntömassza kikeményedett, a 19 acélrudakat egymással a 28 feszítőcsavarok segítségével összekötjük és nyújtjuk. Ezáltal nyomás jön létre a 25 kiöntömasszán a keskeny 26 hézagokban és ez hatásosan küszöböli ki a víz behatolását. Másrészt ezzel az eljárással a 19 acélrudak megfeszítésénél nem változik meg az előregyártott 10 lemezek előzetesen végrehajtott pontos beállítása, minthogy ezek a 25 kiöntömasszán fekszenek fel és az altalajhoz képest a 42 alátöltés révén már rögzítve vannak (3c ábra).

Miután a 19 acélrudakat egymással összekötöttük és nyújtottuk, a korrózió megakadályozására a széles 27 hézagot le lehet zárni (3d ábra). Ezt a lezárást ugyancsak egy 25 kiöntőmassza, például beton bevitelével lehet elérni. Változatként egy eltávolítható burkolat is alkalmazható. A két elöregyártott 10 lemez szilárdabb összekötése ugyanakkor csak a széles 27 hézag kiöntésével történhet, mert ezáltal a széles 27 hézag megfelelő kialakításánál az elöregyártott 10 lemezek pótlólagos fogazása következik be.

A két elöregyártott 10 lemez összekapcsolására szolgáló eljárási módot a 3a-3d ábrákon minden esetben rászerelt sínek nélkül ábrázoltuk. Amennyiben az elöregyártott 10 lemezeket egy nagysebességű kötöttpályás forgalom céljára alkalmazzuk, előnyös, ha az előregyártott 10 lemezek beállításánál a 30 sín már azokra rá van szerelve, minthogy az elöregyártott 10 lemezek beállításánál a 30 sín a mérvadó.

A 4. ábrán a 3c ábra szerinti technológiai lépésig az előregyártott 10 lemez előkészített illesztését pontosabban ábrázoljuk. Itt az elöregyártott 10 lemezek hosszirányban a 19 acélrudak környezetében fel vannak vágva. Az

- 15 előregyártott 10 lemezek egy 42 alátöltésen vannak elhelyezve, amely egy hidrológiailag kötött hordozó rétegre fekszik fel. A 41 burkolat akadályozza meg, hogy a 42 alátöltés az elöregyártott 10 lemez aláöntésénél vagy alápréselésénél az előregyártott 10 lemez környezetéből kiszoruljon.

Az előregyártott 10 lemezen 12 kidudorodások vannak, amelyekre a 30 sínek a 31 rögzítésekkel vannak felerősítve. Az előregyártott 10 lemezeken szabályos távolságokban 15 vakhézagok vannak kiképezve, melyek az elöregyártott 10 lemezek tervezett törési helyeiként szolgálnak. Az előregyártott 10 lemezbe több 19 acélrúd van behelyezve. A 19 acélrudak az előregyártott 10 lemezben szilárdan rögzítve vannak. Az elöregyártott 10 lemeznek csak a 15 vakhézagtól a mindenkori előregyártott 10 lemez végéig tartó részében nincs a 19 acélrúd az elöregyártott 10 lemez betonjába bekötve és így szabadon nyújtható. E célból a 19 acélrúd egy 20 tömlőben van elhelyezve, amely megakadályozza, hogy a 19 acélrúd az előregyártóit 10 lemez betonjához hozzákössön. A keskeny 26 hézagok egy 25 kiöntőmasszával vannak kiöntve. A 19 acélrudak egy 28 feszítőcsavarral vannak egymással összekötve és megnyújtva. A nyújtásnak az a célja, hogy a 19 acélrudak szabadon elmozduló tartományukban a mindenkori 20 tömlőn belül megnyúljanak és ez elöfeszítésként szolgál. Az előfeszítés révén a 25 kiöntömassza összenyomódik, a kapcsolt szerkezetet stabilizálja, így megakadályozza, hogy a hézagokba víz hatoljon be. Az előregyártott 10 lemezek ezen kívül a 25 kiöntőmasszán át szilárdan összeszorulnak. Azáltal, hogy a 19 acélrúd csak a 15 vakhézag és az előregyártott 10 lemez vége között van mozgathatóan ágyazva, biztosítható, hogy a 15 vakhézagot egy nyomóerő ne hidalja át és ezáltal szerepét elveszítse. A betontestre az erő csak az utolsó szakaszban, nevezetesen a 15 vakhézag és az előregyártott 10 lemez vége között kerül bevitelre, a 19 acélrudak révén.

Ha a 24 fészket, amely a 28 feszítőcsavarokat és a 19 acélrudak végeit fogadja be, olymódon képezzük ki, hogy felülnézetben a 10 lemezen egy 28 hátrametszés alakuljon ki, úgy az elöregyártott 10 lemezeken egymással

- 16 szemben egy további pótlólagos fogazás keletkezik, amikor a 24 fészek révén kialakuló széles 27 hézagot egy 25' kiöntömasszával kiöntjük. Ezáltal pótlólagosan az elöregyártott 10 lemezek függőleges irányú elmozdulását akadályozzuk meg.

Abban az esetben, ha a 10 lemez használata során a 10 lemez illetve az altalaj megsüllyed, a 42 alátöltés ismét eltávolítható. Ez oly módon történik, hogy a 42 alátöltést a 10 lemez hosszirányára merőlegesen átfúrjuk. A furatba egy fűrészt, főképpen fűrészsodronyt vezetünk be és a 42 alátöltést a 10 lemez alatt átfürészeljük. Például menetes orsókkal a 10 lemezt ismét vonalba lehet állítani, és újra alá lehet önteni.

Az 5. ábrán két, előregyártott 10 és 10' lemez közötti hézagos illesztés felülnézete látható. Az elöregyártott 10 és 10' lemezek rögzítésére 50 távtartók vannak elhelyezve. Az 50 távtartók minden esetben egy keskeny hézag területén vannak. Vagylagosan vagy pótlólag két 50' távtartó is lehet a széles hézagokban. Mindegyik kivitelnél biztosított, hogy az előregyártott 10 és 10' lemezek finoman beszabályozott állapota az acélrudak megfeszítésénél is fennmarad.

A 6. ábrán egy 50 távtartó felülnézete látható. Az 50 távtartónak minden esetben 51 talplemeze van, amely az elöregyártott 10 és 10' lemezre van felerősítve. Ez az 51 talplemez vagy az előregyártott 10, 10' lemezbe be van beöntve, vagy utólagosan lehet arra rászerelve. Az egyik 51 talplemezben 52 ékpálya van egy 53 ék számára. Az 53 éket az 52 ékpályába a két 51 talplemez között vezetjük be, amikor az elöregyártott 10, 10 lemezek már szintbe vannak állítva. Ezáltal rögzítjük a 10 és 10' előregyártott lemezek távolságát oly módon, hogy az acélrudak megfeszítésénél az elöregyártott 10 és 10' lemezek egymáshoz képest nem mozdulhatnak el és a 10 és 10' lemezek szintbeállítása nem változik meg.

A 7. ábrán az 50 távtartó oldalnézete látható. Az elöregyártott 10 és 10' lemezek, melyek a 42 alátöltésen illetve 45 hordozórétegen fekszenek fel, az 53 ék segítségével egymáshoz képest adott távolságban vannak tartva. Ezt a

- 17 távolságot tartósan az acélrudak megfeszítése után, a hézagnak egy 25 kiöntömasszával történő kiöntésével rögzítjük. A 25 kiöntőmassza kikeményedése után az előregyártott 10 és 10' lemezek helyzete tartósan meghatározott. Az 53 éket - szükség esetén - ki lehet venni és a következő hézagos illesztésnél ismét fel lehet használni. Egyik különleges kivitelnél a 25 kiöntőmasszát is ki lehet szedni, legalábbis ideiglenesen. A fennmaradó 25 kiöntőmassza kikeményedése után az 53 ékkel együtt el lehet távolítani és további kötési helyeken fel lehet használni.

A távtartók alkalmazása lehetővé teszi a húzóerő azonnali alkalmazását az acélrudakon és a széles és keskeny hézagok későbbi közös kiöntését. Ez különösen akkor előnyös, ha kedvezőtlen hőmérsékleti és klímaviszonyok vannak a hézag kiöntéséhez. Ki lehet várni egy kedvezőbb hőmérsékletet és egy megfelelő klímát a széles és keskeny hézagok kiöntéséhez, így az anyag optimális feldolgozása lehetséges.

A jelen találmány nem korlátozódik a bemutatott kiviteli példára. Az előregyártott 10 lemezeket az ismertetett felhasználási területektől eltérő célokra is lehet alkalmazni. A 19 acélrudakat az utolsó szakaszban más módon is lehet az előregyártott 10 lemez betonjához való kötéshez alkalmazni. Az egyes jellemzők kombinációi is természetesen az oltalmi körbe esnek.

Claims (37)

Szabadalmi igénypontok

1. Előregyártóit vasbeton lemez, főképpen nagysebességű közlekedési eszköz kötött vágánypályája részeként történő felhasználásra, amelyben legalább két, az előregyártóit vasbeton lemez (10) hosszirányában elhelyezkedő és a beton felület felett a homlokoldalon (17) kiálló acélrúd (19) van és legalább egy, előnyösen több, az acélrudakra (19) merőlegesen haladó tervezett törési hellyel rendelkezik, azzal jellemezve, hogy az acélrúd (19) az előregyártott lemez (10) homlokoldala (17) és az első tervezett törési helye között rögzítve van és a mindenkori homlokoldal (17) irányában, hosszirányban lényegében szabadon elmozdulóan van ágyazva.

2. Az 1. igénypont szerinti előregyártóit lemez, azzal jellemezve, hogy a tervezett törési hely (15) az előregyártóit lemez (10) hosszirányára merőlegesen haladó vakhézag.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti előregyártóit lemez, azzal jellemezve, hogy a rögzítés az előregyártott lemez (10) homlokoldalától (17) mintegy 50 cm-re van.

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti előregyártóit lemez, azzal jellemezve, hogy az acélrúd (19) az előregyártóit lemez (10) homlokoldala (17) és a rögzítés közötti területén egy csővel vagy tömlővel (20), különösképpen egy zsugorodó tömlővel van körülvéve.

5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti előregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy az acélrúd (19) burkolatának a belső átmérője nagyobb, mint az acélrúd (19) külső átmérője.

6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti előregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy az acélrúd (19) az előregyártott lemez (10) egy fészkében (24) végződik.

7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti előregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy a fészek (24) az előregyártott lemez (10) felső oldala felé nyitott.

8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti előregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy a fészek (24) az előregyártóit lemez (10) alsó oldala felé zárt.

9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti előregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy a fészeknek (24) felülnézetben egy hátrametszése (29) van.

10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti előregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy a fészek (24) a szomszédos előregyártott lemeznél (10) egy széles hézagot (27) képez.

11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti előregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy az előregyártott lemez (10) két acélrúdja (19) között és/vagy az előregyártóit lemez (10) szegélye felé egy illesztési hely (21) van egy keskeny hézag (26) kialakításához.

12. Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti előregyártón lemez, azzal jellemezve, hogy az előregyártott lemez (10) homlokoldalánál az alsó oldal lényegében egyenes vonalban halad és/vagy a felső oldalon felváltva keskeny és széles hézagok (27) vannak.

13. Az 1-12. igénypontok bármelyike szerinti előregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy a széles hézagon (27) belül az egyik előregyártott lemez (10) acélrúdjának (19) és a szomszédos előregyártott lemez (10) acélrúdjának (19) az összekötésére egy összekötő eszköz helyezhető el.

14. Az 1-13. igénypontok bármelyike szerinti előregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy az előregyártott lemezen (10) beállító eszközök, elsősorban menetes orsók vannak elhelyezve.

15. Az 1-14. igénypontok bármelyike szerinti előregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy az előregyártott lemez (10) szálbetonból van előállítva.

16. Az 1-15. igénypontok bármelyike szerinti elöregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy két elöregyártott lemez (10) között levő keskeny hézag (26) és/vagy széles hézag (27) egy kiöntömasszával (25), előnyösen betonnal van kiöntve.

17. Az 1-16. igénypontok bármelyike szerinti előregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy az elöregyártott lemez (10) és az altalaj közé alátöltés (42), előnyösen bitumen-cement habarcs van bevezetve.

18. Az 1-17. igénypontok bármelyike szerinti elöregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy az alátöltés (42) főképpen egy tömítöelemmel, előnyösen egy rugalmas, előnyösen porózus műanyaggal van burkolva.

19 Az 1-18. igénypontok bármelyike szerinti elöregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy a tömítöelem egy gumipaplan, főleg neoprén.

20. Az 1-19. igénypontok bármelyike szerinti előregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy a tömítőelem egy szivacs.

21. Az 1-20. igénypontok bármelyike szerinti elöregyártott lemez, azzal jellemezve, hogy a hézagok (26, 27) területén távtartók vannak elhelyezve.

22. Eljárás elsősorban nagysebességű közlekedési eszközök szilárd vágánypályái céljára szolgáló előregyártott vasbeton lemezekből (10) előállított kapcsolt lemezszerkezetek előállítására, melyek legalább két előregyártott lemezből (10) állanak, amelyekben az előregyártott lemezek (10) hosszirányában elhelyezkedő és a homlokoldalon (17) a betonfelületből kiálló acélrudak (19) vannak és melyeken a szomszédos előregyártott lemezek (10) között egy hézag van, azzal jellemezve, hogy az előregyártott lemezt (10) fektetjük és a finoman szintbe állítjuk, a finoman szintbe állított előregyártóit lemez (10) alá egy alátöltést (42) öntünk be és az alátöltés (42) kikeményedése után az elöregyártott lemezt (10) a hézag kiöntése és az acélrudak (19) összekötése után a szomszédos elöregyártott lemezzel (10) összekötjük.

23. A 22. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az acélrudakat (19) a szomszédos elöregyártott lemezzel (10) történő összekötéshez megnyújtjuk.

24. A 22. vagy 23. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a lemezek illesztési helyein lévő keskeny hézagok (26) és széles hézagok (27) közül először a keskeny hézagot (26) öntjük ki egy kiöntömasszával (25), majd az acélrudakat (19) megfeszítjük és végül a széles hézagokat (27) zárjuk le.

25. A 22-24. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az acélrudakat (19) a keskeny hézagokban (26) levő kiöntőmassza (25) kikeményedése után feszítjük meg.

26. A 22-25. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a szomszédos elöregyártott lemezek (10) acélrúdjai (19) feszítőcsavarokkal (28) vannak összekötve.

27. A 22-26. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az acélrudakat (19) egymással összehegesztjük.

28. A 22-27. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az előregyártott lemez (10) finom szintbeállítását menetes orsókkal (37) végezzük.

29. A 22-28. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy kiöntömasszaként (25) betont alkalmazunk.

30. A 22-29. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy alátöltésként (42) bitumen-cement-habarcsot alkalmazunk.

31. A 22-30. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az alátöltés (42) burkolataként (41) egy rugalmas, főképpen porózus tömítöelemet alkalmazunk.

32. A 22-31. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a burkolatot (41) a finom beállítás előtt, különösen az előregyártott lemez (10) fektetése előtt terítjük.

33. A 22-32. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az elöregyártott lemezek (10) finom szintbeállítása előtt az előregyártott lemezre rögzítésekkel (31) síneket (30) erősítünk fel.

34. A 22-33. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az előregyártott lemezek (10) egymáshoz kapcsolása után, főképpen a széles hézag (27) lezárása után, a síneket (30) egymással összekötjük.

35. A 22-34. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a finoman szintbeállított előregyártott lemezt (10) a szomszédos elöregyártott lemezhez (10) távtartókkal, előnyösen ékekkel rögzítjük, az acélrudakat (19) megfeszítjük és ezután a hézagot kiöntjük.

36. Az 22-35. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a távtartókat (10) a keskeny hézagok (26) és/vagy a széles hézagok (27) tartományában helyezzük el.

37. A 22-36. igénypontok bármelyike szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a távtartókat (10) a hézagok (26, 27) kiöntése után ki lazítjuk vagy eltávolítjuk.

GÖDÖLLE, KÉKEfc, ázXHOis s 3.·..,·.

Szabadalmai Védjegy iroda 1024 Budapest, Keleti Károly u. 13/b

Kékes László szabadalmi ügyvivő