CN105839504B - 装配式水泥路面施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种装配式水泥混凝土路面施工方法，装配板下部设置找平层，在找平层上部依次铺设起点装配板、中间装配板和端部装配板；装配板相接处分别设置正台阶接口和倒台阶接口；在起点端部装配板和终点端部装配板的外侧端部设置防侧移支墩和位移侧限桩连接孔；装配板铺设完成后通过位移侧限桩连接孔，向路面下部结构层内打设位移侧限桩；最后进行接缝处后注胶施工和阻缝钢板安装。本发明工序简单，不但可以大幅缩短水泥混凝土路面施工工期，而且可以有效防治水泥路面的多种病害。

Description

装配式水泥路面施工方法
技术领域
本发明涉及一种装配式水泥混凝土路面施工方法，属于道路工程领域，适用于施工工期紧、环境要求高的水泥混凝土路面新建或重建工程。
背景技术
水泥混凝土路面作为道路路面的主要结构形式，在我国低等级道路中仍占有相当大的比重。考虑到现浇水泥路面具有整体性好、刚度大等优点，目前水泥路面多采用现浇式水泥路面，然而，现浇式水泥路面在使用过程中易出现板块开裂、唧泥、板底脱空等病害，严重影响道路的行车舒适性；此外，现浇水泥路面还存在施工工期长、环境污染严重、机械化施工难度大、维护费用高等不足。
已有一种新型的装配式车载路面，由预制钢筋混凝土板块构件装配铺设而成，其特征在于：所述预制钢筋混凝土板块构件由上路面板和下路面板构成双层叠合结构，所述上路面板和下路面板的内部均布有双层双向钢筋骨架，下部有预埋吊环；上路面板与下路面板之间铺设有橡胶薄膜，上路面板的上部具有耐磨钢纤维混凝土层。该结构虽考虑了路面结构的拼装、车辆震动、面层防滑问题，但结构双层板施工整体性难以保证、震动荷载不能有效消散、相邻板衔接处易发生工程病害。
一种可重复使用的钢纤维混凝土预制板，它包含设置在预制板四角处的等边角钢，相邻的两个等边角钢之间通过连接筋点焊固定成一体，相互平行的两根连接筋之间间隙排列有拉筋，拉筋之间的交叉节点处通过铁丝绑扎固定，拉筋的底部设有保护层垫块。该结构虽可提高板块间的连接强度、改善混凝土预制板的性能，但结构难以解决混凝土板温度应力破坏、车辆震动破坏问题，而且结构易形成局部应力集中。
综上所述，装配式水泥路面具有广泛的工程应用前景，尽管工程中已针对装配式水泥路面结构进行了一些探索，并提出了相应的预制结构，这些结构在适宜的工况下取得了较好工程效果，但在板间受力协调、路面病害防控、路用性能改善等方面尚存一定欠缺。
鉴于此，为改善预制板间受力条件、提升装配式水泥路面的路用性能、减少水泥路面病害、降低路面养护费用，目前亟需发明一种施工速度快、路用性能好、运营养护费用低的装配式水泥混凝土路面施工方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种既可快速施工、又可有效防治水泥路面病害、还可改善路面路用性能的装配式水泥混凝土路面施工方法。
为了实现上述技术目的，本发明采用了以下技术方案：
一种装配式水泥混凝土路面施工方法，包括以下施工步骤：
1)根据设计方案进行施工准备，测试基层的平整度、承载能力、渗透性、路拱坡度参数；根据路幅宽度设计装配板的形状参数，在预制厂预制装配板；
2)先清除基层表面杂质，再在基层上表面均匀铺设一层中粗砂，并进行震动压实，形成板底找平层；
3)将起点端部装配板吊装至设定位置，先向板底后压浆管铺设凹槽内铺设后压浆管，再采用轻型震动机械使装配板与板底找平层充分接触，然后向刚性连接体插入凹槽内灌注金属粘结胶；
4)、将中间装配板吊装至设定位置，先向板底后压浆管铺设凹槽内铺设后压浆管，再将刚性连接体插入已灌注金属粘结胶的刚性连接体插入凹槽内，并采用轻型震动机械使装配板与已安装的装配板、板底找平层连接紧密；然后向另一侧的刚性连接体插入凹槽内灌注金属粘结胶；
5)重复步骤4)完成道路中间装配板的安装；
6)中间装配板安装完成后，将终点端部装配板吊装至设定位置，先向板底后压浆管铺设凹槽内铺设后压浆管，再将刚性连接体插入已灌注金属粘结胶的刚性连接体插入凹槽内，采用轻型震动机械使装配板与已安装的装配板、板底找平层连接紧密；
7)终点端部装配板安装完成后，通过端部装配板端部预留的位移侧限桩连接孔向起点端部装配板和终点端部装配板的下部干钻引孔，引孔完成后采用风机吹风清孔，再向孔内放置直径小于孔径的钢筋笼或型钢或侧壁开花孔钢管，最后浇筑自密实混凝土，形成位移侧限桩；
8)待位移侧限桩强度形成后，通过后注胶管向装配板的上部接触橡胶和下部接触橡胶中间的间隙内压力注胶，当装配板接缝处有胶体流出时，停止注胶；
9)装配板后注胶完成后，将阻缝钢板的抗拔接头插入装配板的连接刚体插入孔内，再注胶使阻缝钢板与装配板粘结成一整体；再将阻缝钢板的另一端通过钢钉与装配板连接；
10)阻缝钢板施工完成后即可对外开放交通；
11)在后期运营过程中养护单位根据装配板通车情况、水环境变化情况、板破损情况，选择性采取装配板更换、加强接触排水、后注浆等工程措施改善路面使用性能。
所述步骤3)中的端部装配板包括起点端部装配板和终点端部装配板，在端部装配板的一侧端部设置防侧移支墩和位移侧限桩连接孔，另一侧端部设置正台阶接口或倒台阶接口。
所述步骤4)中的中间装配板采用钢筋混凝土材料，板中间厚度小于板四周厚度，板中部的下表面呈圆拱形，上表面呈平面，中间装配板的外侧端部分别设置正台阶接口和倒台阶接口。
所述步骤3)～步骤6)中相邻装配板的正台阶接口和倒台阶接口对应连接，在正台阶接口的横向接缝处设后注胶管插入凹槽、竖向接缝中部设刚性连接体插入凹槽、上表面设阻缝钢板连接凹槽、接缝表面设上部接触钢片、上部接触橡胶，在倒台阶接口处设竖向后注胶管穿过孔、竖向接缝中部设刚性连接体、上表面设阻缝钢板铺设槽和连接刚体插入孔，接缝表面设下部接触橡胶、下部接触钢片。
在步骤9)中装配板相交处的上表面设阻缝钢板，阻缝钢板的中间为条形裂缝阻断板，两端为扇形裂缝阻断板；阻缝钢板采用不锈钢板，一侧沿纵向设置钢钉穿过孔，另一侧设置与装配板连接的连接刚体；连接刚体与阻缝钢板焊接连接，并在连接处设置斜向支撑肋板；连接刚体伸入装配板的下端部设置抗拔接头。
步骤7)中在端部装配板一侧设置防侧移支墩，防侧移支墩呈三角形或倒梯形，防侧移支墩内部钢筋网与端部装配板钢筋网焊接连接或绑扎连接，在防侧移支墩内设置竖向的位移侧限桩连接孔，装配板安装完成后通过位移侧限桩连接孔向下打设位移侧限桩。
在步骤4)中，所述刚性连接体包括倒刺钢筋、连接钢板、钢筋接头；其中连接钢板采用不锈钢板，在连接钢板的两侧涂刷防锈漆；在连接钢板的一端沿纵向均匀间隔对称焊接与连接钢板斜交的倒刺钢筋，另一端设多个钢筋接头；刚性连接体通过钢筋接头处与装配板内的钢筋笼焊接连接。
所述步骤8)中的后注胶管采用钢管或塑料管，其上部设封口橡胶塞，下部通过后注胶管穿过孔插入后注胶管插入凹槽内；在后注胶管的侧壁设置胶体渗出孔。
所述步骤3)～步骤6)中，在上部接触钢片、下部接触钢片、上部接触橡胶、下部接触橡胶上预设钢钉穿过孔和后注胶管穿过孔，上部接触橡胶和下部接触橡胶分别与上部接触钢片和下部接触钢片的下表面粘贴连接。
步骤3)、4)和6)中，在装配板的下表面设置板底后压浆管铺设凹槽，板底后压浆管铺设凹槽走向平行于道路中线方向，横断面呈矩形或梯形，与后压浆连接孔连接。
本发明具有以下特点：
(1)本施工方法不但可以满足水泥混凝土路面快速、机械化、工厂化施工的要求，大大缩短了水泥混凝土路面的施工工期；而且考虑了路面水排除、病害动态控制问题，可有效提高水泥路面病害防控的能力，改善路面的使用性能。
(2)本施工方法涉及结构在装配板接口部位设置台阶形接口，并设置了接触钢片、接触橡胶，不但可以有效控制接触部位的差异变形，而且可以防止板边发生接触破坏，还可以降低车辆震动荷载对装配板的冲击破坏。
(3)本施工方法在相邻装配板接触处设横向连接钢板和阻缝钢板，可同时起到控制板间竖向差异变形、限制板间横向相对移动、分散车辆荷载、防止板破坏(接触破坏、角偶破坏等)的作用。
(4)本施工方法将中间装配板底面设计呈圆弧形，可同时起到节省材料用量、防止局部应力集中、降低施工质量控制难度、改善装配板受力性能的作用。
附图说明
图1是本发明装配式水泥路面结构横断面示意图；
图2是图1中间装配板横断面示意图；
图3是图1路段起点端部装配板横断面示意图；
图4是图1路段终点端部装配板横断面示意图；
图5是图1阻缝钢板平面示意图；
图6是图1阻缝钢板剖面示意图；
图7是图1刚性连接体平面示意图；
图8是本发明施工流程图。
图中：1-端部装配板；2-中间装配板；3-正台阶接口；4-倒台阶接口；5-防侧移支墩；6- 位移侧限桩连接孔；7-位移侧限桩；8-阻缝钢板；9-板底接触橡胶；10-刚性连接体；11-后压浆管铺设凹槽；12-路面防滑条；13-后压浆管；14-板底找平层；15-基层；16-路基；17-路肩； 18-起点端部装配板；19-终点端部装配板；20-后注胶管；21-后注胶管插入凹槽；22-刚性连接体插入凹槽；23-阻缝钢板连接凹槽；24-上部接触钢片；25-上部接触橡胶；26-后注胶管穿过孔；27-阻缝钢板铺设槽；28-连接刚体插入孔；29-下部接触橡胶；30-下部接触钢片；31- 条形裂缝阻断板；32-扇形裂缝阻断板；33-钢钉穿过孔；34-连接刚体；35-斜向支撑肋板；36- 抗拔接头；37-钢钉；38-倒刺钢筋；39-连接钢板；40-钢筋接头。
具体实施方式
以下结合附图说明对本发明的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。
水泥混凝土板设计及浇筑施工技术要求、道路基层设计及施工技术要求、道路路基设计及施工技术要求、钢筋绑扎施工技术要求、路肩设计及施工技术要求等，本实施方式中不再赘述，重点阐述本发明涉及方法的实施方式。
图1是本发明装配式水泥路面结构横断面示意图，图2是图1中间装配板横断面示意图，图3是图1路段起点端部装配板横断面示意图，图4是图1路段终点端部装配板横断面示意图，图5是图1阻缝钢板平面示意图，图6是图1阻缝钢板剖面示意图，图7是图1刚性连接体平面示意图，图8是本发明施工流程图。参照图1～图7所示，所需加固的道路为双向两车道三级公路，加固结构主要包括端部装配板1和中间装配板2；中间装配板2的外侧端部分别设置正台阶接口3和倒台阶接口4；端部装配板1包括起点端部装配板18和终点端部装配板19，在端部装配板1的一侧端部设置防侧移支墩5和位移侧限桩连接孔6，另一侧端部设置正台阶接口3或倒台阶接口4；在装配板相交处的上表面设阻缝钢板8、竖向中部设刚性连接体10；在装配板的下表面和上表面分别设置后压浆管铺设凹槽11和路面防滑条12；路面防滑条12采用刚性防滑条带。
中间装配板2采用钢筋混凝土材料，混凝土强度为C40，横向宽4m，纵向长6m；板内底部纵横向钢筋均采用直径为12mm的HRB335二级钢筋，钢筋间距100mm；板内上部纵横向钢筋采用直径为10mm的HRB335二级钢筋，钢筋间距100mm；板角、板边按构造布筋；板中间厚30cm，板边厚40cm，下表面圆弧半径为7.0m。
正台阶接口3和倒台阶接口4设于端部装配板1或中间装配板2的外侧边缘。
正台阶接口3上部台阶高14cm，下部台阶高24cm，下部台阶伸出段宽24cm；在正台阶接口3的横向接缝处沿预制板纵向间隔50cm设置一排后注胶管插入凹槽21、竖向接缝中部设刚性连接体插入凹槽22、上表面设阻缝钢板连接凹槽23、接缝表面设上部接触钢片24、上部接触橡胶25；后注胶管插入凹槽21深4cm、直径5cm；刚性连接体插入凹槽22深15cm、高3cm；阻缝钢板连接凹槽23高3cm、宽10cm；上部接触钢片24采用HR550LA镀锌不锈钢板带切割而成，板厚5mm，全断面铺设于接口表面，预制呈台阶状，在上部接触钢片24 的上表面粘贴厚5mm的上部接触橡胶25。
倒台阶接口4的上部台阶高14cm，下部台阶高24cm，上部台阶伸出段宽24cm；在上部台阶伸出段内沿预制板纵向间隔50cm，设置一排直径5cm的竖向后注胶管穿过孔26，竖向接缝中部设刚性连接体10、上表面设阻缝钢板铺设槽27和连接刚体插入孔28；刚性连接体10包括倒刺钢筋38、连接钢板39、钢筋接头40；倒刺钢筋38和钢筋接头40分别采用直径10mm和16mm的二级钢筋；连接钢板39采用厚10mm的HR550LA镀锌不锈钢板，在连接钢板39的两侧涂刷防锈漆；倒刺钢筋38与连接钢板39焊接连接，焊接角度为15度；钢筋接头40的一端与连接钢板39焊接连接，另一端与装配板内的钢筋笼焊接连接；下部接触钢片30采用HR550LA镀锌不锈钢板带切割而成，板厚5mm，全断面铺设于接口表面，预制呈台阶状；在下部接触钢片30的下表面粘贴厚5mm的下部接触橡胶29；阻缝钢板铺设槽27 高3cm，连接刚体插入孔30宽4cm。
阻缝钢板8采用厚15mm的HR550LA镀锌不锈钢板，在阻缝钢板8的两侧涂刷防锈漆；中间条形裂缝阻断板31宽10cm，两端扇形裂缝阻断板32采用两个直径10cm的1/4圆+宽10cm的正方形组合而成；阻缝钢板8采用不锈钢板，沿一侧纵向间隔20cm设置钢钉穿过孔33，另一侧设置与装配板连接的连接刚体34，连接刚体34采用厚10mm、高100mm的 HR550LA镀锌不锈钢板，在连接刚体34的两侧焊接抗拔接头36；抗拔接头36采用直径10mm 的二级钢筋；连接刚体34与阻缝钢板8焊接连接，在连接处沿纵向均匀间隔设置斜向支撑肋板35；斜向支撑肋板35采用直径20mm的二级钢筋；施工时将抗拔接头36插入阻缝钢板连接凹槽23，再注胶使抗拔接头36与装配板粘结成一整体；阻缝钢板8的另一侧与装配板通过采用不锈钢钢钉37连接；在阻缝钢板8的下部设置厚5mm的板底接触橡胶9。
防侧移支墩5呈三角形，内部钢筋网与端部装配板1内钢筋网焊接连接，在防侧移支墩 5内设置直径200mm的位移侧限桩连接孔6，装配板安装完成后通过位移侧限桩连接孔6向下打设位移侧限桩7。位移侧限桩7采用直径200mm的钢筋混凝土钻孔灌注桩。
后注胶管20采用直径4cm的钢管，在后注胶管20下部通过后注胶管穿过孔26插入后注胶管插入凹槽21内；后注胶管20在上部接触橡胶25和下部接触橡胶29处设置胶体渗出孔。
后压浆管铺设凹槽11设于装配板的下部，呈矩形，宽20cm、高10cm，槽内铺设后压浆管13；后压浆管13采用直径5cm的钢管，材料强度等级为Q235，壁厚为5mm，侧壁开孔。
基层15采用水泥稳定碎石半刚性基层，其材料的级配组成见表1
表1水泥稳定碎石材料的级配组成
路基16采用砂性土填筑，在路基16外侧设置宽1.5m的路肩17。
参照图8所示，装配式水泥混凝土路面施工方法，主要包括以下施工步骤：
(1)根据设计方案进行施工准备，测试基层的平整度、承载能力、渗透性、路拱坡度等参数；根据路幅宽度设计装配板的形状参数，在预制厂预制装配板；
(2)先清除基层表面杂质，再在基层上表面均匀铺设一层中粗砂，并进行震动压实，形成板底找平层14；
(3)将起点端部装配板18吊装至设定位置，先向板底后压浆管铺设凹槽11内铺设后压浆管13，再采用轻型震动机械使装配板与板底找平层14充分接触，然后向刚性连接体插入凹槽22内灌注金属粘结胶；
(4)、将中间装配板2吊装至设定位置，先向板底后压浆管铺设凹槽11内铺设后压浆管 13，再将刚性连接体10插入已灌注金属粘结胶的刚性连接体插入凹槽22内，并采用轻型震动机械使装配板与已安装的装配板、板底找平层14连接紧密；然后向另一侧的刚性连接体插入凹槽22内灌注金属粘结胶；
(5)重复步骤(4)完成道路中间装配板2的安装；
(6)中间装配板2安装完成后，将终点端部装配板19吊装至设定位置，先向板底后压浆管铺设凹槽11内铺设后压浆管13，再将刚性连接体10插入已灌注金属粘结胶的刚性连接体插入凹22槽内，采用轻型震动机械使装配板与已安装的装配板、板底找平层14连接紧密；
(7)终点端部装配板19安装完成后，通过端部装配板1端部预留的位移侧限桩连接孔 6向起点端部装配板18和终点端部装配板19的下部干钻引孔，引孔完成后采用风机吹风清孔，再向孔内放置直径小于孔径的钢筋笼或型钢或侧壁开花孔钢管，最后浇筑自密实混凝土，形成位移侧限桩7；
(8)待位移侧限桩7强度形成后，通过后注胶管13向装配板的上部接触橡胶25和下部接触橡胶29中间的间隙内压力注胶，当装配板接缝处有胶体流出时，停止注胶；
(9)装配板后注胶完成后，将阻缝钢板8的抗拔接头36插入装配板的连接刚体插入孔 28内，再注胶使阻缝钢板8与装配板粘结成一整体；再将阻缝钢板8的另一端通过钢钉37与装配板连接；
(10)阻缝钢板8施工完成后即可对外开放交通；
(11)在后期运营过程中养护单位根据装配板通车情况、水环境变化情况、板破损情况，选择性采取装配板更换、加强接触排水、后注浆等工程措施改善路面使用性能。

Claims (10)

1.一种装配式水泥混凝土路面施工方法，其特征在于，包括以下施工步骤：
1)根据设计方案进行施工准备，测试基层的平整度、承载能力、渗透性、路拱坡度参数；根据路幅宽度设计装配板的形状参数，在预制厂预制装配板；
2)先清除基层表面杂质，再在基层上表面均匀铺设一层中粗砂，并进行震动压实，形成板底找平层；
3)将起点端部装配板(1)吊装至设定位置，先向板底后压浆管铺设凹槽(11)内铺设后压浆管(13)，再采用轻型震动机械使装配板与板底找平层充分接触，然后向刚性连接体插入凹槽(22)内灌注金属粘结胶；
4)、将中间装配板(2)吊装至设定位置，先向板底后压浆管铺设凹槽(11)内铺设后压浆管(13)，再将刚性连接体(10)插入已灌注金属粘结胶的刚性连接体插入凹槽(22)内，并采用轻型震动机械使装配板与已安装的装配板、板底找平层连接紧密；然后向另一侧的刚性连接体插入凹槽(22)内灌注金属粘结胶；
5)重复步骤4)完成道路中间装配板(2)的安装；
6)中间装配板(2)安装完成后，将终点端部装配板(1)吊装至设定位置，先向板底后压浆管铺设凹槽(11)内铺设后压浆管(13)，再将刚性连接体(10)插入已灌注金属粘结胶的刚性连接体插入凹槽(22)内，采用轻型震动机械使装配板与已安装的装配板、板底找平层连接紧密；
7)终点端部装配板(1)安装完成后，通过端部装配板(1)端部预留的位移侧限桩连接孔(6)向起点端部装配板(1)和终点端部装配板(1)的下部干钻引孔，引孔完成后采用风机吹风清孔，再向孔内放置直径小于孔径的钢筋笼或型钢或侧壁开花孔钢管，最后浇筑自密实混凝土，形成位移侧限桩(7)；
8)待位移侧限桩(7)强度形成后，通过后注胶管(20)向装配板的上部接触橡胶(25)和下部接触橡胶(29)中间的间隙内压力注胶，当装配板接缝处有胶体流出时，停止注胶；
9)装配板后注胶完成后，将阻缝钢板(8)的抗拔接头插入装配板的连接刚体插入孔(28)内，再注胶使阻缝钢板(8)与装配板粘结成一整体；再将阻缝钢板(8)的另一端通过钢钉(37)与装配板连接。
2.根据权利要求1所述装配式水泥混凝土路面施工方法，其特征在于：所述步骤3)中的起点端部装配板(1)和步骤6)中的终点端部装配板(1)，均为一侧端部设置防侧移支墩(5)和位移侧限桩连接孔(6)，另一侧端部设置正台阶接口(3)或倒台阶接口(4)。
3.根据权利要求2所述装配式水泥混凝土路面施工方法，其特征在于：所述步骤4)中的中间装配板(2)采用钢筋混凝土材料，板中间厚度小于板四周厚度，板中部的下表面呈圆拱形，上表面呈平面，中间装配板(2)的外侧端部分别设置正台阶接口(3)和倒台阶接口(4)。
4.根据权利要求3所述装配式水泥混凝土路面施工方法，其特征在于：所述步骤3)～步骤6)中的正台阶接口(3)和倒台阶接口(4)对应连接，在正台阶接口(3)的横向接缝处设后注胶管插入凹槽(21)、竖向接缝中部设刚性连接体插入凹槽(22)，正台阶接口(3)上表面设阻缝钢板连接凹槽(23)，接缝表面设上部接触钢片(24)和上部接触橡胶(25)，在倒台阶接口(4)处设竖向后注胶管穿过孔(26)、竖向接缝中部设刚性连接体(10)，倒台阶接口(4)上表面设阻缝钢板铺设槽(27)和连接刚体插入孔(28)，接缝表面设下部接触橡胶(29)和下部接触钢片(30)。
5.根据权利要求1所述装配式水泥混凝土路面施工方法，其特征在于：步骤9)中在装配板相交处的上表面设阻缝钢板(8)，阻缝钢板(8)的中间为条形裂缝阻断板(31)，两端为扇形裂缝阻断板(32)；阻缝钢板(8)采用不锈钢板，一侧沿纵向设置钢钉穿过孔(33)，另一侧设置与装配板连接的连接刚体(34)；连接刚体(34)与阻缝钢板(8)焊接连接，并在连接处设置斜向支撑肋板(35)；连接刚体(34)伸入装配板的下端部设置抗拔接头(36)。
6.根据权利要求1所述装配式水泥混凝土路面施工方法，其特征在于：步骤7)中在端部装配板(1)一侧设置防侧移支墩(5)，防侧移支墩(5)呈三角形或倒梯形，防侧移支墩(5)内部钢筋网与端部装配板钢筋网焊接连接或绑扎连接，在防侧移支墩(5)内设置竖向的位移侧限桩连接孔(6)，装配板安装完成后通过位移侧限桩连接孔(6)向下打设位移侧限桩(7)。
7.根据权利要求1所述装配式水泥混凝土路面施工方法，其特征在于：步骤4)中的刚性连接体(10)包括倒刺钢筋(38)、连接钢板(39)、钢筋接头(40)；其中连接钢板(39)采用不锈钢板，在连接钢板(39)的两侧涂刷防锈漆；在连接钢板(39)的一端沿纵向均匀间隔对称焊接与连接钢板(39)斜交的倒刺钢筋(38)，另一端设多个钢筋接头(40)；刚性连接体(10)通过钢筋接头(40)处与装配板内的钢筋笼焊接连接。
8.根据权利要求1所述装配式水泥混凝土路面施工方法，其特征在于：步骤8)中的后注胶管(20)采用钢管或塑料管，其上部设封口橡胶塞，下部通过后注胶管穿过孔(26)插入后注胶管插入凹槽(21)内；在后注胶管(20)的侧壁设置胶体渗出孔。
9.根据权利要求4所述装配式水泥混凝土路面施工方法，其特征在于：在上部接触钢片(24)、下部接触钢片(30)、上部接触橡胶(25)和下部接触橡胶(29)上均预设钢钉穿过孔(33)和后注胶管穿过孔(26)，上部接触橡胶(25)和下部接触橡胶(29)分别与上部接触钢片(24)和下部接触钢片(30)的下表面粘贴连接。
10.根据权利要求1所述装配式水泥混凝土路面施工方法，其特征在于：步骤3)、4)和6)中板底后压浆管铺设凹槽(11)走向平行于道路中线方向，横断面呈矩形或梯形。
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