SK279640B6 - Dopravné zariadenie - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka dopravného zariadenia s dopravným slimákom, ktorý je usporiadaný otočné okolo svojej pozdĺžnej osi v skrini, ktorá má plniaci otvor a výstupný otvor, a ktorá má v čiastkovom úseku skrine menšie stúpanie ako v ostatnej oblasti.

Doterajší stav techniky

Také dopravné zariadenia sú známe. Používajú sa na najrôznejšie látky.

Známe dopravné zariadenia sa spravidla plnia len do troch štvrtín ich objemu, aby sa zabránilo upchaniu.

Z US 3 896 923 je známe dopravné zariadenie, ktoré má dopravného slimáka s narastajúcim stúpaním v dopravnom smere od plniaceho otvoru. Tá časť dopravného slimáka, ktorá najpomalšie dopravuje, je teda v oblasti plniaceho otvoru. V určitom vstupe od plniaceho otvoru je stúpanie dopravného slimáka väčšie ako v oblasti plniaceho otvoru. Dodávaný materiál je teda, len čo sa vzdiali od plniaceho otvoru, dopravovaný rýchlejšie ako pri plniacom otvore. Tým sa zabráni vytvoreniu nahustenia.

Pokiaľ má byť dopravné zariadenie nasadené na dopravu materiálu do reakčného priestoru, môže byť požadované, aby sa cez dopravné zariadenie nedostal do reakčného priestoru žiadny vzduch a/alebo aby nemohol uniknúť žiadny plyn z reakčného priestoru cez dopravné zariadenie. Taký reakčný priestor môže mať nízkotepelný karbonizačný bubon, zariadenie na tepelné spracovávanie odpadkov, ktoré je známe z EP-0 302 310 Bl. Pritom sa dopravným zariadením privádza do nízkotepelného karbonizačného priestoru bubna odpad rôzneho druhu, napríklad rozdrvený domovný odpad, malé kusy priemyselného odpadu, ale tiež čiastočne spevnené kaly. Nízkotepelný karbonizačný proces v nízkotepelnom karbonizačnom bubne môže byť narušovaný narastajúcim prívodom kyslíka vzduchu, pretože nízkotepelný karbonizačný proces sa musí uskutočňovať pod stechiometrickou hranicou. Na druhej strane sa nízkotepelný karbonizačný plyn, ktorý vzniká v nízkotepelnom karbonizačnom ústrojenstve, privádza prostredníctvom potrubia nízkotepelného karbonizačného plynu do spaľovacej komory. Pritom ale nesmie žiadny nízkotepelný karbonizačný plyn prúdiť naspäť cez dopravné zariadenie, a tak sa dostávať do okolitého ovzdušia.

Dopravné zariadenie, cez ktoré nemôže v prevádzke prúdiť žiadny plyn, je známe z GB 569 370. Tam je upravený dopravný slimák tak, že nie je usporiadaný po celej dĺžke jeho skrine, takže sa vytvára upchávka z dopravovaného materiálu. Táto upchávka môže zabrániť prúdeniu plynu v skrini. Tým, že v určitom úseku nie je k dispozícii žiadny dopravný slimák, môže ale dôjsť v takom úseku k upchaniu dopravného zariadenia, ktoré ho celkom obklopuje.

Pre dopravu materiálu s minimálnym trením je nutné, aby prepravovaný materiál nepriľnieval na dopravnom slimáku. Aby sa toho dosiahlo, je obvyklé, že v skrini sú na jej stene usporiadané lišty, ktoré zasahujú do medziľahlého priestoru medzi dopravným slimákom a medzi skriňou. Pokiaľ sa dopravný slimák otáča, je dopravovaný materiál lištami z dopravného slimáka stieraný. Také lišty ale podliehajú vysokému opotrebeniu.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť dopravné zariadenie, ktoré by trvalé zaisťovalo, že cez neho nemôžu prúdiť žiadne plynné látky, ako vzduch alebo nízkotepelný karbonizačný plyn, a ktoré by navzdory tomu nemohlo byť upchané.

Vytýčená úloha sa rieši dopravným zariadením podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že úsek dopravného slimáka s menším stúpaním, je upravený v smere dopravy v odstupe od plniaceho otvoru.

V čiastkovom úseku s menším stúpaním je dopravovaný materiál zhutňovaný. Prostredníctvom tohto zhutňovania je zatlačovaný materiál k stenám skrine, čo zaistí do značnej miery plynotesné utesnenie skrine v tomto čiastkovom úseku. V dôsledku toho sa nemôže dostať žiadny kyslík vzduchu z vonkajšku cez dopravné zariadenie do reakčného priestoru, napríklad do nízkotepelného karbonizačného bubna nízkotepelného karbonizačného spaľovacieho zariadenia. Okrem toho sa nemôže dostať žiadny plyn, napríklad nízkotepelný karbonizačný plyn, vznikajúci v reakčnom priestore, z nízkotepelného karbonizačného bubna proti smeru dopravy cez dopravné zariadenie do okolitého ovzdušia. Dopravné zariadenie podľa vynálezu je teda výhodne trvalé plynotesné. Okrem toho je tým, že je dopravný slimák vytvorený z jedného kusa, a že je upravený cez celú skriňu, do značnej miery vylúčené upchanie, prípadne zablokovanie dopravného zariadenia, aj keď je samé osebe plynotesné uzatvorené.

Ten čiastkový kus dopravného slimáka, ktorý má menšie stúpanie, môže byť usporiadaný medzi dvomi čiastkovými kusmi s väčším stúpaním. Zhutnený objem materiálu, ktorý utesňuje dopravné zariadenie, je potom vo vnútornom úseku dopravného zariadenia.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia má dopravný slimák v skrini medzeru. V oblasti tejto medzery nie je materiál dopravným slimákom ďalej premiestňovaný. Prvým čiastkovým kusom dopravného slimáka, ktorý je pred medzerou, privádzaný materiál sa najprv nazhromažďuje vo vnútrajšku tejto medzery, čím dôjde k tomu, že materiál celkom vyplní celý voľný priestor vo vnútrajšku medzery až ku stene skrini. Vytvorí sa teda tiež tu plynotesný uzáver. Trvalé postupne dodávaným materiálom sa pohybuje zhutnený objem materiálu cez medzeru a je odoberaný druhým čiastkovým kusom dopravného slimáka, ktorý je upravený za medzerou, pričom je ním odtransportovaný, zatiaľ čo na protiľahlej strane medzery je zhutnený objem doplňovaný. Objem materiálu vo vnútrajšku medzery je v neustálom pohybe, pričom je ale tak zhutnený, že dopravné zariadenie je trvalé plynotesné uzatvorené.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia je dopravný slimák v skrini ukončený v odstupe pred výstupným otvorom. Rovnako tak ako pri predchádzajúcom vytvorení sa v prevádzke vytvára oblasť zo zhutneného materiálu, ktorá je na výstupnej strane odoberaná, zatiaľ čo je dopravným slimákom doplňovaná. Rozdiel vzhľadom na predchádzajúci príklad vytvorenia spočíva v tom, že sa plynotesný uzáver dopravného zariadenia vytvára miesto vo vnútornom úseku v blízkosti výstupu zo skrine.

Výhodne sa dá medzi dopravným slimákom a medzi skriňou upraviť vybočovací priestor.

Tým, že je dopravné zariadenie najmenej vo svojom úseku na vytvorenie plynotesného uzáveru celkom naplnené dopravovaným materiálom, môže zhutnený materiál pri ľnievať tak silne na dopravnom slimáku, že sa spolu s dopravným slimákom otáča. Potom by už nebola možná ďalšia doprava. Materiál by zostával v dopravnom zariadení . Aby sa zabránilo spoluotáčaniu materiálu s dopravným slimákom, je medzi dopravným slimákom a medzi skriňou usporiadaný vybočovací priestor. Ten sa vytvára tým, že zostáva voľný rázne veľký odstup medzi najväčším polomerom dopravného slimáka a medzi stenou skrine v závislosti od smeru, v ktorom sa meria, pričom sa meria od pozdĺžnej osi dopravného slimáka kolmo na pozdĺžnu os navonok. Tým sa výhodne zaistí, že sa dopravovaný materiál časovo môže uvoľniť od dopravného slimáka, takže sa s dopravným slimákom neotáča.

Výhodne nie je potrebné na vnútornej stene skrine upravovať žiadne lišty, čo až doteraz bolo obvyklé, aby sa zabránilo otáčaniu materiálu spoločne s dopravným slimákom. Zatiaľ čo také lišty podliehajú veľkému opotrebeniu, môže dopravné zariadenie podľa vynálezu pracovať do značnej miery bez opotrebenia.

Skriňa má na vytvorenie vybočovacieho priestoru kryhový prierez a pozdĺžna os dopravného slimáka je v skrini usporiadaná výstredne vzhľadom na pozdĺžnu os skrine.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia má skriňa žľabový prierez so spodnou polokruhovou časťou a s hornou pravouhlou časťou.

Podľa ďalšieho príkladu vytvorenia má skriňa mnohouholníkový prierez. Tento mnohouholníkový prierez môže mať žľabový prierez so spodnou mnohouholníkovou časťou a s hornou pravouhlou časťou.

Všetky tieto vytvorenia zaisťujú, že dopravovaný materiál sa neotáča spolu s dopravným slimákom.

Dopravný slimák môže byť vytvorený v oblasti plniaceho otvoru s kužeľovito zväčšujúcim sa priemerom v smere dopravy. Také vytvorenie je zvlášť významné vtedy, keď je nad plniacim otvorom upravená odpadová šachta, ku ktorej je priradené meradlo stavu naplnenia. Pokiaľ by totiž mal dopravný slimák po celej svojej dĺžke konštantný prierez, mal by dopravovaný materiál pri prevádzke zariadenia v odpadovej šachte taký povrch, ktorý by narastal v smere dopravy. Potom by nebolo možné spoľahlivé meranie stavu naplnenia. Prostredníctvom kužeľovitého vytvorenia toho slimákového úseku, ktorý je pod odpadovou šachtou, sa zaistí, že materiál v odpadovej šachte má neustále do značnej miery vodorovnú povrchovú plochu. To je dôsledkom toho, že pod plniacim otvorom sa v smere dopravy odtransportováva stále viac materiálu. Tým sa umožní dokonalé meranie stavu naplnenia.

Zariadením podľa vynálezu sa dosahuje najmä tej výhody, že cez dopravné zariadenie nemôžu prúdiť žiadne plynné látky. Je teda vylúčené tak vzduchové prúdenie v smere dopravy, ako aj prúdenie plynu v protiľahlom smere. Okrem toho sa do značnej miery zamedzí zapekaniu, prípadne zablokovaniu dopravného zariadenia.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na príkladoch vytvorenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je znázornené dopravné zariadenie s dopravným slimákom, ktorý má čiastkový kus s menším stúpaním.

Na obr. 2 je znázornené dopravné zariadenie s dopravným slimákom, ktorý má v skrini medzeru.

Na obr. 3 je znázornené dopravné zariadenie s dopravným slimákom, ktorý je ukončený v odstupe pred výstupným otvorom.

Na obr. 4 je znázornené dopravné zariadenie so skriňou, ktorá má kruhový prierez, a s výstredne usporiadaným dopravným slimákom.

Na obr. 5 je znázornené dopravné zariadenie so skriňou, ktorá má žľabový prierez.

Na obr. 6 je znázornené dopravné zariadenie so skriňou, ktorá má mnohouholníkový prierez.

Na obr. 7 je znázornené dopravné zariadenie so skriňou v tvare žľabu, ktorá má mnohouholníkový prierez.

Na obr. 8 je znázornené dopravné zariadenie s dopravným slimákom, ktorý je v oblasti plniaceho otvoru vytvorený v tvare kužeľa.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Usporiadania dopraného zariadenia podľa obr. 2 a/alebo 3 sú využité len s príkladom vytvorenia podľa obr.

1, Obr. 2 a 3 samé osebe nezobrazujú žiadne vytvorenie podľa vynálezu.

Na obr. 1, 2 a 3 je znázornený dopravný slimák 3 na dopravu materiálu A, napríklad na dopravu odpadu od odpadovej šachty 1 k nízkotepelnému karbonizačnému bubnu

2, ktorý môže byť súčasťou nízko tepelného karbonizačného spaľovacieho zariadenia. Dopravný slimák 3 je otočný okolo svojej pozdĺžnej osi. Na tento účel je usporiadaný na hriadeli 4, ktorý je otáčaný motorom 5. Dopravný slimák 3 je usporiadaný s skrini 6, ktorá má najmenej jeden otvor na priechod hriadeľa 4, ako aj jeden plniaci otvor 7 a jeden výstupný otvor 8 na materiál A. S plniacim otvorom 7 môže byť spojená odpadová šachta 1. Na výstupný otvor 8 môže byť pripojený nízkotepelný karbonizačný bubon 2. Prostredníctvom plniaceho otvoru 7 do skrine 6 naplňovaný materiál A je dopravovaný otáčajúcim sa dopravným slimákom 3 k výstupnému otvoru 8 a tam je odovzdaný.

V určitých prípadoch použitia, napríklad pri doprave odpadu od odpadovej šachty 1 k nízkotepelnému karbonizačnému bubna 2 je žiaduce, aby sa nedostal ani kyslík zo vzduchu z plniaceho otvoru 7 do nízkotepelného karbonizačného bubna 2, ani nízkotepelný karbonizačný plyn z nízkotepelného karbonizačného bubna 2 v smere protiľahlom k dopravovanému odpadu cez plniaci otvor 7 do okolitého prostredia.

Podľa obr. 1 má jeden čiastkový kus 3a dopravného slimáka 3 menšie stúpanie ako zostávajúci dopravný slimák

3, aby sa zabránilo prúdeniu plynu cez dopravné zariadenie. Tým sa dosiahne toho, že prepravovaný materiál A je v oblasti tohto čiastkového kusa 3a viac zhutnený ako inde, čo vedie k tomu, že v oblasti čiastkového kusa 3a dopravného slimáka 3 je celý čiastkový priestor v skrini 6 vyplnený materiálom A. Dopravovaný materiál A sám osebe tu plynotesné uzatvára skriňu 6. Tak nemôže prúdiť ani vzduch od plniaceho otvoru 7 k výstupnému otvoru 8, ani nízkotepelný karbonizačný plyn v opačnom smere. V smere dopravy za zhutňovacou oblasťou, ktorá je v oblasti čiastkového kusa 3a dopravného slimáka 3, má dopravný slimák 3 opäť väčšie stúpanie. Tým sa zhutnený obal materiálu A, ktorý je na celom priečnom reze skrine 6, opäť rozmrví. Tak nemôže dôjsť v dopravnom smere k upchaniu, prípadne k zablokovaniu, ktoré by obmedzilo dopravu materiálu A.

Podľa obr. 2 je v dopravnom slimáku 3 upravená medzera. Táto medzera zostáva medzi dvomi čiastkovými kusmi 3b a 3c dopravného slimáka 3 voľná. Dopravovaný materiál A je prostredníctvom čiastkového kusa 3b dopravného slimáka 3 zasúvaný do medzery, kde sa nezhromažďuje a kde vyplňuje celý prierez skrine 6. Táto výplň z dopravovaného materiálu A je pri priebežne dodávanom materiáli A cez Čiastkový kus 3b prostredníctvom čiastkového kusa 3c dopravného slimáka 3 odstraňovaná. Pritom je skriňa 6 prostredníctvom prepravovaného materiálu A plynotesné uzatvorená.

Dopravné zariadenie podľa obr. 3 sa líši od dopravného zariadenia podľa obr. 2 tým, že ten úsek v skrini 6, v ktorom nie je žiaden dopravný slimák 3, nie je usporiadaný v prostriedku skrine 6, ale na výstupnom konci skrine 6. Dopravný slimák 3 podľa obr. 3 je ukončený v odstupe pred výstupným otvorom 8. Tak sa pritom vytvára medzi koncom dopravného slimáka 3 a medzi výstupným otvorom 8 výplň z dopravovaného materiálu A, ktorá vyplňuje celý prierez skrine 6 a tak skriňa 6 plynotesné uzatvára. Pri konštantnej dodávke ďalšieho materiálu A prostredníctvom dopravného slimáka 3 sa tesná výplň po kúskoch odlamuje na výstupnom otvore 8. Tak sa materiál A dostáva cez výstupný otvor 8 zo skrine 6.

Aby bolo možné skriňu 6 dopravovaným materiálom A plynotesné uzatvoriť, musí byť zariadenie v prevádzke s vysokým prietokom. Aby, a to najmä pri doprave odpadkov, relatívne veľké časti materiálu A nemohli dopravný slimák 3 zablokovať alebo zapchať, je podľa obr. 4 až 7 pre také relatívne veľké časti upravený vybočovací priestor 9a, 9b, 9c, 9d. Pri otáčajúcom sa dopravnom slimáku 3 sú relatívne veľké dopravované časti zatlačené do vybočovacieho priestoru 9a, 9b, 9c, 9d, takže nemôžu dopravný slimák 3 zablokovať. Vybočovací priestor 9a, 9b, 9c, 9d je spravidla upravený nad alebo bočné od dopravného slimáka 3.

Podľa obr. 4 má skriňa 6a kruhový prierez a os alebo hriadeľ 4 dopravného slimáka 3 je v skrini 6a usporiadaný výstredne vzhľadom na pozdĺžnu os 6* skrine 6a. Tak sa vytvorí vybočovací priestor 9a nad dopravným slimákom

3.

Podľa obr. 5 sa dosiahne vybočovacieho priestoru 9b v tvare žľabu vytvorenou skriňou 6b, ktorá má spodnú časť v tvare polokruhu a hornú pravouhlú časť.

Podľa obr. 6 je upravená skriňa 6c s viacuholníkovým prierezom. Vybočovacie priestory 9c sa pritom vytvárajú v oblastiach hrán skrine 6c.

Skriňa 6d podľa obr. 7 je kombinácia tvarov skrine 6b a 6c. Prierez skrine 6d je tvorený spodnou viacuholníkovou časťou a hornou pravouhlou časťou. Vybočavacie priestory 9d sa potom vytvárajú v oblastiach hrán skrine ód.

Podľa obr. 8 je dopravný slimák 3 pod plniacim otvorom 7 vytvorený v tvare kužeľa, ktorého priemer sa zväčšuje v smere dopravy. Tým je pod plniacim otvorom 7 pri pohľade v smere dopravy odtransportované stále viac materiálu A. Z toho vyplýva, že privádzaný materiál A má v odpadovej šachte 1 nad plniacim otvorom 7 vždy vodorovnú povrchovú plochu. Len v takom prípade je možné spoľahlivo merať výšku naplnenia v odpadovej šachte 1 prostredníctvom meradla 10 stavu naplnenia.

Dopravné zariadenie podľa vynálezu je samé osebe dopravovaným materiálom A plynotesné utesnené. Okrem toho je zaistené, že dopravný slimák 3 nemôže byť relatívne veľkými časťami v dopravovanom materiáli A zablokova ný. Konečne je podľa obr. 8 možné meranie stavu naplnenia v odpadovej šachte 1.

Claims (12)

1. Dopravné zariadenie s dopravným slimákom, ktorý je usporiadaný otočné okolo svojej osi v skrini, ktorá má plniaci otvor a výstupný otvor, a ktorý má v čiastkovom úseku skrine menšie stúpanie ako v ostatnej oblasti, vyznačujúce sa tým, že úsek s menším stúpaním je upravený v smere dopravy v odstupe od plniaceho otvoru (7).

2. Dopravné zariadenie podľa nároku 1, vy zničujúce sa tým, že čiastkový kus (3a) dopravného slimáka (3), ktorý má menšie stúpanie, je usporiadaný medzi dvomi čiastkovými kusmi s väčším stúpaním.

3. Dopravné zariadenie podľa jedného z nárokov 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že dopravný slimák (3) má v skrini (6) medzeru.

4. Dopravné zariadenie podľa jedného z nárokov 1 až

3, vyznačujúce sa tým, že dopravný slimák (3) je v skrini (6) ukončený v odstupe pred výstupným otvorom (8).

5. Dopravné zariadenie podľa jedného z nárokov 1 až

4, vyznačujúce sa tým, že medzi dopravným slimákom (3) a medzi skriňou (6) je upravený vybočovací priestor (9a, 9b, 9c, 9d).

6. Dopravné zariadenie podľa nároku 5, v y z n a čujúce sa tým, že na vytvorenie vybočovacieho priestoru (9a) má skriňa (6a) kruhový prierez a pozdĺžna os dopravného slimáka (3) je v skrini (6a) ukončená výstredne vzhľadom na pozdĺžnu os (6*) skrine (6a).

7. Dopravné zariadenie podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že na vytvorenie vybočovacieho priestoru (9b) má skriňa (6b) žľabový prierez so spodnou polokruhovou časťou a s hornou pravouhlou časťou.

8. Dopravné zariadenie podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že na vytvorenie vybočovacieho priestoru (9c) má skriňa (6c) mnohouholníkový prierez.

9. Dopravné zariadenie podľa nároku 8, vyznačujúce sa tým, že na vytvorenie vybočovacieho priestoru (9d) má skriňa (6d) žľabový prierez so spodnou mnohouholníkovou časťou a s hornou pravouholníkovou časťou.

10. Dopravné zariadenie podľa jedného z nárokov 1 až

9, vyznačujúce sa tým, že dopravný slimák (3) je vytvorený v oblasti plniaceho otvoru (7) v tvare kužeľa so zväčšujúcim sa priemerom v smere dopravy.

11. Dopravné zariadenie podľa jedného z nárokov 1 až

10, vyznačujúce sa tým,že plniaci otvor (7) je pripojený na odpadovú šachtu (1) na odpad.

12. Dopravné zariadenie podľa jedného z nárokov 1 až

11, vyznačujúce sa tým, že výstupný otvor (8) je pripojený k nízkotepelnému karbonizačnému bubnu (2).