PL195899B1 - Okno z obramowaniem profilowanym zawierające dodatek pokrywający - Google Patents

Abstract

1. Okno, szczególnie do instalowania w otwo- rze nadwozia pojazdu, zawierajace szybe (1) z obramowaniem profilowanym (2), które jest zamocowane przynajmniej na glównej powie- rzchni szyby, której frontowa strona zwrócona jest do wnetrza w stanie zainstalowanym i które zawiera jako dodatek pokrywajacy warge (5) wysunieta poza obrzeze szyby z zebrem uszczelniajacym (6), które mozna nalozyc na czesc scianki przylegajacej w czasie instalowa- nia okna, znamienne tym, ze warga (5) posia- da, równolegle do pierwszego zebra uszczel- niajacego (6), które mozna nalozyc na czesc scianki (13), przynajmniej jedno drugie zebro uszczelniajace (7), które mozna nalozyc na kant okna bez kontaktu przylegajacego. PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Wynalazek dotyczy dziedziny okien, zwłaszcza okien do samochodów, a szczególnie okien wyposażonych w elementy dekoracyjne i/lub funkcjonalne dołączone na szybie. Odnosi się on zwłaszcza do okna, szczególnie przeznaczonego do zainstalowania w otworze nadwozia pojazdu, zawierającego szybę z obramowaniem profilowanym, które jest zamocowane przynajmniej na głównej powierzchni szyby, której frontowa strona zwrócona jest do wnętrza w stanie zainstalowanym i które zawiera jako dodatek pokrywający wargę wysuniętą poza obrzeże szyby z żebrem uszczelniającym, które można nałożyć na cześć ścianki przylegającej w czasie instalowania okna.

Generalnie znane jest klejenie okien pojazdów w odpowiednich otworach nadwozia pojazdu. W tym celu szyby często zaopatruje się w obramowanie profilowane, które przylega przynajmniej na ich głównej powierzchni szyby, frontową stroną zwróconej do wnętrza w stanie zainstalowanym. Na obramowanie profilowane lub w jego pobliżu nakłada się wałek kleju na tę samą główną powierzchnię. Szybę zaopatrzoną w wałek wstawia się następnie w otwór. Otwór ten obramowuje się kołnierzem montażowym, na który nałożono wałek z kleju. Okna w stanie zainstalowanym muszą korzystnie być praktycznie wyrównane z zewnętrzną powierzchnią nadwozia. W tym celu kołnierz montażowy wzmacnia się naprzeciwko głównej powierzchni nadwozia za pomocą wykorbionego występu obrzeżnego. Wysokość wykorbionego występu odpowiada grubości okna i kleju. Według pewnych przykładów wykonania, kantów szyb nie pokrywa się obramowaniem profilowanym. Ponieważ rozmiary szyby i rozmiary obwodu otworu nie mogą być dopasowane jedne do drugich bez uwzględnienia tolerancji ze względu na odchylenia wymiarów w trakcie produkcji, istnieje przestrzeń w postaci rowku między wykorbionym występem lub obrzeżem otworu i szybą.

Zgodnie z dokumentem DE-A1-38 18 930, aby pokryć tę przestrzeń proponuje się wargę, którą tworzy się bezpośrednio na obramowaniu profilowanym przylegającym do szyby, korzystnie przez wytłaczanie. W innym przykładzie wykonania tego dokumentu przykleja się wzdłuż powierzchni obrzeżnej szyby, na głównej powierzchni zwróconej frontową stroną do wnętrza dodatkowy pas profilowany z elastomerowego elastycznego tworzywa sztucznego. Stanowi on część rurową, która wypełnia wspomnianą przestrzeń w stanie zmontowanym okna.

Znana jest również forma profilu (DE-A1-43 01 026), która otacza z trzech stron zewnętrzne obrzeże i kant szyby w jednym przykładzie wykonania, to znaczy również na powierzchni głównej zewnętrznej i która zawiera ponadto wargę tworzącą występ z szyby i służącą pokryciu szczeliny bocznej.

Dotychczas jako materiał do takich profili stosowano głównie materiały termoplastyczne, korzystnie elastomery termoplastyczne (TPE) lub olefiny termoplastyczne (TPO). Dzięki nim warga może być produkowana tak, aby była dostatecznie cienka już na etapie wytłaczania, aby można ją było zginąć elastycznie przy obrzeżu otworu podczas instalacji okna w nadwoziu, bez generowania zbyt dużych sił reakcyjnych w czasie montażu. Obok funkcji uszczelniającej wargę centruje okno w otworze podczas wstawiania i zapewnia wycentrowanie okna.

Jednakże ponadto w przestrzeni tak pokrytej zawiniętą wargą mogą gromadzić się zanieczyszczenia i mogą być trudne do wyeliminowania z dna rowka.

Przedmiotem wynalazku jest stworzenie okna z obramowaniem profilowanym zawierającym dodatek pokrywający, taki jak pokrycie przestrzeni między obrzeżem szyby i częścią przyległej ścianki lub okna dodatkowo udoskonalonego.

W tym sensie przedmiotem wynalazku jest szyba, która jest zaprojektowana w szczególności w celu instalacji w otworze nadwozia pojazdu, która jest zaopatrzona przynajmniej na głównej powierzchni, która frontową stroną zwrócona jest do wnętrza w stanie zainstalowanym, w obramowanie profilowane, które zawiera, jako boczny dodatek pokrywający, wargę wysuniętą poza obrzeże szyby z żebrem uszczelniającym, które można nałożyć na część ścianki przylegającej w czasie instalowania okna, w którym przewiduje się na wardze, równolegle do pierwszego żebra uszczelniającego, które można nałożyć na część ścianki, przynajmniej jedno drugie żebro uszczelniające, które można nałożyć na kant okna bez kontaktu przylegającego.

Przez „kant okna” rozumie się albo kant samej szyby albo, jeśli pokrywa ją obramowanie profilowane, odpowiednią część obramowania.

Tym sposobem uzyskuje się bez potrzeby stosowania odrębnych profili uszczelniających pokrycie przestrzeni bocznej, tworzące korzystnie zamknięcie wyrównane z główną powierzchnią szyby

PL 195 899B1 i z powierzchnią przyległej ścianki lub nadwozia. Poza korzyściami technicznymi uzyskuje się tym sposobem wizualnie zamkniętą powierzchnię.

Charakterystyki zastrzeżeń wtórnych podają korzystne udoskonalenia tego przedmiotu.

Manipulowanie szybą w trakcie montażu jest znacznie ułatwione, według korzystnych udoskonaleń, jeśli obramowanie profilowane tworzone jest na oknie w ten sposób, że drugie żebro uszczelniające nakłada się lub rozciąga się już swobodnie na kancie okna lub w jego pobliżu po umocowaniu obramowania profilowanego na szybie i/lub, że warga stanowi, na jej wydłużeniu wzdłużnym między profilem podstawowym obramowania profilowanego umocowanym na szybie i żebrami uszczelniającymi punkt zgięcia przekroju poprzecznego znacznie ograniczony.

Inne charakterystyki i korzyści przedmiotu wynalazku wynikną z rysunków przykładów wykonania i opisu załączonego poniżej.

Na rysunkach, rysunek 1 przedstawia schematycznie przekrój obszaru obrzeżnego szyby z obramowaniem profilowanym do niego przylegającym, który zawiera wargę wyposażoną w dwa żebra uszczelniające, tworzące występ na jej wolnych końcach w kierunkach przeciwnych, rysunek 2 przedstawia schematycznie przekrój w stanie zainstalowanym okna z rysunku 1.

Według rysunku 1 szyba 1jest wyposażona, w sposób znany sam w sobie, w obramowanie profilowane 2 przylegające blisko obrzeża na jednej z jej głównych powierzchni. Może ono być nałożone w sposób również znany, bezpośrednio na powierzchnie szyby 1lub, jak przedstawiono tutaj, na pokrycie ulepszające przyleganie, korzystnie przez wytłaczanie lub za pomocą innego sposobu, takiego jak formowanie z odlewu lub kapsułowanie, klejenie B prefabrykowanego obramowania itp. Korzystnie składa się ono z materiału termoplastycznego, korzystnie elastomeru lub mieszaniny elastomerów termoplastycznych (TPE) lub olefiny(-n) termoplastycznej(-nych) (TPO).

Szyba 1może składać się ze szkła lub przezroczystego tworzywa sztucznego i może być wykonana w sposób monolityczny lub - inaczej niż przedstawia ilustracja -ze struktury warstwowej łączącej przynajmniej dwie płyty szklane i/lub z przezroczystego tworzywa sztucznego.

Obramowanie profilowane 2 zawiera głównie profil podstawowy 3 opierający się na głównej powierzchni szyby. Tworzy on występ zasadniczo pod kątem prostym z powierzchni szyby 1i tworzy na jego wolnym końcu żebro wspierające 4. To ostatnie znajduje sięw miejscu instalowania na kołnierzu montażowym otworu nadwozia i określa miejsce wysokości szyby 1 (patrz rysunek 2).

W przedstawianym wykonaniu obramowanie profilowane 2 przylega jedynie na głównej powierzchni szyby, która przeznaczona jest do przekręcania w kierunku wnętrza. W innym przykładzie może pokrywać dwie lub trzy płaszczyzny szyby, a mianowicie główną powierzchnię i przynajmniej jedną część kantu szyby lub odpowiednio dwie główne powierzchnie i kant szyby, zachodząc na obrzeże tej ostatniej.

Warga 5 utworzona z jednego kawałka tworzy występ z profilu podstawowego 3 pod pewnym katem w stosunku do wydłużenia głównego tego ostatniego, ewentualnie zasadniczo równoległego do głównej powierzchni szyby, mniej więcej w połowie między szybą 1i żebrem wspierającym 4 i rozciąga się poza kontur szyby. Na końcu usytuowanym po przeciwnej stronie profilu podstawowego 3 warga 5 posiada przedłużenie 5¢ gięte w sposób elastyczny, które tworzy występ pod pewnym kątem z wargi. Jego wolny koniec tworzy pierwsze żebro uszczelniające 6 (zewnętrzne), które oddala się od szyby. Drugie żebro uszczelniające (wewnętrzne) 7 jest również tworzone na wardze 5, usytuowanej po przeciwnej stronie żebra uszczelniającego zewnętrznego 6. Dwa żebra uszczelniające 6 i 7 są połączone zwargą 5 za pośrednictwem pogrubienia lub wybrzuszenia materiału 8. Rozciągają się one wzdłuż wydłużenia wzdłużnego obramowania profilowanego 2 równolegle jedno do drugiego. Od strony obramowania profilowanego 2 zorientowanego po przeciwnej stronie wargi 5, dwa żebra uszczelniające 6, 7 są połączone jedno z drugim przez płaską powierzchnię 9 lub, jak zilustrowano tutaj, lekko zakrzywioną korzystnie w kierunku wnętrza pojazdu.

W całości, wybrzuszenie materiału 8 ma, razem z żebrami uszczelniającymi 6 i 7 i powierzchnią 9, przekrój poprzeczny mniej więcej trójkątny, ewentualnie niesymetryczny, którego dwa inne końce są tworzone przez żebra uszczelniające 6 i 7.

Wargę 5 w tej konfiguracji nie ma już funkcji bezpośredniej uszczelniania lub pokrywania, chociaż znajduje się w obszarze pokrywanym. Służy natomiast jako rama wspierająca elastycznie odkształcalna dla przedłużenia 5¢ jak również żeber uszczelniających 6 i 7.

Jej przekrój poprzeczny może więc pozostać bardzo cienki (na przykład 0,8 mm). W przykładzie wykonania przedstawionym tutaj tworzy ona, w środku wydłużenia wzdłużnego między profilem

PL 195 899B1 podstawowym 3 i wybrzuszeniem materiału 8, przekrój poprzeczny szczególnie mały lub wąski. Składa się on z punktu zgięcia 10 w rodzaju płaskiego przegubu.

Między kantem 21 okna, to znaczy kantem samej szyby 1lub w danym przypadku części obramowania profilowanego 2 pokrywającego kant szyby, i żebrem uszczelniającym wewnętrznym 7 nie powinno być żadnego kontaktu przylegającego. Aby to zapewnić zachowuje się, w czasie wytłaczania obramowania profilowanego, przede wszystkim przestrzeń między żebrem uszczelniającym wewnętrznym 7 (zorientowanym w kierunku szyby) i obrzeżem szyby. Może być ona następnie zmniejszona przez wewnętrzne naprężenie wstępne pod wpływem własnego ciężaru natychmiast po wytłaczaniu obramowania profilowanego lubza pomocą odrębnego procesu formowania. Termoplastyczne obramowania profilowane można w znany sposób również formować dodatkowo w sposób plastyczny przez ogrzewanie.

Może być korzystne w czasie montażu lekkie wolne oparcie elastyczne żebra uszczelniającego wewnętrznego 7 na kancie 21 szyby, ponieważ żebro tym sposobem chroni się przed obniżeniem w czasie wstawiania szyby i nieobciążona warga nie wystaje zanadto poza obrzeże szyby.

Rysunek 2 przedstawia lepiej znaczenie tego przykładu realizacji obramowania profilowanego z punktu widzenia technicznego i optycznego. Rozróżnia się tutaj, poza oknem 1 i obramowaniem profilowanym 2 również obrzeże otworu 11 nadwozia nieprzedstawione szerzej. Kołnierz montażowy 11 obramuje otwór. Jest on lekko wzmocniony względem powierzchni zewnętrznej nadwozia 14 tu przyłączonego, za pomocą występu 13, który tworzy część ścianki przylegającej do okna 1. Okno 1, jak już wspomniano, jest umieszczane na kołnierzu montażowym za pomocą żebra wspierającego 4 profilu podstawowego 3. W tym zamontowanym stanie główna powierzchnia zewnętrzna szyby jest praktycznie wyrównana z powierzchnią zewnętrzną nadwozia.

Szybę 1 łączy się przez przyleganie do kołnierza montażowego 12 w znany sposób za pomocą wałka kleju 1 nałożonego obok i równolegle do obramowania profilowanego 2 na nieprzezroczyste pokrycie 1 ¢ i przedstawionego tutaj jedynie linią przerywaną. Żebro wspierające 4 służy w tym przypadku jako środek rozstawiający nawet dla określonej grubości wałka kleju.

Najpóźniej w trakcie tej operacji instalowania warga 5 jest mocno zaginana, przy czym funkcja punktuzgięcia 10 jest tutaj wyraźnie uwydatniona. Rozróżnia siędobrze przestrzeń 15 w postaci rowka, w której jestzainstalowana warga. Żebro uszczelniające zewnętrzne 6opiera się na występie 13, żebro uszczelniające wewnętrzne 7 opiera się na kancie 21 szyby 1, na każdym kancie tak blisko jak jest to możliwe głównej płaszczyzny zewnętrznej. Odkształcenie elastyczne przedłużenia 5' zapewnia napór konieczny dwóch żeber uszczelniających 6 i 7. Razem z płaszczyzną 9 tworzą one dodatek pokrywający przestrzeń 15, który jest prawie wyrównany z powierzchnią zewnętrzną nadwozia, a to bez konieczności stosowania dodatkowego profilu uszczelniającego. W stosunku do poprzednich konfiguracji wargi uzyskuje się tutaj przestrzeń pozostała szczególnie zmniejszona między szybą i otworem, tak żeby można uniknąć nie tylko zanieczyszczeń lecz również zakłóceń aerodynamicznych.

Konfiguracja wargi i żeber uszczelniających wymaga jednakże uwzględnienia w sposób szczególny warunków brzegowych, w celu umożliwienia uzyskania montażu funkcjonalnego i wyeliminowania, w trakcie późniejszego użytkowania pojazdu, praktycznie każdego uszkodzenia i/lub utraty funkcjonalności.

W czasie instalowania okna 1w otworze 11 na kołnierzu montażowym 12 najpierw przedłużenie 5' lub żebro uszczelniające zewnętrzne 6 przechodzą najpierw na występ 13 lub obrzeże w przejściu od powierzchni zewnętrznej nadwozia 14 do występu 13.Jeśli nadal przesuwa się szybę 1-co ściska tym sposobem wałek kleju 1 nałożony wcześniej -kontakt między żebrem uszczelniającym 6 i listewką 13 powoduje dalsze zgięcie wargi 5. Następnie żebro uszczelniające wewnętrzne 7 wchodzi w kontakt z kantem 21szyby 1.

Przedłużenie 5' wargi 5 jest również opracowane w formie wargi o małym przekroju poprzecznym. Jako przedłużenie wargi 5 musi ono być w szczególności opracowane z długością i elastycznością dostatecznymi, aby mogło ono absorbować w sposób pewny wszystkie dopuszczalne odchylenia wymiarowe wymiarów obustronnych szyby i otworu i żeby żebro wspierające 6 opierało się w sposób pewny na części ścianki przyległej, takiej jak występ 13.

Natomiast żebro uszczelniające wewnętrzne 7 jest szczytem wybrzuszeniazwartego materiału 8, który jest sam w sobie zasadniczo sztywniejszyniż wargę 5 i jej wydłużenie 5'. Dodając dostateczną ilość materiału w przejściach między wargą 5 i żebrami uszczelniającymi zapewnia się to, że żadne z żeber uszczelniających 6, 7 nie przemieszcza się w kierunku wnętrza w trakcie montażu w następstwie tarcia między nadwoziem lub szybąi materiałem obramowania profilowanego.

PL 195 899B1

Korzystnie wyklucza się również możliwość, by żebra uszczelniające 6, 7 tworzyły występ poza powierzchnią zewnętrzną nadwozia w stanie zainstalowanym lub opierały się w pewien sposób na płaszczyźnie zewnętrznej szyby. Można to stosunkowo łatwo uzyskać wymiarując prawidłowo długość i przekrój poprzeczny wargi. Forma i rozmieszczenie punktu zgięcia 10 między dwoma przekrojami poprzecznymi stosunkowo grubymi uniemożliwia również to, że wargę 5 zbytnio rozciąga się w trakcie instalacji okna.

W końcu, postępuje się w ten sposób, by, za pomocą dodatkowych, środków żebra uszczelniające 6, 7 nie mogły być wypchnięte w sposób nieumyślny (na przykład w trakcie mycia pojazdu) z zewnątrz do przestrzeni 15. W tym celu można utworzyć dodatkową wargę wspierającą lub inny stosowny składnik profilowany na wybrzuszeniu materiału 8 lub na wardze 5. Takie składniki mogą znajdować się w miejscu instalowania w przestrzeni pokrytej przestrzenią 15 i opierają się na dnie szczeliny 15, na przykład w rowku między występem 13 i kołnierzem montażowym 12. Nie powinny one jednakże wpływać na ruchliwość wargi 5 lub wydłużenia 53

Szczegółowy opis, który przedstawiono, dotyczy szczególnie okna zaopatrzonego przez wytłaczanie w obramowanie profilowane przylegające do głównej powierzchni.

Powyższe stosuje się do profili otrzymanych za pomocą innych technik (kapsułowanie lub klejenie) i lub pokrywających więcej niż jedną płaszczyznę szyby.

Claims (8)

1. Okno, szczególnie do instalowania w otworze nadwozia pojazdu, zawierające szybę (1) z obramowaniem profilowanym (2), które jest zamocowane przynajmniej na głównej powierzchni szyby, której frontowa strona zwrócona jest do wnętrza w stanie zainstalowanym i które zawiera jako dodatek pokrywający wargę (5) wysuniętą poza obrzeże szyby z żebrem uszczelniającym (6), które można nałożyć na część ścianki przylegającej w czasie instalowania okna, znamienne tym, że warga (5) posiada, równolegle do pierwszego żebra uszczelniającego (6), które można nałożyć na część ścianki (13), przynajmniej jedno drugie żebro uszczelniające (7), które można nałożyć na kant okna bez kontaktu przylegającego.

2. Okno według zastrz. 1, znamienne tym, że obramowanie profilowane (2) tworzone jest w ten sposób, że drugie żebro uszczelniające (7) nakłada się luźno na kant okna (21) po umocowaniu obramowania profilowanego (2) na szybie (1), przy czym pierwsze żebro uszczelniające (6) jest zorientowane po przeciwnej stronie kantu.

3. Okno według zastrz. 1lub 2, znamienne tym, że warga (5) ma na jej wydłużeniu wzdłużnym między profilem podstawowym (3) obramowania profilowanego umocowanego na szybie i żebrami uszczelniającymi (6,7) punkt zgięcia (10) przekroju poprzecznego znacznie ograniczony.

4. Okno według jakiegokolwiek z zastrz. poprzednich, znamienne tym, że żebro uszczelniające zewnętrzne (6) jest przewidziane na wolnym końcu wydłużenia (59 giętego w sposób elastyczny łączącegosię z wargą (5).

5. Okno według jakiegokolwiek z zastrz. poprzednich, znamienne tym, że żebro uszczelniające wewnętrzne (7) tworzy wolne zakończenie wybrzuszenia materiału (8) łączącego się z wargą (5).

6. Okno według zastrz. 5, znamienne tym, że wybrzuszenie materiału (8) ma przekrój poprzeczny mniej więcej trójkątny.

7. Okno według jakiegokolwiek z zastrz. poprzednich, znamienne tym, że dwa żebra uszczelniające (6, 7) są połączone jedno z drugim na stronie zorientowanej po przeciwnej stronie wargi (5) przez płaską powierzchnię 9 lub jedynie lekko zakrzywioną.

8. Okno według jakiegokolwiek z zastrz. poprzednich, znamienne tym, że składnik profilowany opierający się na podstawie rowka bocznego (15) tworzony jest na obramowaniu profilowanym (2) i nie wpływana zdolność elastycznego zginania się wargi (5).