LT3053B - Motor vehicle parking installation - Google Patents
Motor vehicle parking installation Download PDFInfo
- Publication number
- LT3053B LT3053B LTIP772A LTIP772A LT3053B LT 3053 B LT3053 B LT 3053B LT IP772 A LTIP772 A LT IP772A LT IP772 A LTIP772 A LT IP772A LT 3053 B LT3053 B LT 3053B
- Authority
- LT
- Lithuania
- Prior art keywords
- columns
- platforms
- platform
- column
- along
- Prior art date
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title abstract 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 4
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 4
- 235000001674 Agaricus brunnescens Nutrition 0.000 claims description 2
- 241000233866 Fungi Species 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
- E04H6/06—Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
Description
Panašios paskirties įrenginys yra žinomas iš Japonų patentinės paraiškos.JP 63-6711. Šis įrenginys susideda iš metalinės konstrukcijos rėmo su nišomis atskiriems automobiliams perkelti iš įvažiavimo aikštelės į atskiras nišas arba iš nišų į'išvažiavimo aikštelę.
Tokie įrenginiai buvo siūlomi įvairiausių dydžių, konfigūracijų ir veikimo principų. Jie ne tik išsprendė problemą, kaip intensyviai parkuoti didelį kiekį automobilių, bet ir kaip optimizuoti įrenginio turimą konkrečią talpą.’
Visi žinomi įrenginiai pasirodė besą nepritaikomi mažai apimčiai, (paprastai komponentės automobilių šešių), nes skaičiui įvairios
t. y. nedideliam nuo ·. dviejų iki?
nebūna pakankamai panaudojamos, ir todėl vienos nišos, t. y. parkavimo vieneto, kaštai yra pernelyg dideli.
Šio išradimo tikslas - pašalinti šį trūkumą ir pateikti tokį transporto priemonių parkavimo įrenginį, kuris išspręstų panaudoj imo maža apimtimi problemą, t.y. būtų patogus individualiems namams ar mažomsbendruomenėms, kurioms tradicinis automatizuotas įrenginys'· yra pernelyg brangus.
Šis ir toliau nurodyti tikslai yra pasiekti išrastame transporto priemonių ‘parkavimo įrenginyje, kaip, yra aprašyta šio išradimo apibrėžties 1-10 punkte.
Šio išradimo du siūlomi įgyvendinimo variąritai yra aprašyti žemiau,. remiantis pridedamais brėžiniais, kuriuose:
fig. yra perspektyvinis parkavimo įrenginio vaizdas pagal išradimą, išskleistu pavidalu;
fig. yra įrenginio ramybės būsena šoninis vaizdas;
fig. rodo tą patį šoninį vaizdą kaip ir 2 fig., tik čia įrenginys yra iš dalies užpildytas;
fig. yra padidintas dalinis .vertikalus pjūvis per kolonos dalį su platformą keliančiu cilindrinio stūmoklio bloku ir saugos cilindrinių stūmoklių bloku;
5 fig. rodo kito įgyvendinimo varianto tą patį. vaizdą kaip ir 3 fig.;
fig. rodo padidintą horizontalų pjūvį per kolonos dalį.
Kaip matyti . iš brėžinių, įrenginio pagal išradimą įgyvendinimo variantas, parodytas 1-4 fig., turi porą kolonų 2, pritvirtintų prie išilginių konstrukcijos elementų 4 ir perskirtų kryžmine detale 6. Brėžiniuose išilginiai elementai 4 ir kryžmė' 6 tiesiog guli ant grindų, bet gali būti taip pat pritvirtinti prie kolonos ir/arba įkišti į ją, ir tada galima apsieiti be kryžmės.
Dvi platformos, būtent viršutinė 8 ir apatinė 8’, gali nepriklausomai viena nuo kitos slankioti išilgai kolonų 2. Abi šios piat formos susideda iš poros bėgių 10,10’,
LT.3053.B ant 7 kurių yra vežimėliai 12,12', kurie gali slinkti išilgai kolonų. Bėgiai tarpusavyje yra susiję kryžmine detale 14,14.', kuri yra tvirtai sujungta su minėtais vežimėliais 12, 12' ./
Abiejų platformų 8,8' kiekvienas bėgis 10, 10’ savo užpakaliniame gale, t.y. arčiau kolonos 2, turi įdaubą ,16, kurioje, kaip bus vėliau akivaizdžiai parodyta, yra patalpinamas atitinkamas automobilio 20, palaikomo platformos 8, 8', ratas 18, tokiu būdu stabilizuojant jo padėti. ·
Kitas įdaubos tikslas - apriboti bendrą platformos ir automobilio vertikalų aukštį, nes pati platforma irgi yra šiokio tokio aukščio struktūros tvirtumo sumetimais.
Priekinis bėgių 10 galas yra žemyn palinkusio nuožulnumo pavidalo, siekiant palengvinti automobilio 20 užstūmimą ant atitinkamos platformos. Šiuo tikslu platformos 8, 8' yra skirtingo ilgio, viršutinė 8 yra ilgesnė už apatinę platformą 8', todėl, kai jos abi yra visiškai nuleistos (žiūr. 2 fig.), Viršutinės platformos 8 abu bėgiai 10 yra uždėti ant atitinkamų platformos 8' bėgių 10', tame tarpe ir jų palinkę nuožulnumai.
Abiejų kolonų· 2 vidinė pusė, kuri yra H pavidalo struktūros pjūvis, talpina hidraulinio 'cilindrinio stūmoklio bloką 22, kurio strypas 24 išsikiša viršuje ir yra aprūpintas nukreipimo skriemuliu 26, skirtu grandinei 28, pritvirtintai viename gale prie kolonos 2, o antrame gale prie žemutinės platformos 8' vežimėlio 12'. Abiejų, kolonų 2 vidinėje pusėje taip pat yra du ei1indrinių·stūmoklių blokai 30 su horizontalia ašimi, jų strypas išsikiša iš kolonos apsauginio borto ir sudaro užkardą, sukabinamą su įvore 34, esančia ant
113053 3 atitinkamo vežimėlio 12, 12', 'slankiojančio išilgai minėtos kolonos. Šiuo tikslu strypo 32 galas yra grybo pavidalo, jo galva smailėja link priekio, o skersmuo yra mažesnis už įvorės 34 kiaurymės skersmenį.
' '5g< ' '''T''' 'l'gg i.' /' '
Du hidraulinių cilindrinių stūmoklių blokai 22 ir keturi cilindrinių stūmoklių blokai 30 yra maitinami iš ; /./g gggggyy, gglg i g' ',· gy/y;g yyy.g ggg.'g.’ ggli'ig'g gg-ggg/.ggg '.·. /' .·<.-/ gyYyggg/g''g..,g.. g: y'/ centrinio hidraulinio bloko 36, kuris brėžiniuose yra parodytas atskirai nuo kolonų 2, bet gali būti įmontuotas į bet kurią iš' jų.
Geriausia, kai centrinį bloką 36 valdo mikroprocesorius, kartu valdantis ir daugybę visokių indikatorinių, kontrolės ir saugos detalių, siekiant / užgarantuoti bendrą teisingą išradimo įrenginio darbą. Įrenginys veikia tokiu būdu:
Jam būnant ramybės būsenoje (žiūr. 2 fig.), žemutinė.
platforma 8’ ilsisi ant grindų, o viršutinė platforma 8 yra ant žemutinės platformos 8’ ir yra pasirengusi priimti automobilį 20, užstumiamą abiem minėtos platformos bėgiais 10, kol jo priekiniai ratai 18 pasiekia įdaubą 16, esančią bėgiuose. .
Kai vairuotojas išlipa iš .automobilio, operatorius įjungia centrinį bloką, kad paduotų alyvą į abu cilindrinio stūmoklio blokus 22 ir tokiu būdu pakeltų žemutinę platformą. 8’ kartu su viršutine platforma 8, jos prilaikoma. Abiejų platformų 8, 8' judėjimas į viršų · sustoja, kai įvorės 34 ant viršutinių vežimėlių susiduria su dviem viršutiniais cilindrinių stūmoklių blokais 30. Tada į juos yra paduodama automatinė komanda, kad strypai 32 išlįstų tiek, kad viršutinė platforma-8 būtų prifiksuota prie kolonų 2.
Tada alyva yra išpilama iš cilindrinių stūmoklių blokų
22, ir, kadangi strypų 32 galvutės yra grybo pavidalo, / 7 ' 5/ / įvorės 34 lieka saugiai su jomis susikibusios, o tuo tarpu žemutinė platforma 8’ nusileidžia iki 7 grindų lygio, kad priimtų antrąjį automobilį, kuris yra užstumiamas ant bėgių 10' tuo pačiu būdu, kaip yra aprašyta aukščiau. ’
Kai .automobilis 20’ taip pat užima stabilią padėtį^ ant platformos 8', nauja automatinė komanda, paduota į cilindrinių stūmoklių blokus 22, verčia šią 'platformą kilti tol, - kol cilindrinių stūmoklių blokų 30 . strypai 32 susiduria su vežimėlių 12-’ įvorėmis 34’, o išlin'dę strypai 32 ’ mechaniškai pritvirtina minėtąją platformą pasiektoje padėtyje {žiūr. 3 fig.).
Norint šioje konfigūracijoje patalpinti trečiąjį automobilį po platforma 8’, turi būti naudojamas išradimo įrenginys, skirtas trims automobiliams parkuoti vienas ant kito {žiūr. 1 fig.):. ; /: ..7'·'7·’/ /// -/,..-/. 7.'.·'/ - Ji·/7 ' ,7. . ·/. -7 5-, ;//,--' y 7'·/5 ? 7.:· 7/y <!. 7/’ --7/577./ /7//57,.--// ./-'
Teoriškai, gali' būti daugiau negu dvi platformos, bet, didėjant jų skaičiui, rėmo stabilumas turi būti 0 garantuojamas kitomis priemonėmis, tokiomis kaip jo komponenčių išmatavimų didinimas arba kitoks°fiksavimas prie grindų.
Įgyvendinimo variante, parodytame 5 ir 6 fig., įrenginio rėmas pagal išradimą yra ne tik virš grindų, bet ir- po grindimis. Tokiu būdu, užuot judinus visas platformas, norint panaudoti vieną iš jū, šitai -yra pasiekiama vežimėlių poros 38 pagalba, kuri slankioja išilgai kolonų 2 ir gali nutempti vieną ar daugiau platformų 8, 8’ į jų padėtį ir pritvirtinti jas toje padėtyje prie kolonų.
Šiame įgyvendinimo variante 7 platformos 8,8' · yra to paties ilgio, o nuožulnumai 39 yra judamai sujungti su
..- /' jomis. /7-7 ;
Šiuo tikslu kolonų 2 dalis yra patalpinama į duobę 40, o dalis kyšo virš grindų. Abu vežimėliai 38 juda kolonų išorinėje pusėje, valdomi dviejų hidraulinių cilindrinių stūmoklių blokų, patalpintų kolonose, ir turi du cilindrinių stūmoklių blokus 42, kurių strypai 44 gali susikabinti su atitinkamomis įvorėmis, esančiomis' ant vežimėlių šonų 12, 12*. Kaip ir anksčiau, cilindrinių stūmoklių blokai 30 yra kolonose 2, kad užfiksuotų platformas 8 numatytame aukštyje išilgai kolonų.
♦·. . .....
Šiame įgyvendinimo variante veikimo principas yra iš tai buvusiam, išskyrus nes rėmas eina- į dvi esmės analogiškas prieš skirtingą operacijų seką, vertikaliai priešingas puses pagal automobilių buvimo lygį.
Praktiškai, mikroprocesorius, valdantis eksploatacinį ciklą, pastato vieną platformą grindų lygių, o visas kitas (ke-turias) sudeda viena ant kitos tokiu lygiu, kuris leistų automobilį užstumti ant platformos, esančios grindų lygiu.
Užstūmus automobilį ant šios platformos, du motorizuoti vežimėliai 38 ją pačiumpa ir tempia į žemiausią lygį, t. y. iki duobės 4,0 dugųo, po to jie pačiumpa ant viršaus gulinčią platformą ir tempia ją iki grindų lygio, kad ji galėtų priimti sekantį automobilį.
Kai šis yra užstumiamas ant platformos ir su ja nuleidžiamas į duobę, vežimėliai 38 paima visą likusią rietuvę platformų ir viršutinę platformą padeda .grindų /lygiu.
Darbas toliau vyksta kaip ir kitais atvejais.,Įvairūs automobiliai iš 7 eilės yra patalpinami ant įvairių platformų, pradedant nuo pačių tolimiausių.
/:'./:..-,:/; /,//7///b/'///.: ; // :-0.///
Įvairūs automobiliai yra / nuimami nuo įrenginio pagal išradimą atvirkščia seka mikroprocesoriaus kontrolės pagalba.
---/.-0 -B 5 Iš to, kas yra aukščiau pasakyta, matyti, kad parkavimo - - - . ..-0- ... · ·--,.· ..
įrenginys pagal šį išradimą išsiskiria konstrukciniu paprastumu, mažu bendru dydžiu ir sumažintu komponenčių skaičiumi. Jis išsprendžia nedidelės apimties parkavimo problemas savo - efektyvumu, ekonomiškumu,· . erdvės
0 sutaupymu ir nesudėtingu valdymu.
Claims (10)
1. Autotransporto priemonių parkavimo įrenginys, susidedantis iš rėmo ir platformų, galinčių judėti tam .
5 tikromis kryptimis, besi s. kri antis tuo, kad turi
-rėmą, sudarytą iš dviejų vertikalių kolonų (2),
10 · -keletą platformų {8,8’), judančių išilgai minėtų kolonų (2) nepriklausomai viena nuo kitos,
-priemones (30, 34) toms platformoms (8,8*) užfiksuoti išilgai minėtų kolonų iš anksto
15 numatytais atstumais' viena nuo kitos,- kurie turi būti išlaikomi išdėstant atskirus automobilius,
- darbo organą (22,28) minėtoms platformoms (8,8') judinti išilgai minėtų kolonų,
-centrinį valdymo' bloką (22,28), skirtą minėtam darbo organui ir minėtoms fiksavimo priemonėms.
2. Įrenginys pagal 1 punktą, besiskiriantis.
25 tuo, kad kiekviena platforma (8,8’) susideda iš bėgių poros 10,10’) su slankiojančiais vežimėliais (12,12’), sujungtos tarpusavyje jungiamąja . kryžmine detale (14,14’).
30
3. Įrenginys pagal 2 punktą, besiskiriantis tuo, kad kiekvieno bėgio (10,10*) gale, arčiau kolonų (2), yra įdaubos (16).
4. Įrenginys pagal 2-punktą, besisk'iriantis
35 tuo, kad kiekvienas bėgis (10,10') turi judamus nuožulniusgalus (39).
/ . -/ / /. 12 : .
5. Įrenginys pagal 2 punktą, be-siskįria n t iš tuo, kad bėgiai (10,10’) yra skirtingo ilgio, o viršutinės platformos (8) bėgis yra ilgesnis negu apatinės platformos bėgis (8’).
6. Įrenginys pagal 2 punktą, besiskiriantis tuo, kad kiekvieno, bėgio (10,10’) priekinis galas yra žemyn palinkusio nuožulnumo pavidalo.
10
7. Įrenginys pagal 1 punktą, b e s i s k i r i. a n t .i s tuo, kad darbo organai platformoms (8,8') važinėti išilgai kolonos (2) susideda iš hidraulinio cilindrinio stūmoklio bloko (22), strypo (24), kuris kyšo viršuje ir turi nukreipimo skriemulį (26), skirtą grandinei
15 . (28), kuri· viename gale yra prifiksuota prie atitinkamos kolonos (2), o kitame gale prie apatinės platformos (8') vežimėlio.
8. Įrenginys pagal 1 punktą, besiskir.iantis
20 tuo, kad’ fiksavimo priemonės susideda iš cilindrinio stūmoklio blokų (30) su horizontalia ašimi, patalpintų kolonoje (2), o jų strypas (32) įtaisytas taip, kad išsikištų iš kolonos tiek, kad susikabintų su įvore (34), esančia ant atitinkamo vežimėlio (12).
9. Įrenginys pagal 8 punktą, besiskiriantis tuo, kad strypo (32) galas yra grybo pavidalo, su smailėjančia priekine galvute ir skersmeniu, mažesniu už įvorės kiaurymės skersmenį. '
10. Įrenginys pagal 1 punktą, bes i s k i r i a n t i s tuo, kad abu vežimėliai (38) yra įtaisyti taip, kad judėtų išilgai kolonų (2), kontroliuojami dviejų cilindrinio stūmoklio blokų (22)· ir dar turi
35 cilindrinio stūmoklio blokus (42), sumontuotus taip, kad susikabintų su atitinkamomis įvorėmis, esančiomis ant platformų (8,8 ’).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ITPD920127A IT1259127B (it) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | Installazione di parcheggio per autovetture |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
LTIP772A LTIP772A (lt) | 1994-03-25 |
LT3053B true LT3053B (en) | 1994-10-25 |
Family
ID=11390012
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
LTIP772A LT3053B (en) | 1992-07-10 | 1993-07-09 | Motor vehicle parking installation |
Country Status (29)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0651845B1 (lt) |
JP (1) | JP3304357B2 (lt) |
KR (1) | KR100237501B1 (lt) |
CN (1) | CN1049469C (lt) |
AT (1) | ATE158837T1 (lt) |
AU (1) | AU4566293A (lt) |
BR (1) | BR9306688A (lt) |
CA (1) | CA2139649C (lt) |
CU (1) | CU22447A3 (lt) |
DE (1) | DE69314344T2 (lt) |
DK (1) | DK0651845T3 (lt) |
EG (1) | EG20153A (lt) |
ES (1) | ES2109506T3 (lt) |
GR (1) | GR3025746T3 (lt) |
HR (1) | HRP931045B1 (lt) |
HU (1) | HU219097B (lt) |
IL (1) | IL106282A (lt) |
IT (1) | IT1259127B (lt) |
LT (1) | LT3053B (lt) |
LV (1) | LV11051B (lt) |
MX (1) | MX9304173A (lt) |
MY (1) | MY115134A (lt) |
RO (1) | RO115744B1 (lt) |
SI (1) | SI9300368B (lt) |
TN (1) | TNSN93076A1 (lt) |
TW (1) | TW224150B (lt) |
UY (1) | UY23613A1 (lt) |
WO (1) | WO1994001642A1 (lt) |
YU (1) | YU48731B (lt) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4012901B2 (ja) * | 2004-10-21 | 2007-11-28 | 東急車輛製造株式会社 | 機械式駐車装置 |
CN100453763C (zh) * | 2005-06-09 | 2009-01-21 | 东急车辆制造株式会社 | 机械式停车装置 |
CN102345399B (zh) * | 2011-07-28 | 2013-08-21 | 区伟忠 | 立体车位的下支承架 |
CN103352589A (zh) * | 2013-06-24 | 2013-10-16 | 史杭晨 | 阶梯式上轨道运行停车设备 |
CN103291100B (zh) * | 2013-07-07 | 2015-11-11 | 吴立新 | 无避让立体停车台 |
CN105239807A (zh) * | 2015-10-22 | 2016-01-13 | 广州建德机电有限公司 | 一种扣板式停车设备 |
CN107119943A (zh) * | 2016-02-24 | 2017-09-01 | 渠仁书 | 一种前导升降式立体停车装置 |
GB2549533B (en) * | 2016-04-22 | 2020-01-01 | Healthcare Storage Solutions Ltd | Apparatus for storing bed frames |
CN106365066B (zh) * | 2016-08-31 | 2018-10-30 | 国网山东省电力公司蓬莱市供电公司 | 一种升降平台 |
CN106522605B (zh) * | 2016-09-30 | 2019-04-16 | 广西大学 | 一种无避让立体车库的上层载车板的移动机构 |
CN108708610B (zh) * | 2018-08-14 | 2020-11-10 | 武汉轻工大学 | 一种立体车库 |
CA3126938C (en) | 2019-01-22 | 2024-01-16 | BendPak, Inc. | Three-level vehicle lift |
CN113513201B (zh) * | 2021-03-23 | 2022-12-27 | 长沙静态交通投资运营有限公司 | 一种智能车辆停放系统 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1011535A1 (ru) | 1980-06-12 | 1983-04-15 | Курский Политехнический Институт | Радиальный усреднитель-отстойник |
SU1216140A1 (ru) | 1983-10-10 | 1986-03-07 | Центральное проектно-конструкторское технологическое бюро "Автоспецоборудование" | Подъемник |
JPH0636711A (ja) | 1992-07-16 | 1994-02-10 | Mitsubishi Electric Corp | 投写型テレビ受像機 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL289616A (lt) * | ||||
US2857985A (en) * | 1955-08-18 | 1958-10-28 | Simmons Ind Inc | Automobile lifting apparatus |
JPS5716292A (en) * | 1980-07-01 | 1982-01-27 | Sanden Corp | Scroll type compressor |
DE3108223A1 (de) * | 1981-03-05 | 1982-09-23 | Rudolf Hausherr & Söhne GmbH & Co KG, 4322 Sprockhövel | "vorrichtung zur arretierung einer in einem schacht mittels spurlatten gefuehrten foerdervorrichtung vor einem fuellort" |
FR2624460B2 (fr) * | 1987-09-10 | 1991-04-12 | Celette Sa | Installation pour la reparation et le controle de carrosseries de vehicules accidentes |
US5035562A (en) * | 1990-01-09 | 1991-07-30 | Park Plus Corporation | Tri-level vehicular parking apparatus |
-
1992
- 1992-07-10 IT ITPD920127A patent/IT1259127B/it active IP Right Grant
-
1993
- 1993-07-08 IL IL10628293A patent/IL106282A/en not_active IP Right Cessation
- 1993-07-08 HU HU9500017A patent/HU219097B/hu not_active IP Right Cessation
- 1993-07-08 EG EG42793A patent/EG20153A/xx active
- 1993-07-08 EP EP93915846A patent/EP0651845B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-07-08 RO RO95-00030A patent/RO115744B1/ro unknown
- 1993-07-08 BR BR9306688A patent/BR9306688A/pt not_active IP Right Cessation
- 1993-07-08 JP JP50296794A patent/JP3304357B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-08 WO PCT/EP1993/001782 patent/WO1994001642A1/en active IP Right Grant
- 1993-07-08 AT AT93915846T patent/ATE158837T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-07-08 MY MYPI93001344A patent/MY115134A/en unknown
- 1993-07-08 KR KR1019950700015A patent/KR100237501B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1993-07-08 DK DK93915846.5T patent/DK0651845T3/da active
- 1993-07-08 DE DE69314344T patent/DE69314344T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-08 AU AU45662/93A patent/AU4566293A/en not_active Abandoned
- 1993-07-08 ES ES93915846T patent/ES2109506T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-07-08 CA CA002139649A patent/CA2139649C/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-09 LV LVP-93-995A patent/LV11051B/en unknown
- 1993-07-09 TN TNTNSN93076A patent/TNSN93076A1/fr unknown
- 1993-07-09 LT LTIP772A patent/LT3053B/lt not_active IP Right Cessation
- 1993-07-09 SI SI9300368A patent/SI9300368B/sl unknown
- 1993-07-09 YU YU48093A patent/YU48731B/sh unknown
- 1993-07-09 HR HRPD92A000127A patent/HRP931045B1/xx not_active IP Right Cessation
- 1993-07-10 CN CN93116494A patent/CN1049469C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1993-07-12 UY UY23613A patent/UY23613A1/es unknown
- 1993-07-12 MX MX9304173A patent/MX9304173A/es not_active IP Right Cessation
- 1993-07-12 CU CU1993067A patent/CU22447A3/es unknown
- 1993-07-21 TW TW082105808A patent/TW224150B/zh active
-
1997
- 1997-12-23 GR GR970403396T patent/GR3025746T3/el unknown
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1011535A1 (ru) | 1980-06-12 | 1983-04-15 | Курский Политехнический Институт | Радиальный усреднитель-отстойник |
SU1216140A1 (ru) | 1983-10-10 | 1986-03-07 | Центральное проектно-конструкторское технологическое бюро "Автоспецоборудование" | Подъемник |
JPH0636711A (ja) | 1992-07-16 | 1994-02-10 | Mitsubishi Electric Corp | 投写型テレビ受像機 |
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
LT3053B (en) | Motor vehicle parking installation | |
CN108386028B (zh) | 适用于多类型停车位的易扩展双层自动停车装置及其控制方法 | |
CN115071860A (zh) | 一种双限位结构的自收纳的顶升式agv小车 | |
US5527138A (en) | Semi-trailer for automotive vehicle transportation | |
CN202220465U (zh) | 一种立体车库用汽车移位台 | |
CN210152363U (zh) | 一种球型轮双向移动停车位机构 | |
CN114837481B (zh) | 一种重列式升降横移停车装置 | |
CN1047817C (zh) | 机械传动的停车装置 | |
CN106320762B (zh) | 基于剪式升举机构与液压侧移机构的双层无障碍停车系统 | |
CN211776256U (zh) | 一种悬挂式提梁型立体移车台 | |
CN111962928A (zh) | 自行车停车库 | |
CN219691204U (zh) | 载车盘车辆前轮防侧移防越位装置及载车吊架 | |
CN213087582U (zh) | 一种agv+悬挂式斜置停车的停车系统 | |
JP2942944B2 (ja) | 駐車塔のターン装置 | |
CN215632016U (zh) | 一种稳定性高的立体循环车库 | |
CN210396294U (zh) | 一种轨道立体车库 | |
CN216997517U (zh) | 一种电动车辅助挪移装置 | |
JP2553298Y2 (ja) | 立体駐車装置 | |
CN211058409U (zh) | 一种双层举升及水平传送设备 | |
CN217557859U (zh) | 基于梳齿交换的顶层横移式物品存取装置 | |
CN219491860U (zh) | 一种斜拉式立体停车架 | |
CN212317606U (zh) | 垂直循环立体车库的驻车防溜装置 | |
CN218715578U (zh) | 易于泊车的立体车库 | |
JP2923832B2 (ja) | 立体電留基地 | |
CN221366943U (zh) | 机械式移车装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9A | Lapsed patents |
Effective date: 20030709 |