KR100237501B1 - 자동차 주차 설비 - Google Patents

Abstract

자동차 주차설비에 있어서, 한 쌍의 수직기둥들(2), 기둥들 (2)을 따라 서로 독립적으로 움직일 수 있는 다수의 플랫폼들(8,8′), 각각의 자동차들을 수용하기 적합하도록 예정된 거리만큼 이격되어 있는 기둥들을 따라 플랫폼들(8,8′)을 고정시키기 위한 장치(30,34), 기둥들을 따라 플랫폼들(8,8′)을 구동하기 위한 수단(22,28) 그리고, 상기 구동수단 및 고정장치를 제어하기 위한 중앙제어장치(22,28)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 주차설비.

Description

자동차 주차 설비

제1도는 본 발명에 따른 주차설비의 완전히 적재된 상태에 있어서의 사시도이다.

제2도는 비적재 상태에 있는 주차설비의 측면도이다.

제3도는 부분적으로 적재된 상태에 있는 주차설비의 측면도이다.

제4도는 플랫폼 상승 실린더-피스톤장치 및 안전 실린더-피스톤장치가 장착된 기둥의 일부를 통한 부분 확대 수직 단면도이다.

제5도는 또 다른 실시예의 제3도와 같은 도면이다.

제6도는 기둥의 일부를 통한 확대수평 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 기둥 4 : 가로방향 수단

6 : 횡수단 8,8′: 플랫폼

10,10′ : 활주로 12,12′ : 운반대

14,14′ : 횡수단 16 : 홈

18 : 휠 20 : 자동차

22 : 유압 실린더-피스톤장치 24 : 로드(rod)

26 : 풀리 28 : 체인

30 : 수평실린더-피스톤장치 32 : 로드

34 : 부시 36 : 중앙 유압장치

38 : 모터구동 운반대 39 : 플랫폼의 경사부분

40 : 피트(pit) 42 : 실린더-피스톤장치

44 : 로드

본 발명의 자동차 주차설비에 관한 것이다.

각 자동차들을 위한 하우징을 갖춘 금속프레임 및 설비입구 에서부터 각 하우징까지, 각 하우징에서부터 설비출구까지 자동차를 운반하기 위한 하나의 수단을 포함하는 주차설비들이 공지되어 있으며, 설비의 출구는 입구와 일치하거나 독립적으로 만들어질 수 있다.

이러한 설비들은 여러가지의 크기, 구조 및 작동원리들에 기초하여 왔으며, 엄청난 수의 자동차의 주차문제를 해결해 왔을 뿐만 아니라 이용가능한 특정공간에 대한 주차용량을 최적화 하는 문제 또한 해결해왔다.

그러나 이러한 설비들은 모두 소규모용으로 즉 매우 작은 수의 자동차들(대개 2-6대)의 경우에는 부적절한 것으로 입증이 되었는데, 여러 구성요소들이 만족스러운 정도로 사용되지 못하여 하우징 당 즉 주차단위당 주차비용이 과다하게 필요하게 되기 때문이다.

따라서, 본 발명의 목적은 소규모용에 대한 문제를 해결하는 자동차 주차설비를 제공함으로써, 즉 개인 거주지 또는 종래의 자동 주차설비를 사용할 때 비용이 과다하게 소모되는 소규모 집단을 위해 편리한 자동차 주차설비를 제공함으로써 위와 같은 결점을 제거하는 것이다.

이러한 목적 및 본 발명의 또 다른 목적은 청구범위 1항에 기술된 바와 같은 자동차 주차설비를 통해 도달될 수 있다.

본 발명의 두 우선 실시예들이 이제부터 첨부된 도면들을 참조하여 기술된다.

도면들로부터 보여지는 바와 같이, 제1-4도에 나타난 본 발명의 실시예의 설비는 두개의 길이방향 수단들(4)에 용접된 한 쌍의 기둥들(2)을 갖고 있는데, 이 기둥들은 횡수단(6)에 의해 이격되어 있다. 도면들에서 길이방향 수단들(4) 및 횡수단(6)는 바닥에 놓여지게 되지만, 바닥에 고정되거나 바닥 안에 묻힐 수 있는데, 이 경우 횡수단(6)는 필요 없게 된다.

두개의 플랫폼, 즉 상부(8) 및 하부(8′) 플랫폼이 서로 무관하게 기둥들(2)을 따라 미끄러질 수 있다. 두 플랫폼들은 기둥들을 따라 미끄러지기 위해 운반대들(12,12′)이 제공된 한 쌍의 활주로들(10,10′)로 구성되어 있는데, 이 활주로들은 운반대들(12,12′)과 대응하게 위치한 연결횡수단(14,14′)에 의해 서로 연결된다.

두 플랫폼들(8,8′)의 각 활주로(10,10′)는 후단부 즉 기둥(2)에 가까운 단부에 플랫폼(8,8′)에 의해 지지된 자동차(20)의 대응휠(18)을 수용하여 위치를 안정시킬 수 있는 하나의 홈(16)을 갖고 있다.

이 홈(16)의 목적은 플랫폼 자체가 명백한 구조적 강도 때문에 일정높이를 갖기 때문에 자동차 및 플랫폼의 전체 수직높이를 또한 제한하기 위한 것이다.

활주로들(10)의 전단부는 자동차(20)가 각 플랫폼 위로 쉽게 오를 수 있도록 하기 위해 하향으로 경사진 형태를 갖고있다. 이러한 목적을 위해 상부 플랫폼(8)이 하부플랫폼(8′) 보다 더 길게 만들어짐으로써 이들이 최저위치(제2도 참조)에 있을 때 상부 플랫폼(8)의 두 활주로들(10)이 경사진 부분을 포함하여 하부 플랫폼(8′)의 대응 활주로들(10′) 위에 포개진다.

H 형의 구조단면을 가진 각 기둥(2)의 내부는 유압실린더-피스톤 장치(22)을 내장하고 있으며, 이 장치의 로드(24)는 위로 드러나며, 하나의 단부가 기둥(2)에 고정되고 다른 단부가 하부 플랫폼(8′)의 운반대(12′)에 고정된 하나의 체인(28)을 위한 편차풀리(26)가 제공되어 있다. 각 기둥(2)의 내부는 또한 수평축을 가진 두개의 실린더-피스톤 장치들(30)을 내장하고 있는데, 이 장치들의 로드(32)는 기둥을 따라 끼워질 수 있는 래치를 형성하기 위하여 기둥의 정면 플랜지로부터 나오도록 되어있다. 이러한 목적을 위해 로드(32)의 단부는 헤드가 전방 테이퍼를 가진 버섯형이며 부시(34)의 구멍의 직경보다 더 작은 구멍을 갖고있다.

두 유압실린더-피스톤 장치들(22) 및 네 개의 실린더-피스톤 장치들(30)은 중앙유압장치(36)에 의해 구동되는데, 이 중앙유압장치는 도면에서 기둥들과 분리되어 있으나 기둥들 중 하나와 합체될 수 있다.

중앙유압장치(36)는 하나의 마이크로프로세서에 의해 제어되는데, 이 마이크로프로세서는 또한 본 발명의 설비의 전체적인 올바른 작동을 확실히 하기 위하여 다수의 제어 및 안정 수단들을 작동시키며, 설비의 작동은 다음과 같다.

비적재상태(제2도 참조)에서는 하부플랫폼(8′)이 바닥에 놓여 있고 상부플랫폼(8)이 하부플랫폼(8′) 위에 놓여 자동차(20)를 적재할 준비가 되어 있으며, 자동차는 두 휠들(18)이 활주로들에 제공된 홈(16)에 도달할 때까지 상부플랫폼(8)의 두 활주로들(10)을 따라 오르게된다.

운전자가 자동차로부터 하차한 후, 작업자는 중앙장치를 작동시켜 오일이 두개의 실린더-피스톤 장치들(22) 안으로 공급되도록 하여 하부플랫폼(8′)이 지지하고 있는 상부플랫폼(8)과 함께 상승하도록 한다. 상부운반대들(12) 위의 부시들(34)이 두개의 상부실린더-피스톤 장치들(30)과 면한 후 자동명령이 이 장치들(30)에 전달되어 이들의 로드들(32)이 상부플랫폼(8)이 기둥들(2)에 잠겨질 때까지 뻗게될 때 두 플랫폼들(8,8′)의 상향 운동이 멈추게된다.

그 다음 오일이 실린더-피스톤 장치들(22)로부터 방출되어 로드들(32)의 헤드의 특별한 버섯형태 때문에 부시들(34)이 로드들에 의해 단단히 결합되는 반면, 하부플랫폼(8′)은 제2의 자동차를 적재하기 위하여 바닥위치로 내려가게 되며, 두 번째 자동차가 앞서 기술된 방법으로 활주로(10′) 위로 오르게된다.

자동차(20′)가 플랫폼(8′) 위의 안정된 위치에 도달했을 때, 실린더-피스톤장치들(22)에 전달된 새로운 자동명령은 로드들(32)이 운반대들(12′)의 부시들(34′)에 면할 때까지 플랫폼을 상승시켜 로드들(32′)이 뻗어나와 기계적으로 플랫폼(8′)을 바라볼 수 있도록 한다(제3도 참조).

이러한 배치상태에 있을 때 세 번째 자동차가 플랫폼(8′) 아래 위치할 수 있게 되며, 따라서 본 발명의 설비는 세대의 자동차들이 주차될 수 있도록 한다(제1도 참조).

이론적으로는 두개이상의 플랫폼들이 제공될 수 있으나, 플랫폼의 수가 증가하게되면 설비 구성요소들의 크기증가 또는 바닥에 고정시키는 다른 방법 등과 같은 다른 방편에 의해 프레임의 안정성이 보증되어야 한다.

제5,6도에 도시된 실시예에서 본 발명에 따른 설비의 프레임은 바닥 위는 물론 바닥 아래로 뻗어있다. 이러한 경우, 플랫폼들 중 하나의 이동을 통해 모든 플랫폼을 이동하는 대신, 기둥들(2)을 따라 미끄럼이 가능하고 하나이상의 플랫폼들(8,8′)을 정확한 위치로 이동시켜 기둥들에 고정시키기 위해 하나이상의 플랫폼들(8,8′)에 결합될 수 있는 한 쌍의 모터구동 운반대들(38)에 의해 이러한 이동을 이루는 것이 바람직하다.

이 실시예에서, 플랫폼들(8,8′)은 같은 길이를 갖고 있으며, 경사부분들(39)은 플랫폼들과 제거 가능하게 결합된다.

이러한 적을 위해 두 기둥들(2)은 일부가 하나가 피트(40)안에 들어가 있으며, 나머지 일부는 바닥위로 돌출되어 있다. 두 운반대들(38)은 기둥들 안에 내장된 두개의 유압실린더-피스톤 장치들의 제어 아래 기둥들의 바깥쪽을 따라 이동하며, 또한 이 운반대들(38)에는 두개의 실린더-피스톤 장치들(42)이 제공되며, 이 장치들의 로드들(44)은 운반대들(12,12′)의 측부들 위에 제공된 대응부시들과 결합이 가능하다. 앞의 경우에서처럼, 실린더-피스톤 장치들(30)이 기둥들을 따라 예정된 높이에서 플랫폼들(8)을 바라보기 위해 기둥들 안에 다시 제공된다.

이 실시예에서 작동원리는 프레임이 자동차 접근 높이에 대해 두개의 수직 반대방향들로 뻗어 있다는 사실에 의해 부과된 다른 작동순서를 제외하고는 앞서의 작동원리와 유사하다.

실제로 작동주기를 제어하는 마이크로프로세서는 하나의 플랫폼을 바닥에 설치하고 서로 겹쳐지는 다른 모든 플랫폼들(4개)을 자동차가 바닥높이에 위치한 플랫폼 위로 오를 수 있는 높이에 위치시킨다.

자동차가 이 플랫폼 위로 오른 후 두개의 모터구동 운반대들(38)은 자동차를 고정시켜 가장 낮은 높이 즉 피트(40)의 바닥 위에 위치시키며, 그 다음 이들은 겹쳐진 플랫폼과 결합하여 지면위치로 이동시켜 두 번째 자동차를 적재할 수 있게 한다.

두 번째 자동차가 플랫폼 위로 적재되어 피트 안으로 하강한 후, 운반대들(38)은 나머지 플랫폼들(8)과 결합하여 상부 플랫폼을 지면 높이에 위치시킨다.

그 다음 작동은 앞의 경우에서처럼 계속되어 여러 자동차들이 가장 먼 곳으로부터 시작하여 여러 플랫폼들 위에 점차적으로 위치하게 된다.

이렇게 주차된 여러 자동차들은 본 발명에 따른 설비로부터 마이크로프로세서의 제어 아래 역순으로 내러지게 된다.

앞의 설명으로부터 본 발명의 주차설비는 구조의 단순성, 소규모 및 구성요소의 감소로 인해 효과적이고 경제적이며, 공간이 절약되고 간단한 방법으로 작동됨으로써 소규모 주차문제를 해결한다는 점에서 특히 유용하다.

Claims (11)

1. 한 쌍의 수직기둥들(2)과, 상기 기둥들(2)을 따라 서로 독립적으로 움직일 수 있으며 각각의 자동차들(20)을 수용하기에 적합한 예정된 거리에 있는 기둥들을 따라 고정될 수 있는 운반대들(12,12′)이 제공된 한쌍의 플랫폼들(8,8′)과, 상기 기둥들을 따라 플랫폼들(8,8′)을 구동하기 위한 장치 및 설비의 작동을 제어하는 중앙장치(36)를 포함하는 자동차 주차설비에 있어서, 중앙장치(36)에 제어되며 플랫폼(8,8′)을 구동하기 위해 기둥에 제공되는 수단(22,28)과, 상기 수단에는 기둥을 따른 이동을 위해 플랫폼(8,8′)에 풀릴 수 있도록 결합하기 위한 장치가 제공되며, 각 기둥(2)에는 예정된 거리로 이격되어 있고 중앙장치(36)에 의해 각각 제어되며 플랫폼들의 이동 방해위치 및 비방해 위치 사이에서 이동이 가능한 기계장치(30,34)가 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차 주차설비.
2. 제1항에 있어서, 각각의 플랫폼(8,8′)이 슬라이딩 운반대들(12,12′)이 설치된 한 쌍의 활주로(10,10′)로 구성되며, 이 활주로들(10,10′)은 연결 횡수단(14,14′)에 의해 함께 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 주차설비.
3. 제2항에 있어서, 기둥들(2)에 더 가운 각 활주로(10,10′)의 단부가 하나의 홈(16)을 갖고 있는 것을 특징으로 하는 자동차 주차설비.
4. 제2항에 있어서, 각 활주로(10,10′)에 제거 가능한 경사부분(39)이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 주차설비.
5. 제2항에 있어서, 각 활주로(10,10′)이 길이가 다르며, 상부플랫폼(8)의 활주로가 하부플랫폼(8′)의 활주로 보다 더 긴 것을 특징으로 하는 자동차 주차설비.
6. 제2항에 있어서, 각 활주로(10,10′)의 전단부가 하향 경사진 형태를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 자동차 주차설비.
7. 제1항에 있어서, 기둥들(2)을 따라 플랫폼들(8,8′)을 구동하기 위한 수단들이 수평축 유압 실린더-피스톤장치(22)로 구성되며, 이 장치의 로드(24)는 위로 나오도록 되어 있으며, 또한 이 로드에는 하나의 단부가 기둥(2)에 고정되고 다른 단부가 하부플랫폼(8′)의 운반대에 고정되는 체인(28)을 위한 편차풀리(26)가 제공되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 주차설비.
8. 제1항에 있어서, 구동장치(22)에 플랫폼들을 풀어질 수 있도록 결합하기 위한 장치가 구동장치(22)가 연결된 하부플랫폼(8′)에 또 하나의 플랫폼(8)을 지지하기 위한 지지대로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 주차설비.
9. 제1항에 있어서, 각 플랫폼의 구동장치가 하나의 운반대(38)로 구성되며, 이 운반대에 플랫폼(8,8′)이 개별적으로 또한 풀어질 수 있도록 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 주차설비.
10. 제9항에 있어서, 각 운반대(38)에 실린더-피스톤장치(42,44)가 제공되며, 이 장치의 로드가 각 플랫폼(8,8′)에 제공된 대응부시에 풀어질 수 있도록 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 주차설비.
11. 제7항에 있어서, 로드(32)의 단부가 버섯형태를 가지며, 전단부가 테이퍼 모양을 갖고 부시의 구멍 직경보다 작은 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 주차설비.