RO115744B1 - Instalatie de parcare a vehiculelor motorizate - Google Patents

Description

Invenția se referă la o instalație de parcare a vehiculelor motorizate pentru un număr foarte mic de automobile, de la 2-6, în cadrul locuințelor individuale.

Se cunosc instalații de parcare a vehiculelor, care au în componență un cadru metalic ce conține spații pentru fiecare automobil în parte și un elemenet de transferare a automobilelor de la o stație de intrare către spațiile individuale și de la acestea către o stație de ieșire, care, poate coincide cu cea de intrare. Asemenea instalații, într-un număr variat de dimensiuni, configurații și principii de funcționare, au rezolvat problema parcării intensive a unui număr mare de automobile și a optimizării capacității instalației pentru un numit spațiu disponibil. Aceste instalații sunt necorespunzătoare pentru utilizare în cazul unui număr foarte mic de automobile, de la două la șase, prin faptul că diferitele componente conținute nu sunt utilizate la maximum, rezultând costuri excesive.

Se mai cunoaște o instalație de parcare cu trei niveluri, pentru vehicule cuprinzând o pereche de coloane verticale, două platforme mobile de-a lungul coloanelor, acționate de către cilindri cu piston și prevăzute cu mijloace de fixare pe coloane la nivelul dorit și cu o unitate centrală de comandă, EP-AZ-0437014.

Problema pe care o rezolvă invenția este de a realiza parcarea unui număr mic de vehicule pentru locuințe individuale sau comunități mici, pentru care o instalație automată de parcare ar fi costisitoare.

Soluția de rezolvare a problemei conform invenției constă într-o instalație de parcare a vehiculelor motorizate, care cuprinde o unitate centrală de comandă, o pereche de coloane verticale, niște platforme orizontale, pe care e dispus câte un vehicul, platformele fiind prevăzute cu niște mijloace de alunecare pe coloanele verticale, niște unități hidraulice cilindru-piston cu ax vertical montate pe coloanele verticale, niște mijloace de transport a platformelor orizontale, niște unității cilindru piston cu ax orizontal montate pe aceleași coloane verticale.

Avantajele aplicării invenției constau în:

- simplitate constructivă,

- dimensiunile de gabarit reduse,

- spațiul folosit este minim,

- costuri reduse,

- eficiență maximă.

în cele ce urmează se dau două exemple de realizare a invenției, cu referire la fig.1...6.

- fig. 1 prezintă o vedere de ansamblu, în perspectivă, a unei instalații de parcare conform invenției, încărcată la capacitatea maximă;

-fig.2 prezintă o vedere laterală a aceleiași instalații, neîncărcată;

- fig.3 prezintă o vedere laterală a instalației, parțial încărcată;

-fig.4 prezintă secțiune verticală,parțială, a unei coloane;

- fig.5 prezintă o altă aplicație practică;

- fig.6 prezintă o secțiune orizontală a unei părți a coloanei instalației.

Instalația realizată conform invenției și prezentată în fig. 1 ...4 cuprinde o pereche de coloane 2 sudate de niște elemente longitudinale orizontale 4 și de o traversă 6. Elementele longitudinale orizontale 4 și traversa 6 sunt așezate pe sol și pot fi fixe și/sau încastrate în sol, în care caz elementul 6 poate fi înlăturat. în lungul coloanelor 2 se pot deplasa, independent una de cealaltă, niște platforme 8 și 8'. Ambele platforme prezintă câte o pereche de căi de rulare 10,10' prevăzute cu niște mijloace de alunecare tip sanie 12,12', reunite prin niște traverse 14,14', fixate de săniile 12,12'. Fiecare cale de rulare 10,10' a platformelor 8,8' prezintă în partea posterioară, adică la capătul apropiat de coloana 2, o adâncitură 16, în care primește roata unui automobil parcat

RO 115744 Bl pe platforma 8, 8', stabilizând poziția acestuia. Un alt rol al adânciturii 18 este de a 50 micșora înălțimea totală a platformei, plus a automobilului, motivul fiind micșorarea flexibilității structurii. Capătul anterior al căii de rulare 10 se prezintă sub forma unei rampe descendente, cu scopul de a permite ascensiunea automobilului pe platformă. Platformele 8,8' au lungimi diferite, platforma superioară 8 fiind mai lungă decât cea inferioară 8', astfel încât atunci când se găsesc pe sol [conform fig. 2), căile de rulare 10 ale plat- 55 formei superioare 8 să se suprapună peste căile de rulare 10' ale platformei inferioare 8', inclusiv în zona rampelor. Interiorul fiecărei coloane 2, având un profil H al secțiunii transversale, se adăpostește o unitate hidraulică cilindru-piston 22, a cărui tijă 24 ce poate aluneca sus-jos este prevăzută cu o roată 26 în angrenaj cu lanțul 28, care e fixat cu un capăt de coloana 2 și cu celălalt capăt de un mijloc de transport 38 al platformei 60 inferioare 8'.

Cele două mijloace de transport 38, care sunt deplasate în lungul coloanelor 2 sub acțiunea celor două unități hidraulice cilindru-piston 22, prevăzute cu tijele 24, mijloacele de transport 38 fiind prevăzute cu alte două unități cilindru-piston 42 ale căror tije 44 se pot angaja în bucșele corespunzătoare, prevăzute pe părțile laterale ale 65 săniilor 12'. în interiorul fiecărei coloane 2 sunt adăpostite și două unități hidraulice cilindru piston 30 având axele orizontale, iar tijele lor 32 ieșind din flanșa acoperitoare a coloanei pentru a forma un dispozitiv de blocare ce se angajează într-o bucșă 34 prevăzută pe sania corespondentă 12,12'. în acest scop, capătul tijei 32 are formă de ciupercă, cu capătul anterior teșit și diametru mai mic decât diametrul alezajului bucșei 70 34. Cele două unități hidraulice cilindru-piston 22 și cele patru unități hidraulice cilindrupiston 30 sunt alimentate de către o unitate hidraulică centrală 36, care în desene este prezentată separat de coloanele 2, dar ar putea fi încorporată în una din ele. Unitatea hidraulică centrală 36 este, de preferință, comandată de un microprocesor, care operează și dispozitivele indicatoare de control și de siguranță, menite a asigura o 75 funcționare corectă a instalației conform invenției.

Modul de funcționare a instalației este următorul: atunci când se află în perioada de așteptare (vezi fig.2], platforma inferioară 8' se găsește pe sol, iar platforma superioară 8 staționează peste platforma inferioară 8', fiind gata să preia un automobil, care se angajează pe cele două căi de rulare 10 ale platformei superioare 8 până când 80 roțile sale din față ajung în adâncitura 16. Unitatea centrală 36 alimentează cu ulei cilindrii cu piston 22, determinând ridicarea platformei inferioare 8’ împreună cu platforma superioară 8, pe care o susține. Mișcarea de ridicare a platformelor 8,8' încetează atunci când bucșele 34 de pe săniile superioare 12 ajung în dreptul cilindrilor cu piston 30, o comandă automată a acestora determinând deplasarea tijelor 32 până 85 când platforma 8 este fixată de coloanele 2. Apoi uleiul este descărcat din cilindrii cu piston 22 și, datorită formei particulare de ciupercă a capetelor tijelor 32, bucșele 34 rămân blocate în siguranță, iar platforma 8' coboară la sol pentru a prelua un al doilea automobil, ce va rula pe calea 10'. Când al doilea automobil ajunge în poziție stabilă pe platforma 8', o nouă comandă automată către cilindrii cu piston 22 determină ridicarea 90 acestei platforme până când tijele 32' ale cilindrilor cu piston 30' ajung în drepul bucșelor 34' ale săniilor 12', permițând tijelor 32' să iasă pentru a bloca mecanic platforma 8' în poziția respectivă. în această configurație, un al treilea automobil poate fi poziționat sub platforma 8', instalația conform invenției permițând în acest fel parcarea suprapusă a trei automobile (vezi fig. 1). Teoretic pot fi prevăzute mai mult de două plat- 95 forme; pe măsură ce numărul lor crește, stabilitatea structurii de rezistență trebuie

RO 115744 Bl asigurată prin supradimensionarea componentelor sau o altă metodă de încastrare în sol.

într-un alt exemplu de realizare, conform fig.5 și 6, cadrul de rezistență al instalației, conform invenției, se extinde nu numai deasupra, ci și sub nivelul solului. în 1OO acest caz, în loc de a se mișca toate platformele folosindu-se mișcarea uneia dintre ele, se folosesc cele două sănii 38, acționate de cilindrii hidraulici, mobile pe coloanele 2 și capabile să angajeze una sau mai multe platforme 8,8’ deplasându-le în poziția corectă și fixându-se apoi de coloane. în această aplicație practică, platformele 8,8’ au aceeași lungime, iar rampele 39 sunt cuplate cu ele în mod detașabil. în acest scop, cele două 105 coloane 2 sunt introduse parțial într-o groapă 40, în rest proiectându-se deasupra nivelul solului. Ca și în cazul precedent, în interiorul coloanelor 2 sunt prevăzuți cilindrii cu piston 30, cu rolul de a fixa platformele 8 la înălțimi predeterminate de-a lungul coloanelor.

Principiul de funcționare a instalației în această aplicație practică este similar celui prezentat înainte, cu excepția unei secvențe diferite a operațiilor, datorită faptului că 110 structura de rezistență se extinde în direcții verticale opuse în raport cu nivelul de acces al automobilelor. în practică, microprocesorul care comandă ciclul de operare poziționează o platformă la nivelul solului și pe toate celelalte (patru) suprapuse una peste alta la un nivel care să permită unui automobil să urce pe platforma de la nivelul solului. După urcarea automobilului pe această platformă, săniile acționate de motoare mută platforma 115 la nivelul inferior, respectiv pe fundul gropii 40, după care ele mută platforma de deasupra la nivelul solului, pentru a primi un al doilea automobil. După urcarea acestuia pe platformă și coborârea în groapă, săniile 38 mută întreg grupul de platforme 8 rămase și o poziționează pe cea superioară la nivelul solului. Operațiunile continuă ca în cazul precedent, astfel încât automobilele următoare vor fi poziționate începând cu poziția 120 superioară.

Automobilele sunt descărcate de pe instalația conform invenției în ordinea inversă încărcării, sub controlul microprocesorului.

Claims (8)

1. Instalație de parcare a vehiculelor motorizate, cuprinzând o unitate centrală de comandă, o pereche de coloane verticale, niște platforme orizontale pe care pot fi dispuse vehicule individuale, prevăzute cu niște mijloace de alunecare de-a lungul coloanelor verticale, caracterizată prin aceea că, cuprinde niște unități hidraulice cilin- 130 dru-piston (22), prevăzute cu tijele (24) cu axa verticală montate pe coloanele verticale (2), niște mijloace (38) pentru transportul platformelor (8') și niște unități cilindru piston (30,32) cu axa orizontală, montate pe coloanele verticale (2).

2. Instalație conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că, unitățile hidraulice cilindru-piston (22) au tijele (24) care alunecă în sus și în jos, prevăzute cu o 135 roată (28) care angrenează un lanț (28), fixat la unul din capete de coloanele verticale (2) și la celălalt capăt de mijloacele de transport (38).

3. Instalație conform revendicării 1 caracterizată prin aceea că, mijloacele de transport (38) antrenează mijlocul de alunecare (12') al platformei (8'),prin intermediul unei unități cilindru-piston (42) cu tija (44). 140

4.Instalație conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că, unitățile cilindru-piston (30,32),montate la o distanță predeterminată pe coloanele verticale (2), blochează platformele (8, 8') în aceste poziții, prin intermediul unor bucșe de cuplaredecuplare (34) prevăzute pe mijloacele de alunecare (12,12’).

RO 115744 Bl

145

5. Instalație conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că, platformele orizontale (8, 8’] cuprind fiecare o pereche de căi de rulare (10,10'), conectate prin intermediul unui element transversal (6).

6. Instalație conform revendicărilor 1 și 5, caracterizată prin aceea că, unul din capetele căilor de rulare (10,10') ale platformelor (8, 8'), mai apropiat de coloanele verticale (2), prezintă o adâncitură (16).

7. Instalație conform revendicărilor 1 și 5, caracterizată prin aceea că, capătul frontal al căilor de rulare (10,10') ale platformelor (8,8') este înclinat către în jos.

8. Instalație conform revendicărilor 1, 5 și 6, caracterizată prin aceea că, platformele (8.8') au lungimi diferite, platforma superioară fiind mai lungă decât platforma inferioară.