CN105239807A - 一种扣板式停车设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种停车设备，更具体地，涉及一种扣板式停车设备。一种扣板式停车设备，包括框架（1）,上停车板（2），升降机构（3），所述升降机构（3）安装于框架（1）上，用于升降所述上停车板（2）；下停车板（4），所述下停车板（4）放置于上停车板（2）下侧的地面停车位，所述上停车板（2）通过升降机构（3）移动到所述框架（1）下端叠置于所述下停车板（4）；坡形板(5)，所述坡形板（5）设置于所述上停车板（2）前端，用于辅助汽车停放叠置于下停车板（4）上的上停车板（2），且具有上板面(51)和下板面（52），所述上板面(51)向下倾斜。本发明的上停车板（2）和下停车板（4）可以扣合，使用方便。

Description

一种扣板式停车设备

技术领域

本发明涉及一种停车设备，更具体地，涉及一种扣板式停车设备。

背景技术

随着城市车辆的增加，随之而来的停车难问题亟待解决。现代城市大多采用立体停车库以缓解停车难问题。这种立体停车库通常设有上停车板和下停车板，用于分别停放车辆。虽然立体停车库可以更好的利用空间，在同样的占地面积提供更多的停车位，但是利用上停车板存取车辆时，即使下停车板上没有停车，也必须移开以避让上停车板，操作非常不方便。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种扣板式停车设备。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种扣板式停车设备，包括框架,所述框架具有上端和下端；上停车板，所述上停车板具有上侧和下侧，并具有前端和后端；升降机构，所述升降机构安装于框架上，用于升降所述上停车板使其在所述框架上端和下端之间上下移动；下停车板，所述下停车板放置于上停车板下侧的地面停车位，当所述上停车板通过升降机构移动到所述框架下端时，所述上停车板叠置与所述下停车板；坡形板，所述坡形板设置于所述上停车板前端，用于辅助汽车停放叠置于下停车板上的上停车板，且具有上板面和下板面，所述上板面向下倾斜。为方便理解，本发明所提及的叠置是指上停车板和下停车板有接触的重叠放置，包括上停车板与下停车板有部分或全部重合的重叠放置方式，也包括上停车板与下停车板没有重合的重叠放置方式。

由于通过在上停车板设置坡形板辅助停车可以克服上停车板与下停车板叠置造成其与地面高度差较大车辆难以驶上上停车板的问题。因此，采用上述的技术方案可以省去存取上层车辆时移开空置的下停车板的步骤，进一步优化车库的管理使用。

所述上停车板下侧设有与下停车板扣合的第一扣置部或者下停车板上侧设有与上停车板扣合的第二扣置部，所述第一扣置部为上停车板下侧的用于容纳部分或者全部下停车板的凹部，所述第二扣置部为下停车板上侧用于容纳部分或者全部上层停车板的凹腔。由于所述凹部与下停车板的配合或者所述凹腔与上停车板配合，可以减小所述上停车板叠置时与地面的高度差，进一步方便车辆借助坡形板停放于上停车板。

进一步地，所述坡形板顶端到底端的垂直距离大于等于上停车板的厚度。坡形板顶端到底端的垂直距离不宜过小，否则汽车由于坡形板底端过高难以驶上坡形板。

进一步地，所述坡形板顶端到低端的垂直距离小于等于上停车板与下停车板叠置时坡形板顶端到地面的距离以避免下停车板向下移动过程中停车板未接触下停车板时波形板底端先接触地面而使上停车板无法叠置于下停车板。

进一步地，所述上停车板与所述下停车板叠置时所述坡形板底端与地面距离小于等于50mm。

进一步地，所述上停车板与所述下停车板叠置时所述坡形板底端与地面距离小于等于40mm。

坡形板顶端到底端的垂直距离不宜过大，应使上停车板叠置时坡形板斜面底端尽可能靠近地面以方便车辆停放。在具体的实施方案中，坡形板顶端到底端的垂直距离可以根据具体要求设置以使上停车板叠置时坡形板斜面底端最靠近地面。

进一步地，所述凹部前端设有从凹部底部延伸至凹部边缘的第一坡面。为了方便方便车辆停放，下停车板前端倾斜设置。因此，为了使上停车与下停车板扣合完全，凹部前端设置第一坡面以便下停车板前端嵌入凹部中。

进一步地，所述坡形板的上板面与水平面所成夹角的角度范围为8°到20°。由于车辆是从地面沿坡形板上板面行驶停放到上停车板的，为了使汽车能以较小的驱动力平缓通过坡形板，坡形板的上板面与水平面所成的夹角不宜过大。另外，考虑到每个停车位占地面积有限，波形板顶端到底端的垂直距离和水平距离受到限制，上板面与水平面所成的夹角亦不能过小，其夹角在8°到20°的范围内为宜。

进一步地，所述上停车板后部凸设用于限定车辆停放位置挡轮凸台以免停车时位置不准确或者由于惯性撞上停车设备的框架。

进一步地，挡轮凸台前部设有从挡轮凸台顶部延伸至挡轮凸台底部的第二坡面以汽车停靠上停车板时有一定的缓冲作用。所述第二坡面可以是平直斜面，也可以是弧面。

与现有技术相比，有益效果是：本发明在存取上层车辆时，不必移开空置的下停车板，可以直接通过升降机构上停车板时下降停放在下停车板上，减少存取上层车辆的步骤，操作方便，优化了车库的管理和使用。

附图说明

图1是实施例1的主视结构示意图。

图2是实施例1的上停车板叠置于下停车板的状态图。

图3是实施例1的侧视结构示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

如图1至图3所示的一种扣板式停车设备，包括框架1,所述框架具有上端和下端；上停车板2，所述上停车板2具有上侧和下侧，并具有前端和后端；升降机构3，所述升降机构3安装于框架1上，用于升降所述上停车板2使其在所述框架1上端和下端之间上下移动；下停车板4，所述下停车板4放置于上停车板2下侧的地面停车位，当所述上停车板2通过升降机构3移动到所述框架1下端时，所述上停车板2叠置与所述下停车板；坡形板5，所述坡形板5设置于所述上停车板2前端，用于辅助汽车停放叠置于下停车板4上的上停车板2，且具有上板面51和下板面52，所述上板面51向下倾斜。

为了减小所述上停车板2叠置时与地面的高度差，进一步方便车辆借助坡形板5停放于上停车板2，本实施例中，所述上停车板2下侧设有与下停车板4扣合的第一扣置部，所述第一扣置部为上停车板2下侧的用于容纳部分或者全部下停车板4的凹部。上停车板2通过所述凹部容纳部分下停车板4的状态参见图2。

本实施例中，为了方便车辆停放，下停车板4前端倾斜设置，上停车板2的所述凹部前端设有从凹部底端延伸至凹部边缘的第一坡面以使下停车板4前端能容纳与所述凹部，使上停车板2与下停车板4扣合更紧密。

本实施例中，所述坡形板5顶端到低端的垂直距离等于上停车板2与下停车板4叠置时坡形板5顶端到地面的距离，如此设置使坡形板5底端与地面距离等于零，即波形板5底端刚好接触地面，避免出现下停车板4向下移动过程中上停车板2未接触下停车板4时波形板5底端先接触地面而使上停车板2无法叠置于下停车板4的情况，同时也不会因为波形板5底端离地面过高而汽车无法更好地借助波形板5停靠上停车板2。在其他实施例中，出于节省材料或节省空间等其他目的，设置时坡形板5时可以根据实际需要对坡形板5顶端到低端的垂直距离进行调整，优选的，使上停车板2与所述下停车板4叠置时所述坡形板5底端与地面距离小于等于50mm，更优选的，使所述上停车板2与所述下停车板4叠置时所述坡形板5底端与地面距离小于等于40mm。

本实施例中，所述坡形板的上板面51与水平面所成夹角的角度为12°。在其他实施例中，可以根据具体情况设置夹角角度，由于车辆是从地面沿坡形板55上板面51行驶停放到上停车板2的，为了使汽车能以较小的驱动力平缓通过坡形板5，坡形板5的上板面51与水平面所成的夹角不宜过大。另外，考虑到每个停车位占地面积有限，波形板5顶端到底端的垂直距离和水平距离受到限制，上板面51与水平面所成的夹角亦不能过小。其夹角角度在8°到20°的范围内为宜。

如图2和图3，所述上停车板2后部凸设用于限定车辆停放位置挡轮凸台21以免停车时位置不准确或者由于惯性撞上停车设备的框架1。挡轮凸台21前部设有从挡轮凸台21顶部延伸至挡轮凸台21底部的第二坡面211以便对汽车停靠上停车板2时有一定的缓冲作用。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种扣板式停车设备，其特征在于：

包括框架（1），所述框架（1）具有上端和下端；

上停车板（2），所述上停车板（2）具有上侧和下侧，并具有前端和后端；

升降机构（3），所述升降机构（3）安装于框架（1）上，用于升降所述上停车板（2）使其在所述框架（1）上端和下端之间上下移动；

下停车板（4），所述下停车板放置于上停车板（2）下侧的地面停车位，当所述上停车板（2）通过升降机构（3）移动到所述框架（1）下端时，所述上停车板（2）叠置与所述下停车板（4）；

坡形板(5)，所述坡形板设置于所述上停车板（2）前端，用于辅助汽车停放叠置于下停车板（4）上的上停车板（2），且具有上板面(51)和下板面（52），所述上板面(51)向下倾斜。

2.根据权利要求1所述的一种扣板式停车设备，其特征在于：所述上停车板（2）下侧设有与下停车板（4）扣合的第一扣置部或者下停车板（4）上侧设有与上停车板（2）扣合的第二扣置部，所述第一扣置部为上停车板（2）下侧的用于容纳部分或者全部下停车板（4）的凹部，所述第二扣置部为下停车板（4）上侧用于容纳部分或者全部上停车板（2）的凹腔。

3.根据权利要求2所述的一种扣板式停车设备，其特征在于：所述凹部前端设有从凹部底部延伸至凹部边缘的第一坡面。

4.根据权利要求1所述的一种扣板式停车设备，其特征在于：所述坡形板(5)顶端到底端的垂直距离大于或者等于所述上停车板（2）的厚度。

5.根据权利要求1所述的一种扣板式停车设备，其特征在于：所述坡形板(5)顶端到低端的垂直距离小于或者等于所述上停车板（2）与所述下停车板叠置时所述坡形板顶端到地面的距离。

6.根据权利要求5所述的一种扣板式停车设备，其特征在于：所述上停车板（2）与所述下停车板（4）叠置时所述坡形板(5)底端与地面距离小于等于50mm。

7.根据权利要求6所述的一种扣板式停车设备，其特征在于：所述上停车板（2）与所述下停车板（4）叠置时所述坡形板(5)底端与地面距离小于等于40mm。

8.根据权利要求5所述的一种扣板式停车设备，其特征在于：所述坡形板(5)的上板面(51)与水平面所成夹角为8°到20°。

9.根据权利要求1至8任一项所述的一种扣板式停车设备，其特征在于：所述上停车板（2）后部凸设用于限定车辆停放位置挡轮凸台（21）。

10.根据权利要求9所述的一种扣板式停车设备，其特征在于：挡轮凸台（2）前端设有从挡轮凸台顶部延伸至挡轮凸台底部的第二坡面（211）。