CN203637986U - 一种报废汽车车身顶式压扁机 - Google Patents
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Abstract
一种报废汽车车身顶式压扁机，涉及到报废汽车回收处理装置技术领域，解决现有的压扁机存在将报废汽车放入压缩空间以及将压缩好的报废汽车取出不便的技术问题，包括有一个开口朝下的空心机体，在空心机体的下方设有一块压缩板，压缩板的底部连接有一套用于将压缩板顶升至空心机体内与空心机体的顶壁配合压扁放置在压缩板上的报废汽车车身的液压举升系统。本实用新型采用的液压举升方式，从底部向上举升进行压缩，这样方便将报废汽车放入压缩空间，并容易将报废汽车从压缩空间撤离。
Description
技术领域
本实用新型涉及到报废汽车回收处理装置技术领域，具体涉及到将报废汽车的车身压扁处理的装置方面。
背景技术
目前随着汽车数量剧增，以及我国报废汽车制度的执行力度加大，使得我国报废汽车数量越来越多，在对报废汽车拆解完成之后，对拆解完的汽车车身需要进行破碎处理，然而，很多报废汽车拆解厂可能无法完成破碎或者破碎厂在另外的地方等，需要对报废汽车进行压缩处理，方便运输和破碎。目前的压扁机多采用从上部通过铰链连杆来驱动板压缩汽车，但是这样对于将报废汽车放入压缩空间以及将压缩好的报废汽车取出，都比较困难。
发明内容
综上所述，本实用新型的目的在于解决现有的压扁机存在将报废汽车放入压缩空间以及将压缩好的报废汽车取出不便的技术问题，而提出一种报废汽车车身顶式压扁机。
为解决本实用新型所提出的技术方案为：一种报废汽车车身顶式压扁机，其特征在于所述压扁机包括有一个开口朝下的空心机体，在空心机体的下方设有一块压缩板，压缩板的底部连接有一套用于将压缩板顶升至空心机体内与空心机体的顶壁配合压扁放置在压缩板上的报废汽车车身的液压举升系统。
所述的液压举升系统包括有至少4根液压举升柱和连接控制液压举升柱的PLC控制模块；所述的4根液压举升柱的顶端通过铰链结构与压缩板底面连接。
还包括有设于所述的压缩板旁边的出料机构；所述的出料机构包括有推杆，推杆连接有驱动推杆从压缩板上方划过的驱动机构。
所述的驱动机构包括主动轮和从动轮，主动轮与从动轮间设有传动链条，所述的推杆的端部与链条固定连接，主动轮的轮轴上还连接有电机。
所述的空心机体为一个由合金材料的前侧壁、右侧壁、后侧壁、左侧壁及顶壁构成的长方体结构，其顶壁厚度大于比其它四个侧壁。
所述的前侧壁、右侧壁、后侧壁、左侧壁及顶壁的外层设有隔音层。
本实用新型的有益效果为：本实用新型采用的液压举升方式，从底部向上举升进行压缩，这样方便将报废汽车放入压缩空间，并容易将报废汽车从压缩空间撤离；同时液压举升系统采用液压举升，提高了举升力，同时，采用PLC控制模块控制，能够控制每根液压举升柱上升的高度和速度，加之液压举升柱和压缩板之间采用铰链结构连接，可以使得压缩板形成斜面，方便压缩后的报废汽车滑出；此外，压缩板采用硬度高、摩擦力小的合金材料制成，可以防止压缩导致的车身部件嵌入压缩板，同时，由于摩擦力小，容易脱离，此外，还安装有将压缩后的车身推出的出料机构，便于将压缩后的报废汽车从压缩板上移出。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理示意图；
图2为本实用新型的压缩板、液压举升系统及出料机构部分的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和本实用新型优选的具体实施例对本实用新型的结构作进一步地说明。
参照图1和图2中的所示，本实用新型包括有一个开口朝下的空心机体1、压缩板2、液压举升系统及出料机构4。
空心机体1为一个由合金材料的前侧壁11、右侧壁、后侧壁12、左侧壁13及顶壁14构成的长方体结构，其顶壁14厚度大于比其它五个侧壁的厚度。为了降低压缩过程中的噪音，所述的前侧壁11、右侧壁、后侧壁12、左侧壁13及顶壁14的外层设有隔音层。
压缩板2具有一定厚度，并且硬度非常大，且摩擦系数非常小的合金材质做成，压缩板2在报废汽车车身放入之前置于空心机体1的下方，在液压举升系统的作用下向上举升，连同其上的报废汽车车身经空心机体1的底部开口进入空心机体1内，与空心机体1的顶壁1配合下压扁报废汽车车身。
所述的液压举升系统包括有4根液压举升柱3和连接控制液压举升柱的PLC控制模块；所述的4根液压举升柱3的顶端通过铰链结构与压缩板2底面连接。PLC控制模块控制4根液压举升柱3举升速度和高度；压缩时4根液压举升柱3将驱动压缩板2以水平状态上升，在完成压缩后，4根液压举升柱3开始回落，前侧两根液压举升柱回落的速度较快，而后侧的两根液压举升柱回落的速度较慢，到达指定位置的时候，压缩板2呈向前倾斜的斜坡状态，以便压扁的报废汽车车身可以从压缩板2上滑落下来。
为了防止压扁的报废汽车车身在自身重力作用下不能从压缩板2上滑落下来，在此高度上还设置有一个出料机构4；为了不影响压缩板2的上升，出料机构4设于压缩板2升降方向侧边位置；出料机构4包括有推杆41，推杆41的端部连接有驱动推杆从压缩板2上方划过，将压缩板2上压扁的报废汽车车身推动滑出的驱动机构。驱动机构包括主动轮42和从动轮43，主动轮42与从动轮43间设有传动链条44，所述的推杆41的两端部分别与两链条44固定连接，主动轮42的轮轴上还连接有电机45，在电机45驱动传动链条44，传动链条44带动推杆41移入压缩板2上方，推杆41移动方向与压缩板2平行，最终将压缩板2上压扁的报废汽车车身推落，之后推杆41复位，后侧两根液压举升柱3单独回落，使得压缩板2呈水平状态放置，进入下一次压缩待车状态。
Claims (6)
1.一种报废汽车车身顶式压扁机，其特征在于所述压扁机包括有一个开口朝下的空心机体，在空心机体的下方设有一块压缩板，压缩板的底部连接有一套用于将压缩板顶升至空心机体内与空心机体的顶壁配合压扁放置在压缩板上的报废汽车车身的液压举升系统。
2.根据权利要求1所述的一种报废汽车车身顶式压扁机，其特征在于：所述的液压举升系统包括有至少4根液压举升柱和连接控制液压举升柱的PLC控制模块；所述的4根液压举升柱的顶端通过铰链结构与压缩板底面连接。
3.根据权利要求1所述的一种报废汽车车身顶式压扁机，其特征在于：还包括有设于所述的压缩板旁边的出料机构；所述的出料机构包括有推杆，推杆连接有驱动推杆从压缩板上方划过的驱动机构。
4.根据权利要求3所述的一种报废汽车车身顶式压扁机，其特征在于：所述的驱动机构包括主动轮和从动轮，主动轮与从动轮间设有传动链条，所述的推杆的端部与链条固定连接，主动轮的轮轴上还连接有电机。
5.根据权利要求1所述的一种报废汽车车身顶式压扁机，其特征在于：所述的空心机体为一个由合金材料的前侧壁、右侧壁、后侧壁、左侧壁及顶壁构成的长方体结构，其顶壁厚度大于比其它四侧壁。
6.根据权利要求5所述的一种报废汽车车身顶式压扁机，其特征在于：所述的前侧壁、右侧壁、后侧壁、左侧壁及顶壁的外层设有隔音层。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107790752A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-03-13 | 李理 | 一种便于取出铁屑的车床铁屑挤压装置 |
| CN110562360A (zh) * | 2019-09-19 | 2019-12-13 | 国投安徽城市资源循环利用有限公司 | 一种报废汽车拆解线 |
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2013
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