CN110562360A - 一种报废汽车拆解线 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及报废汽车处理领域，具体是涉及一种报废汽车拆解线。包括报废汽车的处理平台和轮胎拆解装置，该报废汽车的处理平台包括用于使报废汽车的底盘朝上的翻转机构，翻转机构位于处理平台的一侧。该轮胎拆解装置包括张紧装置、用于使废旧轮胎转动的驱动机构和用于拆解废旧轮胎的切割装置，张紧装置安装在驱动机构上。在拆解汽车的过程中，促使报废汽车翻转。报废汽车翻转之后，其底盘朝上，方便操作人员拆解底盘上重要的零部件。拆解下来的废旧轮胎放置在轮胎拆解装置，能够提高报废汽车的拆解效率，降低劳动强度。
Description
技术领域
本发明涉及报废汽车处理领域，具体是涉及一种报废汽车拆解线。
背景技术
报废汽车处理不当，不仅会导致资源的浪费，还会造成环境的污染。处理报废汽车时，清洗、拆解和压扁成块是三个重要的环节。其中，清洗报废汽车，能够去除其表面的污垢，方便操作人员进行后续工作；拆解报废汽车，可以回收汽车零件；压扁报废汽车，方便运输。报废汽车企业在进行生产拆解工作时，将报废汽车轮胎拆解下来，拆解成轮胎橡胶皮和金属轮毂做资源回收再利用。
现有的报废汽车拆解线，由于报废汽车的底盘始终是朝下的，增大了操作人员拆解报废汽车的工作难度，不方便拆解报废汽车。人工采用割刀将报废汽车轮胎的边皮和胎体割开的拆解方式，费工费时，拆解效率低、劳动强度高。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种报废汽车拆解线，在拆解报废汽车时，可以将报废汽车翻转过来，使底盘朝上，方便拆解重要零件，能够提高报废汽车的拆解效率，降低劳动强度。轮胎橡胶皮拆解装置取代了人工使用割刀拆解废旧轮胎的方式，能够提高拆解废旧轮胎的拆解效率。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
一种报废汽车拆解线，包括报废汽车的处理平台和轮胎拆解装置，该报废汽车的处理平台包括用于使报废汽车的底盘朝上的翻转机构，所述翻转机构位于处理平台的一侧；所述翻转机构包括第二电机、滑轮和车钩，所述滑轮的设置位置使得所述车钩自报废汽车的一侧越过报废汽车钩住报废汽车的另一侧；
从报废汽车上拆解下的废旧轮胎运送至轮胎拆解装置，该轮胎拆解装置包括张紧装置、用于使废旧轮胎转动的驱动机构和用于拆解废旧轮胎的切割装置，所述张紧装置安装在驱动机构上。
进一步，所述报废汽车的处理平台还包括底座、用于升高报废汽车使报废汽车于支撑框架围成的空间的顶部发生相互挤压的压扁机构；所述支撑框架安装在底座的上端；所述压扁机构位于报废汽车下方的底座内。
进一步优选的，所述压扁机构包括第一电机和液压装置；所述液压装置包括油泵，所述第一电机用于驱动油泵；所述第一电机和液压装置均位于底座的内部；
所述底座位于报废汽车的下方设有开口，所述底座的开口处设有用于承载报废汽车的托板，所述托板的宽度大于底座的开口宽度；所述液压装置的顶部连接在托板上；
所述翻转机构的第二电机和滑轮均位于托板的一侧。
进一步优选的，所述支撑框架上安装有喷头；所述托板上设有用于排放清洗水的排水孔。
进一步优选的，所述张紧装置包括设置在驱动机构上的张紧部、气缸和相邻连杆相互铰接的四连杆单元；所述张紧部设置在废旧轮胎的内围；所述气缸的活塞头部连接在四连杆单元的铰接处；所述张紧部固定安装在四连杆单元上。
进一步优选的，所述驱动机构包括第三电机、减速机、转轴和转台；所述第三电机的输出轴连接减速机的输入轴；所述减速机的输出轴连接转轴；所述转台固定安装在转轴上；所述张紧部、气缸和四连杆单元均设置在转台上，其中气缸固定安装在转台上；所述转台的直径略大于废旧轮胎的内直径。
进一步，所述切割装置包括切割臂壳体；所述切割臂壳体的一端插设有第一切割臂，所述切割臂壳体的另一端插设有第二切割臂，所述第一切割臂位于废旧轮胎上方的一端和第二切割臂位于废旧轮胎下方的一端均安装有用于拆解废旧轮胎的刀具。
进一步，所述第一切割臂和第二切割臂沿切割臂壳体的轴向位置可调。
进一步优选的，所述第一切割臂朝向第二切割臂的端面固定安装有第一齿轨；所述第二切割臂的朝向第一切割臂的端面固定安装有第二齿轨；所述第一齿轨和第二齿轨之间齿合有第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮上安装有手轮，所述第一齿轨、第二齿轨、手轮、第一齿轮和第二齿轮用于调节安装在第一切割臂上的刀具与安装在第二切割臂上的刀具的间距。
进一步优选的，所述四连杆单元和气缸的数量均为两个；所述张紧部包括四片弧形铁板；所述气缸和四连杆单元两两为一组，每一组中的四连杆单元在垂直于气缸活塞推动方向的两个铰接端处均设有一片弧形铁板，每一组中的两弧形铁板的凹面相对设置；两个气缸的活塞推动方向彼此垂直。
本发明的有益效果如下：
(1)在拆解汽车的过程中，电机驱动滑轮转动，使连接在滑轮上的牵引绳张紧，进而使车钩拉动报废汽车，促使报废汽车翻转。报废汽车翻转之后，其底盘朝上，方便操作人员拆解底盘上重要的零部件。拆解下来的废旧轮胎放置在轮胎拆解装置，该轮胎橡胶皮拆解装置取代了人工使用割刀拆解废旧轮胎的方式，能够提高报废汽车的拆解效率，降低劳动强度。
(2)压扁机构的液压装置能够升高报废汽车的高度，使报废汽车到达支撑框架的顶部，与支撑框架相互挤压，达到压扁报废汽车的目的，压扁报废汽车能够缩小其占用的空间，方便运输。
(3)通过喷头向报废汽车喷洒水，能够清洗报废汽车，去除其表面的污垢，方便操作人员查看报废汽车的重要零部件。在托板上设置排水孔，方便将清洗报废汽车产生的废水从处理平台上排放出去。
(4)在底座上设置托板，液压装置通过升高托板的高度，以此升高报废汽车的高度。报废汽车放置在托板上，能够增大报废汽车与液压装置的接触面积，使在升高报废汽车高度的过程中，保持报废汽车平稳，提高操作的安全性。
(5)张紧装置能够将废旧轮胎固定在驱动机构，驱动机构带动废旧轮胎旋转，使废旧轮胎碰触到切割装置，切割装置将废旧轮胎的胎帮与胎皮切割分离。该轮胎橡胶皮拆解装置取代了人工使用割刀拆解废旧轮胎的方式，能够提高报废汽车的拆解效率，降低劳动强度。
(6)通过张紧部、气缸和四连杆单元，方便固定住废旧轮胎，进而方便拆解废旧轮胎，提高拆解效率。
(7)第一切割臂和第二切割臂上均设有刀具，从废旧轮胎的上下两侧切割，能够提高拆解效率。
(8)第一切割臂和第二切割臂之间的间距是可以调整的，增大第一切割臂和第二切割臂之间的间距，方便将待切割的废旧轮胎放置到张紧部上；减少第一切割臂和第二切割臂之间的间距，能够使刀具扎入待切割的废旧轮胎中。
附图说明
图1为本发明的报废汽车的处理平台的整体结构示意图；
图2为本发明的轮胎拆解装置的整体结构示意图；
图3为本发明的张紧装置的俯视图；
图4为本发明的切割臂壳体放大图；
图5为本发明的第二切割臂的放大图。
图中标注符号的含义如下：
11-底座12-托板120-排水孔13-压扁机构130-第一电机
131-液压装置14-翻转机构140-第二电机141-滑轮142-车钩
143-电机外壳15-支撑框架16-喷头17-报废汽车18-防护板
21-机体22-驱动机构220-第三电机221-减速机222-转轴223-转台
23-废旧轮胎24-张紧装置240-张紧部241-气缸242-四连杆单元
25-切割装置250-刀具251-第一切割臂252-第二切割臂
253-切割臂壳体254-手轮255-第一齿轮256-第二齿轮
257-紧固螺栓26-支架
具体实施方式
以下结合实施例和说明书附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种报废汽车拆解线，包括报废汽车的处理平台和轮胎拆解装置，下面分别对其进行说明。
报废汽车的处理平台
如图1所示，该报废汽车的处理平台包括用于使报废汽车17的底盘朝上的翻转机构14、底座11、用于升高报废汽车17使报废汽车17与支撑框架15围成的空间的顶部发生相互挤压的压扁机构13。
翻转机构14包括第二电机140、滑轮141和车钩142，滑轮141的设置使得车钩142自报废汽车17的一侧越过报废汽车17钩住报废汽车17的另一侧。
第二电机140通过在电机外壳143内自带的轮盘上的皮带连接上方的用于拉车的滑轮141，使上方滑轮141逆时针转动，通过牵引绳拽动挂在报废汽车17上的车钩142，使其达到翻转报废汽车17的目的。滑轮141可以设置在电机外壳143的顶部，也可以设置在支撑框架15上。
压扁机构13包括第一电机130和液压装置131；第一电机130和液压装置131均位于底座11的内部底端。通过第一电机130和油泵向液压装置131的液压缸内打入液压油，其间产生的压力作用到圆盘和立柱，使安装在圆盘上的托板12受力向上开始移动，当报废汽车17移动至支撑框架15的顶部时，报废汽车17和支撑框架15相互挤压，达到压扁报废汽车17的目的。
支撑框架15朝向报废汽车17的端面上安装有喷头16。喷头16旋转式地安装在支撑框架15上。托板12上设有用于排放清洗水的排水孔120。方便将清洗报废汽车17产生的废水从处理平台上排放出去。
底座11上设有可伸缩的防护板18。在压扁报废汽车17时，使防护板18拉伸至支撑框架15的顶部，报废汽车17置于防护板18围成的封闭空间内，能够防止报废汽车17挤压到喷头16，达到保护喷头16的目的。
压扁机构13、翻转机构14和四个喷头16形成的冲洗机构集中在同一个处理平台上，能够调整报废汽车17的高度，实现拆卸、翻转、清洗、挤压打包的一体化处理平台。
轮胎拆解装置
如图2所示，该轮胎拆解装置包括张紧装置24、用于使废旧轮胎23转动的驱动机构22和用于拆解废旧轮胎23的切割装置25，张紧装置24安装在驱动机构22上。
如图3所示，张紧装置24包括设置在驱动机构22上的张紧部240、气缸241和相邻连杆相互铰接的四连杆单元242；废旧轮胎23设置在张紧部240上；气缸241连接在四连杆单元242的铰接处；张紧部240固定安装在四连杆单元242上；张紧部240包括4片弧形铁板。气缸241和四连杆单元242两两为一组，每一组中的四连杆单元242在垂直于气缸241活塞推动方向的两个铰接端处均设有1片弧形铁板，每一组中的两弧形铁板的凹面相对设置；2个气缸241的活塞推动方向彼此垂直。
如图3所示，两个气缸241垂直水平放置，通过气缸241伸缩实现张紧。切割前，气缸241收缩，张紧部240的4片弧形铁板收缩，将废旧轮胎23放置到张紧部240上。气缸241的活塞杆伸出，实现张紧。切割完成后，活塞杆缩回缸体，张紧部240的4片弧形铁板沿径向向圆心移动，缩小张紧部240，取下胎帮和胎体，完成切割操作。
如图2所示，驱动机构22包括第三电机220、减速机221、转轴222和转台223；第三电机220的输出轴连接减速机221的输入轴；减速机221的输出轴连接转轴222；转台223固定安装在转轴222上；张紧部240、气缸241和四连杆单元242均设置在转台223上。
减速机221驱动转轴222旋转，进而驱动转台223旋转，使通过张紧部240安装在转台223上的废旧轮胎23相对切割装置25运动，使切割装置25切割废旧轮胎23。
驱动机构22还可以为驱动电机和齿条齿轮传动单元。
切割装置25包括切割臂壳体253，切割臂壳体253通过支架26将切割装置25安装到机体21上；切割臂壳体253为筒状。切割臂壳体253的一端插设有第一切割臂251，切割臂壳体253的另一端插设有第二切割臂252，第一切割臂251和第二切割臂252不在同一条直线上，第二切割臂252为“L”型，第一切割臂251为倒“L”型；如图5所示，刀具250通过紧固螺栓257安装在第一切割臂251和第二切割臂252上。第一切割臂251朝向第二切割臂252的端面固定安装有第一齿轨；第二切割臂252的朝向第一切割臂251的端面固定安装有第二齿轨；第一齿轨和第二齿轨之间齿合有第一齿轮255和第二齿轮256；第一齿轮255上安装有手轮254，第一齿轨、第二齿轨、手轮254、第一齿轮255和第二齿轮256用于调节第一切割臂251和第二切割臂252的间距。
如图4所示，通过转动手轮254，调整第一切割臂251和第二切割臂252的间距。顺时针转动手轮254时，第一切割臂251上行，第二切割臂252下行，上下刀具250间距增大，方便待废旧轮胎23放置到张紧部240上。废旧轮胎23固定后，通过逆时针转动手轮254，第一切割臂251下行，第二切割臂252下行，上下刀具250间距变小，刀具250扎入到轮胎胎帮内。
从报废汽车的处理平台拆解下废旧轮胎23，然后将废旧轮胎23套设在张紧装置24上，以此固定住废旧轮胎23，切割装置25扎入废旧轮胎23中。然后，启动驱动机构22，驱动机构22带动废旧轮胎23旋转，废旧轮胎23相对切割装置25运动，使切割装置25切割废旧轮胎23，实现对废旧轮胎23的拆解。
该轮胎橡胶皮拆解装置取代了人工使用割刀拆解废旧轮胎23的方式，能够提高报废汽车的拆解效率，降低劳动强度。
拆解报废汽车17的具体步骤：
S1，将报废汽车17放置在托板12上，第二电机140通过在电机外壳143内自带的轮盘上的皮带连接上方的用于拉车的滑轮141，使上方滑轮141逆时针转动，通过牵引绳拽动挂在报废汽车17上的车钩142，翻转报废汽车17。
S2，翻转报废汽车17之后，拆解报废汽车17上的废旧轮胎23以及底盘上其它的重要部件。
S3，废旧轮胎23以及底盘上其它的重要部件被拆解下来之后，压扁机构13向上顶起托板12，直至放置在托板12上的报废汽车17与支撑框架15的顶部相互挤压，达到压扁报废汽车17的目的。
S4，将步骤S2拆解下的废旧轮胎23套设在轮胎拆解装置的张紧部240上；减速机221驱动转轴222旋转，进而驱动转台223旋转，使通过张紧部240安装在转台223上的废旧轮胎23相对切割装置25运动，使切割装置25切割废旧轮胎23。
Claims (10)
1.一种报废汽车拆解线，包括报废汽车的处理平台和轮胎拆解装置，其特征在于：该报废汽车的处理平台包括用于使报废汽车(17)的底盘朝上的翻转机构(14)，所述翻转机构(14)位于处理平台的一侧；所述翻转机构(14)包括第二电机(140)、滑轮(141)和车钩(142)，所述滑轮(141)的设置位置使得所述车钩(142)自报废汽车(17)的一侧越过报废汽车(17)并钩住报废汽车(17)的另一侧；
该轮胎拆解装置包括张紧装置(24)、用于使废旧轮胎(23)转动的驱动机构(22)和用于拆解废旧轮胎(23)的切割装置(25)，所述张紧装置(24)安装在驱动机构(22)上。
2.如权利要求1所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述报废汽车的处理平台还包括底座(11)、用于升高报废汽车(17)使报废汽车(17)于支撑框架(15)围成的空间的顶部发生相互挤压的压扁机构(13)；所述支撑框架(15)安装在底座(11)的上端；所述压扁机构(13)位于所述底座(11)内。
3.如权利要求2所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述压扁机构(13)包括第一电机(130)和液压装置(131)；所述液压装置(131)包括油泵，所述第一电机(130)用于驱动油泵；所述第一电机(130)和液压装置(131)均位于底座(11)的内部；
所述底座(11)于报废汽车(17)的下方设有开口，所述底座(11)的开口处设有用于承载报废汽车(17)的托板(12)，所述托板(12)的宽度大于底座(11)的开口宽度；所述液压装置(131)的顶部连接在托板(12)上；
所述翻转机构(14)的第二电机(140)和滑轮(141)均位于托板(12)的一侧。
4.如权利要求3所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述支撑框架(15)上安装有喷头(16)；所述托板(12)上设有用于排放清洗水的排水孔(120)。
5.如权利要求1-4任一项所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述张紧装置(24)包括设置在驱动机构(22)上的张紧部(240)、气缸(241)和相邻连杆相互铰接的四连杆单元(242)；所述张紧部(240)设置在废旧轮胎(23)的内围；所述气缸(241)的活塞头部连接在四连杆单元(242)的铰接处；所述张紧部(240)固定安装在四连杆单元(242)的外侧。
6.如权利要求5所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述驱动机构(22)包括第三电机(220)、减速机(221)、转轴(222)和转台(223)；所述第三电机(220)的输出轴连接减速机(221)的输入轴；所述减速机(221)的输出轴连接转轴(222)；所述转台(223)固定安装在转轴(222)上；所述张紧部(240)、气缸(241)和四连杆单元(242)均设置在转台(223)上，其中，气缸(241)固定安装在转台(223)上；所述转台(223)的直径略大于废旧轮胎(23)的内直径。
7.如权利要求6所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述切割装置(25)包括切割臂壳体(253)；所述切割臂壳体(253)的一端插设有第一切割臂(251)，所述切割臂壳体(253)的另一端插设有第二切割臂(252)，所述第一切割臂(251)位于废旧轮胎(23)上方的一端和第二切割臂(252)位于废旧轮胎(23)下方的一端均安装有用于拆解废旧轮胎(23)的刀具(250)。
8.如权利要求7所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述第一切割臂(251)和第二切割臂(252)沿切割臂壳体(253)的轴向位置可调。
9.如权利要求8所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述第一切割臂(251)朝向第二切割臂(252)的端面固定安装有第一齿轨；所述第二切割臂(252)的朝向第一切割臂(251)的端面固定安装有第二齿轨；所述第一齿轨和第二齿轨之间齿合有第一齿轮(255)和第二齿轮(256)；所述第一齿轮(255)上安装有手轮(254)，所述第一齿轨、第二齿轨、手轮(254)、第一齿轮(255)和第二齿轮(256)用于调节安装在第一切割臂(251)上的刀具(250)与安装在第二切割臂(252)上的刀具(250)的间距。
10.如权利要求9任一项所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述四连杆单元(242)和气缸(241)的数量均为两个；所述张紧部(240)包括四片弧形铁板；所述气缸(241)和四连杆单元(242)两两为一组，每一组中的四连杆单元(242)在垂直于气缸(241)活塞推动方向的两个铰接端处均设有一片弧形铁板，且每一组中的两弧形铁板的凹面相对设置；两个气缸(241)的活塞推动方向彼此垂直。
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